Motonetin koiranluu,sopii Xantia 99-01 + C5 01-08.
Asennettu kesällä 2007 >:(
Katos perhana, oikein kumiki revennyt. Meikä kun on joskus motonetin koiranluihin erehtynyt, niin ne ei ole ehtineet revetä, vaan ovat menneet väljiksi, vaikka kumi on ollut ihan ehjä. KaiKnuutilalla oli ihan 'jees' kestävältyydeltään(ei paljoa kalpene orggiksiin verrattuna).
KaiKnuuttilasta kun nyt mainittiin, niin siellä kuulemma on loppuunmyynti käynnissä.
Lainaus käyttäjältä: KariM - heinäkuu 09, 2008, 19:17:51
KaiKnuuttilasta kun nyt mainittiin, niin siellä kuulemma on loppuunmyynti käynnissä.
Niin minäki oon kuullut. Jännä että niiden nettisivuilla ei ole mitään mainintaa asiasta. Sääli hyvää ja asiantuntevaa palvelua olen saanut, mitä nyt netin välityksellä olen tilannut.
Sen verran voin näin varaosamyyjänä sanoa että kyllä tarvikeosakin voi olla hyvä. Siinä vaan pätee sama tosiasia kuin monessa muussa hommassa, pitää tietää mitä ostaa. Sieltä kun voi saada ihan skeidaa tai sitten ihan oikeasti alkuperäistä vastaava tai joskus jopa parempaa(tosin ultra harvinaista). Sitten se mihin olen varsinkin viime aikoina törmännyt niin alkuperäinen saatta olla halvempi kuin tarvikeosa. Kannattaa ainakin silloin kun on jostain kalliimmasta kyse kysellä molempia ja tarvikkeistakin useammasta liikkeestä, heillä kun saattaa olla eri toimittajat.
No tohon alkuperäiseen osaan eli koiranluuhun voi vaan todeta että toi on varmaan Italiassa tehty, niiden kumiosat ei kestä Suomen nykyistäkään talvea vaan haperoituvat. Kokemusta on monen eri merkin kohdalla erilaisista nivelien suojakumeista.
Palautin taannoin motonettiin Xantian koiranluut. 2kk ja kumit rikki. Alkuperäiset kestivät 5v ja hintaero myös reilu. Voi olla, hyllyssä on a-ja b- osaa, myyjä tuo been, ei viitsi lähteä uudelleen varaston peränurkille, vaan sanoo, ei oo muuta.
Sama juttu, asensin 2007 kesäkuussa motonetin koiranluut. Sitten pari kuukautta myöhemmin huomasin sattumalta muita hommia tehdessä että kumit on jo vähän rikki. En kuitenkaan vaihtanut kun ei kolissut pahasti. Vaihdoin sitten maaliskuussa 2008 motonetin koiranluut Lemförderin luihin (sitronenilta). Kuva (pdf) osoittaa motonetin tankojen kunnon reilu puolen vuoden käytön jälkeen.
Yleensä puolet kallimpi saksalainen alustanosa on moninverroin kestävämpi,kuin vastaava italialainen.
mullakin tuolta motonetilta tilatut koiranluut kesti nipin napin vuoden,tai ei sitäkään kun huomasin jo kumin rispaantuneen.
eli asiakaspalautetta voi kyllä antaa motonettiin ihan puhelimen kautta jos ei paikka kunnalla ole liikettä.
Se on ihan rihkamaa mitä sielläkin välillä myydään,eli tyyliin halpahalli yms vastaavat romuliikkeet.. ???
LEMFÖRDER merkkiset koiranluut kestivät 1-v/n. 20tkm. >:( >:( olevinaan laatu kamaa... Auto siis C5.
Mun autossa on alkuperäiset alustan osat ja ikää n.8 vuotta. Eikä kolise.
Minulla 4 vuotta ja 234 tuhatta ajettu C5 ja alkuperäiset alustan osat eikä missään väljää. Sen sijaan tarvikejarrulevyjen kanssa on ongelmia. Vaimon 406:n taka-akselin vakaaja-ja säätötangot uusittiin vuosi sitten ( alkuperäisillä ajettiin 280 tuhatta) Motonetin osilla, nyt ovat väljät ja menevät vaihtoon. Eli halvoille tarvikeosille tulee kyllä hintaa.
Lainaus käyttäjältä: powerage - heinäkuu 10, 2008, 20:22:00
LEMFÖRDER merkkiset koiranluut kestivät 1-v/n. 20tkm. >:( >:( olevinaan laatu kamaa... Auto siis C5.
Valmistusvirhe jonka takuu korjasi- eikös? Ei se saksalainenkaan täydellistä tee :)
Lainaus käyttäjältä: Megaman - heinäkuu 10, 2008, 13:06:27
Yleensä puolet kallimpi saksalainen alustanosa on moninverroin kestävämpi,kuin vastaava italialainen.
Minulla myös kokemusta italialaisten varaosien, eritoten kumiosien huonosta kestävyydestä. Ei taida italianpojat näköjään vieläkään osata tehdä tänne pohjolaan sopivia kumilaatuja... Ja onhan se selvä että jos nivelestä suojakumi rikkoutuu niin eipä se itse nivelkään enää kauan sen jälkeen kestä näitä pohjoisia suola- ja kurakylpyjä >:(
Kuskin puolen koiranluu ostettu Autotalo Hartikaiselta ja vaihdettu 2007 keväällä, rupesi kolisemaan 2008 kesällä etelän reissun aikaan ja poksahti ulos eilen pihaan ajaessa. Sitä ennen löysin kaivonkannen tieltä(oma moka), joka edes auttoi ulos poksahtamista. Kumissa oli myös reikä, jonka huomasin jo viime syksynä. Tilalle laiton Motonetin "HD" mallin, jonka kumi tuskin kestää kevättä pidemmälle, koska oli sellainen kirkas läpinäkyvä viritys. Ei vaan illalla jaksanut enää laukata muissa liikkeissä luiden perässä.
Halpa tarvikeosa tulee kalliiksi. Käyttäisin alkup. osaa jossa 2v takuu.
Myös itse asennettuna?
Pitäisi vaihtaa takapönttö ja Motonetistä sais fennosteelin pöntön kuudella kympillä. Onko kenelläkään tietoa että onko tuo mistään kotoisin?
Lainaus käyttäjältä: ealab - tammikuu 11, 2009, 10:06:52
Myös itse asennettuna?
Kyllä. Jos liikkeessä asennettu sisältää myös työt jos joudutaan vaihtamaan.
Lainaus käyttäjältä: JoneTolppa - tammikuu 11, 2009, 10:08:22
Pitäisi vaihtaa takapönttö ja Motonetistä sais fennosteelin pöntön kuudella kympillä. Onko kenelläkään tietoa että onko tuo mistään kotoisin?
Noita on ainakin kehuttu, kokemusta tuosta ei ole.
Lainaus käyttäjältä: JoneTolppa - tammikuu 11, 2009, 10:08:22
Pitäisi vaihtaa takapönttö ja Motonetistä sais fennosteelin pöntön kuudella kympillä. Onko kenelläkään tietoa että onko tuo mistään kotoisin?
Motonetistä hain itsekin takapöntön ja väliosan. En nyt muista oliko Fennosteel vai mikä, mutta ainakin kaupunkiajossa hiljainen. Satasen vauhdissa melua on hieman, mutta ei häiritsevää.
Oman Xantian meteli taitaa kuitenkin tulla renkaista ja muualta kuin pakoputkesta.
Lainaus käyttäjältä: JoneTolppa - tammikuu 11, 2009, 10:08:22
Pitäisi vaihtaa takapönttö ja Motonetistä sais fennosteelin pöntön kuudella kympillä. Onko kenelläkään tietoa että onko tuo mistään kotoisin?
Pönttö haettu ja asennettu. Olihan tuo ihan tarpeeksi hiljainen ja sopi todella hyvin paikalleen. Varmasti hiljenee vielä pikkasen kunhan "sisäänajo" on tehty ja tiivistemassa kovettunut. Katellaan kuinka kauan tuo nyt sitten kestää.
Lainaus käyttäjältä: styrox - tammikuu 12, 2009, 11:54:49
Lainaus käyttäjältä: JoneTolppa - tammikuu 11, 2009, 10:08:22
Pitäisi vaihtaa takapönttö ja Motonetistä sais fennosteelin pöntön kuudella kympillä. Onko kenelläkään tietoa että onko tuo mistään kotoisin?
Motonetistä hain itsekin takapöntön ja väliosan. En nyt muista oliko Fennosteel vai mikä, mutta ainakin kaupunkiajossa hiljainen. Satasen vauhdissa melua on hieman, mutta ei häiritsevää.
