C4 Picasso - Lämmityslaitteen teho

[Jalamari 53]

Onko muilla kokemuksia C4 Picasson kylmyydestä talvella? Autoon vaihdettiin termari kun ostin auton vuodenvaihteessa mutta tilanne ei paljon muuttunut. Autossa ilmeisesti ei ole sähköisesti ohjattua termaria.

Ongelman huomaa kun pysähtyy liikennevaloihin niin välittömästi alkaa puhaltaa kylmää. Se mitä puhaltaa kierroksillakin on enemmän lehmän henkäystä. Eilen yritin ilmata, käytin niin pitkään että jäähdyttimen fläktit pyörähti 3 kertaa ja ilmasin termarin vierestä ja lämppärin putkesta. Eipä auttanut.

Ihan kuin vesipumppu olisi viallinen niin ettei vesi kierrä kun heti jäähtyy tyhjäkäynnillä.

Edellinen Xsara Picasso oli paljon lämpöisempi samoin kuin c5:n

[Sitikkapuoskari]

Toisaallakin juuri tällaiseen kysymykseen vastasin.
Siinä on alunperin ollut ainakin sähköinen termostaatti ja sen ilmaaminen on hankalaa, varsinkin C4 Picassossa jää helposti ilmalukkoja jotka tekee tuota oiretta.

[Jalamari 53]

RP 11073 jälkeen ilmeisti tavallinen termostaatti 89 astetta. Tuo mun RP 11151.

Mutta olet varmaan taas oikeassa, ilmaukset pitää varmistaa vielä. Harmi kun ei ole lämpömittaria että näkis koneen lämmöt.

Mutta mites onko muilla kokemuksia Picasson lämpimyydestä?

[hdi 136]

Meillä on juuri 2,0A, mutta grand- versiona. Ainakin näillä pakkasilla (-20--25C) on ollut ihan lämmin ja puhaltaa hyvin lämmintä ilmaa. Ainoa huomio on kiinnittynyt siihen, että  ajon alussa sivulasit meinaavat huurtua automaatti- asennossa kovemmalla pakkasella. Ongelma liittynee siihen, että auto on aina lämpimässä tallissa ja lämmityslaite sekoilee aikansa ennenkuin saa pakkaskelin asetukset kohdilleen.

[Jalamari 53]

Meillä taas vaikka lämmöt on ok niin puhaltaa haaleaa ja heti kun pysähtyy liikennevaloihin niin puhallus muuttuu kylmäksi. Sovin jo että mennee myyjäliikkeelle Kuopioon tutkittavaksi viikon päästä, eli onko esim vesipumppu viallinen ettei kierrä kunnolla. Sitä epäili huollon kaveri että voisi olla syy tai tietysti tuo ilmaus termarin vaihdon jälkeen että johtuuko siitä veden heikko kierto.

[juilhy]

Itsellani 1.8 bensa Grand C4 ja olen nyt näillä pakkasilla ihmetellyt kummaa kylmän pukkaamista kun seisoo liikennevaloissa. Puhallin jatkaa samaalla nopeudella, mutta tuleva ilma muuttuu kylmäksi, Ja kun lähtee liikkeelle lämpöä alkaa tulla (ainakin hieman). Mitään termarinvaihtoja tms. juttuja ei ole tehty ja paisunta säiliössä on nestettä.

[Jude]

Johtuisiko tuo siitä, että jarruttaessa kylmä (painavampi ilma) siirtyy eteenpäin ja liikkeelle lähdettäessä taaksepäin, tuoden lämpöisemmän ilman kylmän tilalle, kaarteissa tapahtuu sama ilmiö.

[PicassoHDI]

Asenna 1000W sähkövastus lämmityslaitteeseen, niin jo tarkenee. Maksaa jotain 300 euroa. Liitin vaan kiinni ja testerillä härveli toimintaan.

[JarnoF]

Johtuisiko tuo siitä, että jarruttaessa kylmä (painavampi ilma) siirtyy eteenpäin ja liikkeelle lähdettäessä taaksepäin, tuoden lämpöisemmän ilman kylmän tilalle, kaarteissa tapahtuu sama ilmiö.

Jotta kaikki ymmärtäisivät mistä on kyse (Ja linkin avaamisen jälkeen ymmärtävät luultavasti yhtä vähän):

http://www.hs.fi/kotimaa/artikkeli/Heliumpallon+liike+aiheutti+vastausvy%C3%B6ryn+HSn+tiedetoimitukseen/1135254430183 (katso video)

[juilhy]

tuo ilman siirtyminen kaarteissa yms jutuissa on kyllä tuttu homma, mutta kun se kylmäilma tulee niistä suuttimista sen minkä puhallin tuottaa.

[Jalamari 53]

Sain eilein Memo Scannerin kiinni autoon ja selvisi että 12 km ajon jälkeen kun emäntä tuli kotíin niin moottorin lämpötila oli 78 astetta ja eikä juuri noussut vaikka antoi kierroksiakin koneelle.

