Auton ylläpito juttuja

[Ralle]

Saldoa tien poskista tällä viikolla:
2x volvo
1x audi
1x opel
1x mersun sprinteri
1x xsara ph 2

Suurin ongelma nykyään taitaa olla noi akut kun niitä tutkitaan sitten kun on se -25. Kait se olis toi keula muurattava ennen kuin lähtee Joulun viettoon...

[jtbo]

1xBMW (joku niitä 300 sarjalaisia jotka tuli 90-luvulla markkinoille, ei ollut niitä alkupään malleja mielestäni)
3x raskasta kalustoa
pari oli sitten jotain näitä nykysuppoja joita en osaa erottaa.

Sitten oli raskasta kalustoa jotka savutti paljon ja kulki hitaasti.

edit: nuo siis tältä päivältä.

Minä löin illasta -25C kylmästä käyntiin sitikan, kun se oli päivän seisonut ilman lämmitystä, kyllä se 1.9TD hyvin käynnistyy, vaan lämpöä ei pahveista huolimatta piisaa.

Ei ole nyt ollut kuskin ovenkaan kanssa ongelmaa, kun olen liki viikottain aseöljyllä putsannut ja voidellut lukkosalvan ja lukkopesän. Alunperin lukkosulalla (spraymalli) suihkuttelin tuon lukkosalvan muutamia kertoja ihan huolella puhtaaksi, meni pari purkkia lukkosulaa, sitten tuolla aseöljyllä päälle.

[XsaraVTR84]

Sehän riippuu kelistä jäätyykö peite kiinni vai ei, jos on nollakeliä ja vihmoo vesiräntää, niin peitteellä kerjää verta nenästään, se kun jäätyy yöllä niin pysyy hyvin kiinni 

Jos taas enemmänkin sateetonta ja pakkasta, niin peite toimii jäätymättä kiinni.

Itse olen tosin havainnut sen peitteen kanssa puljaamisen sellaiseksi riesaksi, että helpommalla pääsee kun skrapaa lasit mikäli tarvetta on.

Erikoisesti kyllä on nyt ollut aamuisin lasit ihan sulana, vain iltaisin jäätää 

Sisätilanlämppärissä on sellainen ongelma, että nuo kolhoosien parkkipaikat on sellaisia joissa tolppia ei ole mitoitettu sisätilanlämppärille, itselläni vielä usein on tilanne sellainen ettei ole tolppia saatavilla.

Naftalämppäri olisi monessa tilanteessa kyllä kätevä, vielä kun keksittäisiin sellainen joka tekisi siitä lämmöstä sähköä ja vieläpä pyörittäisi lämppärin puhallinta hiljakseen

Taas pitää tuolta -24C lämmöstä repiä sitikka käyntiin ilman mitään lämmityksiä, ei voi suositella, se ei tee hyvää autolle.

Juu, joskus vaan muistelin että jossain faijan autossa tuommoinen peite jäätyi lasiin kiinni ja lähti sitten lopuksi pieninä riekaleina irti. 

[XsaraVTR84]

Saldoa tien poskista tällä viikolla:
2x volvo
1x audi
1x opel
1x mersun sprinteri
1x xsara ph 2

Suurin ongelma nykyään taitaa olla noi akut kun niitä tutkitaan sitten kun on se -25. Kait se olis toi keula muurattava ennen kuin lähtee Joulun viettoon...

Satutko mahdollisesti olemaan hinurikuski ? 

[Renee]

