Heipparallaa!
Tuli ostettua -06 1.6 HDi Xsara Picasso ja olisi muutama kysymys ko. autosta.
- Autossa on dpf-partikkelisuodatin. Mihin sen tarvitsema neste laitetaan? Pystyykö itse lisäämään vai onko korjaamon hommia?
- Mitä nestettä voi ohjaustehostimelle laittaa? Pitääkö olla Citroenin jotain omaa?
- Jäähdytinneste on vihreää. Käykö siis ihan perus vihreä jäähdytinneste vai onko jotain Citroenin omaa litkua?
- Renkaathan on vakiona 185/65/15. Peltivanteen ET taitaa olla se 18. Nyt olisi mahdollisuus laittaa joko 17" tai 18" vanteet. Onko kokemuksia, että minkä kokoiset renkaat 17"/18" vanteilla sopivat hyvin Picassoon? Ja ajettavuus ei saisi kärsiä... :) Minkänlaisia vanteita/renkaita (ja mikä ET) teillä on Picassossa?
- Kuinka helppo on vaihtaa polttimot sumuvaloihin?
Heipparallaa vaan...
Tuolta löytyy ajoneuvon käyttöohjeita jos ei omaa ohjekirjaa tullut auton mukana: http://service.citroen.com/ddb/
Valitset vain sivun yläreunasta sopivan kielen, vaikkapa suomen.
Lainaus käyttäjältä: oddjob58 - toukokuu 22, 2013, 12:42:24
Heipparallaa vaan...
Tuolta löytyy ajoneuvon käyttöohjeita jos ei omaa ohjekirjaa tullut auton mukana: http://service.citroen.com/ddb/
Valitset vain sivun yläreunasta sopivan kielen, vaikkapa suomen.
Kiitokset vinkistä! :D
Ohjekirja kyllä tuli mukana mutta siitä ei oikeastaan löydy vastausta yhteenkään kysymykseen...
Ohjekirjan vastaus moneen kysymykseen on:
"Käänny CITROËN-huoltokorjaamon puoleen."
Onnea uudelle autolle!
Olen omistanut vastaavan 1.6 HDi Picasson puolisen vuotta. Tuohon FAP (eli dpf) kysymykseen osaan jo vastata jotain. Lisäaineen pieni tankki on polttoainesäiliön vieressä, näet sen kun kurkkaat auton alle vasemmalta takarenkaan edestä. Sellainen valkoinen vähän läpikuultava valkoinen säiliö jossa on asteikkokin. Siitä näkee paljonko nestettä on sisällä. Tätähän se annostelee polttoainetankkiin joka tankkauksen yhteydessä. Jonnekin 150 tkm ajoon tuo pitäisi vähintään riittää.
Olen ymmärtänyt, että tätä Eolys-nestettä voi lisätä itsekin, mutta huollon testerillä pitää uudet lukemat kertoa auton tietokoneelle ja nollata sieltä laskurit.
Renkaiksi ostin juuri Michelin Energy Saverit alkuperäisessä koossa alkuperäisille aluvanteille. Olisi ollut melko joutilaana yhdet 16" tarvikevanteet mutta alkuperäiset sopivat hyvin auton tyyliin.
Yhden vinkin haluan vielä antaa: kokeile kädellä kiinni ottamalla että ilmansuodatinkotelo moottorin takana on hyvin kiinni eikä heilu. Omassani se oli edelliseltä huoltajalta jäänyt huonosti paikalleen ja hankasi jäähdytysvesiletkustoon reiän. Remontti oli tavallaan ihan turha ja kallis, koska moottorin takana oli ahdasta tehdä remonttia...
Kiitoksia vinkeistä! 8)
Kuinka tärkeä viimasuoja on Xsara Picassossa? Sitä nimittäin ei tullut mukana... :(
Ja en ole löytänyt avaimen koodikorttia eli jos avain hajoaa tms niin kuinka kallis operaatio on saada uusi avain koodattua ko. autoon?
Lainaus käyttäjältä: Mauri - toukokuu 27, 2013, 22:55:05
Kiitoksia vinkeistä! 8)
Kuinka tärkeä viimasuoja on Xsara Picassossa? Sitä nimittäin ei tullut mukana... :(
Ja en ole löytänyt avaimen koodikorttia eli jos avain hajoaa tms niin kuinka kallis operaatio on saada uusi avain koodattua ko. autoon?
Mielestäni tuo on aika must varuste nykyisissä diesel sitikoissa. Ainakin meidän kosla tuottaa todella vähän hukkalämpöä ja kylmillä öljyillä ajaminen rasittaa moottoria todella paljon. Helppo ja nopea asentaa ja poistaa.
Myös kuraläpät pitäis laittaa pakolliseksi varusteeksi(kaikkiin autoihin) niin ei lentäisi niinpaljon kiviä kylkiin ja takana tulevien päälle.
Lainaus käyttäjältä: nm - toukokuu 23, 2013, 13:40:34
Yhden vinkin haluan vielä antaa: kokeile kädellä kiinni ottamalla että ilmansuodatinkotelo moottorin takana on hyvin kiinni eikä heilu. Omassani se oli edelliseltä huoltajalta jäänyt huonosti paikalleen ja hankasi jäähdytysvesiletkustoon reiän. Remontti oli tavallaan ihan turha ja kallis, koska moottorin takana oli ahdasta tehdä remonttia...
Aika osuva vinkki, sattumalta itsekin törmäsin tähän asiaan viime kuussa. Paikalta lähtiessä ja kierroksia antaessa kuului omituinen terävä sivuääni. Jonkin aikaa kesti tajuta, että ilmansuodattimen kotelo siellä resonoi moottoria vasten. Kotelo on kiinni kahdessa tapissa, omasta kotelosta ovat tappien ympärille menevät eristenastat kuluneet tosi pahasti ja toinen kiinnityslenkki murtunut kokonaan. Eristysnastat saa halvalla uutena, kotelon kiinnityslenkkiin täytyy virittää joku korjauspatentti. Uusi ilmanputsarikotelo maksaa melkein 120 EUR, ei viitsi ostaa uutta.
Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - toukokuu 28, 2013, 09:20:05
Lainaus käyttäjältä: Mauri - toukokuu 27, 2013, 22:55:05
Kiitoksia vinkeistä! 8)
Kuinka tärkeä viimasuoja on Xsara Picassossa? Sitä nimittäin ei tullut mukana... :(
Ja en ole löytänyt avaimen koodikorttia eli jos avain hajoaa tms niin kuinka kallis operaatio on saada uusi avain koodattua ko. autoon?
Mielestäni tuo on aika must varuste nykyisissä diesel sitikoissa. Ainakin meidän kosla tuottaa todella vähän hukkalämpöä ja kylmillä öljyillä ajaminen rasittaa moottoria todella paljon. Helppo ja nopea asentaa ja poistaa.
Löytyykö viimasuojaa vielä liikkeistä ja jos löytyy niin paljonko sellainen maksaa? Vai pitääkö käytettynä metsästää... Onko kuinka moni rakentanut sellaisen itse?
Maskinsuoja hakusanalla nuita voi etsiskellä kans. TammerSuoja taitaa tehdä nuita vasta C4 pikatsuihin (http://osamies.fi/tuote/Maskisuoja-Citroen-C4-Grand-Picasso/908FG) ja siitä eteenpäin. Mutta pahvi ja nippusiteet toimii usein kanssa riittävän hyvin ainakin väliaikaisena ratkaisuna, ellei merkkiliikkeestä sitten löydy. Vaikka onhan tuohon ens talveen vielä hyvin aikaa etsiä.
