C5 II - tankin alus märkä

[Jarppa]

Pissii myös alleen pienen kostean jäljen pitempään seisoessaan. Onko siellä jotkut letkuliitännät kenties löystyvää sortimenttia?
Riisseli 136 kyseessä.

...niin että kun ei tule vastauksia, tulkitsen ettei vuotoja kellään ole ollut??? ???

[beici]

Onko vuotava neste polttoainetta vai hydraulinestettä? Onko ylitankattu?
Jos hydraulinestettä niin katso, http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,9416.msg60434.html#msg60434

[Jarppa]

Kyllä se löpöä on :(

[Jarppa]

Kyllä se löpöä on :(

Joo..päivitystä..webaston letku oli kiristetty liian suurella pannalla, josta seurauksena vuoto...
taitaapi siellä olla jotain muutakin häikkää, aivan kuin se muovinen kansi (musta) ja tiiviste olisi jotenkin väärin paikoillansa...
..asentaja ollut ainehissa?

[Jarppa]

Paivitystä ja paivittelya:
> vuoto tulee siis esille tankin täynnä ollessa. Vaihdettu tähän (siis polttoaineanturi, joka on tankin sisällä ja kierteillä) uusi kierrepanta ja samalla tiiviste. Olipahan aikamoisen hankalaa tuo kierteelleen lähteminen ja loppuun asti kiristäminen (suunnittelun kukkanen!). Onneksi oli asioista ymmärtävä apuna!!!

Sunnuntakina tuota vaihdettiin ja saatiin aikamoisen perille asti kierrettyä. Eilen täyteen tankkasin ja keles vuotaa jälleen tai edelleen (riippuupi katsantokannasta). Koko alue / kansi jossa webaston letku ja polttoaine meno-paluuletkut, ui nesteessä. Valuu siitä tankin reunoille ja merkkaa pysähdyspaikkoja.
Vaikuttaa siltä, ettei letkut vuoda (sormella kokeilin letkuliitosten alta ja sormi pysyi kuivana)!??? Vai vuotaisko??..letkun ja liittimen yhdysosasta??
Vaihtoehtoja nyt kait tässä on muutamiakin?
>jospa olisi tuo tankissa oleva kierreosa lohki (kaikkein harmittavin vaihtoehto)
>jospa sittenkin olisi jäänyt tuo kierrepanta hiemasen löysälle??  Asetusmerkit ovat suunniillaan kylläkin ja asetelma ei heilu eli on kireällä!!!
>vaikuttaa kuitenkin, kun nyt kävin vilkuilemassa, että löpöä on roiskunut? peitekannen sisäpuolelle? Jostakin se nyt 'räiskähtelee'

Onko kellenkänään ollut vastaavantyyppistä ongelmavyyhteä?
(sen vielä muistanen laittaa, että vanha kierrepanta oli muoviliitoksestaan pystysuunnassa hieman lohki, josta aiheutui silminnähtävä pullistuma ja epäkeskoinen
asetelmallisuus = selkeästi yksi vuodon syy...)

[KariM]

Onko kellenkänään ollut vastaavantyyppistä ongelmavyyhteä?

En muusta osaa sanoa, mutta olen lukenut (muistaaksen Xsara-puolelta, että jos tankkivarusteen joutuu irrottamaan, on sen kierteilleen saaminen tuskaisaa. DÖ muokkaa muovitankin muotoa tms.?

[Jarppa]

Saatiin juuri kiristettyä pantaa yxkolmasosakierrosta!! Hep, olipa jäänytkin vielä löysyyttä. Jospa se nyt sitten tästä...

[Kaizu]

Omasta ykköskoppasesta kakskakkosesta vuoti pumpun tiiviste vaihdon jälkeen, eivät vissiin vaihtaneet tiivistettä kun vaihtoivat pumpun...

[Jarppa]

Täytin eilen kokeeksi tankin. Vuotaa edelleen... ompa kinkkinen tämä juttu.

[Monikan kuski]

Tyhmiä kysymyksiä ei olekaan - vai onko? Nyt niitä tulee.

Onko tiiviste varmasti oikea, siis hankittu oikea tiiviste valtuutetusta Citroën huollosta, vaiko jokin huoltoasematiivisteenkorvike?

Onko kansi varmasti kiinniasti kierretty? Nuolet kohtaa toisensa?

Onko kansi "suorassa" jengoilla?

Onko kansi kierretty vain riittävän tiukalle vaiko liian tiukalle?

Onko asennuksen yhteydessä tullut mitään vaurioita tankkiin, korkkiin tai polttoainelaitteisiin?

Onko tiivisteeseen laitettu asennusvaiheessa mitään kumirasvaa tms. liukastetta? Voi olla mahdollista, että tiiviste on lähtenyt kiertämään korkin mukana ja voi olla väärässä paikassa.

