Onkos teiltä kysytty paljon kysymyksiä:
- Mites on sitikka toiminut?
- Onko sähköt reistaillut?
- Onko sitikka toiminut talvella vai onko pitänyt viedä korjaamolle?
- Uskalsit sitten ostaa ranskalaisen?
Itse olen huomannut että näitä kysymyksiä tulee silloin tällöin. Minua tuo ei haittaa mutta se kummaksuttaa jos itse kysyn vastaavia kysymyksia näiden kysyjien omista (ei ranskalaisista) autoista niin ilmeet on lähinnä kuin tulisi märkä rätti vasten kasvoja. Sellaisia tyrmistyneen hämmästyneitä reaktioita "Miten tuo julkeaa!?".
Edit. typo
Jatkuvastihan tuota kuulee. Mutta siinäpä onki mulla hyvä paikka kertoa miten asiat on ja mainita vielä samalla matkateon mukavuuesta. Kieltämättä se tuntuu jotenki erikoiselta, että jo kysymyksen asettelu on Citroënia epäilevään tyyliin asetettu hyvinkin usein.
En muista onko tätä täällä käsitelty mutta mistä malleista/ sarjoista nuo puheet on mahtaneet lähteä?
Vai onko niin että esim sähkövikoja on ollut vähän joka mallissa tasaisesti josta sähkövika puheet juontuvat.
Paras minkä olen kuullut: Ranskalaisilta pitäisi kieltää autojen teko kokonaan ja englantilaisille antaa vakava varoitus ;D Läppänä nuo heitot tulee, sillä enemmän ne muut merkit ovat olleet pajalla mitä ihmeellisimmistä syistä...
Eilen ihmettelivät suoraan että "miten tuollainen voi olla katsastettu"...
Kun Tinsku sattuu olemaan "hieman" sammaleinen, sekös on sitten nykykaupunkilaiselle jotenkin käsittämätöntä. Siis yleensäkin sammalen näkeminen kaupungissa, sekä Tinskun, että hellyyttävän oloisen koiran Tinskun takapenkillä. Yrittivät vieläpä avata takaovea että voisivat mennä sitä silittämään, jolloin kyseinen koiruus sitten ilmoitti ettei sinne tarvitsisi tulla, heidän onnekseen myös ovet olivat lukittuina...
Kummallisia ovat nykyihmiset. Tuosta noinvain mennä nyt toisen auton ovia kokeilemaan kun siellä olisi omaa silmää miellyttävä koira sisällä. Näin jälkeenpäin mietittynä, oikeastaan olisi ollut ihan hauskaa jos olisi ollut ovet auki, kuten ensin meinasin. Koira oli kuitenkin kytkettynä penkkiin kiinni, joten jos heihin olisi reikiä koiran toimesta tullut, niin tuskin ihan helpolla olisin syytettä niskaani saanut..?
4 v. sitten kun olin hankkinut ZX:n veljeni katseli sitä ja sanoi sitten: kai nuo ranskalaiset mukavia on mutta kun ne ruostuu... Ranskattareni täytti tänä vuonna 15 v. eikä ruostetta ainakaan vielä ole näkyvissä.
kaikki sitikat zx:stä eteenpäin on käsittääkseni sinkityllä korilla, niin eipä nuo ruostu, meillä ollut 7 sitikkaa nyt 12-9v vanhoja niin yhtään ruostekkukkaa en ole nähny, kun ei enää oikein muista miltä ruosteinen auto näyttää.. 8) paitsikun kattoo tuota emännän ratsun sunnyä vm- 94 tuos pihan laidas.. ;D
Noin kymmenen vuotta sitten työkaveri tokaisi mulle nähtyään eka kerran mun BX 16 TRS:n: "Eikös sulla joskus ollut autokin?"
Muistaakseni siihen tuli vastattua jotain että "Oli juu mutta tää onkin paljon parempi kuin auto" Jollain riisikupilla kaveri ajoi silloin ja nyt sokotalla.
Varmimmat mielipiteet on tulleet tyypeiltä, jotka ei ole yhtäkään omistaneet , ajaneet tai edes istuneet
kyydissä. Tietämättömyys tuo vankkaa varmuutta tässäkin asiassa.
Parhaasta päästä ovat:
-Eihän niitä oikein ole autoina totuttu pitämään.
Niin. Mitäs nyt muutama rallin maailmanmestaruus siinä sitten merkkaa.
-Onko siinä ne nestekaasujouset ?
Juu. Propaanillahan nämä ...
Eipä ole paljoa positiivista kommenttia tullut omistamistani autoista. Kaveri haukkuu aina ranskan rapeiksi. Omisti itse aikanaa rellu r11:n. Haukkui huonoksi kun ei kestäny. Ajotyyli oli sitä että auto piti saada rikki päivässä, eihän mikään sitä kestä. Hajotti koneen siitä ja vaihtoi laiskemman koneen siihen. Auto haukuttiin huonoksi kun ei enää kulkenut samalla tavalla... miksiköhän.
Omisti sen jälkeen saman aikakauden BMW 520:n. Oli kuulema hyvä peli ja vähävikainen. Bensaputket vuosi, lämppäri ei toiminut, pakoputki mätä, etupenkit rikki yms, mutta sehän on saksalainen, se on silloin hyvä.
Samoja vikoja on kalleimmissakin mutta ne kummasti unohtuvat ja auto on täydellinen. Ranskikseen tulee yksi vika, niin auto vaihtoon ja ei ikinä enää ranskalaista.
Sitten kun joku tällainen erehtyy ostaa esim. Rellun niin sitä pidetään ufoaluksena ja luullaan että jarrupalojen vaihtoon tarvitaan sataa erikoistyökalua ja 30 vuoden kokemusta korjausalalta.
Lainaus käyttäjältä: XANTIAGO - lokakuu 01, 2008, 18:15:15
-Onko siinä ne nestekaasujouset ?
Juu. Propaanillahan nämä ...
Kaikkein paras oli kun merkkiliikkeessä mitsupiski-myyjä joutui esittelemään tätä uutta C5 mallia ostajaehdokkaille. "Niin ja tähän on saatavana myös
nestekaasujousitus näiden rautajousien tilalle." Yhden kerran tämän erehdyksen vielä voisi ymmärtää, mutta kun saman sanan kuulin vielä toisen kerran kerrottavan samoille ostajaehdokkaille niin oli pakko mennä väliin ja kertoa myyjälle että ottaa niin pahasti korvaan tuo nestekaasu se kun sattuu olemaan kaasuneste.
kaikki ei tajuu että ajo ynnä muuta mukavuutta saa suhteelisen edullisesti jos vertaa muihin merkkeihin
Tuleehan noita aika ajoin malliin että ranskalaiset kuuluu vain grillin tiskille ja silleen. No mä en niistä paljoa korviani lotkauta, nautin vaan taikamatolla ajamisesta.
Lainaus käyttäjältä: XANTIAGO - lokakuu 01, 2008, 18:15:15
-Onko siinä ne nestekaasujouset ?
Juu. Propaanillahan nämä ...
Repesin..... :laugh: :laugh: :laugh:
Lainaus käyttäjältä: Pinpal - lokakuu 01, 2008, 14:08:15
Onkos teiltä kysytty paljon kysymyksiä:
- Mites on sitikka toiminut?
- Onko sähköt reistaillut?
- Onko sitikka toiminut talvella vai onko pitänyt viedä korjaamolle?
- Uskalsit sitten ostaa ranskalaisen?
Vähän samaa kyselin itse tuossa aiemmin
http://www.citroen-foorumi.com/index.php/topic,4828.msg32462.html#msg32462
Mua onniteltiin oikein kädestä vatkaten "että olet sitten mennyt tekemään SUUREN virheen autovalinnassasi vaihtaessasi Citikkaan (Toyotasta). Sun meneekin sitten palkkas tästälähin sähkövikojen korjaamiseen". No, itse en ole vaihtoa katunut joten annan kysellä... 8) Eikä ole tarvinnut sähkövikoja korjailla.
Yleensä vastaan kyselijöille että jos haluaisin ostaa aidon Ranskalaisen niin mun pitäisi ostaa Toyota Yaris! >:D
Lainaus käyttäjältä: André - lokakuu 01, 2008, 19:10:28
Lainaus käyttäjältä: XANTIAGO - lokakuu 01, 2008, 18:15:15
-Onko siinä ne nestekaasujouset ?
Juu. Propaanillahan nämä ...
Kaikkein paras oli kun merkkiliikkeessä mitsupiski-myyjä joutui esittelemään tätä uutta C5 mallia ostajaehdokkaille. "Niin ja tähän on saatavana myös nestekaasujousitus näiden rautajousien tilalle." Yhden kerran tämän erehdyksen vielä voisi ymmärtää, mutta kun saman sanan kuulin vielä toisen kerran kerrottavan samoille ostajaehdokkaille niin oli pakko mennä väliin ja kertoa myyjälle että ottaa niin pahasti korvaan tuo nestekaasu se kun sattuu olemaan kaasuneste.
Niin. Ja kuten monet sen tietävätkin eikös se mene vielä niinkin, että ne rautajouset siinä tulee nestekaasun
tilalle.
Kyllähän tuota "vittuilua" kuulee useastikkin, ja lähinnä Saksalaisten autojen omistajilta.. "Jätkä ajaa Ranskalaisella, et oo aatellu autoa hommata?" Siihen on tullu yleensä tokastua että mitäs mä autolla, kerta mulla on hyvä Ranskalainen ;D Hyvin on pelannu nyt kuukauden/5000km toi Xsara, ja eipä ole muutenkaan ollu mitään moitteen sijaa näitä patonkimaan vehkeitä vastaan, 7 Pugia ja 2 Citikkaa nyt ollut.
Viime aikoina ei ole kuulunut mitään irvailuja Citroënista. Joku joskus lohkoi ranskalaisista grilliltä yms. vakioläppää. Tosin jos joku minulta on kysynyt, että onko Sitikka toiminut, niin vastaus on helppo: Ei ole >:(. Tänään tuli kaksi viikkoa täyteen kun auto seisoo yhtäjaksoisesti korjaamolla. Toimihan se uutena noin 2000 km verran.
Lainaus käyttäjältä: CitRane - lokakuu 03, 2008, 20:24:30
Tänään tuli kaksi viikkoa täyteen kun auto seisoo yhtäjaksoisesti korjaamolla. Toimihan se uutena noin 2000 km verran.
On kyllä ollut tympiä lukea sun Via Dolorosaa ton autosi kanssa. Jos jotain positiivista hakee, niin onneksi aika sujuvasti olet saanut vaihdokkia korjausten ajaksi - vaikka varmasti oma vaivansa on ollut niidenkin kanssa pelaamisessa. Voisin kuvitella että joltain organisaatiolta olisi tossa suhteessa tullut vielä enempi kuraa niskaan.
Oman kanssa on tullut aina kevyttä (hyväntahtoista) kenttävittuilua, mutta kun kaveripiiriin kuuluu oikea sitikkamieskin, niin olen päässyt oikeastaan aika vähällä. Muutamia yleisiä ennakkoluuloja on saanut oikaista, siinäpä se on oikeastaan ollut.