Mites radion vaihtaminen muuhun kuin alkuperäiseen? Voiko vaihtaa vai tuleeko mitään ongelmia?
Toisesta ketjusta http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,20107.0.html (http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,20107.0.html) poiminta: "Can-väylät. Sanoivat veholla, että voipi tulla murheita jos menee tarvike radion laittamaan."
Meneekö alkuperäinen radio lukkoon tms jos sen ottaa pois ja joskus myöhemmin laittaisi takaisin? En löytänyt mitään koodia tms auton mukana tulleista papereista... :-\
Jos vaihdan soittimen toiseen niin Picasson kojelaudassa näkyvä radio info ei taida toimia sen jälkeen?
Tarviit sopivat adapteripiuhat väliin. Ainakin minä ja Xantippa ollaan vaihettu radiot pari vuotta tuoreempiin C5:siin ja homma toimii. Näytössä näkyy tosin enää päivämäärä, kello ja ulkolämpötila. Rattinapit toimii kans mut jotain toimintoja jäi pois. Mitään koodeja tuo ei kyllä kyselly. Mulla on Clarionin flippinäyttö orkkisnäytön tilalla.
Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - kesäkuu 01, 2013, 20:02:12
Tarviit sopivat adapteripiuhat väliin. Ainakin minä ja Xantippa ollaan vaihettu radiot pari vuotta tuoreempiin C5:siin ja homma toimii. Näytössä näkyy tosin enää päivämäärä, kello ja ulkolämpötila. Rattinapit toimii kans mut jotain toimintoja jäi pois. Mitään koodeja tuo ei kyllä kyselly. Mulla on Clarionin flippinäyttö orkkisnäytön tilalla.
Siis jos haluan vaihtaa alkuperäisen soittimen tilalle esim. tämän soittimen: http://www.amazon.de/gp/product/B005I4R6PK/ref=s9_psimh_gw_p23_d0_i1?pf_rd_m=A3JWKAKR8XB7XF&pf_rd_s=center-2&pf_rd_r=0QAK60PYSFM68NJEQKJK&pf_rd_t=101&pf_rd_p=463375173&pf_rd_i=301128 (http://www.amazon.de/gp/product/B005I4R6PK/ref=s9_psimh_gw_p23_d0_i1?pf_rd_m=A3JWKAKR8XB7XF&pf_rd_s=center-2&pf_rd_r=0QAK60PYSFM68NJEQKJK&pf_rd_t=101&pf_rd_p=463375173&pf_rd_i=301128) (tai joku vastaava...)
niin tarvitseeko mitään adaptereita välttämättä väliin? Siis ISO liittimethän on varmaankin Picassossa? Ilman adaptereita ei siis kojetalulun ruudussa näy radiokanavia eikä ratin radiota ohjaava viiksi toimi? Loppupeleissä se ei välttämättä haittaa vaikko ko. jutut eivät toimisi jos vain muuten soitin pelittää. Toimiihan kulutus, kello, kilometrit yms tiedot näytössä eli eihän ne pimene jos ei ole adapteria välissä?
Ja onko noita adaptereita vain tunnetuille merkeille? Esim. Pioneer, Sony yms...
Ajattelin tuollaista 7" kosketusnäyttösoitinta Picassoon...
Tarvitsee adapterit.
Ei ole ISO liittimiä Picassossa.
Ei näy todennäköisesti adapterien kanssakaan kojetaulun ruudussa mikään radioon liittyvä.
Kulutus, kello kilometrit yms varmaanki toimii.
Omat adapterit ostin www.erikoisvaruste.fi:stä. Eli rattikaken johtosarja + soitinkohtainen adapteri. Mahdollisesti myös adapteri antennille.
Tuolle AEGille ei saa ainakaan tuolta piuhoja. Ite oon ollu tyytyväinen tuohon Clarionin soittimeen.
Nää ylläolevat ei sit perustu mihinkään faktaan vaan on mun henkilökohtaisia olettamia omien kokemusten perusteella.
Onko kenelläkään Xsara Picassossa Citroenin omaa alkuperäistä koiraverkkoa? Millainen kiinnitys siinä on?
Pitäisi hankkia ko. autoon koiraverkko ja autossahan ei taida olla mitään valmiita kiinityskoukkuja tms verkolle. Pitäisi ruuvata lattiaan ja kattoon. Jättää kattoon ikävät jäljet ja mahdollisessa kolaritilanteessa ei varmaan pysy paikallaan. Yksi mahdollisuus olisi niskatukiin asennettava. Onko kokemuksia niistä?
Lainaus käyttäjältä: Mauri - toukokuu 27, 2013, 22:55:05
Kuinka tärkeä viimasuoja on Xsara Picassossa? Sitä nimittäin ei tullut mukana... :(
Itse tein motonetin laastiämpäristä viimasuojan. Pahvista ensin sapluuna ja sen jälkeen pahvin avulla leikkaa ämpäristä muovin ja nippusiteellä kiinni. On toiminut jo monta vuotta ja kun on mustaa muovia, niin ei erotukkaan keulalta, niinkuin (ruskea)pahvi.
Lainaus käyttäjältä: juilhy - heinäkuu 10, 2013, 10:10:27
Lainaus käyttäjältä: Mauri - toukokuu 27, 2013, 22:55:05
Kuinka tärkeä viimasuoja on Xsara Picassossa? Sitä nimittäin ei tullut mukana... :(
Itse tein motonetin laastiämpäristä viimasuojan. Pahvista ensin sapluuna ja sen jälkeen pahvin avulla leikkaa ämpäristä muovin ja nippusiteellä kiinni. On toiminut jo monta vuotta ja kun on mustaa muovia, niin ei erotukkaan keulalta, niinkuin (ruskea)pahvi.
Kävin tänään paikallisessa Citroen liikkeessä kysymässä viimasuojaa. Eihän sitä enää tehdä mutta yksi setti löytyi varastosta. 5 euroa maksoi... ;D
Kuuluuko alkuperaiseen settiin ylä- ja ala-osa vai pelkästään sen isomman (ala)osan maski? Itelleni olen tehnyt vain siiheen sen suojan. Hyvin se on kyllä riittänyt sekin. Ja silloin kun itse kysyin sitä alkuperäistä, niin hinta oli pitkästi toisella sadalla..
Lainaus käyttäjältä: juilhy - heinäkuu 11, 2013, 09:01:24
Kuuluuko alkuperaiseen settiin ylä- ja ala-osa vai pelkästään sen isomman (ala)osan maski? Itelleni olen tehnyt vain siiheen sen suojan. Hyvin se on kyllä riittänyt sekin. Ja silloin kun itse kysyin sitä alkuperäistä, niin hinta oli pitkästi toisella sadalla..
Mukana tuli ylä ja ala-osa mutta yläosa ei taida sopia autooni.
(http://i10.aijaa.com/t/00100/12430874.t.jpg) (http://aijaa.com/iH5hmQ)
Tuollaiset tarttui Citroen liikkeestä mukaan. C4 Picasson maskinsuoja oli muotoiltu ritilöiden mukaan mutta oli siis umpinainen. Xsara Picasson maskinsuojat ovat vain muovipalaset... :D En tiedä onko tehty muita ja hienompia maskinsuojia kuin nuo vai onko tuo ainoa malli Xsara Picassoon...
Tuo isompi pala sopii alas mutta pienempi ei istu oikein mihinkään...
