Tehoboxit / Softat (HDI)

[Teuski]

Onko kellään kokemusta ItalianBoxista tai CRD-tuning Speedboxista? Noita saisi alle satasella ebaysta ja asennus on ihan plug'n'play.

Työkaverin 94 HDI-scudo kaipaisi piristystä. Noilla luvataan +40% tehoa ja vääntöä ja 20% kulutusta pois mutta taitaa olla vähän optimistista :)

[Jankos]

Onko kellään kokemusta ItalianBoxista tai CRD-tuning Speedboxista? Noita saisi alle satasella ebaysta ja asennus on ihan plug'n'play.

Työkaverin 94 HDI-scudo kaipaisi piristystä. Noilla luvataan +40% tehoa ja vääntöä ja 20% kulutusta pois mutta taitaa olla vähän optimistista :)

Noi rosentit on aika, hmm optimistisia :D

Mutta kyllä niillä lisää voimaa saa. Tuossa scudossa on varmaankin 90 heppanen kone? Siinä on perinteinen hukkaportti, sieltä lisää painetta. Eikä joudu CR-systeemi ylimääräisen paineen alle...
Ja kun tuossa matalatehoisessa ei ole mappia (katkaisemassa ylipaineesta syöttä) niin se kyllä säätää ilmamäärän mukaan sinne lisää soppaakin tai tulee tuollakin jokin raja varmasti vastaan.

[Arsuva]

Aikani lukenut juttuja ja puhutaan evrystä ja sun muista...
Kukas vääntää rautalangasta tuon evryn tekemisen ja mihin se kytketään..
Joku puhui jostain jonkun putken jostain että ahtopaineet nousee jonkun verran? Mitä v....?
Kuinkas se sitten tehdään ja minne?
Kyseessä 2.0 Hdi 66kw

Kiitos kaikille rautalankaa omistaville  :)

edit: nykyinen C5 on se 80kw vekotin,  Xantia oli 66kw ;-)

[Hopo]

Mä voin vääntää rautalangasta sulle, sä tarjoat langat.
Ajattelin että teen sen tuonne ohje-osastolle kunhan ehdin. Tän viikonlopuna aikataulu on tiukka, eli menee ensi viikkoon.

[Arsuva]

Hienoa jos osaat vääntää rautalankaa ;-)
Noita juttuja on vaikka kuinka paljon mutta ohjeet on heikkoja,
ei noihin nykyautoihin uskalla koskea piuhoihin ihan vaan testaillaanpas mitä tuosta tapahtuu  ;D

Mutta jos joku tekee selkeän ohjeen niin luulen että teillä on kohta voimasavua tunkevia sitikoita paljon.  >:D

Tuolla VAG konsernin tuotteisiin löytyy selkeät ohjeet -> kuori johto x ja y ja laita siihen y niin jo potkii... :)

[Hopo]

Rustasin manuaalin, kysymyksiä ja palautetta otetaan vastaan.

http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,15211.0.html

[Arsuva]

Noniin pitääpä alkaa tutustumaan onko meikästä moisen toteuttajaksi ja onnistunko saamaan tuon 20% tehoista pois
eikös se viritys silloin ollut Ok ;-)

[Teuski]

Onko kellään kokemusta ItalianBoxista tai CRD-tuning Speedboxista? Noita saisi alle satasella ebaysta ja asennus on ihan plug'n'play.

Työkaverin 94 HDI-scudo kaipaisi piristystä. Noilla luvataan +40% tehoa ja vääntöä ja 20% kulutusta pois mutta taitaa olla vähän optimistista :)

Noniin, saatiin tuo boksi hiivatin pellin alle, mutta moottorin vikavalo syttyi eikä antanut kierroksia yli 3200. Muutenkin kuulemma tuntui nuhaiselta. Taisi mennä vikatilaan?
Boksin poistamalla alkoi pelittämään mutta vikavalo jäi palamaan. Tuli siis siihen commonrailin (paineanturin?) väliin.

[Hopo]

Jos boksissa on säätö, koita säädellä siitä. Itelläni oli kans jossain vaiheessa säädettävä boksi ja teki ihan samat.

[Teuski]

Jos boksissa on säätö, koita säädellä siitä. Itelläni oli kans jossain vaiheessa säädettävä boksi ja teki ihan samat.

Ei ole säätöä ei, sun ohjeesta lueskelinkin että säätäminen vois auttaa. Vähän nyt on kyselyä myyjäliikkeen suuntaan että onko boksi varmasti oikeanlainen kun lukee vaan "fiat 2.0 JTD" ja toi scudon "JTD":hän ei ole sama kuin muissa hiivateissa. Asennusohjeessakin oli joku ihan muu moottori, mutta liitin kyllä sopi kun auton liittimestä veti puukolla yhden kohdistuskorokkeen pois kuten ohjeessa sanottiin.

