Auton ylläpito juttuja

[Renee]

Pakkaset alkaneet tarkistakaa jäädytysnesteet pakkaskestävyys ja termostaatin toiminta. Intiaani kikka kokeile sormenpäällä nestettä suuhun jos imelää silloin sopiva liuos nämä vaan noita 60 luvun vinkkejä jos muuten ei mahdolista mittaila niin ostakaa tarvikeliikkeestä mittari ja sillä selviää kestävyys ja muistakaa-20 ajettaessa 100km/h on kylmempää kuin-20 eli kunnon kesto  se-42.
Ja sinne pissapoikaan ne pakkaskestävät pesunesteet pelkät vedet tekee sen että pumppu halkiaa ja sehän maksaa euroja.Tällä painotan että tuolla tien poskessa ei ole yhtään Citikkaa hyytyneennä.Viimasuoja jos sellainen autossa on paikoilleen ja jos ei ole niin ostamaan tai tekemään tee-se-itse.
Ps muista akku tarkistaa nykyajan auto kuluttaa virtaa .Turvallista matkaa toivoo kanssa-autoilija Renee

[Gitikka]

ja renkaatkin kannattaa tsekata, ilmanpaineet ja kulutuspinta

ja kelkkailijat ym. peräkärryä tms. vedettäessä KAIKKI takavalot tarkistettava JOKAISEN kytkennän yhteydessä, liikaa näkee vilkku/jarru-yhdistelmiä jotka joulukuusen valojen tavoin pimenevää yötä valaisevat... tää on tärkee juttu (olen itse istunut kyytissä kun auto tuli TAKAA meidän kylkeen, kärryn vilkut vilkutti väärinpäin... ei kiva juttu, meidän kuskilla oli vielä raskaan oleva vaimo kyytissä... ton jälkeen oon aina tarkistanut takavalot ja huomioin herästi jos jollain väärin, kavereitakin kehotan tarkistaan)

lisäksi auton ulkopuoleisten "romujen" kiinnitys, eli katolla ja kärryssä tms... kannattaa tarkistaa...

ja ajaessa kannattaa pitää ne sisätilan puhaltimet päällä -varsinkin näin talvella-, riittävän isolla teholla jotta lasit pysyy sulana, vähentää sitten vaikka itse sitä talvivaatetusta, karvalakki pois päästä jne... sekä ikkunat kunnolla skrabattava ENNEN liikkeelle lähtöä

ja bensaa tankissa riittävästi 

tehäänkin kampanja ettei omaltaosaltamme olisi citikoita tienposkessä enää yhtään!!! -hyvä uudenvuodenlupaus pitää auto kunnossa ja ajotavat kurissa...

[Jankos]

-20 ajettaessa 100km/h on kylmempää kuin-20 eli kunnon kesto  se-42.

Tää on kyllä ihan bullshittia!

Kun puhutaan pakkasen purevuudesta niin tarkoitetaan että jollakin lämpötilalla ja jollakin tuulella näiden yhteisvaikutus vastaa kovemman pakkasen tuuletonta jäähdytysvaikutusta => http://fi.wikipedia.org/wiki/Pakkasen_purevuus

Eli vaikka olisi 100 m/s tuulta niin mikään kappale ei jäähdy sen kylmemmäksi kuin mitä ilman lämpötila on, teoriassa oikein kovassa tuulessa siihen vaikuttava tuuli lämmittää sitä

[Pasis]

-20 ajettaessa 100km/h on kylmempää kuin-20 eli kunnon kesto  se-42.

Tää on kyllä ihan bullshittia!

Kun puhutaan pakkasen purevuudesta niin tarkoitetaan että jollakin lämpötilalla ja jollakin tuulella näiden yhteisvaikutus vastaa kovemman pakkasen tuuletonta jäähdytysvaikutusta => http://fi.wikipedia.org/wiki/Pakkasen_purevuus

Eli vaikka olisi 100 m/s tuulta niin mikään kappale ei jäähdy sen kylmemmäksi kuin mitä ilman lämpötila on, teoriassa oikein kovassa tuulessa siihen vaikuttava tuuli lämmittää sitä

Se pätee vain ihmisen ihoon ja Sitikan huohotinputkiin.   