Kuva samanlaisesta keulasta kuin omassa Xsara Picassossa:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/dd/Citroen_Xsara_Picasso_front_20080103.jpg (http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/dd/Citroen_Xsara_Picasso_front_20080103.jpg)
Xsara Picassosta näyttäisi olevan hiukan erilaisia keuloja eli ylempi palanen käy varmaankin johonkin toiseen malliin... Esim. tässä on erilainen keula: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/8c/Citro%C3%ABn_Xsara_Picasso_20090221_front.jpg (http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/8c/Citro%C3%ABn_Xsara_Picasso_20090221_front.jpg)
Kysyin sitä verkkomallista maskinsuojaa. Sitä oli kaiketi saatavilla vaatimattomaan melkein 200 euron hintaan... :P
Koiraverkkoakin oli saatavilla. Citroenin oma koiraverkko vaatisi porailua ja sisustan pilaamisen... :( Onko kenelläkään kokemuksia esim. tästä niskatukiin asennettavasta koiraverkosta?
http://www.kulkukoira.com/epages/OVK.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/04012010-1027/Products/23/SubProducts/5-0001 (http://www.kulkukoira.com/epages/OVK.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/04012010-1027/Products/23/SubProducts/5-0001)
Kestääkö kiinni ja pitää tavarat paksissa mahdollisen kolarin sattuessa?
Lainaus käyttäjältä: Mauri - heinäkuu 11, 2013, 16:00:13
Mukana tuli ylä ja ala-osa mutta yläosa ei taida sopia autooni.
(http://i10.aijaa.com/t/00100/12430874.t.jpg) (http://aijaa.com/iH5hmQ)
Samanlainen 1,6 HDi Picasso löytyy, ja pelkkä alaosa on ollut käytössä 7 talvea, hyvin on pärjännyt. Auton mukana tuli pelkästään alaosan suojus.
Miten Picassosta saa rekisterikilpien polttimon vaihdettua? Lähteekö kuori ulkopuolelta irti meisselillä? Jos lähtee niin miten? Ei uskalla kovin kovaa vääntää kun tuntuu, että hajoaa... :|
Lainaus käyttäjältä: Mauri - elokuu 18, 2013, 22:46:40
Miten Picassosta saa rekisterikilpien polttimon vaihdettua? Lähteekö kuori ulkopuolelta irti meisselillä? Jos lähtee niin miten? Ei uskalla kovin kovaa vääntää kun tuntuu, että hajoaa... :|
Jaa, eikö kukaan ole joutunut vaihtamaan... ???
;D ;D 8)
eikös se ole samanlainen kuin C5 eli paina siitä reiän näköisestä pienellä meisselillä tai piikillä ja vähän venkaa,napsahtaa lasi irti,eriasia saatko enää pysyään kiinni muuten kuin tipalla pikaliimaa...
Lainaus käyttäjältä: Hujane - elokuu 25, 2013, 15:07:03
eikös se ole samanlainen kuin C5 eli paina siitä reiän näköisestä pienellä meisselillä tai piikillä ja vähän venkaa,napsahtaa lasi irti,eriasia saatko enää pysyään kiinni muuten kuin tipalla pikaliimaa...
Onpas hyvä systeemi... ::)
Noh, pitää kokeilla. Kiitos tiedosta! 8)
Lainaus käyttäjältä: Hujane - elokuu 25, 2013, 15:07:03
eikös se ole samanlainen kuin C5 eli paina siitä reiän näköisestä pienellä meisselillä tai piikillä ja vähän venkaa,napsahtaa lasi irti,eriasia saatko enää pysyään kiinni muuten kuin tipalla pikaliimaa...
Kannattaisi marssia sinne marmoritiskille...Koko hässäkkä (juu, luin Hesaria sunnuntaina, en siis tarkoita naisen sukupuolielintä), eli kanta + lasi maksaa pari euroa, siihen sisältyi lamppukin. Halvempaa kun pikaliimatuubi, ja helpompaa kun liimaaminen.
Alapallonivel pitäisi vaihtaa...
Sehän on sitten näköjään alatukivarren vaihto edessä... Kuinka paljon (tkm) keskimäärin alapallonivelellä ajaa?
Ja onko kenelläkään tietoa minkä merkkisiä Motonetin alatukivarret ovat? Ja niiden laatu?
Lainaus käyttäjältä: Mauri - lokakuu 15, 2013, 14:56:29
Ja onko kenelläkään tietoa minkä merkkisiä Motonetin alatukivarret ovat? Ja niiden laatu?
Sieltä voi tulla ihan mitä vaan. Jos meinaat auton pitää pidempään niin korjaisin jollain kunnon merkkiosalla.
Ja oishan se ihan vastuullista ja reilua myös siinä tapauksessa että oisit myymässä auton.
Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - lokakuu 15, 2013, 15:18:30
Lainaus käyttäjältä: Mauri - lokakuu 15, 2013, 14:56:29
Ja onko kenelläkään tietoa minkä merkkisiä Motonetin alatukivarret ovat? Ja niiden laatu?
Sieltä voi tulla ihan mitä vaan. Jos meinaat auton pitää pidempään niin korjaisin jollain kunnon merkkiosalla.
Ja oishan se ihan vastuullista ja reilua myös siinä tapauksessa että oisit myymässä auton.
Kyllä ajattelin ihan itselläni pitää... :)
Eli Motonet ei käytä vain yhtä merkkiä Citroenin osissa?
Lainaus käyttäjältä: Mauri - lokakuu 15, 2013, 14:56:29
Alapallonivel pitäisi vaihtaa...
Sehän on sitten näköjään alatukivarren vaihto edessä... Kuinka paljon (tkm) keskimäärin alapallonivelellä ajaa?
Ja onko kenelläkään tietoa minkä merkkisiä Motonetin alatukivarret ovat? Ja niiden laatu?
Niinkuin aikaisemmin kysyin, kuinka paljon (tkm) keskimäärin alapallonivelellä ajaa? Eli kuinka usein alatukivarsi menee vaihtoon... ;)
Mun picason -06 alapallonivelellä on ajettu 240 tkm. Toinen meni 50 tkm sitten. Varmaan siitä kiinni missä ajaa.Mulla ajo painottuu maantie ajoon,keskutoissa ja taajamissa harvoin pyörin.
Lainaus käyttäjältä: Mauri - toukokuu 27, 2013, 22:55:05
Ja en ole löytänyt avaimen koodikorttia eli jos avain hajoaa tms niin kuinka kallis operaatio on saada uusi avain koodattua ko. autoon?
Merkkihuolto saa tehtaan systeemistä avaimen koodaamisen tarvittavan koodin ihan valmistenumeron perusteella, ts. ei huolta kortin puuttumisesta.
Lainaus käyttäjältä: Pasi A S - lokakuu 16, 2013, 21:59:46
Mun picason -06 alapallonivelellä on ajettu 240 tkm. Toinen meni 50 tkm sitten. Varmaan siitä kiinni missä ajaa.Mulla ajo painottuu maantie ajoon,keskutoissa ja taajamissa harvoin pyörin.
Kiitos tiedosta. Hassu juttu miten isoja eroja alapallonivelten kestoissa voi olla. Joissain automalleissa sai alapallonivelen vaihtaa n. 20-30tkm välein. :) Onneksi sen sai irtotavarana ettei koko alatukivartta tarvinnut vaihtaa... :)
Lainaus käyttäjältä: KariM - lokakuu 17, 2013, 15:04:36
Lainaus käyttäjältä: Mauri - toukokuu 27, 2013, 22:55:05
Ja en ole löytänyt avaimen koodikorttia eli jos avain hajoaa tms niin kuinka kallis operaatio on saada uusi avain koodattua ko. autoon?
Merkkihuolto saa tehtaan systeemistä avaimen koodaamisen tarvittavan koodin ihan valmistenumeron perusteella, ts. ei huolta kortin puuttumisesta.
Kiitos tästäkin tiedosta. :)
Jahas...
