Uusi Citroënin omistaja esittäytyy (ja kyselee) *korjauspäiväkirja*

[Mukavuudenhaluinen]

Se mokkula näytti olevan kahdella pultilla kiinni rungossa. Muita ei näkynyt. Irroitettavana näyttäisi olevan niiden pulttien lisäksi kolme hydrauliputkea?? Sen lisäksi siihen tuli joku kuminen letku, mikähän se mahtaa olla ja miten irroitetaan?? Noitten jälkeen se koko möhkäle varmaan irtoaa käteen, olenkohan oikeassa? Sen jälkeen saa sen tangon sieltä sisältä vedettyä pihalle ja kylvetettyä koko vehkeen, oletan :o

Juurikin noin irrota pitäisi. Se kumiletku on vain työntämällä letkukaran päällä, pitäisi lähteä vetämällä pois. Ohivuotojen paluuletku on kyseessä...

Jaa ettei Heinolasta löytynyt polttimoita??? Muistelisin niitä nähneeni "alakerran" tarvikeliikkeessä, Pirkka-talon katutasossa Essoa vastapäätä, kuten myös Robin Hoodissa näytti niitä olevan. Mutta nämä vain mielikuvia asiasta... Mutta jos tältää ei saa polttimoita mittariin, muutimmeko siis "väärään kaupunkiin" asumaan..?

Niin, miut löytää asumasta Pirkka-talosta, parveke ja olohuone Essoa kohti. Sisäpihalla Xm ja 2cv4, tallissa kaikenlaista kivaa... Jos joskus apua täälläpäin kaipailet, työttömällä sitä aikaa riittää... Ja jonkinverran kokemusta Sitikoista...

Eipä ollut siellä, eikä Keskustan tarvikeliikkeessä, eikä Shellillä, eikä.. melkein samannäköisiä löytyi, mutta ei kuitenkaan samannäköisiä. Robin Hoodista en tajunnut etsiä! No, myöhäistä, uudet lamput on Sitroselta tulossa..

Kas vaan samalta kylältä, pitääpä käydä varmaan joku päivä ohimennessä silmäilemässä Sitikoita sisäpihalta! Pidetäänpä myös mielessä, jos tulee joskus ylitsepääsemätön ongelma tuon vehkeen kanssa, toistaiseks on mennyt hyvin.

Käy kattoon viininpunaista Xantiaa, se on parkissa Marjatien varrella, loppupäässä aika usein. ;D

[Mukavuudenhaluinen]

Nyt on kaikki mittarivalotkin vaihdettu, eli ohjaamo loistaa kun joulukuusi kun joka ikinen valo loimottaa. Takakorkeudensäädin purettu ja putsattu, vipukoneisto pesty liuottimiella ja heitetty perään vielä CRC:tä ja öljyä. Nyt löytyy jo ylä-asentokin, makuulle se ei vielä mennyt ohjamosta käsin, menee kyllä jos vähän auttaa kepillä säädivivustoon auton vierestä, joten täytyy vielä herkistellä jä säätää tuota vivustoa, jos joskus pääsee hallinosturille.

Nyt olis sitten jäljellä enää kuskinoven lukon korjaus ja taustapeilin liimaus. Ja takakontin lukkoa tarvii sittenkin vielä vähän säätää.

Sitten on Sitikka palautettu takaisin takavuosien loistoonsa :laugh: 8)

[ealab]

Tällaisen perustavaa laatua olevan huollon avulla jatkossa selviytyy paljon helpommalla. Itsestäänselvyys. :)

[Mukavuudenhaluinen]

Noniin, vähän päivitystä.

Innostuin tuossa männäviikolla, ja tilasin uudet vanhanmalliset rekisterikilvet vanhojen ruttuisten, kuluneiden, ja likaisten tilalle. Asensin ne tänään. Takakilpi piti kammeta sorkkaraudalla pois, kun ruuveista oli ruostunut kannat sileiksi. :) Samalla tuli pestyä moottoritilaa liuottimella ja varovasti vedellä. Nyt näyttää auto hyvältä :o Autoglymillä ja epäkeskolla vahattu viikko sitten.

-Takakontti on nyt korjattu lopullisesti, säädin vastakappaletta hieman sisäänpäin niin viimeinenkin klonksotus saatiin pois. Samalla tuli vihdoinkin imuroitua se kontti, ja pestyä. Ja ihmeteltyä miksi siellä ei ole mitään säilytystilaa tunkille, varoituskolmiolle, jne.. >:(  Pitkä miinus tästä.

