Citroën-foorumi.com

http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/talta-nayttaa-uusi-citroen-c4-picasso (http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/talta-nayttaa-uusi-citroen-c4-picasso)

Noissa kuvissa ei kyllä näytä kovin kauniilta, ainakaan edestä... Toivottavasti on luonnossa paremman näköinen!

On kyllä psan muotoiluosasto ihan hukassa. Ihan järkyttävä esitys.

Ei se sivulta päin ihan kamala ole, mutta keulasta tulee mieleen Jabba the Hut...

Hmmm.... Paha sanoa vielä noista kuvista kuinka ruma toi on, mutta ensifiilarit ei ole hyvät. Sivukuvassa keula/konepelti/a-pilari -alueella on jotain samaa kuin uudehkossa Fiat 500L:ssä. Sitikan sulavuus on näemmä pikkuhiljaa katoamassa, ja muotokieli on osin selkeästi samaa kuin nykyisessä C4:ssä.

Joulukuusi-linja jatkuu >:(

Ikävä tulee Xantian/ XM selkeitä linjoja ilman turhia krumeluureja.

Takaa ihan hyvä ja kromilistoineen ainakin sivulta hyvä. Riippuu aina siitä minkälaisia kuvia haluaa julkaista.

Argh,ruma.Odottelin tuosta jatkumoa Xsara Picassolleni.

Takaviistosta: http://www.automobile-magazine.fr/var/automobile_magazine/storage/images/media/galeries/photos/citroen/c4_picasso/citroen_c4_picasso_2_fuites_et_scoops/3_4_ar_d/1804512-1-fre-FR/3_4_ar_d_image_photo_leader.jpg

Ei kai nuo keulakuvat voisi olla vääristyneitä (toivotaan)?

Takavalot on pöllitty jostain VAGgineesta.

Ei se minusta kovin pahannäköinen ole, ainakaan kun vertaa moneen muuhun nykyautoon.

Mitäs helvettiä nyt ihan oikeasti?!?

Tuosta keulasta tulee ekana mieleen Volkkarin taannoinen bussi-konsepti Microbus... onhan tuo erottuva, mutta... apua...

Lisää kuvia:

http://www.worldcarfans.com/113020653497/2013-citroen-c4-picasso-shows-its-bold-new-face/lowphotos#1
http://www.facebook.com/Citroen/photos_stream

Joko silmä on vuorokaudessa jo tottunut tai sitten ei se nyt ihan niin kamala ollutkaan. Pitää kuitenkin nähdä livenä.

Kahta erilaista takavalo mallia.

Jep, eli oli kameran vääristämiä kuvia?

Keulan mittasuhteissa "kamera vääristää", toivottavasti. Katotaan tarkemmin kun on Suomessa. Miksi siinä on nykysen koppamallin passatin takalamput?

http://www.km77.com/fotos/Citroen/Technospace_prototipo_2013/Citroen-Technospace_prototipo_2013-Monovolumen-Exterior-Frontal-Lateral-5_puertas-201302070033.html?modelId=2332&photoType=1&order=2&division=tipo&galleryLimit=12&galleryBackLimit=8

Kojelaudan keskikyömystä päätellen mittaristo on edelleen keskellä. Vähän jo toivoin että se oltaisiin saatu tällä kertaa paremmin tuohon kuljettajan näkökenttään. Sisäkuvia vielä missään? Ja täähän on pelkkä Picasso, joten mahtaakohan Grand Picasso tulla vasta myöhemmin, vai onko vain onnistunut toistaiseksi välttämään kameran?

Laajakulma vähän typistänyt ja vääristänyt autoa...
Mutta tuo vaaleanvihreä väri (mikä lie nimeltään) on kyllä hieno väri.

Hm, ei se enää ensijärkytyksestä toivuttuani näytäkään niin pahalta. Aika magee itse asiassa. Enteileekö tuo merkin tulevaa muotoilukieltä?

(http://www.autoforum.cz/tmp/magazin/cs/Citroen_C4_Picasso_II_2013_spy_dalsi_02_800_600.jpg)

(http://www.autoforum.cz/tmp/magazin/r9/Robocop_02_800_600.jpg)

^ Hyvin hoksattu, hymähdin!  :)

(http://www.carnewschina.com/wp-content/uploads/2011/12/extreme-tuning-china-fukang-0-458x289.jpg)
Ei liity aiheeseen mutta kuvassa tuunattu Citroen ZX Kiinassa (eli Citroen Fukang).

Olisi aika eksoottista omistaa joskus tuollainen kiinalainen Citroen-malli. ZX:ään pohjautuvat Fukang ja Elysée ovat olleet käsittääkseni aika suosittuja Kiinan markkinoilla. Laadusta en sano juuta enkä jaata, mutta yllättävän tuoreilta nuo ainakin ulospäin vaikuttavat vaikka perusrakenne onkin 90-luvun alusta.

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b3/Citro%C3%ABn_C_Elys%C3%A9e.jpg
http://www.marklines.com/img/report/en/rep384_019.jpg

Uusin versio onkin sitten jo verrattavissa meikäläisten C4:een.

http://1.bp.blogspot.com/-rvc3ZIR0Zqg/T-EZJ9litjI/AAAAAAAH-NY/9RaxY-wrtjM/s800/Citroen-C4-L-01.jpg

Lainaus käyttäjältä: Pate - helmikuu 09, 2013, 16:06:52

Ei liity aiheeseen mutta kuvassa tuunattu Citroen ZX Kiinassa (eli Citroen Fukang).

Hyi hemmetti!!!  >:D :'( :'(

"The C4 Picasso will be the first production car to use the new PSA EMP2 platform that will help shed 70kg from the current car's 1,680kg weight. Like the new Peugeot 308, which will also be built on the EMP2 platform, the C4 Picasso will feature up to a 22 per cent improvement in CO2 emissions, thanks to a suite of measures aimed at improving economy. This will take the Airdream model below 100g/km.

Citroen claims that work to reduce friction in the drivetrain will save around 4g/km, with a stop-start-equipped engine line-up accounting for a 4g/km saving, while a new electric power steering system saves 2.5g.km.

The C4 Picasso will also feature the new PSA touchscreen infotainment system that will be used on all cars underpinned by the EMP2 platform."

Read more: http://www.autoexpress.co.uk/citroen/c4-picasso/62641/new-citroen-c4-picasso-spied-undisguised#ixzz2KU5PtBz9

"electric power steering system" NOOOOOOO!  >:(

Se on pakko. Ei ole enää muuta vaihtoehtoa kovasta kilpailusta ja autoverojen sidonnasta CO2-päästöihin. Siis, pakko jos haluaa jotain saada myydyksi.

Nojaa, uuden 508 pösön hyvä ohjaus on sähköhydraulinen.

Kyllä siitä sähkötehosteisestakin ohjauksesta saa hyvän jos vain haluaa. Omasta mielestäni se ei kuitenkaan ole tärkein juttu ajettavuudessa, kunhan vain auto kääntyy niin se on jo hyvä.

Lainaus käyttäjältä: Seevitska - helmikuu 10, 2013, 16:07:28
Kyllä siitä sähkötehosteisestakin ohjauksesta saa hyvän jos vain haluaa. Omasta mielestäni se ei kuitenkaan ole tärkein juttu ajettavuudessa, kunhan vain auto kääntyy niin se on jo hyvä.

