Jotain pientä häikkää tuossa omassa C4 diesel kulkineessa oli aamulla. Pysähdyin hetkeksi kadun varteen ja kun lähdin uudelleen liikkeelle, auto nyki lievästi 30 - 40 km/h nopeudella. Kiihdytin Itäväylälle 80km/h nopeuteen. Ei nykinyt enää, mutta kulutus oli 8,5 - 10,5 l / 100km koko matkan Hertsikasta Itikseen. Itäkeskuksessa kävin pesemässä auton ja sen jälkeen kaikki toimi jälleen normaalisti, eli ei nykimistä ja kulutus normaalilukemissa. Autolla on ajettu vasta vajaat pari tonnia, eli ei varmaan vielä vanhuuttaan temppuile :). Onko kenelläkään ajatuksia, että mistä moinen hetkellinen häiriö voisi johtua? Soittelen maanantaina Veholle, mutta taitaa olla vaikea päästä kiinni tuollaiseen oireeseen, joka on hetkellinen. Niin, mitään vikavaloja ei syttynyt tuon yhteydessä.
Mulla on ainakin teki kerran sellaisen tempun, että kulutus nousi ajossa huimaksi ajotietokoneen mukaan. Tätä kesti noin puolen tunnin ajon ajan ja sitten normalisoitui. Nykimistä en huomannut ja meno oli matkavauhtia.
Tällaisen teorian kuulin, että se liittyisi jotenkin hiukkassuodattimen toimintaan. Jostakin puhdistamisesta olisi kysymys. Suosituksena oli, jotta ajoa olisi hyvä jatkaa koko sen prosessin ajan.
En vain mitenkään muista mistä tuon kuulin, tai luin.
Tuo pesuhomma voi pitää paikkansa :D
Kiitos Aakku, pidän tuon kirjoittamasi mielessä kun soittelen Veholle maanantaina. Nykimistä ei tosiaan huomannut 80km/h nopeudessa, vaan hiljaisemmassa nopeudessa.
Selailin tuossa vähän nettiä asian tiimoilta.
Hiukkassuodattimen puhdistusoperaatiosta tuossa taisi tosiaan olla kyse. Tuohon viittaa vielä se, että autosta hohki jostain hiton kova lämpö ja ihmettelin miksi se nyt muutaman kilometrian ajon jälkeen on kuin saunan kiuas ???
Tuo hiljaisella nopeudella havaittu lievä nykiminen johtui myös nähtävästi tuosta polttotapahtumasta. Isommalla nopeudella sitä en havainnut, vaan ainoastaan miehekkäät kulutuslukemat.
Lainaus käyttäjältä: CitRane - huhtikuu 05, 2008, 16:38:37
Selailin tuossa vähän nettiä asian tiimoilta.
Hiukkassuodattimen puhdistusoperaatiosta tuossa taisi tosiaan olla kyse.
Jos löysit netistä tietoa, niin pistäisitkö osoitteen.
Kävin lueskelemassa eri foorumeita, joita löysin googlettamalla ja niissä puhuttiin asiasta. Myös jotain muita sekalaisia dokumentteja sattui vastaan. En laittanut mitään osoitteita sen kummemmin ylös. C4 owners foorumin kautta löysin jonkun Citroenin sivun, jossa tuo polttotapahtuma havainnollistettiin esityksen (flash?) avulla. Jossain wikipedian sivulla oli myös asiaa tuosta. Nykimisestä sen sijaan tuon yhteydessä ei puhuttu millään virallisimmilla sivuilla. Jollain autoharrastajafoorumilla mainittiin myös nykimistä (volkkari, skoda tai opel?).
Jaa, olipas vielä tuo C4 owners foorumi auki. Tässä linkki esitykseen suodattimen toiminnasta:
http://www.psa-peugeot-citroen.com/modules/fap/anglais/index.html
Tuo oli ihan hyvä animaatio, kunhan oppi ensin kuinka se aniaatio toimii.. :)
Elikäs 1000 km välein polttoainetta syötettäis lisää, jotta hiukkassuodattimen lämpö saatais nousee 450 asteeseen. Tämä selittäisi sen kulutuksen nousun ajotietsikassa. Palaneen kärynkin tuntisi suodattimen lämmön seurauksena.
Pitääköhän tankata aina täyteen, jotta tää lisäaine lähtee matkaan? Se jäi vähän epäselväksi.
Olen minäkin jostakin kuullut/lukenut, että hiukkassuodattimen puhdistuksen aikana polttoaineen kulutus nousee jyrkästi. Tuntuisi? loogiselta, että saattaisi myös "nypyttää". Hiljainen ajo, runsas joutokäynti jne lisäävät suodattimen likaantumista. Nyt kun taas on moottoritiellä paremmat nopeudet, niin eiköhän suodattimet pysy puhtoisina.
Kerpeles, tuo nykiminen mistä mainitsin aloistusviestissä on pahentunut. Kone nykii kylmänä tosi ilkeästi. Reipas lenkki viikonloppuna motarillakaan ei tuonut toivottua parannusta asiaan, joten lähettelin Veholle huoltoajan varauspyynnön sähköisesti. Lämmettyään toimii kyllä, mutta kylmänä on kenguru pellin alla ???
Lisäksi tekee sitä, että lämpimänä valoihin tai ruuhkassa pysähtyessä kone ikäänkuin pätkäisee niin, että koko auto nytkähtää. Kierroslukumittari ei kerkeä tuohon mukaan. Tekee toisinaan jopa parin autonmitan välein ja toisinaan taas ei, kummallista. Autolla on nyt ajettu n. 2300 km, joten ihan loppu ei pitäisi vielä olla. Onko kenelläkään ollut mitään vastaavaa uuden HDi:n kanssa?
Hiukkasia poltetaan 100-900 km välein, täysin tarpeen mukaan.
Hiukkasten poltto tapahtumana pitäisi olla käyttäjälle huomaamaton, sen voi kuitenkin havaita muutamista seikoista.
- täysikokoisella viimasuojalla moottorin lämmöt tipahtaa matka-ajossa hiukan yli 90 asteen tuntumasta 83-85 asteeseen.
- takalasin tai peilien lämmitys kytkeytyy päälle itsestään, merkkivalo ei kuitenkaan syty
- jäähdyttäjän puhallin jää päälle moottorin sammuttamisen jälkeen. Tämä voi tapahtua jos hiukkasten poltto on juuri tapahtunut tai keskeytyy. Tarkoituksena on jäähdyttää moottori tilaa.
- ajotietokoneen hetkellinen kulutus kasvaa poikkeuksellisesti noin 1-2 l/100
- Rikkoutunut hehkutulppa saattaa aiheuttaa sen että hiukkasten poltto ei käynnisty.
Lainaus:
- takalasin tai peilien lämmitys kytkeytyy päälle itsestään, merkkivalo ei kuitenkaan syty
Auttaakohan tuo siinä prosessissa? ::)
Lainaus käyttäjältä: Jesseteippi - huhtikuu 28, 2008, 22:26:39
Lainaus:
- takalasin tai peilien lämmitys kytkeytyy päälle itsestään, merkkivalo ei kuitenkaan syty
Auttaakohan tuo siinä prosessissa? ::)
tuolta löytyy selitys
http://late.nwps.ws/smf/index.php?topic=23714.0
Lainaa
Lisätä kuormaa ja sitä kautta pakokaasujen lämpötilaa.
Lainaus käyttäjältä: CitRane - huhtikuu 27, 2008, 17:00:11
Kerpeles, tuo nykiminen mistä mainitsin aloistusviestissä on pahentunut. Kone nykii kylmänä tosi ilkeästi. Reipas lenkki viikonloppuna motarillakaan ei tuonut toivottua parannusta asiaan, joten lähettelin Veholle huoltoajan varauspyynnön sähköisesti. Lämmettyään toimii kyllä, mutta kylmänä on kenguru pellin alla ???
Lisäksi tekee sitä, että lämpimänä valoihin tai ruuhkassa pysähtyessä kone ikäänkuin pätkäisee niin, että koko auto nytkähtää. Kierroslukumittari ei kerkeä tuohon mukaan. Tekee toisinaan jopa parin autonmitan välein ja toisinaan taas ei, kummallista. Autolla on nyt ajettu n. 2300 km, joten ihan loppu ei pitäisi vielä olla. Onko kenelläkään ollut mitään vastaavaa uuden HDi:n kanssa?
Epäilen että olet tankannut huoltoasemalta huono laatuista naftaa. Huoltoasemat siirtyneet kesälaatuun. Jotkin myyvät vielä talvilaatua (säiliön pohjalta tulee vettä ym. moskaa).
Lainaus käyttäjältä: CitRane - huhtikuu 27, 2008, 17:00:11
Kerpeles, tuo nykiminen mistä mainitsin aloistusviestissä on pahentunut. Kone nykii kylmänä tosi ilkeästi. Reipas lenkki viikonloppuna motarillakaan ei tuonut toivottua parannusta asiaan, joten lähettelin Veholle huoltoajan varauspyynnön sähköisesti. Lämmettyään toimii kyllä, mutta kylmänä on kenguru pellin alla ???
Joko on tullut Vehon diagnoosi?
En oikein tiedä tuosta huonolaatuisesta naftasta, kun nykiminen esiintyy vain kylmällä koneella. Nyt kun ilmat ovat lämmenneet, nykimistä ilmenee tietysti lyhyemmällä matkalla, mutta viimeksi tänään aamulla nypytti. Lämpimänä kyllä toimii. Vaikuttaisiko huonolaatuinen polttoaine vain kylmänä?
Ei ole vielä käynyt auto pajalla, aika varattuna vasta 12 päivä tätä kuuta, kun en aikaisemmin autoa voi sinne viedä. Kertoilen sitten mitä sanovat, jos nyt yleensä mitään edes löytävät.
Ethän vaan ole tankannut Velj. Keskisen lähettyvillä olevasta huoltoasemalta naftaa? Sellaiselle huoltoasemalle ei kannata silloin mennä tankkaamaan jos säiliöauto on tuomassa menovettä säiliöihin. Saa varmasti huonoa bensaa/dieseliä tankin pohjalta.
Enpä ole sillä suunnalla vielä liikkunut tällä autolla. Kesällä olisi tarkoitus siellä piipahtaa, mikäli matkasuunnitelmat sen sallivat. Totta turiset tuosta, ettei kannata tankata mikäli säiliöitä ollaan juuri täyttämässä. Sellaistakaan en muista sattuneen kohdalla tämän auton kanssa.
Terve
Voisiko olla jokin anturi (esim ilmamassa) rikki?
-Jarno
ilmavuoto?? joku alipaine juttu vuotaa,imusarja,tai jos on pcv-venttiili niin se tarkistaa että ehjä,,
Epäilen että se polttoaine on huonoa. Voi vaatia suodattimen vaihdon. Suodatin tulisi uusia kaksi kertaa vuodessa. Kun talvilaatu vaihtuu kesälaatuun ja kun kesälaatu vaihtuu talvilaatuun. Huoltoasemat päästävät tuolloin säiliöt alarajaan jolloin tulee huonoa polttoainetta sieltä säiliöiden pohjilta.
niin,koskaan ei pitäisi mennä polttoaine tankki auton jälkeen heti tankille vaan käydä jossain muussa tankkaus pisteessä ja tuo -
sanomasi syy voi olla todellakin ihan mahdollista,ei mikään ihme siis...
Tosin mulla tuollainen nykiminen ja korkea kulutus kesähopassa joka kaasarilla niin siinä on koko kaasarin vaihto edessä päin ja syynä auto-
maattirikastimen päälle hyppiminen sekä välillä ihan paikalleen junnaaminen,,,<(oikea riesake) samalla vähäistä lievitystä -
sain aikaiseksi vaihtamalla virranjakajan pyörijän,kannen sekä tulpat ja johdot uusiin.Myös tankin hengitystä voi epäillä että onko ihan toimiva..