Oman Xantian meteli taitaa kuitenkin tulla renkaista ja muualta kuin pakoputkesta.
Itsellä oli ennen tuommoinen fennosteelin putkisto vanhassa xsarassa ja oli kyllä todella hiljainen. Kestosta vaan en tiedä... nykyään löytyy rosterista putkisto ja rosteri vaimentaja tuosta nykyisestä kulkijasta, äänet on kyllä välillä kuin ralliautossa. ;D
Xanttuun vaihdettu 2007 Motonetin takapönttö ,ei murheita.
Motonetilla ei ole korjaamopalvelua.
Viimeaikoina on motonetin pöntöt kelvanneet. Joskus aiemmin 127:n putken mutkat väärin päin. Ei saanut palautettua ja uskomaan. Ennenkuin kävin ostamassa alkuperäisen putken esimerkiksi. Ja saattoi joskus takapönttö olla ilman villoja. Sitä piti oikein myyjän kuunnella, että uskoi. Jouduin sen tähden laittamaan pöntön autoon takaisin. Hauskaa on ollut. Viimeksi Xantian raidetangon päissä väärä kartiokulma, etujarrupaloissa liian korkeat nystyt, kantoivat satulaan ja mäntään. Tämmöttis.
Lainaus käyttäjältä: Timpe - heinäkuu 11, 2008, 15:10:23
Minulla myös kokemusta italialaisten varaosien, eritoten kumiosien huonosta kestävyydestä. Ei taida italianpojat näköjään vieläkään osata tehdä tänne pohjolaan sopivia kumilaatuja... Ja onhan se selvä että jos nivelestä suojakumi rikkoutuu niin eipä se itse nivelkään enää kauan sen jälkeen kestä näitä pohjoisia suola- ja kurakylpyjä >:(
Niinpä. Kävin tilaamassa Sevel pakuuni uutta raidetangonpäätä oikein merkkiliikkeestä. Sanoin, että halusin alkuperäisen, enkä mitään italialaista epäkuranttia tuotetta. Kolmen päivän päästä tuli. Peugeot logo kyljessä ja hintaa 79 € alennuksineen. Paketin kyljessä luki, jotta valmistettu Italiassa.
Jätin siihen ja suuntasin Motonettiin. Ostin raidetangon pään, joka oli valmistettu ties missä. Hintaa oli 9,5€. En tiedä kestääkö, mutta kelpasi ainakin katsastuksessa.
Made in Italy on myös se Sevel-paku. Joten varmaan alkuperäisosat ovat myös.
Lainaus käyttäjältä: C5BA - tammikuu 19, 2009, 11:49:49
Made in Italy on myös se Sevel-paku. Joten varmaan alkuperäisosat ovat myös.
Tämä on pikku Sevel. Made in France :)
Lainaus käyttäjältä: Megaman - heinäkuu 10, 2008, 13:06:27
Yleensä puolet kallimpi saksalainen alustanosa on moninverroin kestävämpi,kuin vastaava italialainen.
Eiköst Mapcon osat ole saksalaisia? Omaan diesel berlingoon vaihdoin syyskuussa 08 koiranluut, olivat Mapco-merkkiset. Huhtikuussa 08 n.20tkm ajon jälkeen kolisivat. Kahden luun neljästä nivelestä kolme todella väljät ja yksi vielä kelvollinen. Kumit ehjät paitsi yhdessä oli pieni reikä. Vaihtuivat Delphi-merkkisiin. Katsotaan nyt miten ne kestää.
Lokakuussa 08 katsastin auton ja hylky toisesta alapallosta. Vaihdettiin Mapco-merkkiset pallurat. Nyt tänään päätin katsoa missä väljää kun tuntuu olevan levoton maantiellä. Mitä v....., molemmista alapalloista kumit ympäriasti rikki ja kuraa,paskaa, sontaa sekä ruostetta nivelet täynnä. Ovat siis kestäneet alle 20tkm. Raivosin varaosaliikkeelle surkeista osista ja lupasivat takuuseen jotkin toisen merkkiset.
Kallistuksenvaimentimen yhdystanko eli koiranluut olen suosinut KOY merkkisiä tarvkeosia.Ainakin mitä tutkinut niin samallainen kuin alkuperäinen osa.
Ruville made in Cermany mm.laakereita Citikkaa ja muihin Ranskalaisiin autoihin.
Lainaus käyttäjältä: Renee - kesäkuu 05, 2009, 18:11:09
Kallistuksenvaimentimen yhdystanko eli koiranluut olen suosinut KOY merkkisiä tarvkeosia.Ainakin mitä tutkinut niin samaliset kuin alkuperäinen osa.
Ruville made in Cermany mm.laakereita Citikkaa ja muihin Ranskalaisiin autoihin.
mulla on tähän asti ollut ruvillen laatikossa ranskassa tehtyä laatutavaraa 8). Kannattaa muuten aina laittaa ite lisää vaseliinia pallonivelien sisään ennen paikoilleen laittoa, ovat välillä aika kuivia rasvauksen puolesta.
Itse olen kanssa laittanut sitä hyvää laakerirasvaa jota laitetaan noihin vetoakselin niveliin.Kestää -30+130 välisiä lämpöarvoja.Muuten näistä laakereista miksi ei laiteta kunnolla sitä rasvaa kokoamisvaiheessa niihin pintoihin(kustannus kysymys).Kaikki ei ole tälläisiä tee-se-itse miehiä ja asentaja ei rupea rasvailemaan urakka muuten menee ketuille.Kikka 2 laakerirasvan levitykseen.http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,8091.0.html
Tulipahan keväällä asennettua paskimmasta paskimmat koiranluut mallia Motonet (HD vahvistetut) Mapco made in Germany. kestivät peräti 5tkm./3kk.
Lainaus käyttäjältä: powerage - elokuu 26, 2009, 21:47:47
Tulipahan keväällä asennettua paskimmasta paskimmat koiranluut mallia Motonet (HD vahvistetut) Mapco made in Germany. kestivät peräti 5tkm./3kk.
:o Joskus laitoin A-Omegaan italialaiset koiranluut ja ne kesti sentään 20 tkm. Keltapassivointi oli vielä pyyhkimisen jälkeen virheetön ja kiiltävä... usein kun niitä vaihtelee, niin eivät jumita kiinni :)
Lainaus käyttäjältä: powerage - elokuu 26, 2009, 21:47:47
Tulipahan keväällä asennettua paskimmasta paskimmat koiranluut mallia Motonet (HD vahvistetut) Mapco made in Germany. kestivät peräti 5tkm./3kk.
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,5359.msg36197.html#msg36197
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,5359.msg36218.html#msg36218
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,5359.msg45654.html#msg45654
Picassossa vielä orkkis koiranluut eikä kolise. Auto vm.2000.
Voin sanoa että orggis koiranluutkaan eivät kestä kuin maks. 20tkm. näillä teillä joilla minä joudun ajamaan :-\ kokemusta on...
Patongin puolella oli juttua että alkuperäiset koiranluut soossina 3tkm. jälkeen.
http://www.sitruunapatonki.fi/forum/viewtopic.php?f=12&t=2231&p=20156#p20156
Saattaa lisärasvaus olla helpompaa, kuin uudet nivelet varsin tiuhaan vaihdettuna. Kun nyt jo 3v. alkuunsa lisärasvattuina, kummit jo 2v. riekaleina, eikä vielä kolise!
Edessä vaihdon koiraluut siinä 252tkm kohdallaa autolla nyt ajettu jotain 273tkm ja ei tarvetta takapäähän vaihtaa viellä.Kyllä ne osat kestää kun niiden laatuvaatimukset on vain kunnossa.Joten kovin hämmästynyt näistä 20tkm kestotesteistä olen.
Lainaus käyttäjältä: Renee - syyskuu 14, 2009, 09:14:33
Edessä vaihdon koiraluut siinä 252tkm kohdallaa autolla nyt ajettu jotain 273tkm ja ei tarvetta takapäähän vaihtaa viellä.Kyllä ne osat kestää kun niiden laatuvaatimukset on vain kunnossa.Joten kovin hämmästynyt näistä 20tkm kestotesteistä olen.
Kyllähän se osien (esim. koiranluu) kestävyyteen vaikuttaa paljon minkälaisia teitä joutuu ajamaan...
En ole vielä löytänyt semmoista koiranluuta mikä vitosessa kestää yli 20tkm. Olen kokeillut alkuperäistä, Saksalaista jne. 50% meikäisen ajosta huonokuntoisilla sorateillä.