Jos ei selkene niin tosta saa hyvän aihion sun ohjeen mukaiselle "boksille" kun on liittimet valmiina, ei tartte kajota alkuperäisiin johtoihin :)

[Arsuva]

Noniin tulipahan leikittyä tämän kanssa ja ongelmiahan siitä tuli  :)
Löysin tuon liittimen ja otin irti homma OK mittasin maapiuhan ja +5V homma OK
Sitten tuo 3:s piuha siellä olikin +10V ? Laitoin liittimen kiinni ja siellä oli reilu 1V ja tämä muuttui kierrosten mukaan jonkun verran?
No päätin kuitenkin kokeilla noihin kahteen karvaan liittää vastuksen ja kytkimen jotta pääsee testaamaan..
Laitoin alkuasennossa n. 1600 ohmia ja eikun radalle  :)
Lopputulos oli että antipollut hälytti ja potkua kyllä tuli lisää kun kytkimestä käänsi mutta lopputulos oli että moottri sammui eikä enää lähtenyt käyntiin ollenkaan  ???
Lopputulos että pari kuorittua karvaa konehuoneessa ja systeemi poistettu?
Mikähän meni pieleen ???

[Hopo]

Maajohdon löysit kai piippaamalla? Autoon virrat päälle, ei kuitenkaan käyntiin. Mittaat nyt niistä kahdesta jäljelläolevasta navasta jännitettä.
Se napa joka näyttää +5V on anturin virta, siihen ei kosketa.
Ja se kolmas jäljelläoleva napa näyttää 0V koska se on juuri se signaalijohto jossa jännite seilaa auton ollessa käynnissä.
Siinä liittiimessä järjestys on tietääkseni siten, että keskimmäinen johto on se virtajohto mihin ei kosketa.
Laita katkaisija siihen sun viritykseen ja liittimet, niin voit mitata vastusta kikkareen irtiollessa.
Jos antipöllöä tulee, ruuvaa siihen lisää ohmeja, ja testiä.

[Arsuva]

Joo maajohto löytyi piippaamalla oli vihreä..kuten maakin  :)
Toinen laita oli +5V  joten oletin että se on se syöttöjännite.
Kolmas johto oli irrallaan n +10V ja se olikin se ihme kun sinun tiedoilla se piti olla 0V? Haamuja?
Ja tässä se meni metsään ilmeisesti..mittasin sitä keskimmäistä johtoa eli kuorin palan irti siitä ja laitoin auton käyntiin jolloin jännite seilasi jossain 1,x -> 2,x V kun kierrokset muuttui?
Tästä päättelin että se keskimmäinen oli se mitä tässä haettiin? Eli se 10V on joku haamu kun piuha on irti..
Eli se keskimmäinen ei ole virta vaan signaali...
Liittimet puuttui mutta katkaisija oli kyllä...en tiedä tekikö se sen käynti ongelman kun naksuttelin katkaisijaa aika tiheään?
Kompuutteri päätteli että jotain rikki?
Emantä tarttee autoa huomenna joten toivotaan että toimii kun poistin koko evryn pois..
Mutta lyhyesti tutkittuna olin huomaavani jonkun asteisen potkun kun kytkimestä käänsi...

Homma jatkuu vkl viimeistään kun ehdin paneutua asiaan nyt se vastus ja trimmeri oli konehuoneessa "irrallaan" lähes kokonaan joten säätö oli mahdoton toteuttaa oli lähinnä testi että toimiiko se ollenkaan...

[Hopo]

Onkohan sulla nyt ihan oikea liitin käsittelyssä?
Kato siitä common railin tukin alaosasta siitä anturilta minkä väriset johdot siinä on ja seuraa niitä.

Täällä lisää infoa: http://www.sportpug.com/index.php?option=com_kunena&Itemid=71&func=view&catid=15&id=8978&lang=fi#8987

[Arsuva]

Kyllä se varmaan on  ihan oikea luulen vaan että se suuttui kun kokeilin sitä kytkimellä montaa kertaa peräkkäin että kuinka vaikuttaa?
Se liitin on öljynsuodattimen oikealla puolella keltainen liitin joka on rungossa kiinni...ja minun mielestä tulee ylempää punaiselta liittimeltä...?
Ja vaikutus oli ihan selvä  kun käänsi kytkimestä mutta ilmeisesti tuo kytkimen naksutteli sotki koko vekottimen...
Pitää yrittää uudelleen vaikka viikonloppuna ja olla naksuttelematta tuota kytkintä, mutta eihän sitä eroa huomaa muuten millään;-)

[Hopo]

Jos naksuttelet, naksuttele virrattomana.