Talvi tulee ja tienvarret täynnä pysähtyneitä autoja.
Toivottavasti ei oma auto jos omistajat lukevat tämän viestin.
Tärkein kun nykyää autoissa ei ole näitä kattokouruja siksi kun avaat oven,auto luminen niin kädellä putsaa se avattavan oven yläpuoli ,estää se lumen valumisen sinne kuskinpenkille ja puhdistakaa ne ilmaottoaukot hyvin ei ole sitä höyryä sisällä niin paljon.
Akku kunnossa myös ne napojen ja akunkenkien kunto.
Tarkistakaa akussa nestepinta jos on avattavat korkit akunkannessa käytetään tislattua vettä .
Laturi kunnossa lataa sen minkä pitääkin kieroksia ja useimmiten näytää sitä 14.4-14.6 volttia  kaikki sähkölaitteet pois kytketynä
Kummiskin luku pitää olla yli 13.1voltin jos alle tarkista hihnankunto sekä laturin kunto.Tästä laturin hihnasta talvella helposti rupee vinkumaan jos huono kun tuota latauskuormaa kertyy aika paljon
Jäähdytinesteet kestää yli -35 astetta ja pissapojan nesteet sekoitettu että ei ole jäätymisvaaraa  ja riko  pissapojansäiliötä.
Huohotinjärjestelmä kunnossa estämme ne stefojen rikkoutumiset sekä öljyn katoamisen moottorista.
Ohjaamossa on kunnon lumiharja ja ikkuna raappa estämme tällä ne ikunatiivisteiden rikkoitumisen jos huonollaa raapallaa nitä ikkunoita hinkkaat(talvella puolipeitto hyvä juttu kun pakkasta ja autolle ei ole katosta/lämmintä tallia.
Tiivisteetovissa joko  silikonipuikko tai vanhanliiton miehen räsy joka kostutettu laimentamattomalla jäähdytysnesteellä ja sillä pyyhitään tiivisteet että kuski pääsee sinnee ohjamoon.Sama hommaa ne lukkomekanismit ja myös bensaluukku että saa auki kun tarvitaan.Se lukkojen öljyäminen aina on asiaa.
Puhdasta kuituliina on siinä sivulokerikossa jos kiire on ja ikkunat sisältä kosteat puhdas liina estää sen likakalvon syntymisen.
Dieselimiehet ovat laittaneet ne suodattimet kuntoon että kone ei hyyhdy talvella .Samoin on näillä bensamiehillä kun jos sen suodattimen avaa ja katsoo niin aika likaista polttoainetta sieltä bensamittarin pistoolista tulee(jos autossa on vaihdettava suodatin).
Nämähän on selvää jo kesällä että vetoakselien suojakumin kunto pitää olla hyvä jos pikkaisen näyttää huonolta ja pykimää havaittavissa kannattaa vaihtaa ennakkoon talvi tulee ja rikkoon vialliset helposti jos joku lumipaakku sattuu kohdalle.
Lopuksi jos outo auto opiskelkaa siitä omistajankäsikirjasta tehokas lammityslaitteen käyttö  samalla katsokaa onko termostaatti ajan tasalla puolessa välissä pitäsi lämpömittari olla ajetaan hiljoo tai kovvoo sanoisi savolainen.
Bensa on yhtä kallista onko tankki täynnä tai tyhjänä suosittelen pitämään täynä,ei ainakaan matka lopu bensan loppumiseen ja siihen polttoaineen joukkoon hikoilutta kosteuttaa joka tulee lämpötila vaihtelun takia jos kovasti vajaa tankki. Tarkistakaa ettei audo huurru ajettaessa sisällee.Ne latttimatot on kumiset tyhjennetään raitislmasuodatin puhdas ei kerää turhaa kosteutta.
Ilma kiertää ohjaamossa eli ne tuuletusräppänät joista menee ulos se käytetty ilma auki ja kunnossa.Lämmityslaite tuotttaa hyvin lämpöä se termari sitten kunnossa.Tämä oli sellainen lyhyt tietoisku

[jtbo]

Mutta pitääkö ZX TD:ssä olla myös lämpömittarin siellä puolivälissä? Mulla vain neljännes ja sekin jos ajelee hiljaa, kovemmin ajettaessa ei sitäkään, vaikka on pahvitm jos on oikein kylmää, niin on alle 1/8 kohdalla asteikosta.

Tuohon on saatavana vain 83 asteista termaria, kävin kaikki liikkeet läpi 40km säteellä eikä ollut yhdelläkään hyllyssä, käsittämättömän heikkoa on tämä osapolitiikka.

[Ralle]

Saldoa tien poskista tällä viikolla:
2x volvo
1x audi
1x opel
1x mersun sprinteri
1x xsara ph 2

Suurin ongelma nykyään taitaa olla noi akut kun niitä tutkitaan sitten kun on se -25. Kait se olis toi keula muurattava ennen kuin lähtee Joulun viettoon...

Satutko mahdollisesti olemaan hinurikuski ? 