Piiriini ei kuulu ns. automiehiä, jotka olisivat ylipäätän kiinnostuneita mistään tekniikasta. Olen päässyt helpolla. Hukkaan menee! Sitä vastoin tympii, kun ei edes huomata, ollaanko kaasunestejousitussitikan kyydissä, vai kuorma-auton lavalla. >:(
Lainaus käyttäjältä: sniper - lokakuu 03, 2008, 22:48:58
On kyllä ollut tympiä lukea sun Via Dolorosaa ton autosi kanssa. Jos jotain positiivista hakee, niin onneksi aika sujuvasti olet saanut vaihdokkia korjausten ajaksi - vaikka varmasti oma vaivansa on ollut niidenkin kanssa pelaamisessa. Voisin kuvitella että joltain organisaatiolta olisi tossa suhteessa tullut vielä enempi kuraa niskaan.
Niin, tuskaa on kyllä helpottanut kovasti, kun alkuhankaluuksien jälkeen myönsivät vian ja olen nyt kesästä saakka saanut aina toisen auton käyttöön korjausten ajaksi. Onneksi tuossa lähimmässä Vehossa on pari todella asiallista työnjohtajaa, jotka ovat palvelleet mielestäni hyvin. Sen mitä minulla on kokemuksia muista merkkikorjaamoista, niin ei pääkaupunkiseudun Citroën huollot ole läheskään huonoimmasta päästä asiakaspalvelun suhteen.
Kokemusta kolmesta citroen autosta ja ihan toimivia pelejä olleet kaikki. Maahantuojan palvelu huonompi mitä sisarmerkillä. Huolto taas parempi citikalla.
Kyllä noita kysymyksiä tulee, tosin oma ZX ei nyt ole ehkä ihan priima kuntoinen, siinä noita kaikenlaisia pieniä vikoja onkin, välillä häviää öljyistä 1/4-1/8-osa yhdellä reissulla, lämppärin puhallin ei välillä pyöri, abs valo syttyy jos pitkät laittaa päälle kylmänä, keskuslukko ei toimi jne jne. Onhan sillä ikää ja kun tuolle on edelliset omistajat tehneet vain välttämättömimmän, niin selvääkin on että kaikenlaista löytyy.
Eikä ZX taida olla sieltä laadukkaimmasta päästä näitä autoja, uutenakin on ollut varsin edullinen, tuotantokustannukset siis vähäiset ja pakostihan sen jossain täytyy näkyä, ei ole tehty 'ikuista'.
Ainoa auto jolla olen jäänyt tienpäälle oli Citroën Visa, josta leikkasi kone kiinni -35C pakkasessa, keskellä kainuun korpimaisemaa Jouluaattoyönä klo 02, silloin ei naurattanut, mutta sekin oli ihan huollon laiminlyömisestä johtuvaa, jopa ranskalainen moottori tarvitsee öljyä, sekä jäähdytysnestettä. Ei ollut tosin oma auto, vaan silloisen työnantajani, enkä tuolloin ymmärtänyt autoista paljoakaan mitään.
Jokainen auto on luotettavuudessa tasan niin hyvä tai huono kuin sen huolto/ylläpito, toiset tosin tarvitsevat enemmän huoltoa riippuen siitä kuinka paljon tai vähän osat yms. on ylimitoitettu tarpeeseen, onpa joskus tavattu alimitoitettujakin osia ja jopa ihan kalleissa ns. premium merkeissäkin.
Tälläiseen olen päätynyt muutamien vuosien kokemuksella, sitä en tiedä olenko oikeassa ja voidaanko edes sanoa yhtä totuutta tähänkään asiaan, mutta väittäisin että varsin merkittävä osa tästä legendasta on tullut aikana jolloin Citroën ehkä tarvitsi hieman enemman hoivaa kuin Toyota, mutta 1200km ajon jälkeen se Toyotan kuski taisi tarvita enemmän sairaslomaa kuin Citroënisti ;)
Juu kuuleehan noita juttuja välillä... ranskalainen auto on sitä ja tätä taitaa vaan olla kateellisten puhetta... ;D Tuo sähköjen toimivuus aina ihmetyttää vaikka hyvin on omassa ainakin sähköt pelannu, sitä kuulee juuri eniten.
Tähän kohtaan lainaus eräältä toiselta palstalta:
LainaaKaiken kaikkiaankin on jotenkin nurinkurista, että kun Fiatin valot reistaavat, niin se johtuu tietysti siitä, että italialaisissa on aina sähkövikoja ja niistä kannattaa pysyä visusti erossa. Kun uuden Bemarin automaattilaatikko menee vaihtoon kolmannen kerran, niin nahkahousuleirissä heitellään tirolilaishattuja ilmaan kun Bemarissa on niin hyvä takuu!
Tuohon Fiatin tilalle kun vaihtaisi Citroenin ja maan tilalle Ranskan, niin vastaisi tätäkin palstaa aika kivasti...
Kyllähän noita kysymyksiä aina kuulee. Onneksi viattomia automerkkejä on aika vähän, joten annan yleensä samalla mitalla takaisin. :)
Nyt olen tässä viime päivinä testaillut tuttavien autotietämystä kertomalla että etsin seuraavaksi autoksi Xantiaa. Tähän mennessä yhtä lukuunottamatta kaikki on arvostelleet sähköjä, jousitusta ja/tai talviominaisuuksia. Varmaan arvaattekin kuinka monella näistä tuttavista on sitikoista omakohtaisia kokemuksia... ;)
Aina on kateellisia ja visaampia:
AUDI:
"mistäs sä olet nyt noin paljon rahaa saanut. Noihan maksaa ihan per..leesti"
(niin kuin ne nyt maksais hunajaa)
ALFA:
"toi on todellinen urheiluauto, jos kestää ne viat sähköissä jne"
(joo, kaikki hajoaa heti :))
CITROEN:
"hullu olet kun moisen vikakasan otat"
(hullu, joo. Vikakasa nou)
CHEVROLET: (Daewoon mallit)
"ai olet oikein Jenkin mennyt ostamaan. Eikös ole aika bensasyöppöjä noi kasikoneet"
(Taidat tietää paljonkin Koreasta.....)
LADA:
"toi on ruma, halpa ja paska auto (mutta talvella lämmin). Eikö ollu rahaa parempaan?"
(totuus on että Ladojen omistajat tietää mitä saavat ja mitä tekevät. Tosi asiassa taitavat
olla tyytyväisimpiä merkkiinsä kuin muut yleensä ja sitä paitsi. THEY DONT CARE!
Tätä listaa voisi jatkaa loputtomiin, mutta tosi on se että JOS Citroen olisi niin huono merkki kuin Esson Baareissa viisaammat väittää niin eiköhän niiden maahantuonnille olisi jo käynyt samoin kuin Hyndaille kävi 90-luvun alkupuolella/puolessa välissä.
Kun se C-kärpänen puree lujaa niin ei siitä heti toivu.
Nim.uusi C5 ajatuksissa......
Autot jos mitkä valitaan mielikuvien perusteella. Hieman kärjistäen voisi kai sanoa, että 1980-luvun jälkeen yksilöllisyys on kadonnut autoista. 1990-luvulla kaikki autot muistuttivat toisiaan melkoisesti ulkonäöltään ja mittasuhteiltaan (vectra, 405, mondeo, carina e, xantiakin). Nyt 2000-luvulla taas alihankinta ja sen tiukka kilpailuttaminen on tehnyt autoista sisäisesti samanlaisia.
Itse en pidä Citroenia juuri sen yksilöllisempänä autona kuin muitakaan. Toisaalta insinöörinä ja "automiehenä" arvostan sitä pientä teknistä erilaisuutta: täysin erilaista jousitusta, jolla citroen erottuu kilpailijoistaan.
Subaru on toinen mielenkiintoinen merkki. Boxerimoottorit ja jatkuva neliveto lähes kaikissa malleissa erottavat sen muista.
Loput sitten uppoavatkin massaan, vai tuleeko jollain vielä joku "erilaistunut" merkki mieleen näistä yleisimmistä automerkeistä?
Lainaus käyttäjältä: C5 Shadow - lokakuu 17, 2008, 08:55:41
Tätä listaa voisi jatkaa loputtomiin...
MERSU:
Taidat olla rahamiehiä, kun mersulla ajat! (No saksalaiset varmaan maksaa rahaa, jos joku vie miljoonan ajettuja takseja muualle romutettavaksi...)
Hyvin ovat toimineet(2kpl Xsaraa käytössä).
Auton ostossa ei kannata paljon kavereita kuunnella,ostaa vaan pokkana sen mikä omasta mielestä tuntuu hyvältä.
Itse ainakin olen ollut tyytyväinen,neljässä vuodessa ilmenneet viat vaimon autossa(Xsara 1,8i16v-98 160000km)
takaponttö(itse vaihdettu"helppo"),oikea käsijarruvaijeri(" itse vaihdettu"hieman vaikeampi"),kuskin oven kaiuttimen sekä sähkölukon
johto katki (itse korjattu"helppo"),takajarrupalat(itse korjattu"helppo" lisäksi normaalit öljynvaihdot ym.tehty pikahuollossa eli halvaksi on tullut.
Normaaleja kuluvia osia melkein kaikki korjatut,kun kuuntelee Nissan ja Volvo työkavereita niin enempi heillä on vikoja autoissaan.
Mun mielestä ainakin on hinta laatusuhde kohdallaan ainakin omissa autoissani,omalla Xsaralla olen ajanut vasta 20000km eikä ainakaan
vielä ole yhtään vikaa ilmaantunut.
Niinpä. Itselläni on tarkoitus alkaa pitää ranskalaisia autoja. Pidän niiden persoonallisuudesta ja ennen kaikkea mukavuudesta. Tiedän, että monilla ihmisillä on paljon ranskalaisiin liittyviä ennakkoluuloja, jotka ovat osoittautuneet jo muinaisiksi legendoiksi :) Esimerkiksi Peugeot 405 tuntuu vastustavan aika hyvin ruostetta, samoin 309. Samaa ei voi sanoa jo peugeot 505 mallista. Se on harmillista, että jos joskus on joissain malleissa ollut laatuongelmia runsaastikkin, niin koko auton maine on pilaantunut. Mielestäni saksalaisilla konsernikyljyksillä, kuten volkkarilla ja audilla on liian hyvä maine. Ja volkkareissakin on varsinkin nykyaikana ollut kaikenlaisia vikoja. Setäni, joka on tehnyt autokauppaa ja harrastanut erityisesti jo sedimentoituneita käytettyjä (pintameikkauksin tietty :)), sanoi minulle, että "volkkarissa ei ole pohja ikinä hapan"! Jonkun ajan kuluttua hänen jettansa seisoikin pihalla ja syynä oli se, et pitäis vähän hitsata:)
Ja jos vielä vähän VAG:n autoja pilkattais, niin volkkarin ventoista lenteli kampiakseleita ja golf kolmosen ja venton maalauslaatu oli käsittämättömän huono. Näin eräässä autoliikkeessä Venton, jossa oli nyrkinmentävä reikä vasemmassa etulokarissa. Volkkarinkin kova maine perustuu ainoastaan golf ykköseen ja kakkoseen. Nämä kaksi mallia
olivat kestäviä niin pelleiltään kuin tekniikaltakin. Tosin eihän volkkareissa oikeastaan mitään ollutkaan. Meillä oli 85 vuoden golf, jonka varustelutaso oli c eli karvalakkimalli. Autossa ei ollut edes trippimittaria ja puhaltimessa vain kolme nopeutta, eikä sisäilmankiertoa ollenkaan! Aika spartalaista ja sytytyskin oli vielä kärjellinen, kun jo samanikäisessä Lada Samarassa oli kärjetön sytytys ja kymmenen heppaa tehokkaampi kone! Auto oli kyllä muuten hyvä: Oli luotettava ja oikein hyvä ajaa, vakaa kuin juna. Volkkaria en kuitenkaan uutena osta, sillä se on hitlerin auto! Audia en hyväksy sen takia, että sitä pidetään hienona, vaikka se on vain vähän paremmin kuorruteltu volkkari :) Volkkarien laadusta vielä sen verran, että eräs teboilin korjaaja oli pitänyt kirjaa autoista, jotka käyvät eniten korjauksessa, niin volkkarit olivat listalla ykkösenä, se siitä laadusta sitten. Toisena oli kyllä Renault ja sen jälkeen ford ja opel, mutta sitikkaa ei mainittu, ainakaan alkupään tienoilla :)
Lainaus käyttäjältä: cxman - marraskuu 23, 2008, 13:10:07
Volkkarien laadusta vielä sen verran, että eräs teboilin korjaaja oli pitänyt kirjaa autoista, jotka käyvät eniten korjauksessa, niin volkkarit olivat listalla ykkösenä, se siitä laadusta sitten. Toisena oli kyllä Renault ja sen jälkeen ford ja opel, mutta sitikkaa ei mainittu, ainakaan alkupään tienoilla :)
Jos ei se Tepoilin korjaaja minkäänlaista painotusta tehnyt ollut, niin ei kai tuosta muuta voi päätellä, kuin että Toyota on oikeastikin luotettava auto, kun taasen Renault melkoisen pa5ka. Sitikan kestävyydestä/laadusta ei kirjanpito taida kertoilla sitä tahikka tätä.