Ainakin C5:n sähkötehosteinen ohjaus on erinomainen.

Eikö C5:ssa ole sähköhydraulinen eli ei täyssähköinen?

Lainaus käyttäjältä: Zego - helmikuu 10, 2013, 19:33:08
Eikö C5:ssa ole sähköhydraulinen eli ei täyssähköinen?

C5-2:ssa on sähkömoottori pyörittämässä tehostimen pumppua, ykköskoppaisesta on täyshydraulinen systeemi. Kolmoskoppaisessa lienee sama juttu kuin kakkoskoppaisessa? Eli ei ole täyssähköinen.

Yhdellä täyssähköisesti tehostetulla ohjauksella olen kerran ajanut enkä sillä perusteella  toista kertaa ainakaan Fiatin (Punto) ratin taakse istu. Ihan kuin jotain tietokonepeliä olisi rattiohjaimen kanssa ohjastanut.
Ceefemmassa on ehkä ylitehostettu ohjaus mutta tuntuma on silti luonnollinen, erittäin ohut vaan. Ehkä vosi jopa puhua amerikkalaishenkisestä ohjauksesta, rattia voi pyöritellä yhdellä sormella jopa pysäköidessä. Mutta tuossa Fiatissa selvästi tuntui että ratti pyörittää jotain servoa joka sitten kääntää pyöriä ja tuntuma oli kaikkea muuta kuin luonnollinen...  :(

No niin, ekat viralliset kuvat: http://www.leftlanenews.com/citroen-c4-picasso.html

Aika hieno, mielestäni. Grandia odotellessa....

Ulkopuolelta: Mikä ihmeen idea on nostaa DRL:t ylös ja painaa ajovalot puskurin tasolle? Tuo ei palvele kenenkään etuja, ei auton havaittavuutta eikä varsinkaan sillä ajoa pimeässä :-\

Sisäpuolelta: Tuo kojelauta on kyllä WAU! Eikä noissa sisätiloissa noin muutenkaan moitteen sanaa noiden kuvien perusteella kyllä ole. Näin insinörtin mielellä varustettuna rupesi kummasti kiinnostamaan, nähdä tuo livenä :)

Huoli: Yleensä nämä ensiesiteltävät, ekat kuvat ovat sieltä varustelutason huipulta. Niissä on kaikki himpulat mitä varustelstalta ylipäätään löytyy, jotta saataisiin juurikin se WAU-efekti aikaiseksi ja mielenkiinto autoa kohtaa nousemaan. Suomeksi: Tuo keskikonsolin näyttökin lienee "hieman" karsitumpi siinä perus-mallissa. Mutta ehkä se suurin huoli on että eipä ole automaatti. Noissa kuvissa on se vakio-heppikin pudotettu keskikonsolista "perinteiselle" paikalleen jne. Hmm... :-\

Yhteenveto: Ilman noita sisätilojen muutoksia voitaisiin puhua pelkästä faceliftista. Mitään erilaista, radikaalisti uutta ei autossa juuri ulkopuolella ole. Sisällä tuo kojetaulun mittaristo-näyttö on SE juttu, mutta noin muuten hyvin pitkälle sama fiilis - ja vastaavia mittaristojahan on jo nähty mm. Mersuissa jo aikaa sitten. Ratin kiinteästä keskiöstä on luovuttu, mutta se nyt ei liene mikään yllätys. Tuo uusi malli ikäänkuin toistaa edeltäjänsä ideoita, panorama-tuulilasia jne. Mitään sellaista oikeasti uutta, muista autoista poikkeavan erilaista tuossa ei (enää) ole. Auto on ikäänkuin palannut perinteiseen tylsään ja saanut style-packin, mutta that's about it :(

On muuten totta, perusmuodot ovat täysin samat kuin edeltäjämallissakin. Toisaalta ulkokuori on raikkaasti modernisoitu, kielii Citikan tulevasta(kin) designista. Omaan makuuni kyllä ihan hieno kokonaisuus, sisätilat vakuuttivat eniten.

Uuden C4 Picasson keula ei houkuta.Ruma on. Tuo keula karkottaa minut katsomaan ja harkitsemaan vakavammin uutta scenicciä.Kauneushan on katsojan silmässä.

Lainaus käyttäjältä: Pasi A S - huhtikuu 02, 2013, 17:58:01
Tuo keula karkottaa minut katsomaan ja harkitsemaan vakavammin uutta scenicciä.

Muuttui muuten todella paljon komeammaksi tuo Scenic IV, kuin mitä III:n plain keula on, ynnä ripaus Crossoveria => Scenic XMOD :)

(http://i.telegraph.co.uk/multimedia/archive/02471/Renault-Scenic-XMO_2471776b.jpg)

Onko muuten kellään tietoa tuleeko uuteen C4 Picassoon tai Grandiin edellisen tapaan ilmajousia, tai saisiko sitä jopa mehujousilla kuten C5:sta?

Toissapäivänä kun kysyin tietävämmältä niin kertoi ettei tule ilmajousia. Hydethän on aivan selvä nounou.

Lainaus käyttäjältä: HiTec - huhtikuu 02, 2013, 18:14:07

Lainaus käyttäjältä: Pasi A S - huhtikuu 02, 2013, 17:58:01
Tuo keula karkottaa minut katsomaan ja harkitsemaan vakavammin uutta scenicciä.

Muuttui muuten todella paljon komeammaksi tuo Scenic IV, kuin mitä III:n plain keula on, ynnä ripaus Crossoveria => Scenic XMOD :)

(http://i.telegraph.co.uk/multimedia/archive/02471/Renault-Scenic-XMO_2471776b.jpg)

On muuten paljon komeampi keula aikaisempiin verrattuna.  :o Saa nähdä alentuuko Citikka koskaan tekemään C4P/GC4P:stä "crossi"mallia. Itse toivon että ei.

Lainaus käyttäjältä: Sitikkapuoskari - toukokuu 17, 2013, 17:10:18
Toissapäivänä kun kysyin tietävämmältä niin kertoi ettei tule ilmajousia. Hydethän on aivan selvä nounou.

>:(

Lainaus käyttäjältä: Seevitska - toukokuu 17, 2013, 18:27:55
On muuten paljon komeampi keula aikaisempiin verrattuna.  :o Saa nähdä alentuuko Citikka koskaan tekemään C4P/GC4P:stä "crossi"mallia. Itse toivon että ei.

Tuon uuden Scenen keula muistuttaa jossain määrin Opel Mokkaa.

