C5 - Käsijarruvaijerit jumissa

[Janne L]

Tein 12mm kieppikuparista suojaputket,kahvan puoleinen holkki lipseineen ehjänä irti ja kupariin,etukiinnike käy sellaisenaan.Kutistesukkaa liitokseen.Ei ruostu ja toimii.Vai mikä näissä oikein maksaa?

Kuinka pitkällä pätkällä kupariputkea tästä selviää? Taittelit käsin ilman jousta? Kiinnikkeet on tavallisia putkiklemmareita?

[Sitsoo]

En mitannut käytin alkuperäistä mallina.Entinen lemmari käy siihen pyörän puolelle.Ei tarvii jousta,mutta jos jyrkimmässä kohtaa pyrkii ahtaaksi niin sitä voinee viilapenkin leukojen välissä puristamalla pyöristää.Tärkeintä on tiivistys kutistesukalla.Ja tosiaan ihan käsin taittelin!

[keijok]

Ei tuo alkuperäinenkään putki "rautaa" ole vaan jotain seosta joka ei ruostu. Ainakin omassani ulkoisesti nuo putket olivat yllättävän hyvässä kunnossa. Ongelmahan on se, että kun sieltä pyörän päästä pääsee kura/hiekka/vesi putkeen ja vaijerin suojamuovi hankautuu puhki niin alkaa ruoste sulattamaan vaijeria ja sen kuorispiraalia. Tämä töhnä sitten tukkii putken, välillä näköjään tiiviistikin. Omistani en saanut vaijereita käsivoimin putkista ulos.

[Sitsoo]

Kokeilin magneetiila uteliaisuuttani, hyvin tarttui.Eli on siinä patarautaa.Sähkösinkitty, ulkoa hyvä, sisältä umpiruostuu.Vaijerin saa pois kun kahvanpään hepin ottaa pois.Mutta uuden laitto sellaiseen putkeen ei onnistu ilman putken putsausta.

[jakew]

Juuri äsken herkistelin kuskin puolen käsijarrumekanismin, kun jäi vapautettaessa lähes lukkoon. Se vivun T25-kantainen ruuvi ei lähtenyt kärjellä auki, alkoi vain muljumaan. Lukkopihdeillä kun sai pyöräytettyä alkuun, niin johan lähti. Vivun alta se kumitiiviste-prikka pois ja akselin saakin jo päivänvaloon. Vipu takaisin paikalleen, irroitusöljyä niskaan ja nitkuttelua niin kauan, että alkaa liikkumaan. Kasatessa kumiprikan helttoihin uudet vaseliinit ja paketti kokoon.

Ei palauta kunnolla edelleenkään, koska on vaijerinkuoret molemmilta puolilta kahdesta kohtaa kokonaan poikki, juuresta ja ohjurikannakkeen kohdalta. Elättelen tässä toiveita, ettei putkia tarttis panna vaihtoon, vaan selviäisi pelkillä vaijereilla ja aloin vähän vaijerienvaihtoa ennakoiden tutkimaan, saisiko vanhat vaijerit vetämällä putkista ulos. Koitin tuota kuvan muovimorkulaa (siis se, joka menee osin ohjuriputken sisään) pihdeillä nitkutella ja vedellä ulos siitä putken suusta, mutta ei onnistunut lievää väkivaltaa käyttäen. Sain kyllä pyörimään, mutta ulospäin ei tullut millin osaakaan. Varmaan ne sieltä irti lähtee, kun kasvattaa työkalujen kokoa ja nostaa väkivallan tasoa.

[Mguel]

Jossain linkissä oli hyvä ohje putkien putsaamiseksi - vanha vaijerin pää hieman pihdeillä "auki" siten että siitä tulee kuin nokikolarin piippu rassi -> toinen pää akkuporaan ja eikuin hoonaamaan... perään paineilmaa ja sopivaa vaseliinia tms. liukastetta.

vanha vaijeri tulee yleensä pois kun katkaisee sisäpuolelta pihdeiltä sen kiinnikkeen vaijerin päästä joka jää jumiin ... jollei sitten jo ole vetänyt sitä murkulaa sinne jonnekin puoleen väliin piukkaan.