En ole hinuri kusi, sattunut vaan pistämään silmälle kun oon ollu reissussa. ja tänään näin johtotähden remmin jatkeena . Toivottavasti toi Joulu-liikenne sujuu ongelmitta suurimmalla osalla.

[XsaraVTR84]

Saldoa tien poskista tällä viikolla:
2x volvo
1x audi
1x opel
1x mersun sprinteri
1x xsara ph 2

Suurin ongelma nykyään taitaa olla noi akut kun niitä tutkitaan sitten kun on se -25. Kait se olis toi keula muurattava ennen kuin lähtee Joulun viettoon...

Satutko mahdollisesti olemaan hinurikuski ? 

En ole hinuri kusi, sattunut vaan pistämään silmälle kun oon ollu reissussa. ja tänään näin johtotähden remmin jatkeena . Toivottavasti toi Joulu-liikenne sujuu ongelmitta suurimmalla osalla.

Hehe, tuli kanssa tänään bongattua johtotähti tien sivussa ja ei ollut kyllä mikään kovin vanha malli. Toivottavasti se sujuu vaikka ovatkin luvanneet uutta lumimyräkkää keskiviikoksi.  Malttia vaan sinne liikenteeseen...

[jtbo]

Ja määkin bongasin jopa kaksi johtotähteä tiensivussa, mikähän niille nyt ykskaks on tullut

[Aakku]

Onkohan porukalla joku alemmuuskompleksi. 

[Renee]

Mutta pitääkö ZX TD:ssä olla myös lämpömittarin siellä puolivälissä? Mulla vain neljännes ja sekin jos ajelee hiljaa, kovemmin ajettaessa ei sitäkään, vaikka on pahvitm jos on oikein kylmää, niin on alle 1/8 kohdalla asteikosta.

Tuohon on saatavana vain 83 asteista termaria, kävin kaikki liikkeet läpi 40km säteellä eikä ollut yhdelläkään hyllyssä, käsittämättömän heikkoa on tämä osapolitiikka.

Tämä vinkki oli vaan jäänyt mieleen kun Volvollaa ajelee.Mutta kyllä se jäähdytysneste jos on lämmintä niin varmaakin puolessa välissä pitää ollaa.Tuossa C3 on 6 palkkia ja 3 palkkissa paistaa punainen valo jo 2 kilometrin ajomatkan jälkeen.Nämä dieselit elää omaa elämäänsä nämä vinkit on bensamiehille kun puhutaan tästä lämpötila osoittimen asennosta.

[Aakku]

Mutta pitääkö ZX TD:ssä olla myös lämpömittarin siellä puolivälissä? Mulla vain neljännes ja sekin jos ajelee hiljaa, kovemmin ajettaessa ei sitäkään, vaikka on pahvitm jos on oikein kylmää, niin on alle 1/8 kohdalla asteikosta.

Tuohon on saatavana vain 83 asteista termaria, kävin kaikki liikkeet läpi 40km säteellä eikä ollut yhdelläkään hyllyssä, käsittämättömän heikkoa on tämä osapolitiikka.

Tämä vinkki oli vaan jäänyt mieleen kun Volvollaa ajelee.Mutta kyllä se jäähdytysneste jos on lämmintä niin varmaakin puolessa välissä pitää ollaa.Tuossa C3 on 6 palkkia ja 3 palkkissa paistaa punainen valo jo 2 kilometrin ajomatkan jälkeen.Nämä dieselit elää omaa elämäänsä nämä vinkit on bensamiehille kun puhutaan tästä lämpötila osoittimen asennosta.

Hiukan aiheeseen liittyen. Jos on autossa Webasto kellolla, niin sen voi kovilla pakkasilla kytkeä jatkuvasti päälle. Ainakin omassa lämpö nousee mittarin mukaan takaisin 90 asteeseen. Muutoin hitaasti körötellessä vaipuisi 70 asteeseen.

[jtbo]

Onkohan porukalla joku alemmuuskompleksi. 

En vaan tiedä, paljon noita dieseleitä on ollut tienposkissa lehdenkin mukaan, jos Mersuilla on ajeltu vähemmän ja sattunut olemaan kesälaatua tankeissa? Vai voisiko olla niin että on herkempi jäätymään jos ajaa kesälaadulla?

