C5 - Jälkiasennus XENON valot

[knockout]

Elikkäs.. olisi tuossa tyrkyllä Jäkiasennus xenonit jotka menevät suoraan "vanhojen"h7 polttimoiden paikoille.
onko kenelläkään kokemuksia+voipikos tulla jotain "komplikaatioita"..siis toki voi,mutta jotain elämää suurempia siis :-\

[Gusse]

Useimmiten nuo jälkiasennussarjat eivät ole E-hyväksyttyijä, joten eivät välttämättä mene suoraan katsastuksesta läpi. Varmin tapa saada hyväksytyt on hankkia kolariautosta tai muualta femman alkuperäiset xenon valot. 

[knockout]

OK. Pitääpä kysästä myyjältä ovatko E hyv.
Osaatko kertoa voiko muita mutkia tulla matkaan+kestääkö umpiot(muovia kun ovat),tms?

[KariM]

Auton umpiot on hyväksytty vain sille polttimotyypille, mikä on merkittynä siihen umpion lasiin. Lain kirjaimen mukaan pelatessa noille H1/3/4/7/jne. HID-muutossarjoille ei siis ole sijaa.

Eri asia sitten syyllistyykö tuossa "polttimokonversiossa" moraalisesti kovin mittavaan rikokseen. Jos automallia on saanut xenoneilla, niin tuskin noita kukaan liikenteessä kyttää. Katsastukseen voi vaihtaa vakiopolttimot, olettaen että muutos on tehty mitään tuhoamatta.

[knockout]

tarkoitatko,että HID muutos-sarja ei kävisi?

[KareJG]

Selvitä ehdottomasti muovisten umpioiden ja heijastimien kestävyys. Ei ole omakohtaista kokemusta, mutta joissan muissa autoissa olen kuullut, että voimakkaampien polttimoiden asentaminen on pilannut heijastimia. Joissain tapauksissa ilmeisesti on riittänyt, että on asentanut 30% enemmän valoa antavat polttimot.

Tärkeää on myös, kuinka hyvin heijastin ja umpio päästävät läpi lämpöä. Tojon Ave palstalla joku ihmetteli, kun polttimoita palaa tiuhaan. Huollossa oli vaihdettu paremmin lämpöä johtavat heijastimet, ja ongelmat loppuivat. Polttimot kuumenivat liikaa ja kärähtivät ennenaikaisesti. 

Ksenonit ovat turkasen kalliita, joten itse olisin hyvin varovainen muuntovirityksissä.

[12Soupapes]

Teknisesti muutoksessa suurin haitta lienee hinta, asennus on helppo.
Aidot Xenonit tuottavat huomattavasti vähemmän lämpöä (tehonkulutus n. 35W) kuin tavalliset polttimot joten umpioille ja laseille ei vaaraa ole.

HID-sarjoja on erilaisille polttimokantatyypeille, tässä tapauksessa pitää valita siis H7. Lisää valintoja on polttimon antaman värilämpötilan suhteen, skaalaa on 3000...10000 Kelviniä,  lisätietoa esim http://www.well-done.net.cn/HID-HID%20Color%20Temperature.htm.

Itse korkeajännite/sytytysyksikkö on yleensä kaikissa versioissa sama.

Nämä ei tietenkään ole hyväksyttyjä joten kaikki omalla vastuulla...

[Jussi]

Selvitä ehdottomasti muovisten umpioiden ja heijastimien kestävyys. Ei ole omakohtaista kokemusta, mutta joissan muissa autoissa olen kuullut, että voimakkaampien polttimoiden asentaminen on pilannut heijastimia. Joissain tapauksissa ilmeisesti on riittänyt, että on asentanut 30% enemmän valoa antavat polttimot.

Voimakkaammat halogeenit saattaa pilata umpiot... monta tarinaa olen kuullut, mutta yhtään pilalle mennyttä umpiota en ole nähnyt ja itsekin tuli kakarana käytettyä 100W polttimoita kun muuten ei mukamas nähnyt.

