C4 Picasso - Lämmityslaitteen teho

[timoxi]

C4 Picassossa, vm -08 1,8 koneella, on koko syksyn matkustamo pysynyt viileänä ja nyt pakkasten viimein tultua ei puhalla kuin kylmää. Lämpotila-asetuksella 20-28  astetta ei ole perstuntumalta vaikutusta kabiiniin tulevan ilman lämpötilaan. Autoon on vaihdettu kesällä 2014 merkkihuollossa jakohihnan vaihdon yhteydessä vesipumppu ja viime talvena ei tätä ongelmaa ollut.
Autossa on sähköinen termostaatti. Näppituntumalla konehuoneesta kennolle menevä letku lämpenee haaleaksi moottori käynnissä ja ilmeisesti paluuletku, jossa ilmausventtiili, pysyy kylmänä. Letkussa olevasta ilmausventtiilistä laskettu hieman nestettä pois mutta tällä ei ollut vaikutusta. Jäähdyttimen yläletkukin on noin 10 asteen pakkasessa kymmenen minuutin käynnin jälkeen kuuma mutta kennon letkut pysyvät viileänä/kylmänä. Viimasuoja on asennettuna.
Missä vika; ilmaa järjestelmässä, termostaatti rikki vai lämppärin kenno tukossa tai kenties jotain muuta?
Hyviä ehdotuksia ja ohjeita kaivataan kun pakkaset uhkaavat jälleen kiristyä?

[tu5jp4]

Osan näistä on saanut elvytettyä ilmaamalla (käyttämällä kuumaksi paikoillaan) keula ylhäällä

[KariM]

Kuvauksen perusteella minäkin lähtisin tutkimaan, että olisiko lämmityslaitteen kierrossa ilmaa tai jopa tukos, ja tuleehan koneelta vettä? Kyllä sen menoletkun pitäisi tuntua käteen kuumalta, ja paluunkin, ainakin sisäpuhallin sammuksissa.

Hieman offtopiccia, mutta olipahan EW-koneisen C5:nkin lämppärin ilmaaminen melko kinkkistä kun kiertoon oli lisätty jälkikötösteinen Webasto. Muistaakseni lopulta termarikotelon ilmausruuvin raottaminen laukaisi ilmalukon. Lämmityslaitteen paluuletkun ilmausruuvista tuli pelkkää vettä, mutta olisikohan se tullut vastakarvaan koneelta päin, kun ei se vesi tahtonut kennon kautta kiertää.

[Pedro]

C4GP 1.6 150THP BMP -09 aj. 140tkm samaa ongelmaa, eli ei meinaa lämmintä puhaltaa ollenkaan (ulkolämpötila -20) ja kapiini ei lämpeä. Myös tuo omituisuus, että liikkeellä ollessa puhaltaa jotenkuten lämmintä, mutta kun pysähtyy niin puhaltaa kylmää...

Jostain luin, että PSA vehkeissä olisi ongelmia lämmityslaitteen kennon tukkeutumisen kanssa, mahtaako sama vaivata näitä? Katselin uutta kennoa, mutta kokovaihtoehtoja on paljon: 245 x 134 x 42 mm, 245 x 140 x 42 mm, 290 x 138 x 26 mm, 290 x 130 x 27. Hinnat ei päätä huimaa kun alkavat 19,95e. Mistähän saisi selville minkä kokoinen kenno pitäisi olla? Ja mahtaako olla iso homma lähteä vaihtamaan?

[Pasis]

Yleensähän auto on alettu kokoamaan sen kennon ymrärille, mutta toivottavasti tuossa helpompi vaihdettava.

[C4owner]

Hep ! Täällä samaa vikaa. Tyhjäkäynnillä pukkaa ulkoilmaa raakana ja sitten kierroksilla lämpenee.  Takapuhaltimet puhaltaa lämmintä. C4gp 1.6 hdi. Termostaatti aukeaa noin 84 asteessa.

