vihree breakki halvalla syynissä
Menikö minulla jokin homma ohi???????
Olivat Tuulilasin toimittajat hommanneet ykköskoppaisen femman testattavaksi, uusimmassa lehdessä oli juttu.
Kun tuo otsikko oli vähän ns, epäselvä siitä ihmetys.Mutta nyt tiedän.
Olisiko tuo karsina hyvä näille jutuille.
Yleistä keskustelua autoista, varusteista ja liikenteest
Hmmm, totta.
Näistä tiedonmurusista päätellen "kymppitonni käytetyllä" -juttusarjaan on siis ostettu c5, jolla ajetaan 10 000km ja katsotaan mitä korjauksia tulee eteen. Pitäneepä jatkaa lehden tilausta
Facebookissa on raportteja C5:n matkalta. Melko pelleilyä tuntuu välillä olevan. Siellä on kuva ajovalon vaihdosta ja kommentoivat sen olevan kovin hankalaa. Kuvasta näkee ettei toimittaja ole ottanut suojamuovilevyä pois, joka on peräti yhdellä painonastalla kiinni. Voihan se olla vähän hankalaa tuolla tavalla... :D
Melkein jo tietää, millä asentella tuota C5:sta lähdetään testaamaan... toivottavasti valitsivat kuitenkin sellaisen yksilön, missä kaikki peruslähtökohdat ovat kunnossa. Toivottavasti laittavat väliaikaraporttia nettiin luettavaksi.
Toivottavasti haukkuvat onnettoman ranskanpatongin maan rakoon ja kiroavat koko PSA konsernin. Näin menetellen sitikoiden arvo tippuu entiseen tahtiin huimaa vauhtia, joten käytettynä saa hyviä menopelejä lähes puoli-ilmaiseksi. Kurjaa olisi, jos sitikat pitäisivät arvonsa Corollan lailla.
:)
Tuo ei ollut ensimmäinen C5 mitä katsoivat ennen ostoa. Joten on tuossa jotain referenssiäkin.
No mutta ostivatko nyt sitten parhaan vai huonoimman mitä löysivät? Lehden linjaan, joka käsittää melko huonosti peitellyn (tai suorastaan avoimen) antipatian ranskalaismerkkejä kohtaan, sopisi jälkimmäinen.
Eihän tuollainen 10 tuhatta kerro mitään vanhasta autosta, jota on voitu pitää miten hyvänsä.
Pelkkää viihdettä ja huuhaata...
Lainaus käyttäjältä: Janne L - marraskuu 15, 2013, 18:05:13
Tuo ei ollut ensimmäinen C5 mitä katsoivat ennen ostoa. Joten on tuossa jotain referenssiäkin.
Osaavat siis kertoa, ettei tämä yksilö ole poikkeuksellisen huono, vaan ne kaikki ovat p*skoja :)
Kertokaa mikä vuosimalli ,mittari lukema paljon ne maksoivat autosta vai saivatko ihan ilmaiseksi?
Aivan tarpeeton lehti ja sen tilaajat ovat näköalattomia ihmisiä. Ajatelkaa omilla aivoillanne.
Jokainen irtonumeron ostaja tai tilaaja rahoittaa Tapio Ketosen ranskalaisvastaista propagandaa. Tulokset näkyvät omalla kotikadullasi joka täyttyy skodista.
Lainaus käyttäjältä: Pate - marraskuu 15, 2013, 23:52:40
Aivan tarpeeton lehti ja sen tilaajat ovat näköalattomia ihmisiä. Ajatelkaa omilla aivoillanne.
Jokainen irtonumeron ostaja tai tilaaja rahoittaa Tapio Ketosen ranskalaisvastaista propagandaa. Tulokset näkyvät omalla kotikadullasi joka täyttyy skodista.
Hys...Hys...
Kohta kohta käytetyn Skodan hinnalla saa kaksi Citikkaa, kunhan testi julkaistaan.. :)
Minusta lehdessä, tai ainakaan verkon puolella ei esiinny minkään merkin sorsimista ja jos on niin ei se levy päälle jää. C5:n otettiin testiin lukuisista pyynnöistä.
Tuo on hyvä referenssi psa:n harrastajile, koska nyt autoa turaa taho jolla ei ole väritettyjä laseja päässään.
Munkin mielestä tuo juttu oli ihan asiallisesti kirjoitettu, jännä nähdä miten tuo pärjää.
Ei mua ainakaan Skodillacit haittaa, erottaapahan paremmin oman pirssin massasta :D
Skoda 105L,sellasen takapenkillä ole istunut.Ei nämä VAG skodat oikein sytytä,kunnossa oleva 105L ois upea.Muistan kuinka iskä taisteli autotallissa sen nestevuotojen kanssa,moottori taisi olla kolmesylinterinen jossa lohko taikka kansi ei pysynyt mitoissaan (vääntyi),kone ei kilsoja kestänyt.Niin,asiaan,heittäkää ny välikommenttia tänne Tuulilasin citikka taipaleesta.
Lainaus käyttäjältä: Pate - marraskuu 15, 2013, 23:52:40
Aivan tarpeeton lehti ja sen tilaajat ovat näköalattomia ihmisiä. Ajatelkaa omilla aivoillanne.
Jokainen irtonumeron ostaja tai tilaaja rahoittaa Tapio Ketosen ranskalaisvastaista propagandaa. Tulokset näkyvät omalla kotikadullasi joka täyttyy skodista.
Hyvä mies elä Ketosta morkkaa ainut henkilö joka antoi selvän vastauksen ongelmaa .Säästin 250€
http://www.tuulilasi.fi/kysymykset/auto-bonin-toiminta
Lainaus käyttäjältä: Renee - marraskuu 16, 2013, 11:05:12
Lainaus käyttäjältä: Pate - marraskuu 15, 2013, 23:52:40
Aivan tarpeeton lehti ja sen tilaajat ovat näköalattomia ihmisiä. Ajatelkaa omilla aivoillanne.
