Huohottimen jäätyminen

[Ceeviitonen]

Kummallista, ettei tällä foorumilla ole vielä sadattelua Citroenin huohotinongelmista. Ehkä niitä nyt tulee kun nostin kissan pöydälle?

Työkaverin VW Bora oksensi öljyt ulos mittatikun reiästä, pakkasta 22 C. Kaveri ei ollut moksiskaan, valitteli vain että meinasi tulla vilu odotellessa täydennysöljyn tuojaa, ja tostesi että 'näissä on se tyyppivika' 

[Samppa]

Itsekin olen pitänyt kovilla pakkasilla peräkontissa öljypönttöä, vaan ei ole vielä oksentanut. Itse asiassa huohotinputki on ollut suht lämpöinen ja notkea aina kun olen kokeillut. Puolenvälin paikkeilta putki on "poikki" ja siinä välissä on jokin sähkövempain. Onko tämä joku anturi, vai olisiko putkessa lämmitys? Voisin ottaa josain vaiheessa foton tuonne galleriaan (kun pakkaselta tarkenee).

[Pate]

Puolenvälin paikkeilta putki on "poikki" ja siinä välissä on jokin sähkövempain. Onko tämä joku anturi, vai olisiko putkessa lämmitys? Voisin ottaa josain vaiheessa foton tuonne galleriaan (kun pakkaselta tarkenee).

Putkessasi on lämmitysvastus.
Käyttäkää myös viimasuojaa, sitä bora kuskinkin olisi kannattanut käyttää.

[Ceeviitonen]

Kyllä, Bora-kuskinkin olisi kannattanut käyttää viimasuojaa. Mutta ehkä volkkareissa se ei ole vakiovarusteena, kuten Citroeneissa.
Ja joillakin muilla foorumeilla irvaillaan Sitikan viimasuojia, 'ei kuulu 2000-luvun autoiluun' tms. Näyttää kuitenkin pakkasia olevan vielä 2000-luvullakin...

[Tepi]

Mieluummin tehdastekoinen läpyskä keulalla kuin sellainen toooosi vetävän näköinen ruskea pahvi ulkopuolella maskia. Niitä nimittäin näkee ihan kaikkien merkkien keulalla, enkä nyt puhu ainoastaan vanhoista autoista. Kummasti ainakin pahvien määrä lisääntyi täälläpäin kun pakkaset meni tuonne -30...-35 tasolle.

[Pate]

Mieluummin tehdastekoinen läpyskä keulalla kuin sellainen toooosi vetävän näköinen ruskea pahvi ulkopuolella maskia. Niitä nimittäin näkee ihan kaikkien merkkien keulalla, enkä nyt puhu ainoastaan vanhoista autoista. Kummasti ainakin pahvien määrä lisääntyi täälläpäin kun pakkaset meni tuonne -30...-35 tasolle.

Jep tänään nähty ocean race volvon keulassa ja skoda octaviassa. Molemmissa pahvi joka kiinnitetty ilmastointiteipillä.
Omatekoinen maskinpeitto kannattaa piilottaa säleikön/ritilän taakse mieluiten ensiksi mustaksi maalattuna...

[Croisette]

Juuh 2000-luvun autoiluun kuuluu ne kaikki ruskeat pahvilaput autojen keulalla, heti kun pakkasta alkaa olemaan -20 tai enemmän

Mulla on projektina tuollainen -62 Studebaker, ja siinäpä onkin sisältä käytettävä rullaverho jäähdyttäjän edessä, joskin taitaa olla ihan Suomessa asennettu lisävaruste, mutta olis ihan kiva olla näissä uudemmissakin

Pahvia on tosin mun XM:n puskurissakin, mutta sentään maltillisesti sellaista harmaata, ja kun se on siellä aikas alhaalla ja viistossa, niin ei se nyt niin pahalta näytä. Tarttis varmaan rakennella muovista hiukan parempi .

[Pugfan]

Työkaverin VW Bora oksensi öljyt ulos mittatikun reiästä, pakkasta 22 C. Kaveri ei ollut moksiskaan, valitteli vain että meinasi tulla vilu odotellessa täydennysöljyn tuojaa, ja tostesi että 'näissä on se tyyppivika' 

Volkswagenin 1.4-16v bensiinimoottorissa (käytössä ainakin Golf IV ja Bora) jäätymisongelma oli niin merkittävä, että tehdas kutsui moottorilla varustetut autot takuukorjaukseen. Ongelma ei koskenut pelkästään Pohjoismaita vaan jäätymisiä tapahtui Keski-Euroopassakin (ehkä siksi takaisinkutsu...?).

