C5 II - kuulapeliä

[ExXm]

Hei,

liittyen ikuisuusaiheeseen "takapään kolinat" - ajattelin poissulkea ennen takatukivarren laakerointioperaatiota kuulien kunnon. Etukäteenhän ei voi sanoa että kummasta kolina johtuu, laakeroinnista vai kuulasta. Tukivarren kuntoa ei voi avaamatta arvoida. Kuuliakaan taas ei kannata käydä ostamaan turhaan, osti mistä tahansa niin hintaa kertyy kokeiluksi aivan liikaa.

Ajattelin kokeilla kuulien kuntoa niin että vaihtaisin kuulat edesta taakse ja takaa eteen, ihan kokeilumielessä. Auton käytös muuttunee koeajolenkin ajaksi ilmeisesti hieman :)

Kolinan tulisi kaiken järjen mukaan poistua kokeilun ajaksi jos laakerointi on kunnossa - onko tuhoon tuomittu yritys?

[ExXm]

No yritinpä kiertää takakuulaa irti mutta usko loppui ennenkuin uskalti vääntää koko roskaa hajalle. Eli ohjehan oli että ensin auto yläasentoon ja kuula löysälle? Eikös tuossa yläasennossa ole paine vastassa niin miten se nyt löystyisi painetta vasten? Kunnollisella suodatinavaimelle yritin kääntää, kai tuossa nyt normikierre on ettei vastakierrettä?

[KariM]

Normikierre siinä on. Käsittääkseni ohje aukiniksauttamiseen täysipaineisena perustuu siihen, että tukivarren ja apurungon välissä paineistettuna sylkky pysyy paremmin paikallaan eikä pyri pyörähtämään avausyritysten mukana? C5:ssa tosin on sylinterissä jonkinlaiset korvakkeet ja kiinnitysruuvit joiden pitäisi tehdä paikallaanpidättely, joten tiedä sitten. Paine ei ainakaan estä kuulan kiertämistä.

[1-xantia]

Ne voi olla toisinaan tiukassa, kyllä se siitä lähtee kun vaan kääntää, pitää olla kunnon työkalu!
Paineilma taltalla voi antaa sauman kohtaan vähän vauhtia.

[quai_de_javel]

Taltta ja vasara on kova sana. (Ja parempi kuin sirppi ja vasara.)

[ExXm]

No nyt täytyy jo esittää tyhmää; siis raakasti taltalla sylinterin ja kuulan väliin vai taltalla kierteen suuntaisesti? Tämähän oli kyllä hyvä tietää että ne vaan on sitten tiukassa ennenkuin seuraavan kerran yritän. Jonkun napautuksenhan tuo selkeästi tarviaa ensi alkuun. Vai kaivanko suosiolla pillit esille :)

Selailinpa tuossa kirjastosta sattumalla löydettyä, ihan uuden karheaa Heynesiä, siellä on maininta että näissäkin rakkineissa on mallista riippuen eri puolella autoa paineenpoistoruuvi. Näitä viestejä kun täällä olen kahlannut niin olen ymmärtänyt että ala-asennossa käytyään jonkin aikaa auton hydejärjestelmä olisi paineeton? Ja oppaan mukaan järjestelmä on ruuvista laskettava paineettomaksi ennen kuulanvaihtoa. Ja järjestelmä on vastaavasti paineistettava niin, että hydesäiliöön pumpataan puolen barin paine paineistuksen ajaksi?

Eikö täällä joku ollut näitä kuulia pallotellut?

[quai_de_javel]

No nyt täytyy jo esittää tyhmää; siis raakasti taltalla sylinterin ja kuulan väliin vai taltalla kierteen suuntaisesti?

Taltta kuulan kylkeen kiinni ja vasaralla perään.

[powerage]

http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,10182.msg66195.html#msg66195
Tällä on "pallit" auenneet.

[KariM]

Ja oppaan mukaan järjestelmä on ruuvista laskettava paineettomaksi ennen kuulanvaihtoa. Ja järjestelmä on vastaavasti paineistettava niin, että hydesäiliöön pumpataan puolen barin paine paineistuksen ajaksi?

Tuolla toisessa topikissa on omat pallonirroituskokemukseni sylinterirempan yhteydessä: http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,2823.msg71791.html#msg71791

[ExXm]

Okei, eiköhän noilla ohjeilla onnistu! Kiitoksia.

Nyt tuli vaan sellainen juttu että kun yritin kokeilumielessä vääntää kolisevaa kuulaa irti niin sepä lopettikin kolinan!! Kaikki nimismiehenkiharat oon päästelly tän päivän aikana eikä sitten minkäänlaista kolinaa, koko kolmen kuukauden ajan kun olen tuon vehkeen omistanut niin aina on pienessäkin tentussa kalahtanut. Nyt tässä on kyllä jotain muuta...

[KariM]

Olisiko sylinterin kiinnitys löysällä, ja sitä palloa murjoessa sekin olisi vääntynyt tiukentuen johonkin asentoon? Vähän kaukaa haettua, mutta jos kuitenkin... Onko autossasi jousisylinterin kiinnityslaipassa yksi vai kaksi ruuvia? Jossakin kohtaa kiinnitys on muuttunut kaksipulttiseksi, mutta syy ei selvinnyt minulle.

[1-xantia]

Tulipas korjaus halvaksi  :)
Mutta onko pitkäikäinen  ???

[ExXm]

No saas nähdä kauanko kestää... Tuota sylintrein kiinnitystä itsekin hetimmiten miettimään. En ole penkonut vielä sen tarkempaa että olisi tullut kateltua kiinnitystä. Sitä tutkimaan seuraavaksi.

Meinasin jo tilata Sitroselta komforttikuulat mutta onneks ei tullut vielä tilattua. Ei parane kyllä hätiköidä näiden kanssa, kyllähän näihin saisi uppoamaan vieraidenkin rahat...

[KariM]

Tuolla fiiliksiä comforteista: http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,716.0.html

[ExXm]

Olisiko sylinterin kiinnitys löysällä, ja sitä palloa murjoessa sekin olisi vääntynyt tiukentuen johonkin asentoon? Vähän kaukaa haettua, mutta jos kuitenkin... Onko autossasi jousisylinterin kiinnityslaipassa yksi vai kaksi ruuvia? Jossakin kohtaa kiinnitys on muuttunut kaksipulttiseksi, mutta syy ei selvinnyt minulle.

Tätä vanhaa aihetta tonkien, saattaa nimittäin olla että samaa juttua on jollain korjattu turhaan. Syy tässä tapauksessa takatunkin kolinaan löytyy kuvasta! Kuka löytää...?

[KariM]

Ei keksi... Ei kai tuo pieni kivi sylinterin päällä?

[VTSBOY]

luulen kans tuon kiven aiheuttaneen murheita

[ExXm]

Jep. Kiilakivi!