Ajovalot lakkasivat toimivasta... ???
Lähdin ajamaan ja ajovalot toimivat normaalisti ja kun käynnistin uudestaan niin valot eivät enää syttyneetkään. Ennen käynnistystä pidin parkkeja päällä ja käynnistyksen jälkeen käänsin valot päälle mutta mitään ei tapahtunut.
Polttimot ehjät, sulakkeet ehjät (ainakin moottoritilan sulakekotelossa olevat)... Kun kääntää viiksestä valoja päälle kuuluu naksahdus luultavasti konehuoneesta. Siellä varmaan siis rele sijaitsee?
Missähän voisi olla vika? Onko valojen yms maadoitus moottoritilan sulakeboksissa? Onko ajovalojen sulakkeita sisällä olevassa sulaketaulussa?
Niin ja outo homma on se, että lähivalot eivät siis pelaa. Jos kaukovalot laittaa päälle niin kaukovalojen liittimestä tulee jännite. Eli lyhyiden valojen liittimestä ei tule jännitettä. Kokeilin vielä varmuuden vuoksi valojen sulakkeet yleismittarilla ja olivat ehjät. Voisiko releessä olla häikkää? Missä releet sijaitsevat?
Mitähän Xsara Picasso oikein tekee kun auton sammuttaa pakkasilla niin moottoritilasta kuskinpuolelta kuuluu samanlainen ääni kuin webastosta ja kuskinpuolen eturenkaan tietämiltä nousee hiukan savua...? Ääni kuuluu ehkä noin minuutin auton sammuttamisen jälkeen... Autossa ei tietääkseni webastoa... :D Ja moottorina on siis 1.6 HDi.
Lainaus käyttäjältä: KariM - marraskuu 30, 2013, 16:21:33
Lainaus käyttäjältä: Mauri - marraskuu 30, 2013, 12:26:26
Autossa ei tietääkseni webastoa... :D
Oletko varma :D
Ei ainakaan auton sisällä ole mitään webaston kytkimiä, kelloa tms... :D Joku putki sieltä renkaan takaa pilkottaa mistä se savu taitaa nousta. Voisiko liittyä tuohon dpf-partikkelisuodattimeen?
Siellä on webasto,tehtaalla asennettu.Pitää vain koneen lämmöissä,siihen voi ostaa erikseen kellon.
Lainaus käyttäjältä: Pasi A S - marraskuu 30, 2013, 21:36:51
Siellä on webasto,tehtaalla asennettu.Pitää vain koneen lämmöissä,siihen voi ostaa erikseen kellon.
Miten tuo käytännössä toimii jos sitä ei voi itse käynnistää? Missä tilanteessa webasto kytkeytyy päälle?
CAN väylässä,auton tietsikalta ohjaus.
Lainaus käyttäjältä: Pasi A S - joulukuu 01, 2013, 19:26:54
CAN väylässä,auton tietsikalta ohjaus.
Saisiko tarkemmat ohjeet... :-\
Ja kysymys tuosta dpf-partikkelisuodatin nesteestä. Niinkuin käyttäjä nm sanoi:
Lainaus käyttäjältä: nm - toukokuu 23, 2013, 13:40:34
Olen omistanut vastaavan 1.6 HDi Picasson puolisen vuotta. Tuohon FAP (eli dpf) kysymykseen osaan jo vastata jotain. Lisäaineen pieni tankki on polttoainesäiliön vieressä, näet sen kun kurkkaat auton alle vasemmalta takarenkaan edestä. Sellainen valkoinen vähän läpikuultava valkoinen säiliö jossa on asteikkokin. Siitä näkee paljonko nestettä on sisällä. Tätähän se annostelee polttoainetankkiin joka tankkauksen yhteydessä. Jonnekin 150 tkm ajoon tuo pitäisi vähintään riittää.
Olen ymmärtänyt, että tätä Eolys-nestettä voi lisätä itsekin, mutta huollon testerillä pitää uudet lukemat kertoa auton tietokoneelle ja nollata sieltä laskurit.
Kysymys: Jos minun tarvitsee imeä tankista dieseliä pois ja siinä dieselin seassa on tuota Eolys-nestettä. Ja tankkaan kertaalleen tankista otetun dieselin takaisin saman auton tankkiin. Auto annostelee Eolys-nestettä kun ymmärtää, että autoa tankataan. Mitä siis tapahtuu jos sitä Eolys ainetta on tuplamäärä?
Webastosta.Se on tullut tehdasasenteisena ja ilman kelloa.Kun pakkasilla käynnistät kylmän moottorin,webasto lähtee päälle.Ajon aikana pakkasella webasto käynnistyy myös jos moottorin lämpeneminen sitä vaatii,yleensä eisteyksissä tai liikennevaloissa pakkasella webasti starttaa.Tämä startti ja stoppi käsky tulee lämpötilamittauksesta,tod näk moottorin jäähdytysnesteessä on lämpötila-anturi josta webaston päälle/pois käskytys tehdään.Eolys nesteestä.Väittäisin että se annostell aan tankista lähtevään polttiaineruiskulle (commonrail) menoputkeen,wn usko että se tankkiin lanrataan.Hakusanoilla FAP ja Eolys saattaa vielä löytää havainnekuvan FAPin toimintaperiaatteesta.Mylla on nyt 270 tkm 1.6 HDi,110 heppasella takana.Webasto on sökö ja egr myös.EGR remppa 500€ motonetista haen EGR:n ja AD autohuolto laittaa paikalleen,heillä on sitikan testeri jos sopeutua EGR:lle tarvii tehdä.Käytä ohjekirjan kallista mobil öljyä ja noudata huiltoväliä (20 tkm) niin kilsoja piisaa.
Öljynvaihto olisi ajankohtainen. Xsara Picasso on varustettu sillä DPF hiukkassuodatin härpäkkeellä. Auto siis diesel 1.6 HDi -06 ja DPF-Partikkelisuodatinmallinen.
Onko pakko käyttää Total Ineo ECS 5W30 öljyä?
(http://www.orum.fi/images/stories/quartz_ineo-ecs_4l_r.gif)
(" Standardit: ACEA C2 A5/B5, PSA Peugeot-Citroën
Uuden sukupolven LOW SAPS -voiteluaine, kehitetty erityisesti Peugeot- ja Citroën-moottoreille, jotka on varustettu hiukkassuodattimella (DPF). Käyttämällä oikeaa voiteluainetta moottorissa varmistat hiukkassuodatinjärjestelmän (DPF) moitteettoman ja pitkäaikaisen toiminnan autossasi. Alhaisen viskositeetin ansiosta Quartz Ineo ECS 5W-30 -voiteluaine auttaa vähentämään polttoainekulutusta. Quartz Ineo ECS 5W-30 -voiteluaine mahdollistaa ajoneuvovalmistajan suosittelemat pitkät öljynvaihtovälit. ")
Vai käykö koneeseen esim. Mobil 1™ ESP Formula 5W-30
http://www.mobil.com/Finland-Finnish/Lubes/PDS/GLXXFIPVLMOMobil_1_ESP_Formula_5W-30.aspx (http://www.mobil.com/Finland-Finnish/Lubes/PDS/GLXXFIPVLMOMobil_1_ESP_Formula_5W-30.aspx)
(http://www.bestmotoroils.com/oil-img/Mobil_1_ESP_Formula.jpg)
Vastaako Mobil 1™ ESP Formula 5W-30 täysin tuota Citroenin suosittelemaa Total Ineo ECS 5W30 öljyä?
Takajarrulevyt ja jarrupalat pitäisi vaihtaa...
