Sitikoiden laatu

[ealab]

Sitikan laatu petti, hampparin kun vetäisin naamariin ja ajattelin lähteä, niin solenoidi veti, mutta startissa ei riittänyt puhti pyörittää moottoria, akussa kyllä voimaa piisasi, kerran aiemminkin tehnyt tuon, kun sopivan aikaa ajon jälkeen yrittää startata, mutta kun houkuttelee ja odottelee välillä, niin kyllä se lopulta lähti, kylmänä ei mitään ongelmia koskaan eikä lämpimänä, mutta sellainen puolilämmin on paha paikka näköjään.

Hölmöä väännellä avainta kun kuuluu vain TAUK, mutta vouvou jää pois, tosi huonosti pyöritti kun sitten lopulta lähti pyörittämään, jotakin se lämpö tekee kummaa, startin hiilet, akku, kontakti tai jotain, jenkkifarkussa oli sellainen, että startti oli kuumassa paikassa ja kone kuumana vaivoin pyöritti, kun välykset kävi pieneksi.

Tutkitko napakenkien lämmön käynnistysyritysten jälkeen.  Omassa oli samaa vikaa, syynä +napakengän huono kaapelien puristusliitos. Tilapäinen apu olisi ceeärceetä ja kaapelien liikuttelua. Omassa olivat silti kaapelit ja lyijykenkä  sisältä, kuin uudet. Laitoin Ms-valetut kengät, myös juottaen.

[kettuket]

Ylihuomenna ois tarkoitus hakea "pakasta repästy" uusi C4  . Toinen sitikka menossa eikä oo mitään moitittavaa. Hyvin on vieny sinne minne ollaan vaimon kanssa haluttu.

[Jasu]

Pääsääntöisesti olen vanhoilla mersuilla ajellut ja pidän niitä edelleen monilta ominaisuuksiltaan parhaimpana. Ajettavuus, korjattavuus ym. Eikä osat ole vanhoihin mersuihin kalliita. Itsellä alkoi viimeisessä mersussa vikoja ilmaantumaan enemmän, kun mittariin tuli 400 tkm. Eipä tarvinnut pahemmin edes kulutusosia vaihtaa. Enkä usko, että millään muulla merkillä, jolla on ajettu >400 tkm ollisi ainakaan helpommalla päässyt.

Omaan Xm:ään vaihtu just kauppareissulla 612***km mittariin, ja kummallista kyllä tähän yksilöön on ollut huomattavasti vähemmän askarreltavaa kuin edelliseen jossa oli mittarissa ostaessa karvan alle parisataatonnia...

No joo, on tuohon moottori vaihdettu, mutta sekin juonsi juurensa edellisen omistajan aikana tapahtuneeseen jakohihnan katkeamiseen ja kannenvaihdon "ryssimiseen", joka sekin kuitenkin kesti sen 120***km...

Läheltä tulee seurattua myös samanikäisen Mersun harrastamista, kummastelevat miten vähällä rempalla Xm:llä pääsee...

[powerage]

Pääsääntöisesti olen vanhoilla mersuilla ajellut ja pidän niitä edelleen monilta ominaisuuksiltaan parhaimpana. Ajettavuus, korjattavuus ym. Eikä osat ole vanhoihin mersuihin kalliita. Itsellä alkoi viimeisessä mersussa vikoja ilmaantumaan enemmän, kun mittariin tuli 400 tkm. Eipä tarvinnut pahemmin edes kulutusosia vaihtaa. Enkä usko, että millään muulla merkillä, jolla on ajettu >400 tkm ollisi ainakaan helpommalla päässyt.

Minulla on reilun 5V. kokemus W124 mersusta ja täytyy sanoa että miten voi noin yksinkertaisessa autossa olla paljon vikoja. Olisiko ollut maanantai päivän auto?