Polttoainekin voi toki olla huonoa, mutta tankissa oli maaliskuun alussa tankattua ainetta ja nykiminen alkoi ennen seuraavaa tankkaamista. Ei kait ne vaihda kesälaatuun vielä maaliskuun 2. päivä? Voiko huonolaatuinen polttoaine tehdä sen, että nykii kylmänä, mutta ei lämpimänä? Jos näin, niin miksi? Nyt kun on ollut taas viileämpiä aamuja niin hyvin on nykinyt pienillä nopeuksilla. 80 km/h nopeudessa sitä ei enää huomaa, mutta sen alle kyllä valitettavan hyvin. Maanantaina on aika Veholle. Saas vaan nähdä, että tuleeko täsmälleen samanlaisena takaisin ???
Tuolla ylempänä oli jotain hämmentävää juttua hiukkassuotimen puhdistumisesta ja että oikein siinä kohtaa poltettas enemmän dieseliä?! Ei se nyt ihan niin toimi vaan niin että tietyin väliajoin lisäainetta (Eylos muistaakseni) syötetään polton sekaan jolloin hiukkasfilsu puhdistuu. Eylos-tankki on polttoainetankin vieressä ja SE pitää täyttää noin 150 000 km välein.
Kyllä kulutus nousee kun hiukkasia poltetaan. Hiukkaspolttojen epäonnistumiset huomaa moottoriöljyn määrästä. Öljyn mittatikku voi näyttää yli max. Merkin... Jopa reilusti yli. Kerran nähnyt yhden hdi fap koneen jossa oli 1.5 litraa ylim. Öljyn seassa. Öljyt pitää muistaa tarkistaa ja tarvittaessa vaihtaa jos öljynmäärä lisääntyy yli max. Merkin.
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - toukokuu 08, 2008, 08:51:29
Kyllä kulutus nousee kun hiukkasia poltetaan. Hiukkaspolttojen epäonnistumiset huomaa moottoriöljyn määrästä. Öljyn mittatikku voi näyttää yli max. Merkin... Jopa reilusti yli. Kerran nähnyt yhden hdi fap koneen jossa oli 1.5 litraa ylim. Öljyn seassa. Öljyt pitää muistaa tarkistaa ja tarvittaessa vaihtaa jos öljynmäärä lisääntyy yli max. Merkin.
Tuntuu olevan vielä paljon kehitystyötä tuossa hiukkasloukussakin...
Lainaus käyttäjältä: Pasis - toukokuu 08, 2008, 13:44:59
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - toukokuu 08, 2008, 08:51:29
Kyllä kulutus nousee kun hiukkasia poltetaan. Hiukkaspolttojen epäonnistumiset huomaa moottoriöljyn määrästä. Öljyn mittatikku voi näyttää yli max. Merkin... Jopa reilusti yli. Kerran nähnyt yhden hdi fap koneen jossa oli 1.5 litraa ylim. Öljyn seassa. Öljyt pitää muistaa tarkistaa ja tarvittaessa vaihtaa jos öljynmäärä lisääntyy yli max. Merkin.
Tuntuu olevan vielä paljon kehitystyötä tuossa hiukkasloukussakin...
Auton käyttäjästä tuo hiukkasloukku ongelmat johtuu lähes 80% varmuudella. Se on katos sellanen juttu, että just ku on hiukkaspoltto menossa niin otetaan ja sammutetaan auto että mikä helv. tähän nyt tuli ku tuollasta ääntä pitää ja haisee kuumentuneelle = poltto epäonnistuu. Tuota ku riittävästi tekee, niin sitten on menopeli vietävä korjaamolle. Kaverilla uusi mazda 6 diesel ja yli 10 kertaa ollut korjaamolla hiukkasloukun takia. Mazdalla ajettu alle 5tkm.
ELikkäs mattimeikäläisten kannattaa vältellä tälläisiä autoja jos ei tietoa että onko käytetyssä autossa kaikki kunnossa vai ei... ???
kivat tosiaan sellaisille auton omistajille jotka ei malta hetken aikaa käyttää autoaan tyhjäkäynnillä,samaa "sairautta" tuppaa olemaan-
myös traktorimiehillä...
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - toukokuu 08, 2008, 14:23:04
Lainaus käyttäjältä: Pasis - toukokuu 08, 2008, 13:44:59
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - toukokuu 08, 2008, 08:51:29
Kyllä kulutus nousee kun hiukkasia poltetaan. Hiukkaspolttojen epäonnistumiset huomaa moottoriöljyn määrästä. Öljyn mittatikku voi näyttää yli max. Merkin... Jopa reilusti yli. Kerran nähnyt yhden hdi fap koneen jossa oli 1.5 litraa ylim. Öljyn seassa. Öljyt pitää muistaa tarkistaa ja tarvittaessa vaihtaa jos öljynmäärä lisääntyy yli max. Merkin.
Tuntuu olevan vielä paljon kehitystyötä tuossa hiukkasloukussakin...
Auton käyttäjästä tuo hiukkasloukku ongelmat johtuu lähes 80% varmuudella. Se on katos sellanen juttu, että just ku on hiukkaspoltto menossa niin otetaan ja sammutetaan auto että mikä helv. tähän nyt tuli ku tuollasta ääntä pitää ja haisee kuumentuneelle = poltto epäonnistuu. Tuota ku riittävästi tekee, niin sitten on menopeli vietävä korjaamolle. Kaverilla uusi mazda 6 diesel ja yli 10 kertaa ollut korjaamolla hiukkasloukun takia. Mazdalla ajettu alle 5tkm.
Miten se epäonnistunut poltto voi lisätä moottoriöljyn määrää ??? Mistä tietää että poltto on päällä? mitä ääntä se auto pitää?
Mä en ole huomannu kertaakaan mitään hajuja tai ääniä :-\
Lainaus käyttäjältä: faradi - toukokuu 08, 2008, 21:24:33
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - toukokuu 08, 2008, 14:23:04
Lainaus käyttäjältä: Pasis - toukokuu 08, 2008, 13:44:59
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - toukokuu 08, 2008, 08:51:29
Kyllä kulutus nousee kun hiukkasia poltetaan. Hiukkaspolttojen epäonnistumiset huomaa moottoriöljyn määrästä. Öljyn mittatikku voi näyttää yli max. Merkin... Jopa reilusti yli. Kerran nähnyt yhden hdi fap koneen jossa oli 1.5 litraa ylim. Öljyn seassa. Öljyt pitää muistaa tarkistaa ja tarvittaessa vaihtaa jos öljynmäärä lisääntyy yli max. Merkin.
Tuntuu olevan vielä paljon kehitystyötä tuossa hiukkasloukussakin...
Auton käyttäjästä tuo hiukkasloukku ongelmat johtuu lähes 80% varmuudella. Se on katos sellanen juttu, että just ku on hiukkaspoltto menossa niin otetaan ja sammutetaan auto että mikä helv. tähän nyt tuli ku tuollasta ääntä pitää ja haisee kuumentuneelle = poltto epäonnistuu. Tuota ku riittävästi tekee, niin sitten on menopeli vietävä korjaamolle. Kaverilla uusi mazda 6 diesel ja yli 10 kertaa ollut korjaamolla hiukkasloukun takia. Mazdalla ajettu alle 5tkm.
Miten se epäonnistunut poltto voi lisätä moottoriöljyn määrää ??? Mistä tietää että poltto on päällä? mitä ääntä se auto pitää?
Mä en ole huomannu kertaakaan mitään hajuja tai ääniä :-\
Hiukkasia poltetaan 100-900 km välein, täysin tarpeen mukaan.
Hiukkasten poltto tapahtumana pitäisi olla käyttäjälle huomaamaton, sen voi kuitenkin havaita muutamista seikoista.
- täysikokoisella viimasuojalla moottorin lämmöt tipahtaa matka-ajossa hiukan yli 90 asteen tuntumasta 83-85 asteeseen.
- takalasin tai peilien lämmitys kytkeytyy päälle itsestään, merkkivalo ei kuitenkaan syty
- jäähdyttäjän puhallin jää päälle moottorin sammuttamisen jälkeen. Tämä voi tapahtua jos hiukkasten poltto on juuri tapahtunut tai keskeytyy. Tarkoituksena on jäähdyttää moottori tilaa.
- ajotietokoneen hetkellinen kulutus kasvaa poikkeuksellisesti noin 1-2 l/100
- Pörisevä ääni, kuumentuneen haju.
- Rikkoutunut hehkutulppa saattaa aiheuttaa sen että hiukkasten poltto ei käynnisty.
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - toukokuu 09, 2008, 09:51:17
Hiukkasia poltetaan 100-900 km välein, täysin tarpeen mukaan.
Hiukkasten poltto tapahtumana pitäisi olla käyttäjälle huomaamaton, sen voi kuitenkin havaita muutamista seikoista.
- täysikokoisella viimasuojalla moottorin lämmöt tipahtaa matka-ajossa hiukan yli 90 asteen tuntumasta 83-85 asteeseen.
- takalasin tai peilien lämmitys kytkeytyy päälle itsestään, merkkivalo ei kuitenkaan syty
- jäähdyttäjän puhallin jää päälle moottorin sammuttamisen jälkeen. Tämä voi tapahtua jos hiukkasten poltto on juuri tapahtunut tai keskeytyy. Tarkoituksena on jäähdyttää moottori tilaa.
- ajotietokoneen hetkellinen kulutus kasvaa poikkeuksellisesti noin 1-2 l/100
- Pörisevä ääni, kuumentuneen haju.
LainaaAuton käyttäjästä tuo hiukkasloukku ongelmat johtuu lähes 80% varmuudella. Se on katos sellanen juttu, että just ku on hiukkaspoltto menossa niin otetaan ja sammutetaan auto että mikä helv. tähän nyt tuli ku tuollasta ääntä pitää ja haisee kuumentuneelle = poltto epäonnistuu.
Et kun huomaa huomaamattoman polton ja sammuttaa kesken niin tapahtuma epäonnistuu ;D ;D ;D ;D
Ja omistaja korvaa kun pari litraa dieseliä öljyn jatkeena rikkoo koneen >:(
Olisiko pienen tuotekehittelyn paikka ???
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - toukokuu 08, 2008, 14:23:04
Lainaus käyttäjältä: Pasis - toukokuu 08, 2008, 13:44:59
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - toukokuu 08, 2008, 08:51:29
Kyllä kulutus nousee kun hiukkasia poltetaan. Hiukkaspolttojen epäonnistumiset huomaa moottoriöljyn määrästä. Öljyn mittatikku voi näyttää yli max. Merkin... Jopa reilusti yli. Kerran nähnyt yhden hdi fap koneen jossa oli 1.5 litraa ylim. Öljyn seassa. Öljyt pitää muistaa tarkistaa ja tarvittaessa vaihtaa jos öljynmäärä lisääntyy yli max. Merkin.
Tuntuu olevan vielä paljon kehitystyötä tuossa hiukkasloukussakin...
Auton käyttäjästä tuo hiukkasloukku ongelmat johtuu lähes 80% varmuudella. Se on katos sellanen juttu, että just ku on hiukkaspoltto menossa niin otetaan ja sammutetaan auto että mikä helv. tähän nyt tuli ku tuollasta ääntä pitää ja haisee kuumentuneelle = poltto epäonnistuu. Tuota ku riittävästi tekee, niin sitten on menopeli vietävä korjaamolle. Kaverilla uusi mazda 6 diesel ja yli 10 kertaa ollut korjaamolla hiukkasloukun takia. Mazdalla ajettu alle 5tkm.
Kuten kirjoitin, paljon on vielä kehitettävää, ilmeisesti myös Mazdalla. Auto ei ilmoita kuljettajalle hiukkaspolttoa mitenkään, edes lämppärien merkkivalot ei syty, mutta on kuljettajan vika, jos sammutta autonsa kesken hiukkastenpolton. Just...
Tää on niin tätä... ???