Eli vaihdettu termari ei toimi niin kuin pitäisi. Vasta kun sammutti puhaltimen niin lämmöt lähti nousee yli 80 asteen. Katotaan parin viikon päästä mitä huolto sanoo.

[fille]

Ostin syksyllä vm -07 Grand C4 Picasso 2,0i Exclusive. Nyt kun pakkaset paukkuu alkaa auton tehoton lämmitys vähän vaivata. Sisällä ei juuri lämpene mutta toisaalta ikkunat eivät ole huurussakaan. Autossa on automaatti-ilmastointi (auto-asetus päällä, 22 astetta).

Mites muut omistajat. Oletteko tyytyväisiä Picasson lämpöön vai onko minun autossa kenties joku vika - termostaatti tai vastaava. Just käyty 1000 euron, eiku 100 000 km huollossa.

Ja sitten jarrut. Takajarrut jäätyy kiinni aina yön yli. Aluksi luulin että "käsijarrussa" oli joku vika, esim huono vaijeri. Laitoin automatiikan pois päältä ja kyllä ne taka jarrut silti jäätyy. Ominaisuus vai?

[fsol77m]

vastaan kyselyysi vaikken omistakkaan grandepicassoa tms.
nimittäin veikkaan että tilanne on sinulla se että joko ajat lyhyttä ajomatkaa (max ~15km?) ja suhteellisen pienillä nopeuksilla (40-80kmh?) tai osasyyllinen on ko auton iso sisätilavuus jonka takia kestää pitkän tovin että iso koppi rupeaa lämpiämään.
esim itselläni kun on tämä perus c4 niin itse kun ajan suht lyhyen työmatkan ja jos ei sisätilan lämppäriä ole ollut päällä niin vasta kun pääsen työpaikan pihaan on koppi jotenkuten lämmin etupenkeiltään (ja minulla on manuaali ilmastointi aina päällä poistamassa kosteutta ja tietysti lämpösäädin maximissa) ja hyvin huomaa että esim takapenkkien puolella on vielä kylmä mutta kuitenkin jo plussan puolella...
jos taas teen työmatkani hieman pitempänä ja myös moottoritien kautta niin koppi on lämmin hetkessä.

saman huomaa myös kesälläkin toisinpäin. helteillä kun köröttelee niin ilmastointi saa olla täysillä ja silti voi olla kuuma kunnes menee motarille hetkeksi niin kohta pitääkin jo säätää tehoa pienemmälle ettei mene pakkasen puolelle :D (ja minäkin luulin huonon jäähdytyksen takia että ilmastoinnissa on freonit karanneet joten kävin täyttämässä ilmastoinnin mutta turhaan sillä kaikki oli tallella yms)

[PicassoHDI]

Oliko tuossa picassossa moottorin lämpömittaria. Lämpöjen tulisi nousta tuossa moottorissa nopeasti ja 90 asteeseen. Termostaatti voi olla viallinen. Onko viimasuoja asennettu puskuriaukkoon. Takajarrujen jäätyminen voi johtua monesta asiasta. Minkälaiset vanteet, entä koska on tehty takajarrujen herkistely.

[Joerkka]

Oliko tuossa picassossa moottorin lämpömittaria. Lämpöjen tulisi nousta tuossa moottorissa nopeasti ja 90 asteeseen. Termostaatti voi olla viallinen. Onko viimasuoja asennettu puskuriaukkoon. Takajarrujen jäätyminen voi johtua monesta asiasta. Minkälaiset vanteet, entä koska on tehty takajarrujen herkistely.

Lämpömittaria omasta en ole löytänyt (2,0 HDI).
Takajarrujen "jäätyminen" poistuu, kun viimeiset 100 m suoritetaan käsijarru hiukan päällä, ns käyttöoppaan mukaan "dynaaminen jarrutus". Veikeä tuo Picasson käsijarru: liikkeessä käsijarru ottaa kaikkiin neljään pyörään, mutta pysähdyksissä vain takapyöriin.
Hytin lämmöistä senverran, että jo tavarapeiton käyttäminen pienentää tilavuutta (lämitettävää) n 500 litralla. Automaatti-ilmastoinnin logiikkaahan on se, että suuttimista ei tule "liian" kuumaa ilmaa, voi todellakin tuntua siltä, että lämpöä ei piisaa. Laita pari tavallista lämpömittaria eri paikkoihin (esim tavarapeitteen päälle, takaistuimelle, apparin jakkaralle, niskatuen päälle) ja katso sitten, löytyykö lämpöä.
Ensimmäinen talvi omalla GC4P:lla, palataan kun saan enemmän käyttökokemusta juuri tällä autolla.

[MartyMcFly]

Käsittääkseni näissä uudemmissa 2.0 HDi moottoreissa ei talvikeleillä taajama-ajossa lämpötilojen puolesta päästä lähellekään 90 astetta, vaan monesti pyöritään tuolla 70-80 asteessa, oikein kylmällä jopa alle. Motarilla lämmöt nousee sitten kuten pitääkin, mutta heti kun vauhti loppuu niin laskee moottorin lämmötkin. Sähkövastuksista johtuen kopissa toki lämpöä riittää moottorin lämpötilasta huolimatta.