-Heiluva vilkkuviiksi-pyyhinviiksi -kompleksi kiristetty paikalleen kiristämällä ruuveja sen minkä pystyy, lisätty pieni liimatippa myös. Luulisi pysyvän. Samalla ohjaustangon/ratin suojamuovit kiinnitetty lopullisesti takasin mittarivaloremontin jälkeen.

-Taustapeli liimattu takaisin lasiin, saas nähdä kauan pysyy.

-Ohjaamon korkeudensäätövipu korjattu, liimalla tietty ;D

Jäljellä olisi tuo kuskinoven lukon korjaus, tosin motivaatio sen tekemiseen väheni, kun sain keskuslukon kaukosäädönkin toimimaan!  ^-^ :-*
Hmm sekä kelloon vaihtaa valot. Sitten, sumuvalot ei taida toimia, penkinlämmittimestä en ole varma. Tutkittavia asioita, josko ois vaan polttimot mennyt.

Sitten uutena vikana tuo erillisessä viestissä kertomani jarrujen rohina, syyllinen on toinen takajarrulevy, eli pitää vissiin uhrata "huimat" 30 euroa uusin levyihin ja paloihin :)

Alkaa näyttää hyvältä. :mrgreen:

Jos saan kameran voin laittaa muutaman kuvan.

[andre]

-Takakontti on nyt korjattu lopullisesti, säädin vastakappaletta hieman sisäänpäin niin viimeinenkin klonksotus saatiin pois. Samalla tuli vihdoinkin imuroitua se kontti, ja pestyä. Ja ihmeteltyä miksi siellä ei ole mitään säilytystilaa tunkille, varoituskolmiolle, jne.. >:(  Pitkä miinus tästä.

Tunkin paikkahan on varapyörän sisällä siellä auton alla. Ja varoituskolmiossa on ainakin uutena ollut pari sellaista "karhunkielitarra" palaa liimattuna koteloon. Niillä pysyy kiinni tavaratilan matossa.

[japa]

Sumuvaloista on aika varmaan liitin hapettunut. Löytynee kuskinpuolen sumarin johtoa seuraamalla n.30cm päästä. Näin ainakin xsarassa... Itse otin koko liittimen pois ja tinasin johdot yhteen ja laitoin kutistesukan päälle. Nyt ei tule sähkönpuutetta. Tosin nyt sitä liitosta tarvisi, kun pitää ottaa puskuri irti, jotta saa umpion pois. Kerää nimittäin kosteutta sisäänsä.

Kiva muuten, että jaksat kirjoittaa 'päiväkirjaa'. Tätä on mukava seurata...

[Xari]

Tunkin paikkahan on varapyörän sisällä siellä auton alla.

Kuten myös hinaussilmukan,jota ei sitten kannata pitää siellä,meinaan jos pitää talvella hinata autoa ojasta ylös niin sitä lenkkiä ei sieltä varapyörän sisältä ihan helpolla kaiveta >:(

Tosin tämä on ihan kuultu asia,omaa kokemusta ei (vielä) ole ;D

[Citikka99]

Omassani (Xantia Break) olen laittanut tunkin, rengasavaimen ja vetosilmukan sekä irroitettavan vetokytkimen tavaratilaan vanhaan  nahkasalkkuun.  Pysyvät ainakin hyvässä kunnossa ja ovat helposti saatavilla. Salkusta löytyy myös varapolttimoita, taskulamppu, hinausköysi ja apukaapelit. Tosin tähän  mennessä (koputan päätä) hinausköyttä ja apukaapeleita olen tarvinnut vain muiden auttamisessa.

[Mukavuudenhaluinen]

Jees, kiitti vaan vinkeistä pitää kehitellä joku ratkaisu tohon tavaraongelmaan, pysyyhän se tunkki kyllä paikallaan niillä kumisillä kiristysremmeillä, silti se on vaan aika karun näköinen ^-^ Pitää noi sumuvalot seuraavaks tarkastaa, etin tuon liittimen, kiitti vinkistä!

Irrotinpa tuossa tuon penkinlämmittimien paneelin, huomatakseni että kummankin penkin liittimet oli irti säätimistä. Miksiköhän tällaiseen ratkaisuun oli päädytty ???  Rohkeana miehenä laitoin molemmat liittimet takaisin säätimiin ja testaamaan, ei savua ainakaan noussut mistään, mutta kuskin penkki ei ainakaan tuntunut lämpiävän, vaikka molemat katkaisijat oli kolmosella. Mielestäni männäviikolla tarkastin, että kaikki sulakkeetkin oli rasiassa ehjiä. Herää kysymyksiä a) Miksi penkki ei lämpiä? b) miksi kummatkin liittimet oli irroitettu säätimistä?

