C5 - Takapää laskee itsestään

[pete68]

Alkoi perä laskea C5:ssa. Syy: vuotavat takasylinterit. Korjaus 370 euroa Veholla. Kestävät kuulemma 2-3 vuotta. Näin sanoi korjaamomies. Tietää varmaan mistä puhuu? Mukavuudella on hintansa.

[Ceeviitonen]

Vaihdettiinko kokonaan uudet sylinterit? Voihan niihin vaihtaa pelkät tiivisteetkin. Ainakin vanhempiin malleihin on voinut. En usko että C5 sylintereiden kestoikä on noin lyhyt. Ajoin CX:llä 10 vuotta ja 150000 km eikä ollut mitään ongelmaa jousituksen kanssa, vain pallojen ja nesteiden vaihtoa.  Nykyinen C5 on 4 vuotta vanha eikä ole mitään vikaa....(koputtaa puuta).

[KareJG]

Enpä minäkään oikein usko, että sylintereiden kestoikä pääsääntöisesti olisi noin lyhyt. Koslalla ikää pian kuusi vuotta ja kilsoja 260 tkm.

[Ego]

Kestävät kuulemma 2-3 vuotta. Näin sanoi korjaamomies. Tietää varmaan mistä puhuu?

Tämän perusteella lähes kaikista 2004-vuoden malleista olis takajousisylkyt menny vaihtoon, ja osasta 2005-vuoden mallejakin. Enpä oikein usko  ::) Oisko joku 2-3 C5:n omistajaa raportoinu jousisylinteriongelmista tämän kanavan useista kymmenistä ellei sadoista C5:n omistajista. Ja suurin osa näistä foorumilaisten C5:sista on yli 3v vanhoja

[pete68]

mulla ajettu 170 tkm. Voihan olla että 2005 malleissa on vielä päässy takuuseen ;-) Joku voisi tehdä ohjeet noihin sylintereiden/tiivisteiden vaihtoon.

[Vellu]

C5 2005 ajettu 45tkm, vaihdettiin takuuseen takajousisylinterit kun perä laskeutui. Vuotivat.

[C5 Shadow]

-05 ajettu silloin 25tkm. Vaihdettu kolinan takia. Kuulemma yleistä II-koppaisessa.

[kharju]

hö... Mä oon kattellu näitä laskeutuva sitikka- vuotavat sylinterit- keskusteluja ja ollu tyytyväinen omaani, se kun on pitänyt kor(k)eutensa. Nyt ykskaks pääsiäisen aikoihin huomasin että takapää tipahtaa melko nopsaan sen jälkeen kun on auton sammuttanu.

Asiasta kirveenvarteen:
Onko noihin sylintereihin saatavis tiivisteitä/ovatko ihan normi sylinterin tiivisteet, jos on niin mikä hinta. Uudet taitaa olla ~50-100 euroa kappale? Jos laittaa uudet niin kannattaako comfortit?

[Sitikkapuoskari]

hö... Mä oon kattellu näitä laskeutuva sitikka- vuotavat sylinterit- keskusteluja ja ollu tyytyväinen omaani, se kun on pitänyt kor(k)eutensa. Nyt ykskaks pääsiäisen aikoihin huomasin että takapää tipahtaa melko nopsaan sen jälkeen kun on auton sammuttanu.

Asiasta kirveenvarteen:
Onko noihin sylintereihin saatavis tiivisteitä/ovatko ihan normi sylinterin tiivisteet, jos on niin mikä hinta. Uudet taitaa olla ~50-100 euroa kappale? Jos laittaa uudet niin kannattaako comfortit?

Eivät myy osia sylinterin sisälle valitettavasti, vaan koko sylinteri pitää uusia  >:(  Ei ole kokemuksia C5::n komforteista. Muissa malleissa laatu ei ole vakuuttanut- siksi siirryimme aikanan tarvikepalloista alkuperäisiin joilla on 2:n vuoden takuu, sis. merkkiliikkeessä työtkin.

[Ego]

"2 Jahre Garantie" lukee IFHS:n comfort-pallojen myyntipakkauksissa.

[Sitikkapuoskari]

"2 Jahre Garantie" lukee IFHS:n comfort-pallojen myyntipakkauksissa.

Jeps mutta työt jää joko asiakkaalle tai pajalle.. ainakin Suomessa. Ehkäpä ne ei osaa saksaa suomessa  :-\

[timoberg]

Mulla on vm 2003 C5. Ensimmäinen sylinteri vaihdettiin syksyllä 2005 (80tkm ajettu) takuuseen  ja toinen meni syksyllä 2006 (120tkm ajettu ). Sen jouduin maksamaan itse (200EUR osa ja työ). Molemmissa tapauksissa perä laskeutui parkissa ja jälkimmäisessä vielä rupesi vuotamaan nestettä ulos.

