Uusi Citroënin omistaja esittäytyy (ja kyselee) *korjauspäiväkirja*

[Mukavuudenhaluinen]

Terve,

Pohdiskelin aikaisemmassa viestiketjussani Sitikan ostoa, ja ostinkin sitten tänään -95 vuosimallin Xantian, (rekisteröity heinäkuussa muistaakseni), mittarissa vajaa 300, kone 2.0 16V. Jotain ajatuksia ja kysymyksiä seuraa:

Pluspuolina: aika siisti sisusta, kunhan saan lapioitua vaan hiekat, pölyt ja paskat pois sieltä. Kone vetää kivasti ja suhtkoht äänettömästi, kulku on hiljaista ja alusta on tosi mukava ja sopivan jämäkkä, mikä ei kyllä tullut yllätyksenä. Pallot vaihdettu eteen vuosi sitten ja taakse 3 vuotta sitten, omistajan mukaan. Jakohihnalla ajaa vielä muutaman kympin ainakin. Radio pelaa ja ratin napit, sekä keskuslukitus ja 4x lasit.

Miinuksia: No eihän näillä budjeteilla uutta saa, eli ranetettavaa riittää lähipäivinä: ::)

-kuskinoven lukko ei toimi, pyörii tyhjää.
-mittariston valot tarvii uusia melkein kaikki, eli varmaan käytännössä kaikki saman tien. Lämmönsäätövivusto täysin pimeänä, bensa, ja lämpömittarit pimeänä, kiekkamittarin viisari täysin musta ja nopeusmittari melkein. Nopeus, ja kiekkamittari oikea, ja vasen laita pimeänä tai ainakin himmeänä. Kuuluukohan kellossa olla valo??
-Takaluukku jää kiinniollessa vähän lonksottamaan, auttaisikohan lukon säätö?
-Oikea etukulma kolkottaa ??? Kuoppaisella alustalla, eli lumella, möykkyisellä asfaltilla yms. Osaisiko joku sanoa suoralta kädeltä miksi? Onko siellä jotain tyypillisesti näistä hajoavaa, esim. alapallo tai joku muu nivel/tuki/ripustus? Ajettavuuteen ei tunnu vaikuttavan, mutta ääni on tosi kiusallinen :| Olisiko tästä mitään ajatuksia kellään? Tämä on kaikista häiritsevin asia "uudessa" autossani  ja pieni apu tai vinkki ei olisi pahitteeksi:-\

Katsotaan miten elämä Citroenin kansssa alkaa nyt sujumaan. Tulen luultavasti kysymään apua useastikkin em. vikojen korjauksessa tältä palstalta, itseasiassa taisin kysyä jo  8)

[Jasu]

-kuskinoven lukko ei toimi, pyörii tyhjää.
-mittariston valot tarvii uusia melkein kaikki, eli varmaan käytännössä kaikki saman tien. Lämmönsäätövivusto täysin pimeänä, bensa, ja lämpömittarit pimeänä, kiekkamittarin viisari täysin musta ja nopeusmittari melkein. Nopeus, ja kiekkamittari oikea, ja vasen laita pimeänä tai ainakin himmeänä. Kuuluukohan kellossa olla valo??
-Takaluukku jää kiinniollessa vähän lonksottamaan, auttaisikohan lukon säätö?
-Oikea etukulma kolkottaa ??? Kuoppaisella alustalla, eli lumella, möykkyisellä asfaltilla yms. Osaisiko joku sanoa suoralta kädeltä miksi? Onko siellä jotain tyypillisesti näistä hajoavaa, esim. alapallo tai joku muu nivel/tuki/ripustus? Ajettavuuteen ei tunnu vaikuttavan, mutta ääni on tosi kiusallinen :| Olisiko tästä mitään ajatuksia kellään?