Tuskin ne itsestäänkään ovat irronneet sieltä ::)

[KariM]

Omassani (Xantia Break) olen laittanut tunkin, rengasavaimen ja vetosilmukan sekä irroitettavan vetokytkimen tavaratilaan vanhaan  nahkasalkkuun.

Sama juttu, tosin pahvilaatikkoratkaisuni ei ole kenties yhtä tyylikäs kuin nahkasalkku. Ja peruste on juuri tuo Xarin mainitsema vetolenkin mahdollinen tarve juuri silloin kun auto on pohjansa varassa (tai paineettomana) jossakin. Yllättävän hyvässä kunnossa ne osat olivat kyllä säilyneet siellä varapyörän sisässä, vain hieman pölyiset.

Näitä korjauspäiväkirjoja on kiva lukea, vaikka kuinka arkipäiväisistä jutuista olisikin kyse.

[Mukavuudenhaluinen]

Näitä korjauspäiväkirjoja on kiva lukea, vaikka kuinka arkipäiväisistä jutuista olisikin kyse.

Jees, pitäähän sitä pitää muitakin tilanteen tasalla miten ensimmäisen Sitikan omsitaja "Urakasta" selviää  :police: Varsinkin, kun epäilen, etä suuri osa Xantian omistajista kamppailee juuri samopjen asioiden kanssa :D

Tässä on mainittu joku vetosilmukka parissa viestissä, täytyy sanoa että empäs oile kuullutkaan että sellainenkin on ??? Saa nähdä löytyykö tuolta varapyörän sisuksista!

[andre]

Tässä on mainittu joku vetosilmukka parissa viestissä, täytyy sanoa että empäs oile kuullutkaan että sellainenkin on ??? Saa nähdä löytyykö tuolta varapyörän sisuksista!

Vetosilmukka on uudemmissa. Ykkösmallissa kuten sulla (1995) ei ole irtonaista silmukkaa. Kiinteät lenkit löytyy sekä edestä että takaa.

[ari_s]

Näitä korjauspäiväkirjoja on kiva lukea, vaikka kuinka arkipäiväisistä jutuista olisikin kyse.

Jees, pitäähän sitä pitää muitakin tilanteen tasalla miten ensimmäisen Sitikan omsitaja "Urakasta" selviää  :police: Varsinkin, kun epäilen, etä suuri osa Xantian omistajista kamppailee juuri samopjen asioiden kanssa :D

Tässä on mainittu joku vetosilmukka parissa viestissä, täytyy sanoa että empäs oile kuullutkaan että sellainenkin on ??? Saa nähdä löytyykö tuolta varapyörän sisuksista!

Mielenkiintoista luettavaa tosiaankin :). Xantian kanssa olen minäkin vasta tutustumassa.

[Hessu]

Jaahas, hulluus etenee täälläkin, nyt siis kolme Xantiaa pihassa 8)
Uusi hankinta on tuo farkku, viekoitteli varustuksellaan (nämä pakolliset mitä autossa vähintään pitää olla eli automaatti, ilmastointi, cruise ja kaukolukitus). Hieman yllätyin, kun '97 valmistetun auton pellin alta löytyi edelleen se 8-tappinen kone, mutta olkoon. Tuntuu hiukan pirteämmältä kuin tuo meikäläisen VSX vaikka onkin vastaava laite. To do -listalla on nyt ainakin takakorkeudensäätimen herkistys, kojelaudan valot, yleiset siivoukset ja öljynvaihdot, koiranluu yms. Kylläpähän taas kelpaa ajella  :)

[janne h]

Jaahas, hulluus etenee täälläkin, nyt siis kolme Xantiaa pihassa 8)

Citikkahulluus siis leviää TTMK:hon ku tauti. Taitaa silti viedä nuo saappimiehet vielä voiton, ainakin lukumäärässä.

[Jussi]

Citikkahulluus siis leviää TTMK:hon ku tauti. Taitaa silti viedä nuo saappimiehet vielä voiton, ainakin lukumäärässä.

On ne Saabit vaihtunut Citikoihin täällä henkilökunnankin puolella :)

Viimeinen lähti pihasta syksyllä ja seuraavaa ei ole näkyvissä ellei nyt jostain pöllähdä eteen herkullista lyhytnokkaista 2-tahtaria...