Jokainen irtonumeron ostaja tai tilaaja rahoittaa Tapio Ketosen ranskalaisvastaista propagandaa. Tulokset näkyvät omalla kotikadullasi joka täyttyy skodista.
Hyvä mies elä Ketosta morkkaa ainut henkilö joka antoi selvän vastauksen ongelmaa .Säästin 250€
http://www.tuulilasi.fi/kysymykset/auto-bonin-toiminta
Kysymyksesi Ketoselle oli hyvä ja Ketosen vastaus perusteellinen. Toivottavasti Auto Bon oppi asiasta jotakin. Epäilen!
Lainaus käyttäjältä: Pasi A S - marraskuu 16, 2013, 10:25:43
Skoda 105L,sellasen takapenkillä ole istunut.Ei nämä VAG skodat oikein sytytä,kunnossa oleva 105L ois upea.Muistan kuinka iskä taisteli autotallissa sen nestevuotojen kanssa,moottori taisi olla kolmesylinterinen jossa lohko taikka kansi ei pysynyt mitoissaan (vääntyi),kone ei kilsoja kestänyt.Niin,asiaan,heittäkää ny välikommenttia tänne Tuulilasin citikka taipaleesta.
Ihan "tavallinen" nelisylinterinen rivikone sieltä takatilasta löytyy...
Laatu tosin oli mitä oli, mutta sama peruskone tietääkseni löytyi vielä Favoritin keuliltakin, toki sen verran muokattuna että kaasari oli vaihdettu nelipisteruiskuun yms. Kuitenkin oli edelleen säilytetty nokka-akseli lohkossa, ja sen ansiosta työntötangot...
Takatuupparin kanssa ongelmia oli moottorin kuumenemisen kanssa, vähän liiankin herkästi osasi keittää nesteet ja sitten päästiinkin taas kansijumppaan...
Lainaus käyttäjältä: Pate - marraskuu 15, 2013, 23:52:40
Aivan tarpeeton lehti ja sen tilaajat ovat näköalattomia ihmisiä. Ajatelkaa omilla aivoillanne.
Jokainen irtonumeron ostaja tai tilaaja rahoittaa Tapio Ketosen ranskalaisvastaista propagandaa. Tulokset näkyvät omalla kotikadullasi joka täyttyy skodista.
Kyllä normaali hoksottimilla varustettu ihminen pystyy sekä lukemaan lehtiä, että ajattelemaan omilla aivoilla.
Määrittele normaali? Kyllä vertailutestien voittoja käytettään surutta markkinoinnissa ja aika moneen näyttää uppoavan. Eli siis nämä monet eivät ole normaaleja? Kyllä nuo "asiantuntija-lehdet" pystyvät mielipiteiden muokkaukseen, vanhemmat ikäpolvet varsinkin pitävät painettua sanaa jonkin sortin auktorteettina tyyliin "jos se on lehdessä, sen on pakko olla totta".
Lehtien ollessa jatkuvassa taloudellisessa paineessa tilausmäärien ja mainostajien vähentyessä ollaan lähdetty ns. nuoleskelemaan enemmistön p*rsettä. Asenteella, että jos enemmistö tykkää Skodasta, niin kehutaan Skodaa ja jos enemmistö on ennakkoluuloinen ranskalaisia autoja kohtaan, niin vahvistetaan ennakkoluuloja. Tällöin lehden lukija, joka enemmistönä todennäköisesti suhtautuu positiivisesti tai ainakin neutraalisti Skodaan ja ennakkoluuloisesti ranskalaisiin, saa asenteilleen ja mielipiteilleen vahvistusta ja pitää lehteä asiantuntevana. Näin tästä viimeisestä asiakasryhmästä pidetään kiinni katkeraan loppuun saakka.
Jotenkin alkaa hiljalleen tuntua tuo Paten mielipide ko. asiasta toden tuntuiselta. Maailmahan on jo valmis vai onko sittenkään? Raha se taitaa johdattaa maailman perikatoon? Hups sanoinko minä tuon?
Tarviiko autoihin ja automerkkeihin noin tunteellisesti suhtautua..? Aina se itselle paras ei olekaan toiselle niin hyvä vaihtoehto. Varsinkin jos ei ole kovin syvällistä tietämystä autoista, varusteista, jälleenmyyntiarvoista jne, eivätkä autot ole se elämän tärkein asia, niin ammattilaisten vertailussa hyvin pärjännyt auto on hyvä valinta.
Ja niitä vertailun ominaisuuksien pisteitä haluamallaan tavalla painottamalla voi saada ykköseksi jonkun muun auton. Jollei halua Skodan voittavan ;D
Niin juuri, painotuksia muuttamalla saa minkä tahansa voittajan mille tahansa testille. Painotuksia muutellaankin lehdissä jatkuvasti.
Se tosin kerrotaan, miten on painotettu. Itse voi painottaa eri tavalla, jos pitää jotain muuta ominaisuutta tärkempänä kuin lehti. Ei se huono asia ole, että autoja joku vertailee. Muuten joku voi vaikka luulla, että oma merkki on se paras ja kaikki muut ihan paskoja.
Ketosen mukana Tuulilasi on kyllä mennyt ihan ketuille, itsellä on laatikkokaupalla vanhoja lehtiä ja jossain -70 ja 80-luvun tuulilaseissa jutut on ihan asiallisia ja sen ajan Citikoita käsitellään lehdessä paljon ja asialliseen sävyyn, sama aikakauden TM keskittyy koeajoissa johonkin Mosseen ja Ladaan.