Käykö tämä: http://www.motonet.fi/fi/product/765142 (http://www.motonet.fi/fi/product/765142) mahdollisesti Xsara Picasson jarrumäntään...?
Eilen meni tohon sigun C5:een Liqui Molyn Top Tec 4300 5W-30 öljyt koneeseen ja automaattivaihteistoon Top Tec ATF 1200 ja hyvin toimii. Ainakin tuon moottoriöljyn pitäisi käydä myös sinun autoosi.
Pikatsun jarrumännistä en tiedä mutta ainakin tossa meidän C5:ssä on takana sähköinen käsijarru, jolloin paloja vaihtaessa kannattaa olla tietokone, että saa ajettua männät sisälle lisäksi kannattaa olla paineilmakäyttöinen työkalusarja jossa on erilaisiin mäntiin sopivia adaptereita.
Pelasin varman päälle ja laitoin Totalin öljyt koneeseen.
Ja tuo Motonetin ( http://www.motonet.fi/fi/product/765142 (http://www.motonet.fi/fi/product/765142) ) jarrumäntätyökalu sopii Xsara Picasson jarrumäntiin.
Picasson alkuperäinen radio kuuluu melko huonosti. Särisee, kohisee ja välillä hävittää kanavan ja radio alkaa etsiä signaalia. Autossa on LED polttimoita ja HID valoa. Eli luultavasti ne aiheuttavat häiriötä. Tietysti ne poistamalla luultavasti radiokin kuuluisi paremmin mutta mielellään jättäisin ne autoon. Ajattelin jos kokeilisi tuota Bilteman ( http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Autostereot/Asennustarvikket/EMC-suodatin-LED-valonlahteille-38765/ (http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Autostereot/Asennustarvikket/EMC-suodatin-LED-valonlahteille-38765/) ) suodatinta. Mutta mihin väliin tuo pitäisi kytkeä?
Vikahan voi olla kyllä jossain muuallakin... :)
Olisi taas muutama kysymys Picassosta... :)
Akku alkaa tulla tiensä päähän eli uuden akun ostoon. Autossahan on webasto ja välillä tulee ajeltua lyhyitä matkoja, joten ei olisi pahitteeksi jos akussa olisi enemmän potkua. Kannattaako satsata jokunen kymppi enemmän ja ostaa Bosch AGM akku? http://www.motonet.fi/fi/varaosatuote/900501/520850?ajoneuvo=1336 (http://www.motonet.fi/fi/varaosatuote/900501/520850?ajoneuvo=1336)
Tämänhetkinen akku on Varta L2 400/640 A EN. Paljonhan siinä on siis ampeeritunteja? Kylmäkäynnistysvirta 640A?
Pystyykö akkua ladata moottoritilan puolelta vai pitääkö kuskin penkki kaataa ja ladata suoraan akun navoista? Tämänhetkisen akun sivusta taitaa mennä ylivuotoletku auton pohjasta läpi ulkopuolelle. AGM akun kanssahan sitä ei tarvitse...?
Voi myös samalla suositella ylläpito-/älykästä akkulaturia. Ymmärtääkseni varsinkin AGM akku pitää ladata ns. älylaturilla.
Toinen kysymys koskee hehkutulppia. Mistähän päin konehuonetta niitä kannattaa alkaa etsimään...? :)
Lainaus käyttäjältä: Mauri - marraskuu 11, 2015, 13:13:47
Pystyykö akkua ladata moottoritilan puolelta vai pitääkö kuskin penkki kaataa ja ladata suoraan akun navoista?
Voi myös samalla suositella ylläpito-/älykästä akkulaturia. Ymmärtääkseni varsinkin AGM akku pitää ladata ns. älylaturilla.
Minulla on samanlainen auto, konehuoneessa on +12v akun napa. Laturi kiinni siihen ja maa runkoon. Itse käytän Ctek xs 3600 -ylläpitolaturia. Hommasin pikaliittimen (http://www.motonet.fi/fi/tuote/455531/CTEK-Laturijohto-12V-M8-rengasliittimet), jonka punainen piuha on pysyvästi kiinni konehuoneen akunnavassa ja maa rungossa, joten lataus on suhteellisen vaivatonta. Pikaliittimen kiinnitämistä varten tosin täytyy ottaa virrat kokonaan irti kuskin penkin alta, mutta kun sen saa tehtyä, niin elämä helpottuu. Tupakansytytinadapteri ei toimi ylläpitolatauksessa.
Lainaus käyttäjältä: tjs - marraskuu 11, 2015, 15:02:17
Lainaus käyttäjältä: Mauri - marraskuu 11, 2015, 13:13:47
Pystyykö akkua ladata moottoritilan puolelta vai pitääkö kuskin penkki kaataa ja ladata suoraan akun navoista?
Voi myös samalla suositella ylläpito-/älykästä akkulaturia. Ymmärtääkseni varsinkin AGM akku pitää ladata ns. älylaturilla.
Minulla on samanlainen auto, konehuoneessa on +12v akun napa. Laturi kiinni siihen ja maa runkoon. Itse käytän Ctek xs 3600 -ylläpitolaturia. Hommasin pikaliittimen (http://www.motonet.fi/fi/tuote/455531/CTEK-Laturijohto-12V-M8-rengasliittimet), jonka punainen piuha on pysyvästi kiinni konehuoneen akunnavassa ja maa rungossa, joten lataus on suhteellisen vaivatonta. Pikaliittimen kiinnitämistä varten tosin täytyy ottaa virrat kokonaan irti kuskin penkin alta, mutta kun sen saa tehtyä, niin elämä helpottuu. Tupakansytytinadapteri ei toimi ylläpitolatauksessa.
Kiitoksia tiedosta! (http://bigbluetrains.com/forum/images/smilies/cheers.gif)
Osaako joku vielä kertoa näistä asioista:
Lainaus käyttäjältä: Mauri - marraskuu 11, 2015, 13:13:47
Akku alkaa tulla tiensä päähän eli uuden akun ostoon. Autossahan on webasto ja välillä tulee ajeltua lyhyitä matkoja, joten ei olisi pahitteeksi jos akussa olisi enemmän potkua. Kannattaako satsata jokunen kymppi enemmän ja ostaa Bosch AGM akku? http://www.motonet.fi/fi/varaosatuote/900501/520850?ajoneuvo=1336 (http://www.motonet.fi/fi/varaosatuote/900501/520850?ajoneuvo=1336)
Tämänhetkinen akku on Varta L2 400/640 A EN. Paljonhan siinä on siis ampeeritunteja? Kylmäkäynnistysvirta 640A?
Toinen kysymys koskee hehkutulppia. Mistähän päin konehuonetta niitä kannattaa alkaa etsimään...? :)
(http://bigbluetrains.com/forum/images/smilies/cheers.gif)
No nyt! :D
Nyt on Boschin AGM akku Picassossa ja hyvältä vaikuttaa... :) Samalla laitoin CTEKin akkulaturin johdot moottoritilaan ja laturin liittimen toin auton ulkopuolelle, joten akun latus käy melko vaivattomasti... :)
Aikaisempi omistaja oli juuri ennen myyntiä vaihdattanut jakohihnan yms ja nyt sisällä on vihreät jäähdytinnesteet. Kuuluisiko Xsara Picasso 1.6 HDi -06:ssa olla punainen vai vihreä jäähdytinneste? Motonet tarjoaa kylläkin punaista nestettä... Picasson huoltokirjassa lukee vain "Citroen tuote" :D
Heh, citikan omat on muistaakseni siniset. Kannattaakohan näitä Matkahuollossa lähetellä? Mulla jäi ylimääräistä. Vehosta ostettua.Ei sovi nykyiseen autoon.