Heti alkuun, onnea valintanne johdosta..! Sit kysymyksiin vastailuja, sen minkä luulen osaavani vastata..:

-lukko. Lukkopesän kuuluu pyöriä ympäri jos lukko ei avainta omakseen tunnista. Saattaa olla vain jumittunut vähäisen käytön seurauksena, putsausta ja öljyämista. Rakenne tuossa lukossa on sellainen että avainta pitää painaa "sisäänpäin" että lukkopesä lukittuu ympärillään olevaan osaan ja sit osaa kääntää lukkoa

-mittariston valot. Niitä paljon on, olikohan niin että 25kpl pieniä 1,2W ja kolme 3w polttimoa. Sit lisäksi lämmönsäätimille pari ja kellolle yksi  (vai kaksi?) pientä polttimoa

-takaluukun kolinoista luultavasti pääsee lukon vastakappaletta säätämällä eroon. Kokeilu ei maksa, kerro sitten miten kävi...

-etukulman kolkotus. Ns. koiranluu tai siis tarkemmin sen nivel kulunut väljäksi. Halpa osa, helppo vaihtaa, jousitolpan ja kallistuksenvakaimen välissä on tämä. Käyttäytyy jurikin kuvailemallasi tavalla, pienissä epätasaisuuksissa kolisee inhoittavasti. Alapallo saa olla todella väljä ennenkuin ääntä muodostaa...

Näistä kysymyksistäsi ainakin mittariston valoja sekä koiranluuta koskevia kirjoituksia mukavasti esillä on. Haku -toiminnolla löytynee, myös "kilpailijasivustolla" eli groups.msn.com/sitruunapatonki on samoja asioita käsitelty... Patongissa vaan tuo hakutoiminto on surkea verrattuna tähän, siellä se etsii vain otsikoista, täällä taas tekstistäkin... Patonkiin taasen on asiaa kertynyt aivan toisella tavalla, johtuen useita vuosia pitempään kestäneestä historiasta...

[Mukavuudenhaluinen]

Kiitos vastauksesta, tuosta oli jo apua! Mukava tietää tuosta nivelestä että se ei ole paha rasti! Ja tämä siis olettaen että omassa yksilössäni vika on siinä. :-\

MUTTA, sitten seuraava asia minkä unohdin eilen mainita:

kun korkeudensäätimsetä säätää auton ylä, tai ala-asentoon, ainoastaan KEULA liikkuu :-\ Ainakaan kovin paljon muutosta en huomaa perässä tapahtuvan. Mitähän tälle voisi tehdä? onko siellä joku tasonsäätömekanismi joka jumittaa vai mikä??

Selailin tämän palstan kaikki Xantia-aiheet läpi tuossa taannoin, en ainakana muista että tästä olisi ollut juttua.

Tuon kun saisi kuntoon niin olisi kiva :) Tuskin silti maltan odottaa että kohta pääsee taas Sitikan rattiin, pitää käydä suorittamassa sisäpesu ja imurointi näin alkuunsa.

[andre]

Kiitos vastauksesta, tuosta oli jo apua! Mukava tietää tuosta nivelestä että se ei ole paha rasti! Ja tämä siis olettaen että omassa yksilössäni vika on siinä. :-\

MUTTA, sitten seuraava asia minkä unohdin eilen mainita:

kun korkeudensäätimsetä säätää auton ylä, tai ala-asentoon, ainoastaan KEULA liikkuu :-\ Ainakaan kovin paljon muutosta en huomaa perässä tapahtuvan. Mitähän tälle voisi tehdä? onko siellä joku tasonsäätömekanismi joka jumittaa vai mikä??

Selailin tämän palstan kaikki Xantia-aiheet läpi tuossa taannoin, en ainakana muista että tästä olisi ollut juttua.

Tuon kun saisi kuntoon niin olisi kiva :) Tuskin silti maltan odottaa että kohta pääsee taas Sitikan rattiin, pitää käydä suorittamassa sisäpesu ja imurointi näin alkuunsa.

Takapään korkeudensäätöventtiili jumissa. Tästä on ollut juttua tälläkin foorumilla ja galleriassa on kuva "räjäytetystä" venttiilistä.