Juuri tänään aamulla manailin kun kone tuntui nykivän jo lämpimänä. Sammutettuani auton parkkipaikalle ja noustessa ulos siitä totesin hiukkaspolton olleen juuri tapahtuneen tai pahasti kesken, koska auton vierellä "haisi" tosi kuumalta. Lämpö tuli polttotapahtumassa lämmenneestä hiukkassuodattimesta auton alta. Jäi taas kuitenkin täysin epävarmaksi se seikka, että saiko suoritettua hiukkaspolttoa loppuun asti. Tuostahan se vielä taisi riemun lykätä dieselautoilijoiden niskaan >:(
Jos tuosta tapahtumasta saisi jotain infoa infonäytössä, niin tekisi vaikka ylimääräisen lenkin, jotta poltto olisi suoritettu kunnolla loppuun.
Paas tentata siellä Veholla vähän tarkemmin. Ei auton nyt pitäis noin sentään temppuilla.
Itse ajelen useimmin aina tollaset yli tunnin ajosiivut kerrallaan, joten jos jotain prosessia käynnistyy, niin kait ne sitten ehtii loppuakin.
Kohta mennään 40 tonnin huoltoon ja jarrut alkoi ravistaa, niin kuin edellisessäkin C 4 autossani.
Kaupunkiajoa harrastavien ei kannata ostaa nyky dieseleitä oli merkki ku merkki (jos on hiukkasloukku) ;D Diesel autot on tehty ajettaviksi. Ei lyhyitä siirtoja varten.
C4.n ohjekirjassa lukee että infoon tulee viesti jos hiukkasloukku on vaarassa tukkeutua, silloin pitää mahdollisimman pian ajaa vähintään 60km/h 5 min. ajan.
Keskustelin yhden automekaanikon kanssa ja hän ihmetteli väitettä että moottoriöljyn joukkoon pääsisi mitään ylimääräistä nestettä keskeytyneen polton takia...Voisiko joku asiasta tietävä kertoa miten se litku voi päästä moottoriöljyyn??...Polttohan tapahtuu pakosarjassa olevassa hiukkasloukussa.
Ootellaan nyt kun CitRane saa autonsa tohtorille.
Oletan, että autossa on jokin aivan muu häikkä. Tommoisessa oletukset lyhyistä tripeistä on varmaankin mielikuvituksen tuotetta. Kaikki jakoautotkin olisi sitten tukossa. Varmaan tuo öljytilan täyttyminenkin on jotain olettamuksia. Eihän sitä lisäainetta sentään öljytilaan lisätä.
Vehon setä soitti juuri :-\
Olivat laittaneet auton testeriin ja sen mukaan kaikki on kunnossa. Eivät saaneet ajamallakaan kuulemma nykimistä ilmenemään. Eivät varmaan, mikäli ajoivat lämpimällä autolla. Nyt on auto yön yli Veholla ja kokeilevat huomisaamuna, että saavatko vikaa ilmenemään. Tuollaista vähän pelkäsinkin, että kun testeri ei löydä vikaa, ei sitä "löydy" sitten muutenkaan. Eihän se tuollaisen vian löytäminen ole helppoa, mutta eipä ole kiva nytkytellä nykivällä autollakaan joka päivä >:( Toivottavasti ymmärtävät pitää auton yön yli pihalla. Täytyy nyt toivoa, että saavat aamulla jotain selville.
Lienee polttoaineessa vikaa...
Lainaus käyttäjältä: CitRane - toukokuu 12, 2008, 15:08:54
Vehon setä soitti juuri :-\
Olivat laittaneet auton testeriin ja sen mukaan kaikki on kunnossa. Eivät saaneet ajamallakaan kuulemma nykimistä ilmenemään. Eivät varmaan, mikäli ajoivat lämpimällä autolla. Nyt on auto yön yli Veholla ja kokeilevat huomisaamuna, että saavatko vikaa ilmenemään. Tuollaista vähän pelkäsinkin, että kun testeri ei löydä vikaa, ei sitä "löydy" sitten muutenkaan. Eihän se tuollaisen vian löytäminen ole helppoa, mutta eipä ole kiva nytkytellä nykivällä autollakaan joka päivä >:( Toivottavasti ymmärtävät pitää auton yön yli pihalla. Täytyy nyt toivoa, että saavat aamulla jotain selville.
Tuo kuulostaa niin harvinaisen tutulta vehon toiminnalta että ei paremmasta väliä!! sitten kun meette yhdessä vaikka koe ajolle sen remontti miehen kanssa joka sun autoa on tehnyt niin selitä juurta jaksaen se nykimis ilmiö.
Periaatteessa kaupunki ajossa dieselauto joutuu suuremmalle nokikuormitukselle ja vähemmälle puhdistukselle kuin sisarensa joka laskettelee-
kaunista suomenmaata vaikkapas välillä 130km/h huristellen.ELi ei todellakaan jatkuva tappi ajelu kaupungissa ole dieselhenkilöauton paras-
elämän alue,eli viekää ihmeessä pirssinne kunnon baanalle välillä että pääsee keuhkot puhdistumaan välillä nuhaisesta nitkuttelusta... :)
Lainaus käyttäjältä: *^CB-CAR^* - toukokuu 13, 2008, 05:44:04
ELi ei todellakaan jatkuva tappi ajelu kaupungissa ole dieselhenkilöauton paras-
elämän alue,eli viekää ihmeessä pirssinne kunnon baanalle välillä että pääsee keuhkot puhdistumaan välillä nuhaisesta nitkuttelusta... :)
Juuri kun ne ongelmat alkoivat, oli auto ollut juuri satoja kilometrejä yhtäjaksoisessa maantieajossa. Toki on ajettu myös kaupungissa. Puolet kilometreistä on tullut kaupungissa ja puolet maantiellä. Paljonko sitä pitäisi sitten maantiellä ajaa ja kuinka lujaa ???
Tuo merkkikorjaamon toiminta ei sinänsä ihmetytä minua ollenkaan. Kokemuksia on muutamasta muusta merkistä ja parhaimmillaan korjautettiin yhtä saksalaista autoa käyntiongelmien vuoksi yli kolme kuukautta ja auto oli pajalla koko tuon ajan. Tosin tuota paremmaksi laittoi yksi tuttu, jonka erästä toista saksalaismerkkiä ei merkkikorjaamo saanut ollenkaan kuntoon puolen vuoden korjaamisen jälkeen.
Toinen Vehon setä soitti!
Eivät saaneet vikaa pois :-\ Olivat sen kyllä saaneet ilmenemään jopa kaksi eri kertaa tänään, ensin aamulla ja nyt iltapäivällä auton moottorin jäähdyttyä. Vastaavaa on kuulemma ilmennyt joissain muissakin HDi-koneissa tietyillä kierroksilla ja pintakaasulla ajettaessa moottorin ollessa kylmä. Korjaaminen ei vaan onnistu, koska testerit eivät löydä mitään vikaa eikä auton oma diagnostiikka kerro mistään ongelmista ja kaikki mahdolliset parametrit ovat oikein ja autossa oli jo uusimmat softaversiot.
Kyselin hiukkaspoltosta ja sen keskenjäämisestä. Polton keskeytymisestä jää tieto auton järjestelmään ja se jatkuu taas jossain vaiheessa kun autolla ajetaan. Eikä haittaa vaikka ajaa pätkäajoa. Hiukkasuodattimen tukkeutumisen vuoksi ei ole tullut heille yhtään autoa korjattavaksi, joten oletettavasti systeemi toimii kuten pitää vaikka jäisi välillä kesken.
Kysyin myös, että voisiko huonolaatuisella polttoaineella olla merkitystä tuon nykimisen suhteen? Sitä on kuulemma mahdoton sanoa ja vastaus oli lähinnä se, että voithan kokeilla tankata jossain muualla välillä.
Taitaa olla vain Ranskan Andrella pudonnut patonginmuru sellaiseen paikkaan josta nykytekniikka ei sitä löydä ;D
Kyselyä vaan Ranskasta. Älä anna Veholle tippaakaan löysää. Auto on sentään -08 mallinen.
Lainaus käyttäjältä: Aakku - toukokuu 13, 2008, 18:04:56
Kyselyä vaan Ranskasta. Älä anna Veholle tippaakaan löysää. Auto on sentään -08 mallinen.
Näin on,eli veho syöttäää kympillä sulle pajunköyttä sen minkä kerkee..Ei noin uusi auto saa nytkitellä eikä röpeltää eli nyt-
pistät töppöstä toisen perään ja ongelmaan ratkaisua.!
nimittäin itsellänikin oli samaista nytkyttelyä,tosin bensa autossa mutta vehon mekaanikko puoli höpötti ihan satukirja satujaan ja-
testerit ei näyttäneet mitään,eikä softan päivityksellä ollut yhtikäs mitään vaikutusta eikä tulppien vaihdolla..Ja vikaa ei tunnetusti-
he osanneet arvioida,noh täältä palstalta se vika sitten ratkesi lukemalla tuosta puola viasta.
Mikä ihme siinä veholla sitten mättää että ei oteta vastuuta tuotteesta mitä myydään? onko se ammattitaidon puutetta,vai sitten suoraa-
säästöä haettaessa,sillä pahimmilllaan yksi auto vie parikorjaamo miestä työn alleen ja sitten jää ne perushuolto hommat heiltä muihin -
autoihin tekemättä kun joutuu keskittymään yhteen ainoaan autoon,siis hetkonen korjaamosta on tullut vain öljynvaihdon ja lampunvaihon-
huoltamo jossa ihmisiä sumutetaan jos hankalampi vika tulee eteen?? ei helvata,... ???
Hauskin kokemus tuli eilen kuultua kun ad shell huolto korjaamolla olin käyttämässä pakokaasumittauksella kesärollaattoria,noh siihen tulee-
vanha rouva auto osineen ja kyseessä seat ibiza sitä vanhaa mallia jostain 80-luvulta,ja rupee puhumaan ohjauksen haitarikumin rikkonaisuudesta,ja että vaikea sitä löytää ja sitä rataa,noh korjaamo mies sanoo ettei sitä kannata vaihtaa kun se hetken kuluttua menee taas rikki ja on vaikea alkuperäistä osaakaan löytää eli laita vaikka teipillä se ympäri suojatuksi kun ei oo niin tärkeästä kohteesta kyse niin sanotusti että olisi haittaa..Joo-ooh,mulle sitten sanoi ettei noin vanhaan autoon kannata ruveta laittelemaan mitään uutta osaa ainakaan täällä vaikka olisikkin osa saatavilla.... :-\
Tollanen asiakkaan ajaminen suorastaan pois on näköjään ihan arkipäivää,noh onneksi pihalla oli joku romumestari sattumalla samaan aikaa ja tuntui puhuvan vanhalle pariskunnalle että hänen kauttaan saadaan seattiin osa hommattua sekä paikalleen eikä tule kauheita sitten maksamaan,eli semmoista tienpäältä..
Ajele tankki lähes tyhjäksi, tankkaus, vaihda uusi polttoainesuodatin. Epäilen, että missä viimeksi tankkasit oli huonoa naftaa säiliön pohjalta ja siitä johtuu nykiminen. Itse tankkasin V.Keskisen lähettyviltä halpaa dieseliä... ei olisi kannattanut. Päivä tämän jälkeen alkoi auto nykimään varsinkin kylmänä, nykii myös lämpöisenä. Ajelin tankin melk. tyhjäksi ja tankkiin tuttua NEX:n naftaa ja sitten suodatinkotelon tyhjennys, loppui nykimiset. HDI:t on ranttuja polttoaineen laadulle.
Oliko biodieselin käyttökielto hdi koneessa muuten?
taitaa nykyinen dieselpolttoaine olla aika voitelematonta evästä mitä se noin 12.vuotta sitten vaikkapas oli,.. ???
Pitemmän päälle vanhat dieselkoneet rupeaa leviämään pumppunsa puolelta,sekä eräs sanoi omistavansa diesel meganen niin 210tkm kohdalla- oli pitänyt syöttöpumppu vaihtaa kun oli mennyt toiminta kunnottomaksi....
uusi diesel polttoainekkin näyttää olevan rantautumassa markkinoille tuosta vain..(ihmiset koekaneja autoineen)
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&article=150967
Eipä ole tietoa biodieselin käyttökiellosta tai sopivuudesta eri dieselkoneille. Itse kävin nyt ST1-aseman sijasta tankkaamassa Shellillä.
