onkos foorumilla vaunun vetäjiä ?

[kaso70]

olis kiva tietää asuntovaunun veto autoja ja vaunujen painoja , että millaisilla kulutuksilla olette päässeet. ja onko automaatin toiminnasta mitään ongelmia tms. itse tuli hommattua 1600kg hobby, C5 II 2,0 automaatin perään , tänä kesä ajatuksena mennä tällä ja vaihtaa sitten diesel femma. 

[Cituning]

Aika järeän vaunun riipasit kun autolla saa (oletettavasti) vetää vain 1300kg.

[c52007]

1500kg näkyy olevan jarrullisena.

[Jeth]

Ainakin C5 -01 2.0i manuaali jaksaa vetää traileria + autoa (useimmiten n. 1500kg), että luulisi tuon sinunkin menevän. Sun oman pitäisi olla jo uudemmalla ja tehokkaammalla koneellakin. Kulutus on tainnut olla n. 10-12l/100

[Ralle]

No sakothan tuolla sitten saa, ja ei ole sitten pienet
Kattoovat otteet ja sitten kortin ja ninnannunnaa paperi töihin....

[Megaman]

Ainakin C5 -01 2.0i manuaali jaksaa vetää traileria + autoa (useimmiten n. 1500kg), että luulisi tuon sinunkin menevän.

Toi Hobby on luultavasti 2,5 leveä ja yli 2,5 korkea seinä, joten piiskata saa 2 litraista bensakonetta ihan surutta, jos meinaa muun liikenteen tahdissa pysytellä.

1600 kiloa lienee kokonaismassa eli vaunu lastattuna.

[Cituning]

Onpas hassusti jos bensakoneinen + automaagi saa kiskoa 1500kg ja diesel + automaatti vain 1300kg. Kakkoskoppaisia.

[Jankos]

No sakothan tuolla sitten saa, ja ei ole sitten pienet
Kattoovat otteet ja sitten kortin ja ninnannunnaa paperi töihin....

Miksi saisi sakot ihan oletuksena?

Kortti pitää olla pikku-E merkinällä kun kokonaispainot todenäköisesti yli 3500 kg.

Ja sitten pitää huolehtia että vaunun pyörien kautta ei ole massaa yli 1500 kg. Eli vaunun kytkentämassa saa olla tuon 1500 kg ja lain http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/1992/19921257 mukaan keskiakseliperävaunun vetokytkimeen kohdistuvaa massaa ei oteta huomioon. Jos siis koukkupaino saa olla sen perinteisen 75 kg niin saa vetää todelliselta kokonaispainoltaan 1575 kg painavaa vaunua.

Toisin sanoen papereitten perusteella ei sakkoja voi kirjoittaa, tai tietty voi mutta ne voi sitten myös valittaa pois.

Tuo yhdistelmä kannattaa kuitenkin käyttää jonkin vaakan kautta niin voi sitten järkkäillä tavarat siihen malliin että painot on kunnossa.

[olli__o]

Jonkun verran vaihtelee sallitut perävaunumassat, minulla eri bensakoneella ja vaihteistolla ja vanhempi 1. koppainen (C5 -01 3.0 V6 aut) => 1400 kg jarrullinen perävaunu.

En taitaisi kuitenkaan viitsiä tätä vanhaa automaattia kiusata pidempiä määriä sallituillakaan maksimeilla.

[Citikka99]

No sakothan tuolla sitten saa, ja ei ole sitten pienet
Kattoovat otteet ja sitten kortin ja ninnannunnaa paperi töihin....

Miksi saisi sakot ihan oletuksena?

Kortti pitää olla pikku-E merkinällä kun kokonaispainot todenäköisesti yli 3500 kg.

Ja sitten pitää huolehtia että vaunun pyörien kautta ei ole massaa yli 1500 kg. Eli vaunun kytkentämassa saa olla tuon 1500 kg ja lain http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/1992/19921257 mukaan keskiakseliperävaunun vetokytkimeen kohdistuvaa massaa ei oteta huomioon. Jos siis koukkupaino saa olla sen perinteisen 75 kg niin saa vetää todelliselta kokonaispainoltaan 1575 kg painavaa vaunua.

Toisin sanoen papereitten perusteella ei sakkoja voi kirjoittaa, tai tietty voi mutta ne voi sitten myös valittaa pois.

Tuo yhdistelmä kannattaa kuitenkin käyttää jonkin vaakan kautta niin voi sitten järkkäillä tavarat siihen malliin että painot on kunnossa.

Selvyydeksi todettakoon, että ajokorttiluokka määräytyy rekisteriin merkittyjen painojen perusteella, ei vaakatuloksen perusteella. Kytkentäpainon toteaminen perustuu sen hetkiseen todelliseen painoon kuten oikein toteat.
Ainakin oma C 5:n rekisteröity kokonaispaino on 1958 kg. Joten, jos sillä vetää rekisteröidyltä kokonaispainoltaan 1600 kiloista p-vaunua vaikka tyhjänä, edellyttää se vähintään pikku E korttia.

[Ralle]

No asiaahan voi käännellä mutta lentävät kirjoittaa ainakin ylipainosta. Ja kannattaa miettiä mitä siinä koukunkin tyyppikilvessä sanotaan paljonko se kestää. Myös mitä itse miettisin on se jos vedettävän paino menee veturin yli niin huonolla kelillä voi veturista tulla kyytiläinen. Samoja asioita on käännelty eri foorumeilla, mutta mielestäni maalais järjen käyttö on sallittua.

Nimim ylipainosta sakot saanut. 

[japa]

Mulla on vaunun rekisteriotteessa merkitty kolme eri massaa: omamassa 1170kg, tieliikenteessä sallittu suurin kok.massa 1340 kg ja vielä tekn. suurin sallittu kok.massa 1500kg. Viimeisin lienee alustalle..?