[Juska]

Toimiihan ulkolämpötila-anturi? Mulla kävi viime talvena niin että anturin johto oli peilin juuresta poikki ja automaatti-ilmastointi halusi sitten puhaltaa kylmempää kun ei tiennyt ulkolämpötilaa.

[C4owner]

Onio tietoa miten selvittää onko se 1 kw lisävastus asennettu? Auto on tuonti eikä ole persegrilliä. Löytyykö sulakkeetjjostain jos asennettu? Veho ei osannut valmistenumerollla vastata.

[Tahma]

kyllä on ollut kylmää kyytiä pikatsussa viime päivät.

2.0 HDi ja lehmän henkäys tulee suuttimista, taakse voi sanoa että kylmää ainoastaan. Pitäiskö sinne tulla lämpöstäkin?

Viimasuoja ja pahvia flektin edessä vielä, moottori on kyllä mielestäni lämmin. Ylävesiletku on lämmin muttei kuuma.
Mites tuo ilmaus onnistuu parhaiten?

Meinas paleltua kun ajeltiin reilut 150 kilsaa yhteen soittoon.

[SMV6]

Kunnossa oleva 2.0 HDI Picasso lämpenee kyllä oikein hyvin myös kovilla pakkasilla. Siinä on erikoinen lämmityspiiri joka ottaa lämpöä myös pakoputkesta. Sillä systeemillä on muistaakseni oma pumppu (sähkö) joka on luultavasti rikki. Sen voisi mahdollisesti koittaa REST toiminnolla kun moottori on lämmin. Eli sammuta auto ja paina lämmityslaitteen REST näppäintä jolloin puhallin lähtee pyörimään sekä kyseinen pumppu (pumpun kuulee kyllä jos toimii). Eli huoltoon. Itse kaipaan kyseistä pakokaasulämmitys systeemiä uudessa Picassossa missä sitä ei enää ole.

[Juksa]

Mitäs meinaa muuten tuo erittäin kylmien olosuhteiden varustelu? Jossain on joku lisälämmitin? Miten se toimii ja onko se automaattinen?

Omassani temppuilee puhallin välillä ettei eteen höngi mitään, mutta takapenkki toimii kyllä. Ongelma on satunnainen ja auto menossa sen takia huoltoon selvitykseen mikä vialla.

Puhaltimen toimiessa lämpötilat toimii mielestäni ihan ookoo.

[Tahma]

Omassa taakse tuntuu tulevan todella tehokkaasti kaikki ilma puhaltimelta, tosin vaan kylmänä.
Eteen tosiaan vain se lehmän henkäys.

Kehtaatko laitta tänne ilmotuksen jos auto on saatu kuntoon Juksa?
Ja missä oli vika

[SMV6]

Tahma - tarkista se sähköpumppu joka kierrättä veden pakoputken/sarjan ympäri.

[timoxi]

Tänään onnistuin pääsemään lämpimään sisätilaan tekemään huoltoa lämmitys-/jäähdytysjärjestelmään. Ensin vanhat jäähdytysnesteet pois ja pesunesteet sisään. Moottorin käyttö kuumaksi, pesunesteet pois ja huuhteluvedet koneeseen ja taas käyttö kuumaksi. Tämän jälkeen taas tyhjäksi ja punaiset nesteet sisään. Joka valissä ilmailut ym. temput. Lämmityslaitteen kennonkin sain ilmattua. Molemmat kennon  letkut kuumenivat kuten kuuluukin ja lämmintä ilmaa virtasi hyttiin ja kaikki vaikutti hyvältä.

Sitten ulos -22 pakkaseen  ja ajelulle  lämpimällä autolla. Lämmön lähde alkoi hiipumaan ja sisään tuleva ilma jäähtyi jäähtymistään. Lopputulemana auto on näiden toimenpiteiden jälkeen ehkä hieman lämpimämpi kuin aikaisemmin mutta ei kuitenkaan sellainen kuin sen kuuluisi olla. Ilma on ihan yhtä viileää edessä sekä takana.