[Mukavuudenhaluinen]

Kiitos vastauksesta, tuosta oli jo apua! Mukava tietää tuosta nivelestä että se ei ole paha rasti! Ja tämä siis olettaen että omassa yksilössäni vika on siinä. :-\

MUTTA, sitten seuraava asia minkä unohdin eilen mainita:

kun korkeudensäätimsetä säätää auton ylä, tai ala-asentoon, ainoastaan KEULA liikkuu :-\ Ainakaan kovin paljon muutosta en huomaa perässä tapahtuvan. Mitähän tälle voisi tehdä? onko siellä joku tasonsäätömekanismi joka jumittaa vai mikä??

Selailin tämän palstan kaikki Xantia-aiheet läpi tuossa taannoin, en ainakana muista että tästä olisi ollut juttua.

Tuon kun saisi kuntoon niin olisi kiva :) Tuskin silti maltan odottaa että kohta pääsee taas Sitikan rattiin, pitää käydä suorittamassa sisäpesu ja imurointi näin alkuunsa.

Takapään korkeudensäätöventtiili jumissa. Tästä on ollut juttua tälläkin foorumilla ja galleriassa on kuva "räjäytetystä" venttiilistä.

Kiitos! Pitääpä etsiä! En huopmannut tuollaista selaillessani.. :mrgreen:

[Mukavuudenhaluinen]

Kaipaisikohan tuo myös liene uuta termostaattia, tai viimasuojaa, maantiellä lievällä pluskelillä koneen lämmöt oli vähän yli 70, kaupunkijaossa noiusivat sitten 80-90 välille ^-^

[Xanteri]

Kaipaisikohan tuo myös liene uuta termostaattia, tai viimasuojaa, maantiellä lievällä pluskelillä koneen lämmöt oli vähän yli 70, kaupunkijaossa noiusivat sitten 80-90 välille ^-^

Juu, pistä viimasuoja keulalle. Sitä on hyvä pitää koko talvikauden ajan. Voit askarrella sellaisen itse tai ostaa Veholta muutamalla kympillä valmiiksi muotoon valetun muoviläpyskän.

[Mukavuudenhaluinen]

Kaikkea sitä näkee. Takakontti lonksottaa sen takia, että kontiin luukussa oleva lukko osa on revennyt irti luukusta, pultteineen päivineen eli pulttien "vastakappaleet" on revennyt pulttien mukana irti tuosta luukusta. Mitenhän ton laittais takaisin, ei liene liimallakaan pysy. Mietitään..

[Mukavuudenhaluinen]

Noniin, Citroenistin ura etenee, tänään korjasin takakontin lukon, sekä vaihdoin tuon koiranluun, ja kolinat hävisivät sitten siinä. ;D

Sitten tuohon toimimattomaan peräpään korkeudensäätöön, näinhän se oli niinkun joku epäili, täysin jumissahan se mokkula on. Papukaijapihdeillä kun vipua vääntää, niin pienen liikkeen saa aikaiseksi, mutta sinne kalvon sisään menevä tanko ei varmaan liiku kun muutaman millin ::)  Säätötangosta kun yrittää likuttaa systeemiä niin se "jousi" antaa heti periksi eikä liikuta vipua edes sitä vähää mitä papukaijapihdit :x

Kuinkahan helppo tuo on sitten näin aloittelijan vaihtaa, tai kenties purkaa ja putsata? Jokuhan sen on tainnut tehdäkkin, ja näin täällä foorumilla kuvan puretusta säätimestäkin. Mitä tuon kanssa nyt pitäisi ylipäätään tehdä? :-\

Uusi ventiili näyttää maksavan 190 euroa, eli liikaa..

[Ceeviitonen]

Korkeudensäädin on melko helppo purkaa ja puhdistaa. Merkkaa ennen irrottamista säätimen paikka rungossa, silloin paikalleenasentamisen jälkeen perä säilyy oikealla korkeudella. :)
Kun murikka on kädessä, päätyjen kumisuojat pois, ja karan toisesta päästä löytyy 8mm mutteri jonka avaamalla karan saa vedettyä ulos.
Pane merkille prikkojen ym. osien paikat. Pese osat huolellisesti vaikka bensalla.
Kasaa ja ruuvaa paikalleen. Kannattaa myös herkistää kork.säätövivuston nivelet, ja muista tarkistaa Xantian tyyppiviaksi luettava vivuston valkoinen muovitanko jonka kuulakuppi kuluu ja tanko hyppää pois paikaltaan. Työn iloa.

