Citroën-foorumi.com

Mistähän lähtis ongelmaa ratkomaan kun vaikuttais että ei tuu lämmintä kun kuskin puolelle ja mitä kokeilin niin ikäänkuin lasille puhaltaisi sinnekin vain kylmää🥶 Onko edessä se ihan pieni kojelauta pois ja läppiä vaihtoon -operaatio🤔 Maailmalla kehutaan että pitäis olla hyvinkin lämmin auto mutta tuo sitä ei ole😃
Mitä kaikkea muuta silloin kannattaa tehdä jos moiseen operaatioon lomalla ryhtyis😩

Xsara 2.0 bensa Exclusive Break 2003. Hyvällä koneella ja laatikolla. Kaikki vielä purkamatta. Ihan sopuhintaan. Lisätietoja 040-544 1965 tai mhl.hovila@gmail.com  Auto Karstulassa ja kuljetukset etelään onnistuu.

Itsellä myös herjasi että hiukkassuodatin olisi täynnä vaan vika löytyikin hehkun ohjausyksiköstä. Sen vaihdatin ja vika poistui. Joskus vikaa on haettava näköjään muualta kuin mitä luulisi. Itsekään en tätä tiennyt vaan testerin tulos ohjasi pääsyyn löytämiseen. Lisäksi diagnosoinnissa auttoi, että pakkasellakin erittäin huono lähtemään käyntiin. Mulla kilsoja C5 hieman alle 300000.

Selvä juttu. Kiitos kovasti. 👍

Ei siinä ole, tahdistustieto päätellään ymmärtääkseni puolien ja kampuran asentoanturin perusteella.
Lähtisin kokeilemaan toista puolapakettia ja sen jälkeen kampiakselin asentoanturia.

Onko citroen C4 1,6 16V vuosimallia 2005 ollenkaan nokka-akselin tunnistinta, vikakoodi P0341 viittaisi siihen, mutta mistään en ole löytänyt kyseistä osaa vaikka rekisterinumerolla olen hakenut?. Ja jos ei ole ja silti herjaa tuota koodia niin missä todennäköisimmin olisi oikea vika? Ja vielä, jos kyseisestä autosta se löytyy niin missä se tarkalleen ottaen sijaitsee, kun ei ole ainakaan vielä silmään pistänyt..

Löysin netistä. Tuli kotiin kuljetettuna hintaan 77€. En kehtaa sanoa mitä olisi maksanut marmoritiskillä.

Lainaus käyttäjältä: Esko - heinäkuu 20, 2026, 20:28:43
Minkäläinen tiivistys näissä on männässä, onko mahdollista, että vuotavat kun tolpassa ei ole juurikaan painetta? Nyt auto on ollut pukkien päällä molemmat etupyörät ilmassa, varmaan ensimmäisen kerran pitemmän aikaa minun omistuksessa, ja kun tunkkasin sen ylös oli silloin normikorkeudessa, vai onko vain huonoa tuuria ja tasaista laatua, kun nyt molemmat vuotavat yhtäaikaa, ja ensimmäistä kertaa?

Mulla oli aikoinaan n. 8 vuotinen -09 mallinen missä kerran öljyt valuivat toisesta sylinterista lattialle kun etupää oli nostettu ylös. Oli nostettu ajokorkeudesta, muistaakseni, ja paineet päästetty pois avaamalla auton ovea kun pyörat oli ilmassa. Kun auto taas seisoi pyörillään se ei enää vuotanut. Vaikutti siltä että rupesi vuotamaan vasta kun oli painettomana. Ei tullut nostettua sillä tavalla sen jälkeen eikä eikä vaihdettua mitään osia ennen kuin myin sen. Eli voisi olla että tässäkin tapauksessa ei enää vuoda kun lasket alas. Mutta tuo varmaan ennakoi että vaihtotarve on silti tulossa jossain lähitulevaisuudessa. Olen useamman kerran tehnyt samalla tavalla ekkä ole vuotanut.

Tuossa youtube-videossa mielestäni ei ehkä saatu kaikkia osia purettu. Minusta siellä yläpäässä voisi olla vielä jäänyt itse mäntä tiiviteineen putken sisälle kun hän veti tangon ulos. Kaverihan keskittyi alapään tangon tivisteeseen. Harmitti että tuli heitettyä omiani pois, olisi voinut rälläköidä sen yläpäästä auki mutten muistanut. Olisi ollut mahdollista verrata alkuperäisen ja kiinalaisen rakennetta...

Youtubessa joku rälläköi tolpan auki ja tutki sisuksia. Vasemmasta mulla tuli tippoja ja oikea oli kostea. 2014 muistaisin niissä suurinpiirtein olleen valmistusajankohta 2008 autossa ja pari vuotta sitten vaihdoin 300tkm paikkeilla.

Minkäläinen tiivistys näissä on männässä, onko mahdollista, että vuotavat kun tolpassa ei ole juurikaan painetta? Nyt auto on ollut pukkien päällä molemmat etupyörät ilmassa, varmaan ensimmäisen kerran pitemmän aikaa minun omistuksessa, ja kun tunkkasin sen ylös oli silloin normikorkeudessa, vai onko vain huonoa tuuria ja tasaista laatua, kun nyt molemmat vuotavat yhtäaikaa, ja ensimmäistä kertaa?