Tein tänään pienen soittokierroksen maahantuojalle ja Vehon korjaamopäällikölle. Aikamoista mussutusta oli kyllä ja vika laitettiin lähes suoraan HDi-koneen kylmäominaisuudeksi. Sen verran asia meni eteenpäin, että juuri yksi työnjohtaja soitti ja kertoi heidän hankkivan huomiseksi testiin täysin samanlaisen auton mitä tuo oma on, eli robottivaihteisen dieselin. Ajavat sillä kylmänä ja testaavat, että nykiikö samalla tavalla. Jos nykii, niin taitaa olla mahdottomuus saada Vehoa korjaamaan tuota vikaa. Ellei nyi, niin sitten voisi olla jotain mahdollisuutta. Pitää nyt kuulostella tilannetta ja katsoa, että onko se niiden esittelykiesi yritettävä saada itselle testiin.
Jatketaan ihmettelemistä asian tiimoilta ???
Mulla on samanlainen ollut testissä jo vuoden. Ei ole nykinyt kertaakaan 40 tuhannen aikana.
Ei se vika sillä korjaannu, että toisesta löytyy sama vika. Älä anna löysää Veholle.
Vastausta odotellessa.
Tuossa pari viikkoa sitten tuli tankattua 2.0 Hdi PSA diesel paku ST1 asemalla. Veto loppui ja nyki voimakkaasti. tankkaus oli vain 10 litraa. Uusi tankkaus toisella asemalla ja kone kävi taas normaalisti. En tiedä oliko syy-yhteyttä, mutta aloin karsastamaan ST1 asemia ja varsinkin mainostettua jätteistä tehtyä biodieseliä.
Jos autosi vika johtuu polttoaineesta niin takuu ei vastaa. Tämä on hyvä muistaa.
Syitä voi olla nykimiseen useita. Polttoainepuolella tulisi mieleen likainen polttoaine, joka on vaurioittanut tankissa olevaa siirtopumppua, tai siellä on roskia. Roskaa voi olla siirtynyt jo paineen säätimeen ohi suodattimen. Suodatinkin voi olla tukkeessa. Polttoaineen suutin voi olla viallinen, jolloin se takertelee ennen lämpenemistään.
Vika voi olla myös boxissa tai jossakin lämpöohjatussa releessä. Voi myös joku juotos olla pettänyt ja alkaa johtamaan vasta lämmettyään.
Yksi vaihtoehto olisi kytkeä liikuteltava testeri autoon ja vertailla mitattuja arvoja ohjearvoihin. Usein testerit, jotka kertovat vioista, kohdistavat sen jopa eri komponentteihin.
Nämä ohjeet sain eräältä diesel gurulta.
Yksi on varmaa, että kyseisiin HDi koneisiin ei kuulu nykimistä. Jos näin olisi niin ensi viikolla kun vien C4 HDi:n huoltoon, niin minun pitäisi sanoa että se on rikki kun se ei nyi ollenkaan, vaan käy kuin kello. Tehkää jotakin.
Kukaan joka vähänkään ymmärtää niin ei TANKKAA ST1 eikä SEOLTA
Näistähän on polttoainetesteissäkin ollut mainintaa että vähän heikko laatuista kamaa tarjolla... ???
Olisi vaan parempi sitten pysyä nesteen ja ehkä shellin tuotteissa..
Lainaus käyttäjältä: *^CB-CAR^* - toukokuu 18, 2008, 05:51:36
Kukaan joka vähänkään ymmärtää niin ei TANKKAA ST1 eikä SEOLTA
Näistähän on polttoainetesteissäkin ollut mainintaa että vähän heikko laatuista kamaa tarjolla... ???
Olisi vaan parempi sitten pysyä nesteen ja ehkä shellin tuotteissa..
Tuo biodieseli on vasta tulollaan, joten tuskin sitä tankissa oli. Sen sijaan kiinnostaa tieto, mistä jalostamolta huoltoasemat nykyisin ottavat polttoaineensa. Ottaako nykyisin kaikki asemat Nesteen jalostamoilta, vai tuokohan joku taas ohi maahan? Ideahan on ollut, että polttoaine tulee samasta samasta Nesteen jalostamon putkesta ja siihen lisätään vain jokaisen oman mieltymyksen mukaiset lisäaineet. Biodieselit sitten aikoinaan tuovat hajontaa ainakin ST1 asemien osalta. Mistähän sitten tulee Shellin 100 oktaaninen bensa?
Vieläköhän joku ketju tuo venäjältä suoraan? Aikoinaan Teboil teki niin. Kuopattu JET toi myös keskieuroopasta omiin varastoihin joskus.
Eli oletuksena vois tankata missä vaan, missä on suhteellisen tasalaatuiset Nesteen polttoaineet.
Lainaus käyttäjältä: Aakku - toukokuu 18, 2008, 00:49:34
Syitä voi olla nykimiseen useita. Polttoainepuolella tulisi mieleen likainen polttoaine, joka on vaurioittanut tankissa olevaa siirtopumppua, tai siellä on roskia. Roskaa voi olla siirtynyt jo paineen säätimeen ohi suodattimen. Suodatinkin voi olla tukkeessa. Polttoaineen suutin voi olla viallinen, jolloin se takertelee ennen lämpenemistään.
Vika voi olla myös boxissa tai jossakin lämpöohjatussa releessä. Voi myös joku juotos olla pettänyt ja alkaa johtamaan vasta lämmettyään.
Syitä voi tosiaan olla useita, sitä ei käy kieltäminen, eikä vian löytäminen ole välttämättä mitenkään helppoa. En tullut kysynyyksi, että tekivätkö huollossa muuta kuin koeajoivat, löysivät nykimisen ja käyttivät auton testerissä. Äkkiseltään tulisi mieleen, että olisivat tsekanneet suodattimen ja muut mahdolliset kohteet, jotka on helppo tarkastaa. Kysyin kyllä sitä, että voiko johtua huololaatuisesta polttoaineesta. Vastaus oli vain, että voithan tankata jossain muualla jatkossa.
Sitten yksi kysymys tietäjille: jos on tankannut tankkiinsa huonolaatuista polttoainetta, niin voiko silloin nykiminen ilmetä vain kylmällä koneella ja silloinkin vain ihan pintakaasulla ajettaessa?
Noista huoltoasemista vielä sen verran, että itse olen kyllä siinä luulossa, että Suomessa voi tankata miltä asemalta vain. Oletan, että jokaiselta asemalta saa normit täyttävää polttoainetta, niin bensaa kuin dieseliäkin.
Lainaus käyttäjältä: CitRane - toukokuu 18, 2008, 09:34:10
Lainaus käyttäjältä: Aakku - toukokuu 18, 2008, 00:49:34
Syitä voi olla nykimiseen useita. Polttoainepuolella tulisi mieleen likainen polttoaine, joka on vaurioittanut tankissa olevaa siirtopumppua, tai siellä on roskia. Roskaa voi olla siirtynyt jo paineen säätimeen ohi suodattimen. Suodatinkin voi olla tukkeessa. Polttoaineen suutin voi olla viallinen, jolloin se takertelee ennen lämpenemistään.
Vika voi olla myös boxissa tai jossakin lämpöohjatussa releessä. Voi myös joku juotos olla pettänyt ja alkaa johtamaan vasta lämmettyään.
Syitä voi tosiaan olla useita, sitä ei käy kieltäminen, eikä vian löytäminen ole välttämättä mitenkään helppoa. En tullut kysynyyksi, että tekivätkö huollossa muuta kuin koeajoivat, löysivät nykimisen ja käyttivät auton testerissä. Äkkiseltään tulisi mieleen, että olisivat tsekanneet suodattimen ja muut mahdolliset kohteet, jotka on helppo tarkastaa. Kysyin kyllä sitä, että voiko johtua huololaatuisesta polttoaineesta. Vastaus oli vain, että voithan tankata jossain muualla jatkossa.
Sitten yksi kysymys tietäjille: jos on tankannut tankkiinsa huonolaatuista polttoainetta, niin voiko silloin nykiminen ilmetä vain kylmällä koneella ja silloinkin vain ihan pintakaasulla ajettaessa?
Noista huoltoasemista vielä sen verran, että itse olen kyllä siinä luulossa, että Suomessa voi tankata miltä asemalta vain. Oletan, että jokaiselta asemalta saa normit täyttävää polttoainetta, niin bensaa kuin dieseliäkin.
Itse asiassa tuo ei ole ihan noin selvää,sillä nesteen lisäaineet ja tasaisuus on kiistatta osoitettu markkinoiden puhtaimmaksi polttoaineeksi ja muilla ne lisäaineistukset ovat poikkeuksetta heikommat kuin nesteellä.Oletteko joskus lukeneet sen tekniikan maailman bensa/diesel polttoaineiden testin,jossa kyllä kiistatta oli se tulos että nesteen polttoainetta käytettäessä karstoittuminen ja muut nokeentumiset yms ovat vähäisiä,st1,seo,jet,niistä heikoimmin pärjänneet ja shellillä sekä teboilillakin vähän parantamista näytti olevan mutta ihan kohtuu hyvää lisäaineistettua tavaraa kummiskin,muttei pärjänneet nesteen tuotteelle lähellekkään...
Diesel polttoainetta en ainakaan itse koskaan tankannut muualta kuin nesteeltä ja joskus essolta kajaanista.Ihan sen takia että nesteen diesel on parasta laadultaan muihin kilpailijoihin verrattuna,ja eikös ne diesel polttoaine testissä saaneet jopa sen pumpun menemään siihen jamaan että selvää kulumista oli joittenkin markkina firmojen dieseliä käyttäessä tapahtuneen.... ???
en ole mikään nesteen mainostaja mutta tuotteissa on eroa,vaikka sitä ei niin kaikistellen huomaisi tavallinen matti meikäläinen mutta nämä nykyaikaiset autot varmasti sen jossain vaiheessa ilmaisee jollakin tavalla.Niinkuin tuo mitsubishin gdi carisma joka kuuluisa siitä karstoittumisestaan,ja kyseisen auton kohdalla jos vielä huonommin lisäaineistettua polttoainetta ikänsä käyttää niin varmaa on että ennen 100tkm joutuu kannen ottamaan irti ja puhdistamaan sen karsta mömmöstä...
Nyt on sitten varattu uusi korjaamoaika ensi viikon tiistaille. Joku specialisti on valjastettu hommiin autoa tutkimaan. Olivat ajelleet samanlaisella ja tulleet viimein siihen tulokseen, että tuossa minun autossa on vika eikä ominaisuus. Nyt täytyy vain ristiä kädet, että tuo specialisti osaa hommansa ja saa auton kuntoon. Kyselin myös, että mistä arvelevat oireiden johtuvan. Veikkailivat pumpun ajoituksessa olevan jotain häikkää. Itse en tunne tuota tekniikkaa ollenkaan, joten kuuntelen vain mitä viisaammat kertovat. Kuulostaisiko tuo teistä mahdolliselta vikakohteelta?
Lainaus käyttäjältä: CitRane - toukokuu 19, 2008, 14:31:44
Nyt on sitten varattu uusi korjaamoaika ensi viikon tiistaille. Joku specialisti on valjastettu hommiin autoa tutkimaan. Olivat ajelleet samanlaisella ja tulleet viimein siihen tulokseen, että tuossa minun autossa on vika eikä ominaisuus. Nyt täytyy vain ristiä kädet, että tuo specialisti osaa hommansa ja saa auton kuntoon. Kyselin myös, että mistä arvelevat oireiden johtuvan. Veikkailivat pumpun ajoituksessa olevan jotain häikkää. Itse en tunne tuota tekniikkaa ollenkaan, joten kuuntelen vain mitä viisaammat kertovat. Kuulostaisiko tuo teistä mahdolliselta vikakohteelta?
Onkos mitään uutta tietoa nykimisestä???
Lainaus käyttäjältä: Aakku - toukokuu 28, 2008, 13:11:58
Onkos mitään uutta tietoa nykimisestä???