[Mukavuudenhaluinen]

Korkeudensäädin on melko helppo purkaa ja puhdistaa. Merkkaa ennen irrottamista säätimen paikka rungossa, silloin paikalleenasentamisen jälkeen perä säilyy oikealla korkeudella. :)
Kun murikka on kädessä, päätyjen kumisuojat pois, ja karan toisesta päästä löytyy 8mm mutteri jonka avaamalla karan saa vedettyä ulos.
Pane merkille prikkojen ym. osien paikat. Pese osat huolellisesti vaikka bensalla.
Kasaa ja ruuvaa paikalleen. Kannattaa myös herkistää kork.säätövivuston nivelet, ja muista tarkistaa Xantian tyyppiviaksi luettava vivuston valkoinen muovitanko jonka kuulakuppi kuluu ja tanko hyppää pois paikaltaan. Työn iloa.

Kiitos vinkistä! 

Mutta sellainen askarruttaa mieltä, pelottaa purkaa tuota kun siihen tulee jos jonkin sorttista hydrauliputkea, nämähän pitäis varmaan ensin irroittaa, mutta eikös sieltä roisku kaikki LHM:ät naamalle sitten? ???

[Ceeviitonen]

Aivan! Unohtui mainita, että maavara pitää ensin laskea ala-asentoon. Sinun autossasi takapään laskeutumista pitää avittaa esim. pihdeillä kokeudensäätimen päästä. 
Jos työskentelet lattialla, älä jää auton alle puristuksiin! Hyvä olisi ajaa takapää pukkien päälle jolloin jää työskentelytilaa auton alle. Jos on mahdollisuus päästä nosturille, homma on helpompi.
Kun irrotat putket, tulppaa putkien päät ettei likaa pääse sisälle, eikä lhm:ää tipu lattialle.

P.S. Ei haittaa vaikka päästää paineenvaraajastakin paineet pois (12 mm ruuvi paineenvaraajan kyljessä, 1½ kierrosta auki). Paineenpoistoruuvia ei saa kiristää hampaat irvessä, ruuvin alla on kuula joka sulkee nestekanavan, ja liika kiristäminen voi rikkoa kuulan.

[Mukavuudenhaluinen]

Aivan! Unohtui mainita, että maavara pitää ensin laskea ala-asentoon. Sinun autossasi takapään laskeutumista pitää avittaa esim. pihdeillä korkeudensäätimen päästä. 

No pirskules, kuinkas kovaa tuota säädintä saa väkisin väännellä? Kun tänään pihdeillä liikutin sitä vipua, niin säädin melkein irtosi kiinnikkeistään, eli se on kyllä jumin-jumissa. Ajatus auton saattamisesta ala-asentoon kuulostaa aika kaukaiselta :|

onko säätimen liikkuvuuteen vaikutusta sillä, onko moottori käynnissä vai ei? itselläni se oli sammuksissa, ja peräpää pukilla.

[Ceeviitonen]

Sehän on todella jumissa. Ei kannata kuitenkaan rikkoa mitään.
Hmm, voisi tietysti ajatella, että nostaisi perän tunkilla ylös niin että pyörät jäävät riippumaan ilmaan. Sen jälkeen kun irrottaa putket, niin jousisylinterit eivät puske nestettä paineella putkista ulos. Ja kun paineenvaraajastakin on paineet pois, ei putkista pitäisi hirveällä paineella lhm:ää ruutata, ei ainakaan kauan. Voi kuitenkin olla sotkuinen homma. Mutta kun saat sen tehtyä, säätimeen ei tarvikaan koskea 10 vuoteen, edellyttäen että vaihdat lehmät säännöllisesti.