Mulla on tuolla Tuulilasit joissa on BX:n ensiesittelyt, ensikoeajot ja kestotesti jossa kiitellään autoa aika reilusti, tuohon aikaan Ketonen tais olla vaan juoksupoika ;D
Huvittavinta on Ketosen Ford- jutut, vuoden vanhassa kestotestiautossa on helmat ruosteessa ja tuo huru-ukko vaan selittelee kun tämä on ihan meidän oma vika kun ei asennettu autoon kuraläppiä heti uutena niin ruostuuhan ne helmat, juu ruostuhan ne.....Fordissa ;D
Selasin facebook-postaukset C5:n osalta läpi, vaikka työlästä se sivun kauhean käyttöliittymän takia olikin. En pysty / osaa linkittää postausta tähän suoraan, mutta olivat sepänneet takaluukun kaasujouseksi jonkun Biltemalaisen satunnaisen pumpun! Toivottavasti julkaisevat lehdessä myös siitä yhtä yksityiskohtaiset ohjeet kuin jokaista Käytetty Kymppitonnilla -autoa pakollisena koskevasta kojelaudan valaistuksen uusimisesta :)
Tässä perinteinen linkki: https://www.facebook.com/photo.php?fbid=592744890761152&set=a.576956229006685.1073741830.132079750161004&type=1&theater
Itsellä pisti tämä ensimmäisenä silmään: https://www.facebook.com/photo.php?fbid=586467344722240&set=pb.132079750161004.-2207520000.1384777348.&type=3&theater
"Ne kuuluisat ranskalaisten sähköviat? No, ehkä parkkipolttimot palavat muistakin, mutta vaihtaminen saattaa olla hieman helpompaa."
Kuvasta päätellen oikea ammattilainen asialla, ei jumalauta. ;D
Ok, nuo FB kommentit oli kyllä melkoista luettavaa. Ei vaikuta oikein autoalan ammattilaisen kirjoituksilta :-\ Paperimediassa teksti on näköjään vähän tarkemmin mietitty, eikä kovin pahoja lapsuksia ole päässyt mukaan. Polttimojenvaihdon kommentti ranskalaisten sähkövioista on tietty ihan ykkösenä, mutta olisi luullut, että huoltomuistutuksen nollaukseen ja ylinopeusvaroittimen toimintaan osataan etsiä tiedot käyttöohjekirjasta!
eipä viitsi edes koko testiä seurata. Aika pelleilyä,osoittaa kyl samalla lehden tason. Asenneongelmaisia tyyppejä selvästi.
Lainaus käyttäjältä: black_van - marraskuu 18, 2013, 22:26:14
eipä viitsi edes koko testiä seurata. Aika pelleilyä,osoittaa kyl samalla lehden tason. Asenneongelmaisia tyyppejä selvästi.
Enpä tiedä asenneongelmista, samassa lehdessä oli testattu uusi C4 Picasso ja Grand Picasso ja esitelty vielä vanhempikin versio edullista käytettyä esiville ja tuntuivat tykkäävän kaikista.
Joo, mutta sitten kun se Picasso laitetaan vertailutestiin, niin hupsis se jääkin viimeiseksi kun on keksitty muuttaa painotuksia sopivasti.
Ja herkemmin saatetaan kuitenkin kehua jotain Suomen marginaalimalleja kuten tila-autoa/cabrioletia mutta sitten kun on malliston tärkeimmät: golf-luokka, katumaasturit tai C5:n kokiluokka kyseessä niin laitetaan se Volkkari yms. voittajaksi.
Mutta minulle aivan sama. Pääasia, että lakkauttaisivat koko lehden.
Lainaus käyttäjältä: Xari - marraskuu 16, 2013, 20:48:19
Ketosen mukana Tuulilasi on kyllä mennyt ihan ketuille, itsellä on laatikkokaupalla vanhoja lehtiä ja jossain -70 ja 80-luvun tuulilaseissa jutut on ihan asiallisia ja sen ajan Citikoita käsitellään lehdessä paljon ja asialliseen sävyyn, sama aikakauden TM keskittyy koeajoissa johonkin Mosseen ja Ladaan.
LainaaKymppitonni käytetyllä: Citroën Xantia 1.8i vm. 1994
17.8.2005 Lähde: Tuulilasi
Teksti: Tapio Ketonen, Kuvat: Anssi Kienanen
Henkilökohtainen mielipiteeni on ollut, että käytetyistä Citroëneista pitää pysyä mahdollisimman kaukana ja erityisen kaukaa
pitää kiertää kaasunestejousituksella varustetut mallit. Mutta kerrankos sitä joutuu työssään tekemään sellaistakin, mikä ei
oikein miellytä.
Tuosta voi jo omat johtopäätöksensä vetää, onko Ketonen Citroenin puolesta vai vastaan... ;D
Ihan perusasiallinen juttuhan tuo on, mutta paistaa sieltä se tietynlainen asenne väkisin läpi...
http://www.citroenkerho.fi/xantia/pdf/lehdet/TL2005.pdf
Ja juttu kokonaisuudessaan tuolla, oli hetki takaperin mainittuna tälläkin palstalla...
Oma mielipide asiasta, lähinnä huvittaa tuollainen asenteellinen kirjoittelu. Autoa hankkiessa/mallia valitessa ei todellakaan tule ekaks mietittyä että "mitähän se naapuri ny tuosta ajattelee", vaan ihan ittelle on näitä aina hankittu...
LainaaVanhat Misukat otettiin poi ja tilalle väännettiin uudet Firestonet. Nastoilla, tietenkin. Emme aja Citroen C5:llä nastattomilla tai muuten huonoilla renkailla talvikelillä. Jousituksen rakenne tekee käytöksen turhan äkkinäiseksi.
;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
Tokihan Ketosen mielipide citikasta vapaassa maassa ja sen vapaassa mediassa sallitaan.Kuten myös oma mielipiteeni.Ketonen on kielellisesti kuin kangistunut pappa.Ketosen kielenkäyttö on parhaat päivänsä nähnyt ja asenteellisuus puoltaisi sitä että Ketosen voisi korvata nuoremmalla, sujuvampi sanaisella sekä avarakatseisemmalla toimittajalla. Ketosen kankeus ja rautainen ammattitaito sopii kylläkin kankeaan virkamiesmäiseen maahantuojien moittimiseen.Ketosen kankeaksi käyneestä ammattitaidosta esimerkkinä on Reneen esittämään kysymykseen vastus jossa käsitellään C3:n takaisinkutsua, tämä artikkeli lukijanpalstalla ("vastauksia Ketoselta", mikälie palsta) on järjestelmällistä työtä Ketoselta.Voisikos Ketos-papan rajata Tuulilasissa karsinaan, niihin autoilun lainsäädäntöä käsitteleviin juttuihin jossa virkamiesmäisyydellä on sijansa?
