C5 - Näin vaihdat puhaltimen etuvastuksen

[TeeKoo]

Täysillä käyvän puhaltimen vika on etuvastuksessa. Sammuneen puhaltimen vika on melko suurella todennäköisyydellä jossain muualla.

Taas pöhisee.

Vika oli kuitenkin siinä mosfetissa vaikka puhallin mykkä olikin. Tarkempaa analyysiä ei ole, palanut se ei ole. Ei vaan toiminut enää.

[Vipere]

Taas pöhisee.

Vika oli kuitenkin siinä mosfetissa vaikka puhallin mykkä olikin. Tarkempaa analyysiä ei ole, palanut se ei ole. Ei vaan toiminut enää.

Sama vika kuin mulla eli juotos murtunut?

[TeeKoo]

Sama vika kuin mulla eli juotos murtunut?

Ei siitä mitään selvää vikaa löytynyt. Piirilevy vamaan jostan vaan rikki.

[Vipere]

Sama vika kuin mulla eli juotos murtunut?

Ei siitä mitään selvää vikaa löytynyt. Piirilevy vamaan jostan vaan rikki.

Tällaista vikaa ei helposti huomaa.

[ealab]

Kyllä tuon huomaa heti, jos tietää ja osaa katsoa. Joskus telkkareiden juovamuuntajien juotoksissa oli usein samoja vikoja. Jos tuossa juotettavan osan viiksi olisi palanutkin, pitää tinat poistaa ja johdon, tai mikä sitten onkin, pää putsata metallinkirkkaaksi, ja uudelleenjuotos. Jos hyvin tekee. :)

[ariathon]

Jatkoa edelliseen; ei ollutkaan vikaa puhaltimessa eikä etuvastuksessa, webaston rele oli kärvähtänyt. Nyt olisi myytävänä sitten etuvastus, kts myytävät osat  :)

Mistä löytyy Webaston rele fyysisesti? Itsellä taitaa olla sama ongelma...

[Pedro]

Nyt ilmeni sama vika itsellä puhaltimen kanssa: näytöllä palaa vähän aikaa puhallinsiivekkeet, mutta sitten sammuvat ja puhallin ei puhalla.

- Sulake kunnossa
- Etuvastuksen mosfet vaihdettu => puhallin ei edelleenkään toimi.
- Puhallin oli pudonnut pois paikoiltaan, puhaltimen toiminta testattu, ok. Ei tule jännitettä.
- Etuvastukselle ei tule jännitettä.
- Sulakkeelle ei tule jännitettä.

Mitäs sitten? Mistä löytyy tuo webaston rele? Otin sulakeboksin pois paikoiltaan, mutta relettä ei näy missään. Onko se tuon boksin sisällä? Koko boksi vaihtoon vai pystyykö releen vaihtamaan? Vai onko jossain muualla?

[ariathon]

Itse vaihdoin koko sulakeboxin konehuoneeseen ja puhallin pyörii jälleen  :)

[Pedro]

Onko kukaan ottanut sulakeboksia auki ja tutkinut mikä siellä hajoaa?

[INikki]

Kerää nokea releen kärkien väliin. Voit kokeilla koputella siihen releen kohdalle (sulakkeen viereen). Voi tulla pari viikkoa lisää käyttöaikaa.

[ealab]