Volkswageneihin on ollut saatavana viimasuojia, jotka ovat perinteisiä keinonahkaisia ja siten rumempia kuin Citroënin ja Peugeotin vastaavat. Olen tosin kuullut sellaisesta, että niiden myynti merkkiorganisaatiossa on lopetettu, koska pelätään viimasuojia käytettävän väärin, ts. kesäaikaan.

Omalla kohdalla ei ole koskaan (Peugeoteissa) ollut jäätymisongelmia. Ehkä pätkäajon puuttuminen ja Pohjoisen pitkät etäisyydet ovat pitäneet moottorin vetreänä ja turhat kosteudet poissa talvisinkin.

[André Citroën]

Mulla on projektina tuollainen -62 Studebaker, ja siinäpä onkin sisältä käytettävä rullaverho jäähdyttäjän edessä, joskin taitaa olla ihan Suomessa asennettu lisävaruste, mutta olis ihan kiva olla näissä uudemmissakin

Tuli vaan mieleen, että mulla oli joskus 1964 mallinen Mersu ja siinä oli myöskin tuollainen sisältä käytettävä rullakaihdin. Oli ihan tehtaan oma lisävaruste.

[Pugfan]

Tuli vaan mieleen, että mulla oli joskus 1964 mallinen Mersu ja siinä oli myöskin tuollainen sisältä käytettävä rullakaihdin. Oli ihan tehtaan oma lisävaruste.

Ja vanhoissa Valmeteissa  Mutta ehkä ei ihan huohotinputken jäätymistä estämään 

[Kenguru]

Itselläni on pahvi bensa XM:n syylärin ja koneen välissä. mutta kyllä sitä kylmälimaa pääsee pätkäajossa kertymään.
Olenkin ottanut nyt tavaksi ottaa sen huohottimen mutkaletkun sisälle viikottain sulamaan. Ei jäädy ei... Kivaa hommaa vaan tollasessa 25 asteen pakkasessa irroitella...

[miqsu]

Alakautta puskevan viiman tielle en ole mitään estettä rakentanut, eli öljypohja ja huohotinletku ainakin osittain ovat viiman vaikutukselle alttiita.

Edessä on pleksi maskin takana syylarin edessä, mutta sekään ei kokonaan peitä. Ainoastaan alemman, suuremman aukon.

Hyvin on toiminut, mutta työmatkalla (kaupunkiajoa n. 3-4km, ei kone ehdi esim. tänään -25 pakkasella lämpenemään kuin vajaaseen 70:een. -15 pakkasilla päästään jo lähemmäs 80 astetta.

[Pate]

Tämä on tehokas tapa estää huohottimen jäätyminen.


Telttapatjaa aina öljypohjan alareunaan saakka.

Tässä on se etu että vain kylmä viima torjutaan, moottorin lämpö pääsee edelleen lämmittämään huohotinletkuja. 

Mikäli letkut vuoraa ympäriinsä niin lämpö ei pääse vaikuttamaan letkuihin. 

[André Citroën]

Tämä on tehokas tapa estää huohottimen jäätyminen.


Telttapatjaa aina öljypohjan alareunaan saakka.

Tässä on se etu että vain kylmä viima torjutaan, moottorin lämpö pääsee edelleen lämmittämään huohotinletkuja. 

Mikäli letkut vuoraa ympäriinsä niin lämpö ei pääse vaikuttamaan letkuihin. 

Järkevästi ajateltu. 

[laakeri]

Mulla on projektina tuollainen -62 Studebaker, ja siinäpä onkin sisältä käytettävä rullaverho jäähdyttäjän edessä, joskin taitaa olla ihan Suomessa asennettu lisävaruste, mutta olis ihan kiva olla näissä uudemmissakin

Samanlainen näytti olevan myös kaverin Jeep Wagoneerissa. Kaihdin muistaakseni löytyy vakiovarusteena ainakin Karhu-Sisusta, GAZ 66:sta ja puolustusvoimien käyttämästä UAZ:ista. Puolustusvoimien UAZ:eissa jostain kumman syystä oli useimmiten muutettu kojelaudasta "KAIHDIN"-teksti muotoon "AHDIN" 

[Jussi]

Vanhassa 60-luvun Opel Recordissa oli muistaakseni sälekaihdin syylärin edessä ja kojetaulussa vipu mistä sitä sai säädellä.