Minun autoni 1991-2008 huolloissa vietettyjen korjailu tuntien järjestyksessä:
1. Toyota (varmaan kuukauden päivät kaikkiaan korjailua oli kyllä viimoinen tojotani)
2. Opel (ehkä korjailuihin meni parisen viikkoa)
3. Volkkari (korjailuihin viikko)
4. Ford (päivä)
5. Citroen (ei ole vieläkään jättänyt tielle :o)
Muita siis tullut ja mennyt mutta Xantia -96 vielä porskuttaa ;o)
Nykyinen ZX TD:n vika(ominaisuus)lista:
-Tihkukytkin pelaa vain kovemmalla sateella
-Jos heti startin jälkeen laittaa pitkät päälle, niin ABS valo syttyy ja jää palamaan, kunnes sammuttaa ja käynnistää uudestaan
-Keskuslukko ei toimi, menee ovet satunnaisesti lukkoon, muttei aukea ja vain avaimesta toimii, kaukosäädöstä kuuluu ääni, mutta kuskin ovi ei reagoi
-Lukot jäätyy heti kun on pakkasta
-Öljyä katoaa joskus 200km matkalla ylärajasta alarajaan, joskus useampi tuhat kilometriä pysyy samassa
-Kolisee, kuin kivet peltipurkissa, jostain puslasta oli kumi kadonnut ja alapallot + raidetangonpäät sekä koiranluut vaihtokunnossa
-Lämppärin puhallin sökö
-Lampunpesimet ei toimi
-Starttaa hyvin, mutta kylmemmällä kelillä tahtoo jättää iskun tai pari pois satunnaisesti
-Polttoainetankin korkki jäätyy kiinni täyttöputkeen, sen lisäksi että sen lukko jäätyy
-Jarrut jumittelee
-Käsijarru ottaa vain toiselta puolen ja jumittelee kiinni sekin
-Loota ulisee kuin susi täysikuulla jos vedättää millä tahansa vaihteella, vain nelonen on suht hiljainen
-Ei voi ajaa 600km lumimyräkässä pysähtymättä, 60km melkein maksimi, kun renkaat herkeää pyörimästä muuten, onko tämä nyt sitten vika vai mikä, en tiedä.
-Takakontin avaaminen rankan lumisateisen yön jälkeen on haastavaa, farkun katon ja luukun yläreunan väli täyttyy lumesta ja ei ole jätetty riittävästi tilaa, että mahtuisi aukeamaan jos lunta tulee, putsaus vähän hankalaa kun rako on kovin kapoinen, tämäkään ei taida nyt varsinainen vika olla, ominaisuus?
-Apukuskin puolen umpion yksi kannake hajalla, joku aiempi omistaja korjannut sinitarralla...
-Penkin lämppärit ei toimi
-Pakoputki vuotaa, ainakin takapönttö menee uusiksi
-Etupyöräkoteloiden takaa helmat ruosteessa, kun ei ole ollut eturoiskeläppiä.
-Useita lommoja ja kolhuja
-Puskurissa sumarin alla nyrkin mentävä reikä ja puskuri halki, kai tuolla on johonkin osuttu edellisten omistajien aikaan.
Huoltoa tuo lähinnä kaipaa, ajettu oli noin 245tkm kun ostin alkusyksystä ja nyt on muistaakseni noin 270tkm mittarissa, en ole kerennyt juuri muuta tekemään kuin lisäämään öljyä ja polttoainetta sekä öljyt vaihtamaan pari kertaa, joten kun otetaan huomioon, että ei edelliset omistajat ole tuolla muuta tehneet kuin ajaneet melkoisella varmuudella, niin yllättävän hyvin kai tuo on.
Lisätään nyt vielä, että umpiot oli rikki ja tummuneet tuon ostaessani, pari vuotta oli kierretty korjauskehoitus hukkaamalla ote, eikä uusintanäyttöön oltu ajettu kolmantena vuotena, joten pitihän ne umpiot pistää uusiksi heti tuon hankittuani, sekin niin mitätön raha, etten ymmärrä miksei ole tuota voitu tehdä heti, no en muutenkaan ymmärrä oikein tyypillistä auton pitoa / käyttöä.
Lisäilin myös muita kohtia joita tuli mieleen, ei tuota kaikkea muista kerralla, osan kanssa nyt voi olla montaa mieltä onko se vika vai ei, mutta jotain epäkuranttia kumminkin.
Enkä voi vieläkään sanoa ZX:ää täysin sudeksi keksinnöksi, ihan kelpo kulkine tuo on.
Autoasi on ilmeisesti yritetty ajaa loppuun laittamatta tikkuakaan ristiin. Sinulle näyttää jäävän kaikki tekemättömät duunit kärryn kimpussa.
Lainaus käyttäjältä: ealab - marraskuu 24, 2008, 08:07:39
Autoasi on ilmeisesti yritetty ajaa loppuun laittamatta tikkuakaan ristiin. Sinulle näyttää jäävän kaikki tekemättömät duunit kärryn kimpussa.
Täysi huoltokirja oli kumminkin Citroën leimoilla :P
No, toisaalta olen tottunut siihen, että hankkimani autot vaativat käytännössä kaiken kuluvan uusimisen, vaikuttaa olevan mahdotonta löytää nykyään autoa, joka olisi pidetty hyvin, tai sitten sellainen maksaa vähintään 3x mitä yleinen hintataso on.
Autojen kanssa taitaa toimia sekin viisaus, että maksa kerralla alussa itsesi kipeäksi tai maksa itsesi kipeäksi vuoden kahden sisään, mikäli meinaa ajaa ehjällä, jos pikkuvikainen kelpaa, niin voi päästä hetken edullisemmin, kunnes hinausauton lasku kolahtaa laatikkoon ;D
Pari kuukautta vielä ja tulee vuosi täyteen C5:llä. Edelleenkin ainut rikkoutunut osa on yksi 0,80 € kustantanut ajotietokoneen polttimo... :laugh:
Eilen jätti femma välille n:15 km päähän kotoa ja alkoi melkeen heti lumimyräkkä ;D. Mut hyvä peli on vieläki, vaikka seisoo tallissa korjauksen alaisena. Ei mene luotto ranskikseen helpolla, hyvät kokemukset takana (bx 16 rs?, ax 1,1re, 306 1,6 sr ja xantia 2,1td).
Ainoa auto joka itselläni on välille jättänyt oli silloisen työantajan Visa, josta -30C pakkasessa taisi öljyn ominaisuudet loppua, kun kampurasta ja lohkosta tuli yhtä tavaraa.
Hauskaa kainuun erämaassa klo 02 jouluaattoyönä, kyllä meinasi tulla vilu.
Filtterit kun pitää tuoreena, remmit kunnossa, nesteet oikeassa tasossa ja akun sekä laturin hengissä, niin ei noissa ihmeitä ole päässyt tulemaan, omissa ei tosiaan mitään matkaa estävää vikaa ole ollut, vaikka kolmesta laturi leiponut kesken matkan, pitäisi vaan malttaa se möykky purkaa ja kunnostaa aina kun käytetyn auton ostaa.
Melkoinen vikalista jtbo:n tseksissä. Olen tähän asti luullut, että minä sain korjauttaa jatkuvasti ZX:ääni kun olin ostanut sen, mutta tuo sinun listasi on kyllä vielä pidempi kuin minun vikalistani... Alkuaikoina tuntui siltä, että zx oli enemmän korjaamolla kuin kotona, ja nyt olen laittanut sen korjauksiin niin paljon etten voi vaihtaa sitä pitkään aikaan.
Lainaus käyttäjältä: likrihy - marraskuu 24, 2008, 17:44:29
Melkoinen vikalista jtbo:n tseksissä. Olen tähän asti luullut, että minä sain korjauttaa jatkuvasti ZX:ääni kun olin ostanut sen, mutta tuo sinun listasi on kyllä vielä pidempi kuin minun vikalistani... Alkuaikoina tuntui siltä, että zx oli enemmän korjaamolla kuin kotona, ja nyt olen laittanut sen korjauksiin niin paljon etten voi vaihtaa sitä pitkään aikaan.
Juu, onhan tuossa, se taisi jäädä pois että radiosta välillä kuuluu musiikkia kurvatessa tiukemmin oikealle, radio on pois päältä ja antennijohto irti. Vuotaisikohan radiosta jännitettä kajaripiuhoihin ja sopivassa paikkaa vaan sattuu radiosignaali heijastumaan sopivasti, kajaripiuhat toimisivat sitten antennina ja sitä kautta ääni tulee pihalle.
Ai niin ja pakoputki vuotaa, se jäi pois kanssa.
Vähän huoltoa tehty nyt ZX:ään, 600 euroa köyhempänä:
-lämppärin puhallin uusittu, taas hurisee, lasit ei aukene sen paremmin, paitsi ehkä 3&4 asennoilla jonkinlainen virkistävä vaikutus, mutta kuskin puolen sivulasi on aina huuruinen.
-Alapallot uusittu
-Raidetangonpäät uusittu
-Koiranluut uusittu
-Etutukivarsien puslat uusittu
-Käsijarruvaijerit uusittu
-Takajarrukengät uusittu
-Takapönttö uusittu
-Vaihteiston öljyt vaihdettu
-Koneen öljyt + filsu vaihdettu
Laturiin vielä hiilipaketti ja hihna pitää vaihtaa ja polttoainefiltteri, jos se vaan olisi tullut varaosapuljuun, umpion korin puolella maskin vieressä oleva kiinnike pitää jostain keksiä ja yksi kilven valon polttimo vaihtaa, sitten voisi köytyä konttorilla, ai että kivaa :-\
Lukkomekanismit jos huoltaisi ja keskuslukon sekä pyyhkijän tihkukytkimen jos laittaa, niin sitten olisi harvinaisen viaton laite.
