C5 III - Automaatti nykii

[Citrung]

Moi!
Kiikarissa olisi vuosimallia 2009 oleva C5, bensakoneella ja automaatilla. Koeajolenkin aikana mietitytti sellainen ominaisuus, kun lähestyy vaikka valoja ja jarruttaa niin auto ikäänkuin nykii. Tuntuu siltä kuin se vaihtaisi aina pienemmän silmään, mutta kuuluuko sen tuntua kabiinissa asti? Muuten meno maistuu 3 vuoden sitikattomuuden jälkeen! 
Ja jos on ihmisillä jotain varoituksia/tarkastuksen kohteita ko. autoa kohtaan, niin otan vinkkejä ilomielin vastaan!

[Renee]

Onkohan noita öljyjä koska vaihdettu sinne laatikkoon ja paljon autolla on ajettu.Kun kiihdyttää  kunnollla silloin matka on tasaista ilman nykimistä.Jarrutat jarruilla vai kuinka ettei siellä ole mitään vikaa?Kyllä kunnossa oleva automaattilaatikko on sellainen että sitä matkantekoa ei huomaa.

[Citrung]

Ajettu on 83tkm, eikä ainakaan huoltokirjassa ole merkintöjä öljyjen vaihdosta. Kiihdyttelyt toimii ilman moitteita, vain moottorijarrutuksessa tuota pientä nykimistä. Aionkin tinkiä kaupan päälle mm. öljynvaihdon laatikkoon, JOS auton ostan.. 

[Renee]

Teeppä se ja kun öljyt vaihdettu niin testaa viellä turhaahan sitä viallista autoa sinne pihaan on ajaa.

[CelaVii5]

Jos myyjä sattuu olemaan Volkkarin merkkiliike, jätä auto kauppaan ellet halua hakea laatikkoremontin korjauskuluja kuluttajariitalautakunnan kautta. Myyjäliike niitä ei varmasti siinä tapauksessa maksa ollenkaan ilman korkeampaa tulevaa päätöstä.

[Citrung]

Paikallinen Hartikainen myy, eli Citroen jälleenmyyjä.. Onko siis luvassa laatikkoremppa?? Autoon tulee 12kk/20tkm takuu, joka näkyisi kattavan melkein kaiken. Ja olen kuullut että ko. firman kanssa nuo takuukorjaukset sujuvat hyvin. Mutta en kyllä haluaisi sellaista yksilöä kohdalle, jota pitää rueta isommin remppaamaan!

[Renee]

Jos auto tuntuu hyvältä ja se öljynvaihto auttoi vikaan mikä ettei kauppoja hieromaan.Joskin laitetaan siihen kauppakirja tämä ilmennyt vika ettei sitten ruveta perumaan puheita,kun ihmisllä se huonopuoli joskus on.

[seiluri]

itsellä ainakin samanlainen mutta siis hyvin pieni "nykäisy" laatikosta tai jostakin muusta kun ei jalkaa enää kaasupolkimella...muutenkin tuntuu että tämä sitikan laatikko "yrittäisi" jarruttaa eli auto ei rullaa kuten monen muun merkin  kulkineet.

minun C5 vaihdettiin laatikko öljyt ja samalla aatikon asetukset nollattiin, tilanne parantui muttei kokonaan poistunut...hanttarin penkillä kun istuu niin asiaa ei juurikaan huomaan enemmän tuntuu kun istuu kuskinpaikalla.

muuten kyllä toimii tuo automaattilaatikko tosi sulavasti ja vaihdot tapahtuu erittäin pehmeästi eli tuskin tuo nyt rikki on?

[Citrung]

Toivotaan niin  . Kaupat tehty, ja vaihtavat vielä laatikkoon öljyt. Haen auton tänään uuteen kotiin...

[seiluri]

Pyydä se testerillä tehtävä laatikon asetusten nollaus myös

[Tepi]

Voihan se nykimisen tunne johtua myös moottorin kannatinkumeista, jos ovat löysällä / rikki. Laita laatikko sporttimoodiin, jolloin vaihdot alaspäin vaihtuvat huomattavasti korkeammilla kierroksilla ja tämän pitäisi korostaa ilmiötä.

[KariM]

Kunnon potkut saa, kun hidastaa ylämäessä (esim. valoihin tullessa) siten että vauhti hidastuu alle vaihteenvaihtumiskynnyksen, mutta samalla kuitenkin pitäen kaasupolkimella kevyen vedon ettei vauhti hidastuisi moottorijarrutuksella liikaa. Kone heiluu tukikumien laidasta toiseen.