ZX mallissa ainakin on polttoainefilltterin alapuolella tuo jäähdytinnesteen reitti, joten filtteri ei periaatteessa kovin herkästi tuosta pitäisi jäätyä.

Webasto olisikin kiva, tuossa ei sellaista ole. Oikein kun tuhlailee polttoainetta pääsee mittarin mukaan noin 75 asteen kohdille, mutta aavistuksen alle sen viivan se normaalissa matka-ajossa on nyt ollut. +2C ja kun ajaa satkua, niin nousee liki 90C lämmöt, kun on pahvit edessä, ihan hyvin ne siis vaikuttaa.

Tallissa olisi VW Kuplan polttoainelämmitin, enpä tiedä edes toimiiko se ja toisaalta olisi aika mahdoton asentaan dieseliin ellei laittaisi omaa säiliötä tuolle Jaa, enpä ole niin paljoa edes tutkinut, ties vaikka tuossa olisikin oma säiliö, mutta aika iso rohjohan tuo on.

[XsaraVTR84]

Onkohan porukalla joku alemmuuskompleksi. 

Mitä se on... ?  Ihmetystä oikeestaan aiheutti se että kyseessähän oli ns. kalliimpi mersu elikkä E-sarjaa ja vuosimalli siinä 2002- 2008 paikkeilla paha sanoa tarkkaa kun nuo mursut ei pahemmin muutu vuosien varrella. Kuitenkin noita tunnutaan kehuttavan kuinka luotettavia ja upeita pelejä ne on mutta ilmeisesti jotain sähkövikaa tai mitä lie sitten tuossakin tilanteessa ollut. Sama on vähän bmw autojen kohdalla kun niitä taas kehutaan ajettavuudeltaan maailman parhaaksi vaikka viime aikoina niitä on tullut nähtyä ojassa enemmän kuin tiellä, mistä sekin sitten johtunut. 

[jtbo]

Tuossa ikäluokassa voisi olla myös akku mennyt, toki pitäisihän sen nyt usemman vuoden kestää, mutta jos on noita 2002 tienoita olevia, niin silloin.

Olikohan 2000 luvun taitteen Mersut niitä huonoimpia mitä ko. pulju on koskaan tehnyt.

Tuttavalla hammaslääkärillä oli useampikin Mersu juuri 2002-2004 vuosimallia ja ainakin hänellä oli kehnoja yksilöitä noissa, harmitteli kuinka pitkiä aikoja joutuu ajelemaan maasturilla, kun muut ovat pajalla, luistonestoa eivät saaneet mielestäni koskaan toimimaan kuten sen olisi kuulunut toimia, ensin antoi sudittaa useamman sekunnin ja sitten sammui kone (automaatti).

SLK toimi paremmin, mutta siinäkin oli elektroniikan kanssa murheita välillä.

Ei se autoilu ole ongelmatonta noilla köyhilläkään 

Tuolta voi katsoa e-sarjan osalta mikä malli on kyseessä.
http://fi.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_E-sarja

[Renee]

Lumihiutaleen vikatilastoa .
Polttoaine loppui ihme homma joka vuosi sama homma vaikka ajotietokone näyttää että ajomatka on alta 100km niin sitä ei malteta poiketa tankille vaikka matkaa kotiin on se 450km.
Tuulentinhihna ja nämä muut käyttöhihnat katkeilee jos rupeaa kuulumaan joskus vikinää siellä pellin alla niin tarkistetaan hihnojen kunto ja vaihdetaan aina uusiin ja muistakaa pitää se varahihnat siellä takakontissa kun joka autolla omansa ja jossain korvessa sitä on vaikea metsästää sopivaa.
Vaihtotyö usein niin helppo että autokuski voi sen vaihtaa kun kummiskin ne sopivat avaimet on siellä takakontissa.

[vibes]

Se täytyy kyllä sanoa että edellinen auto, Ford Focus mk1 oli kyllä muotoilullisesti C4:ää paremmin talveen sopiva. Hiton ärsyttävää pyyhkiä lumia tuulilasilta kun pyyhkijöitä ei saa ylös (okei saa jos ne on edellisen reissun jäljiltä muistanut pistää huoltoasentoon) ja lasin sivuilla on ne ihmeelliset olakkeet tjsp joihin kertyy jäätä ja muutenkin ovat tiellä. Lisäksi takaluukku imee lunta itseensä ihan erilailla.