Voisikohan moottorin sähköinen termostaatti olla jumissa auki-asennossa ja siksi moottori käy koko ajan kylmänä? Näitä sähköisiähän termostaatteja on ilmeisesti vaihdettu mekaanisiin mallaihin. Voiko tätä sähkötoimisen termostaatin toimintaa miten testata ja sopiiko tarvikkeena myytävä mekaaninen termostaatti ihan heittämällä paikalleen? Jossain viestiketjussa kerrottiin vikakoodia pukkaavan tämän muutoksen myötä. Onko termostaattimuutoksesta kokemuksia?

[Tahma]

Tahma - tarkista se sähköpumppu joka kierrättä veden pakoputken/sarjan ympäri.

Täyty käydä tarkastaan ja kyllähän tuo rupes surraamaan.

Etsin samalla ilmausroppua ja näkyi olevan pikkastavaille ahtaassa paikassa.
Tarttee PIIIITKÄT ja ohkoset kädet jotta saa ropun auki ja kiinni.

HUOH... Ja vielä lämpösellä koneella pitäis tuokin tehdä...

[KariM]

Voisikohan moottorin sähköinen termostaatti olla jumissa auki-asennossa ja siksi moottori käy koko ajan kylmänä? Näitä sähköisiähän termostaatteja on ilmeisesti vaihdettu mekaanisiin mallaihin. Voiko tätä sähkötoimisen termostaatin toimintaa miten testata ja sopiiko tarvikkeena myytävä mekaaninen termostaatti ihan heittämällä paikalleen? Jossain viestiketjussa kerrottiin vikakoodia pukkaavan tämän muutoksen myötä. Onko termostaattimuutoksesta kokemuksia?

Koneen lämmöt saa OBD:sta ihan jollakin tavallisella yleislukijalla joka näyttää livedataa.

EW-koneen sähköinen termari on tavallinen vahatermostaatti jossa on lisänä sähköohjaus jolla se saadaan pysymään kiinni 105 asteeseen. Ilman sähköä se aukeaa 89:ssä mikä sekin pitäisi olla riittävän lämmin? Voihan se vahapuoli toki olla jo rikki.

Täältä lukemani perusteella sähköisen tilalle voi vaihtaa tavallisen, mutta vikakoodia pukkaa. Siitä pääsee eroon termarin sähköpiuhaan laitettavalla sopivankokoisella vastuksella. Arvo on kerrottuna jossain vanhassa viestissä, ja saisikohan sellaisen palan valmiinakin merkkitiskiltä?

[Tahma]

Merkkihuollosta.


Varaosanumero: 6436 19 VASTUS - AUTOMAATTINEN LISÄLÄMMITYS.

On näköjään hinta noussut mitä viimeksi katsoin. Nyt: Citikalla maksaa 401,00 EUR  ja Peugeotilla: 474,00 EUR.

Mistäs sopukasta tuon pitäisi löytyä autosta?

[olli__o]

Merkkihuollosta.


Varaosanumero: 6436 19 VASTUS - AUTOMAATTINEN LISÄLÄMMITYS.

On näköjään hinta noussut mitä viimeksi katsoin. Nyt: Citikalla maksaa 401,00 EUR  ja Peugeotilla: 474,00 EUR.

Mistäs sopukasta tuon pitäisi löytyä autosta?

Eikös tuo malli liene sellainen sähköllä toimiva ilmalämmitin joka piileksii jossain päin lämmityslaitteen sisuksia, saakos sellaisen lisättyä kaikkiin konemalleihin, vaikkei sitä olisi jo alkujaan - ja missä malleissa lienee jo tehtaalta tullessa, kuinkahan paljon on latureissa eroa niissä joissa tuollainen on, tuohan vie jo yli 80 A yksinään?

Jos se on sellainen, niin on kyllä melko suolainen hinta (vastuslangasta ja alumiiniritilästä tms.), löytyisiköhän käytettynä ja/tai ulkomailta halvemmalla?