Ihan mielenkiinnosta mikä rengas alla pyörii.Matala profiili kun sattuu huonosti näille sorateille.Jos huoltokaaviossa lukisi öljy +suodatin 20tkm kallistuksenvaimentimen yhdystanko 20tkm ostaisitko ko.auton?
Lainaus käyttäjältä: Renee - syyskuu 14, 2009, 10:22:54
Ihan mielenkiinnosta mikä rengas alla pyörii.Matala profiili kun sattuu huonosti näille sorateille.Jos huoltokaaviossa lukisi öljy +suodatin 20tkm kallistuksenvaimentimen yhdystanko 20tkm ostaisitko ko.auton?
Voipa nuo kallistuksenvaimentimen yhdystangot paukkua nopeamminkin. Auton ylläpito nyt vaan vaatii vähän aikaa ja paljon rahaa. :P
Tosin itsellä tuo 20tkm on siinä 6-8kk ajot suurinpiirtein, joten kerran pari vuoteen jos vaihtaa, niin ei oma kukkaro kärsi. Enempi tuntuu tuo jatkuva öljyjen vaihto 10tkm välein ;)
Vakio rengas 195/65/15. Sama koiranluu on muuten Xantiassa ja siinä se "luu" kestää pitempään. Tekeekö se vitosen isompi paino tämän ongelman? vai jousitusgeometria? En enää muuten koe kovinkaan isoksi ongelmaksi vaihtaa luuta samalla kun vaihdan keväällä kesärenkaat, vaihdan myös luun 10-15min. per puoli.
Lainaus käyttäjältä: powerage - syyskuu 14, 2009, 10:42:30
Vakio rengas 195/65/15. Sama koiranluu on muuten Xantiassa ja siinä se "luu" kestää pitempään. Tekeekö se vitosen isompi paino tämän ongelman? vai jousitusgeometria? En enää muuten koe kovinkaan isoksi ongelmaksi vaihtaa luuta samalla kun vaihdan keväällä kesärenkaat, vaihdan myös luun 10-15min. per puoli.
Jostain syystä ainakin C5 tykkää syödä laakereita, niitä on nyt tässä lähipiirissä vaihdatettu, ja taas olis pikkuhiljaa yks menossa. Toisaalta siihenkin on selitys tässä suolauskäytänössä, ja että sitä paskaa yms. pääsee ylipäätänsä sinne. Tämä ihan kuultuna jopa asentajalta itseltään, joten tuskin hirveästi värittää.
Viellä tarkentava kysymys eikös siellä nivelessä ole rasvaa joka estää sen suolaveden pääsyn sinne nivelen sisään.Jos kokoonpano vaiheessa ei rasvaa nivelessä se on huonompi asia ainakin täällä pohjolan karuilla teillä.
Olen laittanut lisärasvan koiranluihin, ei kestä yhtään sen pitempään. Etupyörän laakeri on toinen heikko kohta C5:tosessa :-\
Lainaus käyttäjältä: powerage - elokuu 26, 2009, 21:47:47
Tulipahan keväällä asennettua paskimmasta paskimmat koiranluut mallia Motonet (HD vahvistetut) Mapco made in Germany. kestivät peräti 5tkm./3kk.
Luulin MAPCOn olevan laadukas merkki. Toisin taitaa kuitenkin olla nopean googletuksen perusteella. Tuloksena löytyy lähinnä osien kestävyyden haukkumista (nivelet, koiranluut, jarruosat). Toivottavasti en itse säästänyt väärässä paikassa kun ostin C5 V6:n jakopään osat Motonetista. Kaksi rullaa kolmesta oli MAPCOn, yksi minulle tuntematon ranskalaismerkki. Kiristin oli SKF:n. Hihna sentään Continentalin. Vesipumppu oli joku italialainen. Osat maksoivat 320 euroa 10% alennuksella kun merkkiliikkeessä ne olisivat kustantaneet 580 euroa eli melkein tuplat.
Tossa "HeavyDuty" Mapcossa on se vika että kuppi on rautaa, on näköjään niin että kumma kyllä "muovinen" kuppi kestää paremmin. Tämän asian on moni muukin huomannut. tod.näk. Mapcon halvempi muovi versio kestää paaaaljon paremmin.
Tuolta laatu tavaraa edullisesti. Löytyy saxoon, bx, xantia, xsara ym.: http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=36056.msg162189#msg162189
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - syyskuu 14, 2009, 16:33:12
Tuolta laatu tavaraa edullisesti. Löytyy saxoon, bx, xantia, xsara ym.: http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=36056.msg162189#msg162189
THANKS! noi on todellakin laadukkaita osia ja edullisia. C5:teen käy muuten samat koiranluut, alapallot jne. kuin Facelift Xantiaan.
Kuuluu kait parhaiten sarjaan kun ei mistään mitään opi eikä ikinä viisastu, menin sit ostamaan moponetistä takapöntön liittimen enkä kiristänyt edes tiukkaan (en kerinnyt) >:(
Mapcon koiranluista: Siskolla oli-97 Xantia, johon vaihdoin koiranluun, motonetistä perus mapco. Muutaman kuukauden kesti kunnes oli se "haitarikumi" oli revennyt siitä jyrkimmästä taitoksesta. Enää ei osteta niitä, vaikka takuuseen meni. Ja vahvistettu malli: Hahhah, se tanko on vain vahvempi jonkin verran perusmalliin verrattuna... ihan liritystä silmään sanon minä.
Kaikki on suhteellista. Vaihdoin alkuperäisen väljäksi menneen koiranluun tilalle Motonetista vastaavan (merkkiä en muista). Nyt se on ollut asennettuna n. 100000 km eli kestänyt jo pidempään kuin alkuperäinen, jonka tilalle sen vaihdoin. Tosin toinen koiranluu on edelleen alkuperäinen ja on edelleen väljyksetön. Se on kestänyt jo liki 180000 km.
Ettei vaan ole niin, että jotkut meistä rikkoo niitä kumeja ja muita osia jo asennusvaiheessa väärillä asennustavoilla jne.
Kokemuksia on useampaan autoon hankituista osista. En muista saaneeni huonoja varaosia. Jos on vaihtoehtoja (yleensä on), ostan aina kalliiman vaihtoehdon.
Lainaus käyttäjältä: Citikka99 - lokakuu 08, 2009, 23:05:54
Jos on vaihtoehtoja (yleensä on), ostan aina kalliiman vaihtoehdon.
Siinäpä se virhe tulikin, kun ajattelin muutaman hassun euron säästää ja ostin halvemman. Se "kumi" siinä mapcossa oli niin muovimaista, että motonetistäkin sanoivat, että ei voi kauaa kestääkään. Maksoin vain erotuksen parempaan ja ihan hyvin on nyt kestänyt puoltoista vuotta.
Lainaus käyttäjältä: Citikas - lokakuu 09, 2009, 07:15:43
Lainaus käyttäjältä: Citikka99 - lokakuu 08, 2009, 23:05:54
Jos on vaihtoehtoja (yleensä on), ostan aina kalliiman vaihtoehdon.
Siinäpä se virhe tulikin, kun ajattelin muutaman hassun euron säästää ja ostin halvemman. Se "kumi" siinä mapcossa oli niin muovimaista, että motonetistäkin sanoivat, että ei voi kauaa kestääkään. Maksoin vain erotuksen parempaan ja ihan hyvin on nyt kestänyt puoltoista vuotta.
Niinhän minäkin kuvittelin kun kallimman osan ostin Motonetistä että se kestää paremmin, kävi aivan päinvastoin asiassa, kyseessä oli HUOM! HD-koiranluut (HeavyDuty) Ajoin 5tkm. kun alkoivat kolisemaan aivan älyttömästi, kovat suojakumit (muovia) 100% ehjät. Syy on HD-koiranluiden kuppi on metallia, normaaleissa "koiriksissa" kuppi on muovia tjms. Muutamaa tuttua automekanikkoa olen jututtanut ko. asiasta he ovat huomanneet saman ilmiön että "muovikuppinen" koiranluu kestää paremmin.
köyhällehän kaikki on kallista...
laittakaas tarvikepyörän laakeri vitoseen niin alkaa tosissaan wi..ttaan 5tkm jälkeen.. eli jos se orkkis maksaa sen 160€ ja sillä päästelee 50-100tkm niin kaise halvemmaks tulee kun 10kpl. moponetin muutaman kympin rilluttimet.