[jtbo]

Mä havaitsin omista autohankinnoistani sellaisen nyrkkisäännön, että autosta mun kannattaa näköjään maksaa enintään kuukauden nettoliksan verran. Sitten ei harmita kauheesti mikään

Tolla on menty, tosin sillä lisäyksellä, että ensimmäisenä vuona auton hankintahinta huoltoihin jotka edelliset ovat laiminlyöneet 

Kummasti sitä reissuhommissa tuollakin hintaluokalla pärjää, siitäkin voisi ajatella, että eikös autojen laatu ole aivan liian hyvää? Eihän se nyt sovi, että nykyäänkin kampe kestää reippaasti yli suunnitellun iän 

Sinällään laatu on hauska asia, siinä on lukemattomia puolia ja sen yksioikoinen määrittely on liki mahdotonta, mitä laatu on?

Kun sekin olisi helppoa, että laadun käsite olisi valmistajalle, myyjälle ja ostajalle sama, mutta kun jokainen ostajakin näkee laadun eritavalla, joten ei ole helpoimpia asioita keskustella sivistyneesti siksikään, olen havainnut samaa myös käsitteessä "hyvä ajaa", kovin on suuria erot määritelmissä.

Jotta laadusta voitaisiin keskustella järkevästi pitäisi ensin olla laadun määritelmä jollain tasolla yhteisesti tiedossa ja hyväksytty.

Osalle laatu on viattomuutta, ehkä suurimmalle osalle? Sitten on tässäkin keskustelussa tullut esille mm. muotoilu, eikös sekin ole osaltaan laatua? Kestävyys on taas yksi pointti, se ei välttämättä tarkoita samaa kuin viattomuus, sillä kestävyys voi tarkoittaa tiuhempaa tai harvempaa huoltotarvetta, esimerkkinä toimikoon mun ZX:n lukot, joita kyllä pitää hoitaa kerran pari vuodessa, mutta tuolla hoidolla ei ole ongelmia, on toinen kampe jossa ei ainakaan 5 vuoteen ole lukoille tehty mitään ja ei siinäkään ole ongelmaa, näen siis että kestää väärinkäyttöä paremmin.

Äänimaailmahan on yksi tärkeimpiä laadun tunteeseen (huom ei suoraan laatu vaan tuntemus laadusta) vaikuttavia tekijöitä ja esim VW omaa oman labran äänimaailman hiomista varten. Eräs S80 Volvon omistaja hämmästeli mun ZX:n hiljaisuutta taannoin kyydissä ollessaan, äänieristeitä on lisätty sen verran että kyllä se S80 ovi kolahtaa kieltämättä kovin ontosti kiinni kun vertaa.

Olen tässä pohtinut sitikan laatua ja kyllähän se mielikuva on BX:n harmaantuneet puskurit ja keula pystyssä parkkiruudussa, asiaa ei helpota liki sävyttömät lasit, joka aikoinaan oli standardi, mutta sittemmin toi laatuauton fiilistä peruskinneriinkin, kun sävylasit valtasivat joka merkin.

Kovasti mielikuva laadusta vaan muodostuu mitättömän pienistä merkityksettömistä asioista, eli taidamme ole aika turhamaista sakkia?

[Teuski]

Äänimaailmahan on yksi tärkeimpiä laadun tunteeseen (huom ei suoraan laatu vaan tuntemus laadusta) vaikuttavia tekijöitä ja esim VW omaa oman labran äänimaailman hiomista varten. Eräs S80 Volvon omistaja hämmästeli mun ZX:n hiljaisuutta taannoin kyydissä ollessaan, äänieristeitä on lisätty sen verran että kyllä se S80 ovi kolahtaa kieltämättä kovin ontosti kiinni kun vertaa.

Joskus jostain luin, että mersulla yritetään saada oven sulkeminen kuullostamaan kassaholvilta.
Mitä seuraavaksi? Moottori kilisemään kuin kolikot?

[jtbo]

Joskus jostain luin, että mersulla yritetään saada oven sulkeminen kuullostamaan kassaholvilta.
Mitä seuraavaksi? Moottori kilisemään kuin kolikot?

Jaa, kassaholvilta, se tuota, no en ole kuullut kyllä kuin yhden isomman holvin sulkeutumisen ja ei se oikeastaan pitänyt mitään erikoisempaa ääntä   

[Pasi A S]

.. VW omaa oman labran äänimaailman hiomista varten...