Xenoneista ei ole umpioille varaa. Ensinnäkin polttimon teho on vain 35W, toiseksi sen hyötysuhde on huomattavasti halogeenia parempi, joten lämpökuorma umpiolle on huomattavasti pienempi.

Paras laillinen konsti on katsoa että umpiot on kunnossa ja lasit kirkkaat, vaihtaa lailliset hyvät merkkipolttimot ja uusia valojen johdotus riittävän vahvalla kaapelilla.

[sevä]

HID-sarjoja on erilaisille polttimokantatyypeille, tässä tapauksessa pitää valita siis H7. Lisää valintoja on polttimon antaman värilämpötilan suhteen, skaalaa on 3000...10000 Kelviniä,  lisätietoa esim http://www.well-done.net.cn/HID-HID%20Color%20Temperature.htm.

Xenonvalot.com:sta löytyy kanssa jotain tietoa noista eri väreistä.
Hinnat on melko muikeita. esim h7 muutos 550+alv. AVK:lta saattaaisi hyvässä lykyssä saada samaan hintaan ihan alkuperäiset C5:n xenonit jotka olisivat varmasti lailliset...

[KariM]

tarkoitatko,että HID muutos-sarja ei kävisi?

Sitä tarkoitin, ettei muutossarjojen hyväksynnöillä ole merkitystä, koska katsastuksenkestävää asennuksesta ei tule, ellei vaihda umpioitakin. Teknistä estettä asennukselle ei liene, jos sarja on asiallisesti tehty.

[knockout]

Okei. Hyvä tietää..jätämpä kaupan muhimaan viellä viikonlopun yli.
kaveri huutaisi sarjasta 220e

[Patonkikuski]

noita sarjoja on saanu muitten foorumeitten kimppatilauksissa 150e  hintaan ni jättäsin ostamatta tohon hintaan

[knockout]

No se hinta tässä minua hiukkaisen huolestuttaakin...jos kunnon sarjat bungaa n.500e...

[Zygi]

myös tutun katuauto.fi:ssä on myynnissä noita, Laadukkaita Bi-Xenon H4-sarjoja tais saada 350e tuntumaan. erillinen poltin pitkille ja lyhyille...
joissain kai on toteutettu samalla polttimella ja pienellä moottorilla.

[Jussi]

erillinen poltin pitkille ja lyhyille...joissain kai on toteutettu samalla polttimella ja pienellä moottorilla.

H4:iin tarkotetut sarjat on kait aina toteutettu niin että polttimoa liikutellaan. H1 ja H7 sarjoissa on aina erilliset polttimot.

[58Make]

myös tutun katuauto.fi:ssä on myynnissä noita, Laadukkaita Bi-Xenon H4-sarjoja tais saada 350e tuntumaan. erillinen poltin pitkille ja lyhyille...
joissain kai on toteutettu samalla polttimella ja pienellä moottorilla.

Näyttivät olleen 189€ sarja joten hinta vain halpenee.

[Kenguru]

Xenon muutossarjoja jaa saksasta tilaamalla n. 100€ sarja + postikulut. Näillä muutossarjoilla ei laillista asennusta saa aikaiseksi ellei autossa ole ennestään xenon hyväksyttyjä umpioita, automaattista korkeudensäätö ja pesureita. Xenonit tuottavat huomattavasti vähemmän lämpöä kuin halogeeni, joten sulamisesta ei pitäisi olla riskiä.

Tuolla asiaa puitiinkin jo toisen mallin kohdalla http://www.citroen-foorumi.com/forum/index.php?topic=1555.0

[Zygi]

erillinen poltin pitkille ja lyhyille...joissain kai on toteutettu samalla polttimella ja pienellä moottorilla.

H4:iin tarkotetut sarjat on kait aina toteutettu niin että polttimoa liikutellaan. H1 ja H7 sarjoissa on aina erilliset polttimot.

Katsoppas tuolta katuautosta bi-xenon h4-kantaan... ei siis AINA

[Jussi]

Katsoppas tuolta katuautosta bi-xenon h4-kantaan... ei siis AINA

Katos vaan... luulin että ne olisi aina niitä siirreltäviä malleja.