Eikös lukijat keskitytä tuohon autoon jätetään kirjoittajaan kohdistuvat jutut sinne Tebarin baariin. Kun joku ostaa auton ei kai se vaadi auton omamekaanikko koulutusta.
Kai sitä tuohon kirjoittajaankin voi kantaa ottaa, kun hän on kuitenkin julkisesti tunnustanut mielipiteensä "vanhempia Citroeneja kohtaan, eritoten kaasunestejousitettuja"..? Sekä siihen että niiden kanssa työnteko ei ole sellaista mistä pitäisi...
Ei voi olla vaikuttamatta suhtautumiseen, jos on vahvat ennakkoasenteet. Osa lukijoita, minä mukaanlukien, odottaa myös sitä miten tuo asennoituminen näkyy tuloksessa...
Lainaus käyttäjältä: Renee - marraskuu 21, 2013, 14:17:27
Eikös lukijat keskitytä tuohon autoon jätetään kirjoittajaan kohdistuvat jutut sinne Tebarin baariin. Kun joku ostaa auton ei kai se vaadi auton omamekaanikko koulutusta.
Ihmisten huonot luonteenpiirteet vain korostuvat vanhetessa, niin tässäkin tapauksessa.
Naku naku. Mukava seurata noita Facebook-päivityksiä femman tilanteesta.
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=599385033430471&set=pb.132079750161004.-2207520000.1385292539.&type=3&theater
Tota parkkipolttimon vaihtoa voisi ottaa huvikseen aikaa vastaan...alta minuutissa onnistuu varmaan pienellä harjoittelulla.
Ne uloimmat eli hooseiskat on vähän ikävämpi vaihtaa, mutta aikas rutiinilla sujuu jo niidenkin vaihto. Sisemmät H4:set taas vaihtuu melkein yhtä nopsaan kuin parkit.
Lainaus käyttäjältä: Megaman - marraskuu 25, 2013, 16:12:23
Tota parkkipolttimon vaihtoa voisi ottaa huvikseen aikaa vastaan...alta minuutissa onnistuu varmaan pienellä harjoittelulla.
Ne uloimmat eli hooseiskat on vähän ikävämpi vaihtaa, mutta aikas rutiinilla sujuu jo niidenkin vaihto. Sisemmät H4:set taas vaihtuu melkein yhtä nopsaan kuin parkit.
Missäpäin asut? Voisin tuoda sulle vaihdettavaksi seuraavaks. C5 2002. Viimeksi kädet haavoilla ja palkeenkielillä yms kun ite vaihdoin. ???
Eipä ole tullut päivityksiä femman tilanteesta vähään aikaan. Ovatkohan tuhonneet autoparan täysin? ???
Lainaus käyttäjältä: Seevitska - joulukuu 07, 2013, 12:51:30
Eipä ole tullut päivityksiä femman tilanteesta vähään aikaan. Ovatkohan tuhonneet autoparan täysin? ???
Jos se on joutunut jonkin Ketosen tai muun toimituksen jäsenen oman mokan seurauksena korjaamolle, niin siitä tuskin kerrotaan mitään. Samoin jos kaikki on sujunut ongelmitta niin siitäkään tuskin kerrotaan mitään...
Tällä viikolla ilmestyneessä paperilehdessä on aukeaman verran tarinaa.
Jaa, onkos siellä mitään erityistä mielenkiintoista? Ja vieläkö testi jatkuu vai onko ohi?
Jos on sattunut sellainen tapaus että autolla vain ajetaan.
Mitä niitä nysvätään jatkuvasti konepelti ylhäällä .
Eikös ne tehtaallaa laittanut kaikki osat paikoilleen?
Lainaus käyttäjältä: Kaasumies - joulukuu 05, 2013, 14:10:14
Lainaus käyttäjältä: Megaman - marraskuu 25, 2013, 16:12:23
Tota parkkipolttimon vaihtoa voisi ottaa huvikseen aikaa vastaan...alta minuutissa onnistuu varmaan pienellä harjoittelulla.
Ne uloimmat eli hooseiskat on vähän ikävämpi vaihtaa, mutta aikas rutiinilla sujuu jo niidenkin vaihto. Sisemmät H4:set taas vaihtuu melkein yhtä nopsaan kuin parkit.
Missäpäin asut? Voisin tuoda sulle vaihdettavaksi seuraavaks. C5 2002. Viimeksi kädet haavoilla ja palkeenkielillä yms kun ite vaihdoin. ???
Parkkien vaihtoa? Toki! Mäntsälässä. :)
Pääsin lukemaan painetun lehden jutut. Edellisessä numerossa oli auton osto ja ensimmäiset kokemukset. Sävy oli hieman automallia vähättelevä, ja legendaa sähkövioista jatkettiin isolla tehostetekstillä. Tämänviikkoinen artikkeli oli puolestaan täysin neutraali dokumentointi takaluukun seudulla korjatuista vioista, ja ainut kritisoinnin aihe tarinassa oli eksyminen Mondeon pölykapselin hankkimisen kiemuroihin parin kappaleen ajaksi :D
Onkohan tullut palautetta kun on sävy muuttunut? ;D
Äänestäkää PSA-auto voittoon! ;) http://www.tuulilasi.fi/uutiset/vuoden-auto-suomessa-2014-aanesta-suosikkiasi
Lainaus käyttäjältä: Pasis - marraskuu 16, 2013, 20:41:26
Se tosin kerrotaan, miten on painotettu. Itse voi painottaa eri tavalla, jos pitää jotain muuta ominaisuutta tärkempänä kuin lehti. Ei se huono asia ole, että autoja joku vertailee. Muuten joku voi vaikka luulla, että oma merkki on se paras ja kaikki muut ihan paskoja.