[mn41]

Juuri äsken herkistelin kuskin puolen käsijarrumekanismin, kun jäi vapautettaessa lähes lukkoon. Se vivun T25-kantainen ruuvi ei lähtenyt kärjellä auki, alkoi vain muljumaan. Lukkopihdeillä kun sai pyöräytettyä alkuun, niin johan lähti. Vivun alta se kumitiiviste-prikka pois ja akselin saakin jo päivänvaloon. Vipu takaisin paikalleen, irroitusöljyä niskaan ja nitkuttelua niin kauan, että alkaa liikkumaan. Kasatessa kumiprikan helttoihin uudet vaseliinit ja paketti kokoon.

Ei palauta kunnolla edelleenkään, koska on vaijerinkuoret molemmilta puolilta kahdesta kohtaa kokonaan poikki, juuresta ja ohjurikannakkeen kohdalta. Elättelen tässä toiveita, ettei putkia tarttis panna vaihtoon, vaan selviäisi pelkillä vaijereilla ja aloin vähän vaijerienvaihtoa ennakoiden tutkimaan, saisiko vanhat vaijerit vetämällä putkista ulos. Koitin tuota kuvan muovimorkulaa (siis se, joka menee osin ohjuriputken sisään) pihdeillä nitkutella ja vedellä ulos siitä putken suusta, mutta ei onnistunut lievää väkivaltaa käyttäen. Sain kyllä pyörimään, mutta ulospäin ei tullut millin osaakaan. Varmaan ne sieltä irti lähtee, kun kasvattaa työkalujen kokoa ja nostaa väkivallan tasoa.

C5:n käsijarrumekanismista ja satulan purkamisesta jumittelun vuoksi on juttua ja ohjetta runsaasti, mutta onko kukaan saanut käsijarruvivun herkistettyä satulasta esim jollain liuotushoidolla pysyvästi , kuten  tuo lainaamani teksti osoittaa. Jousi ei nimittäin palauta vipua vasemmasta satulasta, vaikka vaijeri on irti. Vasaralla naputtelemalla se kyllä liikkuu, mutta ilmeisesti
vaatii satulan irroituksen, että saisi öljyn ujutettua vivun akselille. Eli  kun saa sen T-25 ruuvin irti, niin vivun akselia pääsisi voitelemaan. Mutta onko se kumitiiviste-prikka stefa, ja pysyykö se ehyenä, jos sen irroittaa. En haluaisi ruveta purkamaan enemmälti. Ja autohan on C5 Break 2,0 i 16v-2004 II.

[jakew]

No juurihan mä sen tossa yo. tekstissä tein satula paikallaan. Se kumihelttainen tiivisteprikka lähtee siitä varovaisesti ottamalla ehjänä. Mulla kesti hetki hahmottaa minkälaisesta osasta on edes kysymys, koska se kumin reuna ei ole satulan rungon tasalla vaan upotettuna syvennykseen. Ota vaikka pari pientä mikrokokoista lattapääruuvaria ja kampea se varovasti sieltä montusta ulos. Kyllä irrotusöljy ryömii sinne akselille, vaikka se onkin vaakatasossa. Taisin laittaa sopivankokoisen hylsyn sen vivun sakaraan ja jatkovarrella nitkuttelin akselin taas liikkuvaksi.

[Teme]

Kun satulasta ottaa vivun pois ja laittaa 6mm ruuvin akseliin ja naputtelee vasaralla.
Akseli liikkuu hiukan päittäin ja WD menee paremmin akseliin.
Tarpeeksi käyttää aikaa niin ruostepaska tulee pois.
Sitten akselin kumin alle vaseliinia ja vipu takas paikoilleen.