Tiedän, tiedän tuo on todella kinkkinen paikka laittaa kiinni. Itsellä oli auki joskus ja kyllä takaisin saaminen oli työn ja tuskan takana. Korkki ikäänkuin kissahtaa eli pienenee kun se on irti vähänaikaa. Ei meinannut saada ollenkaan lähtemään kierteelle. Kiinnityksessä tarvitaan jonkinlaista työkalua. Vanha tiiviste oli venynyt piloille, liian suureksi, ja huoltoasematiivisteenkorvike suli bensaan ja meni täysin muodottomaksi. Vasta uusi tiiviste Automecalta hankittuna pelasti tilanteen. Ja kaiken kukkuraksi jousivoima painaa tankkilaitetta koko ajan ulospäin, eli kaverin auttava käsi on enemmän kuin paikallaan.

On se vaan niin kranttu tuo Citroën, kun ei kelpaa muut kuin Automecan tiivisteet.  :)

[Jarppa]

Tyhmiä kysymyksiä ei olekaan - vai onko? Nyt niitä tulee.
>>>olet täysin oikiassa, kyselemällä näitä paremmin hahmottaa ja itsekin vastatessaan punnitsee :police:

Onko tiiviste varmasti oikea, siis hankittu oikea tiiviste valtuutetusta Citroën huollosta, vaiko jokin huoltoasematiivisteenkorvike?
>>>merkkiliikkeestä on tiiviste ja myös tuo kierrepanta

Onko kansi varmasti kiinniasti kierretty? Nuolet kohtaa toisensa?
>>>>sieltä ei oikiastaan löydy yksiselitteistä nuoliparia.

Onko kansi "suorassa" jengoilla?
>>>kyllä se on suorassa. kun koettaa heiluttaa/painaa tankkiin menevää anturikehystä/-asetelmaa..ei väljää siellä ole.

Onko kansi kierretty vain riittävän tiukalle vaiko liian tiukalle?
>>>öh ja eh...tuossa asentajaparin kanssa tuumailimme, että saattaisi olla vielä varaa sitä liikuttaa tiukemmallekin...on vaan niin vietävän hankalassa ja tiukassa jo.

Onko asennuksen yhteydessä tullut mitään vaurioita tankkiin, korkkiin tai polttoainelaitteisiin?
>>>vaikiata on tuohon vastata. Kaikkihan lähti liikkeelle siitä, että tankin seutuvilta tiputteli ja kasteli alustaansa. Silloinen kierrepanta oli silminnähden epäkeskoisen oloisesti paikallaan. Kun pantaa tarkemmin irrottamisen jäkeen tutkittiin, huomasimme, että panta oli muovin liitoksestaan hieman menettänyt muotoansa.

Onko tiivisteeseen laitettu asennusvaiheessa mitään kumirasvaa tms. liukastetta? Voi olla mahdollista, että tiiviste on lähtenyt kiertämään korkin mukana ja voi olla väärässä paikassa.
>>>alkuperäinen tiiviste ( sininen väriltään!) oli liimattu kiinni tankin kierteen kantaan. Uusi tiiviste ( dark black ) asettui kohdalleen, tiivistehahloon hyvin. Kierteet on kauttansa riisselin kastelemat ja siihen on vaikea mitään kiinnikeainetta tai muuta vastaavaa laittaa, joka siinä pysyisi.

Tiedän, tiedän tuo on todella kinkkinen paikka laittaa kiinni. Itsellä oli auki joskus ja kyllä takaisin saaminen oli työn ja tuskan takana. Korkki ikäänkuin kissahtaa eli pienenee kun se on irti vähänaikaa. Ei meinannut saada ollenkaan lähtemään kierteelle. Kiinnityksessä tarvitaan jonkinlaista työkalua. Vanha tiiviste oli venynyt piloille, liian suureksi, ja huoltoasematiivisteenkorvike suli bensaan ja meni täysin muodottomaksi. Vasta uusi tiiviste Automecalta hankittuna pelasti tilanteen. Ja kaiken kukkuraksi jousivoima painaa tankkilaitetta koko ajan ulospäin, eli kaverin auttava käsi on enemmän kuin paikallaan.
>>>joo..parityönä tätä on aseteltu. Toinen naputtelee temmiä pikkuseltaan vasaralla ja toinen koettaa parhaansa mukaan kammeta pantaa käsillänsä.

On se vaan niin kranttu tuo Citroën, kun ei kelpaa muut kuin Automecan tiivisteet.  :)
>>>Jou...on äärimmäisen hankala. Tiettävästi monissa malleissa (C5) on tuossa samassa paikassa polttoainepumppu! Tässä Hdi136:sessa ainoastaan tuo polttoaineanturikehitelmä. Varmasti moni tuota joutuu aikanaan raplaamaan, kun polttoainepumppu sanoo toimintasopimuksensa irtipoikki!!! En tiedä sitten auttaisiko tuon loppuun asti kiertämisessä paremmin se tietty työkalu???

[Monikan kuski]

Niin tarkoitin, että minun kysymykseni olisivat olleet tyhmiä, eivät sinun. Mutta joskus vain olen huomannut, että ratkaisuun voivat vaikuttaa aivan ne kaikkein yksinkertaisimmat ja "tyhmimmät" kysymykset.