Lainaus käyttäjältä: Pasi A S - marraskuu 30, 2015, 09:48:17
Heh, citikan omat on muistaakseni siniset. Kannattaakohan näitä Matkahuollossa lähetellä? Mulla jäi ylimääräistä. Vehosta ostettua.Ei sovi nykyiseen autoon.
No jopas! :D
Täytyy varmaan käydä paikallisessa Citroen liikkeessä varmistamassa mitkä nesteet pitäisi olla sisällä. Kuinkahan puhtaaksi järjestelmän saa huuhtelemalla vedellä ja kuinka tarkkaa on jos jää, tässä tapauksessa, vihreää jäähdytinnestettä järjestelmään?
Toivottavasti ei ole tehnyt vahinkoa tms tuo vihreä jäähdytinneste koneessa... :? :|
Vahinkoa tulee jos sotkee erivärisiä keskenään, menee "hyytelöksi". Vesihuuhtelua ja oikean väriset sisään. Liikuin tuolla Tornion huitteille talvisin niin mulla "turvapakkauksessa" väritöntä jäähd nestettä mukana, se kuulemma käy kaikkien värien kanssa sekaisin.
Tuohon aikoihin taisi olla Glysantin G33 tai Revkogel 2000, Glysantin G33 on ainakin sinivihreää? Mutta siten eri ihmisetkin kutsuu sitä eri väreillä. Vielä hämäränpää on ettei vanhan nesteen väristä voi päätellä yhtään mitään, ellei ole jotain muuta tietoa lisänä (kuten onko alkuperäiset tehtaalla täytetyt tai huollon merkintöjä/tarroja), eri valmistajilla on ihan eri nesteistä aika saman värisiä sotkuja ja vuosien käyttö ja erilaiset sekoitukset voivat vielä muuttaa väriä...)
Mutta sitten on joitain jotka mainostaa että voi sekoittaa kaikkien kanssa (paitsi propyleeniglykolien kanssa, ilmeisesti siinäkin vain ettei seoksesta pysty enää määrittämään pakkasen kestävyyttä), itse olen mennyt tuossa markkinamiesten halpaan ja ostin viimeksi tuota:
https://www.motonet.fi/fi/tuote/609882/Valvoline-MaxLife-pakkasneste-5l--punainen
Ja värihän siinä on silti punainen vaikka voisi sekoittaan Sitikan G33 sini-vihreään, mutta ei vielä kovin pitkää kokemusta ja lisätty määräkin oli aika vähäinen...
Kävin kysymässä Citroen liikkeestä jäähdytinnesteestä. Tarkistivat rek.nro perusteella mitä jäähdytinnestettä autossa pitäisi olla.
Heidän hyllystään löytyi tätä nestettä (kuvat netistä):
(http://s55.radikal.ru/i149/1508/2c/2b7a4c1a272c.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i414/1508/5d/63980ff067ab.jpg)
Tuotenumero: 9735 K1
Valmistaja: Arteco
2L purkki valmista nestettä ja maksoi noin 10€
Eivät osanneet kertoa oikein mitään nesteestä. Näyttivät purkin ja antoivat tuon tuotenumeron. Netistä ei tuotenumerolla pahemmin tietoa löydy. Tuossa 2L purkissa ei ollut mainintaa pakkasenkestosta mutta netissä olevissa 5L purkin kuvissa näyttäisi olevan pakkasenkesto -35°C. Netissä on jotain tietoa, että ko. jäähdytinneste olisi Long Life nestettä eikä sitä tarvitsi ollenkaan vaihtaa...? ??? Onkohan noin...? Jäähdytinnesteen väri näytti olevan sinistä, ehkä hiukan vihreää...
Lainaus käyttäjältä: olli__o - marraskuu 30, 2015, 16:37:11
Tuohon aikoihin taisi olla Glysantin G33 tai Revkogel 2000, Glysantin G33 on ainakin sinivihreää? Mutta siten eri ihmisetkin kutsuu sitä eri väreillä. Vielä hämäränpää on ettei vanhan nesteen väristä voi päätellä yhtään mitään, ellei ole jotain muuta tietoa lisänä (kuten onko alkuperäiset tehtaalla täytetyt tai huollon merkintöjä/tarroja), eri valmistajilla on ihan eri nesteistä aika saman värisiä sotkuja ja vuosien käyttö ja erilaiset sekoitukset voivat vielä muuttaa väriä...)
Mutta sitten on joitain jotka mainostaa että voi sekoittaa kaikkien kanssa (paitsi propyleeniglykolien kanssa, ilmeisesti siinäkin vain ettei seoksesta pysty enää määrittämään pakkasen kestävyyttä), itse olen mennyt tuossa markkinamiesten halpaan ja ostin viimeksi tuota:
https://www.motonet.fi/fi/tuote/609882/Valvoline-MaxLife-pakkasneste-5l--punainen
Ja värihän siinä on silti punainen vaikka voisi sekoittaan Sitikan G33 sini-vihreään, mutta ei vielä kovin pitkää kokemusta ja lisätty määräkin oli aika vähäinen...
Tuo Glysantin G33 on näköjään Peugeot/Citroen autoihin tarkoitettu ( Citroën valmistajan luokituskoodi: PSA - B71 5110 ) ( http://www.glysantin.de/en/products/g33.html (http://www.glysantin.de/en/products/g33.html) ), joten sekin varmaan toimii. Myös Valvolinen nesteessä on Citroenin luokituskoodi ( http://www.motonet.fi/fi/tuote/609882/Valvoline-MaxLife-pakkasneste-5l--punainen (http://www.motonet.fi/fi/tuote/609882/Valvoline-MaxLife-pakkasneste-5l--punainen) ). Citroenin suosittelema jäähdytinneste on siis sinivihreää ja tuo Valvoline punaista... :D. Miksi ei voida kehittää yhtä jäähdytinnestettä, joka toimisi kaikissa uusissa autoissa? Nyt tuntuu, että markkinoilla on jokaiseen eri automerkkiin ja automalliin omat jäähdytinnesteet. On punaista, vihreää, purppuraa, sinivihreää, keltaisia jne...
Mitähän eroa on esimerkiksi G33 , G40 tai G48 nesteillä? Jos autoon käy ja suositellaan G33 nestettä niin voiko silloin laittaa esim. G48 nestettä? Siis pelkästään, ei sekoittaen muihin G nesteisiin...
Mutta ehkä se tärkein kysymys:Onko sillä väliä minkä väriset nesteet ovat sisällä? Tekeekö tuo vihreä "perus" jäähdytinneste jotain tuhoa koneessa? Miten se perus vihreä jäähdytinneste eroaa esim. tuosta Citroenin jäähdytinnesteestä? Siis oikeasti.
Nykyään ei enää väriinkään voi aina luottaa eli pitäisi tietää mitä se vanha on. Varminta varmaan olisi vaihtaa kokonaan ja huuhdella välissä.
Vaihdan jäähdytinnesteet ja huuhtelen järjestelmän. Laitan sisään Valvoline MaxLife nesteet ( http://www.motonet.fi/fi/tuote/609882/Valvoline-MaxLife-pakkasneste-5l--punainen (http://www.motonet.fi/fi/tuote/609882/Valvoline-MaxLife-pakkasneste-5l--punainen) ).
Ohjekirjasta tai netistä ei tunnu löytyvän eri nesteiden määrän tarvetta...
- Kuinka paljon jäähdytinnestettä menee järjestelmään?
- Mitä öljyä Xsara Picasson ohjaustehostin käyttää ja kuinka paljon? Käykö perus ATF öljy? Tarvitseeko ohjaustehostimen nesteitä vaihdella?