Sain tänään Rellun asiakaspalvelusta myyntikontaktin ja tiistaiksi lupasivat uudesta scenicistä tarjouksen. Rutisin rellun asiakapalveluun s-postilla kun ei ole tarjousta uusikeulaisesta scenicistä kuulunut ja autojen toimitusajoistakaan ei ole saanut mitään tietoa. Odotellaanpa nyt vielä mitä uusi picasso tarjoaa, lähinnä huonolta näyttää picasson suhteen, ulkonäkö on kuvissa ollut luotaantyöntävä. Rellu scenicciin saapi asentaa eberin/webaston strat&stop järjestelmästä huolimatta ja auto on ulkonäöltään mun silmään hillitymmän oloinen.Eihän tila-autot nyt kauniita ole, mutta pitikö Picassosta nyt tuollainen tehdä?

tässäpä uusi Rellu Grand Scenic
http://www.youtube.com/watch?v=p7xelR2TLcE

Tässä C4 Picasso
http://www.youtube.com/watch?v=BFleTONeafM

http://youtu.be/Hhnqwp7s_ow

(http://carblade.com/wp-content/uploads/2013/04/2014-Citroen-C4-Picasso.jpg)

Miellytti suuresti  :)

Mun eka kommentti oli kun tään näin että mikä lääke on jäänyt ottamatta muotoilijalla. Tästähän tykkää pian samoin kuin Ami6:sta. Kaikkeen tottuu. :)

Ah, uudesta picassosta on saatu suotuisasta kuvakulmasta kuva. Ne ekat kuvat uutukaisesta jotka tulivat tähän ketjuun on otettu erilaisesta epäsuotuisasta kuvakulmasta :) Koskas tämä uusi C4 picasso tulee liikkeisiin koeajettavaksi?

Taas yksi kloonimöhköfantti ja tässä tapauksessa jopa yksityiskohdatkin ovat rumia.

Ennen ei tarvinnut tehdä korkeita tötteröitä autoista, että kaikki kamat sai mahtumaan kyytiin, nykyään kaikki muodot on tuota rumaa pyöreää möhköä saippuamuotoilua.

On ollut jo kauan, 90-luvulla lähti autojen muotoilu väärälle tielle ja yhä vaan pahemmaksi mennyt.

70-80 luvuilla kärryissä oli hyvin tilaa suhteessa ulkomittoihin ja muodot miellyttivät silmää, ehkäpä muoti palaa joskus vielä takaisin siihen, tosin mun muotoilumaku taitaa olla yksin tässäkin asiassa  ;D

Onhan tuo nyt linjakkaampi vaikkapa Nissan Jukeen verrattuna. :laugh: Sehän se vasta möhköfantti onkin. En sano sitä rumaksi, en kauniiksikaan, mutta erottuvaksi.

Nissanista puheen ollen, ei taida montaa Cubea Suomen maaperällä rullata? Itse en ainakaan ole nähnyt muualla kuin nettiautossa. Japanissahan kyseinen kärry (kilpailijoineen) on todella suosittu, korkeita ja kulmikkaita mutta silti melko lyhyitä autoja.

Mutta onko se sitten suomalaiselle Skoda-kansalle liikaa massasta erottuva?  :|

Uudet Pösö 308SW:t on kuulemma ilman kolmea erillistä takajakkaraa,joten turvaistuimien kanssa möhköissä pysytään.

Kaikilla ei ole 3+ lasta...  :)

^Noh,tämä ketju käsittelee C4 picassoa,eikös näillä usein kolmilapsiset perheet ajele.

Lainaus käyttäjältä: Seevitska - toukokuu 18, 2013, 13:36:08
Onhan tuo nyt linjakkaampi vaikkapa Nissan Jukeen verrattuna. :laugh: Sehän se vasta möhköfantti onkin. En sano sitä rumaksi, en kauniiksikaan, mutta erottuvaksi.

Nissanista puheen ollen, ei taida montaa Cubea Suomen maaperällä rullata? Itse en ainakaan ole nähnyt muualla kuin nettiautossa. Japanissahan kyseinen kärry (kilpailijoineen) on todella suosittu, korkeita ja kulmikkaita mutta silti melko lyhyitä autoja.

Mutta onko se sitten suomalaiselle Skoda-kansalle liikaa massasta erottuva?  :|

Kyllä mun silmään se Cubekin on tuota sulanutta saippuamallia, vaikka kantikas yrittääkin olla, niin kovin on pyöristellyt kantit siinäkin.

Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - toukokuu 17, 2013, 20:40:58
http://youtu.be/Hhnqwp7s_ow

(http://carblade.com/wp-content/uploads/2013/04/2014-Citroen-C4-Picasso.jpg)

kyl on nätti :)

(http://www.carsblog.me/wp-content/uploads/2013/03/citroen-technospace6-2013.jpg)
(http://s1.aecdn.com/images/gallery/CITROEN-C4-Picasso-4838_5.jpg)
(http://www.honestjohn.co.uk/imagecache/file/fit/730x700//media/5831829/citroen_c4_picasso_2013_rear.jpg)
(http://www.whatcar.com/Car/Citroen/C4Picasso/151313113430.jpg)
(http://db2.stb.s-msn.com/i/A2/86DEE339AB8083A27C4A0DDCDF99B_h498_w598_m2.jpg)
(http://www.carskings.com/wp-content/uploads/2013/03/Citroen-C4-Picasso-2014-spy-photos.jpg)

Näyttäisi olevan peruutuskamera rekkarin yläpuolella vasemmassa ylänurkassa.

Jtbo, tila-autoja ja katumaastureita lukuunottamatta suuntaus on taas matalampiin autoihin.

Onkohan tässä se tottumusta vaativa asia tuo ajovalojen ja keulagrillin eriparisuus? Se, että nyt ne ne on pantu eri riville? Voisin kuvitella, että sitten aikanaan kun tulee face lift, niin ne menevät samalle riville. Ei uskalleta taaskaan olla persoonallisia kuin aluksi.

Muistatteko nimittäin aikanaan, kun Bx:ään tehtiin facelift? Silloin kesällä 1986 luovuttiin kivoista persoonallisista ratkaisuista kuten palauttamaton vilkun kytkin ja se kivan omituinen rullamittari. Tykkäsin enemmän siitä alkuperäisestä. Ole rohkea oma itsesi!

Missä menee raja, joka kertoo eron ruman ja persoonallisen välillä? Citroen lienee merkki, jolla on suurimmat ristiriidat persoonallisuuden odotusten ja toisaalta riittävän kiinnostuksen ja siten myyntilukujen osalta. Minusta kyllä tähän astisista Citroeneista on tuo BX ollut parasta, mitä merkkimme on tarjonnut persoonallisuuden, tyylin ja ominaisuuksien suhteen. Uutta vastaavaa odotellessa minulle kyllä tuo uusi Picasso kelpaisi. Hydraulialusta taitaa kyllä kuulua koko merkin osalta vähitellen menneisyyden värkkeihin valitettavasti.

Lainaus käyttäjältä: Pate - toukokuu 18, 2013, 23:01:00
Jtbo, tila-autoja ja katumaastureita lukuunottamatta suuntaus on taas matalampiin autoihin.

Ainakin sisätiloissa, voimakkaasti laskeva kattolinja niin edessä kuin takana haittaa mua, aerodynamiikkaahan sillä toki haetaan, mutta esimerkiksi jo tuossa ZX:ssä edessä laskeva kattolinja on sellainen, että tuulilasin yläreuna on liian alhaalla mulle, se peittää näkyvyyttä.

G-Mersu on tilojen puolesta ihan mainio laite, se on myös muotoilullisesti tyylikäs, tosin enemmänkin ne vanhemmat, ennen kuin alkoivat laittamaan koristeita niihin, lisäksi jos pitää olla maasturi, niin sillä pääsee oikeasti jopa maastossa.
Voittaa useimmat tila-autot tiloissakin, en ymmärrä miksi muut yhä yrittävät tehdä erilaisia muotoja kun siinä on jo täydellinen muoto löydetty, ei tarvitse edes vilkun merkkivaloa, kun näkee suoraan onko se päällä vai ei ;D

Ei varmasti kaikkien silmään sovi moinen ja aerodynamiikaltaan vastaa kerrostaloa, vaan kaikkea ei voi saada, tulee tolkuttoman iso sellaisesta autosta väkisinkin, jossa pitäisi olla samat käytännön tilat ja hyvä aerodynamiikka, ei alle 7 metrin pituuden taitaisi päästä oikein mitenkään?