[mn41]

Kiitos tarkennetuista ohjeista. Auto on vaimon ajokki ja käsijarru on ollut käyttökiellossa tovin, mutta nyt ryhdyn korjaamaan. Onpahan joutunut opettelemaan lähtöjä ilman käsijarrua. Toivottavasti eivät vaijerit ole jumittuneet käytön puutteessa.

[mn41]

Vipu herkistelty ja voideltu, tosin T-30:llä irroitettuna. Liekö noissa erikokoisia päitä, mutta tuo oli juuri sopiva. Nyt kun tuon homman tietää,  voisi aina renkaiden vaihdon yhteydessä herkistellä ja voidella. Kiitos vielä ohjeista.

[joksa]

Omassahan oli joku aikaisempi tolvana ratkaissut ongelman jättämällä putket kokonaan pois ja purkkavirityksillä saanut käsijarrun pitämään. Nyt kun linkut hivenen jumitteli niin eihän se käkkäri pitänytkään enään. Päivän oon pihalla tapellu uusia suojaputkia paikalleen ja huomenna pitää mennä TI-halliin tekemään homma nosturille. Putkien paikat suurinpiirtein arvattu, jos jostakin löytyy kuva miten niiden suojaputkien pitäisi siellä olla niin oispa kuvalle käyttöä.

[jkaija]

... Putkien paikat suurinpiirtein arvattu, jos jostakin löytyy kuva miten niiden suojaputkien pitäisi siellä olla niin oispa kuvalle käyttöä.

Moro,
Hommahan alkaa takimmaisen äänenvaimentajan irrotuksella kumikiinnikkeistä ja laskemalla se maahan, jotta saadaan tilaa lämpösuojien irrotukseen.
https://mega.co.nz/#!80FEwL5B!OjOFyaHcGioJnt0xlsk3rivSgJ5m4FFgx144CtSkPpE

Uudet suojaputket paikallaan (kuvattu edestä taaksepäin)
https://mega.co.nz/#!8g9BVaoa!6MYzAaQmRqGrUVMamRVenjiyHC0xWHpkb2BKp90iglU

sielä pitäisi olla tuollaiset muovikiinnikkeet (mustat) (kuvattu takaa eteenpäin)
https://mega.co.nz/#!sgk2iZia!eq4TDERjI1wAPQPbVV5dmRnWtHZbsD9n-N02vQKeZxQ

seuraavassa kuvassa oikeanpuoleinen suojaputken paikka pyöräkotelossa ja vaijeri, huomaa kutistesukka vaijerin ja suojaputken liitoksessa ;)
https://mega.co.nz/#!851WHDaa!JrFebmIo0FmpuLNJymTfNkpEgmU8SHqHCJ9oSijAzHw

ja sitten vasen puoli huom. kutistesukka
https://mega.co.nz/#!o5dBSb7a!5kjKhp6BRyrtP4mS3uWdCBLzFZx42og4OAzlsK3blEw

[iloinen]

Moi

Onko kuvaa miten sisäkonsoli avataan, leikataan, revitään ja mistä?

Onko jossain mahdollisesti ruuvit?

Kiitos avusta OP

[Janne L]

Moi

Onko kuvaa miten sisäkonsoli avataan, leikataan, revitään ja mistä?

Onko jossain mahdollisesti ruuvit?

Kiitos avusta OP

Helppo homma vähättelemättä, jotenkin näin;

-Irroita keskikonsolin tuhkakuppi vetäisemällä ja irroita samalla kaksi näkymään tulevaa tx20(?) ruuvia jolloin keskikonsolin takaosa irtoaa.
-irroita käsijarrukahvan loven pieni muovilevy ja kääntele kahvan suojapussi irti kolostaan.
-Irroita vaihteenvalitsimen aluslevy (automaatti). Manuaalista minulla ei kokemusta.
-Irroita 12v -pistokkeen liitin.

Nyt konsoli nousee - jos en unohtanut jotain työvaihetta välistä - kippaamalla sen verran ylös että pääset tekemään tarvittavat työt ja säädöt käsijarrumekanismille.