[C6HDI]

Olen ajanut n. 400 tuhatta AL4-automaatilla ( C5 HDI) ja sen ominaisuuksiin kuuluu tuo pieni nykiminen jarrutuksessa. Se vaihtaa pienempiä pykäliä ja kun AL4:n turbiinilukko on aika äreä, eli laatikko ei luista paljoakaan, niin siitä tuo nytkyttely tulee. Nykyisessä sitikassani on Aisinin 6-pykäläinen ja kyllä sekin tekee samaa mutta vähän lievempänä. Aisin tuntuu AL4 jälkeen jotenkin vetelältä ja pehmeämmältä vaihteistolta.

[Pasis]

C5 III:ssa myös Aisin eikä AL4 ?

[Citrung]

Vaparibensoissa on AL4, mikäli olen oikein ymmärtänyt. Ja tuo minun autoni nykiminen on niin pientä ja harvoin sattuvaa, että arvasinkin sen olevan enemmän ominaisuus. Tuolla se nyt parkissa nököttää, toivon hänelle yhtä vaivattomia kilometrejä kuin edeltäjillänsä..

[jarmoma]

Itelläni on c5 confort sedan 2.0 i a.  09 ajettu 53000 minullakin auto rupesi nykimään  mutta happitunnistimen vaihto auttoi etummaisen elikkä laatikko toimi  ok mutta auto itessään nyki paljon samalla softan päivitys uuteen eipä nyvi enään käynti  kyyti on tasainen ja äänetön tämän jälkeen.

T: jami
045 1104781
jami_2@netti.fi

[Renee]

Tuossa televiossa esiteltiin jokin Fordin tekele jossa automaatti se nykyaikaisin sekin nyki hidastaessa,Ja kuten tuolla kerrotiin monesti se nykiminen johtuu moottorista tai automaatiin ohjelmasta tai sitten niiden tukikumien väsymisestä .

[Xari]

Tuossa televiossa esiteltiin jokin Fordin tekele jossa automaatti se nykyaikaisin sekin nyki hidastaessa,Ja kuten tuolla kerrotiin monesti se nykiminen johtuu moottorista tai automaatiin ohjelmasta tai sitten niiden tukikumien väsymisestä .

Juu mun Beksikin nykii alaspäin vaihtaessa eikä sen automaatissa mitään ohjelmia oo

[Jasu]

Tuo alaspäin vaihtaessa nykiminen, on ihan normaalia. Voidaan tietenkin saada jossain määrin liki huomaamattomaksi, mutta kovin on vaikeaa se...

Nuo maininnat Volvon vastaavassa tilanteessa nykimättömyyteen, ainakin muutaman V/S70 yksilön kokemuksella, ei tosiaankaan nyi mutta ei sillä mitään moottorijarruakaan löydy. Samaten Mersun laatikot, kun kaasusta höllää niin pyrkii aina tälläämään mahdollisimman ison pykälän, moottorijarru löytyy vain käsin pienempää tarjoilemalla...

Niin, ja wanhat kunnon Jenkkilaatikot, D-asennossa ei ole moottorijarrutusta, eikä isommin turbiinilukkojakaan (paitsi uudemmissa), saadaan kyllä kivasti nykimättä rullaamaan mutta jarruosia sit kuluu ihan eri tavalla kuin näissä PSA:n käyttämissä laatikkotyypeissä...

Joku voi ehkä aavistaa että erilaisten laatikoiden kanssa on tullut hieman puljattua...

[Pezi]

Tammikuussa ostettiin perheeseen C5 X7 al4 automaatilla. Kylmänä "moottori-jarrutuksessa" nykii ihan tuntuvasti, ikäänkuin vaihtaisi pienemmälle liian myöhään. Kylmänä liikkeelle lähdettäessä myös ensimmäinen vaihto kakoselle on TODELLA terävä, saa aikaan jopa ison kolahduksen. Lämpimänä ja roikan nokassa oltuaan ei tuota terävää vaihtoa ole ja tähän mennessä on aina rauhoittunut ensimmäisen vaihdon jälkeen. Eilen lähdin töistä talvivaihteella kilometrin verran ajellen ja sen jälkeen vaihdoin normaaliin ja tällöin ei nykinyt enään. Vikakoodeja laatikko ei kuitenkaan jätä muistiin. Öljyjä tuskin vaihdettu koskaan, ainakaan huoltokirjassa ei ole merkintää ja mittarissa kohta 130tkm.
Mitä öljyä tuohon menee ja onko tulossa ongelmia kun vaihdetaan muutama litra uutta öljyä huuhtelemaan loputkin liat liikkeelle?