Se on sitten valintoja ja kompromissejä, siltikin sanoisin, että olisi tuon picasson voinut hieman paremmilla muotoilun yksityiskohdilla varustaa, Fiat Multiplalle alkaa pärjäämään rumuuskilpailussa nimittäin tuo keula.

Ekat bongaamani kuvat uudesta Grand C4 Picassosta: http://www.autofacil.es/citroen/c4-picasso-grand-picasso/2013/05/22/exclusiva-mundial-cazamos-citroen-c4-grand-picasso/14261.html

Tai sen verran täytyy tarkentaa ja antaa kunniaa oikeaan suuntaan, että bongasin nämä itse asiassa Automecan (Sitikkapuoskarin) FB sivulta, jota kautta löysin sitten nämä alkuperäisetkin.

Vähän vielä huonosti näkee takaosan profiilia, mutta mielestäni on ihan lupaava.

(http://comunidad.autofacil.es/servicios/galeriasMultimedia/media/49559/imagenesAmp/1369212141202_Citroen_C4_Picasso_espia_06.jpg)

Äänestäkää oikeassa reunassa "Which of these MPVs do you like best?" Picassoa. Sillä on nyt 33% äänistä ja Fordilla 45%.

http://www.whatcar.com/

8)

Joutuu kai olemaan äänestämättä, kun mistään noista en pidä.

Äänestetty'd. Jännä homma, että siinä missä suomalainen rakastaa perusautona Skodaa, britit rakastavat Fordia.

Lainaus käyttäjältä: Pate - kesäkuu 01, 2013, 14:25:00
Äänestäkää oikeassa reunassa "Which of these MPVs do you like best?" Picassoa. Sillä on nyt 33% äänistä ja Fordilla 45%.

http://www.whatcar.com/

8)

Äänestin Fordia.

Oli myös pakko jättää äänestämättä. On tuo Picasso kyllä sen verran kamalan näköinen. Seat on noista listalla olleista tyylikkäin ulkoa. Citroenillä on kyllä hienoja autoja ja konseptimalleja, mutta tuo C4 ei todellakaan näytä hyvältä ainakaan edestä.

Lainaus käyttäjältä: Pasis - kesäkuu 01, 2013, 15:40:48
Äänestin Fordia.

Enpä muuta kyllä odottanutkaan. Onko sinulla enää edes Citroenia?

^ Ei, eikä sinullakaan taida olla.

Joo, mutta minua kuitenkin kiinnostaa Citroen positiivisessa mielessä. Joitain kiinnostaa vain negatiivisessa.

Citroen positiivisessä mielessä on hyvä asia. Tosin itselläkin on tällä haavaa pelkkä tsekkiläinen tojota. Mutta esim. tuo sitikan
paineilmahybridi on kyllä sen sortin tekninen innovaatio että sen tarinaa tulee kyllä seuraamaan mielenkiinnolla.

Vääräuskoisia koko paikka täynnä.  >:D

Älä nyt Pate jaksa jauhaa tuota samaa tälläkin palstalla, ei tahdo jaksaa enää. Enpä usko että tällä tai sisarmerkin palstalla on yhtäkään aktiivikeskustelijaa, joka jaksaa osallistua palstojen keskusteluihin kymmenien, jopa satojen viestien muodossa vain mollatakseen ko. autoja. Normaalia elämää elävällä ja täysjärkisellä aikuisella ihmisellä ei taida olla moiseen edes aikaa tai kiinnostusta, ei ainakaan niillä joita minä tunnen.

Terve kritiikki ja avarakatseisuus on sitten hyvinkin eri asia kuin "negatiivisuus" tiettyä automerkkiä kohtaan, ja se että itsellä on laput silmillä ei tarkoita että kaikilla muilla pitää olla. Meidän perheessä oli vielä 6kk sitten kaksi PSA kulkinetta, nyt on vain yksi, ja on mahdollista että seuraavan autonvaihdon jälkeen ei ole yhtään. Silti pidän edelleen PSA:n autoista, ja aion seurata ja osallistua tämän ja sisarmerkin palstan keskusteluihin jatkossakin. Positiivisessa mielessä toki tietenkin. :angel:

Ja asiaan palatakseni, äänestin Citikkaa, koska noista vaihtoehdoista se on mielestäni kuvien perusteella hienoin ja mielenkiintoisin. Fordia olen ajanutkin, kokemus oli arkinen ja yhdentekevä. Jos uusi Kia Carens olisi ollut äänestyksessä mukana niin olisi joutunut miettimään hieman pidempään, koska kylmätyyppien ja renkaiden potkimisten perusteella kyseessä on laadukas, hyvin varusteltu ja kohtuuhintainen uusi tila-auto. Tosin uusi C4 Picasso joutuu antamaan tässä tahtomattaan tasoitusta, koska sen renkaiden potkimista saa vielä odotella, eli oikea tuntuma autosta on vielä kateissa. Voihan olla että se voittaa sitten kaikk 6-0. Toivottavasti.

Lainaus käyttäjältä: Pate - kesäkuu 01, 2013, 14:25:00
Äänestäkää oikeassa reunassa "Which of these MPVs do you like best?" Picassoa. Sillä on nyt 33% äänistä ja Fordilla 45%.

http://www.whatcar.com/

8)

Olenkohan nyt (jälleen) keskivertoa tyhmempi, kun en löytänyt tuon linkin takaa "Which of these MPVs do you like best?" Enkä ole edes blondi...

Lainaus käyttäjältä: MarieCurie - kesäkuu 01, 2013, 21:45:58

Lainaus käyttäjältä: Pate - kesäkuu 01, 2013, 14:25:00
Äänestäkää oikeassa reunassa "Which of these MPVs do you like best?" Picassoa. Sillä on nyt 33% äänistä ja Fordilla 45%.

http://www.whatcar.com/

8)

Olenkohan nyt (jälleen) keskivertoa tyhmempi, kun en löytänyt tuon linkin takaa "Which of these MPVs do you like best?" Enkä ole edes blondi...

Klikkaa linkkiä, pääset etusivulle ja ihan alussa oikealla olevan neliön muotoisen mainosbannerin alla lukee "Reader test team" ja sen alla "This Week's Poll".  8)

Lainaus käyttäjältä: Seevitska - kesäkuu 01, 2013, 15:02:59
Äänestetty'd. Jännä homma, että siinä missä suomalainen rakastaa perusautona Skodaa, britit rakastavat Fordia.

Johtuu varmastikin siitä että Fordeja on valmistettu siellä pitkään, tokihan kotimaista pitää suosia. Suomessahan Saab oli suunnilleen vastaavassa asemassa.

Itse muuten äänestin Seattia. Parhaan näköinen tuosta joukosta ja vaikka en olekaan yhdelläkään Seatilla ajanut niin VW:t (ainakin Saksassa valmistetut) on kokemusteni mukaan ihan hyviä autoja joka varmaan pätee Seattiinkin nykyään (tosin sillä varauksella että Espanjassa laadunvalvonta ei ehkä yllä virkaintoisten germaanien tasolle.)