[Mukavuudenhaluinen]

Sehän on todella jumissa. Ei kannata kuitenkaan rikkoa mitään.
Hmm, voisi tietysti ajatella, että nostaisi perän tunkilla ylös niin että pyörät jäävät riippumaan ilmaan. Sen jälkeen kun irrottaa putket, niin jousisylinterit eivät puske nestettä paineella putkista ulos. Ja kun paineenvaraajastakin on paineet pois, ei putkista pitäisi hirveällä paineella lhm:ää ruutata, ei ainakaan kauan. Voi kuitenkin olla sotkuinen homma. Mutta kun saat sen tehtyä, säätimeen ei tarvikaan koskea 10 vuoteen, edellyttäen että vaihdat lehmät säännöllisesti.

Ok, nyt alkaapi selvitä tämä operaatio. Katsotaan uskallanko tuohon ryhtyä.. Suuret kiitokset kohtuullisen tyhjentävästä vastuksista, laitoin plussaa! Vielä kun tietäisi missä tuo paineenvaraaja on. Katsotaanpa auttaako ohjekirja tähän.

[Ceeviitonen]

Paineenvaraaja löytyy koneen etupuolelta. Jousipallo, joka on ruuvattu lieriön muotoiseen "putkeen". Tuon putken kyljessä on se paineenpoistoruuvi. Tulipa sekava selitys, noh, löydät sen kyllä, sulla tuntuu olevan peukalo oikeassa paikassa  :)

[Mukavuudenhaluinen]

Hmm, voisi tietysti ajatella, että nostaisi perän tunkilla ylös niin että pyörät jäävät riippumaan ilmaan. Sen jälkeen kun irrottaa putket, niin jousisylinterit eivät puske nestettä paineella putkista ulos.

Tuosta vielä kysyn, eli siis lasken jousituksen kuitenkin ala-asentoon, ennen kun nostan perän ylös?? (Eli siis tässä tapauksessa vain etupyörät)

[Ceeviitonen]

Juuri noin.

[pasi.r@pp.nic.fi]

Sellainen tuli mieleen että varmista että kummatkin syylärin flektit toimii jos laitat viimasuojan, minulla oli noissa flekteissä häikkää ja viimasuojan kanssa tuppas lämmöt nouseskeleen liikaa välillä, minulla ei tuo ykkösnopeus toiminut eli flektit puuttuivat peliin vasta liian myöhään ja välillä kyllä hirvitti kun lämmöt kävi korkealla. Kerran muistaakseni nollakelillä kengitin hieman sivutiellä>lämmöt nousi, tuontakia rupesi sisätilankennosta tihkumaan jonkinverran nestettä ja haiskahti ikävästi glygoli, onneksi tuon sain kuriin paikka-aineella joka laitetaan nesteensekaan.

[Mukavuudenhaluinen]

Sellainen tuli mieleen että varmista että kummatkin syylärin flektit toimii jos laitat viimasuojan, minulla oli noissa flekteissä häikkää ja viimasuojan kanssa tuppas lämmöt nouseskeleen liikaa välillä, minulla ei tuo ykkösnopeus toiminut eli flektit puuttuivat peliin vasta liian myöhään ja välillä kyllä hirvitti kun lämmöt kävi korkealla. Kerran muistaakseni nollakelillä kengitin hieman sivutiellä>lämmöt nousi, tuontakia rupesi sisätilankennosta tihkumaan jonkinverran nestettä ja haiskahti ikävästi glygoli, onneksi tuon sain kuriin paikka-aineella joka laitetaan nesteensekaan.

Ok, pidetäänpä mielessä, kiitos :o

[Mukavuudenhaluinen]

-mittariston valot. Niitä paljon on, olikohan niin että 25kpl pieniä 1,2W ja kolme 3w polttimoa. Sit lisäksi lämmönsäätimille pari ja kellolle yksi  (vai kaksi?) pientä polttimoa

mitkähän nuo kolme kolmen watin polttimoa tuossa mittaristossa mahtavat olla kun ei minun silmääni eksynyt ??? Kaikki näytti olevan niitä 1,2w pulperoita näin äkkiseltän katottuna..??