NIIN JA SITTEN: ALKÄÄ HYVÄT IMMEISET KOSKAAN OSTAKO MOTONETISTÄ MITÄÄN!!! ( jossei ne rupee myymään kaljaa)
Lainaus käyttäjältä: toutou - lokakuu 13, 2009, 18:57:31
köyhällehän kaikki on kallista...
laittakaas tarvikepyörän laakeri vitoseen niin alkaa tosissaan wi..ttaan 5tkm jälkeen.. eli jos se orkkis maksaa sen 160€ ja sillä päästelee 50-100tkm niin kaise halvemmaks tulee kun 10kpl. moponetin muutaman kympin rilluttimet.
NIIN JA SITTEN: ALKÄÄ HYVÄT IMMEISET KOSKAAN OSTAKO MOTONETISTÄ MITÄÄN!!! ( jossei ne rupee myymään kaljaa)
Juu, kyllä Saaraankin jarrut Brembon osilla korvattiin... Jäi sen verran psk maku suuhun, kun johki aiempaan menopeliin motörnetin romuja takuuseen vaihtelin...
onko kokemuksia motonetin c5 takapyörän / etupyöränlaakereista ja jarruosista (levyistä ja paloista), tekeekö mitään?
vai kannattaako ostaa muualta. mistä?
Kyllä on. Jos on outoa merkkiä ,osta muualta. Jos on tunnettu merkki niin sitten voit ostaa motonetistä. Tuttavapiirissä on kokemusta motonetin "halppis halppis" osista ja eivät kestä välttämättä edes katsastusväliä.
Ongelmahan tuossa on se että motonetti myy hyvää merkkitavaraa että hinkuintialaisia halppis osia jotka ei kestä. Ostajan olisi näin ollen oltava valveutunut.
Motonetin halvemmat pyöränlaakerit on paskoja mutta on siellä sitten se kalliimpi ja parempi vaihtoehto.
Hintavertailu kannattaa. Kannattaako ostaa laatuosa, joka maksaa hiukan enemmän, vai jokin vähän halvempi, joka kuitenkin tulee kalliimmaksi. Olen alkanut käyttää yhä enemmän alkuperäisosia. Tulee kiistatta halvemmaksi, kun hakuun riittää yksi reissu. Viimeksi toisenmerkkiseen autoon kahdesta putiikista kelvottomia raidetangon päitä, kyllä ajelutti. Paskaa pitäisi saada ilmaiseksi, tai enintään "kuusakoski-hinnoilla".
1v. sitten Motonetistä ostettu etupyörän laakeri oli SNR valmistama samoin abaut 2v. sitten ostettu takapyörän laakeri oli SNR:n valmistama. Mutta tosiaan nyt voi tiskiltä saada aivan jonkun toisen valmistajan laakerin...
Ostin moponetistä viimekesänä etujarrulevyt.....kierot kahden kuukauden päästä...ihan p*skat, ostin sitten Brembon levyt (olivat kaksikymppiä kalliimmat) nyt toimii.
C5:een vaihdoin motonetin jarrulevyt ja -palat taakse 2 vuotta sitten, ei moittimista.
Vaimon 307:aan vaihdoin kaikkiin pyöriin motonetin levyt ja palat viikko sitten (etulevyt muuten samat kuin C5:ssa). Laadukkaita ainakin silmämääräisesti, eikä täristä/puolla/vingu yhtään.
Vissiin vähän riippuu, mistä milloinkin halvimmalla hankittu varaosakontti on liikkeen varastoon tyhjennetty. Xantiaan pitäisi kohta uusia etukiekot, alkaneet ravistaa, 4v:n käytön jälkeen. Joskus on riittänyt vähempikin aika. Paljon on viety roinaa motonettiinkin takaisin.
Viimeksi pilipaliteeman autosisälämppärit vein takaisin. Monivaiheisten ylimielisten, asiakasta pilkkana pitävien toimenpiteiden jälkeen loppujen lopuksi jätin ne tiskille. Niistä on todisteena mm. kirjeenvaihto. Kas, kun lämppärit toimivat päinvastoin, kuin pitäisi. Kylmässä eivät lämmittäneet, olematon lämmitysteho (itse mitattu -15 ast./200W), sen sijaan huonelämpötilassa (itse mitattu +22 ast./680W), kyllä lämpöä ja tehoa riitti. Lämppärin omat speksit: -25ast./ 950W! Pilipaliteeman mukaan nämä lämppärit toimivat aivan oikein! Kun niissä taisi olla NTC- vastukset, vaikka pitäisi olla PTC:t. Nämä PTC:t vähentävät lämpötehoa ympäristön lämpötilan noustessa, NTC päinvastoin. Sitä nämä putiikin ylimieliset idiootit eivät millään käsittäneet! Kehoitinkin heitä haistamaan pitkän .....Ei ole kommenttia tullut. Mahtavatko edes hävetä.
Joensuun motonetissä varaosatiskin vieressä oli iso teksti joka meni jotakuinkin näin. Palautuksesta saa täydestä summasta "ostokortin" joka on voimassa xxx ajan ja käytettävissä motonetissä. Eli rahaa ei saa takaisin!!
snr vs skf
onkos nuilla snr ja skf laakereilla suurta kestoeroa
Laakerin kestoon vaikuttaa asennus. Napa-laakeriparilla on samassa lämpötilassa ahditussovite, joka asennusta varten muutetaan lämmittämällä napaa ja jäähdyttämällä laakeria välyssovitteeksi. Välyssovitteessa asennusvoimaa ei tarvita, vaan laakeri menee 'pudottamalla' pesään. Laakerin jäähdytys luokkaa -10-20 asteeseen ja navan ts. laakeripesän lämmittäminen luokkaa 50 asteeseen riittää. Toleranssikasauma osien asennuksen yhteydessä, tarkoittaa siis toleranssi-asteen (ahdistus/välyssovite) muutosta. Laakerin ja pesän halkaisija mittaamalla selviää tarkemmin millainen lämpötila-ero osille tarvitaan, jos sovite alunperin puristuksellinen. Teräksen lämpölaajenemiskerroin on 0.000012mm/°C. esim. Laakerin halkaisijan ollessa luokkaa 70 mm ja ahdistuksen 0.05 mm, tarvitaan 0.05/0,000012/70 -> siis n. 60 asteen lämpötila-ero.
Näin laitoin xantiaan, hiljattain. Laakeri pakastimesta, naparunko kuumaksi ja .... prässiä! SNR:n laakeri. Vastaavalla tavalla laitetaan junavaunun pyörä akselille, pyörä kuumaksi induktiouunissa ja plops, sananmukaisesti, se on siinä. Pois ottaminen onkin toinen juttu, väliin öljyä pienellä paineella, muutamasata kg/cm2, on pyörissä paikat sitä varten valmiina. Myös pyöränkehät laitetaan kuumina.
Muutamalla autotehtaalla vierailleena voin sanoa että alustan osia tai laakereita eivät valmista itse! Ja ei paljpn muutakaan, alihankintana suurin osa. Yli 30v varaosapuolen kokemuksella jotakin olen oppinut. Samalta linjalta lähtee alkuperäinen ja varaosa, eri paketeissa vain. Hinta ja laatu kulkee käsikädessä, jos ei ole peltoa niin ei tarvii paskaakaan. Jarru ja alustanosat kriittisimmät, kannatta halppis vaihtoehdot hylätä suosiolla. Valmistajia on paljon ja laatu vaihtelee todella laidasta laitaan. Tunnetuissa merkeissä pysyminen auttaa mutta ei nekään autuaaksi tee. Kaikki saadaan rikki vaikka olis kuin lujia, silloin kannatta katsella peiliin.
Reklamaatiosta on suurin osa asennusvirheitä, esim SKF:ltä ei yhtään laakeria olr hyväksytty takuuseen. Siitä se lähtee !!!
Näin parinkymmenen vuoden ammattikokemuksella arvostan alkuperäisosien 2 vuoden takuuta joka sisältää myös työkustannukset. Tarvikeosat vaikka voivat olla samoja kuin alkuperäiset niin tahtoo olla vaikea saada työkustannuksia laskuttaa...
Lainaus käyttäjältä: HDIfan - toukokuu 18, 2010, 15:54:09
Kyllä on. Jos on outoa merkkiä ,osta muualta. Jos on tunnettu merkki niin sitten voit ostaa motonetistä. Tuttavapiirissä on kokemusta motonetin "halppis halppis" osista ja eivät kestä välttämättä edes katsastusväliä.
Ongelmahan tuossa on se että motonetti myy hyvää merkkitavaraa että hinkuintialaisia halppis osia jotka ei kestä. Ostajan olisi näin ollen oltava valveutunut.