Harmin paikka kun ei nyt satu olemaan käsillä sitä työkalua tai edes sellaisen kuvaa. No koetan kuvailla sen rakennetta. Työkalu on itsessään yksinkertainen. Otetaan kaksi neliöprofiili putkenpätkää, n. 20 cm pitkiä. Porataan niihin kaksi reikää, toinen melko päähän ja toinen n. puolenvälin paikkeille. Näihin reikiin hankitaan n. 20 - 25 cm pitkät 8 - 10 mm kierretangon pätkät. Muttereilla saa säädettyä kohdat oikeaksi. ja lopuksi hitsataan tukevasta lattaraudan pätkästä vain kynnet niihin neliöprofiilin vapaisiin päihin siten, että kynnet tulevat n. 4 - 5 cm pitkälle neliöprofiilin päästä. Täällä tai Sitruunapatongissa on joskus ollut muistaakseni kuvakin tuosta työkalusta. Muistaako kukaan tuollaista?

Joo nyt on ehkä vaikea sanoa mitään, koska itsellä bentsiini koneella ja sinulla riisseli koneella, mutta tuskin noissa kansissa kovinsuurta eroa on. Kyllä itsellä oli selvät nuolimerkit kannessa ja oikein sinisellä muistaakseni markattu. Olisiko tuo uusi kansi sitten ilman merkkejä?!?

Itsellä kanssa alkuperäinen tiiviste oli sininen ja uusi on musta. Ja alkas kyllä pitämään bentsiinit oikealla puolella kun uusi tiivisteen. Vanhakaan ei alkanut vuotamaan vaan syy korkin avaamiseen oli Eberspässer lämmittimen asennus ja siihen polttoaineen saanti tankilta.

Hankala on ropleema. Näkemättä vielä hankalampi antaa neuvoja lisää. Eipä tuota oikein uskalla enää varmaankaan lisää kiristääkään, jostakin se sitten pettää jos liikaa kiristää.

Missäspäin Jarppa vaikuttaa, josko sieltäpäin löytyisi jokin avulias henkilö, joka voisi vilkaista... Pitäisikö matkia 2CV porukkaa ja perustaa samantapainen Apua-Helppiä vihkonen...? Tai Apua-Helppiin raksi ruutuun kohta "muut Citroën mallit"?

[Jarppa]

Jossakin muussa yhteydessä olen minäkin nähnyt kuvan ( vai oliko Häynesin oppaassa? )
tuosta kiristimestä.
Jasun kanssa tätä puuhattu. Moni tietää täten missä päin tässä painiskellaan...

[Monikan kuski]

No niin, siellä Haynesissahan tuo työkalun kuvatus olikin kohdassa 4.8, kuva 6.6.

Kyllä sinulla ainakin hyvä apulainen on ollut paikalla.  :) Ei ole hän ekaa kertaa Citroënia rassaamassa. Onnea yritykselle saada pa-vuoto tyrehtymään, ja saattehan te sen tehtyä kun tartutte härkää sarvista.

[Jarppa]

Täsmennettäköön, että minä se apupoika tässä olen ollut, Jasu varsinainen vänkäri ;D

[Monikan kuski]

Noh, apupoika  :laugh:, tuliko se tiiviste varmasti oikealle puolelle sitä tankkilaitetta? No enpä mä nyt epäile, mutta... Eli siis sen tankkilaitteen ja varsinaisen tankin väliin, ei siis sinne kiristysrenkaan sisään.

Ja sitten toinen teistä painoi koko ajan sitä tankkilaitetta paikoilleen esim. puukepillä ja toinen ruuvasi kiristysrengasta paikoilleen? Nimittäin jos se tankkilaite liikkuu vähänkään sen kiristysrenkaan kiristyksen aikana voipi olla, että se tiiviste plumpsahtaa pois paikoiltaan tai hiertyy jotenkin huonosti sielklä tilassaan. Ja eipä taitaisi olla liikaa laittaa jotain liukastustököttiä sen kiristysrenkaan jenkaan ja sinne pintaan, joka vbastaa siihen tankkilaitteeseen. Tutkikaahan vielä noita asioita.

Ei ole paras mahdollinen tuo tiivisteen tila siinä tankissa. Siinäpä tehtaalle suunnitteluparannusvinkki! Kunnon kouru sille tiivisteelle ja vähäsen väljempi kiristysrengas, kiitos!

[Jarppa]

Heps..vihdoin ja viimein vuoto loppunut. Täytyi lainata asianomaiseen kiristystehtävään värkätty apuväline! Jopa liikahti...ainakin 1/3 oli vielä kiristysvaraa..nyt vuan naatiskellaan :)

[Jasu]

Eipä olis uskonu että vielä meni sen verran..!

Oli usko loppunu usseemman kerran tuon kanssa, eikä oikein selekeitä merkkejä ollu missään millon sitä olis tarpeeks kiristelty...

On Xm:n vastaava joteski selekeempi, ja sinne mahtuu käpälät hitusen paremmin väliin kun tuossa...