[André Citroën]

Tulipahan tarkistettua oman kulkupelinkin huohotinsysteemi samalla kun tuo etujarruhommakin.
Ei mitään kylmälimaa havaittavissa. On jopa toimiva lämmitysvastus paikallaan. Tietty viimasuoja on ollut ensi kylmistä asti paikoillaan ja viime syksynä on asennettu muovinen "pohjapanssarikin". Ei pääse alakauttakaan kylmä niin helposti tulemaan ja pysyypähän myös konetila puhtaanpana sen ansiosta. Niitä pohjalevyjä saa ainakin France Moteurilta, voi muuallakin olla.
Niin ja meikäläisen ajohan on pääasiassa pitkää (40km/suunta) työmatkaa, joten siinä ehtii konekin kunnolla lämpiämään.

[CelaVii5]

Omalla kohdalla helpoin keino välttää jäätyminen on lämmityskäyttö kylmällä säällä. Kun malttaa odottaa sen verran että lämpömittari värähtää vähänkin ylöspäin ensimmäisestä viivasta ennen kuin lähtee liikenteeseen, ei ole ongelmaa enää esiintynyt. Alkumatkan ajaminen rauhallisesti mieluiten alle 60 km/h, ei ole ongelmia ollut. Kyseessä siis Xantia 1,8 8v moottorilla, joka lienee kaikkein herkimpiä oksentajia.

[ealab]

Pieni lisäys: myös Wartburgissa, joissa jäähdytin oli moottorin takana, etusäleikön konehuoneen puolella oli säädettävä säleikkö. Säätö kabiinista. Ja toimi hyvin, kuten koko autokin. Tosin mitään huohottimen jäätymiseen viittaavaakaan ei niissä ollut. Koska ei  h:ta ollut .

[Johannes]

Uutena xantian omistajana minua kiinnostaa tuon 1.8 16v koneen jäätymisherkkyys? Kannattaako puskurin eteen tulevan viimasuojan lisäksi asentaa muuta? Nettiä selatessa en ole löytänyt oikein tietoa, että tämäkin malli olisi herkkä huohotinputkien osalta. Mutta minkälaiset on teidän kokemukset?

[Aakku]

Vanha kansa kertoo, että jos syylerin peittää niin sälekaihdin olisi hyvä ratkaisu. Huono ratkaisu on se, että peittää syylerin puoliksi joko ylä-tai alreunasta. Elikä idea on kai se että syyleri pysyy tasalämpöisenä.
Citikan maskinsuoja jättää kohtuullisen ilmankiertovälin kuitenkin.
Olen katsellut saksalaisten moottorien päällä koko moottorin kattavaa lämpösuojaa. Kaiketi hyvä oivallus, koska oletan lämmön karkaavan aina ylöspäin.

[VeeKoo]

Kannattaa hankkia konehuoneen alle joku pohjalevy, koska öljypohjahan toimii myös öljynjäähdyttimenä ja maantienopeuksissa öljyt jäähtyvät talvella vähän turhan hyvin. Samalla se pohjalevy estää viiman pääsyn alakautta moottoritilaan. Mun mielestä tärkeämpi kuin pahvi keulalla.

[Citikka99]

Vanha kansa kertoo, että jos syylerin peittää niin sälekaihdin olisi hyvä ratkaisu. Huono ratkaisu on se, että peittää syylerin puoliksi joko ylä-tai alreunasta. Elikä idea on kai se että syyleri pysyy tasalämpöisenä.

Vanha kansa on oikeassa, mutta tieto koskee vanhoja kiinteällä tuulettimella varustettuja autoja. Jos niissä peitti jäähdyttäjän vain osittain oli vaarana, että tuulettajan siivet nitkuivat poikki. Tiedän osittaisen peittämisen seurauksena poikki menneen tuulettimensiiven tehneen konepeittoon reiän.
Ei kait se syylari milloinkaan ole tasalämpöinen. ("Pää hikoilee ja jalat palelee")

[André Citroën]

Uutena xantian omistajana minua kiinnostaa tuon 1.8 16v koneen jäätymisherkkyys? Kannattaako puskurin eteen tulevan viimasuojan lisäksi asentaa muuta? Nettiä selatessa en ole löytänyt oikein tietoa, että tämäkin malli olisi herkkä huohotinputkien osalta. Mutta minkälaiset on teidän kokemukset?

Suosittelen pohjalevyn asennusta niin ei pääse kylmä alakauttakaan vaikuttamaan.
Löytyy ainakin täältä: http://yritys.tpo.fi/france-moteur/

[cxtuning]

Mullakin pysyy beksissä öljyt sisällä kun ei aja sillä talvella
parenpi kun ajaa cx:ällä..