No, on se nyt ainakin hyvin huollettu joiltain osin, kai sitä voi sitten alkaa myymään pois hirveällä ylihinnalla kun saa kaiken tiptop ;D
Hyvin toimii. Pakoputki menee vaihtoon, mutta entinen onkin kestänyt kuusi vuotta. Öljyt vaihdatan taas keväällä, kerran vuoteen mielestäni riittävä vaihtoväli näillä kilometreillä mitä ajelen. Nyt kostealla ja kylmällä kelillä on radioon tullut mielenkiintoinen "ominaisuus", kun kuuntelen taajuutta 101.5 MHz ja painan rattisäätimestä lisää volyymiä, kanava pomppaakin iskelmälle.
Lainaus käyttäjältä: Pinpal - lokakuu 01, 2008, 14:08:15
Onkos teiltä kysytty paljon kysymyksiä:
- Mites on sitikka toiminut?
- Onko sähköt reistaillut?
- Onko sitikka toiminut talvella vai onko pitänyt viedä korjaamolle?
- Uskalsit sitten ostaa ranskalaisen?
No nythän näitä kai alkaa taas satelemaan, kun ranskalaiset on oikein tutkimalla todettu laaduttomiksi. :)
Lainaus käyttäjältä: japa - lokakuu 17, 2008, 11:59:43
Autot jos mitkä valitaan mielikuvien perusteella. Hieman kärjistäen voisi kai sanoa, että 1980-luvun jälkeen yksilöllisyys on kadonnut autoista.
Erot alkavat kohta ollakin mielikuvien tasolla plus joitain pieniä muotoilullisia eroja. Tehtaat tekevät nykyään niin paljon yhteistyötä keskenään, vaihtelevat moottoreita ja alustoja, samoja Valeon, Boshin ja Siemensin sähkölaitteita käyttävät. Joissain autoissa (Citroen C1, Peugeot 107, Toyota Aygo) samoja osia on 90%, autot tulevat samasta tehtaasta ja autojen erot pelkästään mielikuvissa.
C.-sarjalainen ja vain 2500km mittarissa ja sähkövikaa täynnä.
-sisävalo ei toimi,ei oo kyllä kattovaloa eikä ovikytkimiäkään.
-bensamittari ei toimi.
-öljyn määrä-ja painemittari ei toimi.
-kello ei toimi.
-lämpömittari (tarvike) toimii joskus
-mittarivalot ei toimi,tai toimii joskus kaikki ja joskus toimii vaan valo joka valaiseen vain nopeusmittarin.
-mittarivalojen säätö säätää vain tuota valoa joka valaisee pelkän nopeusmittarin.
-lämpömittarin valo toimii vain satunnaisesti.
-flekti ei toiminut (korjattu)
-vasen takaovi ei aina aukea.
-keskuslukitus ei toimi (tarvike) ohjausyksikkö puuttuu.
-rekkarivalot vilkkuu.
-ajovaloilla ei nää mitään,keltaiset tuikut.
On nää ihan romuja :P
Ihmettelen tuota jtbo: zx että miksi on ylipäätään ostanut noin vikaisen auton? Osa vioista tietysti tulee ilmi vain talvella mutta osa tuntuu oleen jo ennestään ja näihin olisi pitänyt reagoida. Tietysti jos ostaa tietoisesti vikapesän auton erittäin halvalla ei juurikaan mielestäni voi liikoja vaatia ja tällöin viat täytyy sietää. Paljon on vikoja kertynyt yhteen autoon ja pienellä kilometrimäärällä sitä tosiasiaa ei mikään tietenkään poista.
Mielenkiintoista oli noissa suomen A-katsastustilastoissa vuosi -05 rekisteröidyt joissa c5 oli Tojota Aven kanssa lähes samoissa hylkäysprosenteissa eli oli jopa muutaman kymmenyksen parempi.
Lainaus käyttäjältä: renkimikko - joulukuu 05, 2008, 18:29:16
Ihmettelen tuota jtbo: zx että miksi on ylipäätään ostanut noin vikaisen auton? Osa vioista tietysti tulee ilmi vain talvella mutta osa tuntuu oleen jo ennestään ja näihin olisi pitänyt reagoida. Tietysti jos ostaa tietoisesti vikapesän auton erittäin halvalla ei juurikaan mielestäni voi liikoja vaatia ja tällöin viat täytyy sietää. Paljon on vikoja kertynyt yhteen autoon ja pienellä kilometrimäärällä sitä tosiasiaa ei mikään tietenkään poista.
Mielenkiintoista oli noissa suomen A-katsastustilastoissa vuosi -05 rekisteröidyt joissa c5 oli Tojota Aven kanssa lähes samoissa hylkäysprosenteissa eli oli jopa muutaman kymmenyksen parempi.
Roskaa, ei vikoja tarvitse sietää, ne voi aina laittaa/laitattaa kuntoon ;D
Vihon viimeisenä etuvetoisen auton ajattelin hankkia ja vielä vähemmän sitikan, mutta joskus auton tarve tulee äkkiä, kun huomaa leiman vanhenevan eikä aikaa laittoon muutamaan kuukauteen, joten joku romu alle joka on suht tuore ja leimaa sen verran, että kerkeää sitten laittamaan.
Takapönttö, ja lämppärin puhallin nyt ainakin on tullut viaksi sinä aikana kun tuo itselläni on ollut, mistähän Heinäkuun lopusta tuolla on tullut ajeltua noin 30 000km, kai sinä aikana kulumista tapahtuukin ;D
No, yllätyksekseni tämä on sitten ollut paras etuvetoinen millä olen ajanut ja kun noita pikku ongelmia on nyt pistänyt kuntoon, niin kyllähän tälläkin ajelee, vähän ahdas toki ja se etuveto, mutta muutoin ihan kelpo laitos ja suht edulliset kilometritkin jopa tulee, on tämä jo hintansa hankkinut kaikkine remppoineen.
Ei kyllä talviautoksi voi sanoa, mutta eipä noita kunnon talvikelejäkään näy olevan, joten silläkään niin väliä.
Vain kerran on ollut lämmitysmahdollisuus ennen liikenteeseen lähtöä, silti se aina lähtee hyrisemään kun hehkutuksen jälkeen starttaa (ei sillä, en ole koskaan omannut autoa jossa olisi jännittänyt käyntiin lähteminen), kyytikin on sopivan pehmyttä tälläiselle pisempiä taipaileita ajavalle.
Viat ovat kuitenkin tosiasioita, ei niitä pidä alkaa häpeilemään, yleensä ne kertoo autonpidosta tai sitten joku maanantai yksilö kyseessä. Kaikissa nykyautoissa poislukien SUV:t on samat talviongelmat, lumi pakkautuu pyöräkoteloihin ja ne tukkeutuu todella helposti, aina penkille tulee lumet, kun ovi on muotoiltu miten on, jne. Siksi kai noita SUV malleja myydäänkin, kun niissä on tilat ja ominaisuudet kuin autoissa ennen, asfalttirataohjukset joita nykyiset henkilömallit ovat, eivät talvisin oikein käytännöllisyydellään loista.
Jos vioista lukeminen ahdistaa, niin ei kannata ehkä lukea ketjua jossa todennäköisesti niistäkin kerrotaan toimivuuden lisäksi :)
Ei ahdista mitenkään vioista lukeminen eikä vikoja mitenkään pidäkään häpeillä. Ymmärrän toki jos on kiire ollut jokin rovio alle saada ettei siinä juurikaan muuta katsota kuin että leimaa on ja jotenkin kulkee.Jos sait sellaisen käsityksen että mielestäni vioista ei pitäisi puhua olet ymmärtänyt väärin. Itselläni on myös zx tosin bensamallina ja onhan siinäkin nuo talveen liittyvät perusviat.
Rahaa on mennyt ZX:ään ja lisää tulee menemään. Eniten tulee maksamaan tyhjäkäyntiongelman korjaus, jos sitten viitsin laittaa kuntoon, siihen kun pitää vaihtaa koko "yksikkö", ja kun en tiedä tarkempaa nimeä en voi hakea edes netistä, hinta on siinä 200 euroa tai yli. Sitten näitä pienempiä juttuja eli takaluukun pumput pitäisi vaihtaa, muuten tulee pakkasella koko luukku päähän. Näiden lisäksi tulee sitten vielä ne yllätykset. Niin ja edestä menossa alatukivarsi. Rahaa on mennyt sen verran että en haluaisi ihan vielä vaihtaa ja jos vaihdan niin saattaa alkaa koko korjausruljanssi alusta.
12 vuotta sitikoita takana, yhteensä ~420tkm
BX 19 GTi 135tkm
Xantia 1,8-16 70tkm
Xantia HDi 40tkm
Xantia 1,9 TD 70tkm
BX GTi 7tkm
Xantia HDi 93tkm ja matka jatkuu
BX 16V 10tkm ja matka jatkuu
:) Juu, yksikin sanoi, "tykkään tuosta saksalaisesta laaduntunteesta" , "kaverin citikasta irtoo pikkuosia" ? kyllä kyllä ...
Noh, edellinen Xsara Breikki toimi hyvin, eikä pikku osia irronnut. Nykyinen berlingo toimii hyvin ja siitä irtoo penkit, tosin pitää vaan vetää kahvasta...
Lainaus käyttäjältä: barsling - maaliskuu 16, 2009, 09:15:04
:) Juu, yksikin sanoi, "tykkään tuosta saksalaisesta laaduntunteesta" , "kaverin citikasta irtoo pikkuosia" ? kyllä kyllä ...
Noh, edellinen Xsara Breikki toimi hyvin, eikä pikku osia irronnut. Nykyinen berlingo toimii hyvin ja siitä irtoo penkit, tosin pitää vaan vetää kahvasta...
Ko bimmeristä irtosi osia kun yritti kiihdytellä :D Todenäköisesti kardaaninivel tms
(http://sitruuna.unk.fi/gallery/d/15070-2/CIMG5686.JPG)
Kyllä mun sitikasta irtoilee osia, isoja ja pieniä, tosin se johtuu vaan noista rekoista, kun viskelevät mitä milloinkin keulaan :-\
Vaihdan huomenna Fordin Citikkaan. Kavereille on ilmestynyt omituinen virne naamalle, kun olen asiasta maininnut. Kaipa se kysymystulva sieltä tulee...
Nyt alkaa olla vuosi ja reipas 10.000 km takana Xantialla ja on aika tehdä välitilinpäätös.
Tämä on toinen Citikka omistuksessa ja vaikka ovatkin täysin eri vehkeitä, eri tehtaalta ja vieläpä eri maastakin niin molemmissa on ollut ensi alkuun monen moista korjaamista mutta sen jälkeen käyttäjätyytyväisyys on kohonnut.
Autohan oli vajaa 200 tuhatta ajettu vm 2000 1.8 Exclusive Xantia.
Myyjän mukaan mitään vikaa ei ole ja edellinen omistajakin oli auringon tarkka kaveri, ei muuten ollut tai sitten en ymmärtänyt että tarkoitti hänen olleen tarkka rahoistaan, huollot jätetty tekemättä loppuaikana .