[vibes]

Itsellä ehti tuossa su-ma -yönä käsijarru jäätymään, onneksi kuitenkin irtosi kun vähän heijaili, ja lopullisesti palasi toimintaan lämpimässä parkkihallissa. Töissä kaverit kuittaili heti Sitikkavitseillä, urpot. Jäätyy ne tojotissakin.

[jtbo]

No teoriassa, nesteen haihtuminen jäähdyttää sitä pintaa jolta neste haihtuu ja jos lisätään ilmavirtaa haihtuminen kiihtyy eli ihan vain teoriassa pitäisi ko pinnan myös jäähtyä.

Mulla on autossa kanisterissa pissapojannestettä, kestää -20C, iskin sitä tuulilasille ja yritin putsata lasia, vaan kun mokoma kihahti jäähän, oli tuulta ja lämpötila jotain -15C -17C väliltä Ilmatieteenlaitoksen mukaan, 80km olin ajanut autolla ja lämmitys täysillä, myös tuulilasille lämpöä, että kestäisi edes jotenkin huuruttomana.

Joko neste ei oikeasti kestä -20C lämpöä tai tuuli sai aikaan nopean haihtumisen, josta johtuen lämpötila lasin pinnalla laski ja tätä myöten veti jäähän.

No ei sieltä pissapojastakaan saanut kuin pienen ruiskauksen, vaikka säiliö oli täynnä, eli ei tälläkertaa tainnut neste olla -20C kestävää, vaikka niin mainostetaan, rahat takaisin ja vahingonkorvauksia? Ai niin soviet finland, no cashback, no refund.

Mun kärryssä pelasi kaikki valot kun kiskoin tuota kotiin, tuli tarkistettua.

Laturin hiilet/laturi ja että akussa on riittävästi nestettä ja että akku muutenkin on iskussa, noista kannattaa pitää huoli, on aika liki ykkönen keskeytystilastoissa keskeytyksen syynä. Kannattaa muistaa, että akku on kulutustavaraa, mitä enemmän on levyjen ja akun pohjan välissä tilaa, niin sitä pisempään periaatteessa akku kestää, jotain hötöä sinne pohjalle kuulemma kertyy joka sitten saa aikaan ongelmia kun kohtaa ne levyt.

Biltemalla oli oikein erinomaisia ei huoltovapaita halpoja akkuja, vaan ei niitä enää sieltä saa, helposti 8 vuottakin kestivät, kai oli liian hyvä tuote.

Jonkinlainen toimintakykyinen valaisin on hyvä olla autossa ja avaruushuopa voi pelastaa hengen, ei vie paljoa tilaa, eikä maksa paljoa.

Visan kone laukesi (laakerit leikkasi kiinni, kun öljy lopetti kiertämisen) 24.12 olikohan 1998 vai 1999, kainuun korvessa, pakkasta noin -30C, kello 02 aamuyöstä. Siinä meinasi oikeasti tulla hätä, kun kylmä tulee noissa lämpötiloissa aika nopeasti, niin ei tietenkään ollut hanskoja matkassa muusta rekvisiitasta puhumattakaan.
No siitäkin selvittiin, jos olisi ollut oma auto, niin ei tuohon ehkä olisi edes joutunut, kas kun auton muut käyttäjät informoivat että ei kannata välittää jos joku punainen lamppu palaa kojetaulussa, kosketushäiriö vain...

Käsijarruvaijerien kanssa ongelmia on ollut vain japanilaisissa laitteissa itselläni.

[Putkimies22]

Kaks autoa bongattu tien pielestä tänään, molemmat vanhempia mersuja.

[Jankos]

Lasinpesuneste jäätyy lasiin sen takia että siitä haihtuu se "viina" pois ja vesi jää jäljelle. Myös se haihtuminen todellakin jäähdyttää sitä nestettä, varsinkin kun nuo "viinat" on tehokkaita haihtumaan, varsinkin veteen verrattuna.