[Mukavuudenhaluinen]

Vaihdoin tänän termostaatin, kun lämmöt oli yli 10 asteen pakkasilla n. 65 astetta..

Ja niinhän siinä kävi että vanha tiiviste räpsähti poikki, kun uutta ei ollut. No, löytyihän se tiivistekkin sitten pakkoraossa pienellä salapoliisityöllä tästä kylästä. Uusi termari oli muutes noin 2 milliä halkaisijaltaan isompi kun vanha.


Termostaattikotelo lohkesi kulmastaan, ruuvinreiän vierestä, kun kiristin sen paikalleen >:(  Mikä ihme siinä on että tuollainen lämpötilanvaihteluja sietämään joutuva osa pitää tehdä muovista??? En mielestäni ylikiristänyt, ja kiristelin tasaisesti joka kulmasta vuorotellen. No, "ranetin" sen tiiviiksi lisäämällä hieman isomman prikan pulttiin, mitä pultin kanta oli. Se yltti lohkeaman yli, ja kiristi kolmannenkin kulman kotelosta paikallen. Pitää vissiin Sitroselta uutta osaa tilata.

Mutta kannatti vaihtaa, koneen lämmöt nousi n. 15 astetta, ja seilaa nyt reilun 10 asteen pakkasella hieman 80 asteen yläpuolella. Lämmityslaite puhaltaa myös kuumempaa ilmaa. Termostaatti oli 89 asteinen, joten voidaan kenties olettaa, että Sitikan lämpömittari valehtelee tuon verran? Ilmaan systeemin "pullotekniikalla" sitten, kun saan ehjän termostaattikoteloon paikalleen.

"projekteista" vielä sen verran, että toinen takajarrulevy rohisee edelleen, en ole saanut aikaiseksi vaihtaa, sekä kuskinoven lukko on korjaamatta. Sen projektin aloitin kyllä joulukuussa, mutta sitten tuli kiire toiseen paikkaan, ja ovipahvi äkkiä paikalleen "valeeseen" ilman ruuveja, "jatkan huomenna" -tyyliin, ja siitä on nyt puolitoista kuukautta, ja sähkölasien napit edeleen hanskalokerossa... ;D Josko saisi ton paikalleen kun saan uuden termarikotelon. Ainiin ja hyrauliöljysäiliössä on edelleen liikaa öljyä.

[immoT]

"a) Miksi penkki ei lämpiä? b) miksi kummatkin liittimet oli irroitettu säätimistä?"
Penkin sisältä saattaa olla vastusjohdot poikki, http://www.citroen-foorumi.com/forum/index.php?topic=1472.0

[ksantianyyppä]

Morjesta kaikille, eka postaukseni tänne, tuolla ircnetissä tullutkin jo jonkin verran roikuttua. Mukavaa lueskeltavaa tuntuu löytyvän.

Kuskin lukosta, koetas kääntää sitä 180 astetta (eli avainmokkula sisään ylösalaisin) ja sitten kevyesti sisään painaen kääntää auki normaalisti (45 astetta eteenpäin). Itselläni tuli tuo "vika" kun olin lainannut autoa veljelle, luulin muutaman päivän että lukko perkule mennyt rikki mutta olikin vain kääntynyt "nurin" kokemattoman käsissä. Patteria ei ole ehtinyt vaihtamaan kaukoon, joka toisaaltaan on hyvä ettei ovilukot jumiudu kontin lukon tapaan käytön puutteesta :)

Kuskin penkinlämmittin on omassakin xantiassa toimimaton, kympin lampaanvilla ikeasta oli hinta/laatusuhteeltaan toimiva ratkaisu. Repsikan lämmitin taasen toimii liiankin hyvin, penkkiin palanut ruskea rantu. Joku patentti tuohon pitäisi kehittää ettei säädintä saa käännettyä kolmoselle.

Voisikin laittaa päiväkirjaa tänne, tosin kovin paljon korjailuja ei ole osannut/pystynyt duunata tallin puutteessa. Mutta sitikka-aiheisia kommelluksia/korjaamokoemuksia voisi irrotakin naureskeltaviksi, esim. toissapäivänä vitutti kuin pientä oravaa kun piti ruuvata akkua irti helsingin keskustassa vesisateessa 15cm vesilammikossa seisten, ja päivän latauksen jälkeen huomata että laturi oli joku halpa pasce ja ei vuorokaudessa ladannut akkua kuin sen verran että keskuslukitus toimi... Onneksi joskus tullut kaapelit hommattua ja sattui frendi lähistölle, ettei tarvinut enää toista sakkoa ottaa kun autoa ei saa siirrettyä parkkipaikalle :)