Puhallin, puslaa, pohjaanestokumia jne vaihdettiin ensihuollossa, rahaakin meni yli 1000€.
Mutta sen jälkeen on meno ollut mukavaa. Eilen heitin 400km lenkin ja oikein ilo oli ajella.
Auto arvostukseen on tullut muutama lisä tämän auton myötä ja ne onkin seuraavasta löydyttävä:
* Mukavuus
* Kyynärnoja, seuraavassa pitää olla säädettävä
* pehmeät penkit
* hiljaisuus
* vielä parempi jousitus
* Nipsu ikkunassa johon saa parkkimittarin
Sellaisen eron olen havainnut tässä ZX:ssä aiempiin laitteisiini, että kaikki on kasattu osilla jotka on suunniteltu kestämään tasan sen yhden kasauksen, oikeastaan missään kohtaa ei ole ajateltu huoltotoimenpiteitä (poislukien öljyn ja suodattimen vaihdot).
Keskuslukon toimimattomuutta ihmettelin viimeinkin ja vaikka kuinka varovaisesti noita kiinnikkeitä yritti aukoa, niin tottahan yhdestä petti kanta. Muovihimmeliä ihmetellessäni tuli sitten havaittua, että mokoma on tehty niin haurastuvasta muovilaadusta, että on ylipäänsä ihme että noinkin monta sai hajoamatta auki.
Pehmeämpää ja paremmin aikaa kestävää muovia on ollut noissa ~20 vuoden ikäisissä ja vanhemmissa laitteissa joita nurkissa myös pyörii.
Sinällään ongelmahan ei ole vain sitikan, eiköhän kaikki valmistajat ole samanlaista laihdutuskuuria tehneet, joka toki ahdistaa.
Takaoven lukko pelaa nyt sentään, mutta kuskin ovessa on vielä häikkää, siinä on vielä nuo lasien nappulat, eli vielä ikävämpi irroitella ja varmaan enemmän hajoavia osia.
Lainaus käyttäjältä: jtbo - toukokuu 03, 2009, 14:43:34
Sellaisen eron olen havainnut tässä ZX:ssä aiempiin laitteisiini, että kaikki on kasattu osilla jotka on suunniteltu kestämään tasan sen yhden kasauksen, oikeastaan missään kohtaa ei ole ajateltu huoltotoimenpiteitä (poislukien öljyn ja suodattimen vaihdot).
Keskuslukon toimimattomuutta ihmettelin viimeinkin ja vaikka kuinka varovaisesti noita kiinnikkeitä yritti aukoa, niin tottahan yhdestä petti kanta. Muovihimmeliä ihmetellessäni tuli sitten havaittua, että mokoma on tehty niin haurastuvasta muovilaadusta, että on ylipäänsä ihme että noinkin monta sai hajoamatta auki.
Pehmeämpää ja paremmin aikaa kestävää muovia on ollut noissa ~20 vuoden ikäisissä ja vanhemmissa laitteissa joita nurkissa myös pyörii.
Sinällään ongelmahan ei ole vain sitikan, eiköhän kaikki valmistajat ole samanlaista laihdutuskuuria tehneet, joka toki ahdistaa.
Takaoven lukko pelaa nyt sentään, mutta kuskin ovessa on vielä häikkää, siinä on vielä nuo lasien nappulat, eli vielä ikävämpi irroitella ja varmaan enemmän hajoavia osia.
Huomasin ihan saman Berlingon parkkivalon polttimoa vaihtaessani. Klipsu jota pitää vähän taivuttaa, että lampun saa vedettyä irti polttimon vaihtamiseksi katkesi aluksi. Tuli ruuvikiinnitteisiä lyhtyjä ikävä.
Lainaus käyttäjältä: jtbo - toukokuu 03, 2009, 14:43:34
Sellaisen eron olen havainnut tässä ZX:ssä aiempiin laitteisiini, että kaikki on kasattu osilla jotka on suunniteltu kestämään tasan sen yhden kasauksen, oikeastaan missään kohtaa ei ole ajateltu huoltotoimenpiteitä (poislukien öljyn ja suodattimen vaihdot).
Keskuslukon toimimattomuutta ihmettelin viimeinkin ja vaikka kuinka varovaisesti noita kiinnikkeitä yritti aukoa, niin tottahan yhdestä petti kanta. Muovihimmeliä ihmetellessäni tuli sitten havaittua, että mokoma on tehty niin haurastuvasta muovilaadusta, että on ylipäänsä ihme että noinkin monta sai hajoamatta auki.
Tää on tätä >:( 92 Rellussa oli vielä monessa noilla kliksuilla kasatussa osassa valmiit paikat ruuveille mut kait siinä centin verran muovia säästää kun moisetkin jättää pois.
:) Kolme vuotta ollut tuollainen C5 break. EI mitään ongelmia...No 1v sitten jouduin laittamaan n. 30cm pätkän pakuputkea uusiksi.
Mittarissa nyt 178000
Lainaus käyttäjältä: knockout - toukokuu 04, 2009, 11:36:14
:) Kolme vuotta ollut tuollainen C5 break. EI mitään ongelmia...No 1v sitten jouduin laittamaan n. 30cm pätkän pakuputkea uusiksi.
Mittarissa nyt 178000
Mukava kuulla, omassa on nyt 113 tkm lasissa, yksi pyöränlaakeri ja lämppärin etuvastus saldona, en pidä pahana ollenkaan. Eka vuosi meni lähes ilman vikoja, yksi ajotietokoneen polttimo piti itse uusia (0,80 €), kun häiritsi... :)
Lainaus käyttäjältä: knockout - toukokuu 04, 2009, 11:36:14
:) Kolme vuotta ollut tuollainen C5 break. EI mitään ongelmia...No 1v sitten jouduin laittamaan n. 30cm pätkän pakuputkea uusiksi.
Mittarissa nyt 178000
Tai sitten aika kultaa muistot...
Edellinen II-koppainen C5 oli kyllä vähän turhan taajaan Veholla ('06 Break VTR 2.0i). Ikäväkseni siihen oli löytynyt jotakuinkin kaikki ne viat, mitä sittemmin korjattiin kampanjoilla. Ikävää vaan olla nk. early adaptor noille vioille, eli käyntejä tuli monia ja turhaa kinaa maksajasta. Vaan minkäs teet kun ei toimi.
Siitä nyt saa varmaan joku hyvän pelin, kun kaikki fataalit bugit on poistettu 57 tkm kestäneen sisäänajon aikana. Saas nähdä miten tämä -09 III-koppainen nyt suoriutuu samasta testistä. Vaikka muitakin koeajoin, niin tykkään tästä "impossible technologie" teemasta...
Kävi ihan mielessä moisen (vanhan) lunastaminen rahoitusyhtiöltä itselle, kun auto vihdoinkin alkoi olla "kunnossa" :) Pitivät vaan pöljät niin kovaa hintaa, että liikkeestä olisi vastaava irronnut pari tonnia halvemmalla. Jäi sitten ottamatta.
Kohtalaisen hyvin on xsara pelittänyt. Perushuollot on teetetty ja muutamia polttimoita on joutunut vaihtamaan sekä viimeksi tuo etuvastus otti ja hajosi. Vilkku on alkanut hieman temppuilemaan eli kun kääntyy vasemmalla niin ei aina meinaa mennä vilkku päällä ja saa sitten räplätä sitä että se rupeaa pelittämään. Toivotaan nyt että mitään suurempaa remppaa ei tule, jarrulevyt ja palat pitää ainakin uusia jossain vaiheessa kun levyt alkaa olemaan hiukan huonossa hapessa. Auto on ollut itsellä reilusti yli vuoden ja mittarissa on tällä hetkellä noin 95tkm, ostettaessa autolla oli ajettu 71tkm. Saas nähdä pysytäänkö sitä vielä citikoissa kun seuraavaa autoa ollaan katsomassa. ::)
... just nyt tuntuu, että mikään citikoistani ei oikein toimi luotettavasti... >:( . Onhan tossa pihassa toi voorti, mut ei se oikein innosta, eikä se sitä paitsi ole mun
Korjaus: Kaikki niistä toimii edes jotenkin, ZX parhaiten, mutta ei IHAN täydellisesti, pikkusen nykäsee välillä ajossa ja saattaa (tosin harvoin) sammua tyhjäkäynnillä
1500km kasassa moottorinvaihdon jälkeen Xm:ssä, eikä mitään epämääräisyyksiä, paitsi edelleen pientä hakemista Kick-down vaijerin säädön kanssa... Ainoa pikkujuttu siis, ei se haittaa, mutta hieman pitäis vielä löysätä, turhan herkästi antaa pientä pykälää...
Viime viikonloppuna kun sai kylmästöintiinkin täytöstä, tulee sieltäkin "ihan riittävän" viileää pyydettäessä. Hauskaa on ollut seurata miten automatiikka säätää lämpötilaa, mittarin ollessa kojelaudan keskimmäisessä suuttimessa...
Hyvin on uskaltanut "kiusata" suoriltaan tuota "uutta" moottoriakin, kun siinä on jo sisäänajo suoritettu. Tuskin siinä tulee kuitenkaan "tunnit täyteen" ennenkuin on miljoona mittariin kertynyt..? Nyt siis mittarissa 582***km, vaihdetussa moottorissa "pohjilla" 275***km...
Minulla on runsas vuosi ja 20tkm takana Xsaralla. Puhaltimen etuvastus kärähti n. 3 kk oston jälkeen, hoidettiin takuuna. Etujarrulevyt vaihdatin kun olivat tulleet tiensä päähän. Samaan syssyyn herkisteltiin takajarruja, jotka hieman laahasivat. Nyt ei minkäänlaista ongelmaa, citikka käy ja kukkuu. Seuraavaksi tarttis hommata uudet kesätossut alle...
Lainaus käyttäjältä: likrihy - toukokuu 13, 2009, 21:32:10
... just nyt tuntuu, että mikään citikoistani ei oikein toimi luotettavasti... >:( . Onhan tossa pihassa toi voorti, mut ei se oikein innosta, eikä se sitä paitsi ole mun
Korjaus: Kaikki niistä toimii edes jotenkin, ZX parhaiten, mutta ei IHAN täydellisesti, pikkusen nykäsee välillä ajossa ja saattaa (tosin harvoin) sammua tyhjäkäynnillä
Jos tuossa on joku tyhjäkäynnin säätömoottori, niin sitä voisi tutkia tai jos on joku ilmamäärämittari, niin senkään putsauksesta ei haittaa olisi. Kaasaritekniikassa onkin sitten mahdollisuuksia ihan mitä vaan.
Xsara Break Xwagon 1.6i 2004/11. Ajettu 85000 km.
Viat:
-Imukannen tiiviste 11/2004 -takuuseen.
-Puhaltimen etuvastus 6/2006 -takuuseen.
-Oikean taustapeilin lämpövastus 9/2007 -takuuseen.
Jarruja ja pakoputkea ei lasketa, koska ne on liian aikaisin olevaa kulutustavaraa Citikalla, ts täällä aivan normihuttua.