Tuota on nyt parina kesänä vedelty 406 hdi:llä, jolla saa 1500kg:n jarrullista kärryä vetää (+aisapaino) . Yhdistelmän suurin kok.massa on rajattu 3275 kg:aan. Pösön omamassa on 1500kg eli jää tuossa nyt vielä 605kg kuormavaraa.

Koneen puolesta vaunu kulkee perässä mainiosti, mutta etuvetoauto ja keulapainoinen vaunu ei ole paras mahdollinen yhdistelmä. Jonkinverran kuormauksella pystyy kyllä vaikuttamaan aisapainoon.

En ole ennen kuullut, että vaunujen painoja olisi tienpäällä mittailtu. Luonnollisesti lomasta saa enempi irti, jos vetoauto on riittävästi vaunua raskaampi. Sivutuuli ottaa vaunuun aika ikävästi. Uusissa vaunuissa kyllä usein on kitkavetopäät, joilla sivuttaishuojunta saadaan vähenemään.

[Ralle]

Pakko  sen verran vetää takaisin, kun tuossa tuli mieleen, että aloitus viestissähän ei puhuttu mikä paino on kyseessä. Jos se on tuo kokonaispaino niin omapaino ollee runsaasti alle niinkuin tuossa edellisessä viestissä Japa kirjoittaa ja tällöinhän sen paino ei mene yli ja on turha murehtia.
Kun muistelen omaa tapausta niin traileri+kyydissä ollut auto ja sen juuri omapaino meni yli ja tuosta rääkäisi Älpeen miehet.

[Topelius]

Onko kellään kokemusta 1.6 hdi koneella vetää vaunua?

[Tomppis]

Jeps minulla on c5 vm 03 2.0i ja perässä matkaaja 8000 vm 89. Tosin vaunu painaa noin 1100 kiloa ja hyvin olen reissulla pärjännyt, Olen enemmän kuin tyytyväinen sitikkaan veto autona. kun aisa painon kanssa, kuten yleinsäkkin kuormauksen kanssa on huolellinen niin matka taittuu mukavasti.
Meitä 5 henkeä ja reissu releet, toi vaunun paino on melko varmasti jossain 1200 kiloa jossei enemmänkin....
Puntarissa en ole käyttänyt vaikka olisi kiva tietää toi todellinen paino

[Topelius]

Onko muuten laissa määrätty tuo vetokoukun korkeus? Saako sen korkeutta nostaa?

[japa]

Onko muuten laissa määrätty tuo vetokoukun korkeus? Saako sen korkeutta nostaa?

Miten ajattelit toteuttaa? Täytyy olla tyyppihyväksytty koukku.

[Topelius]

Toteutuksesta en vielä tiedä. Kyselin yhdeltä koukun tekijältä ja se onnistuisi jos se on vaan laillista.

[Topelius]

Onko muuten laissa määrätty tuo vetokoukun korkeus? Saako sen korkeutta nostaa?

Koukun korkeus voi olla 35-42cm korkeudella maasta. Koukku voi olla vaikkapa säädettävä, jos se on vaan  tyyppihyväksytty.

[kaso70]

tosiaan aloituksesta , hobby 560 kokonaismassa on 1600 kg ja omapaino on 1350 kg , C5 II 2,0 automaatin jarrullinen vetomassa on 1500 kg eli lain mukaan sillä saa vetää . mutta kyllä tuo tehottomalta tuntuu , jokunen reissu nyt takana. diesel moottoreissa kun tuo vääntömomentti on niin paljon matalammalla että varmaan ajaminen on mielekkäämpää sellaisella.

ei taida olla sellaista sivustoa josta näkisi eri autojen/ mallien jarrulliset vetomassat ? taitaa olla rekisteri otteessa ainoastaan varmaa tietoa.

[japa]

Autotalli.comissa oli ennen tietoja vetopainoista, joihin ei tosin ollut luottamista. Enää ei ole sielläkään.

Dieselillä ei varmasti lopu tehot kesken - ainakaan kaksilitraisista. C8:lla (2,2 bensa) saa muuten vetää 1775kg jos vaan olisi koukku 

[Topelius]

02 vm. 2.0hdi C5 1500kg ja 05 vm. 2.2hdi C5 automaatti vaan 1300kg,

[esa h]

itellä 95 xm 2.5td 95kw sillä ainakin kiva vetää 1000kg vaunua tulee perässä ettei huomaa ollenkaan kulutus n 8.1 l/100km ilmaan vaunua n 5l/100km

[japa]

itellä 95 xm 2.5td 95kw sillä ainakin kiva vetää 1000kg vaunua tulee perässä ettei huomaa ollenkaan kulutus n 8.1 l/100km ilmaan vaunua n 5l/100km

Jos ajat 70km/h oli vaunua tai ei, niin ok. Oma 406 hdi vaunun (kok.m 1340kg) kanssa 9,4-10 ja ilman 5,5-6. Ajonopeus vaunun kanssa 85-90.

[Miltech]

Omani Xsara 2.0 HDI ´00 vetelee vaunuja päässääntöisesti tavara erissä ja seka kuormissa jarrullisia on tullut vedettyä mm. Bobcat + trailer cat omapaino 1200kg jaksoi vetää hiukan lähdöissä oli toivomisen varaa, Ei ole tarvinnut takalevyistä ikinä ruostetta poistaa eikä katsastuksessa tullut jarruista sanomista.

Muistaa vaan tarkistaa keväisin ja syksyisin renkaanvaihdon yhteydessä jarrupalat ja hierasta leyistä reunat poikkee.