..mutta monikaan ei kyllä osaa noita painotuksia tulkita, vaan voittaja on aina voittaja, painotuksista huolimatta. Näin uskon!
Kyllä näillä testeillä on varmasti suuret vaikutukset ostosuuntauksiin...
Juuri noin, en tunne yhtään joka olisi kehdannut muutella painotuksia. Ihmiset on laiskoja.
Edelleen pidän lehtien tekemiä autovertailuja mielenkiintoisena luettavana vaikkei oma merkki voittaisikaan vertailua.
Sillä ei ole mitään merkitystä kuka sen voittaa. Ainoastaan myynnin/markkinoinnin kannalta. Mutta tavan tallaaja vain johdetaan harhaan.
Onko havaintoa joko se 10tkm matkaa on ajetu Citikalla ilman ongelmia vai ongelmien kanssa?
Just lueskelin kirjastossa ymmärtääkseni tuoreinta numeroa. Ei tossa nyt näytä olleen suurempia murheita, kyyti on ainakin ollut mukavaa. Ilmeisesti matka siis vielä kesken.
Voisikohan vinkata Ketoselle, että antenni saattaisi korjaantua mustekynän jousella ;)
Tässä lyhyt referaatti artikkelista, 7000 kilometrin matkalta kokemuksia.
Auto kulkee mukavasti ja lämpöä riittää, vaikka automatiikka ei säädäkään lämpöä parhaalla mahdollisella tavalla. Keskikulutus on ollut 8,4 litraa / 100 km. Radio kuuluu huonosti, vaikka antenni vaihdettiin. Kuljettajan oven ulkokahva ei tahdo avata ovea kunnolla. Antipöllö vaivaa toisinaan yhäkin. Epäily on nakutustunnistimessa. Tuulilasissa on se verran pitkä halkeama, että ilmeisesti vaihtoon menee. Sisäilmasuodatin vaihdettiin, se oli erittäin likainen ja vaihto oli hankala. Koneeseen on lisätty öljyä litra. Jarruneste odottelee vaihtoon menoaan.
Korjaus- ja huoltokulut ovat olleet tähän asti 269 euroa.
"Tällaisenaankin c5 on hoitanut tehtävänsä paljon paremmin kuin uskalsimme odottaa."
Lainaus käyttäjältä: Alpo Kieppi - helmikuu 16, 2014, 21:17:56
Tällaisenaankin c5 on hoitanut tehtävänsä paljon paremmin kuin uskalsimme odottaa."
Nyt se **rpa kiinni, että me asioista perillä olevat saamme tulevaisuudessakin automme naapureita halvemmalla! >:D
Ne tais saada jonnin verran palautetta ainakin facebookissa tuosta tuon ko. auton raporttien kirjoitussävystä, että taisivat lopulta ymmärtää muuttaa äänensävyä.
Kymppitonni käytetyllä Tuulilasin Facebook-sivuilla päivitykset sisälsivät lähes aina sanat: "Ranskalainen sähkövika...". Jopa silloinkin kun autossa ei ollut mitään vikaa tai vika oli mekaaninen.
Yrittivät lievittää hölmöilyään vielä palautteen jälkeen lanseeramalla apuvirran anto kuvassa termin "Saksalainen sähkövika..." Mutta minusta se oli lähinnä säälittävää muka-puolueettomuuden yritystä.
Yt-neuvottelut on siellä tällä hetkellä menossa. Ekana varmaan pistävät pihalle ne jotka eivät aina hauku ranskalaisautoja. ;D ;D
Entäs tämä, Tuulilasin facebook-sivulle ilmestynyt 8h sitten.
LainaaToimituksemme listasi saksalaissuosikkinsa. Mikä on oma valintasi?
1. Mercedes-Benz S
2.Volkswagen Golf
3. Skoda Octavia
4. BMW 4 Gran Coupé
5. Audi A4
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/tassa-paras-suomen-markkinoilla-oleva-saksalaismalli-tuulilasin-toimituksen-top-5
Skoda Octavia? Ja ylipäätään,
toimituksemme listasi SAKSALAISSUOSIKKINSA.
Yritetään näköjään assosioida sanat PARAS ja SAKSALAINEN. Niin puolueellista menoa, etteivät enää edes yritä peitellä sitä.
Loppuraportti testistä luettavissa Tuulilasissa.
Kannattaa lukea ennemmin kirjoja.
Yllätti positiivisesti.
Vaikutti tosiaan siltä, että oli kiusallisen hyvin toimiva ostos. Jättihän ne paljon fiksaamattakin, esim. olisi ollut hyödyllistä jos se ilmapumppuvika olisi selvitetty ja korjattu juurta jaksain.
Mua tökki tuossa muuten ihan asiallisessa jutussa loppukaneetti, ettei Sitikan kanssa pärjää ilman jatkuvaa huolenpitoa. Haluaisinpa nähdä sen yli kymmenenvuotiaan ja yli parisatkua ajetun auton, josta ei mitään tarvitse laitella ::)
Entäs jutut, että "jarrulevyt pitäisi vaihtaa, ja pitikin ennen katsastusta, mutta unohtui" yms..? Oikeastiko unohtui, vai unohtuiko tarkoituksella että löytyisi hylkäämiseen syy...
Jarrunesteiden vaihdostakin höpistään useaan otteeseen, mutta ei vaan saa aikaiseksi sitäkään. Ei anna oikein pätevää kuvaa autonpidosta yleisestikään, puhutaan mitä kaikkea pitäisi tehdä mutta tekemättä jää. Etenkin tuollaiset jarruihin liittyvät luulisi tehtävän huolellisemmin...