Juuri soittivat korjaamolta. Auto on ollut siellä nyt kaksi päivää tutkittavana ja ovat kuulemma paikallistaneet nykimisen aiheuttajan. Vika on huollon mukaan yhdessä suuttimessa, taisi olla kolmospytyn. Osaa ei tietenkään ollut hyllyssä, joten se on tilattu Ranskasta. Vaihtoajankohta menee reilun viikon päähän jo pelkästään minun omien reissaamisten vuoksi. Elättelen toiveita, että se saadaan vaihdettua kesäkuun toisella viikolla. Täytyy toivoa nyt parasta, että vika oli siinä ja auto tulee kuntoon. Tuo selviää sitten ajastaan kun pääsen itse testailemaan autoa koneen ollessa kylmä. Palaan kyllä asiaan kun olen auton itse ajossa testannut.
Nyt on kolmospytyn suutinpaketti vaihdettu Veholla. Osalla oli hintaa reilut 500 euroa, mutta takuuseenhan tuo toki meni. Kertoivat, että nyt se antaa samanlaisia arvoja mitä muutkin suuttimet. Kylmänä en ole vielä tuota kerinnyt testailla, mutta sekin selviää kun huomenissa lähden liikenteeseen. Ei ole sitten mitenkään yleinen vika näissä vehkeissä. Huolto halusi myös ehdottomasti palautetta, että toimiiko kuten pitää, vai ei. Täytyy vain toivoa, että nytkytteleminen on nyt historiaa.
Väliaikatietoja auton toiminnasta:
Ei tullut kottero kuntoon vieläkään :-\. Kävin Veholla juttelemassa asiasta ja heillä oli selvän tuntuiset systeemit jatkon suhteen. Suuttimet toimivat kuulemma jotenkin pareittain, eli toinen paikkaa toista jollain tapaa. Nyt menee vielä toinen suutin vaihtoon, tosin vasta heinäkuun alussa, koska silloin voin aikaisintaan jättää auton korjaamolle. Tuo yhden suuttimen vaihto näyttäisi vaikuttaneen kuitenkin vähän parantavasti auton toimintaan, eli nykiminen ei ole enää niin terävää kuin se oli aikaisemmin.
Lainaus käyttäjältä: CitRane - kesäkuu 14, 2008, 12:54:49
Väliaikatietoja auton toiminnasta:
Ei tullut kottero kuntoon vieläkään :-\. Kävin Veholla juttelemassa asiasta ja heillä oli selvän tuntuiset systeemit jatkon suhteen. Suuttimet toimivat kuulemma jotenkin pareittain, eli toinen paikkaa toista jollain tapaa. Nyt menee vielä toinen suutin vaihtoon, tosin vasta heinäkuun alussa, koska silloin voin aikaisintaan jättää auton korjaamolle. Tuo yhden suuttimen vaihto näyttäisi vaikuttaneen kuitenkin vähän parantavasti auton toimintaan, eli nykiminen ei ole enää niin terävää kuin se oli aikaisemmin.
TOta noin,eikx olisi viisainta jo kaikki vaihtaa kerralla uusiin,,,??
SItten se ohjausyksikön ohjelma varmaan pitää ajaa joka kerta uudestaan sekä opettaa järjestelmä uudelle osalle?
Lainaus käyttäjältä: CitRane - kesäkuu 14, 2008, 12:54:49
Väliaikatietoja auton toiminnasta:
Ei tullut kottero kuntoon vieläkään :-\. Kävin Veholla juttelemassa asiasta ja heillä oli selvän tuntuiset systeemit jatkon suhteen. Suuttimet toimivat kuulemma jotenkin pareittain, eli toinen paikkaa toista jollain tapaa. Nyt menee vielä toinen suutin vaihtoon, tosin vasta heinäkuun alussa, koska silloin voin aikaisintaan jättää auton korjaamolle. Tuo yhden suuttimen vaihto näyttäisi vaikuttaneen kuitenkin vähän parantavasti auton toimintaan, eli nykiminen ei ole enää niin terävää kuin se oli aikaisemmin.
Kannattaisi vaihtaa kaikki suuttimet kerralla. Todella harvinainen vika.
Moi meidän C5 nykii kans ja auto liikkuu kuin kengeru :-\ Ja ainoa vika on testerissä löytynyt kaasupolkimesta (sähköinen vika kuulema) mutta eivät tiedä mikä autoa vaivaa. Maanantaina kuulema soittavat maahantuojalle ja kysyvät lisäohjeita. Kyllä epäilyttää tämä kun uus auto temppuilee noin. Ja uutta ohjelmaa ei oo autoon kun on niin uus. Ja mitä polttoineen kulutukseen tulee kyllä citikka juo noin 2 litraa/100km enemmän kuin mun vanha 406hdi.
Eivät ala vaihtamaan kaikkia suuttimia, vaan ainoastaan vialliset. Siitä en tiedä mitään, että pitääkö järjestelmää ohjelmoida mitenkään kun suuttimen vaihtaa? Vika on todella harvinainen, sen sanoivat Vehollakin. Kaitpa osaltaan sen vuoksi epäilivät aluksi, että niinköhän autossa on edes mitään vikaa. Nyt on toinen ääni kellossa ja suhtautuvat tuon korjaamiseen kuten pitääkin ja lupasivat jopa, että se saadaan kyllä kuntoon :). Ainoa harmihan tuossa on, että kinkkisemmän vian vuoksi autoa joutuu käyttämään korjaamolla useamman kerran. Heinäkuussa tulee neljäs kerta kun se on saman vian vuoksi pajalla.
Citrunen, nykiikö teidän auto myös lämpimänä? Minun auto nykii vain kylmänä, lämpimänä toimii kuten pitääkin.
Kyllä minun auto nykii koko ajan >:( Toivon että löytävät vian nopeasti kun tässä on edessä kesäloman reissu ja myös juhannus.Siis kun aja tasasella kaasulla auto nykii (ei kiihdyttäessä) Voi olla että joutuu ajamaan rikkinäisellä autolla koko kesän ,mikä ei oo mukavaa.Jos ei auto tule kuntoon joutuu itse alkaa soittelemaan ettei käy kuin kaverilla, osti lgn telkun ja se hajos .Sen takuu operatio kesti 7kk jolloin hän sai paremman telkun + mahdollisuuden valita tuotteita 700 eur edestä.
kUN taas toisaalla pajalla sanoi 40,vuotta autoja rempannut mies että harvoin ruiskussa mitään vikaa todellakaan voi olla ja siellä-
tuo mitsu on syynissä,viakka hartikaisella oli sanottu että ruisku suuttimet 2kpl rikki niin siihen teoriaan ei oikein usko hän vaan hakee vikaa jostain anturista,sekä ohjaus boxin puolelta,kun kyseisessä järjestelmässä ollut joskus tapana kiukutella... ???
Syy miksi vian kimpussa,niin kylmänä lähtee erittäin huonosti käyntiin,mutta vähän aikaa kun lohko lämmittimessä niin lähtee kuin palmun alta käyntiin,joten vähän mietiyttänyt että voiko tollainen viitata ruiskun vuotoon vai ei...
Joten vähän varauksella saa nitä hartikaisen satujakin kuunnella ja uskoa... :-\
Tänään meidän auto sammui ja ei meinannut millään enää lähteä käyntiin ja service palo mittaritaulussa.Huomenna yrittävät tyhjentää auton ohjelman ja ajaa kaikki uudestaan (3t toiminpide)ja ne eivät vieläkään tiedä jos se korjaa autoa. (tätä toimenpidettä maahantuoja ehdotti).Paljoko uudessa autossa pitää olla vikoja että saa uuden tilalle?
Lainaus käyttäjältä: citrunen - kesäkuu 16, 2008, 22:24:57
Tänään meidän auto sammui ja ei meinannut millään enää lähteä käyntiin ja service palo mittaritaulussa.Huomenna yrittävät tyhjentää auton ohjelman ja ajaa kaikki uudestaan (3t toiminpide)ja ne eivät vieläkään tiedä jos se korjaa autoa. (tätä toimenpidettä maahantuoja ehdotti).Paljoko uudessa autossa pitää olla vikoja että saa uuden tilalle?
Tässä erään 406 2.0 HDI:n tarina:
Lainaayhteen suuttimeen tuli vika niin auto sammui kuin avaimesta kääntämällä keskelle risteystä. Eikä lähtenyt käyntiin. Apuvirran kanssa aikansa sahaten se lähti käymään ja kävi aika (ja alkoi käynnistymään kohtuullisella sahaamisella) ontuen, mutta sillä ajeltiin siinä kunnossa joitain satoja kilometrejä kun yksi kaunis aamu ei enää lähtenyt pihasta käymään, ja hinuri vei pois. Kävivät kaikki mahdolliset paikat läpi, polttoainejärjestelmä, jaot yms. kunnes löysivät vian yhdestä suuttimesta. Suuttimen vaihtamisen jälkeen auto oli saatu käymään mutta hetken kuluttua oli taas alkanut käymään huonosti. Toisessa suuttimessa sama ongelma, joten vaihtoivat koko setin. Aika hämärä tuo koko juttu on mutta ehkä yhden suuttimen ongelma aiheuttaa häiriön koko syöttöjärjestelmään.
Vaikkuttaako suuttimen vika myös tyhjäkäyntiin ? Meidän auto kyllä käy nätisti pihassa ja myös jos antaa kierroksia koneelle mutta heti kun ajaa auto nykii ja muuten vika on pahentunut koko ajan.
Lainaus käyttäjältä: citrunen - kesäkuu 17, 2008, 10:27:12
Vaikkuttaako suuttimen vika myös tyhjäkäyntiin ? Meidän auto kyllä käy nätisti pihassa ja myös jos antaa kierroksia koneelle mutta heti kun ajaa auto nykii ja muuten vika on pahentunut koko ajan.
Ei välttämättä huomaa vikaa tyhjäkäynnillä eikä paikallaan huudatettaessa. Käske mitata suuttimien toiminta, ruiskutuspaine ja kaikki muut anturiarvot testerillä.
Me saatiin auto huollosta ja vika oli kuulema jossain egr ventiilin toiminassa siis pakokaasun uudelleen kierto koneeseen .Hiukkassuodatin ei ole siis toiminu oikein ,sillä nytt se polttaa kertynyttä nokea (sen huomaa kun kone käy isomilla kieroksilla) .Toivottavasti nytt pelaa hyvin. :)
Citrunen, onko autosi nyt toiminut?
Tuon oman auton kohdalla ei ole korjaustoimenpiteet tuottaneet vieläkään tulosta. Maanantaina vein auton jälleen pajalle ja äsken soittivat sieltä. Eivät ole saaneet sitä kuntoon, vaikka vika piti heidän mukaan korjaantua toinen suutin vaihtamalla. Nyt kyselevät lisäohjeita maahantuojalta ja mahdollisesti tehtaalta asti ???. Saas nähdä, että tuliko tuosta ikuisuusprojekti mokomasta viasta? Lupasivat toki huomenna taas auton takaisin, mutta matka jatkuu yhä nykien. Onhan tuossa toki se onni mukana, että lämpimänä toimii normaalisti ja autolla voi ajaa.
Lainaus käyttäjältä: CitRane - heinäkuu 01, 2008, 15:34:43
Citrunen, onko autosi nyt toiminut?
Tuon oman auton kohdalla ei ole korjaustoimenpiteet tuottaneet vieläkään tulosta. Maanantaina vein auton jälleen pajalle ja äsken soittivat sieltä. Eivät ole saaneet sitä kuntoon, vaikka vika piti heidän mukaan korjaantua toinen suutin vaihtamalla. Nyt kyselevät lisäohjeita maahantuojalta ja mahdollisesti tehtaalta asti ???. Saas nähdä, että tuliko tuosta ikuisuusprojekti mokomasta viasta? Lupasivat toki huomenna taas auton takaisin, mutta matka jatkuu yhä nykien. Onhan tuossa toki se onni mukana, että lämpimänä toimii normaalisti ja autolla voi ajaa.
Kaikki suuttimet pitää uusia.
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - heinäkuu 01, 2008, 15:52:54
Kaikki suuttimet pitää uusia.