Jos nyt voi sanoa relekoskettimista, niin  ne voi putsata. Jos relekopan saa auki ja uusi rele maksaa, tai ei ole tarvishetkellä heti saatavissa. Nokinen, palanut kosketin hiotaan, tai viilataan ja sen jälkeen hiotaan hyvin hienolla. Siten, että kosketinnastan pinta, yleensä hopeata, on täysin sileä. Pinta on syytä myös kiillottaa, jollain ohuella sileällä teräskappaleella, esim. veitsen kärki, ei teräviä särmiä. Kosketin putsataan nukattomalla paperilla ja se kostutetaan vaikka jarrukleanerilla. Myös rakonasta* pitää putsata. Vielä voi kosketinvastuksen mitata, eroa ei saa olla verrattuna pelkkiin mittajohtoihin. Näin putsattu rele vastaa uutta. *Joskus on likainen rakonasta estänyt relettä päästämättä, on ns. liimautunut. Tai ainakin on hidastanut päästämistä, so. releen ankkuri jää jumiin, kosketin kiinni, vaikka käämiltä on ohjaus pois. Tämä vaikuttaa vähän "rakettitieteeltä", autoreleet on sen verran karkeatekoisia, että...noh, putsataanhan raskaampiakin koskettimia, mm. tehokontaktoreiden..
Palaneen koskettimen putsaaminen vain jollain suihkeella vain kiihdyttää koskettimen lopullista palamista, haittaa releen toimintaa, vaikutusta.

[INikki]

Melkoinen seppä tarvitsee olla jos tuon releen aukaisee ja putsaa. Releen tyyppi: v23076-a3001-d142. Tuo on hieman kiven alla, mutta Partcosta löytyy sopiva kunhan katkaisee yhden piikin.

[Pedro]

Päätinpä avata boksin, joka aukesi helposti (liitteenä kuva). Myös releen sai helposti auki (liitteenä kuva).

Yritin relettä hioa puhtaaksi ja vielä jarrukleaneria perään ja takaisin autoon. Edelleen mykkä...

Muita ideoita?

[ealab]

Tarkista releen juotokset, tai juota jokatapauksessa uudelleen.  Kuvaakin oli, tyypillisestä viasta. (Vastaavia vikoja on löytynyt myös Kiekert-keskuslukkoboxista.) Voit myös mitata, varmuuden vuoksi yhteyden relekoskettimilta liittimille ja myös koskettimien keskinäinen vastus, mitään ei siinäkään sovi olla, löytyisi vain mittajohtojen vastus. Releen ankkuria voi painaa käsinkin, jotta saisi koskettimen kiinni. Voisi havaita sen olevan ok. Sitten olisi yksi vikamahdollisuus poispelattu. Itse lähestyisin asiaa näin, vikaa rajoittamalla. On nimittäin kummallista, että vika löytyy aina viimeisenä. :)

[Pedro]

Melkoinen riesa. Releestä ei löydy mitään vikaa, muuta kuin sellainen, että kun on autossa kaikki paikoillaan ja sulakeboksin sekä releen kannet auki niin mikään ei aktivoi relettä...

Kun laitan manuaalisesti releen kiinni niin 12V menee kyllä vastuksen syötölle, mutta puhallin ei puhalla...

Ideoita?

[Joker-1979]

Päätinpä avata boksin, joka aukesi helposti (liitteenä kuva). Myös releen sai helposti auki (liitteenä kuva).

Yritin relettä hioa puhtaaksi ja vielä jarrukleaneria perään ja takaisin autoon. Edelleen mykkä...

Muita ideoita?

Jarrukleaneriä ei sitten kannata hirveästi sähköosiin suihkuttaa. Pahentaa vaan tilannetta entisestään.. Sähköosille ja laitteille on ihan omat aineet joita kannattaa käyttää.

[kaselin]

Jännitettä voi olla onko virtaa että jaksaa pyöriä?

[Alfistipohjoosesta]

Pääsetkö katsomaan releen tinauksen piirilevyyn? Juuri tästä kohteesta ei ole kokemusta mutta muualla olen törmännyt että nuo releen tinaukset saattaa pettää.

[Pedro]

Vika löytyi piirilevystä. Yritin jo aiemmin tinata relettä uudelleen, mutta ei auttanut. Nyt tein releen tinausten korjauksen uudelleen pienellä kaasupolttimella. Ilmeisesti sillä tinat sulivat riittävästi ja puhallin rupesi pelittämään - ainakin nyt jo muutaman päivän toiminut. Kiitos vian etsintä avusta!

