Citroen DS9

[PicassoHDI]

[Foranamo]

Minä kun niin toivoin, että DS9:stä tulis C6:n seuraaja; edustaja. Vähän jotain sen Metropolis -konseptin mukaista. Tuo on jäätävä.

[Pasis]

Tuo näyttää ihan tuunaajan unelmalta, muuten paitsi että on menty tuunaamaan jo tehtaalla valmiiksi.

[fsol77m]

erittäin makea namupala....namnam.. kunhan vain hinta ei karkaa liian kauas sfääreihin.. (eli jos alle 30t€ ollaan vaikkakin alkaen hinnoissa niin avot! )

(ja toivottavasti ei ole keulilla sitä nykyistä thp vikamoottoria....)

[CelaVii5]

Ilmeisesti S-mersun kokoluokkaa toi, joten ei varmaan ihan 30k€ irtoa.

[Arskamalaattori]

Muodoiltaan aivan liian pelkistetty citikaksi  , mun mielestä ei vaan toimi yhtään.. varsinkin keulassa (eritoten valot) on muotoilu täysin persoonaton/anti-citikkamainen..

[PicassoHDI]

No eihän tuo ole vielä mikään valmis tuotantomalli, joten paljon vielä muuttuu.

[Posambique]

30te HAHAHAHAHA

Joo, puhutaan ehkä "vähän" eri hintaluokasta.
Auto on kyllä hieno, jos vaan tulee jousituksella varustettuna.

[VTSBOY]

oma veikkaus 45-60€ tontun auto

[Sitikkapuoskari]

Citroën Pekingin Autonäyttelyssä

NUMÉRO 9: DS-LINJAN UUSI ILME JA TEKNIIKKA


Citroënin päämalliston rinnalla markkinoitava DS-linja edustaa uudenlaista automuotoilua. Huomiota herättävä mallisto tuo uusia näkökulmia laatuautojen suunnitteluun ja toteutukseen. Citroënin korkeaan laatuun ja 90-vuotiseen historiaan pohjautuva DS-mallisto kuvastaa Citroënin parhainta ammattitaitoa, luovuutta ja teknistä osaamista. DS-linja – Citroën DS3, DS4 ja DS5 – on kaksi vuotta lanseeraamisensa jälkeen myynyt jo yli 200 000 autoa.


DS-linja lanseerataan tänä vuonna myös Kiinassa. Juhlistaakseen tapahtumaa Citroën on suunnitellut uuden konseptiauton, Numéro 9:n, joka julkistetaan Peking Motor Showssa huhtikuun lopulla. Konseptiauto toimii DS-linjan suunnannäyttäjänä ja antaa viitteitä linjan tulevien kolmen mallin, C-segmentin Premium-luokan sedan-mallin, katumaasturin sekä D-segmentin Executive-luokan sedan-mallin, tyylistä.

Numéro 9 -konseptiautossa kiteytyy DS-linjan autojen syvin olemus. Malli yllättää muotoilullaan, joka on samalla myös tuttua ja helposti tunnistettavaa, inspiroivaa ja tunteisiin vetoavaa. Hienostuneisuus yhdistyy laadukkaaseen viimeistelyyn, mikä takaa ainutlaatuisen ajokokemuksen ja päivittäisessä käytössä hyödylliset ominaisuudet. Konseptiauton tyylikäs korin muotoilu on ottanut vaikutteita shooting brake -korimallista, ja uudenlainen etupuskuri puolestaan on suunniteltu plug-in-täyshybriditekniikkaa ajatellen. Plug-in Hybrid Citroën DS9 on myös huomattavan suorituskykyinen (50 km ZEV-tilassa, 295 hv, kiihdytyksen tehostus, CO2-päästöt vain 39 g/km)

DS-linjan uusi aikakausi

Numéro 9 -konseptiauton pieninkin yksityiskohta on suunniteltu huolella. Mallissa kiteytyvät tyylikkäästi DS-linjan perinteiset ominaisuudet ja hienostuneisuus. Muodin ehdottomassa pääkaupungissa Pariisissa suunniteltu Numéro 9 aloittaa uuden aikakauden DS-mallien muotoilussa.