-
Mitäs tässä. Tänä vuonna on XM:n pitänyt laittaa laturin hihna kun alkoi vinkua ja tänään etukeskipallo kun alkoi routaheitot vaivata automaattitilassa- löysin rommaloodasta CX:n etupallon jossa oli 70 baria painetta-sen siis heitin risan tilalle. Kyseessä 219000km ajetulla teknologialla varustettu XM 2,1 TD vm-91, systeemissä LDS nesteet ja etupyöräpalloina C5 takapallot... Niin ja pesin tänään päältä.. :)
Reilut 2 vuotta takana ja 45 tkm ajettu, ml 123tkm:
Jarruhihna irtosi, kivasti kuumeni takavanne, vaihdoin itse ( huono tuuri, tämä oli toinen kerta, kun minulle tapahtuu, eka kerta 15 v sitten, silloin Mazda 323 -88 )
Pakoputki vaihtoon, itse vaihdoin
Mittariston valo pimeni, itse vaihdoin, kesti n 8 min ( ohjeet sain täältä)
Alapallonivel väljä, itse vaihdoin
Liikkeessä tehdyt:
Molempien vetareitten stefat vaihdettu
Jousisuojat asennettu ( kampanja)
Venttiilikoppa vahettu/modifioutu ( kampanja )
Jakopään hihna + vesipumppu vaidettu
Tällä hetkellä vuotaa öljyä reippaanoloisesti, maanantaina takuukorjaukseen Salon Astrumille, öljypohjan tiivistykseen ja jenkojen täyttämisseen mämäkillä. Hävettää, kun Picasso merkkaa reviiriä kun joku harrikka...
Bensaa vie, renkaita kuluttaa, vaatii aina huoltoa, vakuutuksiakin pitää maksaa, katsastaakin pitää...OK kait?
Hyvin on toiminut. Paitsi on nyt tallissa levällään jakoremmin vaihdon takia, ja uusi remmisarja ei tietenkään ollut oikea ???
Lainaus käyttäjältä: jarzi - toukokuu 17, 2009, 11:37:16
Hyvin on toiminut. Paitsi on nyt tallissa levällään jakoremmin vaihdon takia, ja uusi remmisarja ei tietenkään ollut oikea ???
Jakoremminvaihtoa täälläkin, tosin Ritikon poijjaat tekkee sen.
Sitten vielä kummallista ulvontaa etupäästä, jotain rikki, korjautetaan samalla. Tässähän nämä fataalit viat.
Pikkuvikoja on sitten ärsyttävän natiseva kuskinjakkara sekä pimiä jarruvalo. Xsara on kyllä muuten pelittäny kivasti.
4800km mittarissa ja vikaa on enemmän kuin kerkiää korjaamaan mut eivät onneksi (suuremmin) ajoa haittaa :)
Tänään tuli päästettyä polttoaine vähän vähiin ja tuntui sitikka itsekseen vähän kiihdyttelevän, joten kurvasin ekan huoltsikan pihaan ja täytin tankin, tämän jälkeen aina hetken matkaa ajettua, kun painaa jarrua vilkkurele napsahtelee, ei napsahtele jos on vilkku päällä eikä jos polkee jarrua useita kertoja peräkkäin, vain vauhdissa ja pitää hetken matkaa ajaa.
On tuon ZX:n sähköt jotain käsittämätöntä.
Voisikohan olla virtalukossa jotain tai onkohan tuossa jotain keskusälyä, jossa voisi olla joku häikkä?
Pakko kai se on vaihtaa kulkinetta talveksi, ei tuohon ole nyt oikein luottoa.
Lainaus käyttäjältä: jtbo - elokuu 04, 2009, 20:17:08
Pakko kai se on vaihtaa kulkinetta talveksi, ei tuohon ole nyt oikein luottoa.
Tässä juuri Teille hyvä talviauto, halavalla http://www.nettiauto.com/saab/9000/2692642 ;D
Lainaus käyttäjältä: CitXan97 - elokuu 05, 2009, 06:37:45
Tässä juuri Teille hyvä talviauto, halavalla http://www.nettiauto.com/saab/9000/2692642 ;D
Ei sitä Baasia uskalla ostaa, pian iskee se sairaus päällensä ja se on sitten menoa :D
Taidan nykiä takaluukun sähköt levälleen, jospa se kaiken pahan alku ja juuri olisi siellä, kun takaluukku ei keskuslukolla mene lukkoon vaikka ovet pääsääntöisesti meneekin, tosin eivät aukea keskuslukolla, jos sieltä löytyisi vaikka joku riivanhenki, otettava valkosipulikin varoilta mukaan ;D
Hyvin toimis muuten mutta alkaa olla ralliauto, ainaki äänen perusteella ;D Pakoputki meinaan on hajoamispisteessä tai ehkä ennemmin putoamispisteessä, siispä auto on taas nätisti parkkiruudussa odottamassa aikaa parempaa.. Oliskos teillä muuten ideoita missä se kannattais korjauttaa Uudenmaan alueella? ::)
Yllättävän hyvin. Varsinaiset korjauskulut 165000 km:n matkalla 600 euroa (yhden etupyörän laakeri ja jakopään hihnan, vesipumpun, kiristimen ja moniurahihnan vaihto). Ilmastoinnin huolto 99 euroa. Renkaat, pakoputket ja normaali huoltokulut (suodattimet, öljyt, jarrupalat jne.), katsastukset ja vakuutukset eivät ole summassa mukana. Saa nähdä miten jatkossa. Niin auto on Xantia Break -99
Mittarissa on vasta 185tkm vm 04 C3.
Eli vasta sisäänajo vaihe menossa.Hyvin tähän mennessä on menty .Mutta ei noista tiedä,vasta kun yli 300tkm ajelee tietää millaisen peli tuli hommattua.
Muista aina mollata että toi käytetyn hinta pysyy kohtuulisena.
LainaaMutta ei noista tiedä,vasta kun yli 300tkm ajelee tietää millaisen peli tuli hommattua.
Minun molemmilla ranskalaisilla on ajettu yli 300tkm ja toisella siis yli 400tkm. Kaikilla ranskalaisilla autoilla, jotka olen omistanut on ollut lopulta mittarissa yli 300tkm. Kokemuksen mukaan hintaansa nähden parempaa ostosta ei voi tehdä.
Nyt tiedän .Kiitos
Lainaus käyttäjältä: Pate - kesäkuu 29, 2013, 12:37:40
LainaaMutta ei noista tiedä,vasta kun yli 300tkm ajelee tietää millaisen peli tuli hommattua.
Minun molemmilla ranskalaisilla on ajettu yli 300tkm ja toisella siis yli 400tkm. Kaikilla ranskalaisilla autoilla, jotka olen omistanut on ollut lopulta mittarissa yli 300tkm. Kokemuksen mukaan hintaansa nähden parempaa ostosta ei voi tehdä.
Niin. Tuon ajosta poistuneen Xm:n mittarissa oli 63****km, ja purkaessa raatoa mittarin sisältä tuli vastaan Ruåtsiksi kirjoitettu lappunen, päivätty noin kymmenen vuoden taakse, jossa neuvottiin ettei kannattaisi enempää poisruuvata... Kun tämä väitti ottaneensa pois 420***km... Jos tuo on samaisesta mittarista poistettu, niin purkuvaiheessa raadolla olisi siis ollut reipas miljoona taulussa...
Ja vielä kuulee väitteitä ettei tämänmerkkiset mitään kestä..?
Ja joo, tuon korvaajan mittarissa oli ostaessa 413***km. Kummallisia laitteita..?
Mittarissa 448tkm ja tuulilasi + äänieristeet piti vaihtaa. Ei halpa lysti. Kait silti kohtuullinen kustannus / ajokilometri kun on tännekin asti kestänyt.
Pienet riesat kestää kun auto on mukava. Ajoin eilen töihin Saabilla (30km/sivu). Tuntui kuin olis ajanut pikkufiiatilla taikka morris minillä. Sitikka kulkee kuin siivillä tuohon verrattuna.
c5 2,0 automaatti 2003 viat/korjaukset välillä 160-200.000:
* magneettiventtiilit automaattilaatikkoon
* pakoputki
* jarrulevyt ja -paloja joka kulmaan, jarrusatulat pahasti hapettuneet, pitäis rempata
* nopeusmittarin askelmoottori
* kuskin puolen oven sisäkahva
* akku ja puola
* pyöränlaakereita eteen ja taakse
* apulaitehihna kahdesti, kiristimineen
* takalasi ei aukea
* lukuisia antipollution-ilmoituksia, öljyn muutos 5w-30 :een on poistanut ne
* akku purkaantui parissa päivässä, tietyn sulakkeen poisto lopetti sen
* jarrujen kitinää
Mutta muuten on sitikka oikein hyvin toiminut sitikka.
Xsara Break -02 exclusive, 2.0i bensa. Ostettu -08 aj. 117tkm, nyt 187 tkm (juu, ajan aika vähän...). Tähän asti vaihdettua/korjattua:
- Etujarrulevut + palat (+takajarrujen herkistys/puhdistus), ~125 tkm
- Takaluukun kahvan korjaus (itse suoritettuna). ~130 tkm
- Ilmastoinnin täyttö 140 tkm (oli vielä kolmasosa kylmäaineesta jäljellä)
- Kytkinpaketti (painelaakeri sanoi sopimuksen irti), 156 tkm
- 2:n oven johtosarjan korjaus (tinasin itse), ~170 tkm
- Laturi, ~175 tkm
- Oikean puoleinen koiranluu, ~180 tkm
- Takajarrulevut + palat, ~180 tkm
- 1 kpl lomareissulla yön aikana tyhjentynyt rengas, 187 tkm (tätä ei tosin voida lukea auton viaksi :))
- 2 kpl sisäpuhaltimen säätöyksiköitä. Toinen ~120 tkm (myyjän piikkiin), toinen nyt ennen juhannusta (~184 tkm)
- Syyläri, 150(?) tkm
Varsinaisia isompia vikoja ainoastaan laturi ja kytkin. Muuten pelkillä kulutusosilla ollaan päästy. Olen ihan tyytyväinen. Pari katsastushylsyä tullut, molemmat OBD-testistä (ne antipöllöt...).
Tehtävää on vielä jäänyt mm:
- Kuljettajan ja takamatkustajan toisen oven johtosarjojen korjaus
- Hansikaslokeron vaihto, avauskahva "jäi käteen". Osa löytyy jo, en ole viitsinyt laittaa paikoilleen vielä kun haitta on ainoastaan kosmeettinen.
- Tuulilasi pitäis varmaan jossain kohtaa vaihtaa, aika naarmuinen on ja pari kiveniskemääkin löytyy...
- ...ja normaali 200 tkm huolto remminvaihtoineen...
edit: sisäpuhaltimen etuvastukset + syyläri lisätty.
Kohta 240 tkm ajettu xsara Picasso,1.6 hdi,viat:
-yksi pyöränlaakeri uusittu
-parkkitutka (peruutin itse sököksi)
-webasto rikki
-ilmastointia on täytelty
-egr kuulemma väärässä asennossa,ei sytytä häiriövaloa
eipä muuta,vähävikaisin auto mikä minulla on ollut
Xantia 1,9 TD Break -96. Ml. 460 000 km.
Ostin vuonna 2000, olen ajanut itse noin 300 000 km.
Vaihdetut osat:
-Kolme raidepäätä
-Kaksi koiranluuta
-kolme puslaa etualatukivarsiin
-Kolme pyöränlaakeria
-Kaksi kierrosta jousipalloja
-Toinen etujousitolppa
-Varaajapallo
-Hammastangonsuojakumi, vas.