Mut ei siinä, muuten Sitikka on kyllä joka suhteessa tuhat kertaa parempi joten enköhän mä selviä:)

[jtbo]

Pari kulkinetta on tuossa pihalla talvisäilytyksessä pressunalla, tuli putsattua noiden päältä joulunseudun lumet, sai hetken niitä kolata siitä ympäriltä syrjemmälle. Voi jouset olla kovilla, jos ei putsaisi lumia pois päältä 

[ealab]

Ja määkin bongasin jopa kaksi johtotähteä tiensivussa, mikähän niille nyt ykskaks on tullut

Nimenomaan mersuissa on paljon ajovalovikoja/ ei osata laittaa ja tullut pimeä. Johtotähti ei valaise riittävästi. Kyllä ajaminen on siihen lopetettava.

[japa]

Voi jouset olla kovilla, jos ei putsaisi lumia pois päältä  

Koska tämä on Citroen-foorumi, niin täyttyy kommentoida, että siksi jousitus tuleekin olla ala-asennossa, kun pitempään seisottaa

Ja parempi perustelu on, että ei ole turhaan painetta järjestelmässä silloin.

Ps. Eipä ole itselläkään kuin noita vanhanmallisella jousituksella varustettuja tällä hetkellä

[jtbo]

Koska tämä on Citroen-foorumi, niin täyttyy kommentoida, että siksi jousitus tuleekin olla ala-asennossa, kun pitempään seisottaa

Ja parempi perustelu on, että ei ole turhaan painetta järjestelmässä silloin.

Ps. Eipä ole itselläkään kuin noita vanhanmallisella jousituksella varustettuja tällä hetkellä

Mulla ei sitikassa ole kuin rautajouset, tuollainen köyhäinmalli kun on 

[JarnoF]

Pari kulkinetta on tuossa pihalla talvisäilytyksessä pressunalla, tuli putsattua noiden päältä joulunseudun lumet, sai hetken niitä kolata siitä ympäriltä syrjemmälle. Voi jouset olla kovilla, jos ei putsaisi lumia pois päältä 

Kannattaa myös lumihangessa hurjastelun jälkeen harjata lumet pois vanteidein/jarrujen ympäriltä. Muuten käy niin, että kun joulun paluuliikenteen pitäisi alkaa, ovat takajarrut jumissa paksun jääkuoren alla.

[MarieCurie]

Tuli eilen kaivettua beksi esiin lumen alta, harjauksen jälkeen vesisade poisti loput lumenrippeet. Huomiseksi on luvattu pakkasta, ja se märkä lumikerros olisi muuten jäätynyt paksuksi jääkerrokseksi, joka ei olisi sulannut ennen vappua... nyt tulee vaan ohut, sileä, koko auton peittävä jääkuorrutus, kun vesisateen jälkeen pakastuu  

[Renee]

Varmaakin kannattaa kansan jolla ei ole tälläistä mittaria hankkia se kun hinta on ainoastaa 1/2 tunnin merkkikorjaamon tuntihinnasta http://mittarit.net/shop/?125,yleismittari-uni-t-60b
Tällä käy kylmästä akusta se akun kunnon testaus jos lukema 12.6-12,8 v niin akku 100% latautunut ja kunnossa täten jos luku menee 11.85v niin tyhja akku kyseessä ja näitä volttilukuja katsomalla se akun kunto selviää.Nykyään kun huoltovapaita akkuja joissa ei tarvitse lisäillä niitä akkuvesiä eikä pääsee mittamaan niitä ominaispainoja johon vaikuttaa tämä lämpötila joten -1.5 astetta ja täysi akku näyttää 1.296 lukemaa
Lataus auto on säädetty  siten että yli 2000 kierrosta koneessa ja kaikki sähkölaitteet on pois päältä latausjännite pitää ollaa 14.1-14.7v jolloin tämä puoli on ok. Muistaa vaan että jos yli 15v menee niin ylijännitettä jännitteensäädin ei toimi silloin ja alle 14 v laturi varmaakin huollon tarpeessa.

[PicassoHDI]

Citikassa 2.0 HDI pukkaa tyhjäkäynnillä 14,8V Laturi 150A. Sama juttu 1.6 hdi pösössä.