Niin joo, ja noi nykyiset Skodat ei oikein innosta, mutta sellainen takamoottorinen MB1000 voisi olla kiva. :)

Lainaus käyttäjältä: hyper - kesäkuu 01, 2013, 22:01:21

Lainaus käyttäjältä: Seevitska - kesäkuu 01, 2013, 15:02:59
Äänestetty'd. Jännä homma, että siinä missä suomalainen rakastaa perusautona Skodaa, britit rakastavat Fordia.

Johtuu varmastikin siitä että Fordeja on valmistettu siellä pitkään, tokihan kotimaista pitää suosia. Suomessahan Saab oli suunnilleen vastaavassa asemassa.

Itse muuten äänestin Seattia. Parhaan näköinen tuosta joukosta ja vaikka en olekaan yhdelläkään Seatilla ajanut niin VW:t (ainakin Saksassa valmistetut) on kokemusteni mukaan ihan hyviä autoja joka varmaan pätee Seattiinkin nykyään (tosin sillä varauksella että Espanjassa laadunvalvonta ei ehkä yllä virkaintoisten germaanien tasolle.)

Niin joo, ja noi nykyiset Skodat ei oikein innosta, mutta sellainen takamoottorinen MB1000 voisi olla kiva. :)

samaa kuramoottorit kuin muissa vag konsernin autoissa. tsi+dsg ja arvaillaan kumpi laukee ensin.

Lainaus käyttäjältä: Seevitska - kesäkuu 01, 2013, 21:59:18

Klikkaa linkkiä, pääset etusivulle ja ihan alussa oikealla olevan neliön muotoisen mainosbannerin alla lukee "Reader test team" ja sen alla "This Week's Poll".  8)

No nii, kiitos. Tyhmäkin pärjää, kun joku jaksaa opastaa...  :)

Kauneus on katsojan silmissä, jos muut ominaisuudet miellyttävät yhtä paljon panee harkitsemaan C4 Picasson hankintaa. Autossa on persoonallista tyyliä vaikka muille jakaa. Kengät ostetaan laatikossa. Autossa pitää olla  pyöreyttä ja sopivasti särmää.

Toi keulan kikkailu samaa ,kuin Jeepin uudessa, eli LEDit ylimpänä, ajovalot sitten alempana. No, pitkiltä viety mahdollisuus näyttää kauas, kun pudotettu alas. Taas päivävalot voivat näkyä varsinkin mäkeä kiivetessä himpun aikaisemmin vastaantulijalle,kuin nuo puskurissa alhaalla olevat. Josko se syynä järjestelyyn valojen osalta.

http://www.autoexpress.co.uk/citroen/c4-picasso/64199/citroen-c4-picasso-2013

Lainaa
If the Nissan Juke and Range Rover Evoque are anything to go by, bold styling equals big sales – which explains why Citroen has given its all-new C4 Picasso MPV an eye-catching look. Plus, the brand says its abilities are more than skin deep – so we hit the road in the predicted best seller, the e-HDi 115, to test the claims.

In terms of style, the Picasso sets a new standard in its class. Slim daytime running lights sit at either end of Citroen's extended double-chevron grille, and while the car is a bit more squat overall, at 40mm shorter and 40mm lower, it's just as wide as before. And Citroen says the 57mm longer wheelbase provides the newcomer with even more space.

As soon as you climb aboard, the clever packaging is obvious, with the cabin feeling more open than the previous Picasso's. And adding to the more practical feel is an increase in boot capacity, from 500 litres to a class-leading 537 litres. Slide the rear seats forward and this goes up to 630 litres.

Lainaa
The car smooths out bumps and potholes subtly, without the body bouncing around too much, while wind, road and tyre noise are all kept impressively at bay. The handling is a big step forward over the old model, too. This car feels a lot lighter on its feet, and the steering is more reactive and communicative than ever before.

Hyvää raporttia Autoexpressiltä. Mielenkiinnolla odotan kotimaisten lehtien ensikoeajoja, ja mitä kaikkea huonoa siitä täällä sitten löydetäänkään.

Lainaus käyttäjältä: hyper - kesäkuu 01, 2013, 22:01:21

Itse muuten äänestin Seattia. Parhaan näköinen tuosta joukosta ja vaikka en olekaan yhdelläkään Seatilla ajanut niin VW:t (ainakin Saksassa valmistetut) on kokemusteni mukaan ihan hyviä autoja joka varmaan pätee Seattiinkin nykyään (tosin sillä varauksella että Espanjassa laadunvalvonta ei ehkä yllä virkaintoisten germaanien tasolle.)

Itse ajoin aikoinaan autokoulussa Seat Leonilla. Eihän minulla silloin mitään ajokokemusta ollut, mutta ihan hyvä auto se oli ajella. Mukavuus tosin oli kivireen tasolla citikkaan verrattuna, sisätilojen musta, halpa muovisuus ei tehnyt kovin suurta laatuvaikutelmaa. VAG:in dieselmylly oli kuitenkin pirteä tapaus, kiihtyi rivakammin kuin citikan 1749cc-bensakone.

Noita TSI-DSG -ongelmia tuntuu riittävän VAGin autoissa, pääasiassa kylläkin volkkareissa. Jos haluaa pelata varman päälle, niin ottaa arjalaisensa manuaalilootalla ja ei-TSI-koneella. Uskallan kuitenkin väittää, että Seat tarjoaa rahalle enemmän vastinetta kuin vastaavanlainen VW.

Lainaus käyttäjältä: Seevitska - kesäkuu 02, 2013, 14:19:54

Itse ajoin aikoinaan autokoulussa Seat Leonilla.

Ajoin ajokortin autokoulussa mustalla Citroën BX:llä!  :)  Minusta se oli tosi hieno jo silloin, vaikka Citikat eivät vielä merkinneet mulle mitään. Hmm - montakohan kertaa ja monessako paikassa olen muistanut mainita siitä? Ja kuuluu edelleen tähän aiheeseen, eikö vaan... :P

Lainaus käyttäjältä: hyper - kesäkuu 01, 2013, 22:01:21
Itse muuten äänestin Seattia. Parhaan näköinen tuosta joukosta ja vaikka en olekaan yhdelläkään Seatilla ajanut niin VW:t (ainakin Saksassa valmistetut) on kokemusteni mukaan ihan hyviä autoja joka varmaan pätee Seattiinkin nykyään (tosin sillä varauksella että Espanjassa laadunvalvonta ei ehkä yllä virkaintoisten germaanien tasolle.)

Nyky-Seateista kaikki ei ole Espanjaa nähneetkään, tila-autot taitaa tulla Portugalista, Citikkaa sieltä Espanjasta on tullut ja tulee edelleen läjäpäin.

Hianoo että on ohjauksessa tunnokkuutta, mua tökkii usein sähköratit.

Lainaus käyttäjältä: hyper - kesäkuu 01, 2013, 22:01:21
Johtuu varmastikin siitä että Fordeja on valmistettu siellä pitkään, tokihan kotimaista pitää suosia. Suomessahan Saab oli suunnilleen vastaavassa asemassa.