Ei todellakaan kestä. Omakohtainen kokemus Motonetin
Powerdrive-merkkisestä laakerista joka kesti huimat 6000km... Kiinalaiset varaosat rocks. ;D
Lainaus käyttäjältä: Sitikkapuoskari - kesäkuu 12, 2010, 22:47:35
Näin parinkymmenen vuoden ammattikokemuksella arvostan alkuperäisosien 2 vuoden takuuta joka sisältää myös työkustannukset. Tarvikeosat vaikka voivat olla samoja kuin alkuperäiset niin tahtoo olla vaikea saada työkustannuksia laskuttaa...
Mites ne työkustannukset laskuttaa, jos on ite tehny rempan alkuperäisosilla?
Lainaus käyttäjältä: Sitikkapuoskari - kesäkuu 12, 2010, 22:47:35
Näin parinkymmenen vuoden ammattikokemuksella arvostan alkuperäisosien 2 vuoden takuuta joka sisältää myös työkustannukset. Tarvikeosat vaikka voivat olla samoja kuin alkuperäiset niin tahtoo olla vaikea saada työkustannuksia laskuttaa...
Kolmen vuoden takuun annamme korjaamolla asennetuille meidän toimittamille varaosille , asennuslaskut hyvitetään myös.
Ja tämä tarina on tosi.
KAHAlla taitaa olla nykyään se 3 vuoden takuu heidän kautta tulleille osille....onhan siellä lemföderiä ja ruvillea......sekä snr rää...
Kaha myykin sitten laatukamaa mitä olen niiden tuotekuvasto katsellut laatu valmistajalta ja hinnat ei pahat.Tässä se kysymys piilee joskin jos samallainen Boshin lämmityslaite moottori siis alkuperänen tarvikkeena maksaa 70€ ja siellä alkuperäisellä varaosatiskillä sen 170€ niin kummasta ostat.Tälläkin foorumilla on niitä henkilöitä jotka sanoo tietenkin sieltä alkuperäiseltä varaosatiskiltä niissä kun on se 2 vuoden takuu :)
C5:n koiranluista on nyt sitten omakohtaista kokemusta >:(.
Lemdörferit kesti alle 40tkm. Ekan vaihdoin takuuseen 30tkm:n jälkeen, mutta eihän tuota kuittia enää toiseen löytynyt.
Ja alkuperäisillä oli ajettu yli 200tkm :) , uskokaa pois. Jos eivät marmoritiskin aikana (ekat 80tkm) niitä kertomatta vaihtaneet, no tuskinpa vain.
Jakohihnan kiristäjärullan hankin joskus vuonna 2004, osassa luki Made in W. Germany, eihän siitä ollut kuin 14 vuotta, kun maat yhdistyivät yhdeksi saksaksi, no ei mokoman kanssa kovin pitkä yhteinen taival ollut, muutaman tuhat kilsaa sitä mekkalaa jaksoin, väljäksihän se oli jo mennyt.
Laitoin vanhan takaisin, ei tuntunut olevan välystä ja pelasi hyvin, vaan kun se kiristäjä pitäisi vaihtaa aina hihnan kanssa.
Motonetistä ostin sitikkaan tismalleen samanlaisen kuin alkuperäinen Valeo lämppärin puhaltimen moottorin, ei niissä ollut milliäkään eroa, en muista enää mitä tuokin maksoi.
Itellä ollu nyt kahdet Motonetistä ostetut koiranluut, tai toiset on vieläkin kiinni. Ekat oli sitä perusmallia, kesti noin vuoden/25tkm seuraavaksi otin sitten ne HD -mallit ja ne kesti nyt sitten vajaan vuoden/20tkm. Mapcojakohan nää nyt oli.
Onko nyt sitten kiltisti vaan mentävä ostamaan ihan originellit vai vieläkö uskaltaisi Motonetin OE -mallia kokeilla?
Motonetistä ostettuja vaihtelin takuunakin yhden vuoden aikana useita, syitä: kumit rikki hetikohta, väljiksi muutaman kk:n jälkeen, jne. Sitten v.2006 Nuppulantien Osahankinnasta seuraavat, jotka hylkäsin heti tiskillä, syy: tangon ja nivelen pistehitsiräkäisy. Tilasivat muun merkkiset, jotka kelpuutin, niihin itse lisää rasvaa. Ovat yhä tiukat, vaikka kumit olleet riekaleina n. 3v. Merkkiä en muista, mutta näiden nivelien pakkaus oli osin hopeanvärinen.
Näinä uusien nivelten odottelun väliaikoina käytin vanhoja, jotka ruustukissa sain sopivan tiukoiksi. Sivuilta lyttyyn vaan. Jäi kolinat. Ja sitten vanhoista vaaksan mittaiset tangot talteen, hyvää 10-12mm pyöröterästä.
Vaihdoin kanssa tässä powerdrive merkkiset laakerit xsaran etupyöriin. Seuraava operaatio olikin aika pian koko auton vaihto. Jurnuttaahan ne alko aika pian. Ja laakerit vaihdettiin kaikkien sääntöjen mukaan.
Lainaus käyttäjältä: Ves_ku - kesäkuu 18, 2010, 22:28:08
Vaihdoin kanssa tässä powerdrive merkkiset laakerit xsaran etupyöriin. Seuraava operaatio olikin aika pian koko auton vaihto. Jurnuttaahan ne alko aika pian. Ja laakerit vaihdettiin kaikkien sääntöjen mukaan.
Enpä ole tuon merkkisistä paljoa kuullut, jotenkin itselläni nousee karvat pystyyn laakereiden kohdalla jos tarjotaan muuta kuin SKF laakereita, niistä on tiennyt mitä ovat, niin en ole muuta oppinut ostamaan, mutta kai niitä muitakin hyviä on.
Laakerit on aika vaikeita käsissä pyöritellen tutkia, että ovatko kestäviä vai ei, kun ne voi näyttää ja tuntua ihan fiksuilta, mutta itse metalli voi olla sitten pehmoista.
Koiranluista,ostin tarvike koiranluun ja katsastuksessa käski vaihtaa
,seuraava katsastus ja sama koiranluu oli irti,syyksi sanoi kova talvi.Hinta koiranluulla veho 36€ ja tarvike saksalainen 32€,siis ei paljon eroa.
Motonetista ostettu 60 ledin ladattava työvalo, voi ladata verkkovirralla ja autossa tupakansytytinliitännällä, jos uskaltaa >:( Kannattaa vähän varoa moisia.
Mulla kanssa Pildemasta ostettu tupakansytyttimen jatkojohto veti oikariin ku pistokkeen sisällä johdot irtos, harmi ku ei tullut otettua kuvia niistä kolvauksista.
Pari viikkoa sitten hain Motonetistä koiranluut Xantiaan. Oli kolmea vaihtoehtoa, halpis, vahvistettu ja orkkis, hinnat tyyliin 16,25,28.
Myyjä oli heti sitä mieltä että halvin kannattaa ottaa, tällä kertaa oli hyvää merkkiä. Uskottavuutta lisäsi "mulla on itellä XM"-toteamus ja manaukset kun oli joutunut rautajousisella ajelemaan :)
Paikka oli pori ja osien merkki muistaakseni Delphi. Saa nähdä kauanko kestää...
Lainaus käyttäjältä: Teuski - elokuu 24, 2010, 08:25:15
Pari viikkoa sitten hain Motonetistä koiranluut Xantiaan. Oli kolmea vaihtoehtoa, halpis, vahvistettu ja orkkis, hinnat tyyliin 16,25,28.
Myyjä oli heti sitä mieltä että halvin kannattaa ottaa, tällä kertaa oli hyvää merkkiä. Uskottavuutta lisäsi "mulla on itellä XM"-toteamus ja manaukset kun oli joutunut rautajousisella ajelemaan :)
Paikka oli pori ja osien merkki muistaakseni Delphi. Saa nähdä kauanko kestää...
No ei varmaan kestä vuotta kauempaa...
Just vaihdoin nimittäin Xsaraan koiranluut ja olivat kestäneet vajaan vuoden..Mallia Motonet 19,90 eli
se 2-laatu..
Lainaus käyttäjältä: Esben - elokuu 24, 2010, 12:22:21
No ei varmaan kestä vuotta kauempaa...
Just vaihdoin nimittäin Xsaraan koiranluut ja olivat kestäneet vajaan vuoden..Mallia Motonet 19,90 eli
se 2-laatu..
No, katsotaan kuinka käy. Eipä ne kalliit ollet. Kuten täällä on mainittukin, Motonetistä voi saada monenmerkkistä osaa, toiset huonoja ja toiset vähän vähemmän huonoja.
Näin on juu, joku viisas sanoi että mustasta väristä tuntee huonolaatuiset, mutta mustiahan noi nivelet sun muut tuppaa aina olemaan.