[Alpo Kieppi]

AL4 on vähän sellainen menneen maailman kulmikkaasti toimiva laatikko. Mutta pitää kai suhtautua ymmärtävästi koska kyseessä on nelivaihteinen voimansiirto. Sinänsä jotenkin huvittavaa, että tätä vaihteistoa valmistettiin näinkin pitkään. Toisaalta, minusta se hoitaa hommansa nelivaihteiseksi varsin siedettävästi. Tuo kylmänä nypyttäminen hidastettaessa taitaa kuulua asiaan kylläkin ihan ominaisuutena vaan. Ihan tutulta kuulostaa. Samoin kylmänä "kiekaisuvaihto" kakkoselle myös.

Mutta tuo öjynvaihto kyllä varmasti kannattaa noilla kilometreillä jo tehdä. Tuskinpa siitä mitään muuta haittaa on kuin kukkaron kevenemminen. Tosin sillä saattaa ehkäistä tulevaa kukkaron kevenemistä enemmän. Vielä jos itse osaa ja viitsii vaihtaa niin kustannus jää muutamaan kymppiin. Ohjeet löytää tältä foorumilta, varsin helppo homma. Itse laitoin Teboilin Fluid S:ää, jota oli helposti saatavilla. Haulla löytää tältä foorumilta muitakin vaihtoehtoja. Eihän tuolta tule pois kuin osa öljystä mutta ainahan se on silti kotiin päin.

[Citrung]

Mulla loppu tuo moottorijarrutusnypyttely kun vaihdoin tulpat! Olihan siihen huoltokirjan mukaan vaihdettu ne, mutta kun itse asian tarkistin yksi oli vaan vaihdettu ja loput ihan lopussa!
Ja öljyt vaihtoon!!

[karilauri]

Taisi olla niin, että THP156-koneisen laatikko on kuusivaihteinen ja 2.0 bensan, siis alle 2010 vm, laatikko AL4. Mulla on tuo AL4 ja kierroksilla 1100-1300 nykii joka tilanteessa. Tulpat ja laatikkoöljyt on vaihdettu, ajettu nyt 120thk. Olen päätynyt siihen, että syy nykimiseen on polttoaineen syötössä, sulkee ja avaa ruiskuja epämääräisesti juuri tuolla kierrosalueella. Ei ole paha risti mutta sen huomaa sopivissa tilanteissa. 

[squier]

Meillä on vaparibensa X7 jossa Al4 automaattiloota. Kun autolla oli ajettu n. 73tkm vaihteisto vaihtoi isommalle kuin vasaralla olisi lyöty. Ja hetken päästä tuli Gearbox fault näyttöön. Otin yhteyttä huoltoon ja suosittelivat vaihteistoöljyn vaihtoa. Noh, tämä tehtiin. Kesti 500km ja sama vika tuli uudelleen. Eikun huoltoon ja nollattiin testerillä vaihteistomuistit yms. Tällä huollolla päästiin 3000km kunnes ongelma uusiutui (vaihteisto vaihtoi miten sattuu koko tämän ajan). Nyt tilasin ajan magneettiventtiilien vaihtoon. Eikä auttanut. Vika tuli pahemmaksi. Enää ei päässyt ajamaan kuin 2-3km ja sen jälkeen Gearbox fault. Sitten vaihdettiin paineanturi. Eikä auttanut sekään  Tähän mennessä rahaa palanut yli 1000 egeä. Ja aikaa kulunut n. 5-6kk.

Nyt odotellaan mitä huolto ja maahantuoja keksii seuraavaksi. Kerroin että yhtään en enää maksa. Katotaan löytyykö goodwilliä vai joutuuko tapella kuluttajasuojan kanssa.

Yks on varmaa: auto ja merkki vaihtuu välittömästi kun tämä ruljanssi on ohi.

Harmi sinänsä, muuten olen ollut autoon tyytyväinen.

[Sitikkapuoskari]

Perustuiko vianhaku testerin vianhakuun vai arvailuun? Merkkiliikekö asialla?