C5 - Comfort pallojen vaihto

[yason]

Korkeusanturit ei vaikuta jousituksen toimintaan. Jousituksen tietokone vaan käyttää niitä ajokorkeuden säätämiseen. Kaikki jousituksen liike ja vaimennus, mikä tapahtuu nopeammin kuin parin sekunnin viiveellä riippuu ainoastaan jousipalloista ja keskiblokin tilasta.

[Jasu]

Onko niillä sähköisillö korkeusantureilla mitää merkitystä jousituksen ominausuuksiin, ne ovat I-koppasessahan käsittääkseni potikoita ja ymmärtääkseni potikat "kuluvat"

Ei ne kulu, muuten kuin korkeintaan akselinsa osalta. Eivät ole perinteisessä mielessä potikoita eli säätövastuksia, vaan siellä on kortillinen elektroniikkaa tunnistamassa potikan asentoa, kosketukseton systeemi, ympäripyöriväkin vielä, ja sama mittausalue löytyy kolmesta kohdasta kierroksella...

Tuli joskus kurkistettua kuorestaan rikkoutuneen sisälle...

[tarhuri]

Entäs noi keskiblokit sitten,  niiden tiehyeiden uskois aikaa myöden paskottuvan?

[Jasu]

^Niissä on ollut epämääräistä toimintaa, tosin aika harvoissa- Purkamalla/putsaamalla on moni asettunut. Tehnyt semmoistakin kyseisen mokkulan jumittuminen, että saattaa ihan lennosta pudottaa jousituksen pohjaanlyöntikumeihin, ja hetken päästä nostaa takaisin, mitään vikakoodia ei tietenkään muistiin jää...

[yason]

V6:n kyyti tuntui aika, ei nyt kovalta, mutta "sporttiselta". Ilmeisesti alkuperäiset tai ainakin alkuperäisspeksien mukaiset pallot autossa, edessä 52 barin pallot ja takana 25. Lisäksi alustassa on tuntunut jotain epämääräisyyksiä, töyssyn jälkeen saattaa auto vavista hetken. Kulmat joustaa aika ok, mutta arvelen, että jollain akselilla pallot saattavat olla toispuoleisesti tyhjentyneet.

Heitin hyllyltä löytyneet vanhat 44 barin etupallot taakse lähinnä kokeillakseni, että katoaako vavistelu, ja takapää parani välittömästi jo niillä. Eteen pitäis vielä keksiä jotain. Ne Xantian 75-bariset tietysti kiinnostavat, kun muhkussa on niistä vuosien hyvä kokemus. Kuutoskone on kuitenkin raskaampi tässä autossa. Onko kokemuksia, että mitä palloja C5 V6:n etuakselillle voisi laittaa, että tulee hyvä, pehmeä kyyti?

[C5-2005]

Xantian 75 bariset toimii varmasti myös tuossa V6:ssa. Kaverilla on 2.0 HDI:n keulalla ne ja hyvin toimii.

[cdi]

Yköskoppainen c5 pudotti jarrukilven vannettavasten hankaamaan ja kun poistin sitä huomio kiintyi takapalloihin ovat aika huonon näköisiä ja toimintaankaaan en ole tyytyväinen.
  mätänetti tarjoaa 99,90    e  kpl   31ja 57 bar   j-kilpi 29,90
  Sitrosella vähän halvempia mutta käykö jonkun muun mallin kun ovat huom halvempia vai onko kierteissä tai muussa eroa.
  Mikä on edullisin hankinta paikka  ?   Ohjekirjaakun ei ole onko käytettävä neste vielä ns LHM nestettä.

[yason]

Kierteet samat, kaikki pallot käy. Takana ei ole tilarajoituksiakaan. Nestehän on vitosessa keltainen LDS, ei vihreä LHM.

Netistä voi aloittaa etsimällä normivaraosaliikkeistä, kuten Aeromotors, Spareto, Alvadi, Autodoc, että minkälaisia palloja on tarjolla ja mihin hintaan. En tiedä, onko yhtään erityistä pallokauppaa nykyisin, kuten edesmennyt Sphere Shop, mutta IFHS:n ja Monroen katalogista voi etsiä niiden tuotenumeron ja metsästää sitten sopivaa nettikaupoista.

[olli__o]

LDS nesteenä, saa motonetistäkin:
https://citroen-foorumi.com/index.php?topic=25030.msg184870;topicseen#msg184870

Nestettä ei kannata laittaa liikaa, ettei säiliö halkea kun laittaa ala-asentoon. Ohje tarkistukselle on ala-asennossa ja paineet lisäksi pois laskettuna:
https://citroen-foorumi.com/index.php?topic=25030.msg184870;topicseen#msg184870

[C5-2005]

I.F.H.S palloja saa tilattua nykyisin täältä: https://myparts.org/about-us/

[cdi]

  Joo palloja tuntuu löytyvän ja hinta skaala on iso  nuo 75 euron pallot on keskihinnan alapuolella. Täytyy tutkia vielä ranskan tarjonta.  32 € euron pallot tuntuu olevan loppu kaikkialta.
    Hiekkapelti ja sytytystulpat tuli tilattua jo tulpista tuli 10 € menoerä. ,  Oikeanpuoloinen 14,5 € ja vasen 35€ en tilannut kun en ymmärrä miksi kalliimpi.
  Pitää maalata ja jonkillainen ruosteenesto käsittely tehdä. Kiirettä ei ole kun pohjolan tallin lattia on vielä jäinen ja märkä.