Konseptiautossa tiivistyvät DS-linjan tyypillisimmät piirteet, kuten taaksepäin laskeutuva katto, kromiviimeistely, jossa on hillitty DS-merkki sekä veistetyt kyljet, joiden muotoilu ulottuu takaikkunaan saakka. Numéro 9 toistaa DS-linjalle tyypillisen muotoilun piirteitä sekä esittelee uudenlaisen, tulevissakin DS-malleissa nähtävän etupuskurin yhdessä tutun valojen muotoilun kanssa. Uudenlaisessa etupuskurissa on 3D-tyyppinen säleikkö, joka jatkuu LED-ajovaloihin. Keulan yleisvaikutelma antaa Numéro 9 -mallille vahvan, hypnoottisen ja ainutlaatuisen ilmeen.

Plug-in-hybriditekniikka: ympäristötietoisuutta ja nautittavia ajokokemuksia

Plug-in-täyshybriditekniikka tekee Numéro 9 -konseptiautosta myös teknisesti uuden. Plug-in-hybridin voimanlähteinä ovat bensiini- tai dieselkäyttöinen polttomoottori, markkina-alueesta riippuen, että taka-akselistoon sijoitettu sähkömoottori, jonka voimantuotto on 70 hv ja vääntö 200 Nm. Sähkömoottorin virtalähteenä ovat litiumioniakut, jotka latautuvat 3,5 tunnissa tavallisesta pistorasiasta. Pekingin Autonäyttelyssä esillä olevassa mallissa on 1,6-litrainen THP-bensiinimoottori, jonka voimantuotto on 225 hv (165 kW) ja vääntö 275 Nm.

Numéro 9:n plug-in-hybriditekniikka kunnioittaa ympäristöä. Hybridi on erityisen ympäristöystävällinen kaupunkiajossa, jossa voidaan ajaa 50 kilometriä päästöttömässä ZEV-tilassa, sekä teillä, joilla ajettaessa kiihdytetään ja hidastetaan usein. Tällöin hybridin voimansiirto rajoittaa polttoaineen kulutusta hyödyntämällä molempia energianlähteitä. Moottoritiellä ajettaessa polttomoottori vastaa suorituskyvystä.

Numéro 9:n uuden sukupolven mikrohybriditekniikka siirtää polttomoottorin valmiustilaan aina kun sitä ei tarvita.

Ajomukavuudessa ja ajokokemuksessa ei ole tehty kompromisseja – päinvastoin. Kun tarvitaan vauhtia ja vääntöä, boost-toiminto yhdistää poltto- ja sähkömoottoreiden tehon, jolloin Numéro 9:n suorituskyky nousee huipputasolle (295 hv) lisäämättä polttoaineen kulutusta (kulutus 1,7 l /100 km ja CO2-päästöt 39 g/km). Auto kiihtyy nollasta sataan 5,4 sekunnissa ja kulkee kilometrin matkan pysähdyksistä 25,3 sekunnissa.

Enemmän tehoa tai pitoa tarvittaessa auto siirtyy nelivetotilaan, jossa sähkömoottori vetää takapyöriä ja polttomoottori etupyöriä. Erityisen hankalissa ajo-olosuhteissa, kuten jyrkkää ja lumista rinnettä ylös ajettaessa, kuljettaja voi kytkeä nelivetotilan käyttöön. Nelivetojärjestelmä ja hydraulinen aktiivijousitus takaavat tehokkaan pidon, jolloin Numéro 9:n suorituskyky saadaan käyttöön täysin turvallisesti.

Suorituskyvyn ja ympäristöystävällisyyden lisäksi plug-in-täyshybriditekniikka tarjoaa kolmannenkin varteenotettavan edun: ohjaamoa voidaan valmistella ajoon jo ennen kuin autolla lähdetään liikkeelle. Ohjaamo voidaan esimerkiksi lämmittää valmiiksi, mikä lisää matkustusmukavuutta heti ajon alusta lähtien.

TEKNISET OMINAISUUDET

Mitat

Pituus: 4,93 m

Leveys: 1,94 m

Korkeus: 1,27 m

Akseliväli: 3 m

Paino

Kokonaispaino: 1 500 kg

Plug-in-hybridin voimansiirto

1,6-litrainen THP-bensiinimoottori, 225 hv (165 kW) / vääntö 275 Nm

Sähkömoottori taka-akselistossa: teho 70 hv / vääntö 200 Nm

ZEV-tila: ajomatka 50 km

Suorituskyky ja kulutus

0–1 000 m: 25,3 sekuntia

0–100 km/h: 5,4 sekuntia

Huippunopeus: 244 km/h

Kulutus: 1,7 l/100 km MVEG-syklillä

CO2-päästöt: 39 g/km

Aerodynamiikka

CdA: 0,61 m²

Renkaat

MICHELIN 245/35 ZR21

[Sitikkapuoskari]

PS.
Hydet on

[maximi]

PS.
Hydet on

Tulihan se tuossa jo mainittuakin (kunhan jaksoi loppuun asti lukea...)