Jotain lehden (vai Ketosen?) suhtautumisesta kertonee se että toisaalla testattavana olleesta uudesta Golffista kun meni jarrutehostin vaihtoon sen vikaantumisen takia, tällainen "pikkujuttu" ohitetaan pienellä maininnalla. Ikävästi paistaa kyllä läpi Saksalaisautojen suosiminen, ja niistä tykkääminen, läpi useammastakin jutusta..?
Toivottavasti tulee yritys saada lehden tilaajaksi, saanee sitten kertoa heille näkemyksensä lehden linjauksista. Tokihan mielipiteitään saa kertoa, ja ennenkaikkea niitä pitää olla, mutta silloin kun on tarkastelemassa tai tekemässä juttua, niin pitäisi pystyä suhtautumaan neutraalisti minkä tahansa merkkiseen autoon, valmistusmaasta tai keulamerkistä huolimatta...
Ei tullut minusta tuon lehden tilaajaa, mainosmielessä toimitetusta "lahjalehdestä" huolimatta...
Olihan tuossa Kolopallon loppuraportissa oikein korostettuna maininta, että yllättävän hyvin meni 30 000 km. Sen nyt voisi halutessaan pienenä piikittelynä ottaa.
Parturissa jouduin "lukemaan" kun ei ollut mitään muutakaan lehteä. Selasin läpi. Lehdessä oli 92 sivua joista yli 38:lla sivulla oli VW, Audi, Skoda tai Seat mainos, kuva tai artikkeli.
Siitä voinee jotain päätellä.
Golfin testihän oli mieluisaa luettavaa, tuntuu siltä että uuden Golfin jos ostaa ei joudu tehtaan tuotetekehitystiimin jäseneksi testaamaan ja korjauttamaan.Minusta se että loppukäyttäjän rooli vaihtuukin tuotekehittäjänä toimimiseksi on tympeää. Ostaa uuden auton mutta ajautuukin viemään sitä korjaamolle ja raportoimaan vioista. Eikä tuosta saa edes palkkaa, päinvastoin omaa aikaa siihen korvauksetta palaa, olkoonkin korjaukset takuunalaisia. Noh, Golffi toimii moitteetta, ainakin 30 tkm matkan :) En tosin muista ko. Golfista mitään yksityiskohtaa, kuten edes sitä olikos se DSG:lla. Sen muistan että 1.4 TSi bensa moottori oli kyseessä ja sylinterien lepuutustoiminnolla. Sylinterien lepuutustoiminto oli yllätänyt sekin positiivisesti. Ko sydeemi oli erikseen erikoisliikkeessä purettu ja hyväksi havaittu. Eikö Laakkosella osata ko sydeemiä edes purkaa, saatika kasata ;)
Itse olen seurannut uuden Golffin tyyppivikoja ihan vagarenan ketjusta, perverssiä? Kenties!? :)
Toisaalta ihan sama miten hyvä tai huono Golf on autona, hajuton ja mauton kikkare se on silti. Joku GTI-malli vois tietty maistuakin, mutta sillekin on parempia vaihtoehtoja olemassa.
Lainaus käyttäjältä: Pate - huhtikuu 22, 2014, 20:45:51
Parturissa jouduin "lukemaan" kun ei ollut mitään muutakaan lehteä. Selasin läpi. Lehdessä oli 92 sivua joista yli 38:lla sivulla oli VW, Audi, Skoda tai Seat mainos, kuva tai artikkeli.
Siitä voinee jotain päätellä.
Ei voi jäädä yhteys havaitsematta...
Onkohan sitä sitten itse tullut jotenkin immuuniksi mainoksille, kun tuota ei tullut huomattua ennen mainintaasi? Sitten lehteä selatessa, samaan tulokseen päädyin, mutta se mikä yllätti oikeasti enemmän oli se ettei muita mainoksia ollut kuin muutama hassu noiden lisäksi. Siis varsin merkittävä osuus mainostuloista, lehden kehumilta merkeiltä..?
Huvitti kyllä Seat Leon'in "kehumisartikkeli", jossa monessa kohdassa muistettiin kehua ylivertaista tekniikkaa joka on "lainattu" Golfista jne...
Katsoi tuota minkäväristen lasien läpi tahansa, ei tätä mainostuksen ja artikkeleissa olleiden ylistysten yhteyttä voine kieltää..?
En ole koskaan ollut Tuulilasin tilaaja, enkä lehden fani, mutta en ole myöskään laskenut mainostajien sivumääriä ja tee siitä johtopäätöksiä. Jos mainostulot ovat niin tärkeitä, että ko. mainostajien tuotteita taytyy vaan kehua, niin miksi esim. tälläinen on sitten julkaistu ?
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/volkswagenin-tsi-moottorien-jakoketjuongelmat (http://www.tuulilasi.fi/uutiset/volkswagenin-tsi-moottorien-jakoketjuongelmat)
Jos joku autotehdas tekee hyvän tuotteen ja sen maahantuoja mainostaa paljon, pitäisikö se tiputtaa vertailun hännille vai keskivaiheille, että ko. lehden uskottavuus säilyisi ? Olisiko lehti silloin riippumaton ja uskottava ?
Uskomatonta p*skaa. Ihmettelen suuresti kuinka joku voi enää 92/38 todistusaineiston jälkeen puolustella ko. lehteä mutta näemmä voi. Tuulilasin facebook sivulla oli listaus; parhaat saksalaisautot. Joukossa oli muunmuassa Skoda Octavia. Ja ylipäänsä "parhaat saksalaisautot" haloo? Milloin olette nähneet "parhaat italialaisautot", "parhaat ranskalaisautot" yms. Yritetään luoda mielleyhtymä paras ja saksalainen sanojen välille. Ihan Göbbelsin oppien mukaisesti "mitä suurempi valhe ja mitä useammin se toistetaan sitä varmemmin se menee läpi".