Sain muutes noi lämmönsäätimen polttimot vaihdettua, ei niin hankala homma kun oletin. Hankala saada se etulevy takaisin että ne kumilärpäkkeet pysyisi mukana. Nyt ne tuppas irtoamaan panelia kiinnitettäessä, joten jätin ne suosiolla pois, avaan huomenna uudestaan ja liimaan ne siihen kiinni.

Mittariston valojen vaihto "työn alla", ei löytynyt tänään oikeanlaisia lamppuja (huoltoasemalta). Huomenna Lauantaina autotarvikeliikkeeseen. Kiva ajella kun auton sisus on kun räjähdyksen jäljiltä, ratin suojamuovi ja mittaristo on kiinni maalarinteipillä niin ne ei kolise ja pompi.. ;D ::) Löysin muutes Sitruunapatongista ohjeet tähän hommaan, mitä lie olis tullut ilman niitä ku olis ettiny noita ruuveja.. ::) :o

[Jasu]

-mittariston valot. Niitä paljon on, olikohan niin että 25kpl pieniä 1,2W ja kolme 3w polttimoa. Sit lisäksi lämmönsäätimille pari ja kellolle yksi  (vai kaksi?) pientä polttimoa

mitkähän nuo kolme kolmen watin polttimoa tuossa mittaristossa mahtavat olla kun ei minun silmääni eksynyt ??? Kaikki näytti olevan niitä 1,2w pulperoita näin äkkiseltän katottuna..??

Pitäisi olla kolme reilusti isompaa polttimoa, siis fyysisesti ja sähköisiltä arvoiltaan. Ainakin tähän mennessä avaamistani Xantun mittareista sellaiset vastaan tulleet ovat...

Tuosta "riivityllä sisustalla" liikkumisesta on kokemusta Beksin kanssa. Joskus vuonna 1994 tein suurehkon varustetason päivityksen 19RD automaattiin, anaspöllien ovia myöten palikoita 19TRS Beksistä. Sai tällä tavalla sähkölasit, kaukosäätöisen keskuslukon, mustan sisustuksen (penkkejä lukuunottamatta, oli sälli myynyt ne pois  >:(), ruosteettomat ovet, takalasinpyyhkijän, takaspoilerin yms, ja uuden värin pintaan... Hieman tuulilasin vaihtoprojekti paisui... Olin sit purkanut kaiken "ylimääräisen" pois, eli sisällä oli enää kojelaudan isoin osuus ja kuskin penkki. Ratinympärysmuovit, muut penkit, ovi- ja lattiaverhoilut poissa, vaihdetangon ollessa tosiaankin vain tanko muovien poistamisen jälkeen, mittaritaulun ollessa piuhojen ja vaijerin varassa paikallaan... Niin eiköhän tämä yritetty varastaa tässä kunnossa!!! Varmasti olisi tarpeeseen mennyt, yhdellä istuinpaikalla varustettu meteliä sisältävä diesel-automaatti-beksi!!! Kolmen oven lukkonupit ylhäällä, virtalukkoa hakattu... Stereoita ei voitu varastaa, pelkkä tyhjä reikä oli stereon paikalla... Eikä mitään ylimääräistä sisällä, jonka selkeästi näki kun kaikki säilytyslokerot olivat poistettu... Ei jaksanut harmittaa tuo virtalukon paiskominen, muutenkin vaihtoon olisi mennyt se kuluneisuudestaan johtuen...

Joskus näinkin ettei autoon murtautuminen jaksa harmittaa...

[Mukavuudenhaluinen]

Heh heh :laugh: ;D Kaikenlaista yrittäjää..

Pitääpä kattoa sitä mittaristoa tänään tarkemmin. Ainakin itse mittareiden ja viisareiden valaistuksesta huolehtivat lamput olivat minulla kaikki samanlaisia, en sitten tiedä olisiko tuolla varotusvalojen lamppuina jotain isompia..