Itse ostin nyt noi Lemförderit, tiiä nyt niistäkään miten kauan kestää, mut onhan toi auton korjaus ihan mukavaa puuhaa :)
Yhäkö löytyy niveliä voitelunipoilla?
Itse valitsisin aina sellaisen vaihtoehdon jos olisi tarjolla, mutku...
Lainaus käyttäjältä: pahi - heinäkuu 10, 2008, 12:52:35
Sama juttu, asensin 2007 kesäkuussa motonetin koiranluut. Sitten pari kuukautta myöhemmin huomasin sattumalta muita hommia tehdessä että kumit on jo vähän rikki. En kuitenkaan vaihtanut kun ei kolissut pahasti. Vaihdoin sitten maaliskuussa 2008 motonetin koiranluut Lemförderin luihin (sitronenilta). Kuva (pdf) osoittaa motonetin tankojen kunnon reilu puolen vuoden käytön jälkeen.
Tilannepäivitystä Lemfördereistä:
Vaihdoin sen merkkiset koiranluut (hinta 27€/kpl) siis maaliskuussa 2008. Vasemmanpuoleinen kesti joulukuuhun 2009 asti (eli 1v 9kk ja 34tkm ajoa), kun pomppasin katsastuksesta koiranluiden löysyydestä. Oikeanpuoleinen koiranluu on kestänyt tähän päivään asti eli mittarissa lukemat 2v 6kk ja 50tkm. Luulenpa että myös tuo toinen alkaa mennä tässä syksyn kuluessa vaihtoon, hyvin pientä kolinaa on nimittäin välillä kuultavissa. Samanmerkkisten osien välillä on siis yksilöeroja havaittavissa. Anyway Lemförder kesti huomattavasti pitempään kuin se halvin Motonetin versio.
Yksikään koiranluu ei ole kestänyt yli 20tkm. johtuen kehnosta tiestöstä (tähän lopputulokseen olen tullut). Orggis 20tkm. Lemförder 20tkm. Motonet HeavyDuty :mrgreen: 5tkm. Nyt on kokeilussa Sasic ei kolinoita ja ajettu reilu 10tkm.
Sasic saa täältä:
http://www.ktamotors.fi/
Lainaus käyttäjältä: powerage - syyskuu 29, 2010, 14:03:19
Yksikään koiranluu ei ole kestänyt yli 20tkm. johtuen kehnosta tiestöstä (tähän lopputulokseen olen tullut). Orggis 20tkm. Lemförder 20tkm. Motonet HeavyDuty :mrgreen: 5tkm. Nyt on kokeilussa Sasic ei kolinoita ja ajettu reilu 10tkm.
Sasic saa täältä:
http://www.ktamotors.fi/
Omassa autossa alkuperäiset kesti n. 120tkm (oli luut sen näköiset, toinen piti sahata pois ja toinen lähti vain lukkopihtien avulla koska kuusiokolo-osa meni pyöreäksi ruosteen takia), eli tosiaan tieolosuhteilla on osuutensa kestoon. Ja silloinkin klappia ei ollut niin paljon että olisi kuultu kolinaa.
Lainaus käyttäjältä: pahi - syyskuu 29, 2010, 13:40:41
Vaihdoin sen merkkiset koiranluut (hinta 27€/kpl) siis maaliskuussa 2008. Vasemmanpuoleinen kesti joulukuuhun 2009 asti (eli 1v 9kk ja 34tkm ajoa), kun pomppasin katsastuksesta koiranluiden löysyydestä. Oikeanpuoleinen koiranluu on kestänyt tähän päivään asti eli mittarissa lukemat 2v 6kk ja 50tkm. Luulenpa että myös tuo toinen alkaa mennä tässä syksyn kuluessa vaihtoon, hyvin pientä kolinaa on nimittäin välillä kuultavissa. Samanmerkkisten osien välillä on siis yksilöeroja havaittavissa. Anyway Lemförder kesti huomattavasti pitempään kuin se halvin Motonetin versio.
Siinä mielessä sama juttu, että vasemman puolinen koiranluu oli huomattavasti väljempi. Rasittuuko nuo sitten hieman eri tavalla?
TRW Koiranluu ja 3 1/2kk ja 6-7tkm.
Huh! ^ Mulla Xantiassa vasemmalla puolella Motonetin koiranluu, OE-laatu (olikos jotain 27 eur) on kestänyt yli 40 tkm ja 2 v. Eroja noissa taitaapi tosiaan olla..
Käsittääkseni TRW:tä myydään mm. OE-laatuisena sekä alkuperäisenä tuotteena...
Lainaus käyttäjältä: powerage - syyskuu 29, 2010, 14:03:19
Yksikään koiranluu ei ole kestänyt yli 20tkm. johtuen kehnosta tiestöstä (tähän lopputulokseen olen tullut). Orggis 20tkm. Lemförder 20tkm. Motonet HeavyDuty :mrgreen: 5tkm. Nyt on kokeilussa Sasic ei kolinoita ja ajettu reilu 10tkm.
Sasic saa täältä:
http://www.ktamotors.fi/
Xantussa oikean puoleinen koiranluu on kestänyt jo 190 tkm ja vasen 100 tkm. Tosin tiet joilla ajelen ovat kohtuullisessa kunnossa. Vasen koiranluu on ostettu Motonetista ns. parempilaatuisena.
C5:n vastaavat osat ovat tässä vaiheessa kestäneet hieman yli 70 tkm. Ei ainakaan vielä merkkejä väljyyksistä.
Voisiko joku muu tekijä kuin tieolosuhteet vaikuttaa koiranluiden kestoikään?
Kyllä että noihin koiranluiden ja ylipäätänsä muidenkin nivelien kestoon vaikuttaa suuresti ajotyyli, ajopaikoista puhumattakaan.
Jotkut hakee tiestä kaikki mahdolliset kuopat ja montut mihin ajellaan ihan surutta samoin kuin katukivitysten viisteisiin esim.
pihoille tai parkkipaikoille mentäessä, sitten vielä parkkeerataan kadunreunaan etuperin toinen pyörä jalkakäytävälle tyylillä.
Ei voi olla sattumaa kun oma tytär sai kortin, niin muutamia viikkoja sen jälkeen vaihdoin silloisiin autoihini(xsaroihin) kaikki koiranluut sekä toiseen alapallon sekä toiseen raidepään.
Mutta Motonetin luut kesti mullakin vain vuoden ja se oli se toiseksi parasta laatua oleva.
Nykyiset alustaratkaisut ovat vain niin antiikkisia, että tarvitaan ylimääräisiä osia.
Bosen järjestelmän pitäisi olla jo käytössä jossain autossa käsittääkseni, sen innoittajanahan on ollut sitikan jousitus:
http://www.automobilemag.com/features/news/0410_bose_suspension/index.html (http://www.automobilemag.com/features/news/0410_bose_suspension/index.html)
Ajotyyli vaikuttaa varmasti paljon nivelien kestoon. Mutta kyllä toi meikäläisen käytössä oleva kinttupolku on suurin syypää pystytankojen huonoon kestoon, on nimittäin semmoinen polku ettei monttuja pysty kiertämään edes polkupyörällä. Alapallot ovat kumma kyllä kestäneet hyvin autolla ajettu abaut 315tkm. ja kerran olen vaihtanut alapallot.
BX:n Depo ajovaloumpiot, vaihdoin nuo 25v vanhoihin alkuperäisiin Valeoihin, valokuvio oli jotain aivan käsittämätöntä kuraa, käyhän nuo kesäautoon mut ei moisilla mitään pimeässä näe.
Ei ne toimi edes kesäautossa, mulla oli 306 avossa depot jotka oli joka pesun tai sateen jäljiltä täynnä vesihöyryä. 3 kertaa kävin vaihtamassa umpiot takuuna,viimeisellä kerralla toinen umpio piti vettä toinen ei.Xsarassa oli alkuperäiset umpiot vaihtokunnossa,en ostanut enää depoja vaan tilasin ranskasta alkuperäiset.
Lainaus käyttäjältä: powerage - elokuu 03, 2011, 21:46:21
Ajotyyli vaikuttaa varmasti paljon nivelien kestoon. Mutta kyllä toi meikäläisen käytössä oleva kinttupolku on suurin syypää pystytankojen huonoon kestoon, on nimittäin semmoinen polku ettei monttuja pysty kiertämään edes polkupyörällä. Alapallot ovat kumma kyllä kestäneet hyvin autolla ajettu abaut 315tkm. ja kerran olen vaihtanut alapallot.