[jakew]

LDS nesteenä, saa motonetistäkin:
https://citroen-foorumi.com/index.php?topic=25030.msg184870;topicseen#msg184870

Ei ole LDS:ää enää Motonetin nettisivuilla eikä ainakaan Hgin Konalan myymälässä. Onko nyt niin, ettei C5-mies saa huilea yli miljoonan asukkaan pääkaupunkiseudulla ennen maanantaita? Jos, niin kyllä on surkeeta 😡

[C5-2005]

LDS nesteenä, saa motonetistäkin:
https://citroen-foorumi.com/index.php?topic=25030.msg184870;topicseen#msg184870

Ei ole LDS:ää enää Motonetin nettisivuilla eikä ainakaan Hgin Konalan myymälässä. Onko nyt niin, ettei C5-mies saa huilea yli miljoonan asukkaan pääkaupunkiseudulla ennen maanantaita? Jos, niin kyllä on surkeeta 😡

https://www.motonet.fi/fi/tuote/605948/Total-LDS-Citroen-hydraulineste-1-l-oranssi

Löytyy kaikista muista Motoneteistä, paitsi Lahdesta ja Oulun Ritaharjusta.
Olisin ollut hyvin hämmästynyt, jos LDS:ää ei olisi ollut saatavilla. Motonetiin kuitenkin tuli hiljattain laajalti Totalin voiteluaineita valikoimaan.

[jakew]

Oho. Nyt seison korjattuna, on ilmestynyt sinne tänään uudestaan.  Mutta eilen ei jostain syystä löytynyt sivuilta, kun hakukenttään laittoi "lds". Vieläkään ei tarjoa, jos rekkarin kanssa hakee. Lähdenpä heti ostoksille 😁

[Teuski]

Motonetin haku on ihan hanurista. Joko rekkarilla ei löydy oikeita osia, tai sitten niitä ei löydy kuin rekkarilla...

[yason]

Päivitelläänpä hieman. Nuo CX:n pallot takana alkoivat viime vuonna vellomaan epätasaisesti ja päättelin niiden paineiden päässeen epätasaisesti karkuun. Joustivat kyllä, mutta auto ei kulkenut rauhallisesti, mitä voisi selittää se, että jos toinen nurkka joustaa eri tahtiin kuin toinen, niin kulku ei pysy tasapainossa. Etupää oli vielä hyvä eli aikoinaan laittamani Xantian 75-bariset pallot ovat vielä voimissaan.

Ostin nyt taakse tilalle Xantian farkkumallin takapallot, toki plussattomasta variantista. Tuli hyvä. Mielestäni parempi kuin mitä muistelen muutoksen CX:n palloihin olleen aikanaan. Takapää on aika pintapehmeä suoraan noilla, ei ole tullut mieleenkään viistää palloja. Ja syö töyssyt ja hidasteet ennen kuin liike-energia ehtii auton koriin asti -- paremmin kuin edellisellä satsilla. Lullaa vähemmän kuin CX:n palloilla, mutta riittävästi ja on enemmän balanssissa etupään kanssa. Eli etu- ja takapää pyrkivät lullaamaan tasaisesti. Tietysti helppoa näin, kun on uudet pallot ja uudet paineet.

Jos joku näitä vielä vaihtelee, niin tässä siis lisävinkki.

[ukonvaaja]

Kiitos vinkistä, vaihtelu kiinnostaa kyllä edelleen. Olikos kyse plussattomasta farkusta? Sellaisessa minulla edessä ilmeisesti vakiot ja takana ifhs comfortit, ei voi kovin leijuvaksi väittää. Voiko jostain siis ostaa uusia Xantian palloja? Pitää taas toisen takasylinterin kohdalla varautua tiivistettä pitelevän vallin murtumiseen. Yhden murtuneen sorvasin jo suoraksi, pitää siihen tehdä rinkula tiivisteen tueksi tai etsiä sopiva usit.

[yason]

Kiitos vinkistä, vaihtelu kiinnostaa kyllä edelleen. Olikos kyse plussattomasta farkusta? Sellaisessa minulla edessä ilmeisesti vakiot ja takana ifhs comfortit, ei voi kovin leijuvaksi väittää. Voiko jostain siis ostaa uusia Xantian palloja?

Pallot tilasin jostain normi nettivaraosakaupasta Baltian maista, mistä muutenkin yleensä. Palloja löytyy useilta valmistajilta, olisko tällä kertaa sattunut Febi-Bilsteinin palloista tuo Xantian taakse tarkoitettu 40-barinen.

Oma C5 on edelleen H3+, johon ei siis kannata H3+ -palloja laittaa vaan plussattoman palloilla saa sitä pehmeyttä. Plussattomaan vitoseen jos laittaa Xantian normipallot, niin en tiedä lopputulosta. Vaikutus lienee vähäisempi kuin plussallista vitosta "tuunatessa".