-Jarruletkut eteen
-yhdet käsijarruvaijerit
-Kahdet jarrulevyt eteen
-Kolme kierrosta paloja eteen, taakse yksi.
-Stefat jakopäähän
-Laturin hiilet
-kaksi apulaitehihnaa
-Kaksi jakoremmiä
-Virtalukko
-Mittariston ja airbagin johtojen tinaus
-Ovien johtojen korjausta
-Lämmityslaitteen moottorin rasvailua
-Pakoputki on kaksi kertaa hitsattu
-Kuljettajan oven lukko vaatisi uusinnan vai menisikö tiukennuksella vielä, pyörii enimmäkseen tyhjää.
-Tietysti polttimia vaihdeltu, ja rekisterikilven valon hapettumaa korjailtu.
-Kolmas akku.
+Normaalit öljynvaihdot, moottoriin 15-18 tonnin välein.
Sanoisin että luja on.
Usein kuulee lausetta että parhaat ranskalaiset saa grilliltä. Saxo on kyllä niin näppärä pikkuinen hiustenkuivain ettei mitään rajaa. Kääntyy niin pienessä tilassa että työpaikalta löytyy aina parkkipaikka, kun muut autot ei niihin mahdu.
Katsastussetä kehotti vaihtamaan jarrurummut vm. 2000 Saxoon 181000km jälkeen. Tarttui myös papereissaan ikuisuuskysymykseen eli airbagin valon vilkkumiseen. Kaksi korjaamoa on jo asiaa ihmetellyt, eivätkä ole saaneet asiaa korjattua. Vaikka olen heille täällä palstalla olevat korjausohjeetkin vienyt. Pitänee itse kääriä hihat ja suojata kynsilakat ja kolvata se kuntoon, jos ei rahalla kerta saa.
Vähän on kyllä että ranskalainen+sähkövika=totta. Polttimoita saa olla vaihtamassa puolen vuoden välein kaikkialle, airbagin valo vilkkuu, laturin "tein itse, säästin"-viritelmä antaa akkuvalon loistaa ja luoda jouluista tunnelmaa kojelautaan. Penkinlämmittimet ei oikein pelittänyt, mutta sen taisivat viimeksi korjata.
Kokonaisuutenaan auto on ollut melko edullinen, kun hankintahinta oli 1600€ ja kahden vuoden aikana olen remppaillut samalla summalla. Autosta korjattu käsijarru, takalasin pyyhkijä, laakerit, pallonivelet, jarrurummut ja pikkuista ylläpitohommaa kuluvien osien tiimoilta. :)
Mie luulen että oli EHKÄ viimenen sitikka. Vaikka oli ja on 100% merkkihuoltokirja niin voi hyvää päivää. Eihän nämä mitään maksa ja sen takia ei voi hirveästi vaatia niin siltikin välillä vituttaa. Mukava auto on santtia jos ei olisi kokoajan jotain. Kehonsiirtovälineeni luultavasti vaihtuu. Camryyn. Siille ei todistettavasti tehdä mitänn muuta kuin öljynvaihtoa ja jarrupaloja.
Tuota saanko antaa neuvon isäni joskus teki hevoskauppoja,joskus se huonokäytöksinen polle sattui siihen kärryjen eteen .Meni äitin kasvimaat ja muuta kivaa lisäksi.Totesi vain joskus tulee hyvä kauppoja joskus huonoja.Tämän muistaa myös autokaupoissa niin aina pärjää.Onnea toivoo hän.
Nyt on 10 vuotias C5 ollut minulla kuukauden ja täytyy sanoa että on ollut pieni pettmys. Ostin auton lähinnä ajankuluksi jotta olisi jotakin räplättävää. Mutta auto toimii kuin ajatus.
Alussa ehdin innostua pienestä suhinasta, joka kuului kojelaudan takaa, mutta sekin osoittautui huonosti asennetun raitisilmasuodattimen aiheuttamaksi. Pissapojan pumpun irroittelin vain todetakseni sen olevan jäässä.
Olen innosta täristen yrittänyt kuunnella mahdollisia kolinoita tai laakerien jurinaa, mutta auto on täysin äänetön. Sähkölaitteet toimivat. Käynnistyy hyvin. Kuluttaa kohtuullisesti. Lämpenee hyvin. Ei vetele. Kiihtyy hyvin. Jousitus toimii moitteetta.
2000 kilometriä on jo takana ja alan hermostua. Seuraavaksi hankin vikatesterin. Ehkä sillä löytyy jotakin. Pakko löytyä. Puheet ranskalaisten huonosta laadusta eivät voi olla vailla totuuspohjaa.
Tosi positiivista. Lisää tällaisia kommentteja. Kyynisenä ihmisenä kuitenkin epäilen, että et ole vielä ihan perillä kaikesta. Toivottavasti testeri auttaa ja alustan tutkiminen voi myös helpottaa. Meillä samanikäinen elokuussa 2013 hankittu ei ole tuottanut samanlaisia pettymyksiä.
15tkm ja noin 1,5 vuotta takana, kertaakaan ei ole jääty välille eikä varsinaisia ajoa estäviä vikoja ole ollut :) Autolla ajettu nyt 190tkm ja vm. 2003
Vaihdetut osat:
- öljyt+suodatin 2 kertaa
- ilmansuodatin
- raitisilmasuodatin
- umpio eteen, sähköinen korkeudensäätö ei pelannut
- jäähdytin
- käsijarruvaijerit
- jarrusatula vasemmalle taakse seisontajarrumekanismin hajottua
- takaiskarit
- sarja kesärenkaita
- jarrupalat eteen sekä taakse kertaalleen
- toinen ajovalopolttimo edestä palanut, vaihdoin molemmat (Osram UltraLife)
Pitkähkö lista tuli, mutta eihän auto ole mikään uusi ja kulutusosiahan ne vaan on eikä montaa noista tarvi vaihtaa uudelleen toivottavasti pitkään aikaan :) Eniten harmittaa kun ajovaloumpio ja syyläri piti vaihtaa.
:-\
Hyvin on toiminut, ja miksei, niin vähän ajettuja yksilöitä nämä tämänhetkiset vielä ovat.
ensimmäinen Picasso ostettu meille 11/2011 mittarissa silloin 74 tkm ja nyt 120 tkm
toinen Picasso ostettu 03/2013 mittarissa silloin 100 tkm ja nyt 118 tkm
Huollot ja korjaukset näihin kahteen:
- yhdet koiranluut
- yksi jakohihnan vaihto
- pari öljynvaihtohuoltoa, ei tarvetta lisätöille huolloissa.
- ajovalopolttimoita aika monta, mutta onpahan nopea ja helppo vaihtaa.
Vikoja tai toimintahäiriöitä ei ole vielä osunut kohdalle. Toimintavarmuudeltaan Xsara Picasso lienee yksinkertaisuudessaan yksi parhaista Citikan malleista. Automaattivaihteistoa ja dieseliä tekisi mieli, mutta kun nämä toimii niin hyvin ettei saa hyvää syytä vaihtaa.
Meillä on neljällä eri PSA-autolla ajettu 2006 vuodesta tähän päivään yhteensä noin 280 tkm ja koko ajan huolettomasti ja halvalla. Puheet on ympärillä loppuneet jo vuosia sitten ja onpa ruvennut lähipiirissä muillakin vaihtumaan Nissanit Citikoihin.
Viimeksi on asioitu autokorjaamolla säännöllisemmin silloin kun erehdyin hetkeksi ostamaan Hyundai i30:n, mutta onneksi kuluttaja-asiamiehen avustuksella saatiin se vikojen vuoksi palautettua takaisin kauppaan ja sain jatkaa matkaa vanhalla Pösöllä.
Xsara 02 1,6 automaatti farmar , ostettiin marraskuussa , nyt 2,5 kuukautta ja 9000 km koe ajoo, hihnat uusittu pyöränlaakeri vaihdettu , pakoputki hitsattu, keskuslukitus paranee kokoajan kun pakkanen kiristyy , eilen yli 10 pakkasta ja joka kerta ekalla painamisella lukkoon ( n.8 kertaa) aika hyvin jos noilla korjuilla pääsis kevääseen nyt mittarissa 87 000 km.
Hyvin on toiminut.
Joskus kesällä sitä siirsin vähän ja on sitten ollut kuukausikaupalla ihan koskematta. Eipä sille mitään käyttöä ole. Pöytäsirkkeliin kai pitäisi vaihtaa.
Onhan tämä Grand C4 Picasso pakkasongelmineen ylivoimaisesti epäluotettavin auto mitä on ollut, tosin vasta toinen uutena ostettu auto -että sisäänajettuihin ehkä epäreilua verrata...
Tällä viikolla on emännän Polonen kieltäytynyt käynnistymästä aamulla kahtena päivänä vaikka on ollut piuhan päässä. Tänään viimeksi -22 astetta pakkasta. Molemmilla kerroilla Xsara on sitten startannut laakista ilman lämmityksiä ja korvannut Polo-paran .
Eli toistan jo aiemman lausuntoni: sitikka on toiminut ihan hyvin :)
Pari viikkoa sitten tuli yllättävä äkkilähtö. C5 oli ollut sen ja aiemman päivän -10 asteessa pihalla käyttämättömänä ja ilman lämmitystä. Lähti kuitenkin käyntiin kuin palmun alta. Tuo on sitä oikeaa luotettavuutta, toisin kuin ne katsastuksessa todetut väljät nivelet. :)
Lainaus käyttäjältä: Seevitska - tammikuu 23, 2014, 12:17:25
Pari viikkoa sitten tuli yllättävä äkkilähtö. C5 oli ollut sen ja aiemman päivän -10 asteessa pihalla käyttämättömänä ja ilman lämmitystä. Lähti kuitenkin käyntiin kuin palmun alta.
Mitenkään vähättelemättä Sitikkasi toimivuutta, mutta en pitäisi tuota vielä mitenkään erityisenä suorituksena :)
Ihan rimaa hipovana suorituksena pitäisin omaa tapaustani: Tuli samanlainen suunnittelematon ja lämmittämätön lähtö -25°C yön jälkeen. Ei käynnistynyt kuin palmun alta, mutta kenties kuin siperianmännyn alta? Varsin vaivalloisen kuuloisesti kolmannella yrittämällä jaksoi uusi akku aivan viimeisillä voimillaan vääntää EW:n käyntiin.
Aikoinaan mulla oli Opel Omega farmari ykkösautona ja 309 pösö kakkosautona.
Oli sitten - 35c pakkasta ja Opeli oli narussa tolpan nenässä. Sillä oli tarkoitus lähteä liikenteeseen. Nooh, eipä lähtenyt opeli tulille. Sitten kadun varteen koklaamaan pösöä, joka oli seissyt useamman päivän ajamatta ja ilman lämmitystä. Lähti kuin lähtikin ja piti pahaa ääntä (1,6 bensa). Eli pösöllä läehettiin.
Opelin syy käyntiinlähtemättömyyteen oli minussa. Olin säästänyt väärässä kohdassa ja ostanut alkuperäislaadun sijaan tarvike-sytytysjohdot. Eivät sitten toimineet enää -35c pakkasessa.
C5 voi olla haastava käynnistettävä tolla "liimaventtiilikoneistolla" kovemmassa kelissä. Oma lähtee vielä -15c ekalla, kun muistaa "hehkuttaa".