- Onko joskus käytetty samaa öljyä ohjaustehostimeen ja jarrujärjestelmään? ( http://www.motonet.fi/fi/tuote/599517/Motox-LHM-Citroen-hydraulioljy-1L (http://www.motonet.fi/fi/tuote/599517/Motox-LHM-Citroen-hydraulioljy-1L) ) Mutta Picassossa eri nesteet ohjaustehostimelle ja jarruille?
- Kuinka paljon jarrunestettä menee jarrujärjestelmään? DOT 4 neste käy Picassoon?
Täytyy sanoa, että tästä foorumista on ollut iso apu auton huollossa yms. Iso kiitos siitä! (http://murobbs.muropaketti.com/styles/default/xenforo/smiles_vaalea/toast.gif)
Kysyin aikaisemmin hehkutulpista ja niiden sijainnista...
Sijaitsevatko ne moottorin takana, ilmanputsarin alapuolella? Kuinka helppo ne on itse vaihtaa ja ovatko yleensä tiukassa? Yksi hehkuista on pimeänä OBD2:n mukaan. Pystyikö hehkun toimivuuden mittaamaan yleismittarilla? Ja kannattaako kaikki 4 hehkutulppaa vaihtaa kerralla?
Lainaus käyttäjältä: Mauri - joulukuu 11, 2015, 12:24:26
- Kuinka paljon jäähdytinnestettä menee järjestelmään?
- Mitä öljyä Xsara Picasson ohjaustehostin käyttää ja kuinka paljon? Käykö perus ATF öljy? Tarvitseeko ohjaustehostimen nesteitä vaihdella?
- Onko joskus käytetty samaa öljyä ohjaustehostimeen ja jarrujärjestelmään? ( http://www.motonet.fi/fi/tuote/599517/Motox-LHM-Citroen-hydraulioljy-1L (http://www.motonet.fi/fi/tuote/599517/Motox-LHM-Citroen-hydraulioljy-1L) ) Mutta Picassossa eri nesteet ohjaustehostimelle ja jarruille?
- Kuinka paljon jarrunestettä menee jarrujärjestelmään? DOT 4 neste käy Picassoon?
Ohjaustehostin: 1 litra.
Jäähdytinneste, moottori Xsara Picasso DV6TED4 FAP'lla tai ilman: 11 litraa.
Ja sitten laadut tällaisesta Citroënin dokkarista kuin "Maintenance: recommended ingredients, year 2006":
Ohjaustehostinneste: Total Fluide ATX, tai (Very cold country) Total Fluide DA.
Picassossa tavalliset jarrut erillisellä nestejärjestelmällä, DOT4. Määrää en löytänyt.
Lainaus käyttäjältä: KariM - joulukuu 11, 2015, 20:38:16
Lainaus käyttäjältä: Mauri - joulukuu 11, 2015, 12:24:26
- Kuinka paljon jäähdytinnestettä menee järjestelmään?
- Mitä öljyä Xsara Picasson ohjaustehostin käyttää ja kuinka paljon? Käykö perus ATF öljy? Tarvitseeko ohjaustehostimen nesteitä vaihdella?
- Onko joskus käytetty samaa öljyä ohjaustehostimeen ja jarrujärjestelmään? ( http://www.motonet.fi/fi/tuote/599517/Motox-LHM-Citroen-hydraulioljy-1L (http://www.motonet.fi/fi/tuote/599517/Motox-LHM-Citroen-hydraulioljy-1L) ) Mutta Picassossa eri nesteet ohjaustehostimelle ja jarruille?
- Kuinka paljon jarrunestettä menee jarrujärjestelmään? DOT 4 neste käy Picassoon?
Ohjaustehostin: 1 litra.
Jäähdytinneste, moottori Xsara Picasso DV6TED4 FAP'lla tai ilman: 11 litraa.
Ja sitten laadut tällaisesta Citroënin dokkarista kuin "Maintenance: recommended ingredients, year 2006":
Ohjaustehostinneste: Total Fluide ATX, tai (Very cold country) Total Fluide DA.
Picassossa tavalliset jarrut erillisellä nestejärjestelmällä, DOT4. Määrää en löytänyt.
Iso kiitos KariM:lle! (http://murobbs.muropaketti.com/styles/default/xenforo/smiles_vaalea/toast.gif)
Picassossa on nyt uudet jäähdytysnesteet ja jarrunesteet! :)
Vaihdan vielä myöhemmin vaihteistoöljyt. Mikä on Picasson vaihteistoöljyjen vaihtoväli? Huoltokirjassa on ainoastaan mainittu Berlingon vaihteistoöljyjen vaihtoväli ja se on 120tkm.
Ja tuohon vielä vastaamattomaan hehkutulppa ongelmaan: :)
Lainaus käyttäjältä: Mauri - joulukuu 11, 2015, 12:24:26
Sijaitsevatko ne moottorin takana, ilmanputsarin alapuolella? Kuinka helppo ne on itse vaihtaa ja ovatko yleensä tiukassa? Yksi hehkuista on pimeänä OBD2:n mukaan. Pystyikö hehkun toimivuuden mittaamaan yleismittarilla? Ja kannattaako kaikki 4 hehkutulppaa vaihtaa kerralla?
OBD2 antaa vikakoodin P1351 mikä viittaa ilmeisesti hehkutulppaan tai hehkureleeseen. Pystyykö hehkun relettä mittaamaan?
Ja kesärenkaista... :)Uudet kesärenkaat pitää tilata ja olen katsellut eri vaihtoehtoja. Rekisteriotteessa on renkaiksi merkitty 185/65R15 88H. Vaihtoehtoiset renkaat ovat 185/65R15 M+S 88T.
Kysymys kuuluukin, että kuinka paljon vaikuttaa ajo-ominaisuuksiin jos kesärenkaiksi valitsee nopeusluokassa yhden luokan pienemmät renkaat eli 185/65R15 88T? Onko monellakin Picasson omistajalla T luokan renkaat? Kuluuko renkaat nopeammin tms vai toimiiko hyvin autossa?
Lainaus käyttäjältä: Mauri - tammikuu 27, 2016, 22:41:51
...
Ja kesärenkaista... :)
Uudet kesärenkaat pitää tilata ja olen katsellut eri vaihtoehtoja. Rekisteriotteessa on renkaiksi merkitty 185/65R15 88H. Vaihtoehtoiset renkaat ovat 185/65R15 M+S 88T.
Kysymys kuuluukin, että kuinka paljon vaikuttaa ajo-ominaisuuksiin jos kesärenkaiksi valitsee nopeusluokassa yhden luokan pienemmät renkaat eli 185/65R15 88T? Onko monellakin Picasson omistajalla T luokan renkaat? Kuluuko renkaat nopeammin tms vai toimiiko hyvin autossa?
Periaatteessa kai olisi laitonta (ellei laita kojetauluun näkyvää kylttiä renkaiden nopeusluokasta) vaikkei Suomessa saisi niin kovaa ajaakaan. En ole kyllä ikinä kuullut katsastusmiehen tai rengasratsiassa valitetun? Saksassa on autobahnilla väliä, mutta miten tuo vaatimus mahtaa mennä, eikös nopeusluokka T ole jo yli tuon koneen huippunopeuden? En ole ihan varma onko tuo edes enää Suomessa voimassa, ainakaan viimeisessä Trafin määräyksessä ei sitä ole enää mainittu, mutta voi tulla kiertotietä jostain direktiivistä? Vai voiko nopeusvaatimus renkaille olla isompi kuin ilmoitettu huippunopeus?
Veikkaan että noin pienellä erolla ei mitään eroa käytännössä huomaa, enemmän merkitsee valitun renkaan ominaisuudet, muuten nuo ihan ääripään renkaat voi olla epämukavat normiajossa, vaikka "W".