[etukortti]

Itse korjasin etuvastuksen vuonna 2007 järeämpään fettiin ja nyt alkoi pätkiä. Avasin etuvastuksen ja + jännitteen nastan tinaus oli hapristunut.Nasta ei ollut kunnolla kiinni piirilevyssä eii muuta kuin uutta tinaa ja kun hehkutus niin taas pöhisee.

[mkh]

Melkoinen seppä tarvitsee olla jos tuon releen aukaisee ja putsaa. Releen tyyppi: v23076-a3001-d142. Tuo on hieman kiven alla, mutta Partcosta löytyy sopiva kunhan katkaisee yhden piikin.

Mikähän piikki pitää katkaista? Melkein 2kk toimi kun putsasin releen kärjet mutta nyt ei enää herkistely auttanut. Tilasin juuri uuden releen partkolta.

[Sit-iikka]

C5 mk I vm. 2004. Puolitoista vuotta sitten vaihdettiin puhaltimen elektroniikkapalikkaan  (säätöyksikköön, etuvastukseen?) tuo mosfet, kun ilmastointi puhalteli vaan täysillä ja nappulat ei pelittäneet. Toiminut ok siitä saakka. Nyt samat oireet muuten, muttei puhalla lainkaan...

Otin palikan irti. Mosfetin keskijalka kärähtäneen oloinen. Kolvaus oli kyllä ruman karun näköistä muutenkin. Myös virtaa tuovan liittimen toinen pinni oli suorastaan irti kärvännyt, liitin toooosi tiukassa ja pinni tuli millin ulos liitintä irrotellessa.

En ryhdy tuosta enää toimivaa yrittämään, mutta kysynpä mahtaisiko jollakulla olla tietoa onko esim. MotoNetistä löytyvä uusi osa "etuvastus" (tuotenro 48-8775) varustettu alkuperäistä "järeämmällä" mosfetilla, vai kannattaisiko saman tien vaihtaa tilalle jokin ketjussa mainittu mosfet-versio? Luulisi kyllä, että 80 euroa kustantavan palikan elektroniikkaa olisi päivitetty, niin yleinen vian aiheuttaja se on.

-iik

[kaselin]

Puhetta ollut että naapurin kummin velipojan tyttöystävän sisarenpoika on kuullut joltain hemmolta että kun puhaltimen laakerit kuivuu rasvasta tulee puhallin jäykemmäksi pyöriä ja ottaa virtaa enemmän ja polttaa fetin.

[powerage]

C5 mk I vm. 2004. Puolitoista vuotta sitten vaihdettiin puhaltimen elektroniikkapalikkaan  (säätöyksikköön, etuvastukseen?)
Luulisi kyllä, että 80 euroa kustantavan palikan elektroniikkaa olisi päivitetty, niin yleinen vian aiheuttaja se on.

-iik

Jos paikat kunnossa ei niitä vastuksia jatkuvaan mene (katso Kaselinin vastaus). Omasta ei ole mennyt yhtään vastusta välillä 2005-2017 150-396tkm.

[Sit-iikka]

Kiitän, ylempänäkin jo puhuttiin moottorin tuomasta vastuksesta, häätyy rasvata se moottori samoin tein. Siltikin saisi osanvalmistaja huomioida tämmöisen mosfet-pikkujutun, ei tarttisi maailman foorumeiden pullistella diy-ohjeita, joilla pahimmillaan polttaa koko kiesin...  >:( Tällä yksilöllä takana sentäs vasta 180 tkm ja ainakin jo toinen kerta kun tuota etuvastus/säätöpalikkaa irrotellaan selkää rikkovissa asennoissa.

Vaihdan kylläkin osan intoa puhkuen, epäilen asian liittyvän nykimiseen, jota ilmastoinnin päälläolo aiheutti ja josta kirjoitin täällä. Meni nimittäin tosi armottomaksi tuo nykiminen juurikin ennen kuin etuvastus antoi periksi. Nyt kulkee kuin kissan kuuluu...

-iik