[KKK]

 ??? Millä ja miten hydractive 3+:sta saa vas. puolen käsijarru putken pois? Alkaa loppumaan mielenkiinto kohta, 2 viikkoa ollut auto tallissa ja 2 ltkoa kaljaa + 1l absoluutia silitetty siliäksi ja vielä ei oo putki irti vai onko eväitten vähyyttä kysyy epätietoinen......

[jkaija]

??? Millä ja miten hydractive 3+:sta saa vas. puolen käsijarru putken pois? Alkaa loppumaan mielenkiinto kohta, 2 viikkoa ollut auto tallissa ja 2 ltkoa kaljaa + 1l absoluutia silitetty siliäksi ja vielä ei oo putki irti vai onko eväitten vähyyttä kysyy epätietoinen......

Itse tein kyseisen homman öljymontulla ja kunhan oli irroittanut sen kiinnityspultin pyöräkotelosta ja putken toisen pään sieltä keskikonsolista, niin putkea aikansa "heiluttaen/pyörittäen" se yhtäkkiä oli irti. Voi olla jos tekee pukkien päällä lattialla homman joutuu putkea taivuttamaan.
Osta uudet kaljalaatikot , mutta ennen pullon avaamista pitää putki olla lattialla, niin saa vähän kannustusta siihen putken irrottamiseen  :)

[keijok]

??? Millä ja miten hydractive 3+:sta saa vas. puolen käsijarru putken pois? Alkaa loppumaan mielenkiinto kohta, 2 viikkoa ollut auto tallissa ja 2 ltkoa kaljaa + 1l absoluutia silitetty siliäksi ja vielä ei oo putki irti vai onko eväitten vähyyttä kysyy epätietoinen......

H3:n kanssakin taistelin vasemman putken kanssa, päädyin katkaisemaan putken ja otin osina pois. Uusi menikin sitten takaisin yllättävän helposti, ihan hämärässä asennossa sitä piti pyöräkotelon suunnasta "syöttää" auton alle mutta jotenkin se sitten muljahti kuin itsekseen. Pukeilla tein, en nosturilla, uskoisin että jo snosturille ois päässyt niin ois tullut helposti poiskin. Kun saat omasi vaihdettua niin anna vinkkiä miten sen teit, mulla ois ohjelmassa plussalliseenkin tuon putkien ja vaijerien vaihto ennen juhannusta.

[KKK]

Eipä se vanha putki lähtenyt kuin rälläköimällä palasiksi. Uuden laitoin alakautta ja meni melkein heittämällä. Nyt laitan vaseliinia putkeen ennenku vaijerin asennan ja kutiste sukan saumaan jottei vesi pääse sisään, saa sitten seuraavalla kertaa nähä onko mitään apuja ollut kyseisestä virityksestä.  Se että vanhaa en saanut sitä kautta pois on niinku mysteeri. Auto on pukkien päällä siten että vasenpuoli ajettuna, kallellaan oikealle kyljelle, en olis muuten mahtunut alle. Montun päällä tehtynä paljon helepompaa....Oikean puolen laitan huomenna ja loppu kasaus sekä jarrujen säätö. Putket Suzu-Autossa oli 30€/kpl ja vaijerit Tarviketorilta about 16€/kpl, muistaakseni.

[joksa]

... Putkien paikat suurinpiirtein arvattu, jos jostakin löytyy kuva miten niiden suojaputkien pitäisi siellä olla niin oispa kuvalle käyttöä.

