C4:n jarrujen herkistely

[Crockett]

Takajarrujen kanssa ei ole itsellä ongelmia mutta etujarrut kyllä laahaa vähän väliä. Pääsee paskaa sinne männän väliin joten pitäisi varmaan ne kumit vaihtaa.

[dimmer]

Jos mäntä jumii sylinteriin, ei silloin pelkkä liukutappien tai palojen voitelu auta. Itse purin ja putsasin sylinterit, sekä laitoin luonnollisesti uudet tiivisteet.
Nyt ovat toimineet moitteettomasti taas kolme vuotta. Liukujen voitelut tein viimeksi levyje/palojen vaihdon yhteydessä.

[Jr-]

Älkääkä käyttäkö missään nimessä kuparitahnaa, vaan jarruvaseliiniä.

[Aakku]

Älkääkä käyttäkö missään nimessä kuparitahnaa, vaan jarruvaseliiniä.

Tuon olen kuullut, mutta miksi?

[Jr-]

Tuon olen kuullut, mutta miksi?

No eikö kuparitahnassa ole metallia ja jos sitä sivelee liikkuviin osiin kuten liukutappeihin, niin sehän toimii siellä kuten hiomatahna ja aikaan tekee tuhoja.

[olli__o]

Siitä että kupari on metallia ei voi vetää johtopäätöstä että se toimisi hiomatahnana raudalle (tai vielä vähemmän teräkselle)

Kuparilla on melkein puolet pienempi kovuus kuin raudalla, eli kuparilla ei voi naarmuttaa rautaa.

Kuparitahnoja yleensä käytetään estämään leikkautumista (vaikka ruuviliitoksissa, esim. pyörän pultit) mutta on kyllä ihan voiteluaineenakin käytössä, yleenä kovat pintapaineet ja hidas liike vaikka joissain liukukiskoissa.

Mutta varmaan enemmän kuluttaa kuin pehmeämpi rasva (joka taas ei sovellu niihin paikkoihin joissa vaaditaan kiinnileikkautumisen estoa)

Jarruissa kuparitahnaa taidetaan ohjeistaa laitettavaksi vain palojen päihin (rauta-osiin ettei pala jumitu satulaan kiinni) ja palan taustapuolelle? palan ja sylinterin väliin, vinkumisen estoon.

Jarrurasvaa (vaikka Plastilube) suositellaan samoihin kohteisiin ja lisäksi noihin liukuihin.
https://www.motonet.fi/fi/tuote/602211/Jarrurasva-75ml
Mutta kaikenlaista noihin on silti tungettu, aika monet kuulemma käyttää kuparirasvaa liukuihinkin, joillain jumittelee jarrut rasvoista huolimatta ja joillain ei juuri ikinä, vaikkei ollenkaan huollettaisikaan.

[ealab]

Pelkkä CU- tai Al-tahna ei hyvä. Koska liukenee palojen ao. kohdissa, myös kuivuu liukutapeissa alkaen jumitella. Nämä koettuna. Käytänkin paloissa Al-tahnan ja propelliakselirasvan sekoitusta*. Kestää vähän vettäkin ja pysyy ainakin vuoden verran kelvollisena. Muut aineet ei niinkään.  Liukutapeissa sitten jarrurasvaa, tai ohjausvaihderasvaa(Biltema). Tosin autoni on Xantia.  Mutta Stilossa samoja jarruosia, kuin nyt kyseessä, ja samat kujeet toimivat. Näissä palat eivät saa jumitella paikoissaan. Pitää kraapia ruostekarpat pois palojen liukupeltien alta ja sitten*. Myös kj-vipu pitää palautua täysin. Jarrurasva saattaa olla liian jäykkää liukutappeihin?

[eju]

Kuparitahnassa oleva öljy turvottaa etujarrujen liukutappien sisällä olevat kumit. Heitin kumit mäkeen ?

[olli__o]

Luulisi ettei sinne turhia osia ole lisätty, eli kai niillä kumeillakin joku tarkoitus on. Monessa sellaiset on, olen kanssa kuullut että väärät rasvat ovat turvottaneet kumeja jumittamaan.

(en tosin tiedä mikä sen tarkoitus on, onko vain liuku-osana, kolinanestoksi, jonkinlainen nahkeus satulan säätöön vai mikä lienee syynä...)

[eju]

Hyvä ! Kolinan esto on hyvä ajatus. Täytyy ostaa uudet ja kokeilla.

[Patuc]

Putsailen omastani jarruja.. tarkoituksena laittaa tarvikejarrupalan taakse vinkunan vaimennustarrat myös. Kysymys: saako jarrupalasta repiä taustalätkän kaikkinensa pois? Siinä on ohuempi ja paksumpi ruosteinen lätkä plus nastat, joilla ovat kiinni. Vai laitanko vaimennustarran vaan kaiken päälle, ruosteet ensin putsaten?
Joku musta kelmu siinä on ollut päällä tärinää vaimentamassa, lähtee lohkareina loputkin.