Sitten kun toimittajien piti listata ihanne autonsa... Yksi kertoi, että Toyota Proace on hänen suosikki niin enpä enää tiennyt itkeäkö vai nauraa. Kyllähän tuolla tuulilasin-facebookin puolella on Toyota Tsuhno Nordic (toyopetin maahantuoja) varsin aktiivinen.
Kiitos samoin.
Olen samaa mieltä, ettei Skoda ole saksalaisauto, mutta kukaan täysipäinen ei myöskään luule, että parhaat saksalaisautot tarkottaisi, että saksalaiset autot olisivat parhaita. Joku raja sillä vainoharhaisuudellakin pitää olla.
Kyllä se 100% faktaa on että meille opetetaan (pakolla, jos ei muuten) että Saksasta tulee totuus ja laatu. Säälittävää, mutta markkinatalous on juuri sitä...
Mielestäni esim. VW-konserni on onnistunut erinomaisesti tuotteidensa "suunniteltu ikääntyminen" -ominaisuuden suhteen. Kestävät tuskin sen pari vuotta ja sitten on jo todella kiire vaihtaa uuteen. Olisipa tämä vitsi mutta täysin tosissani olen ja miksi en olisi koska tämä on normaali käytäntö tänä päivänä.
Totta taitaa olla. että saksalainen tekee laadukkaita tuotteita. Puhutaan, mistä laitteesta tahansa. Se ei tietenkään tee muissa maissa tehtyjä laadukkaita tuotteita huonoksi. Jopa Kiinassa tehdään laadukkaita tuotteita, kun vain aina tietäisi mikä heidän tuotteistaan on laadukkaitta ja kun en tiedä jätän yleensä ostamatta. Saksalaisen tuotteen, kun ostaa voi olla melko varma sen toimivuudesta, ainakin suuremmalla todennäköisyydellä kuin monen muun maan tuotteita ostettaessa.
Lainaus käyttäjältä: Jasu - huhtikuu 23, 2014, 10:35:24
Katsoi tuota minkäväristen lasien läpi tahansa, ei tätä mainostuksen ja artikkeleissa olleiden ylistysten yhteyttä voine kieltää..?
Kenen leipää syöt, sen lauluja laulat...
Lainaus käyttäjältä: Pate - huhtikuu 23, 2014, 12:23:36Tuulilasin facebook sivulla oli listaus; parhaat saksalaisautot. Joukossa oli muunmuassa Skoda Octavia. Ja ylipäänsä "parhaat saksalaisautot" haloo? Milloin olette nähneet "parhaat italialaisautot", "parhaat ranskalaisautot" yms.
Tämä on hyvä pointti, olisi toki pitänyt tasapuolisuuden nimissä listata parhaat muidenkin maiden tuotteet.
Toisaalta, jos ajatellaan montako minkäkin maalaista automerkkiä ylipäätään on, niin useimmista maista ei taida löytyä kovin montaa. Löytyykö Saksasta nykyään jopa viisi automerkkiä... VW, Audi, MB, BMW ja Porsche? Ranskasta kai neljä jos Bugatti lasketaan. Kiinassa tiettävästi merkkejä on kyllä riittämiin. "Parhaat italialaisautot" on kyllä kompakysymys, ainakin jos kyse on nykyään tuotannossa olevista malleista... :) (Mulla ainakin on sellainen käsitys että italiasta ei saa laatua rahallakaan)
^ Ford ja Opel ovat aika saksalaisia nekin.
Lainaus käyttäjältä: Pasis - huhtikuu 24, 2014, 09:32:49
^ Ford ja Opel ovat aika saksalaisia nekin.
Tosiaa, Opel unohtui... mutta Ford on kuitenkin merkkinä amerikkalainen. Niitä toki valmistetaan Saksassakin.
PS. Opel Ampera on ihan made in USA.
Lainaus käyttäjältä: hyper - huhtikuu 23, 2014, 23:19:34"Parhaat italialaisautot" on kyllä kompakysymys, ainakin jos kyse on nykyään tuotannossa olevista malleista... :) (Mulla ainakin on sellainen käsitys että italiasta ei saa laatua rahallakaan)
Mielikuva on jäänyt, että Italiassa olisi nykyään kaksi automerkkiä:
Fiat ja Pagani
Se että lasketaanko sitten Ferrari ja Maserati omikseen vai Fiiateiksi, kuten myös Lamborghini, omakseen vai Volkkariksi (oliko?), riippuu vissiin laskijan mielikuvituksesta..?
Voin toki väärinkin näitä muistaa, ja tilanteet saattaa elää yllättävän nopeastikin..?
Kovasti on kyllä merkit vähentyneet, ja vielä enemmän jäljelle jääneet keskittyneet yhä vähemmille...
Onhan Seat ja Skodakin aika pitkälti saksalaismerkkejä :)
Lainaus käyttäjältä: Teuski - huhtikuu 24, 2014, 09:56:31
Onhan Seat ja Skodakin aika pitkälti saksalaismerkkejä :)
Vai Espanja ja Tsekki..?
Hämärtyy nuo "merkkien kotimaat" jos ne määräytyy pääomistajan mukaan..?
Entäs Chrysler, minkäsmaalainen se on nykyisellään, Fiatin ostamisen jälkeen? Edelleen Jenkki, vai Italiaano..?
(tulipas paljon kysymyksiä)
Kai se brändin pääkonttorin mukaan on mentävä. Kaikki Elsassin itäpuolella olevat autot on itä-autoja.
Skodan ongelma ei ole merkki tai itä-autoisuus vaan ruma ulkonäkö ja eihän sellaista autoa ole ollut enää vuosiin olemassa kuin Skoda, sehän on vain rumennettu Volkkari.
Joo, mutta se oli "parhaat saksalaisautot". Ei merkit vaan mallit. Olisihan siinä voinut olla vaikka 10 Mersua lueteltuna.
"Parhaat italialaisautot":
1. Ferrari yyy
2. Ferrari xxx
3. Ferrari xyz
4. Ferrari zzx
Jne...