Fordin autourheilumenestys heidän ratakisoissa 80-90 luvuilla taitaa vaikuttaa myös yhä, ehkä se koetaan myös jotenkin brittiläiseksi, ratakahinoissa noina kultaisina vuosina se oli englanti vastaan saksa, Ford vastaan BMW, mutta RS500 Sierran myötä Ford vastaan Ford ja ne kamppailut oli aivan jotain muuta kuin tämänpäivän tylsistyttämistuokiot, luisussa nuoltiin kaiteita puskuri puskurissa kiinni löysän jousituksen taatessa vauhdin näkymisen myös katsomoon, silloin se autourheilumenestys taisi vaikuttaa jopa kohtalaisesti automerkin valintaan ja voi olla yhäkin sieltä kantautuvaa vaikutusta tuossa merkin valinnassa.

90-luku sitten muutti paljon, 2000 luvulla ei mikään ollut kuten 20 vuotta aiemmin automaailmassa, sukupuoliroolien mullistus, tasa-arvon realisoituminen autokauppaan yms. muutti asioita paljon, myös britaniassa jossa moiset asiat tulivat hieman myöhemmin kuin muualla, mutta jos hyväksi ovat merkin kokeneet, niin hyväähän ei kannata pois vaihtaa.

Sitten on tuo Ranska vs Britannia, se on vähän kuin Suomi vs Ruotsi, tosin en tiedä kuinka paljon se on muuttunut, mutta joskus oli aika vahvasti sellaista ettei osa briteistä suostunut koskemaankaan sellaiseen mikä tulee ranskasta.

Taitaa nykyään kohtalainen osa juomavedestäkin tulla Ranskasta, hedelmät taisi loppua alle viikossa koko saarelta jos kanaalin tunneli suljettaisiin, maa on täysin riippuvainen Ranskasta tavallaan, kun siellä väkeä on roimasti enemmän kuin saari pystyisi ilman ulkopuolista tavarantoimitusta elättämään.

Niin, tai sitten ovat vain konservatiiveja ja uusi sitikan keula on liian radikaali, mutta Ford tarjoaa tuttuutta?

Mun mielestä autoissa pitäisi olla niin laatikoita kuin niitä pyöreitäkin, nyt on lähinnä noita pyöreitä, olisi hyvä jos olisi jokaiselle jotakin tarjolla, nykymarkkinoilla ei taida olla yhtään autoa jonka muotoilu olisi sitä mistä pidän, ei ole ollut sitten 90-luvun, jolloin kaikki viimeisetkin poistuivat.

Henkilöautoista siis. Isommissa on joitain poikkeuksia.

Mainos julkaistu: http://www.youtube.com/watch?v=UlO4Klj2UM8

Auto Express testasi? En ole vielä itse katsonut: http://www.youtube.com/watch?v=E6M52pmZlbk
EDIT: Ok, nyt katsottu, hienolta tuo auto näyttää! Tietty pitävät sporttisista autoista joten ajettavuuspisteitä ei tuolle siitä syystä varmaankaan heru, täytyy siis itse käydä ajamassa syksyllä jotta saa tietää mistä on kyse.

Näyttää tuossa videolla paremmalta kuin kuvissa, mittasuhteet tulevat paremmin esille. Vaikuttaa kaikin puolin todella kiinnostavalta.

http://www.youtube.com/watch?v=vfUAM70GuUc#t=37s

Ja uuden Grand C4 Picasson viralliset kuvat ovat tässä: http://www.worldcarfans.com/113062659332/2014-citroen-grand-c4-picasso-revealed-video

Tyylikäs, mielestäni parempi kuin perus C4 Picasso. 5008:n liisarisopparin loppuessa ensi vuonna tämä lienee ykkösvaihtoehto, edellyttäen että uuden liisarin otan.

Grand on nätti,keulaan tottuu.

eikös tohon tuu isompia koneita + automaattia? Ku olis Grand HDi200 automaattikirstulla. Citikan facebookissa oli video uudesta grandista.

Autobildis en tykännyt kun oli esittely. Tuossa videossa kuitenkin näytti jo ihan hyvälle.

Uusimmassa Tuulilasissa oli eka koeajo, ja tuon artikkelin perusteella suurimmat koneet ovat THP 156 ja HDi 150, ja ainakaan jälkimmäistä ei Tuulilasin mukaan saa muin manuaalina. Automaagia halajavat joutuvat tyytymään robottilaatikolla olevaan HDi115 koneeseen.

Ei pidä paikkansa tuosta automaatista. Vai tarkoitetaanko Suomea?

^Tuulilasin artikkelista ei käy ilmi tarkoitettiinko tuolla vain Suomea. Voi toki olla niinkin että automaatti isomman dieselin yhteydessä puuttuu vain Suomen maahantuontiohjelmasta, tai sitten artikkelissa on virhe.

EDIT: Telegraphin sivuilta löytyi artikkeli, jossa itse asiassa sanottiin näin: "The new Grand C4 Picasso model will also be also available with the Euro 6 compliant BlueHDi engine fitted with Citroën's Selective Catalytic Reduction (SCR) system. The BlueHDi 150 manual will emit 110g/km of CO2 emissions, rising to 117g/km for the six-speed automatic model."

Näin ollen artikkelissa on virhe tai maahantuoja on suuressa viisaudessaan päättänyt jättää automaatin pois. Noh, toivottavasti tulee kuitenkin saataville. Ei muuten ole pöllömmät CO2 lukemat (117g) 2-litraiselle ja 150 heppaiselle momentinmuunninlaatikolla varustetulle ei-niin-kevyelle tila-autolle.

Toivottavasti 1.6 HDi 115 heppasen saa myös manuaalina. Mulla oli jo rahoituskuvio selkeä uuteen Sceniciin, autokin mielytti, mutta rellu myyjillä ei ole 1kk tarkkuudella tietoa  koska ko autoa saa jos sen tilaa, en lähde moiseen mukaan. Hyvin joutaakin sitikkaa odottelemaan :)

HDi 115 tulee sekä manuaalina että robottina. Robottilootaa on muuten kuulemma paranneltu, ja ominaisuuksiin on lisätty ryömintätoiminto, jonka lisäksi vaihtojen pitäisi olla aikaisempaa nopeampia ja sulavampia. Saas nähä.

Lainaus käyttäjältä: MartyMcFly - heinäkuu 03, 2013, 20:43:04
HDi 115 tulee sekä manuaalina että robottina. Robottilootaa on muuten kuulemma paranneltu, ja ominaisuuksiin on lisätty ryömintätoiminto, jonka lisäksi vaihtojen pitäisi olla aikaisempaa nopeampia ja sulavampia. Saas nähä.

Ryömintätoiminto?
Siis kuivaa kytkinlevyä tarkoituksella luistatetaanko? Itse olen pitänyt robotin parhaana ominaisuutena sitä, että se ei ryömi lainkaan.

Lainaaand a very good start for the Citroën C4 Picasso.

LainaaBrought to market in June the new five-seat C4 Picasso has already been ordered by more than 8,000 customers. The model is the first illustration of a vehicle built on the Group's new EMP2 platform, dedicated to C and D segment vehicles, which offers greater competitiveness as well as a 22% reduction in CO2 emissions.