[p0wer]

noita sarjoja on saanu muitten foorumeitten kimppatilauksissa 150e  hintaan ni jättäsin ostamatta tohon hintaan

Pitää paikkaansa, mutta millainen on sarjojen laatu, ja kuinka toimii takuuasiat? Vikatilanteissa kimppatilauksen vetäjä varmaankin hoitaa kaikkien sarjojen takuun tehtaan päähän ja antaa heti tarvittavat varaosat? Epäilen ;)

H4:iin tarkotetut sarjat on kait aina toteutettu niin että polttimoa liikutellaan. H1 ja H7 sarjoissa on aina erilliset polttimot.

Voisin näin maahantuojana ja jälleenmyyjänä kantaa korteni kekoon tähänastisista xenon-kokeiluista, erilaisista ja erimerkkisistä muutossarjoista joten tekstiä ja asiaa tulee aika paljon mutta yritän muotoilla sen tähän niin lyhyesti kuin mahdollista.

H4 poltin on sikäli erikoinen että jotta säilytetään alkuperäiset H4 ominaisuudet, on samaan polttimoon saatava sekä pitkä, että lyhyt valokeila. Tosiaan, ainut OIKEA BiXenon sarja mitä H4 kannalle löytyy on tuollainen sarja missä löytyy normaalin H4:n tapaan kaksi "poltinta/kaasusäiliötä" yhdestä polttimosta, ja näinollen vaatii jokaiselle poltinosalle oman ballastinsa joita tällaisen sarjan mukana tuleekin yhteensä neljä kappaletta.

Mukana tulee myös kunnollinen reletyssarja sulakkeineen ja kantoineen, joten vain ohjaus otetaan alkuperäisestä liittimestä johtosarjassa mukana olevalla liittimellä ja itse valojen virta suoraan akulta. Tavaran paljous siis osaltansa selittää hieman korkeaa hintaa, sillä ballastit eivät ole kovin "ilmaisia", tosin kyseinen sarja on saamassa hintapäivityksen asiakkaan kannalta parempaan suuntaan nyt alkuvuodesta isomman erän myötä.


H4 BiXenon-polttimo

Monet kauppaavat normaaleita H4 sarjoja BiXenon tuotenimellä, joka sinänsä on väärin koska sarjat usein sisältävät vain kaksi normaalia poltinta joissa pitkä ja lyhyt valokeila muutetaan mekaanisesti polttimoa liikutellen heijastinpintoihin nähden niin että valokeila muuttuu pitkäksi tai lyhyeksi, eikä tämä käytännössä pysty olemaan läheskään niin pitkäikäinen ratkaisu verrattuna aitoon BiXenon-sarjaan puhumattakaan niistä sarjoista joissa toinen keila on toteutettu normaalilla halogen-polttimolla jossa itse BiXenon-termikin menee kankkulan kaivoon.

Xenon-polttimossahan on tuo syttymisaika, joka on kylmällä polttimolla parin sekunnin luokkaa jotta kunnollinen valoteho saavutetaan, mutta BiXenon sarjassa tuota vaihtoaikaa ei esiinny koska polttimossa olevat kaasusäiliöt ovat niin lähellä toisiaan että ne lämmittävät toisiaan jommankumman kaasusäiliön hehkuessa valoa ja lämmittäessä poltinta noin 35 Watin teholla. Valokeilan vaihto itseasiassa tässä sarjassa on oikein epätavallisen nopea, syttymisnopeus nimittäin on aivan millisekunteja täyteen valotehoon: *LÄISK* kuin salama iskisi taivaalta ja näinollen myöskin pitkien väläytys sai aivan uusia ulottuvuuksia.

Ennen kuin AMPpia otettiin myyntiin, käytiin läpi useamman valmistajan eri muutossarjat joista AMP oli ehdottomasti parhaasta päästä niin liittimien, johtojen ja teknisen toiminnankin suhteen, ja itseasiassa tämä oli ainut valmistaja jolta löytyi tällainen oikea BiXenon-sarja H4-kannalle. Lisätietoa noista halvemmista "muka BiXenon"-sarjoista voin raapustella kunnes ensimmäinen kestotesti saadaan päätökseen.