Pitääpä kohta lähteä metsästämään niitä lamppusia autotarvikeliikkeestä niin saisi tämän valoprojektin päätökseen.

[Mukavuudenhaluinen]

Noniin, projekti etenee.  :)

Tilasin Sitroselta satsin mittarivaloja, (ei löytynyt Heinolasta mistään niitä..), ja niitä odotellessa aloin ranettamaan tuota perän korkeudensäätöventtiiliä.

Käytössäni ei ole hallinosturia, vaan pelkkien pukkien varassa korjailin, joika teki homman työläämmäksi.

Pari tuntia ähkimistä, putsausta, ja rassausta auton alla, CRC:tä meni varmaan melkein koko pullo ja suu on täynnä hiekkaa ::) Mutta tulos on vähintäänkin kohtuullinen: Perä liikkuu osittain ohjaamon vivusta, ja sain pienellä kepillä avituksella auton perän ensimmäisen kerran omistukseni aikana ylä- ja ala-asentoon! (Kun perä nousi ylös, olo oli kun papalla joka sai ensimmäiset Viagrat! 8)) En edes lähtenyt hakemaan korotettua ajoasentoa, tässä vaiheessa tärkeintä on että ääripäät saavutettin. Venttiiliä purin auton peräpään suunnasta siihen "sokkaan asti", enempää en nyt viitsinyt. Tästä rohkaistuneena aionkin irroittaa koko venttiilin ja antaa bensa tms. liuotinkylvyn!

P.S jos jollain on myydä sitä ohjaamon korkeudensäätövivun muovikahvaa halvalla, niin saattaisin olla kiinnostunut. Se on murtunut mulla sieltä alaosasta missä on se tappi joka liikkuu hahlossa, ja mun liima-teippipatentti ei toimi, vipu ei pysy kunnolla "yläasennossa"

TÄllaista tällä kertaa ja jos joku vielä jaksais vähän valaista ja vastata, niin uskaltaisin sitten jatkaa taas projektia. :)

Se mokkula näytti olevan kahdella pultilla kiinni rungossa. Muita ei näkynyt. Irroitettavana näyttäisi olevan niiden pulttien lisäksi kolme hydrauliputkea?? Sen lisäksi siihen tuli joku kuminen letku, mikähän se mahtaa olla ja miten irroitetaan?? Noitten jälkeen se koko möhkäle varmaan irtoaa käteen, olenkohan oikeassa? Sen jälkeen saa sen tangon sieltä sisältä vedettyä pihalle ja kylvetettyä koko vehkeen, oletan :o

[Jasu]

Se mokkula näytti olevan kahdella pultilla kiinni rungossa. Muita ei näkynyt. Irroitettavana näyttäisi olevan niiden pulttien lisäksi kolme hydrauliputkea?? Sen lisäksi siihen tuli joku kuminen letku, mikähän se mahtaa olla ja miten irroitetaan?? Noitten jälkeen se koko möhkäle varmaan irtoaa käteen, olenkohan oikeassa? Sen jälkeen saa sen tangon sieltä sisältä vedettyä pihalle ja kylvetettyä koko vehkeen, oletan :o

Juurikin noin irrota pitäisi. Se kumiletku on vain työntämällä letkukaran päällä, pitäisi lähteä vetämällä pois. Ohivuotojen paluuletku on kyseessä...

Jaa ettei Heinolasta löytynyt polttimoita??? Muistelisin niitä nähneeni "alakerran" tarvikeliikkeessä, Pirkka-talon katutasossa Essoa vastapäätä, kuten myös Robin Hoodissa näytti niitä olevan. Mutta nämä vain mielikuvia asiasta... Mutta jos tältää ei saa polttimoita mittariin, muutimmeko siis "väärään kaupunkiin" asumaan..?

Niin, miut löytää asumasta Pirkka-talosta, parveke ja olohuone Essoa kohti. Sisäpihalla Xm ja 2cv4, tallissa kaikenlaista kivaa... Jos joskus apua täälläpäin kaipailet, työttömällä sitä aikaa riittää... Ja jonkinverran kokemusta Sitikoista...