[juilhy]

C4 Grand picasso 1.8i, lämpenee ajossa ihan kohtuudella, sitä logiikkaa en ymmärrä kun pysähdyt niin puhallin jatkaa samalla teholla mutta ilma mitä sieltä tulee muuttuu kylmäksi. Ja auto ei lämpene tyhjäkäynnilla juuri lainkaan jos ulkona on pakkasta. Vika vai ominaisuus? (tätä ketjua lukiessa tulee mieleen että ominaisuus).

[PicassoHDI]

Varmaan ilmaa järjestelmässä jos muuttuu kylmäksi puhallus tyhjäkäynnillä.

[juilhy]

Mites tämä tehtäisiin "oikea oppisesti"? Kone lämpimäksi vai tehdäänkö kylmänä? Neuvot olis paikallaan. Mistä ilmausroput löytyy?

[fille]

Kiitos vastauksista! Pitää tarkistaa tuo moottorin lämpötila, jos esim termostaatti olisi viallinen. Just vaihdettu vesipumppu, alkuun kuului jotain veden sohinaa ajossa mutta ei enää. Eli ilmeisesti oli vielä vähän ilmaa järjestelmässä.
Saako jollain konstilla moottorin lämpötila näkyviin kojelautaan? Rover 75:ssa sai OBD:n tiedot esille matkamittarin näyttöön jos vain tiesi miten. Vai pitääkö hankkia jostain halpa OBD-lukija.

Vaasan RJ-autossa sanoivat että se sähköinen vastus lämmityslaitteeseen on toimivaksi todettu, pitää vaan ensin tarkistaa jos lämmityslaitteessa on väliseinä? Mikä ihmeen väliseinä?

Niin ja viimasuoja on tietysti paikallaan. Mutta pitäisikö tukkia myös se ylempi aukko?

[fsol77m]

Niin ja viimasuoja on tietysti paikallaan. Mutta pitäisikö tukkia myös se ylempi aukko?

voihan sitä kokeilla mutta en usko että auttaa... viime talvena oli sellainen "bitumimaton puolikas" pujoteltuna säleikön ja flektin väliin ja peitti noin 95% flektin & jäähyn (mutta ei kuitenkaan ollut kiinni flektissä eli ilmaa kyllä sai tarvittaessa) ja en huomannut mitään eroa moottorilämmöissä tai lämpeämisnopeudessa tms.
(tänä vuonna paikalla pelkkä viimasuoja)

eniten vaikutti edelleen tuolloinkin se että ajoiko töihin motaria pitkin vai köröttelikö pikkuteitä pitkin.
(ja minulla kyllä on tuo moottorinlämpömittari kun on perus c4 eikä grande tms)

[Jalamari 53]

Ketjun aloittajana haluan kertoa viime viikonlopun kokemuksen Picasson lämpimyydestä. Autonihan on 2.0 litran automaatti vm. 2008 ja ajettu 55 tuhatta.

Auto seisoi viikon Vantaan lentokentällä ja lauantaina auton mittari näytti lähtiessä -20 astetta.  Edelleenkin olen sitä mieltä että auto lämpiää hitaasti (n. 20 km ennenkuin termostaatti aukeaa, tutkittu vikakoodinlukijalla) mutta kun moottori on kerran saavuttanut täyden lämmön niin lämpöä tulee sisään mukavasti, sanoisin jopa paljon ja riittävästi.

Pakkanen nousi  300 kilsan matkalla -28 asteeseen ja jouduin tiputtamaan lämpötilapyynnön 19 asteeseen ettei tule liian kuuma. Alkumatkan oli kyydissä 1 henkilö ja lopun ajoin itsekseni ja ikkunat pysyi melkein ilman minkäänlaista jäätä koko matkan.

Eli Picasso on todella lämmin auto kunhan vain ensin lämpiää. Autoon on vaihdettu kerran termostaatti viime talvena ja en ollut ajanut ennen pitempää matkaa kunnon pakkasessa ennenkuin nyt.

Suunnittelin jo että vaihdan lämpimämpään autoon mutta en vaihdakkaan, ilmeisesti hitaaseen lämpiämiseen vaikuttaa auton isot sisätilat kaikkein eniten.

[PicassoHDI]

Kannattaa harkita sitä 1000W sähkövastusta lämmityslaitteeseen. Hintaa taisi olla n.300 euroa. Tuon kun laittaa, niin lämmityslaite puhaltaa lähes heti lämmintä kun auton käynnistää. Itse ajattelin asentaa tuollaisen bensa auton lämmityslaitteeseen. Diesel malleissa tuo on vakiona.

[Jalamari 53]

Mistä moisia saa ja vaatiiko miten paljon sähköhommia? Vai onko tuo 300 asennettuna?

[PicassoHDI]

Merkkihuollosta.


Varaosanumero: 6436 19 VASTUS - AUTOMAATTINEN LISÄLÄMMITYS.

On näköjään hinta noussut mitä viimeksi katsoin. Nyt: Citikalla maksaa 401,00 EUR  ja Peugeotilla: 474,00 EUR.