Vuoden 2007 alussa kunnes saadaan kunnolla tavaraa varastoon, voin tehdä boardilaisille hyvän tarjouksen H4-, kuten myös normaaleista H1, H3, H7- ja H9, H11, 9005, 9006, ja 9007 sarjoista, lisäksi värilämpötiloja löytyy 4300K aina 12000K asti joskin jotkut näistä ovat tilaustavaraa.

Tässäpä eräs testiautoistamme varustettuna AMP 6000K H4 BiXenon-sarjalla. Valo on oikeasti valkoista, kameran valkotasapainosäätö on vaan ihmeissään moisesta valosta ja osaamattomasta kuvaajasta:

http://www.katuauto.fi/kuvat/amp_valot.jpg (lyhyet)
http://www.katuauto.fi/kuvat/amp_bixenon_lo.jpg (lyhyet)
http://www.katuauto.fi/kuvat/amp_bixenon_hi.jpg (pitkät)

Jos mieleen tulee mitä tahansa kysymyksiä koskien noiden tai muiden sarjojen toimintaan niin annan lisätietoa kyllä mielelläni. Toki, saattaa kuulostaa mainospuheelta joten jokainen antakoon oman painoarvonsa minun kirjoittamalle tekstille, mutta MuTu:a en ala edes jakamaan vaan kaikki kerrotut perustuu raakaan käytäntöön.

Tässäpä vielä pätkä virta- ja käyttöjännitemittauksineen xenonvalon "kylmäkäynnistyksestä", josta näkee myös valon ottaman isomman kylmäkäynnistysvirran suoraan mittareista. Videon tarjoilee YouTube: KLIK

/Kimmo

[knockout]

Dodii..
Nyt sitte tuli hankittua jälkiasennus sarja.N.2h sitten käytin auton leimalla tyyliin tuleeko hylätty leima...

Ja vi...t!!  läpi meni että heilahti :)  :)  :)
..Valotehokin ihan "pikkusen" parempi!!!

[powerage]

No niin nostetaampa tämä aihe ylös!
Kaipaisin kokemuksia jälkiasennus xenon valoista C5:sen nokalla. Onko tullut ongelmia Can-väylän kanssa ym.? Onks joku laittanut molempiin (lyhyt h7/pitkä h4) Xenonit.
Minkälainen "satsi" pitää olla pitkä/sumari H4:jään? Olenko ymmärtänyt oikein että H4 satsia on olemassa 2 eri tyyppiä?

[KariM]

Noita H4 Xenon-"polttimoita" on kolmea eri tyyppiä:

• Yksinkertainen, josta tylysti puuttuu toinen valo. Jos se puuttuva on sumari, niin tällainen kelpaisi kaukovalokäyttöön ihan hyvin, ellei sumareita nimenomaan halua säilyttää. Pahasti vaan epäilen, että se puuttuva valo on nimenomaan se kaukovalo?
• "Moving bulb", jossa pieni koneisto liikuttaa polttimoa edestakaisin H4-polttimon kahden lankaposition välillä.
• Poltin, jossa on yhteenrakennettuna kaksi xenonpolttimoa.
  

Kuvia esim: http://xenonled.com/xenon.htm

Edit: Tuolla on näemmä myös H4-poltinta, jossa on halogen+xenon. Epäilen, että se xenon on nimenomaan puolivalon puolella, eli C5:ssä ilmeisesti se sumari.
Edit2: Tässä samassa ketjussa on ylempänä kuva kaksipolttimoisesta H4:stä  :)

[KariM]

Kuriositeetin vuoksi, katsoin joskus Servicestä C5 I:n alkuperäisen Xenon-umpion hinnan: 725e  :o

[powerage]

Mitenkähän tämä H4 muutos tehdään?

http://www.katuauto.fi/product_info.php?cPath=33_53_59&products_id=165

Huomaathan että tämä polttimo on myös muokattavissa niin että se tuottaa pelkästään pitkän valokeilan, joten sarja on asennettavissa myös ns. tuplattuihin valojärjestelmiin.