[jtbo]

Lasinpesuneste jäätyy lasiin sen takia että siitä haihtuu se "viina" pois ja vesi jää jäljelle. Myös se haihtuminen todellakin jäähdyttää sitä nestettä, varsinkin kun nuo "viinat" on tehokkaita haihtumaan, varsinkin veteen verrattuna.

Jep ja jäähdytysneste jos alkaa kovin haihtuilemaan, niin silloin voisi olla vähän isompiakin huolia

Vettä ruuttaavat välijäähyn pintaan ja sillä saavat aikaan paremman jäähdytystehon.

[XsaraVTR84]

Kaks autoa bongattu tien pielestä tänään, molemmat vanhempia mersuja.

Eilen oli ainakin muutama 900:nen saabi tien vieressä... 

[Reverend]

ja renkaatkin kannattaa tsekata, ilmanpaineet ja kulutuspinta

ja kelkkailijat ym. peräkärryä tms. vedettäessä KAIKKI takavalot tarkistettava JOKAISEN kytkennän yhteydessä, liikaa näkee vilkku/jarru-yhdistelmiä jotka joulukuusen valojen tavoin pimenevää yötä valaisevat... tää on tärkee juttu (olen itse istunut kyytissä kun auto tuli TAKAA meidän kylkeen, kärryn vilkut vilkutti väärinpäin... ei kiva juttu, meidän kuskilla oli vielä raskaan oleva vaimo kyytissä... ton jälkeen oon aina tarkistanut takavalot ja huomioin herästi jos jollain väärin, kavereitakin kehotan tarkistaan)

Kärriin kannattaa laittaa nastarenkaat, ei maksa paljon mitään niillä kilometreillä mitä niille tulee ja onpa halpa vakuutus. Ei tarvi muuten isoa väistöä tehdä kun kärri on jo sivulla...

Jäähdytysnesteistä: Se halpa pakkasenkestävyystesteri kannattaa testata sekin että mitä se näyttää. En tiiä onko näissä vielä eroja eri pakkasnestelaatujen välillä, mutta oma näytti alle -20C kun todellinen oli -35C.

[Joerkka]

Kärriin kannattaa laittaa nastarenkaat, ei maksa paljon mitään niillä kilometreillä mitä niille tulee ja onpa halpa vakuutus. Ei tarvi muuten isoa väistöä tehdä kun kärri on jo sivulla...

02-luokan peräkärry ( eli yli 750 kg mutta korkeintaan 3500 kg ( siis kokonaismassaltaan, työntöjarruilla ) ); SAMA rengastus kun vetoautossa, jos kyseessä henkilö- tai pakettiauto. ELI jos autossa kitkat, niin kärrissä myös, muuten tulee penalttia.
Jos kyseessä on 01-luokan kärri ( maks 750 kg kokonaismassaltaan ), riittää, että kulutuspintaa on väh 1.6 mm väh 75% renkaan leveyhdestä.

Talvea suomessa on vaan kolme kuukautta, milloin vaaditaan väh 3 mm urasyvyyttä ( ja M+S merkintä renkaissa ) henkilö- ja pakettiautoissa, minimissään 75% renkaan leveydestä. Jos nastoja, huonoimman ja parhaimman renkaan nastamäärä saa poiketa maksimissaan 20%. Sekarengaistusta ei saa olla, eli joko nastat tai kitkat.

[Renee]

-20 ajettaessa 100km/h on kylmempää kuin-20 eli kunnon kesto  se-42.

Tää on kyllä ihan bullshittia!

Kun puhutaan pakkasen purevuudesta niin tarkoitetaan että jollakin lämpötilalla ja jollakin tuulella näiden yhteisvaikutus vastaa kovemman pakkasen tuuletonta jäähdytysvaikutusta => http://fi.wikipedia.org/wiki/Pakkasen_purevuus

Eli vaikka olisi 100 m/s tuulta niin mikään kappale ei jäähdy sen kylmemmäksi kuin mitä ilman lämpötila on, teoriassa oikein kovassa tuulessa siihen vaikuttava tuuli lämmittää sitä

Anteeksi vaan minun kommentti kun matalassa torppassa ei kouluja olen tarvinnut käydä.Tämä vaan tuli mieleen on tyyni pakkaspäivä -20 pakkasta tai sitten pakkasta-20 ja 20 m/s puhaltava tuuli siinä torppa kylmenee nopeammin eli autossa konehuone kylmenee jos autoon muuttaa tämän tiedon.