Kiitoksia muuten vinkeistä, Parisen vuotta xantia ollut ja vähän huonosti muistanu jumpata niin syksyllä takapää oli vetänyt jumiin keskiasentoon. Nyt on joku aavistus vaaditusta projektista. Onko kokemusta että onko tuosta ajon kannalta haittaa (=kannattaa hoitaa nopsaan kuntoon)? Itse en ole eroa huomannut, muuta kuin että renkaidenvaihto oli harvinaisen syöpäistä hommaa kun piti tunkki kaivaa varapyörän päältä. Tai siis siinä ei mitään ongelmaa mutta pientä ahtautta oli kun takapyörä piti saada takaisin, ja kun tyhmyyksissä sen tunkinkin sinne halusin kun paksissa ei sille paikkaa ole. Pitääkin hommata vanhanmallinen nahkainen työkalusalkku paksiin, eipä ole tullut ajateltua aiemmin.

Takakonttikin muuten kolistelee täälläkin sillointällöin, itselläni vika johtuu siitä että lukon kiinnityspultit (muovin alla piilossa) löystyvät. Noin vuoden välein kun kiristelee niin ei kolistele.

[immoT]

"Repsikan lämmitin taasen toimii liiankin hyvin, penkkiin palanut ruskea rantu. Joku patentti tuohon pitäisi kehittää ettei säädintä saa käännettyä kolmoselle."
Johto on palaneista kohdista yleensä taipunut melkein poikki, tinaus ja kutistesukkaa auttoi asiaan , tästä xantiasta oli sulattanut muovia penkin sisältä, yhden kiinnikkeen kokonaan poikki.

[JoneTolppa]

täälä kun hirveästi nupistaan siitä ettei xantun lämmöt nouse niin mulla on niin ihanteellinen tilanne kuin olla ja voi. riippumatta pakkasesta mittari seilaa n.80-90 väliä ja useimmiten lähempänä 90. tarvitseekohan kesää kohti tästä totaalisesta toimimisesta olla jo huolissaan? :)

[Mukavuudenhaluinen]

Noniin terve taas.

Kuskinoven lukko on nyt korjattu, suoritettin "korjaus" siten, että jätettiin yksi "v" muotoinen "jousi" sieltä pois, niin nyt pelittää ja avain työntää pesän pään edellään, ja lukko toimii.

Mikähän tuossa nyt on, kun se pumppaa tuota keulaa ylös alas, huomaa helposti kun on pysähdyksissä liikennevaloissa? Samaten parkissa ollessa tietty laskee keulan maahan?

Oli auto muutaman päivän käyttämättä, ala-asennossa, sitten kun rupesin ajamaan tas niin sinä päivänä se ei umpannut ja keulakin pysyi normalikorkeudessa parkissa.. seuraavana päivänä tilanne palautui taas normaaliksi.  ???

[Kenguru]

Mikähän tuossa nyt on, kun se pumppaa tuota keulaa ylös alas, huomaa helposti kun on pysähdyksissä liikennevaloissa? Samaten parkissa ollessa tietty laskee keulan maahan?

Bx teki samaa aikanaan. Syynä siinä oli etu korkeudensäätäjään tuleva tanko joka hieman taipunut. Tästä johtuen yritti hieman nostaa etupäätä jatkuvasti ylös tai laskea alas (en muista kumminpäin). JOkatapauksessa pumppasi edestakaisin. Tangon suoristettua tuli välystä sen verran että pumppailu loppui.

[KariM]

Tangon suoristettua tuli välystä sen verran että pumppailu loppui.

Tankojen päissä on joku jousilankahahloviritys. Onko tuossa tarkoituksena, että oikealla korkeudella ja vipu ajoasennossa tuossa on hieman välystä, ts. ei jännitystä mihinkään suuntaan?

[Kenguru]

Nii juu taas... Kirjottelin sitten muistamatta sitä tosiasiaa että beksissä ja xantiassa ei välttämättä ihan samanlaiset nuo zydeemit ole :) XM:ssä takana ainakin samantyylinen. Mutta juu, beksissä tanko joko työnsi tai veti sen vastakappaletta. Silloin kun auto oli ajoasennossa, tanko ei edes osunut vastakappaleeseen. Vasta kun auto nousi tai laski, tanko otti kiinni vastakappaleeseen ja sääti korkeutta. Periaatteen luulisi olevan sama.