[tonilin]

Morjesta. Tuli hommattua tommonen vm2000 2.0hdi xsara ja tarkotuksena ois joko lastuttaa tai hommata se tehoboksi. nyt sitten ois kiva saada tietoo mitä kokemuksia niistä on ja mistä sellasii sais? tietysti kohtuu halvalla :) kiitos jo etukäteen

[Hopo]

Ebay.de
Sinne hakusanaksi powerbox, tai tuningbox ja auton merkki.

[Arsuva]

Niin tai teet ylläolevan ohjeen mukaan evry virityksen,
pitää laittaa vkl paikalleen ja on varmaan ihan yhtä toimiva kuin nuo halvat boksit...
Ei ole vielä kokemusta kuin noin 2 kilometrin ajosta ja syyn löydät yläpuolelta;-)
Ja ennen kaikkea osat maksoi melkein 5 euroa..
Vastus, trimmeri, kytkin ja pieni kotelo...

[Hopo]

Ai sä satsasit oikein koteloon. Mulla on pelkkää sähkärinteippiä niitten osien päällä.  ;D

[Arsuva]

Joo laitoin niin että kotelo on 20x37x50 siinä reikä josta voi säätää 10 kierros trimmeriä ja vieressä kytkin josta purkin saa päälle.
Nyt puuttuu enää se reikä mistä vetäisin kaapelin ohjaamosta konehuoneeseen...
Sitten ajattelin "pultata" tuon kotelon kojetauluun johonkin sopivaan kohtaan josta voi tarpeen mukaan laittaa päälle tai pois..ja säätää tietysti ohjaamosta käsin, näin ei tarvitse avata konepeltiä ainakaan tuon takia..
Kotelo maksoi Partcossa muistaakseni 1,5 euroa + alv ;-)

Niin lisäkysymys joka tuli esiin eli mistä saa kaapelin helpoiten ohjaamoon?
Onkos joku selkeä paikka vai pitääkö vaan runnoa jostain tivisteen välistä?

[Hopo]

Tsekkaa jo valmiit läpiviennit jos niistä saa piuhat kabiiniin, omien reikien tekeminen voi olla melko riskaabelia touhua jos poranterä osuu johonki elintärkeään...

[Arsuva]

Dodii siellä se nyt on ;-)
Hanskalokeron kun ottaa pois eli avaa ne 8 ruuvia niin sieltä löytyi paikka josta saa piuhan läpi helpohkosti..
Sitten alkoi säätäminen mutta en osaa nyt sanoa mikä on se vastus joka tuohon nyt jäi pitää jatkaa tutkimista.
Nyt kun käänsin kytkimellä pois päältä ja mittasin niin näytti että olisi 1,8 k ohmia tuo vastus?
Eli tuo aloitus 1,5 k ohmia löi samantien vikatilaan ja sammutti koko koneen..?
Mutta tuolla asetuksella tuntuu "hirveä" potku kun kierrokset menee yli 3500rpm...
ja kyllä sieltä tulee jo voima savuakin jonkun verran...;-)

[Hopo]

Omassa automaatti C5:ssa ei huomaannu juurikaan tuota modia, kun aski tuppaa vaihtamaan niin hanakasti isompaa jo pienillä kierroksilla. Mut pakettimallin Citikassa tuo "potku" tulee just siellä reilussa kolmessa tonnissa, ja voimaa riittää yli neljän tonnin.

[Teuski]

Ei ole säätöä ei, sun ohjeesta lueskelinkin että säätäminen vois auttaa. Vähän nyt on kyselyä myyjäliikkeen suuntaan että onko boksi varmasti oikeanlainen kun lukee vaan "fiat 2.0 JTD" ja toi scudon "JTD":hän ei ole sama kuin muissa hiivateissa. Asennusohjeessakin oli joku ihan muu moottori, mutta liitin kyllä sopi kun auton liittimestä veti puukolla yhden kohdistuskorokkeen pois kuten ohjeessa sanottiin.

Boksi kävi Saksassa "uudelleenohjelmoinnissa", mitä lienee sitten tehtykään. Ei toimi siltikään, edelleen jää moottorin vikavalo palamaan ja kierrokset on rajoitettu. Ei tuota viitsi avatakaan että saa rahat pois. Kunpa olis tollaset liittimet ettei tarttis auton omiin johtoihin kajota jos tollasen itse tekee...