[Jankos]

Anteeksi vaan minun kommentti kun matalassa torppassa ei kouluja olen tarvinnut käydä.Tämä vaan tuli mieleen on tyyni pakkaspäivä -20 pakkasta tai sitten pakkasta-20 ja 20 m/s puhaltava tuuli siinä torppa kylmenee nopeammin eli autossa konehuone kylmenee jos autoon muuttaa tämän tiedon.

Ihan oikein, jäähdytyksen tehokkuus paranee huomattavasti kun on tuulenvire, mutta mikään kappale ei mene sen kylmemmäksi mitä lämpömittari näyttää lukemia. Eli minkään tuotteen ei tarvitse kestää kylmempiä lämpötiloja kuin mitä mittarit näyttää, eli 50 asteen pakkasilla ei tarvita -100 asteessa hyytyviä pakkasnesteitä jne.

[Xari]

02-luokan peräkärry ( eli yli 750 kg mutta korkeintaan 3500 kg ( siis kokonaismassaltaan, työntöjarruilla ) ); SAMA rengastus kun vetoautossa, jos kyseessä henkilö- tai pakettiauto. ELI jos autossa kitkat, niin kärrissä myös, muuten tulee penalttia.
Jos kyseessä on 01-luokan kärri ( maks 750 kg kokonaismassaltaan ), riittää, että kulutuspintaa on väh 1.6 mm väh 75% renkaan leveyhdestä.

Talvea suomessa on vaan kolme kuukautta, milloin vaaditaan väh 3 mm urasyvyyttä ( ja M+S merkintä renkaissa ) henkilö- ja pakettiautoissa, minimissään 75% renkaan leveydestä. Jos nastoja, huonoimman ja parhaimman renkaan nastamäärä saa poiketa maksimissaan 20%. Sekarengaistusta ei saa olla, eli joko nastat tai kitkat.

Korjataan vähäsen, jos vetoautossa on nastat niin myös jarrullisessa peräkärryssä pitää olla nastat, kitkoilla saa vetää kunhan kärryssä on talvirenkaat, tyypillä ei ole väliä.

Sallittu nastaero ajoneuvon eri renkaiden välillä on 25%, eron voi pitää lain vaatimissa rajoissa helpoiten kärkipihdeillä

http://www.ake.fi/AKE/Katsastus_ja_ajoneuvotekniikka/Ajoneuvon+rakenne++ja+varusteet/Renkaat/Talvirenkaat.htm

Käsittääkseni vetoauton ja kärryn välisestä nastaerosta ei ole mitään määräyksiä, eikä myöskään siitä montako nastaa nastarenkaassa pitää olla että se lasketaan nastarenkaaksi, yksikin ilmeisesti riittää

Jos muuten vedän kesäkuussa (laittomasti) nastarenkailla peräkärryä niin saanko lisää sakkoa jos jarrullisessa kärryssä ei ole nastarenkaita

[Renee]

3.50€ maksaa hyvä pakkasnesteen mittausmittari.
Toinen seikka onko porukoilla näitä käytössä jos Citiikka on ulkona yön.
http://www.biili.fi/products.php?g1=496b2b&g2=8f5fe3&g3=719ef2&n=2

[Igor]

3.50€ maksaa hyvä pakkasnesteen mittausmittari.

Hyvälle pakkasnestemittarille vois olla käyttöä... mitenkäs sen erottaa huonosta? Halpoja mittareita tuntuu olevan paljonkin...