Valaisetko hieman, että minkä takia kaikki suuttimet pitää uusia? Veho kun tuntuu vaihtelevan niitä yksitellen. Systeemi on kuulemma sellainen, että kaksi suutinta toimii jollain tapaa yhdessä ja jos yksi suutin vikaantuu, toinen paikkaa sitä. Vikatilanteessa ei Vehon mukaan voi olla ihan satavarma kumpi suutin on viallinen. Minun autosta vaihtoivat ensin sen joka antoi muihin suuttimiin nähden poikkeuksellisia arvoja.
Saas nähdä, että kuuluuko huomenna mitään uutta asian tiimoilta?
Lainaus käyttäjältä: CitRane - heinäkuu 01, 2008, 21:04:30
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - heinäkuu 01, 2008, 15:52:54
Kaikki suuttimet pitää uusia.
Valaisetko hieman, että minkä takia kaikki suuttimet pitää uusia? Veho kun tuntuu vaihtelevan niitä yksitellen. Systeemi on kuulemma sellainen, että kaksi suutinta toimii jollain tapaa yhdessä ja jos yksi suutin vikaantuu, toinen paikkaa sitä. Vikatilanteessa ei Vehon mukaan voi olla ihan satavarma kumpi suutin on viallinen. Minun autosta vaihtoivat ensin sen joka antoi muihin suuttimiin nähden poikkeuksellisia arvoja.
Saas nähdä, että kuuluuko huomenna mitään uutta asian tiimoilta?
Met. lastua on varmaan mennyt muihinkin suuttimiin. Samalla kannattaisi uusia putketkin. Jotkin korjaamot osaa laittaa kerralla kuntoon... jotkin korjaamot arpoo vikaa ja vaihtelee osia ja asiakas saa sitten ravata huollossa ja toimia testaajana.
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - heinäkuu 01, 2008, 21:32:58
Met. lastua on varmaan mennyt muihinkin suuttimiin. Samalla kannattaisi uusia putketkin. Jotkin korjaamot osaa laittaa kerralla kuntoon... jotkin korjaamot arpoo vikaa ja vaihtelee osia ja asiakas saa sitten ravata huollossa ja toimia testaajana.
Jep, se korjaamolla ravaaminenhan tässä alkaa jo potuttaa :-\. Onneksi kyseinen korjauspaikka on sentään työmatkan varrella metroradan vieressä, niin ei hirveitä mutkia tarvitse tehdä tuo auton "päivähoidon" vuoksi.
Uutta tietoa taas auton kohtalosta :-\
Auto jää vielä korjaamolle. Seuraava operaatio on puristusten mittaaminen ja se ei ole korjaamon mukaan mikään pikkujuttu tuossa moottorissa. Samantapaisia nykimisvikoja on ollut Suomessa kahdessa muussa samanlaisen moottorin omaavassa autossa. Toisen vika on korjaantunut suuttimen vaihdolla ja toisen korjaus on vielä kesken. Eivät ole samanlaisia autoja tai täysin saman ikäisiäkään. Eipä tässä auta taas kuin odotella mitä päivä huominen tuo tullessaan auton kohtalosta. Lupasivat nyt onneksi ihan pyytämättä toisen auton käyttöön, ettei tarvitse bussissa kärvistellä. Sinänsä minulle on ihan sama, vaikka pitäisivät sen siellä pitempäänkin, kunhan on vain auto millä liikkua ne ajot mitä varten auto on hommattu.
Elämme epätietoisuuden aikoja. Puristuspaineet on mitattu ja ne olivat kunnossa. Korjaamo odottelee lisätietoja tehtaalta, että miten edetään vikapaikan metsästämisen suhteen. Ei ollut ihan helppo nakki näemmä. Toivottavasti eivät sentään nosta käsiä pystyyn ja ilmoita, että sain mokoman vian kaupanpäälle autoa ostaessa :-\. Saan auton tänään ajoon ja takaisin pajalle jahka tehtaalta on tullut lisäinformaatiota.
Edelliseen viestiin korjaten sen verran, että Suomessa on kuulemma kaksi autoa tuon omani lisäksi, jossa on sama vika ja korjaus kesken.
Lainaus käyttäjältä: CitRane - heinäkuu 03, 2008, 13:36:52
Elämme epätietoisuuden aikoja. Puristuspaineet on mitattu ja ne olivat kunnossa. Korjaamo odottelee lisätietoja tehtaalta, että miten edetään vikapaikan metsästämisen suhteen. Ei ollut ihan helppo nakki näemmä. Toivottavasti eivät sentään nosta käsiä pystyyn ja ilmoita, että sain mokoman vian kaupanpäälle autoa ostaessa :-\. Saan auton tänään ajoon ja takaisin pajalle jahka tehtaalta on tullut lisäinformaatiota.
Edelliseen viestiin korjaten sen verran, että Suomessa on kuulemma kaksi autoa tuon omani lisäksi, jossa on sama vika ja korjaus kesken.
Joko auto kunnossa?
Ei ole auto kunnossa vieläkään. Kesän lämpimien ilmojen ansiosta oireet ovat onneksi olleet lievempiä. Kaksi suutinta on vaihdettu, puristukset mitattu ja siinä samassa hötäkässä tuulilasi hajotettu, joten hieman takapakkia tuli tuossakin remontissa merkkiliikkeelle.
Tämän hetkisten tietojen mukaan Koivuhaassa olisi tutkittavana vastaavalla koneella oleva auto (nähtävästi uusi C5?), jossa olisi vielä pahempi nykiminen mitä tuossa omassa. Kunhan saavat siihen jotain tolkkua, niin otetaan tuo minun auto taas työn alle. Tuossa omassa on tosin sellainen piirre mitä ei siinä toisessa ole, eli pitää kylmänä omituista säksättävää käyntiääntä. Ovat korjaamolla tuon noteeranneet, kuten myös sen, että kolmospytyn suutin antaa yhä jotain ihmeellisiä arvoja mitatessa, vaikka se ja joku toinen suutin on vaihdettu. Hyvin tuntuvat olevan kaikki ymmällään tästä viasta.
Viimesimpien tiedusteluiden mukaan menee varmaan syyskuulle, ennen kuin homma taas etenee. Onhan tuo näin asiakkaan näkökulmasta ikävää, mutta eipä tunnu muu auttavan kuin odotella ja taas odotella :-\
Kertoilen kyllä kun homma etenee.
Todella amatööri touhua :-\ Eikö ne jo usko, että kaikki suuttimet vaihtoon kerralla ja aina pitää vaihtaa korkeapaineputket jos ne on avattu. Muuten saa mukavasti metallia pa-järjestelmään = Eli joudutaan uusitaan samat osat jotka oli äsken vaihdettu... Eli näin ehkä sinun tapauksessa on juuri käynyt, eli huolto ei vaan osaa ???
Tiivistyspinta putkissa on kertakäyttöinen. Uudelleenkäytettynä on vaara metallin joutumisesta suuttimeen polttoaineen mukana tai pa-vuoto ulospäin. 1500baria on paine jolla ylimääräiset särmät lähtevät hyvin äkkiä sileäksi..
Suuttimen reiät (suihkutus) ovat kooltaan 120 mikronia => 0,120 mm. Pienin "poraus" esim. Siemensin suuttimessa on 6 mikronin kokoinen. Ei tarvitse olla kummoinenkaan hippunen joka sen tukkii.. Tuossa 1.6:ssa tais olla BOSCH.
"Tähän pieni varoituksen sana. Ko järjestelmät ovat korkeapainejärjestelmiä joissa paineet ovat yli 1500 baria parhaimmillaan. Tyhjäkäynnillä päästään satoihin bareihin ja paine pysyy hetken ajan sammutuksen jälkeenkin suuttimissa/korkeapaineputkissa. Tämä saa pahimmillaan aikaan rumaa jälkeä jos ei tiedä mitä tekee. Räjähtänyt korkeapainepumppu ei ole mukava näky."
PicassoHDI, kun tunnut tietävän näistä dieseleistä, niin mistä arvelisit johtuvan tuossa omassa autossa kylmänä sellainen terävä säksättävä käyntiääni. Sitä ei ollut uutena. Ilmenee lähinnä varovasti kiihdyttäessä. ÄÄni on vielä siitä omituinen, että voi olla kylmänäkin jonkin aikaa täysin poissa vaikka kiihdyttäisi ja sitten palaa taas todella voimakkaana.
Tuntuu kummalliselta, ettei merkkihuolto osaisi tehdä noita asioita ???. Onko kyseessä vain se, että säästetään siinä missä voidaan ja tehdään vain minimi, silläkin riskillä, että omia korjauksia joudutaan paikkailemaan myöhemmin.
Lainaus käyttäjältä: CitRane - elokuu 06, 2008, 20:45:55
PicassoHDI, kun tunnut tietävän näistä dieseleistä, niin mistä arvelisit johtuvan tuossa omassa autossa kylmänä sellainen terävä säksättävä käyntiääni. Sitä ei ollut uutena. Ilmenee lähinnä varovasti kiihdyttäessä. ÄÄni on vielä siitä omituinen, että voi olla kylmänäkin jonkin aikaa täysin poissa vaikka kiihdyttäisi ja sitten palaa taas todella voimakkaana.
Tuntuu kummalliselta, ettei merkkihuolto osaisi tehdä noita asioita ???. Onko kyseessä vain se, että säästetään siinä missä voidaan ja tehdään vain minimi, silläkin riskillä, että omia korjauksia joudutaan paikkailemaan myöhemmin.
Välijäähdyttimen ohitus ventiilit ruksuttelee kova äänisesti näissä 1.6 HDI koneissa.... ominaisuus. Vaikea sanoa, kun ei ole kuullut tuota autosi moottorin ääntä. Koneen outo ääni voi johtua noista suuttimistakin. 2.0 HDI:ssä huomaa heti käyntiäänestä jos koneessa ei ole kaikki kunnossa.
Totta tuo, paha sitä mitään on varmaksi sanoa kun ei ole ääntä kuullut.
Yksi mielenkiintoinen huomio nyt kun aamut ovat olleet jo vähän viileämpiä (tänään +8 astetta täällä Helsingissä). Sen toisen suuttimenvaihdon jälkeen nykiminen on vähentynyt, nyt ilmojen viilennyttyä sen huomaa. Käytännössä nyt sitä ei juurikaan huomaa 70 km/h nopeudessa. Tällä hetkellä pahin nykiminen ajoittuu 40 - 50 km/h nopeuteen tasakaasulla tai lievästi vedättäessä. Tulee väkisinkin mieleen sanasi, että kaikki suuttimet olisi pitänyt vaihtaa. Täytyy nyt vaa tämä kuukausi odotella, koska se asiallisin työnjohtaja on nyt lomilla. Täytyy ottaa tuo loppujen suuttimien vaihto puheeksi hänen kanssaan. Tosin tässä on kyllä vielä yksi mutta. Ellen nyt aivan väärin muista, niin se kolmospytyn suutin antaisi vieläkin jotenkin epänormaaleja arvoja muihin verrattuna, vaikka vaihtamisen jälkeen olikin näyttänyt normaaleja arvoja heti remontin jälkeen.
Suutin oli vaihdettu, mutta oliko korkeapaineputket...
En kysynyt niistä putkista, kun ei ollut itsellä mitään tietoa, että myös ne pitäisi vaihtaa. Kertoivat vain vaihtaneen ne kaksi suutinta. Ellen nyt väärin arvaa, niin tuskin ovat mitään muuta vaihtaneet. Selvittelen tuota asiaa, kunhan asiaa hoitava työnjohtaja palailee työpaikalleen.