(http://s1.cdn.autoevolution.com/images/news/2013-citroen-c4-picasso-first-official-photos-leaked-57270-7.jpg)

Kaikkeen tottuu, alkaa useamman katselun jälkeen näyttämään jo ihan hyvältä.
10 vuotta niin minullakin on varaa tuollainen hankkia, sitä odotellessa ajetaan santuilla ja jumpperilla.

Positiivinen yhden ihmisen mielipide http://www.autoexpress.co.uk/citroen/c4-picasso/65436/citroen-c4-picasso-hdi-90-vtr

Britit ovat aina arvostaneet Citroenia suomalaisia enemmän. Pätee niin kuljettajiin kuin autolehtien toimittajiin. Toisaalta 2001-2008 C5 sai Honest John'n arvostelussa vain 2 tähteä, ja mikä hulluinta, saman ikäinen Laguna sai yhden enemmän. ??? Auto Bild Suomen käytetty-osiossa arvosteltu C5 sai vuonna 2011 4 tähteä.

Makuasioita, ja niistä sitä vasta kiistelläänkin.

Honest John:
http://www.youtube.com/watch?v=-L2mfn0r9yM
http://www.honestjohn.co.uk/road-tests/citroen/citroen-c4-picasso-2013-road-test

"The steering itself feels quite artificial but it's responsive and the C4 Picasso certainly handles well, with plenty of composure in corners and surprising amounts of grip. It's miles ahead of the old model in this department, with impressive body control making it genuinely good to drive. That's down to the fact that the C4 Picasso uses a new Citroen platform with the codename EMP2. This will form the basis of nearly all future Citroen models from hatchbacks to estates to SUVs."

"When it comes to family-focussed people carriers Citroen has long led the way. The new C4 Picasso is good enough to help Citroen rid itself of the budget reputation it once had with big leaps forward in quality and design. Yet it has kept the elements of practicality, space and user-friendliness that have attracted so many buyers before. It looks a real winner as a family MPV."


Taustaa muotoilusta, Citroën C4 Picasso's design:
http://www.youtube.com/watch?v=Kj3aQ9yudEE

Hinnat julkaistu: http://www.citroen.fi/fi/ajankohtaista/uutiset/citroen_c4_picasson_hinnat/?html=1

Bensiinimoottoriset mallit:
Citroën C4 Picasso VTi120 Attraction          24 996,14 €            145 g/km
Citroën C4 Picasso VTi 120 Confort            27 390,03 €            145 g/km
Citroën C4 Picasso VTi 120 Intensive           29 613,02 €            145 g/km
Citroën C4 Picasso THP156 Intensive          31 995,38 €            139 g/km
Citroën C4 Picasso THP156 Exclusive         35 998,94 €            139 g/km

Dieselmoottoriset mallit:
Citroën C4 Picasso HDi 92 Attraction                               25 994,81 €            110 g/km
Citroën C4 Picasso e-HDi 92 Attraction ETG6- autom.     26 561,98 €              98 g/km
Citroën C4 Picasso HDi 92 Confort                                   27 460,83 €            110 g/km
Citroën C4 Picasso e-HDi 92 Confort ETG6-autom.         27 992,94 €              98 g/km
Citroën C4 Picasso e-HDi 92 Intensive ETG6-autom.        29 997,64 €              98 g/km
Citroën C4 Picasso e-HDi 115 Confort                              28 994,62 €            105 g/km
Citroën C4 Picasso e-HDi 115 Confort ETG6-autom.        29 885,45 €            104 g/km
Citroën C4 Picasso e-HDi 115 Intensive ETG6-autom.      31 913,23 €            104 g/km
Citroën C4 Picasso e-HDi 115 Exclusive ETG6-autom.      35 697,50 €             105 g/km

Kukaan ei varmaan arvannut että alkaen malli on just alle 25k€ ::). 2014 keväällä tulevan 2.0 dieselin hinnat Exclusive varusteisena alkanevat sitten nelosella. Jos siihen saadaan vielä mehumaatti niin 45k€ ei liene hirveän kaukana.

Kallista on juu, ei premiumiksi muututa hintoja nostamalla.

Onkos uusimman C4 Picasson diesel tulevan pösö 308 tavoin AdBlue tekniikalla? Ja jos on, paljonkohan ko litkua kuluuu ja mitä ko urea maksaa? Lutrailua :(
Koeajoa en saanut varattua (citroen.fi), ei toimi
http://www.citroen.fi/fi/yhteydenotto/varaa-koeajo/

Soittamalla itse aina varannut, tosin en vielä tästä ole soittanut, ehkä ensi viikolla pyrin koeajolle?

Onko autoja jo maassa koeajettavana?

Peugeot palstalla joku tiesi sanoa että AdBlueta kuluisi n. 2% polttoaineen määrästä. En stten tiedä että onko Sitikoissa tämä sama tsydeemi käytössä, olettaisin että kyllä.

Saa nähdä kuinka lähtee kauppa käymään. Onko muuten tietoa, tuleeko C8:lle mitään seuraajaa jätti-tila-autojen kategoriaan? GC4P ei ihan sitä korvaa kuitenkaan.

Tetääkseni ei tule. Ainakin Peugeot puolella 5008:n esittelyn yhteydessä taidettiin jopa mainita että se korvaa jossain vaiheessa poistuvan 807:n, eli c8:n sisarmallin. Jostain myös luin että isojen tila-autojen markkinat ovat olleet pienenemään päin, joten sekään ei välttämättä puolla kokonaan uuden mallin kehittämistä. Harmi, ja eikun Voyager ostoksille.

Eli PSA ei näillä näkymin tuo markkinoille uuden sukupolven liukuovellista tila-autoa. Ei onneksi oma murhe, mutta jännä kuitenkin. VAGilla on Sharan & Alhambra, Mazdalla 5, Voyager totta kai... kenties kysyntä tosiaan hiipuu.

Tämähän C8/807 replacement on tulossa GM:n kanssa eli pohjalevy ja moottorit yhteiset Zafiran kanssa. Taitaa olla niitä harvoja malleja joista GM:n kanssa on päästy yhteisymmärrykseen. Esim. Corsa ei tule olemaan jaettu malli C3:n ja 208:n kanssa kuten 308/C4 ei ole Astran kanssa eikä 508/C5 jaa mitään Insignian kanssa ja hyvä niin.

Zafira nyt ei ole kumminkaan iso tila-auto joten ei moisesta ole C8 korvaajaksi.

Mistä PSA ja GM kuitenkin ovat ilmeisesti päässeet yhteisymmärrykseen on se, että tilat-autot tehtäisiin yhteistyössä. Seuraava Zafira, 5008 ja C4 Picasso tulevat ilmeisesti olemaan näitä yhteistyön kukkasia, kuten myös pienemmät tila-autot eli Meriva, 3008 ja C3 Picasso. Kuten Xari totesi nämähän ovat kaikki selkeästi pienempiä kuin C8.

Lainaus käyttäjältä: Seevitska - elokuu 22, 2013, 20:36:12
Eli PSA ei näillä näkymin tuo markkinoille uuden sukupolven liukuovellista tila-autoa...

Juuri esitellystä Grand C4 Picassostahan pitkään huhuttiin tulevan ehkä liukuovilla varustettu, mutta eivät huhut tässäkään tapauksessa pitäneet paikkansa.