[Renee]

Viisari näyttö ja mene fixus liikkeeseen siellä on tämä tarjous (sisäpiiritietoa)

[Reverend]

Toinen seikka onko porukoilla näitä käytössä jos Citiikka on ulkona yön.
http://www.biili.fi/products.php?g1=496b2b&g2=8f5fe3&g3=719ef2&n=2

Joo tai sitten sisätilalämmitin. Se muuten pitäis oikeastaan laskea turvallisuusvarusteeksi, näkyvyys kun on hyvä heti parkista lähdettyä eikä tarvia turhaan käyttää paikallaan ja ootella että lasit selviää.

[vibes]

Defan Warmup on muuten aivan pirun kätevä systeemi, akku latautuu ja auton lämmitysaika säätyy automaagisesti lämpötilan mukaan, sisätilalämppärikään ei puhalla autoa saunaksi.

[XsaraVTR84]

Toinen seikka onko porukoilla näitä käytössä jos Citiikka on ulkona yön.
http://www.biili.fi/products.php?g1=496b2b&g2=8f5fe3&g3=719ef2&n=2

Joo tai sitten sisätilalämmitin. Se muuten pitäis oikeastaan laskea turvallisuusvarusteeksi, näkyvyys kun on hyvä heti parkista lähdettyä eikä tarvia turhaan käyttää paikallaan ja ootella että lasit selviää.

Näin on... eikös nuo peitteet jäädy yleensä kiinni tuohon tuulilasiin ja saa siinä sitten repiä irti vai onko nuo nykyään jo parempi laatuisia ?

[jtbo]

Sehän riippuu kelistä jäätyykö peite kiinni vai ei, jos on nollakeliä ja vihmoo vesiräntää, niin peitteellä kerjää verta nenästään, se kun jäätyy yöllä niin pysyy hyvin kiinni 

Jos taas enemmänkin sateetonta ja pakkasta, niin peite toimii jäätymättä kiinni.

Itse olen tosin havainnut sen peitteen kanssa puljaamisen sellaiseksi riesaksi, että helpommalla pääsee kun skrapaa lasit mikäli tarvetta on.

Erikoisesti kyllä on nyt ollut aamuisin lasit ihan sulana, vain iltaisin jäätää 

Sisätilanlämppärissä on sellainen ongelma, että nuo kolhoosien parkkipaikat on sellaisia joissa tolppia ei ole mitoitettu sisätilanlämppärille, itselläni vielä usein on tilanne sellainen ettei ole tolppia saatavilla.

Naftalämppäri olisi monessa tilanteessa kyllä kätevä, vielä kun keksittäisiin sellainen joka tekisi siitä lämmöstä sähköä ja vieläpä pyörittäisi lämppärin puhallinta hiljakseen

Taas pitää tuolta -24C lämmöstä repiä sitikka käyntiin ilman mitään lämmityksiä, ei voi suositella, se ei tee hyvää autolle.

[m1qq0]

Tänään bongattu sitikka tien poskessa.
UMPIJÄÄSSÄ.
Oma auto vielä kaiken lisäksi...

Nyt pihassa peiton alla saamassa lämpöhoitoa.

[MarieCurie]

Taas pitää tuolta -24C lämmöstä repiä sitikka käyntiin ilman mitään lämmityksiä, ei voi suositella, se ei tee hyvää autolle.

Onneksi täällä on vaan -14, mutta sekin ihan liikaa, kun pitää repiä itsensä ja fillari käyntiin aamulla, tosin minä olen yöpynyt suht lämpimässä (+17 - +18), mutta fillari kylmässä tallissa.   Ei tee mulle hyvää, ja Tunturin vaihteet jäätyy. En kuitenkaan viitsi käynnistää autoa alle 2 km työmatkan takia. Sitkeä sitikka kun käynnistyy noilla pakkasasteilla, mutta tosiaan ei varmaankaan tykkää hyvää.

[MarieCurie]

Tänään bongattu sitikka tien poskessa.
UMPIJÄÄSSÄ.
Oma auto vielä kaiken lisäksi...

Nyt pihassa peiton alla saamassa lämpöhoitoa.

Voi raukkaa! Siis sitikka, et sinä