C5 vm 2005: Takajarrut jumissa/jäässä?

[Megaman]

Mahtoikohan noissa satulat liikkua levyihin nähden, kun perää nostaa napista?

[Teuski]

Kyllähän se pyörä vähän liikkuu jos etupää on lukossa.

[ealab]

Kyllä, jos jarrupalat "vapaalla". Ts. Jos eivät laahaile, siten ruostuile, jäädy kiinni.

[Teuski]

Pointtina varmaan oli käyttää hydejä apuna jäätyneen takajarrun avaamisessa?

[Megaman]

^ Sitä justiin.  :)

[iloinen]

Moi

Eräis jarrupalamalleissa on ohjausnastat, toisessa palassa keskellä vaakarivissä ja toisessa jarrupalan päissä pystyrivissä.

Asennusohjetta ei tule mukana mutta jos palat laittaa väärin niin jumittuvat pahasti eivätkä palauta.

kenel on ongelmia kannattaa tarkistaa tämä

[ealab]

Näin mm. levyjarrusitikoissa, joissa kässäri automaattisäätöineen on etujarruissa. Niiden männissä on vastaavat kolot. Tällä estetään männän mahdollinen pyörähtäminen. Siten jarrupalan nyppylä pitää sopia männän koloon. Ja mäntä pitää olla sen verran sisään kierrettynä, että palat hyvin mahtuvat. Mm. BX:ssä millin välys alkuunsa. Lisäksi mäntien asennossa on muukin seikka, puolipyöreä kolo pitäisi olla ylhäällä, kun satula on käyttöasennossa.

[JPL]

C5 II takapalojen alkuperäinen suojapelti on hiukan epäsymmetrinen. Yläreuna menee satulaa vasten mutta alapuolelle jää pieni rako. Olisikohan mietitty ihan vanteen sisällä olevan pyörivän ilmavirtauksen takia noin että tekisi alipaineen palojen päälle. Jos näin on ja pelti nurin päin niin sehän haukkaa palojen seuraksi kaikkea mitä ilmassa liikkuu.

Onko jollakin valokuvia ja ohjekuvia C5 II vuoden 2005 mallisen takajarruista ja käsijarrusta, miten huoltaa ja kikkakolmoset sekä tipit.

[Ves_ku]

Kuvia ei ole, mutta käsijarru nyt ainakin löytyy etupyöriltä. Tai niin se ainakin oli 2006 2.0 HDI:ssä. Tosin et kyllä muuta väittänytkään. :) Yleisin ongelma kässärissä oli vaijerit ja niiden suojaputket. Kuori menee herkästi poikki ja kosteus pääsee vaijeriin. Vaijeri ja pukti aika kenkku vaihdettava jos ei pääse nosturille.

[JPL]

Kiitos tiedoista, tuolla eteenpäin. Jos ryhdyn jeesaa erään C5:sta niin laadin kuvalliset ohjeet. Simppelihän tuo on, mutta kun vanhaa autoa aukoo, niin yllätyksiinkin kannattaa varautua.

[kumpta]

Joissakin tahtoo se satula kääntyä vinoon ja kuluttaa levyä ja paloja vain toiselta laidalta, korjaantuu vain satulan pois käytöllä ja hiomalla ne oksiidit pois sieltä välistä.

[mustis]

Varaudu siihen että satulan pultit on jumissa ja katkeaa.
Ja jarrupalojen "kiinnitystapin" reiät on hapettunu ja häipynyt.

[Ves_ku]

Pultti on lisäksi liimattu oikein reilusti. On kiinni satulassa liimalla myös sileältä osuudelta. Kannattaa lämmittää. Miksihän se muuten on liimattu? Silloin kun nuo purin niin kasasin takaisin ilman liimaa ja hyvin on pelannut plus 100 tkm.

Joskus pyörittelin satulaa käsissä ja mietin, että olisiko ne periaatteessa vaihdettavissa puolelta toiselle niin, että saisi hapettumattoman pinnan kiinnityksen puolelle. Se selvitys ei sitten kovin pitkälle jatkunut, mutta onko periaatteessa mahdollista? Hyvin tosin satula oikeni ihan pelkällä pintojen putsauksella. Yllättävän paljon hapetuessaan pullistelee.

[ovi]

Satulat on identtiset, eli ne voi vaihtaa puolelta toiselle.