Tuon perusteella tulkittuna:
http://www.ebay.co.uk/itm/2010-CITROEN-C4-GRAND-PICASSO-AIR-HEATING-RESISTANCE-PACK-OE-643619-/201255292355
Mutta kannattaa varmistaa ainakin ennen tuota kyseistä kappaletta: aika hämäävästi kuvassa ei ole ollenkaan sama varaosanumero, ja sopivuustaulukossa melkein kaikki mallit lisävarauksella että: "varmista ensin"

[KariM]

Ohessa joku kuva, osa nro 10.

[saku]

Moi,

oma auto on C4 GP kahdenlitran dieselkoneella.

Komppaan tuota alla olevaa kirjoitusta. Kun omasta autosta oli tuo kakkospiirin vesipumppu pari vuotta sitten hajonnut niin sen huomasi juuri kun alkoi pakkaskelit.

Pumpun vaihdon jälkeen olen ajellut pakkaskeleilläkin tyytyväisenä lämpöisessä sitikassa.

sami

Kunnossa oleva 2.0 HDI Picasso lämpenee kyllä oikein hyvin myös kovilla pakkasilla. Siinä on erikoinen lämmityspiiri joka ottaa lämpöä myös pakoputkesta. Sillä systeemillä on muistaakseni oma pumppu (sähkö) joka on luultavasti rikki. Sen voisi mahdollisesti koittaa REST toiminnolla kun moottori on lämmin. Eli sammuta auto ja paina lämmityslaitteen REST näppäintä jolloin puhallin lähtee pyörimään sekä kyseinen pumppu (pumpun kuulee kyllä jos toimii). Eli huoltoon. Itse kaipaan kyseistä pakokaasulämmitys systeemiä uudessa Picassossa missä sitä ei enää ole.

[Tahma]

Tulipahan möyrittyä kuskin jalkotilassa.
Löyty tuo sähkölämmitin ja kyllähän se lämpiää kohtalaisesti, hetkessä oli niin kuuma että joutu irrottaan otteen.

Ensmänen kuva ja ite lämmitysvastus
ja toisessa kuvassa punanen neliö osoittaa vastuksen paikan kuskin jalkotilassa.

Ja oletettavasti löyty syyllinen pikatsun kylmyyteen.
Polttoaine käyttönen lisälämmitin ei lähe käyntiin.
Missähän päin mahtais siihen olla sulake vai onko ollenkaan?

Ilmeesesti hieman huoltoa kaipailis.

[C4owner]

Täytyy katsoa löytyykö tota vastusta.  Laitoin odb mittarin kiinni niin tyhjäkäynnillä lämmöt pysyy hyvin ja jopa nousee mutta puhaltaa kylmää. Sitten kun lähtee liikkeelle alkaa tuleen lämmintä ja lämmöt tippuu 10 astetta.  Eli vesi ei vaan kierrä Tyhjäkäynnillä. Ajossa lämmöt pysyy 80.

[C4owner]

Löytyykö kuvaa missä se pakoputken vesikiertopumppu on? Käytin autoa nosturilla mutta ei Hiukkassuodattimen jälkeen ole kuin katalysaattori ja suora putki äänenvaimentimelle

[SMV6]

Onko Puoskarilla tai KariM tietoa jos uuteen (2014 2.0 BlueHDI) Grand Picassoon löytyy vastaavanlainen sähkövastus lämmitysjärjestelmään? Eli löytyykö service nro? Uusi HDI Picasso on jääkaappi taajama vauhdissa (edellinen malli oli lämmin) Vai onko Webasto tyylinen lisälämmitin (2500€+ Veholla) ainoa vaihtoehto?

[KariM]

Onko Puoskarilla tai KariM tietoa jos uuteen (2014 2.0 BlueHDI) Grand Picassoon löytyy vastaavanlainen sähkövastus lämmitysjärjestelmään? Eli löytyykö service nro?

DV-koneiselle (eli 1.6HDI?) on tuo sama vastus kuin yllä vanhempaan malliin. EW/DW-koneisten lämppäriin vastukselle on uusi numero, "98 090 155 80 DENSO THERM SYS". Sen hintaa ei Service näytä minulle.