VW Golf on äänekäs,Audi A3 on äänekäs,Skoda Octavia on äänekäs, kaikissa kiusaa tekee renkaat.Entosin tiedä uusimmasta Golfista,jospa ne sai labrassa tutkittua tehtyä jotain oikeinkin.

Mode-edit: Korjasin lainausta, toivottavasti meni oikein..

[SininenKausi]

Nykyään lähes kaikissa tuotteissa on huomioitu tuo äänimaailma. Jopa tavallisessa vesipullossa on haettu tietyn laista rapinaa. Joskus katsoin jonkun dokumentin aiheesta ja oli kyllä uskomatonta, miten lähes kaikissa mahdollisissa tuotteissa mietitään tuota ääntä. Toisissa tietysti enemmän kuin toisissa.

Mersuhan hakee sillä "kassaholviefektillä" tiettyä mielikuvaa. Ei siinä varsinaisesti haluttu holvia matkia. Kun oven pistää kiinni, niin omistajalle pitää syntyä mielikuva laadusta, turvallisuudesta ja luotettavuudesta. Todellisuudellahan ei ole mitään merkitystä ihmisille, vain ainoastaan mielikuva merkitsee. Harvoin mielikuva vastaa todellisuutta. Ja kerran saatua mielikuvaa on todella vaikea muuttaa. Vrt. esim. ihmisten mielikuva sitikasta vs. sitikan todellinen laatu.

[powerage]

.. VW omaa oman labran äänimaailman hiomista varten...

VW Golf on äänekäs,Audi A3 on äänekäs,Skoda Octavia on äänekäs, kaikissa kiusaa tekee renkaat.Entosin tiedä uusimmasta Golfista,jospa ne sai labrassa tutkittua tehtyä jotain oikeinkin.

Mode-edit: Korjasin lainausta, toivottavasti meni oikein..

En ole istunut vielä yhdenkään hiljaisen VW konsernin autossa, kokeiltu on mm. A6, A4, A3, Passat, Jetta, Bora, Golf, Octavia jne. Melumittauksissa VW konsernin autot lähes poikkeuksetta sieltä melusimmista päästä. 

[jtbo]

Saksan sieleät tiet, vai liekkö sekin legendaa, mutta sinällään äänettömyys ei ehkä olekkaan heillä tavoite, vaan äänen sävyn saaminen halutuksi, joka tietty on halvempaa kuin äänettömyys.

Mielikuvillahan autoja aina on myyty, kuten kaikkea muutakin, on helpompaa myydä tuntemuksien avulla kuin faktoilla, sillä eihän kukaan ostaisi nykytahdilla uutta jos ihan pelkästään järkisyillä hankintaa tehtäisiin.

Onko se mielikuva sitten osa laatua riippunee taas jokaisen näkökulmasta.

[PicassoHDI]

Nyky autoissa ei ole äänieristeitä juuri lainkaan mutta ovat hiljaisia hyvällä pinnalla, mutta karkealla pinnalla sitten kumisee aikasta kovaa. Ennen oli paremmissa malleissa kunnolla mattoa vaimentamassa melua.

[Pasi A S]

Renault Megane on ollut pykälää hiljaisempi kuin muut saman hintaluokan kiesit. Melu on pitkällä matkalla yksi ajaessa rasittavaa. 

[Teuski]

Renault Megane on ollut pykälää hiljaisempi kuin muut saman hintaluokan kiesit. Melu on pitkällä matkalla yksi ajaessa rasittavaa. 

Meillä on töissä 2005 Megane II farkku, ja sen kanssa en kyllä ole ehtinyt kaipaamaan tai edes ajattelemaan hiljaisuutta. Sen verran hirveä epämukava täristin on kyseessä... Hallintalaitteet on omituisen tunnottomat, ilmastointi on aina ollut ihan hengetön, sisusta on kehnolaatuinen, voimaa ei ole nimeksikään verrattuna samalla koneella (1.6 16V) varustettuun Kangoohon (tiedä sitten johtuuko erittäin ärsyttävästä luistonestosta joka puuttuu talvella ajoon ihan jatkuvasti)...

