C5 - Huohotinputki (EW 1.8 ja 2.0 16v)

[KariM]

Ei ole minullakaan lämmitettyä letkua. Ei ole jäätynyt.

[Velmanteri]

No, tuskin tartvitsee koneremonttia tehdä, käy ihan nätisti. Mutta mitenkäs tuo venakopan putsaus. Kummonen operaatio, kuvia kellään?

[Jankos]

Meillä nyt tuo C5 1.8 16v koneella, eli täysin samalla koneella kuin edellinen xsara picassokin. Picassossa ei ollut neljänä talvena ainuttakaan huohottimen jäätymistä, mutta C5 sylkenyt jo pari kertaa öljyjä pihalle ja tikku nousi jatkuvasti ylös reiästään. Keulan laitoin kyllä umpeen myöhemmin kuin picasson kanssa eli oli jo pakkasilla ajeltu, mutta vasta keulan tukkimisen jälkeen öljytemppujaan tehnyt.

Jo aiemminkin olen tuota imuilman putken siirtoa tainnut kirjoitella ja nyt tämä onkin siihen hyvä kokeilukohde. Otin siis ilmanputsarin alta imuputken irti ja laitoin reikään sopivan halkaisijaista joustavaa putkea minkä taivuttelin ja kiinnittelin vaihdelaatikon yläpuolelta moottorin takapuolelle niin että putken pää on pari sentin päässä pakosarjasta.

Tällä on nyt menty muutama sata kilometriä ja vielä ei ole kertaakaan tikku noussut pois paikastaan eikä ole edes jäätynyt paikalleen :D

Onhan tuohon tietty öljytkin isolta osalta vaihtunut kun ekalla kerralla pari litraa piti laittaa että nousi ylämerkkiin ja toisella kertaa ehkä litran.

Mutta ainakin näin aluksi näyttää hyvältä :D

[Ralle]

Jos ei ole lämmitettyä letkua, niin pysyykö sulana kun koko nokka on peitetty? Siis kaikki mahdolliset kolot maskista ja puskurin alta ja koneen alla on se muovilevy.

Ei pysy jos ajat pätkää :D Jos taas pitkää matkaa ja moottori saavuttaa normilämmöt niin pysynee....

[Ralle]

No, tuskin tartvitsee koneremonttia tehdä, käy ihan nätisti. Mutta mitenkäs tuo venakopan putsaus. Kummonen operaatio, kuvia kellään?

Eipä tullut otettua kun pakkasta oli viimetalvena ihan omiksi tarpeiksi kun oksenti noi öljyt.
Mutta se muovi moottorinpäältä pois ja venttiilikopat oli muistaakseni 10mm pulteilla kiinni. Sitten vaan pesu ja kuivaus, ei ole kummonen homma. Tuolle sokkelikolle annoin kunnolla kuumaa vettä jotta sai kaiken saissen pois.
Oli eka Citikan moottori joka meillä oksensi....

[kaselin]

Mulla 03mallin 1,8 ei lämppäriä putkessa nokassa viimasuoja ei oksentele ööliä

[Alpo Kieppi]

Itse järkeilin ja omaan kokemukseen perustan, että huohottimen jäätymiseen vaikuttavat pari, kolme rakenteellista asiaa. Onko pakosarja tulipellin puolella (ainakin kuten XU-sarjassa ja näissä EWeissä) vai syylärin puolella (TU-sarjan koneet vähän jo vanhemmassa vuosikerrassa). Mistä kohtaa huohotinputki menee eli onko se altis viimalla ja kolmanneksi onko siinä putkessa sähkölämmitintä.

TU-sarjalaisessa Xsarassa ei ikinä ollut mitään ongelmaa, kun pakosarja on edessä ja putki viimalta suojaisassa paikassa. Pösössö kaksilitrainen kasitappinen XU oli yhtenään jäässä ja öljyt ympäri konetta, vaikka mitä teki. Xantian XU-koneessa 1,8-litran 16 tappisessa versiossa omassani oli sähkövastus, joka lämmitti putken suorastaan kuumaksi. Eipä haitannut, vaikka putki olikin viimalle alttiina. Ei koskaan jäätynyt itsellä eikä nykyään nuorisollakaan, vaikka iloisesti taas ajeltiin ilman keulasuojaa ennen kuin huomautin!

Käsittääkseni tässä EW10 103 kw -koneessa ei ole myöskään sähkölämmitintä, mutta itsellä ei ole jäätynyt. Putki ei liene ihan pahimmalla tavalla alttiina ajoviimalle tms. Keula on nyt niin tukossa kuin vain osasin laittaa. Laitoin jopa Sitikka-logon muodostamaan rakoon konepellin ja maskin väliin muotoon leikkaamani retkipatjan soiron. Ei kuumene yhtään liikaa edes maantiellä, mutta kyllä lämpiää hyvin! Onko näihin muuten laitettu sähkövastuksia putkeen, onko tietoa kenelläkään?

[kaselin]

On

[KariM]

Onko näihin muuten laitettu sähkövastuksia putkeen, onko tietoa kenelläkään?

On laitettu ja sitten otettu pois.
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,2603.msg70471.html#msg70471

[Kaasumies]

Nyt mäkin eristin putken vaikka siinä sähkövastuskin on. Pitää talveksi vielä peittää koko nokka ettei lumi mene "ropelleihin."