AL4 vaihteisto jutut.

[C5mk1teme]

Ihan loogisesti reilummat tulee virtana ja lopuksi liruttaa. Sitten kun ei enää tule on määrä oikea  :)

Hyvä, kiitos teille, alan ymmärtää :D
Se öljyn ämpötilan määrittäminen onkin aika haasteellista. Ajoin n 20 min ja ulos valuttaessani oli sen verran kuumaa että käsineen läpi poltti. (Vaihteisto itse pelasi kuin unelma) vaihteiston pohjasta mittasin 75c lämpötilan. Poistin puoli litraa, niin että sisään jäi noin kolme, mutta en odottanut että virtaus hiipuisi. Täytyypä tehdä niin. Kylmänä se valutti huomattavasti nihkeämmin öljyä, eli sillä lämpötilalla ja auton käynnissäololla on todella merkitys. En saata usko että kaikkien ongelmien jälkeen solenoidien vaihto laadukkaisiin auttoi. Niin skeptiseksi on tullut.

[ukonvaaja]

Haynesissä ja muissakin ohjeissa mitä olen nähnyt on suositeltu vaihdot ja tarkastukset lämpimällä öljyllä. Tuskin se 100-asteista tarvitsee olla, mutta yli 30 kuitenkin. Lisäksi tähdennetty sitä että vaihdon jälkeen käy kaikki kepin asennot läpi ja tarkastus tyhjäkäynnillä. Sitten mielestäni aika olennainen käytännön juttu on se että koneen käydessä siitä tarkastusputkesta tulee loputtoman pitkään se pieni noro, mielestäni kannattaa lyödä tulppa kiinni heti kun se iso ryöppy on ulkona.

[KariM]

Noin 60 astetta on se mikä tehtaan manuaalissa lukee, toki vielä tarkemmin muutaman asteen toleranssilla ilmoitettuna. Itse katsoin Lexilla, mutta kyllä se laatikon pohjastakin mitattuna riittävän tarkka on.

Pientä noroa taitaa roiskumisen seurauksena tulla melkoisen pitkään, joten ei sen päättymistä kannata odotella.

Sammuksissaollessa jos päästää tarkastusropusta, jää loota melkein litran vajaaksi.

[RipaCee]

C5 vm 2006, bensa antoi Gearbox Faulty -ilmoituksen ja vikavalot heti liikkeelle lähdössä. Ei kuittaantunut pois, kuten yleensä tekee, kun vaihteensiirrintä käsittelee huolimattomasti. Toimii ja vaihtaa silti ok, n. 20 km ajettu. Korjaamo ei löytänyt vikakoodia (paitsi joku informaatiokatkos moottorin ja vaihteiston välillä). Asentaja arveli, että vika olisi vaihteensiirtimen liukukytkimessä. Mikähän osa on kyseessä? Mistä semmoisen saisi ja mitä maksaa.

[Tura]

Mitenköhän C5 ilmaisikaan jos AL-4 öljyn kuluneisuuden laskuri tulee täyteen? Voisikohan tästä olla kyse tuossa Ripan tapauksessa, jos laatikko kerran toimii ihan normisti.

[RipaCee]

Autolla ajettu 320 000 km. Öljyjä on kyllä vaihdettu, en muista milloin viimeksi. Magneettiventtiilejä on vaihdettu joskus 160 000 km vaiheilla.

[KariM]

Ei kuittaantunut pois, kuten yleensä tekee, kun vaihteensiirrintä käsittelee huolimattomasti. Toimii ja vaihtaa silti ok, n. 20 km ajettu. ...Asentaja arveli, että vika olisi vaihteensiirtimen liukukytkimessä. Mikähän osa on kyseessä? Mistä semmoisen saisi ja mitä maksaa.

Se on laatikon päällä muovipalikka jonka läpi vaihdekepin kääntämä akseli menee.

Asentojen mekaaniset pykälät ovat lootan sisäpuolella, ts. vipu asettuu aina tiettyihin asentoihin sen mukaan. Em. asentoanturi siinä laatikon päällä sitten kertoo vaihteisto-ecu:lle mikä asento on päällä. Jos nämä mekaniikan synnyttämät asennot ja anturi ovat epäsynkassa, tulee virheilmoa. Nämä on voitu sotkea siinä venttiiliremontissa aikanaan siten että asento on anturiarvoltaan aivan hyväksytyn "reunalla" jolloin se toisinaan laukaisee vikatilan. Tämän korjaamiseksi voi riittää ehkä pelkkä säätö, mutta voi siinä mekaanikon arviossa vaihtotarpeesta perääkin olla.

Tuosta, kuten myös öljynvaihtolaskurista, pitäisi jäädä Lexialla luettava vikailmo?

[ukonvaaja]

Öljyn kuluneisuuslaskuri oli minusta Lexiallakin sillä tavalla velho, että laskurin täyttyminen ei näkynyt normaalisti vikana diagnoosissa, eikä siis ollut myöskään normaalisti kuitattavissa. Laskuri löytyi jonkun muun otsikon alta ja siitä sai tehdä haluamansa suuruisen vähennyksen. Laskurin ylittyessä tuli tosiaan Gearbox faulty ilmoitus ja kaikki laatikon valot jäi palamaan.

[KariM]

Juu, öljynvaihdon yhteydessä ko. laskurin arvoa pitäisi itse muistaa käydä vähentämässä jonkun kaavan mukaan.

[IJN]

Jos ei koskaan mitään vähentele, millä kilometreilla alkaa hälyttelemään?

[ukonvaaja]

Ei tule aina samoilla kilometreillä, laskuriin vaikuttaa varmaan muukin kuin kilometrit. Reilu 300k kai on aika tavallinen. Jos 3L vaihdolla vähentää viidesosan siitä maksimista niin voisi olla vähän sinne päin? (5×60=300)

[RipaCee]

Vanhempaan viestiin vastauksena, että vikavalo poistui öljynvaihtolaskurin nollaamisella. Eivät korjaamolla älynneet ekalla kerralla. Öljyjä on kyllä vaihdettu, ehkä laskuri on jäänyt nollaamatta