C5 - Jarrut täristää

[rado]

Ensin esittely:
Bmw on myyty ja siirrytty ranskalaisten pariin:

Olisko etulevyt sanoneet itsensä työsopparista irti kun ajaessa vedettäessä käsijarrua koko "vaunu" tärrää =).
Poljin tekee edestakaista liikettä jarruttaessa myös.

[Mörökölli]

Toi että poljin tärisee johtuu ABSista.

Mitä käsijarruun tulee, oletko huomannut että se ottaa vetäviin pyöriin ? ;D

[rado]

Toi että poljin tärisee johtuu ABSista.

Mitä käsijarruun tulee, oletko huomannut että se ottaa vetäviin pyöriin ? ;D

ei abs heiluta poljinta missään muissakaan merkeissä (jos siis rengas ei luista alustallaan)
Eli jos kuiva asfaltti, niin kauhea tärrääminen ja polkimen edestakainen liike normaalia ?
Ei todellakaan tai sitten sitikka on keksinyt ihan omanlaisensa jarrut

Joo etupyöriin tuo tuntuu ottavan mutta onko siellä jarrukengät vai ihan samaa palaa käyttää kuin käyttöjarrukin?

[Cituning]

Levyt kierot -> vaihtoon (ja suositeltavaa myös palat pistää samalla vauhdilla uusiksi).
Samoja paloja ja satuloita käyttää käppärikin kuin käyttöjarru.

[C5BA]

Vaihdatin n. 180 tuhatta ajettuun C5:n etujarrulevyt ja palat. Vajaan puolen vuoden ajon jälkeen ne alkoi täristämään. Liike ( ei Veho, mutta asiantunteva citikkahuolto) vaihtoi uudet levyt takuuna ja tärinä häipyi palaten parin kuukauden kuluttua ja taas vaihdettiin levyt takuuseen. Nyt kun näillä on ajettu pari tuhatta niin taas täristää. Voiko tosiaan olla niin, että levyt on aina vialliset vai löytyykö vika jostakin muualta ? Voiko palat olla syy vai olisiko muita ehdotuksia ? Onko kenelläkään ollut C5.ssä tämäntapaisia murheita?

[C5 Shadow]

Kyllä on mahdollista että levyjen materiaali on huonoa. Käyttääkö kys.liike alkuperäisiä osia ?
Jos kaikki levyt on samasta erästä niin mahdollistahan tuo. Ensi kerralla eri merkkiset alle ?
Toisaalta melkein mikä tahansa jarru kieroontuu jos jarrut kuumana (lue tulikuumana) ajaa lätäkköön.

[Jasse]

Todennäköisesti voisin veikata että sulla on luistit jumissa jonka vuoksi jarrut laahaa ja levy kuumenee. Kuumalla levyllä sitten kun ajat esim lammikkoon niin levyt on solmussa.

[ealab]

Jos jarrut käyvät noin kuumana, niin sen pitäisi huomata kulkuhaluissa/ auton töksähtävässä pysähtymisessä ilman  jarrua/ palojen runsaana kulumisena. Ja vähintäänkin kerranvuotinen satulahuolto tekemättä. Näin kyllä rupeaa täristää helposti.

[rado]

pyörännavat kierot?

[PicassoHDI]

pyörännavat kierot?

Tällöin täristää rattia nopeudessa 110...130 km/h.

[ealab]

Tämä 110:n tärinä on usein johtunut (Nokian) renkaista. Jonkinlainen kudos/ valmistusvika. Ei näy normaalissa tasapainoituksessa. Uskottiin vasta, kun firman edustaja kävi koeajolla. Sitten uudemmat kumit huomattavan edullisesti. Tämmöttis, tätä ennen 4 tasapainoituskertaa!

[SaPeKa]

Vaihdatin n. 180 tuhatta ajettuun C5:n etujarrulevyt ja palat. Vajaan puolen vuoden ajon jälkeen ne alkoi täristämään. Liike vaihtoi uudet levyt takuuna ja tärinä häipyi palaten parin kuukauden kuluttua ja taas vaihdettiin levyt takuuseen. Nyt kun näillä on ajettu pari tuhatta niin taas täristää...

Onkos tälle ongelmalle löydetty vian aiheuttajaa? Vaikuttaa, että minulla olisi juurikin samanlainen tapaus omistuksessani.  :-\

[C5BA]

Viimeksi vaihdettiin oikean puolen pyörännapa ja jarrulevy samalle puolelle. Myös takajarrulevyt ja palat vaihdettiin, levyt olivat aika huonoina, sisemmät palat aivan loppu ja toiselta puolelta ulompi pala jumiintunut liikkumattomaksi.
Mutta taas on tärinä palautunut, tosin aika lievänä ja oudointa tässä on se, että sitä ei esiinny aina. Hitaassa vauhdissa pehmeällä jarrutuksella ei täristä eikä kovassa jarrutuksessa, vain näiden välillä. Täytyy kyllä sanoa, että tärinä on aika lievää eikä sinällään kovin häiritsevää, mutta harmillista kuitenkin.
Olen edelleen miettinyt, voiko sen aiheuttaa muu kuin jarrut ? Tosin mitään väljää ei korjaamo löytänyt etupään nivelistä, en tosin tiedä kuinka tosissaa ovat välyksiä tutkineet.

[Megaman]

Olen edelleen miettinyt, voiko sen aiheuttaa muu kuin jarrut ? Tosin mitään väljää ei korjaamo löytänyt etupään nivelistä, en tosin tiedä kuinka tosissaa ovat välyksiä tutkineet.

Sorry,väärästä merkistä,mutta aikoinaan Opel Omega farmarissa jarruttaessa ravisti,epäilin ilman muuta levyjä,mutta sitten etupäähän vaihdettiin raidetangot ja jotain väljiä puslia,niin samalla tuo ravistuskin häipyi levyjä vaihtamatta.