Olin jälleen yhteydessä korjaamolle, kun oli puhe palata asiaan syyskuussa. Aika lailla tulee ristiriitaista tietoa sieltä jo siitäkin mitä autolle on aikuisten oikeasti tehty. Ihmettelin puhelimessa auton vähän parantunutta käyttäytymistä viime korjauskerran jälkeen. Silloin väittivät vaihtaneen toisen suuttimen, mutta nyt kielsivät sen ???. Kertoivat sen sijaan muutelleen jotain parametrejä, jotka auttoivat vähän nykimiseen. Nyt nykiminen on lähinnä 30 km/h - 50 km/h nopeuksien ongelma ja lievempää mitä alunperin. Säksättävä käyntiääni kuuluu myös vielä kuvaan kylmänä, tosin se ei ole jatkuvaa. Uusi aika on reilun viikon päästä, jotta kerkeävät palaveerata suuren ja viisaan maahantuojan kanssa tästä ja muista korjaamoa rassaavista asiakkaista :-\. Ensi viikon torstaina tai perjantaina olen näillä näkymin vähän viisaampi asian suhteen. Lupasivat myös samalla vaihtaa sen edellisessä huollossa särkemänsä tuulilasin.
Lainaus käyttäjältä: CitRane - syyskuu 02, 2008, 14:48:16
Olin jälleen yhteydessä korjaamolle, kun oli puhe palata asiaan syyskuussa. Aika lailla tulee ristiriitaista tietoa sieltä jo siitäkin mitä autolle on aikuisten oikeasti tehty. Ihmettelin puhelimessa auton vähän parantunutta käyttäytymistä viime korjauskerran jälkeen. Silloin väittivät vaihtaneen toisen suuttimen, mutta nyt kielsivät sen ???. Kertoivat sen sijaan muutelleen jotain parametrejä, jotka auttoivat vähän nykimiseen. Nyt nykiminen on lähinnä 30 km/h - 50 km/h nopeuksien ongelma ja lievempää mitä alunperin. Säksättävä käyntiääni kuuluu myös vielä kuvaan kylmänä, tosin se ei ole jatkuvaa. Uusi aika on reilun viikon päästä, jotta kerkeävät palaveerata suuren ja viisaan maahantuojan kanssa tästä ja muista korjaamoa rassaavista asiakkaista :-\. Ensi viikon torstaina tai perjantaina olen näillä näkymin vähän viisaampi asian suhteen. Lupasivat myös samalla vaihtaa sen edellisessä huollossa särkemänsä tuulilasin.
Vaihtaisin jo huoltoa. Uskomatonta touhua.
Auto on jälleen kerran pajalla nykimisen vuoksi. Saivat sentään tänään vaihdettua sen tuulilasin jonka särkivät edellisellä kerralla. Olivat saaneet kuulemma lisätietoa vian korjaamisen suhteen ja nyt oli tehty jotain poppakonsteja EGR-venttiilille. Jotain säätö tms. toimenpidettä sille oli tehty. Kysyin, että eikös se vaihdeta jos ei toimi. Sanoivat siihen, että sen toimintaa voi säätää jonkin verran. Voi olla, outoa tekniikkaa minulle. Äkkiseltään tulee mieleen, että nyt säädellään jotain muuta kuin varsinaista vikaa, vai mitä sanovat viisaammat?
Noh, tuleepahan taas ajettua Avisin tarroilla olevalla laina-autolla, nyt C3:lla :-\ Huomenna nähdään miten vian korjaamisen kanssa kävi kun testaavat sitä kylmänä. Olisin suoraan sanottuna yllättynyt, jos se tulisi tuolla säätämisellä kuntoon.
Ei tullut kuntoon ei >:(. Seuraava aika reilun viikon päästä ja sitten avataan kuulemma moottori. Jos tämä minun tuuri jatkuu näin, niin kohta autossa ei ole enää minkäänlaista käyntiääntä. Eräs tuttu ehdotti jo paluuta vanhaan kantti-Ladaan :)
http://www.kuluttajavirasto.fi/File/40232336-3463-43d4-83a2-63b775b50ff3/Virhevastuu+ja+takuu+autokaupassa.pdf
http://www.kuluttajavirasto.fi/fi-FI/autot/
Eikö kaupan purku onnistu. Autosi ollut korjaamolla enemmän mitä itsellä käytössä. Samaa vikaa korjattu useasti ja ei tule kuntoon.
LainaaOstajalle syntyy purkuoikeus myös, jos virhettä ei korjata kohtuullisessa ajassa ja ilman olennaista haittaa ostajalle. Lisäksi saman vian toistuvat ja tuloksettomat korjausyritykset voivat johtaa purkuoikeuteen. Koska auto on tavarana arvokas ja monimutkainen, myyjälle on yleensä annettava tilaisuus muutamaan korjausyritykseen, ennen kuin ostajalla on oikeus purkaa kauppa. Korjauskustannusten määrällä ei sinänsä ole merkitystä, jos korjaus voidaan tehdä asianmukaisesti ja auton arvoa alentamatta.
En ole vielä ottanut kaupanpurkua suoraan puheeksi. Myyjän kanssa keskustelin kesällä asiasta, mutta änkytti, että myyjälle pitää antaa mahdollisuus korjata tuote. En saanut mitään vastausta siihen, että miten pitkä aika sille korjaukselle tulee antaa. Kesäkuukaudet menikin paremmin, koska vika oli lämpimien ilmojen myötä välillä lähes poissa. Nyt auto on sen sortin nytkytin kylmänä, että toimisi hyvin vaikka juomien ravistajana :-\. Asioita on mietitty toki monelta kantilta ja päätetty antaa myyjätaholle aikaa korjailla autoa vielä loppuvuosi. Ellei se ole vuodenvaihteessa kunnossa, niin aletaan sitten neuvottelemaan asiasta. Autotta ei onneksi tarvitse jäädä, koska Veho kustantaa alle joka kerta Avisin auton polttoainekuluja vastaan. Ellei näin olisi, niin pinna olisi katkennut asian suhteen sata varmasti. Auto on ollut nyt 5 kertaa korjaamolla saman vian vuoksi. Korjaamisesta puheenollen; minulle käy myös se, että vaihtavat autoon vaikka koko moottorin. Muuten tuo on pelannut kuten auton kuuluukin, eli ei ole moniongelmainen tapaus, on vaan yksi sitkeämpi vika. Palailen kyllä asiaan reilun viikon päästä, kun auton moottoria aletaan purkaa.
Missä pajalla tätä hommaa hoidetaan?
Veho Herttoniemi :-\
Omassa 1,6HDi C4:ssä ollut nykimistä uudesta pitäen. Autolla vm2005 on nyt ajettu 140tkm. Huollon mukaan nykiminen on ominaisuus.
Erona kyseessä olevaan tapaukseen on että oma auto nykäisee aina kun kerrokset liikkuvat noin 1750rpm tienoilla. Nykimistä ei tapahdu milloinkaan muulloin. Lisäksi tuntuu että vääntö lisääntyy kyseisessä kierrosluvussa jotenkin kulmikkaasti.
Toinen ihmetystä herättänyt asia on kulutus. Ajotietokone väittää 4,3-4,6 ja todellinen on 5,1-5,4. Alempi matkaa ja ylempi seka-ajoa.
Huijaako muiden ajotietokone yhtä paljon? Vai kuluttaako minun yksilö enemmän kuin muut. Valmistajan ohjearvoihin on kuitenkin matkaa.
Lainaus käyttäjältä: mm - syyskuu 22, 2008, 13:16:31
Omassa 1,6HDi C4:ssä ollut nykimistä uudesta pitäen. Autolla vm2005 on nyt ajettu 140tkm. Huollon mukaan nykiminen on ominaisuus.
Erona kyseessä olevaan tapaukseen on että oma auto nykäisee aina kun kerrokset liikkuvat noin 1750rpm tienoilla. Nykimistä ei tapahdu milloinkaan muulloin. Lisäksi tuntuu että vääntö lisääntyy kyseisessä kierrosluvussa jotenkin kulmikkaasti.
Toinen ihmetystä herättänyt asia on kulutus. Ajotietokone väittää 4,3-4,6 ja todellinen on 5,1-5,4. Alempi matkaa ja ylempi seka-ajoa.
Huijaako muiden ajotietokone yhtä paljon? Vai kuluttaako minun yksilö enemmän kuin muut. Valmistajan ohjearvoihin on kuitenkin matkaa.
Ei ainakaan meidän 1.6 HDI nyi ollenkaan. Enkä ole kuullut mistään nykimis epidemiasta. Softa päivitystä kannattaa kokeilla (molemmat boxit kannattaa päivittää = moottorin ohj. yksikkö ja BSI)
Mitäs Bsi:n päivitys nykimiseen vaikuttaa? Bsi:tä ei pidä päivittää kuin ongelmatapauksissa. Monesti päivittäminen vie ominaisuuksia mukanaan. Sitävastoin automaattilaatikko ja moottori menee käsikädessä.
Lainaus käyttäjältä: Sitikkapuoskari - syyskuu 22, 2008, 15:02:34
Mitäs Bsi:n päivitys nykimiseen vaikuttaa? Bsi:tä ei pidä päivittää kuin ongelmatapauksissa. Monesti päivittäminen vie ominaisuuksia mukanaan. Sitävastoin automaattilaatikko ja moottori menee käsikädessä.
Ei BSI:n päivitys nykimiseen auta, enkä sitä siihen tarkoittanutkaan. Moneen muuhun ongelmaan auttaa bsi päivitys.
Lainaus käyttäjältä: mm - syyskuu 22, 2008, 13:16:31
Toinen ihmetystä herättänyt asia on kulutus. Ajotietokone väittää 4,3-4,6 ja todellinen on 5,1-5,4. Alempi matkaa ja ylempi seka-ajoa.
Huijaako muiden ajotietokone yhtä paljon? Vai kuluttaako minun yksilö enemmän kuin muut. Valmistajan ohjearvoihin on kuitenkin matkaa.
Minulla taas ajotietokone näyttää välillä jopa melkein litran isompaa kulutusta mitä se tankkausten perusteella laskettuna on. Isoin ero tulee kaupunkiajossa ja pienin ero yhtäjaksoisessa maantieajossa. Minulla on tankkauksista lasketut kulutukset olleet 4,7 l - 6,3 l sadalle. Vaikka miten olen hissukseen maantietä ajellut, niin alle tuon 4,7 litran ei omalla ole päässyt. Tosin sitten saa kyllä luukuttaa motaria reippaastikin, eikä kulutus nouse kuin litran tuosta.
>:( Auto on ollut viikon korjaamolla kansiremontissa. Kansi on käynyt koneistamolla, eikä siitä löytynyt koneistamon mukaan mitään varsinaista vikaa. Auto on kasattuna korjaamolla, mutta eivät ole saaneet sitä käymään kuten pitää, eli kahden ruiskusuuttimen korjausarvot ovat päin peetä. Homma jatkuu maanantaina ja meikäläinen ajaa putputtelee Avisin Skoda Fabia dieselillä :-\. Ihan tällä kokemuksella en kuitenkaan vaihtaisi C4:sta tuohon Skodaan, vaikka se toimiva peli onkin.
Eikö ne jo ymmärrä vaihtaa kaikkia suuttimia ja putket.
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - syyskuu 26, 2008, 14:47:58
Eikö ne jo ymmärrä vaihtaa kaikkia suuttimia ja putket.
En tiedä enää mitä ymmärtävät. Päivällä tuli soitto Herttoniemestä ja kertoivat maahantuonnin kavereiden vieneen auton Koivuhakaan. Soittelin asiasta sinne auton myyneelle myyjälle ja auto pysyy kuulemma siellä niin pitkään, että saavat sen kuntoon. Hertsikassa odottelee maahantuonnin laina C4, jolla ajelen toistaiseksi. Meni aika mielenkiintoiseksi tämä Citroën autoilu :-\. Onhan tässä sentään se positiivinen seikka, ettei tarvitse olla ilman autoa ja korjaamo edes yrittää saada tuota omaani kuntoon.
Huomenna perjantaina tulee kaksi viikkoa täyteen kun auto on seissyt maahantuojalla korjattavana. Sain automyyjän kautta tietoa, että ovat kuulemma tilanneet siihen osia. Hänen kertoman mukaan autoon olisi tilattu jotkut toisentyyppiset suuttimet?? Ei osannut kertoa sen enempää, että minkälaiset ja miksi toisentyyppiset. Aika kökkö kun tuo maahantuoja ei informoi asiakasta mitenkään, eivät ilmoittaneet edes silloin kun siirsivät auton Herttoniemestä heille, vaan sain tiedon Hertsikan työnjohtajalta. Auto on ostettu Koivuhaasta, joten saa siellä oleva myyjä olla toistaiseksi linkkinä maahantuojan ja minun välillä.