[Pasi A S]

Megane I on suht ok, II on täys susi ja uusin megane on kuulemma vaihteeksi ihan ok kulkine. Yleistäen ranskalaisila laatu pumppaa,vuosikerrasta ja merkistä riippuen Asiakkaat se II megane ja laguna taisi karkottaa. Liising autoja kauppaavat yhtiöt (lease plan etc.) osaavat hommansa,ovat saaneet ujutettua moneen firmaan huoltoleasing käsitteen.Huoltoleasing laskelmissa jälleenmyyntiarvo vaikuttaa suoraan työsuhdeautolaskennassa  käteen jäävien palkkatulojen laskentakaavaan. Huono laatu taas näky pitkään jälleenmyynti arvossa.Citroen C5 on varmasti menettanyt Lagunoiden tapaan yritysauto asemaansa.Näkisipä tilastot taas vaihteeksi jostain, olikos se duuni auto mistä katselin C5:n ja Lagunan alamäkeä työsuhdeautona. Citikka C4 Picassoa on taas myynnissä 19 991 eur kampanja (VTI 120,bensa).Olen tässä laskenut ja siltikin näyttäisi ettäd ieselillä kannattaa mun ajella (ajot 40-50 tkm /vuosi).Onkohan tämä VTI kone harmiton? 1.6 HDi on 130 tkm kokemuksella ollut ok. THP on se moniongelmainen moottori?

[VTSBOY]

Megane I on suht ok, II on täys susi ja uusin megane on kuulemma vaihteeksi ihan ok kulkine. Yleistäen ranskalaisila laatu pumppaa,vuosikerrasta ja merkistä riippuen Asiakkaat se II megane ja laguna taisi karkottaa. Liising autoja kauppaavat yhtiöt (lease plan etc.) osaavat hommansa,ovat saaneet ujutettua moneen firmaan huoltoleasing käsitteen.Huoltoleasing laskelmissa jälleenmyyntiarvo vaikuttaa suoraan työsuhdeautolaskennassa  käteen jäävien palkkatulojen laskentakaavaan. Huono laatu taas näky pitkään jälleenmyynti arvossa.Citroen C5 on varmasti menettanyt Lagunoiden tapaan yritysauto asemaansa.Näkisipä tilastot taas vaihteeksi jostain, olikos se duuni auto mistä katselin C5:n ja Lagunan alamäkeä työsuhdeautona. Citikka C4 Picassoa on taas myynnissä 19 991 eur kampanja (VTI 120,bensa).Olen tässä laskenut ja siltikin näyttäisi ettäd ieselillä kannattaa mun ajella (ajot 40-50 tkm /vuosi).Onkohan tämä VTI kone harmiton? 1.6 HDi on 130 tkm kokemuksella ollut ok. THP on se moniongelmainen moottori?

eikös noista thp koneiden ongelmista ole päästy ohi jo? näin ainakin sanottiin vehossa: ongelmat koskivat ensimmäisiä thp koneita jotka olivat c4. joskus vielä omistan ds3 racing thp:n

[olli__o]

Haun perusteella tänä vuonna uudempienkin THP:n jäätymisongelmista päästiin eroon maaliskuun puolella, mutta olisiko keleillä ollut jotain tekemistä Ainakin 2010 mallisissa ongelma ainakin taisi olla vielä jonkinmoinen, eli ihan normaaleja automyyjän puheita Veholla. Ensi talvena taas nähdään toimiiko tämän vuosimallin muutokset ilmanotossa paremmin. (jakopään kolinoitakin taisi olla jossain malleissa)

[Sitikkapuoskari]

THP ongelmat pitäisi olla historiaa nyt.

[olli__o]

Useana talvena on tullut THP:lle jotain muutosta ja 2011 tehtaan hyväksymää toimivaa korjausta ei tainnut tulla kuin ihan helmikuun loppuun/maaliskuun alkuun 2011, toivotaan että ongelmat siirtyivät historiaan.