Täälläkin vaikka enimmäkseen pikitietä mennään, niin noita tärskyjä teillä riittää, sitten nuo soratiet on vielä oma lukunsa, joka 20tkm välein jonkun tarvikenivelen joutuu vaihtamaan, jos ajelee vain paikallisia ajoja, samalla ajolla kestävät vähintään tuplasti 'maailmalla' ajoa, alkuperäiset laadukkaat voisi toki kestää moninverroin, mutta kun ei sitä tiedä milloin sen viimeisen nivelen osto sattuu olemaan.
Useampaan kertaan yrittänyt ostaa Motonetistä halpaa raitisilmasuodatinta, ei onnistu. Se asennusaukon tukkiva laippa missä on myös tiiviste on niin kiero että puhaltaisi puolet ilmasta jaloille sieltä välistä. Mitä teen, no menen toiseen tarvikeliikkeeseen (olikohan Fixus) ja saan kalliin hienosti paketoidun saksalaisen Mahle-merkkisen suodattimen. Sitten kun alan sitä asentaa, niin yhtä kiero se on kuin Motonetin halpasuodatin ja itse suodattimen materiaalin osalta jopa kehnompi. Lisäksi se väärinpäin asentamisen estävä nystyrä on väärällä puolella eli estää oikein päin asentamisen. Ei jaksa moisen takia enempää rampata, nystyrä kuikkaan ja vuotakoon seuraavaan syksyyn asti. Mitä opimme tästä, hinta ei takaa asiallista varaosaa.
Jotenkin tuntuu osien arvostelu ristiriitaiselta. Joku kertoo joutuneensa vaihtamaan alkuperäiset etupään pyörän laakerit jo alle 100 tkm, koiran luut samoihin aikoihin, jarrulevyt ja satulat 120 tkm:n paikkeilla jne. Mikä tekee tarvikeosasta huonomman, jos ne joutuu vaihtamaan samoilla kilometrimäärillä. Xanttuuni olen vaihtanut jarrulevyt n. 120 tkm:n välein niin alkuperäiset kuin tarvike levyt. Yhden alkuperäisen koiranluun vaihdoin 120 tkm:n paikkeilla. Tilalle ostin tavikeosan. Se on kestänyt moitteettomana jo 120 tkm. Tosin toinen koiranluu on vielä alkuperäinen.
Jos alkuperäiset laakerit eivät kestä edes 100 tkm kannattaa ne vaihdattaa tai vaihtaa tarvikelaakereihin. Samoin koiranluut ja monet muut osat. Xanttuun ja C5:een olen aina saanut sopivat suodattimet myös Motonetista.
Muuten santtuun ei ole mainitun koiranluun lisäksi tarvinut vaihtaa yhtään niveltä ja laakeria. Tosin mittarissa on vasta 250000 km. Ei liioin C5:een. Siihen tehtiin vasta ensimmäinen jakoremmin vaihto.
Lainaus käyttäjältä: ukonvaaja - marraskuu 05, 2012, 11:52:10
Useampaan kertaan yrittänyt ostaa Motonetistä halpaa raitisilmasuodatinta, ei onnistu. Se asennusaukon tukkiva laippa missä on myös tiiviste on niin kiero että puhaltaisi puolet ilmasta jaloille sieltä välistä. Mitä teen, no menen toiseen tarvikeliikkeeseen (olikohan Fixus) ja saan kalliin hienosti paketoidun saksalaisen Mahle-merkkisen suodattimen. Sitten kun alan sitä asentaa, niin yhtä kiero se on kuin Motonetin halpasuodatin ja itse suodattimen materiaalin osalta jopa kehnompi.
Saksalaisten ituhippien hömpötyksiä, ne kun ovat keksineet vaatia että sen suodattimen pitää olla kierrätettävissä, onhan se kun tehdään reunat pahvista jotka menee mutkalle ja suodattimella ei tee mitään mut onhan se hienoa kun se on "luontoystävällinen" ja "luonto" tulee suodattamattomana sisään ;D
Kuinkas moni käy pyöränlaakerinsa laakerikaupasta autotarvikeliikkeen sijaan?
Saa Japanilaiset laadukkaat laakerit (tai riippuen kukkaron paksuudesta voi valita halvasta kestävään useasta vaihtoehdosta tietäen mitä rahalla saa) halpojen kiinalaisten sijaan ja taitavat kestää lopun elämää?
Kun olisi vielä nivelkauppakin samalla tavalla :P
Lainaus käyttäjältä: ukonvaaja - marraskuu 05, 2012, 11:52:10
Lisäksi se väärinpäin asentamisen estävä nystyrä on väärällä puolella eli estää oikein päin asentamisen.
Tuon oikeinpäin asentamisen estävän nypykän sijaintia minäkään en ymmärtänyt. Totteli kuitenkin puukkoa.
Väärässä kohtaa oli myös C5:n (-01) aktiivihiili-sisäilmansuodattimessa. Hetki tuli kuitenkin pyöriteltyä käsissä ennenkuin uskoi...
Lainaus käyttäjältä: Ves_ku - kesäkuu 18, 2010, 22:28:08
Vaihdoin kanssa tässä powerdrive merkkiset laakerit xsaran etupyöriin. Seuraava operaatio olikin aika pian koko auton vaihto. Jurnuttaahan ne alko aika pian. Ja laakerit vaihdettiin kaikkien sääntöjen mukaan.
"Laita Powerdrive -laakerit, saat vaihtaa pian toiset."
Omat kesti n. 4000km... Siihen loppui minun Kiinanlaakeri -ostokset. Voit googlettaa netistä powerdrive kokemuksia, tuo tuote pitäisi kieltää lailla. Se on täyttä paskaa, tehty jostain jätemetallista, varmaan jostain Alession vanhoista "aluvanteista".
Kirjoitin joskus patongillekin asiasta:
Lainaus käyttäjältä: Janne L
Lainattua @ Peugeot-foorumi:
LainaaOma kokemus kyseisestä laakerista:
Minulla sentään kesti kaikki muutama tuhat kilometriä Powerdrive -merkkinen laakeri. On sellasta paskaa että oksat pois. Ei meinannut myyjä millään tajuta osan paskuutta vaikka kuinka sitä laakeri kädessä kerroin. Intti vaan kovasti asennustapaa ja miten se pitäisi tehdä merkkiliikeessä... Hyvä etten lempannut murikkaa sen otsikkoon kun laakeristakin oli juuri mennyt takuukin umpeen eli ei hyvitystä.
Poimittua @ Variantclub:
Lainaus
Mulle tuli kans powerdriven laakeri, kun ei ollut skf:ää just saatavilla. On se jo reilun 10tkm kestänyt.
-->
Lainaus
Ei perkele oo todellista . Nyt se laakeri huutaa taas. Alle 15tkm on nyt tullut ajettua sillä, ja eilen rupesi möykkä taas kuulumaan.
Tänään käväisin nosturilla, niin selvä välyshän siellä tuntuu. Jospa nyt laittaisi sen SKF:n. Oli kyllä viimeinen pilipalilaakeri, mitä mun autoon ikinä tulee.
Citroen-foorumi:
Lainaus
Vaihdoin kanssa tässä powerdrive merkkiset laakerit xsaran etupyöriin. Seuraava operaatio olikin aika pian koko auton vaihto. Jurnuttaahan ne alko aika pian. Ja laakerit vaihdettiin kaikkien sääntöjen mukaan.
Sitruunapatonki:
Lainaus
Powerdrive-merkkiset laakerit menivät vaihtoon Xsarassa 10kk ja 45tkm jälkeen. En suosittele kenellekkään, vaikka hinta oli halpa 30€. Nyt on SNR:llä ajettu jo 60tkm ja 2v.
Audiclub:
Lainaus
Alle vuoden kesti etupyörän laakeri c4:ssä. Ajoa tuli n.50tkm. Laakeri oli Motonetistä ostettu halvempi malli ("ei SKF"). Tilalle laitoin SKF:n (made in Italy). Toivottavasti kestää pitempään. Vielä kun löytäisi ostokuitin jostakin. Vuoden takuu on Motonetin tuotteissa. Vanhan laakerin merkki Powerdrive??
Lainataanpa tätä vanhaa säiettä.
Pitäs C4 1.6hdi:n vaihtaa jakoremmi romppeineen, siispä kysymys kuuluukin, jot ostanko INAn, GATEsin, SNR:n vai SKF:n tai jopa BOSCHin sarjan? Kenenhän osia noi sisältää, vesipumput esim. kun osahan on hihnan tekijöitä ja osa laakerin jne... Vai ostanko halvimman :)
^ Katso myös orkkis-osia..
Lainaus käyttäjältä: sulo - marraskuu 08, 2016, 14:50:35
Lainataanpa tätä vanhaa säiettä.