Enemmän tehoa tai pitoa tarvittaessa auto siirtyy nelivetotilaan, jossa sähkömoottori vetää takapyöriä ja polttomoottori etupyöriä. Erityisen hankalissa ajo-olosuhteissa, kuten jyrkkää ja lumista rinnettä ylös ajettaessa, kuljettaja voi kytkeä nelivetotilan käyttöön. Nelivetojärjestelmä ja hydraulinen aktiivijousitus takaavat tehokkaan pidon, jolloin Numéro 9:n suorituskyky saadaan käyttöön täysin turvallisesti.

[MartyMcFly]

Mistä saa tilata?

[PicassoHDI]

Tuolla lisää kuvia:

http://www.km77.com/fotos/Citroen/Numero_9_prototipo_2012/index.html

[Pasi A S]

http://www.carmagazine.co.uk/News/Search-Results/First-Official-Pictures/Citroen-Numero-9-concept-2012-first-official-pictures/

Onko tuossa siksi kattoluukku että saa kuskinpenkillä oikaista välillä niskansa suoraksi

[PicassoHDI]

http://carscoop.blogspot.com/2012/04/i-am-numero-9-citroens-ds-concept-in.html

[CelaVii5]

Omapaino vain 1500kg...? 

[PicassoHDI]

http://carscoop.blogspot.com/2010/10/bonnes-nouvelles-citroen-boss-says.html

[olli__o]

Konseptiautolle voi sanoa mitä vaan... puhutaan vieläpä kokonaispainosta (kokonaismassa) kaasuneste ja hybriditekniikalla, akkuineen, tankki täynnä, tavarat ja matkustajat mukana eli auton omamassaksi jäisi vain reilun tuhannen kilon pintaan? Voihan olla, hiilikuitua ja jättää turvarakenteet ja turvavarusteet tekemättä.

http://www.citroen.fi/fi/ajankohtaista/uutiset/Numero-9/DS-linjan/uusi/ilme/ja/tekniikka/#/fi/ajankohtaista/uutiset/Numero-9/DS-linjan/uusi/ilme/ja/tekniikka/

Tuollahan sanotaan myös että molemmista moottoreista voi ottaa täyden tehon 295 hv ilman että kulutus nousee , konsepteissa voi pitää paikkaansa, mutta oikeissa autoissa kulutuskin nousee, jos ottaa tehoa enemmän kuin tasaisen vauhdin ylläpitämiseen vaadittava muutama kw tai ehkä jopa melkein 20 kw joka kuluu vasta moottoritienopeuksissa. (225 heposta kun tuotetaan bensaturbo THP versiolla ja vain 70 sähköllä)

Tuo jälkimmäinen linkkihän on Metropolis-konsepti, (jo silloin sanottiin että ehkä kehitetään DS9) josta tämä Numero-9 -konsepti on kehitetty.

[Igor]

Pakko sen on kevyt ollakin jos alle 300 hepalla pääsee sataseen 5,4 sekunnissa...

[Pate]

Frankfurtissa esitellään tuotantovalmis Citroen DS9, isoin Citroen malli
http://www.worldcarfans.com/113082461918/citroen-ds9-concept-leaked

[Seevitska]

Toivoin kyseisen herkun tulevan tuotantoon jo silloin 2010 kun Metropolis-konsepti esiteltiin. Eipä ole muodot muuttuneet juurikaan kolmen vuoden aikana.

[Pate]

[Tepi]

Frankfurtissa esitellään tuotantovalmis Citroen DS9, isoin Citroen malli
http://www.worldcarfans.com/113082461918/citroen-ds9-concept-leaked

Kuvassa on uusi Volvon konseptiauto:
http://www.autoblog.com/photos/volvo-concept-c-teaser/

Mutta kyllä tommonen Numero 9 kelpais.

[Pate]

No, helvetti. Mutta ei hätäännytä. Citroenin konsepti ja tuotantomalli ovat molemmat paremman näköisiä kuin yksikään Volvo.