Lainaus käyttäjältä: CitRane - lokakuu 09, 2008, 18:35:22
Huomenna perjantaina tulee kaksi viikkoa täyteen kun auto on seissyt maahantuojalla korjattavana. Sain automyyjän kautta tietoa, että ovat kuulemma tilanneet siihen osia. Hänen kertoman mukaan autoon olisi tilattu jotkut toisentyyppiset suuttimet?? Ei osannut kertoa sen enempää, että minkälaiset ja miksi toisentyyppiset. Aika kökkö kun tuo maahantuoja ei informoi asiakasta mitenkään, eivät ilmoittaneet edes silloin kun siirsivät auton Herttoniemestä heille, vaan sain tiedon Hertsikan työnjohtajalta. Auto on ostettu Koivuhaasta, joten saa siellä oleva myyjä olla toistaiseksi linkkinä maahantuojan ja minun välillä.
Tuolle koneelle näyttää olevan montaa eri varaosanroa noille suuttimille,. mutta fap mallille kahta eri suutinta. Kolmen citikan kokemuksella voin sanoa, että citroenin maahantuojan asenne/palvelu on huomattavasti huonompi mitä peugeotin maahantuojan asenne/palvelu. Peugeotteja ollut 309, 306, 106, 4kpl 206, 406, 307, 308.
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - lokakuu 09, 2008, 19:00:48
Tulle koneelle näyttää olevan montaa eri varaosanroa noille suuttimille,. mutta fap mallille kahta eri suutinta. Kolmen citikan kokemuksella voin sanoa, että citroenin maahantuojan asenne/palvelu on huomattavasti huonompi mitä peugeotin maahantuojan asenne/palvelu. Peugeotteja ollut 309, 306, 106, 4kpl 206, 406, 307, 308.
Onko tietoa siitä miten nuo suuttimet eroavat toisistaan?
Tuosta maahantuojan asenteesta ei voi kiitettävää antaa. Soittelin sinne kerran asian tiimoilta ja vastaanotto oli lievästi sanottuna hyytävä. Tuli aika selväksi, ettei heille tule soittaa ollenkaan suoraan, vaan asiat hoidetaan korjaamon / myyjän kautta. Tuo tapahtui silloin aluksi, kun korjaamo väitti vikaa ominaisuudeksi eikä suostunut tekemään autolle mitään.
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - lokakuu 09, 2008, 19:00:48
Lainaus käyttäjältä: CitRane - lokakuu 09, 2008, 18:35:22
Huomenna perjantaina tulee kaksi viikkoa täyteen kun auto on seissyt maahantuojalla korjattavana. Sain automyyjän kautta tietoa, että ovat kuulemma tilanneet siihen osia. Hänen kertoman mukaan autoon olisi tilattu jotkut toisentyyppiset suuttimet?? Ei osannut kertoa sen enempää, että minkälaiset ja miksi toisentyyppiset. Aika kökkö kun tuo maahantuoja ei informoi asiakasta mitenkään, eivät ilmoittaneet edes silloin kun siirsivät auton Herttoniemestä heille, vaan sain tiedon Hertsikan työnjohtajalta. Auto on ostettu Koivuhaasta, joten saa siellä oleva myyjä olla toistaiseksi linkkinä maahantuojan ja minun välillä.
Tuolle koneelle näyttää olevan montaa eri varaosanroa noille suuttimille,. mutta fap mallille kahta eri suutinta. Kolmen citikan kokemuksella voin sanoa, että citroenin maahantuojan asenne/palvelu on huomattavasti huonompi mitä peugeotin maahantuojan asenne/palvelu. Peugeotteja ollut 309, 306, 106, 4kpl 206, 406, 307, 308.
Minkäslaisia henkilökohtaisia ongelmia sulla on ollut maahantuojan kanssa??
Lainaus käyttäjältä: Sitikkapuoskari - lokakuu 11, 2008, 02:14:12
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - lokakuu 09, 2008, 19:00:48
Lainaus käyttäjältä: CitRane - lokakuu 09, 2008, 18:35:22
Huomenna perjantaina tulee kaksi viikkoa täyteen kun auto on seissyt maahantuojalla korjattavana. Sain automyyjän kautta tietoa, että ovat kuulemma tilanneet siihen osia. Hänen kertoman mukaan autoon olisi tilattu jotkut toisentyyppiset suuttimet?? Ei osannut kertoa sen enempää, että minkälaiset ja miksi toisentyyppiset. Aika kökkö kun tuo maahantuoja ei informoi asiakasta mitenkään, eivät ilmoittaneet edes silloin kun siirsivät auton Herttoniemestä heille, vaan sain tiedon Hertsikan työnjohtajalta. Auto on ostettu Koivuhaasta, joten saa siellä oleva myyjä olla toistaiseksi linkkinä maahantuojan ja minun välillä.
Tuolle koneelle näyttää olevan montaa eri varaosanroa noille suuttimille,. mutta fap mallille kahta eri suutinta. Kolmen citikan kokemuksella voin sanoa, että citroenin maahantuojan asenne/palvelu on huomattavasti huonompi mitä peugeotin maahantuojan asenne/palvelu. Peugeotteja ollut 309, 306, 106, 4kpl 206, 406, 307, 308.
Minkäslaisia henkilökohtaisia ongelmia sulla on ollut maahantuojan kanssa??
Muutamia kertoja olen laittanut citroenin maahantuojalle kysymyksiä. Vastaus kestää 2-4vkoa. Peugeotin maahantuojalle kun laittaa palautetta, tulee vastaus saman päivän aikana... yleensä jo parissa minuutissa vastaus tullut sähköpostiin. Citroenin "virhevastuu" on myös kehnompi takuu ajan jälkeen.
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - lokakuu 11, 2008, 13:33:44
Muutamia kertoja olen laittanut citroenin maahantuojalle kysymyksiä. Vastaus kestää 2-4vkoa. Peugeotin maahantuojalle kun laittaa palautetta, tulee vastaus saman päivän aikana... yleensä jo parissa minuutissa vastaus tullut sähköpostiin. Citroenin "virhevastuu" on myös kehnompi takuu ajan jälkeen.
Tuo pitää valitettavasti myös minun kohdalla paikkansa. Ennen nykyisen auton ostoa lähetin maahantuojan sivujen kautta kyselyn, mutta kukaan ei siihen vastannut. Toki tekniikka saattoi pettää, joten ei tuosta yhdestä kerrasta voi kovin kummoisia johtopäätöksiä tehdä. Täytyykin tehdä oikeastaan testi ja pistää kysely sivujen kautta oman auton kohtalosta, kun maahantuojalta ei kukaan ole ollut asiakkaaseen päin yhteydessä. Voihan se toki olla niin, ettei heidän kuulukaan pitää suoraan kontaktia asiakkaaseen, kuten sen yhden puhelun osalta jäi vaikutelma.
Sain auton takaisin maahantuojalta ;D. Vaikuttaa siltä, että nyt se tosiaankin on kunnossa. Sen mitä tänään ajoin kylmänä, niin ei nykinyt eikä moottori pitänyt mitään erikoisia ääniä, joita se ennen piti kylmänä. Sain yllättäen myös infoa maahantuojalta sähköpostitse, kun laitoin heille viikonloppuna palautteen heidän sivujen kautta. Tässä lyhyt lainaus maahantuojan sähköpostista:
"Nyt vaikuttaa siltä, että olemme löytäneet syy-yhteyden nykimiseen ja epätavalliseen moottorin ääneen. Kuten
jo ilmeisesti xxx on kertonutkin, oli ruiskutus suuttimien kalibroinnissa ja korjausarvoissa isoja heittoja. Tästä syystä
tilasimme tehtaalta täysin uudet, tähän autoon valmiiksi kalibroidut suuttimet."
Autoa oli testailtu kyllä huolella, sillä oli ajettu 230 kilometriä, eli ottivat asian vakavasti. Auto oli myös tankattu maahantuojan toimesta ja sain sen takaisin pestynä. Tiedotus tökki, mutta varsinkin Herttoniemen työnjohto hoiti asian kuten pitääkin.
Lainaus käyttäjältä: CitRane - lokakuu 15, 2008, 20:08:21
Sain auton takaisin maahantuojalta ;D. Vaikuttaa siltä, että nyt se tosiaankin on kunnossa. Sen mitä tänään ajoin kylmänä, niin ei nykinyt eikä moottori pitänyt mitään erikoisia ääniä, joita se ennen piti kylmänä. Sain yllättäen myös infoa maahantuojalta sähköpostitse, kun laitoin heille viikonloppuna palautteen heidän sivujen kautta. Tässä lyhyt lainaus maahantuojan sähköpostista:
"Nyt vaikuttaa siltä, että olemme löytäneet syy-yhteyden nykimiseen ja epätavalliseen moottorin ääneen. Kuten
jo ilmeisesti xxx on kertonutkin, oli ruiskutus suuttimien kalibroinnissa ja korjausarvoissa isoja heittoja. Tästä syystä
tilasimme tehtaalta täysin uudet, tähän autoon valmiiksi kalibroidut suuttimet."
Autoa oli testailtu kyllä huolella, sillä oli ajettu 230 kilometriä, eli ottivat asian vakavasti. Auto oli myös tankattu maahantuojan toimesta ja sain sen takaisin pestynä. Tiedotus tökki, mutta varsinkin Herttoniemen työnjohto hoiti asian kuten pitääkin.
Hieno homma, että tuli kuntoon.
Nostan hattua CitRanen sitkeydelle ja kärsivällisyydelle! Ja onnittelut, että auto on kunnossa. Mukavia ja turvallisia kilometrejä :)
Hienoa!
Alkoi usko taas hieman palautua :)
Lainaus käyttäjältä: KareJG - lokakuu 15, 2008, 20:59:14
Nostan hattua CitRanen sitkeydelle ja kärsivällisyydelle! Ja onnittelut, että auto on kunnossa. Mukavia ja turvallisia kilometrejä :)
Samat sanat. Olisivat heti uskoneet tuon suuttimien vaihto jutun. Lienee vaihdettu kaikki suuttimet?
Epäilivät suutinvikaa lähes alusta saakka. Vaihtoivat alunperin yhden, mutta vika ei poistunut. Se yksi suutin antoi alusta saakka ihmeellisiä korjausarvoja. Kokeilivat kalibroida suuttimia auton arvoihin, mutta jostain syystä se ei vaan onnistunut, ei edes niiden pieleen kalibrointi. Vaikka olisivat laittaneet kaikki suuttimet uusiksi, vika ei olisi poistunut, elleivät olisi tilanneet tehtaalta juuri minun autoon kalibroidut suuttimet. Suuttimien kalibrointiin vaikuttaa kuulemma moottorin koko, teho, vaihteisto (automaatti, robotti vai manuaali) ja onko ilmastointia vai ei. Hämärän peittoon jäi se, että oliko viallisia suuttimia vain se yksi vai useampi. Tehtaalta tilattiin kuitenkin kaikki neljä uutta suutinta ja nyt auto tosiaan toimii. Aamulla työmatkaa ajaessa oli kaikki nykimiset poissa eikä kone säksättänyt vedättäessä ;D. Oli todella mukava saada oma robottivaihteinen taas ajoon, on se vaan tuohon manuaaliin verrattuna paaaaljon mukavampi ajaa ;D. Kovasti meni pitkän kaavan kautta tuo korjaaminen. Auto oli korjaamolla 36 päivää, joista korjauspäiviä kertyi viikonloput pois laskettuna 30 kappaletta. Ehkä tämän myötä myös maahantuoja sai lisäkokemusta ja oppia, jota voidaan hyödyntää jatkossa jos vastaavia ongelmia ilmenee.
Joskus ne tarinat päättyy hyvin. Kärsivällisyydellä pääsee pitkälle :)