[Gusse]

Mulla on vm 2003 C5. Ensimmäinen sylinteri vaihdettiin syksyllä 2005 (80tkm ajettu) takuuseen  ja toinen meni syksyllä 2006 (120tkm ajettu ). Sen jouduin maksamaan itse (200EUR osa ja työ). Molemmissa tapauksissa perä laskeutui parkissa ja jälkimmäisessä vielä rupesi vuotamaan nestettä ulos.

Aika kallis tuo jälimmäinen vaihto. Faijan femmaan vaihdettiin toinen sylinteri viikko sitten rekaralla ja kokonais hinta töineen, nesteinen ja osineen oli alle 150€.

[Kane80]

No, mulla vaihdettiin taannoin kun oli ajettu reilu 30 tonnii molemmat puolet. Veho tuli vastaan 80% kustannuksiin, koska takuu oli menny pariviikkoa aikaisemmin umpeen. Maksoin itse silloin n. satasen itse .

[jussisa]

Molemmissa tapauksissa perä laskeutui parkissa ja jälkimmäisessä vielä rupesi vuotamaan nestettä ulos.

Uutena Citroën-omistajana täytyy kysyä tuosta: C5 laskeutuu hetken kuluttua auton pysäköinnistä ehkä muutaman sentin. Laskeutuminen on nopeaa ja vaikuttaa "suunnitellulta" :). Sitä tapahtuu vain normaaliajokorkeudesta, ei ylemmistä asennoista. Onko tämä ihan ominaisuus vai pitääkö varata huoltoaika? Ja jos pitää niin France Moteur vai Veho (takuu voimassa eli valintakriteeri on työn laatu, ei hinta)?

C5 on 2.0 vm. 2003, ajettu 55tkm. Ja vielä mahdollisesti tyhmempi kysymys: onko maavaran stop-asennon käyttämisestä parkissa mitään haittaa, ts. saako sitä käyttää jatkuvasti? (näyttää paremmalta matalana :))

[C4 Lady]

Kaverin 2005 vuosimallin ceevitoseen vaihdettiin just ko. osat, kun perä raahas maata  :)
Mut vaikka takuu oli mennyt alkuvuodesta umpeen, oli sen verta reilu tampereen veho, että vaihtoi ilman eli vielä silti takuun piikkiin!

[Xanteri]

Uutena Citroën-omistajana täytyy kysyä tuosta: C5 laskeutuu hetken kuluttua auton pysäköinnistä ehkä muutaman sentin. Laskeutuminen on nopeaa ja vaikuttaa "suunnitellulta" :). Sitä tapahtuu vain normaaliajokorkeudesta, ei ylemmistä asennoista. Onko tämä ihan ominaisuus vai pitääkö varata huoltoaika? Ja jos pitää niin France Moteur vai Veho (takuu voimassa eli valintakriteeri on työn laatu, ei hinta)?

C5 on 2.0 vm. 2003, ajettu 55tkm. Ja vielä mahdollisesti tyhmempi kysymys: onko maavaran stop-asennon käyttämisestä parkissa mitään haittaa, ts. saako sitä käyttää jatkuvasti? (näyttää paremmalta matalana :))

Ihan normaalilta "maaten menemiseltä" kuulostaa.

Stop-asennon käyttämisestä ei ainakaan mun tietämyksen mukaan ole varsinaisesti mitään haittaa.

[Tepi]

Uutena Citroën-omistajana täytyy kysyä tuosta: C5 laskeutuu hetken kuluttua auton pysäköinnistä ehkä muutaman sentin. Laskeutuminen on nopeaa ja vaikuttaa "suunnitellulta" :). Sitä tapahtuu vain normaaliajokorkeudesta, ei ylemmistä asennoista. Onko tämä ihan ominaisuus vai pitääkö varata huoltoaika? Ja jos pitää niin France Moteur vai Veho (takuu voimassa eli valintakriteeri on työn laatu, ei hinta)?

Tokihan se auto laskeutuu hieman, kun kyydistä nousee painoa pois -> korkeus nousee ja korkeudensäätö asianmukaisesti korjaa korkeuden oikeaksi.