Pitäs C4 1.6hdi:n vaihtaa jakoremmi romppeineen, siispä kysymys kuuluukin, jot ostanko INAn, GATEsin, SNR:n vai SKF:n tai jopa BOSCHin sarjan? Kenenhän osia noi sisältää, vesipumput esim. kun osahan on hihnan tekijöitä ja osa laakerin jne... Vai ostanko halvimman :)
Nuo on kaikki hyviä. Jos vaan on aitoja eikä piraatteja.
Oon käyttänyt vain ja ainoastaan tarvikeosia kun niitä on ollut saatavilla, enkä ikinä oo huomannut mitään huonoa niissä. Tässä kun on nyt 7v nuitten autojen kans puljattu enemmän ja vähemmän niin yhen ainuan kerran oon joutunu viemään paikoillaan käyneen osan takasin rikkoontumisen vuoksi. Seki oli Volvo S40 takaiskarin yläpää. Katkesi pultti. Mutta muuten on kestävyydeltään ollut hyviä. Tilasin taannoin S40 Volvoon kaikki takapään hilut. Eli puslat, tukivarret ym. Kaks osaa piti palauttaa oman mokailun takia. Eli tilasin samat osat ilman kuvia kahteen kertaan. Tuli pyöreät tukivarret ja raudasta prässätyt tukivarret. :)
Orkkisosia joutuu hyvin harvoin tänä päivänä ostamaan, toki jotku kuten rek.kilvenvalot on semmoisia että niitä ei saa tarvikkeena? Ja uudempiin Hondiin oli vuosi sitten vielä alatukivarret ja ylätukivarret kysymysmerkki Lemförderillä yms. Vaan sekin on muuttunut.
Jakopään osissa kannattaa olla tarkkana ainakin Gatesin osissa. Erääseen dsl Pösöön tein jakopäätä niin kiristinrullassa oli millin valuvirhe ja tämän seurauksena remmi pyrki pois nokalta ja pumpulta. Onneksi siinä aikani äherrettyä kokeilin vanhaa joka liuku hyvin tappiin ja tästä tein päätelmän että kiristäjässä on hämminkiä. Pirralla kevyesti hioin kiristinrullaa reiästä ja ongelma poistui. Eli myös huippumerkeiltä saattaa tulla pieniä virheitä.
Sitten on osia jotka ei kestä vaikka hankkisi mistä esim perus psa koiranluut oon koittanu varmaan kaikkia mahdollisia merkkejä, niin marmorilta kuin mjotonetistä ja iibeistä maks 6kk ni alkaa taas kolisemaan. Samaten kerran mötönetin tarvike alapallon kierre oli sen verran pielessä että kiristys olisi vaatinut tarpeetonta voimaa, käskin viemään takaisin (ei ollut mun auto johon olisi pitänyt pistää), itse raaskin sen pari euroa extraa maksaa "oem" laadusta.
Lainaus käyttäjältä: plagu - marraskuu 09, 2016, 15:32:11
Sitten on osia jotka ei kestä vaikka hankkisi mistä esim perus psa koiranluut oon koittanu varmaan kaikkia mahdollisia merkkejä, niin marmorilta kuin mjotonetistä ja iibeistä maks 6kk ni alkaa taas kolisemaan. Samaten kerran mötönetin tarvike alapallon kierre oli sen verran pielessä että kiristys olisi vaatinut tarpeetonta voimaa, käskin viemään takaisin (ei ollut mun auto johon olisi pitänyt pistää), itse raaskin sen pari euroa extraa maksaa "oem" laadusta.
Joo näitäkin sitten on että paskaska materiaalista tehty. Mutta motonetti ei oo valmistaja ;) että kenenkäs alapallo siellä on ollu :D
ei mitää muistikuvaa, varmaan joku "hq" tms mitä ne motonetin tarvike romut yleensä onki.
Lainaus käyttäjältä: plagu - marraskuu 09, 2016, 16:30:34
ei mitää muistikuvaa, varmaan joku "hq" tms mitä ne motonetin tarvike romut yleensä onki.
Meyle HD. Motonetistä saa myös SKF:ää, Lemförderiä yms. Eli samaa "paskaa" mitä muutki tarvikeliikkeet myy. Ja nämä tarvikevalmistajat tekee satojatuhansia osia vuoteen niin jos sieltä 10% on paskaa niin ei se tee valmistajasta paskaa. Sillo on vaan sattunu paskempi erä näitä. Ja juuri tämä susikappale on päässy pistokokeen ohi.
Lainaus käyttäjältä: plagu - marraskuu 09, 2016, 15:32:11
Sitten on osia jotka ei kestä vaikka hankkisi mistä esim perus psa koiranluut oon koittanu varmaan kaikkia mahdollisia merkkejä, niin marmorilta kuin mjotonetistä ja iibeistä maks 6kk ni alkaa taas kolisemaan. Samaten kerran mötönetin tarvike alapallon kierre oli sen verran pielessä että kiristys olisi vaatinut tarpeetonta voimaa, käskin viemään takaisin (ei ollut mun auto johon olisi pitänyt pistää), itse raaskin sen pari euroa extraa maksaa "oem" laadusta.
Jossakin muussa taitaa olla vika kuin niissä koiranluissa. Ainakin tuntuu uskomattomalta tarinasi niiden lyhyestä kestämisestä. Omissa citikoissa ovat kestäneet lähes poikkeuksetta yli 150000 km. Yhden kerran olen joutunut vaihtamaan aikaisemmin.
Lainaus käyttäjältä: Citikka99 - marraskuu 13, 2016, 18:34:31
Jossakin muussa taitaa olla vika kuin niissä koiranluissa. Ainakin tuntuu uskomattomalta tarinasi niiden lyhyestä kestämisestä. Omissa citikoissa ovat kestäneet lähes poikkeuksetta yli 150000 km. Yhden kerran olen joutunut vaihtamaan aikaisemmin.
Vika saattaa olla myös tiestössä.
Kun katselin huoltohistorioita, niin 50-70 tuhatta on kestoikä ollut. Uusimmalla on mennyt jo 80 tuhatta alkuperäisillä. Ajoa paljon kantateilläkin, joissa routavaurioita, sekä lumipolannetta.
Toki niillä voi kolistelemalla ajaa vaikka seuraavaan katsastukseen asti, mutta ei sellaista viitsi kuunnella. Varsinkin, kun tarvike koiranluu on aika halpa ja nopea vaihtaa.
Jep tulee ajettua paljon teillä joissa nimismiehenkiharoita jne, ja kyllähän nuo napsuvat koiranluut esim katsastuksesta läpi menevät itseä vain kyrsii moista kuunnella. Ehjällä kestopäällysteellä ei tokikaan huomaa mitään kolinoita mutta heti kun kehnompi tie alla niin kolina käy.
Lainaus käyttäjältä: plagu - marraskuu 09, 2016, 16:30:34
ei mitää muistikuvaa, varmaan joku "hq" tms mitä ne motonetin tarvike romut yleensä onki.
Varmaankin QH? Quinton Hazell. Perinteikäs valmistaja joka tosin joutui joku vuosi sitten vaikeuksiin kun silloinen emoyhtiö meni melkein nurin, QH pilkottiin ja myytiin... tehdas Walesissa lopetettiin yms. Se emoyhtiö porskuttaa edelleen, QH on vähän kysymysmerkki, ilmeisesti sekin on elossa mutta onko tuotteet enää yhtä hyviä kuin joskus on olleet ja kuka ne tekee?
Lainaus käyttäjältä: Aakku - marraskuu 13, 2016, 19:11:15
Lainaus käyttäjältä: Citikka99 - marraskuu 13, 2016, 18:34:31
Jossakin muussa taitaa olla vika kuin niissä koiranluissa. Ainakin tuntuu uskomattomalta tarinasi niiden lyhyestä kestämisestä. Omissa citikoissa ovat kestäneet lähes poikkeuksetta yli 150000 km. Yhden kerran olen joutunut vaihtamaan aikaisemmin.
Vika saattaa olla myös tiestössä.
Kun katselin huoltohistorioita, niin 50-70 tuhatta on kestoikä ollut. Uusimmalla on mennyt jo 80 tuhatta alkuperäisillä. Ajoa paljon kantateilläkin, joissa routavaurioita, sekä lumipolannetta.
Toki niillä voi kolistelemalla ajaa vaikka seuraavaan katsastukseen asti, mutta ei sellaista viitsi kuunnella. Varsinkin, kun tarvike koiranluu on aika halpa ja nopea vaihtaa.
Hmm, meillä taitaa ola 115tkm ja kolmesti kai jo vaihdettu. Tosin egelsmannit sitä mieltä että oikea vika on jousituksen yläpään tuenta, koiraluut vain piilottavat vikaa hetken....