[Patuc]

Sellainen vielä, ihmetyttää, ettei etujarruista löytynyt liukukiskoa. Onko niitä tuollaisiakin?

[dimmer]

Lisäksi tietysti vielä putsailut ja rasvat jarrupalan liukupinnoille ja liukutappeihin ( Huom. en käyttänyt/käytä kuparitahnaa palojen päissä/liukukiskon alla, vaan CRC:n Metal free pastea. Tuubissa jarrupalan kuva. Motonetistä: http://www.motonet.fi/fi/tuote/600102/CRC-Metallivapaa-keraaminen-tahna )

- En käytä enää. ->Kyseinen tahna tuntuu kivettyvän kovaksi palojen päissä. Siirryin kuparitahnaan.
Liukutappien sisälle tursutan Pbr rubber greasea, toiminut hyvin vaikka ei ihan perus kuvaukseltaan metal to metal kamaa olekkaan. Tarkoitus siirtyä - kokeilla jatkossa Ate:n situubista.  Sitäkin saa Motonetistä.

[HiTec]

- En käytä enää. ->Kyseinen tahna tuntuu kivettyvän kovaksi palojen päissä. Siirryin kuparitahnaan.

Se noissa met.pastoissa on juuri ideana, jos rasva sieltä kuivuu/kovettuu/... niin se met.jauhe jää sinne väliin yhä "laakeriksi" ja osat pysyy irtonaisina. Noita meinaan on kuparin lisäksi myös mm. alumiini-tahnaakin 8)

Itselläkin olisi tämä operaatio koht'sillään edessä tuon C5 kanssa, uudet osat odottaa jo tallissa. Laikatkin sattuivat vieläpä olemaan sopivasti tarjouksessa, koko setti ympäri vain 100€ (4kpl) :o

[dimmer]

Se noissa met.pastoissa on juuri ideana, jos rasva sieltä kuivuu/kovettuu/

Aa, okei. Vaihdoin kupariseen kun tuntui kovettuneen, tai siis kivettyneen, niin koviksi kökkäreiksi.

[ealab]

Kerroin tuossa vähän aikaisemmin, miten on Cu-,Al- ja keraamiset tahnat väsyneet. Niiden sijaan parhaimmaksi osoittautunut  Al-tahnan propelliakselirasvan sekoitus*, jarrupaloissa. Liukutapeissa sen sijaan ao.jarrurasva, se sattaa olla liian tymäkkää liukutappeihin, vähän riippuu. Monen vuoden kokemukset jarrujen (BX, Xantia, Fiat, toimii hyvin)kunnossapidosta. Nyt liukutapeissa kokeilen** ohjausvaihderasvaa. Se on vähän notkeampaa, kestää pintapaineita liukkaasti, kuten ohjauksen hammastangoissa pitää ollakin. *Näyttää sltä, että huoltoväliä voisi pidentääkin. **On hyvä kokeilla, koska pidän vuoden huoltoväliä, siinä ehtii jotain nähdä.

[HiTec]

On hyvä kokeilla, koska pidän vuoden huoltoväliä, siinä ehtii jotain nähdä.

Ihan hyvä väli tuo olisi vähän autossa kuin autossa ne jarrut herkistellä ja näin säilyy jumiutumilta sekä niiden tuomilta ongelmilta. Omassa syklissäni tuo osuu aina näin syksyihin samaan nippuun auton muunkin huollon kanssa, juuri ennen marraskuun katsastusta ja talven rasituksia. Näin on mukavaa lähteä juuri huolletulla autolla kohti talvea :)

[eju]

Eilen huolsin C4 110 HDi:n jarrut.
Vasemman takajarrun alimmainen liukutappi ruostunut jumiin ja auto väänti vasemmalle.
8 mm:in poranterällä molemmat liukusylinterit hohnattu, jotta tapit pääsevät vapaasti "kolisemaan".
Ensin poranterä oikein päin koneessa ja sit terä väärinpäin rasvalla hohnaten.
Kaikki liukutapit ja sylinterit puhdistettu ja laitettu keraaminen "rasva" ( spray ) sylintereihin.
Muiden pyörien likutappien välykset kokeiltu kädellä, että pääsevät vapaasti heilumaan sivuttain.
Etupyörien liukutappien "kuminen männän rengas" poistettu aiemmin, koska kuparitahnassa oleva
öljy turvotti liukutapit jumiin.

[sulo]

C4:en takapalat näytti olevan lopussa, kun talvirenkaat alle laitoin. Tänään uudet palat, että osasivatkin olla jumissa. liuut kunnossa, mutta ilmeisesti edellinen omistaja tai huolto jättänyt rasvat pois. Itse otin paloista päistä vähän pois ja väliin cu-tahnaa. Hyvä tuli. Eiköhän noilla taas tovin pärjää.

ps. Jopas sai mäntiä tässä mallissa pyöritellä, xsarassa samassa puuhassa yli puolta vähemmän.