C5 on 2.0 vm. 2003, ajettu 55tkm. Ja vielä mahdollisesti tyhmempi kysymys: onko maavaran stop-asennon käyttämisestä parkissa mitään haittaa, ts. saako sitä käyttää jatkuvasti? (näyttää paremmalta matalana :))

En tiedä mitä C5:n ohjekirja sanoo ala-asennon käyttämisestä, mutta muistaakseni BX:n tai Xantian ohjekirjassa oli maininta "erittäin hitaasta ajonopeudesta" (20-30km/h?). Voithan sillä toki ajaa, mutta muista että alimmassa asennossa ei ole jousitusta ollenkaan... ja saattaahan siinä jokin paikka rikkoontua, kun ilman jousitusta johonkin sopivasti täräyttää.

[pmk17]

Molemmissa tapauksissa perä laskeutui parkissa ja jälkimmäisessä vielä rupesi vuotamaan nestettä ulos.

Uutena Citroën-omistajana täytyy kysyä tuosta: C5 laskeutuu hetken kuluttua auton pysäköinnistä ehkä muutaman sentin. Laskeutuminen on nopeaa ja vaikuttaa "suunnitellulta" :). Sitä tapahtuu vain normaaliajokorkeudesta, ei ylemmistä asennoista. Onko tämä ihan ominaisuus vai pitääkö varata huoltoaika? Ja jos pitää niin France Moteur vai Veho (takuu voimassa eli valintakriteeri on työn laatu, ei hinta)?

C5 on 2.0 vm. 2003, ajettu 55tkm. Ja vielä mahdollisesti tyhmempi kysymys: onko maavaran stop-asennon käyttämisestä parkissa mitään haittaa, ts. saako sitä käyttää jatkuvasti? (näyttää paremmalta matalana :))

Maavara stop asentoa saa käyttää ohjekirjan mukaan vain auton ollessa pysähtynyt,esim. huoltotoimintaa suoritettaessa,ei siis kannata päästellä meneen auto kentässä.
Itselläni jos auto on vaikka yön seisonut parkissa ja aamulla avaan oven,nostaa järjestelmä automaattisesti autoa hieman ylöspäin surinan säestämänä, tämä siis vm.02 c5:ssa. Ilmeisesti se siis hieman laskee maavaraa yön aikana automaattisesti tarkoituksella,sitä ei vain silmillä eroa huomaa.

[Ego]

Maavara stop asentoa saa käyttää ohjekirjan mukaan vain auton ollessa pysähtynyt,esim. huoltotoimintaa suoritettaessa,ei siis kannata päästellä meneen auto kentässä.
Itselläni jos auto on vaikka yön seisonut parkissa ja aamulla avaan oven,nostaa järjestelmä automaattisesti autoa hieman ylöspäin surinan säestämänä, tämä siis vm.02 c5:ssa. Ilmeisesti se siis hieman laskee maavaraa yön aikana automaattisesti tarkoituksella,sitä ei vain silmillä eroa huomaa.

C5 ei suostu pysymään ala-asennossa jos auto liikkuu, vaan nostaa korin automaattisesti normaaliasentoon. Samoin automatiikka estää vauhdissa ala-asentoon menon tai muutkin normaalista poikkeavat asennot jos vauhtia on tarpeeksi.

[C5 Shadow]

C5 ei suostu pysymään ala-asennossa jos auto liikkuu,

Ala-asennossa raja on 10 km/h
Normaalissa ei rajoituksia (olisihan se hassua :) )
Mökkitie asento max 40 km/h
Ylin asento max 10 km/h 

[c5-03]

   

  Oisko kellään tietoa 3+ jousituksen toiminnasta.Perä putoaa alas n.20min. Vuotaa paineen säiliöön. Taakse vaihdettu kaikki mahdollinen.
  Onko pumpussa omatkanavat etu- ja takapäähän ja takaiskuventtiilit. Ilmeisesti joku venttiili vuotaa. Tietääkö kukaan kuka korjaa       
  pumppuja, uusi on vähän sikakallis. Auto on -03 2l. break, ajettu 130 tuhatta.

[cxtuning]

eli mitä on vaihdettu??

ja on pumpussa ns:pidätinventtiilit etu ja taka päälle erikseen.

[c5-03]

Keskinmäinenpallo,se mihin se kiinnitetään, siinähän on sähköventtili,säätötanko,jousituksen säätöyksikkö ohjelmoitu uudelleen.Sivupallot pitäisi olla ehjät, jos ne ois rikki autohan ois kun kivireki, eikä ole vuotaneet haitarikumeihin.Kaikki tehty jyväskylän jmt autopalvelussa.

[Ego]

Tämä vika on käsittääkseni aika yleinen. Omien havaintojeni perusteella lähes 100% näistä tapauksista on korjattu vaihtamalla takajousisylinterit. Lohduttavaa tässä on se, että ne ei ole kovinkaan tyyriit.