Mistä saisi selville mikä kytkinpaketti -06 1.6 HDi FAP autoon käy? Onko tässä nyt kaksoismassavauhtipyörä vai kiinteä? Ja mistä kannattaa ostaa/tilata koko kytkinpaketti? Mitä muuta kannattaa vaihtaa samalla kun vaihtaa kytkinpaketin?
Service.citroen.com
Lainaus käyttäjältä: kaselin - huhtikuu 14, 2016, 11:53:54
Service.citroen.com
Eipä taida olla käytettävissä peruskäyttäjälle tuo palvelu... :(
Mistä saisi selville mikä kytkinpaketti -06 1.6 HDi FAP autoon käy? Onko tässä nyt kaksoismassavauhtipyörä vai kiinteä? Ja mistä kannattaa ostaa/tilata koko kytkinpaketti? Mitä muuta kannattaa vaihtaa samalla kun vaihtaa kytkinpaketin?
Siinä on kaksoismassavauhtipyörä. Tekisin niin että laittaisin kiinteän eli tavallisen vauhtipyörän mutta kytkimeksi valitsisin alkuperäistä laatua vastaavan, alkup taitaa olla Valeo. Meillä pösöön laitettiin monimerkkiliikkeessä ei Valeo merkkinen kytkin ja se ravistaa ikävästi. Liike totesi että ei ikävä kyllä ole ensimmäinen ja korjaavat asian takuuseen.
Taviksekkin kyllä saa tunnukset ei kun täyttää ja vähän älliä käyttää siis sinne service-citroen.com
Lainaus käyttäjältä: Pasi A S - huhtikuu 15, 2016, 19:31:40
Siinä on kaksoismassavauhtipyörä. Tekisin niin että laittaisin kiinteän eli tavallisen vauhtipyörän mutta kytkimeksi valitsisin alkuperäistä laatua vastaavan, alkup taitaa olla Valeo. Meillä pösöön laitettiin monimerkkiliikkeessä ei Valeo merkkinen kytkin ja se ravistaa ikävästi. Liike totesi että ei ikävä kyllä ole ensimmäinen ja korjaavat asian takuuseen.
Onnistuuko vaihto kiinteään vauhtipyörään ilman suurempia muutoksia Xsara Picassossa? Mitkä ovat hyödyt ja haitat vaihdossa?
Siihen saa suoraan sopivan kiinteämassaisen ns tavallisen vauhtipyörän. Etuna on edullisempi hankinta hinta. Kaksoismassavauhtipyörä kunnossa ollessaan helppaa diesel moottorin värinöitä.Tosin jostakin luin että 1.6 HDi moottoreita oli joissakin pakuissa tms ilman kaksoismassavauhtipyörää.Itse en osannut kaksoismassavauhtipyörää, kytkintä ja turboa korjata niin möin Xsara Picassoni rikkinäisenä osaaviin kätösiin.
Lainaus käyttäjältä: Pasi A S - huhtikuu 15, 2016, 20:10:20
Itse en osannut kaksoismassavauhtipyörää, kytkintä ja turboa korjata niin möin Xsara Picassoni rikkinäisenä osaaviin kätösiin.
Missä mittarilukemassa Picasso teki tenän? Muistelen aiemmista viesteistäsi, että kilometreja oli takana jo aika paljon.
305 tkm Picasso 1.6 HDi olisi vaatinut ed main isot remontit. Se turbon vihellys alkoi jossain päälle 230 tkm häiritsemään, en muista tarkkaan. Se vaan vienosti vihelsi, ei aiheuttanut häiriövaloa eikä muutakaan probleemaa ja vihellyksen voimakkuuskaan ei muuttunut.FAP taisi mennä uusintaan 280 tkm kohilla.EGR uusittiin kanssa.Ajoin Mobil 5w-30 ESP öljyillä 20 tkm vaihtovälinä noudattaen.Kone on turbo ja ruiskutussuuttimien tiivistysratkaisut poislukien mielestäni lujaa tekoa.Turbo rikkoja nettikeskusteluissa löytyy ja huonosti hoidettuja turbon vaihtoja. Voi olla että tiheämpi Öljynvaihtovälinä esim 10 tkm välein säästäisi turboa.Öljyä ei vienyt kuin 2 dl 20 tkm vaihtovälillä.Picassossa ei ollut mitään pikkuvikaakaan.
90 heppaset 1.6 hdi:t on ilman kaksoismassaa, tai ainakin p307 on sellanen, lisäksi siitä puuttuu fappikin.
Nuo suuttimet on tietty jonkinlainen riesa, mutta on hyvin esillä ja kun muistaa tarkkailla ja huolehtia että mutterit on piukassa niin ei tule ongelmia.
Turbokin on oikein hyvin esillä ja tuntuu kestävän oikein hyvin, kunhan öljyjä vaihtelee ja oljyntuloputki on uudempi versio tai ilman sitä suodinta. Tuonkin vaihto on ihan kohtuullisen helppo kun on hyvin esillä, verrattuna näihin muihin missä turbo on siellä takana.
EGR näissä on mun mielestä suurin ongelmapesä, mutta ei sekään enää paljon maksa ja xsara picassossa siihen pääsee varmaan ihan hyvi käsiksikin.
Eli autossa on kytkin kaksoismassavauhtipyörällä. Mistä kannattaa tilata koko kytkinpaketti?
Motonetissa kytkinpaketti kaksoismassavauhtipyörällä 699€ http://www.motonet.fi/fi/varaosatuote/842305/685954?ajoneuvo=1336 (http://www.motonet.fi/fi/varaosatuote/842305/685954?ajoneuvo=1336)
Netistä löysin hintaan 479€. http://www.topautoosat.fi/valeo-7279106.html (http://www.topautoosat.fi/valeo-7279106.html) Onkohan se sama paketti kuin Motonetissa?
Löytyykö vielä jostain tuota kytkinpakettia edullisemmin? Tietääkö joku? :)
Kannattaako muita merkkejä harkita kuin Valeo?
Tilasin pari viikkoa sitten kiinteällä vauhtipyörällä olevan muunnossarjan Picassoon:
http://www.ebay.co.uk/itm/PEUGEOT-CITROEN-1-6HDI-SOLID-FLYWHEEL-CONVERSION-KIT-0532Q4-2052F2-VALEO-/360821858324?#vi-content
Postikuluja tulee 35 puntaa tuohon päälle. Maanantaina silloin tilasin ja perjantaina saapui paketti pihaan eli viidessä päivässä...
Pysyttelen tuossa kaksoismassavauhtipyörässä. Eroa hinnassa ei kuitenkaan ole kovinkaan paljon tuohon kiinteään vauhtipyörään ja kaiketi jonkinlaisia ongelmiakin ollut niissä.
http://www.tuulilasi.fi/kysymykset/kaksoismassavauhtipyora-ja-sen-kesto (http://www.tuulilasi.fi/kysymykset/kaksoismassavauhtipyora-ja-sen-kesto)
Löytyykö tuota kaksoismassavauhtipyörällistä kytkinpakettia halvemmalla kuin tuo 479€?
Lieköhän tämä sama..? http://alvadi.ee/fi/kataloog/varuosa/13975484/17564/t17961 (http://alvadi.ee/fi/kataloog/varuosa/13975484/17564/t17961)
398.26€ + toimituskuluja taisi tuolta tilattaessa tulla parikymppiä viimeksi.
SACHS ja Valeo kytkimet on ainakin sen ajan kestäneet mitä eri kuljettimet on mulla vaihdon jälkeen vielä olleet.