Se on niin turha lehti. Tänä vuonna olen siis 2 kertaa ollut tekemisissä ko. lehden kanssa. Kerran kävin ko. lehden Facebook sivulla ja kerran selasin lehden parturissa. Kumpikaan kokemus ei ollut miellyttävä. Koetan karttaa lehteä tehokkaammin jatkossa.
Lainaus käyttäjältä: Jasu - huhtikuu 24, 2014, 10:11:54
Lainaus käyttäjältä: Teuski - huhtikuu 24, 2014, 09:56:31
Onhan Seat ja Skodakin aika pitkälti saksalaismerkkejä :)
Vai Espanja ja Tsekki..?
Hämärtyy nuo "merkkien kotimaat" jos ne määräytyy pääomistajan mukaan..?
Niin no mitäs espanjalaista tai tsekkiläistä niissä on muuta kuin pääkonttorin osoite?
Lainaus käyttäjältä: Teuski - huhtikuu 24, 2014, 11:07:12
Lainaus käyttäjältä: Jasu - huhtikuu 24, 2014, 10:11:54
Lainaus käyttäjältä: Teuski - huhtikuu 24, 2014, 09:56:31
Onhan Seat ja Skodakin aika pitkälti saksalaismerkkejä :)
Vai Espanja ja Tsekki..?
Hämärtyy nuo "merkkien kotimaat" jos ne määräytyy pääomistajan mukaan..?
Niin no mitäs espanjalaista tai tsekkiläistä niissä on muuta kuin pääkonttorin osoite?
Kyllä noilla Seatilla ja Škoda käsittääkseni on tuotanto aika hyvin vielä kotomaassa. Vähän eri meininki noilla saksalaisilla emomerkeillä. Meidän Variantti on esimerkiksi valmistettu Meksikossa! :D
edit: Yay! 666:s viesti tälle foorumille! ;)
Niin se taisi mennä, että Nokian kännyköitä pidetään suomalaisina riippumatta, missä niitä tehdään (ainakin tähäs asti). Samoin taitaa olla Koneen hissien kanssa ja monen muun tuotteen kanssa. Autotehtaatkin taitavat olla aika pitkälle eri maista ja eri tehtailta ostettujen osien kokoamispaikkoja. Merkki ja siitä saadun mielikuvan ratkaisee useimmiten ainoastaan ns. valmistusmaa eli kokoamispaikka. Jossakin maassa vain osataan tehdä kokoonpanovaiheessa laadukkaampaa työtä. Toisaalta samaa kamaa saatetaan kootaan toisessa maassa, esimerkiksi halvemmilla sisustusmateriaaleilla jne. joka näkyy lähinnä viimeistelyssä ja varustelussa.
Lainaus käyttäjältä: Pate - huhtikuu 23, 2014, 12:23:36
Uskomatonta p*skaa. Ihmettelen suuresti kuinka joku voi enää 92/38 todistusaineiston jälkeen puolustella ko. lehteä mutta näemmä voi. Tuulilasin facebook sivulla oli listaus; parhaat saksalaisautot. Joukossa oli muunmuassa Skoda Octavia. Ja ylipäänsä "parhaat saksalaisautot" haloo? Milloin olette nähneet "parhaat italialaisautot", "parhaat ranskalaisautot" yms. Yritetään luoda mielleyhtymä paras ja saksalainen sanojen välille. Ihan Göbbelsin oppien mukaisesti "mitä suurempi valhe ja mitä useammin se toistetaan sitä varmemmin se menee läpi".
Sitten kun toimittajien piti listata ihanne autonsa... Yksi kertoi, että Toyota Proace on hänen suosikki niin enpä enää tiennyt itkeäkö vai nauraa. Kyllähän tuolla tuulilasin-facebookin puolella on Toyota Tsuhno Nordic (toyopetin maahantuoja) varsin aktiivinen.
Kuules Pate oletko koskaan ajannut Mitsubishi Evolla se ei ole mauton eikä hajuton kun noissa jo "pappamalleissa" on 400 heppaa voimaa ja neliveto.Siinaa 6 lovinen laatikko ja 5 vaihtella viellä mentiin kylkimyyryä.Joskun nuorena miehenä sain ajaa oli kivä kokemus
Mulla on mielestäni ranskalainen auto,mutta siinä webasto,bosch osia ja ilmeisesti Siemensinkin palikoita.Radio taitaa olla Philips.Mittaristossa lukee VDO.Laakerit, peltivanteet ja vetarit lie mistä maasta.Onkohan Xsara Picasso edes kasattu Ranskassa?
Skodaa sentään tekee tsekit, noita muita yleensä turkkilaiset, ranskassa taitaa olla algerialaiset aika hyvin edustettuna.
Audissa kone poikii alle 100tkm mut se onkin saksalainen laatuauto, tai koneet tosin tulee Unkarista tai Slovakiasta tai....
Lainaus käyttäjältä: Xari - huhtikuu 24, 2014, 17:54:19
Skodaa sentään tekee tsekit, noita muita yleensä turkkilaiset, ranskassa taitaa olla algerialaiset aika hyvin edustettuna.
Audissa kone poikii alle 100tkm mut se onkin saksalainen laatuauto, tai koneet tosin tulee Unkarista tai Slovakiasta tai....
Muutama vuosi takaperin oli AutoBildissä juttua uudesta SLS-mesestä. Jopa kyseisessä ikonissa on suurin osa osista peräisin muualta kuin Saksasta... jopa MB:n legendaarinen maski merkkeineen. ???
Meillä oli aikoinaan opiskelukavereiden kanssa lauluautona Wartburg 353W Tourist -84. Vitsailtiin siinä (ei tainnut paljon pieleen mennä) että se on takuulla maailman saksalaisimmista osista koottu ja saksalaisimman työväestön kasaama auto. Saattoi siinä jokunen harppi-saksan kanssa samalla puolella esirippua olevista rajanaapureista peräisin oleva komponentti olla.