Korjataankohan takuuna kaikki autot vai vasta jos ongelmia ilmenee? Tähän saakka tilanne on ollut se, että vain ne korjataan joissa vika ilmenee ja joista omistaja erikseen riittävän sinnikkäästi jaksaa vaatia ihan oikeaa korjausta tehtaan kautta, muissa vika poistuu auton sulaessa huollossa ja resetoinnissa, sekä helpottuu taas kelien lämmetessä. Korjaamattomat myydään hetken päästä seuraavalle omistajalle ja taas seuraavana pakkastalvena ihmetellään.

Mielenkiintoinen moottori, mutta tuskinpa ostan käytettynä. Jatkotakuutkaan ei lohduta yleensä käytetyn hankkijaa, niissä on rajoituksensa kilometreille ja vuosille.

[VTSBOY]

Useana talvena on tullut THP:lle jotain muutosta ja 2011 tehtaan hyväksymää toimivaa korjausta ei tainnut tulla kuin ihan helmikuun loppuun/maaliskuun alkuun 2011, toivotaan että ongelmat siirtyivät historiaan.

Korjataankohan takuuna kaikki autot vai vasta jos ongelmia ilmenee? Tähän saakka tilanne on ollut se, että vain ne korjataan joissa vika ilmenee ja joista omistaja erikseen riittävän sinnikkäästi jaksaa vaatia ihan oikeaa korjausta tehtaan kautta, muissa vika poistuu auton sulaessa huollossa ja resetoinnissa, sekä helpottuu taas kelien lämmetessä. Korjaamattomat myydään hetken päästä seuraavalle omistajalle ja taas seuraavana pakkastalvena ihmetellään.

Mielenkiintoinen moottori, mutta tuskinpa ostan käytettynä. Jatkotakuutkaan ei lohduta yleensä käytetyn hankkijaa, niissä on rajoituksensa kilometreille ja vuosille.

eli kannattaa ostaa liikkeestä käytettynä ja talvena. sitten vois pistää liikkeen piikkiin jos alkaa murheet

[mkh]

xsaran mittarissa 430tkm. kallein remontti mikä on kohdannut on toi taka-akseli.  matka jatkukoon ainaskin 500tkm jonka jälkeen lupasin hemmotella itseäni uudella käytetyllä citikalla.  tähän mennessä parast kulkine mitä olen omistanut....

[Pate]

xsaran mittarissa 430tkm. kallein remontti mikä on kohdannut on toi taka-akseli.  matka jatkukoon ainaskin 500tkm jonka jälkeen lupasin hemmotella itseäni uudella käytetyllä citikalla.  tähän mennessä parast kulkine mitä olen omistanut....

Onko sulla rasvanipat nyt taka-akselilla? Minulla ei ole mennyt taka-akselia yhdestäkään saman konsernin tuotteesta koska kaikissa on ollut rasvanipat joita on myös rasvattu.

[Xari]

Premium-laatua

[vibes]

Näin tossa kesällä Jyväskylässä V60 Volvon samanlaisessa kyydityksessä kaikki pellit ehjinä, se on sentään olevinaan premiumia hintansakin puolesta.

[Fawkes]

Profiilin C3P kävi tänään toisessa määräaikaishuollossa (29 tkm). OK-kunnossa muuten, paitsi että etupäästä pari viikkoa kuuluneen kolahtelun syy selvisi: linnunluussa (kallistuksenvakaajan tukivarsiko se nyt virallisesti on) edessä vasemmalla välystä ja jahka asianomainen osa tulee, niin vaihdettaan. No hyvä, että vaihdetaan ja vielä takuuseen. Mutta laatua tai ei, kyseessä on siis alta vuoden ikäinen auto

Vertailun vuoksi: edellinen kokemus linnunluun vaihdosta on vuosi sitten keväällä, mutta rouvan ajokkina olikin silloin '98 mallin Fiesta, tosin vain 87 tkm ajettuna, jolloin tapahtui siihen eka linnunluuremppa. Autot taidettiin vaan ennen tehdä kestämään...