Eräänä iltapäivänä tässä viikon sisään unohdin laittaa auton (C5 III 2.0 bensa) roikan nokkaan töistä kotiin mennessäni ja seuraavana aamuna mittari näytti -25 astetta. Niinhän tuo vain lähti käyntiin kertalaaksita, mutta humppas kaasua hetken aikaa itsekseen. Eli ihan ok menesty pakkasellakin tuo. Sen jälkeen olen kyllä muistanut pitää roikan nokassa.
Ensimmäinen autoni (205 1.1 pösö) lähti käymään pakkasella kuin pakkasella. Joskus reilu kymmenen vuotta takaperin oli mittarissa neljättäkymmentä astetta eikä sillon opiskelijana raaskinut roikkapaikkaa maksaa. H i t a a s t i pyöritti startti ja auto hörähti käyntiin. Sillon ei vaan tajunnut käyttää öljyjä lämpimäksi vaan lähdin melkolailla samantien liikkeelle. Seurauksena vetoakseliin jäätynyt stefa sököksi ja öljyä katosi 4l/100km. Kotipaikkakunnan pajaan oli matkaa 160km...
Lainaus käyttäjältä: KariM - tammikuu 23, 2014, 12:44:17
Mitenkään vähättelemättä Sitikkasi toimivuutta, mutta en pitäisi tuota vielä mitenkään erityisenä suorituksena :)
Ihan rimaa hipovana suorituksena pitäisin omaa tapaustani: Tuli samanlainen suunnittelematon ja lämmittämätön lähtö -25°C yön jälkeen. Ei käynnistynyt kuin palmun alta, mutta kenties kuin siperianmännyn alta? Varsin vaivalloisen kuuloisesti kolmannella yrittämällä jaksoi uusi akku aivan viimeisillä voimillaan vääntää EW:n käyntiin.
Olisiko sulla startissa ollut jotain sanomista?
-35C ilman lämmitystä ZX turboD ekalla startilla käyntiin, kun ei lämmityspaikkaa saanut ja hotellilta piti lähteä kohteeseen, kylmemmässä vaati toisenkin startin muistaakseni, mutta koskaan se ei ole jättänyt lähtemättä käyntiin, mielestäni kylmimmät lämpötilat mistä se on pitänyt käynnistellä ovat olleet -40C kylmemmällä puolella, reissarin iloja se ettei autolle saanut lämpöpaikkoja kovinkaan usein, todella harvoin jollain 5€ lämmityskerta maksulla sai, sitten joskus tosi tosi harvoin oli lämmin kerros maan alla autolle.
Toki ei se kaikilla lähde -35C kelissä, mutta parikin pyttyä jo riittää, kyllä se siitä saa muut mukaansa ja polttoainefiltteri alkaa lämpiämään heti kun saa ryskyttämään. Erinomainen talvidiesel tuo XUD9TE pata.
Bensa-autot on mulla aina olleet jännitettäviä ja dieselien kanssa ei ole koskaan tarvinnut arpoa, tiedä mistä johtuu, mutta noin päin se on mulla osunut.
Ihan hyvä talviauto tuollainen ZX jos vaan löytää Carlaken suihkutettavaa lukkosulaa, muilla en ole saanut ovia koko talvea pelaamaan kunnolla, en vaikka millä muulla aineella olen putsannut lukon kielen ja aseöljyä perään, niin eivät pysyneet ovet kiinni, vain se carlaken lukkosula osasi putsata tarpeeksi hyvin, eikä sitä ole enää mistään löytynyt, nykyään ei tosin tarvettakaan enää.
Lainaus käyttäjältä: KariM - tammikuu 23, 2014, 12:44:17
Lainaus käyttäjältä: Seevitska - tammikuu 23, 2014, 12:17:25
Pari viikkoa sitten tuli yllättävä äkkilähtö. C5 oli ollut sen ja aiemman päivän -10 asteessa pihalla käyttämättömänä ja ilman lämmitystä. Lähti kuitenkin käyntiin kuin palmun alta.
Mitenkään vähättelemättä Sitikkasi toimivuutta, mutta en pitäisi tuota vielä mitenkään erityisenä suorituksena :)
Juu, ei tuolla ennätysten kirjaan vielä päästä, mutta itselle tuli yllätyksenä miten pirteästi se lähti käymään. Ei tarvinnut odotella, lähti heti jurnuttamaan kun avaimesta väänsi. :laugh: Vaihdelaatikko oli kyllä ihan kohmeessa, ykköstä lukuun ottamatta meni kuitenkin vaihteet vaivatta kohdilleen.
Juu, toimiihan tuo. Lähti tänään ensinmäisellä startilla 5 päivän seisomisen jälkeen ilman roikkaa. Like a champ. Me like 8)
Lainaus käyttäjältä: jtbo - tammikuu 23, 2014, 15:03:46
Olisiko sulla startissa ollut jotain sanomista?
Kenties, eihän se enää uusi ole. Virtalukossa ainakin oli sanomista, avaimella kun ei enää tuntenut lukon pykäliä, vaan avain piti lihasmuistista käännellä käyntiasentoon :D
Kolmisen minuuttia ennen starttia pöhissyt webasto saattoi ennättää jo valehtelemaan lämpöanturille todellista leudompaa keliä, vaikka kone ei ollutkaan vielä lämmennyt yhtään.
Jonkun kehuma Shellin tiivistevoide tuntuu toimivan. Takaovet ovat tänä talvena auenneet selkeästi vähemmällä repimisellä kuin aiemmin.
Lainaus käyttäjältä: KariM - tammikuu 24, 2014, 10:38:25
Kenties, eihän se enää uusi ole. Virtalukossa ainakin oli sanomista, avaimella kun ei enää tuntenut lukon pykäliä, vaan avain piti lihasmuistista käännellä käyntiasentoon :D
Kolmisen minuuttia ennen starttia pöhissyt webasto saattoi ennättää jo valehtelemaan lämpöanturille todellista leudompaa keliä, vaikka kone ei ollutkaan vielä lämmennyt yhtään.
Jonkun kehuma Shellin tiivistevoide tuntuu toimivan. Takaovet ovat tänä talvena auenneet selkeästi vähemmällä repimisellä kuin aiemmin.
Mullahan meni startti ZX:stä jossain 310 000km tienoilla, kylmällä se toisinaan pyöritti aika huonosti, muttei niin huonosti, että sitä olisi ongelmana pitänyt, kun starttasikin ihan hyvin, kuumalla sitten alkoi tekemään sitä, ettei jaksanut pyörittää. Uusi startti pyörittikin sitten jo ihan eritavalla.
http://www.youtube.com/watch?v=M99lEUPdIes
Vuosimallia 1974, "isolohkolla" eli 602 -kuutioinen kaksimukinen. Lisäsähköllä lähti noin, omillaan varmasti lähtisi jos viitsisi ostaa uuden akun tuon kuusivuotiaan (ja ainakin pari kertaa tyhjäksi päässeen) tilalle, sekä vaihtaa ohusemmat öljyt noiden 20W50 voiteluaineiden tilalle...
Sen verran paksua tuntuu öljyt olevan noissa keleissä, että sitä kuvittelee osien "kaivavan" tilaa vaseliiniin, jotta mahtuvat ympäri asti pyörimään. Äkkiä kuitenkin käynti notkistuukin...
Turbo hajosi jostakin syystä. Ensin tuli öljyt tuli ulos jostakin, enkä heti älynnyt pysähtyä, koska stop-valolla on ollut tapana palaa joskus jäähdyttäjän flektien takia. Nyt olisi palanut vaan joukossa öljynpaineen varoitusvalokin... Öljyn lisäyksen jälkeen auto käy tyhjäkäyntiä nätisti, mutta kierroksilla särisee ja pakoputkesta tulee öljynkatkua. Harmittaa keleesti, kolmesataatonnia vasta ajettu, 12tkm sitten jakoremmi ja vesipumppu vaihdettu, ruosteeton -99 breakki kori. Ajellaan sitten tuolla 1.9TD Breakilla.
Purkuun taitaa menna tämä hodari, ei ole aikaa perehtyä.
Lainaus käyttäjältä: tommi - helmikuu 03, 2014, 19:32:42
Turbo hajosi jostakin syystä. Ensin tuli öljyt tuli ulos jostakin, enkä heti älynnyt pysähtyä, koska stop-valolla on ollut tapana palaa joskus jäähdyttäjän flektien takia. Nyt olisi palanut vaan joukossa öljynpaineen varoitusvalokin... Öljyn lisäyksen jälkeen auto käy tyhjäkäyntiä nätisti, mutta kierroksilla särisee ja pakoputkesta tulee öljynkatkua. Harmittaa keleesti, kolmesataatonnia vasta ajettu, 12tkm sitten jakoremmi ja vesipumppu vaihdettu, ruosteeton -99 breakki kori. Ajellaan sitten tuolla 1.9TD Breakilla.
Purkuun taitaa menna tämä hodari, ei ole aikaa perehtyä.
Huohotuspuolella joskus saattaa tapahtua kummia. Mulla joskus ZX turbo imeskeli öljyä ilman sijaan, puhalsi melkoisia savuja, mutta kun sammutti ja odotteli pari minuuttia, niin sitten se taas toimi ihan normaalisti. Tosi vähäinen määrä sitä öljyä katosi moisen ilmiön myötä, lisäksi vain vahemmilla öljyillä oikein kylmällä kelillä sitä tapahtui.
En sitten enempää siihen kiinnittänyt huomioita, mutta jotkut ovat maininneet, että se huohottimen putsaus saattaisi moista vähentää.
Ehkä siihen vaikuttaa se noin 300tkm myös, ehkä turbossa alkaa olemaan klappia sen verran, että haastavemmissa olosuhteissa osaa sitten vähän oireilla.
Lainaus käyttäjältä: jtbo - helmikuu 03, 2014, 21:43:51
Ehkä siihen vaikuttaa se noin 300tkm myös, ehkä turbossa alkaa olemaan klappia sen verran, että haastavemmissa olosuhteissa osaa sitten vähän oireilla.
Turbo on herkkä kapine, joka lisäksi kuluu ihan normaalissakin käytössä. Jossain vaiheessa sitä joutuu korjaamaan.
Nykyään turboja tungetaan vähän joka paikkaan, mutta kestävästä tekniikasta tunnetut japanilaiset on pitkään haranneet trendiä vastaan ja yrittäneet tulla toimeen vapaastihengittävillä moottoreilla, kuutiotuumia lisäämällä, jotain sporttimalleja toki lukuunottamatta joihin se turbokin on sitten laitettu kuutiotuumien lisäksi, koska juuri sitähän ostajat sporttimalleilta haluavat. Mitähän minä tällä yritin sanoa... ainiin, eli jos haluaa kestävän auton, kannattaa olla ostamatta turboa.
Lainaus käyttäjältä: jtbo - helmikuu 03, 2014, 21:43:51
mutta jotkut ovat maininneet, että se huohottimen putsaus saattaisi moista vähentää.
Minulla joskus jäätyi huohotin turbopelissä, ja ensimmäisenä sen huomasi siitä, että takana oli näkymän kokonaan peittävä savuverho. Päättelin että turbon paluuöljy ei halunnut mennä paineistettuun kampikammioon, vaan mieluumin vuoti laakeripesän tiivisteiden välistä pakoputkeen.