[jari]

Hei kaikille.
Uutena jäsenenä arvelin ottaa osaa tärinäkeskusteluun...Meillä oli samanlaisia tärinäjuttuja sekä samalla oli se kuuluisa jarrujen vinkumisilmiö.(C5 2005 hdi farmari)Molemmat vaivat meni ohi jarrupalojen vaihdolla(ei merkin vaihdolla).Putsasin huolellisesti satulasta kaikki liukupinnat.Ohuesti esim.kuparipastaa jarrupalojen liukupinnan reunaan sekä tietysti satulan liukuihin.OK.Se oli siinä.Eihän tämä kaikkiin auta ,mutta kantsii kokeilla.Valitettavasti huolloissa ei kiinnitetä huomiota tämän putsauksen tarpeellisuuteen.Tiedän,että aika monella korjaamolla jarrupalat vain laitetaan(jopa lyödään) paikoilleen ja se on siinä.Mielestäni C5 malleissa,ainakin tässä uudemmassa on liian tiukka sovite jarrupaloille satulassa.

[C5BA]

Taas vietiin C5 jarruremonttiin. Tärinä palasi hissukseen ja oli jo melkoista vatkausta rattiin kovemmin jarrutettaessa. Aikovat vaihtaa toisenmerkkiset levyt, on kuulemma ollut muillakin ongelmia levyjen kanssa. Missään etupään puslissa ei ole väljää, ei niitä tosin ole yhtäkään vaihdettu ( 220 tuhatta ajettu).
Saapa nähdä kauanko näillä levyillä tärinät pysyy poissa.

[powerage]

Olisi ihan hyvä tietää jarrulevyn merkki, jotka ravistavat. Pystyisi kartoittamaan huonot/hyvät levyt.

[Aakku]

Auto tosin C4.

Edellisessä meni levyt takuuseen 30 tuhannen kohdalla. Tärinä ilmeni 50km-30km. Levyissä ei heittoa, eikä puhdistuskaan auttanut. Epäiltiin metallin huokoisuutta. Levyt meni kuulemma tehtaalle. Ei ole kuulunut niistä mitään.

Nyt uudemmassa C4:ssä tärinä alkoi 35 tuhannessa. 80km-60km. Puhdistus ei auta, eikä levyissä heittoa. Levyt vaihdetaan viikon päästä takuuna jälleen tähänkin.

Esille tulleita arvailuja:
- huokoisuus levyissä
- palat takertelee
- jokin nivel, tai pusla antaa periksi
- jarrupalat sopimattomat
- alumiinivanteet kiristetty väärään momenttiin. (alkaa kuulemma täristä jarrutuksessa, jos ei kiristä momenttiavaimella)

[ealab]

Levyt ovat ilmeisesti koneistettua valuterästä. Saattaa olla tasa- aineisuusvikoja. Kyllä levyjä on kauppaan ( Biltema) viety takaisin. Laatu maksaa ja kun ruvetaan alentaa kustannuksia.....

[C5BA]

Nyt on sitten uudet ja eri valmistajan levyt autossa. Ei ravista ( ainakaan vielä) ja jarrut muuttuivat muutoinkin paremman tuntuiseksi. Kysyin aiempien levyjen merkin mutta ehdin jo unohtaa sen, mutta jos en väärin muista niin nimi alkoi J - kirjaimella.

[SaPeKa]

Minun autostani olen mielestäni löytänyt syyn, jota ei ole vielä korjattu.
-Uudet levyt vaihdettu kahteen kertaan, tärinä tulee jonkin ajan myötä.
-Jarrupalat vaihdettu, ei poistanut tärinää.

Mittasin etulevyt ja -navat heittokellolla. -> vänkärin puolen navassa heittoa n. 0,3 mm ulkokehällä, sitä kautta levyn ulkokehällä n. 0,5 mm heitto.
Eli napa vaihtoon... Ilmoittelen myöhemmin miten kävi.

[ZX_kuski]

Mittasin etulevyt ja -navat heittokellolla. -> vänkärin puolen navassa heittoa n. 0,3 mm ulkokehällä, sitä kautta levyn ulkokehällä n. 0,5 mm heitto.
Eli napa vaihtoon... Ilmoittelen myöhemmin miten kävi.

Itse epäilisin laakeria, vai onko se ja napa tuossa yhtä ja samaa?

Menevätkö navat muutenkaan helposti noin kieroon? Levythän saa äkkiä kieroon, mutta navat?

[Sitikkapuoskari]

Navan heitto johtuu monesti siitä kun laakeria vaihdettaessa on lyöty taltalla sisäkehä pois ja jäänyt purseita laakerin ja navan väliin.

[SaPeKa]

Tuossa minun autossa tärinä on alkanut reippaan hätäjarrutuksen jälkeen -> Etujarrulevyt vaihdettu ja tärinä loppunut. -> Tärinä jarrutuksissa tullut taas jonkin ajan päästä takaisin -> Etujarrulevyt ja etulaakerit vaihdettu -> Tärinä jarrutuksissa häipynyt, mutta tullut viikon ja parin tonnin jälkeen takaisin.

Eli meikäläisen logiikalla napa on mennyt kieroon ensimmäisen tapahtuman yhteydessä?

[KareJG]

Mun C femmassa alkoi  täristimään voimakkaasti noin 10 minuutin ajon jälkeen. Meinas lähteä paikat hampaista  :). Syyksi löytyi viallinen jarrusatula. Se vaihdettiin ja pilalle palaneet jarrulevyt ja tietysti jarrupalat. Vain toinen jarrusatula vaihdettiin.