Moro,
Hommahan alkaa takimmaisen äänenvaimentajan irrotuksella kumikiinnikkeistä ja laskemalla se maahan, jotta saadaan tilaa lämpösuojien irrotukseen.
https://mega.co.nz/#!80FEwL5B!OjOFyaHcGioJnt0xlsk3rivSgJ5m4FFgx144CtSkPpE

Uudet suojaputket paikallaan (kuvattu edestä taaksepäin)
https://mega.co.nz/#!8g9BVaoa!6MYzAaQmRqGrUVMamRVenjiyHC0xWHpkb2BKp90iglU

sielä pitäisi olla tuollaiset muovikiinnikkeet (mustat) (kuvattu takaa eteenpäin)
https://mega.co.nz/#!sgk2iZia!eq4TDERjI1wAPQPbVV5dmRnWtHZbsD9n-N02vQKeZxQ

seuraavassa kuvassa oikeanpuoleinen suojaputken paikka pyöräkotelossa ja vaijeri, huomaa kutistesukka vaijerin ja suojaputken liitoksessa ;)
https://mega.co.nz/#!851WHDaa!JrFebmIo0FmpuLNJymTfNkpEgmU8SHqHCJ9oSijAzHw

ja sitten vasen puoli huom. kutistesukka
https://mega.co.nz/#!o5dBSb7a!5kjKhp6BRyrtP4mS3uWdCBLzFZx42og4OAzlsK3blEw

Kiitokset kuvista! Tosin putket saatiin paikalleen kun nosturille päästiin TI-halliin. Parkkipaikalla pukkien varassa ainakin meikäläiselle tekemätön paikka, 7h jaksoin tapella ja yrittää  :-[ Mun taidoilla se putki pitää työntää pystyssä aluksi ja sitten alkoi vääntely ja kääntely. Nosturilla meni 1,5h auto sisään ja ulos hallista, molemmat puolet erikseen nostettuinta.

[keijok]

No niin, nyt on plussalliseenkin harjoiteltu tuo homma ja vasen puoli oli pakko katkaista pois ottaessa, samoin uutta en saanut mitenkään ujutettua paikoilleen kokonaisena vaan katkaisin senkin ja laitoin liimallisella kutistesukalla päät yhteen. Toimii, ainakin nyt, seurataan mitä tulevat vuodet tuovat tullessaan. Enkä tosiaan tajua miten se olisi tarkoitus kokonaisena saada sinne ujutettua. Pyöränkotelosta päin laittaessa tökkää "pakoputkitunnelin" seinään eikä mahdu kierähtämään mihinkään päin koska panttaa tukirautaan pyöräkotelon reunalla, toisinpäin taas tökkää runkoaisaan ja mutkat estävät kääntämisen. Ilmeisesti koko sitikka kasattu siten että ensin oli käsijarruputket ja sitten niiden ympärille kasattu loppu autosta. Niin, ja lämppärin läppäkotelo on näköjään ollut heti seuraavana osana.

[kaselin]

Sehän on kasattu lämppärin ympärille koko auto hehehehehee....Niin ja BSIn

[mikklu]

Tietääkös kukaan mistä saisi uudet tiivisteet käsijarruvipujen alle? Edellinen käsijarrun herkistelijä oli töskännyt nuo väärin paikalleen ja ovat nykyään aivan muodottomat. Kuukauden tai kahden välein jumii nuo vivut aina uudestaan liuotushoidon jälkeen.

[iloinen]

Moi

Itse laitoin puristusjouset jarrukaliiperin ja vivun väliin. Tarkoitus palauttaa vain vaijerit.

Hyvin pelaa ja katsastuksestakin meni läpi huomautuksetta.

[mn41]

Moi

Itse laitoin puristusjouset jarrukaliiperin ja vivun väliin. Tarkoitus palauttaa vain vaijerit.

Hyvin pelaa ja katsastuksestakin meni läpi huomautuksetta.

Voisiko tuosta ratkaisusta saada vaikka kuvallista tietoa  ja esim.  jousen jäykkyydestä ja pituudesta.
Vaikka vaijerit on uusittu ja siltä osin toimii, niin vasen näyttää hieman jumivan, joten jousella voisi hieman helpottaa tilannetta.
Yllättävän jäykkä on ollut C5:n käsijarru käyttää verrattuna perheen Xantiaan.