Lainaus käyttäjältä: MartyMcFly - elokuu 22, 2013, 18:06:10
Onko autoja jo maassa koeajettavana?

Peugeot palstalla joku tiesi sanoa että AdBlueta kuluisi n. 2% polttoaineen määrästä. En stten tiedä että onko Sitikoissa tämä sama tsydeemi käytössä, olettaisin että kyllä.

Yhden nähnyt jo ajossakin ja oli ihan jännän näköinen livenä :)

Tänään tuli testattua uusi Citroën C4 Picasso e-HDi 115 Intensive ETG6-autom Tampereen Veholla. Ei se ole paha, mutta en kyllä riemustakaan kiljunut. Robottiautomaatti ei vaan toimi kunnolla, vaikka pitäisi olla kuulema parempi kuin ennen. Nokian motarin valoista kun laittaa tallannut pohjaan, niin huomaa kyllä että vielä on säätämistä. Melkoista nyökkymista vaihtojen aikana.
Penkit on myös turhan kovat, ainakin apumiehen puolella vaimon mielestä. Liekö sitten C5:ssa liian hyvätkin penkit.
Positiivista on hiljaisuus, yksi parhaimmista 30k€ autoista mitä olen viimeaikoina kokeillut. Mittaristoa tuplanäyttöineen voi jopa olla toimiva, ei sitä vielä tällä lenkillä tullut paljon säädettyä. Kulutuslukemat eivät myöskään ollet ihmeelliset. 20km lenkki, josta puolet satasen aluetta ja puolet kuuttakymppiä, keskikulutus noin 5,6 vaikka sammutusautomatiikka oli päällä.
Täytyy hieman kypsytellä vielä ajatusta ja kun saa vähän enemmän tietoa niin täytyy vielä pistäytyä Veholla uudestaan.

Rauno

Minulle luvattiin soittaa kun Helsingissä ovat autot ajokunnossa. Ensiesittely ilmeisesti viikonloppuna?

Lainaus käyttäjältä: RaunoT - elokuu 26, 2013, 20:50:18
Tänään tuli testattua uusi Citroën C4 Picasso e-HDi 115 Intensive ETG6-autom Tampereen Veholla...
Rauno

Samainen auto ja samasta liikkeestä tuli ajettua.Mukava jousitus ja mukavan pehmoiset penkit, penkeistä Rauno olikin toista mieltä.Penkit ovat neutraalit, ei sellaset pahkuraiset koppurat kuin C-maxissa. Olen hoikka,kuivankesän orava, 180 cm. Etupenkit ovat ilmeisesti tehty salaa minulta mitat ottamalla.Penkkien sivuttaistuet osuvat juuri oikein kylkiini ja luinen persaukseni ei tapaa mitään kovaa istuin osasta.Mukavaa.  Jousitus suorastaan ihastutti. Ohjaus on sähköratti, tuntoa on hukassa  ohjausken keskialueella mutta toisaalta omaan ajotyyliini tälläinen ohjaus on huippu, ajelen hissukseen nopeusrajoituksien mukaan ja jos vahingossa puoliunessa rattia käännnän auto ei heti hyökkää kun tuo keskialueen tunnottomuus antaa hieman antekksi ratin kääntöä :) Suuuntavakavuus on kunnossa. Autolla ajaminen on todella vaivatonta, penkkikin kun sopii mulle, tälläisen kenties haksisin. Auton hiljaisuus rauhoittaa sekin lipumista maantiellä, ajelin itseasiassa radio kiinni ja nautin  hiljaisesta hetkestä klo 16 ryyhkissa ja motarilla. ETG on katastrofi, auto joka lipuu malllikkaasti ja jolla olisi kiva ajela varvaskaasulle hissukseen niin ETG sotkee tämän kuvion , se nykii ja rykii ja vaatii ennakoivaa kaasua, ihan perseestä. Varustuskin meni yli hilseen, ne Veholla ehdottelee jotain 6 cd vaihtajaa kampanja tarjouksena,no  haloo, kuka Veholta neuvottelee tehtaan kanssa kampanja paketit, vaihtakaa se pappa nuorempaan. Minä en kyseistä 6 levyn cd lootaa kaipaa, usb paikkoja kuusi kpl sen sijaan olisi hyvä saada.Tämä toki siis Vehon vika, ei auton. Takaluukku oon raskas käsitellä,siinä kun nousee takavalot luukun mukanan niin painoa on siunaantunut.Takaluukun kolo johon käsi laitetaan kun luukku suljetaan,tämä kolo on hanurista. Sormiin sattuu kun siitä raskasta luukkua kiinni vetää. Siksipä lisävarusteita kyselemään ja pettymään.Pettymyksen tuottaa sähkötoiminen takaluukun sulkija joka kuuluu vain 35 600 EUR hintaiseen 1.6 HDi Exclusive kiesiin.Hmph. Ulkonäkö ei ole niin paha kuin joissakin kuvissa.Peräpuikkohan tuo auto silti on.Nyt tuo pitäisi ostaa jos dieseliä mielii, kohta siihen tulee kallis ADBlue järjestelmä.AdBlue nesteet tulevat kalliiksi.

Robottivaihteisto on aina parantanut tapaansa kunhan yksi ja sama kuski ajaa sillä pitempään eikä yritä opetella laatikon tavoille vaan opettaa laatikon automaattilaatikon tavoille (ei siis nostella kaasua ennen vaihtotapahtumia). Itselläni erittäin hyvät kokemukset C4:sta joita tuttavani ajoivat, erittäin pehemästi vaihtoi robotti vaikka käskivät menemään oikein kunnolla. Tulevaisuus sen kertoo että onko menty huonompaan suuntaan. Niin, dieseleitä nuokin olivat, bensoissa robotti ei ole mielestäni ollenkaan järkevä. Soittivat minullekin että pari autoa olisi koeajettavana muttei nyt sopinut aikatauluihin, ehkä ensi viikolla sitten?

PSA on ilmeisesti feidaamassa ainakin Peugeotin mallistosta noi robotit pois. Vuodenvaihteen jälkeen Aisinilta tulee uusi "taloudellisempi" momentinmuunninlaatikko, joka tulee ainakin isompaan dieseliin ja - jos olen oikein ymmärtänyt - myös pienempään. Molemmat dieselkoneethan tulevat uusiutumaan lähikuukausina, HDi 115:stä tulee uusi versio HDi 118, ja HDi 150 on vain muuten uusi kehitysversio, ja ainakaan uuden 308:n kohdalla kummankaan uuden diesel koneen kanssa robottilaatikkoa ei tule enää saamaan. Ja hyvä niin.

Kävin ottamassa muuten kylmät tyypit tänään Veholla aiheen autosta. Penkit olivat omasta mielestäni tosi hyvät, ja sain ajoasennosta paljon paremman kuin mitä nykyisessä 5008:ssa. Rattiin olisin toivonut kuitenkin vielä muutaman sentin lisää säätövaraa, mutta PSA on näemmä edelleen sitä mieltä että pitkäjalkaisella ratti pitää jäädä liian kauas. Jossain taidettiin jo moittia että kyynärnojat ovat liian kapeat ja epämukavat. Eivät olleet, about samanlaiset kuin 5008:ssa ja ihan toimivat.

Tavaratila vaikutti todella suurelta, digitaalinäytöt olivat hyvännäköiset ja takaovien aurinkoverhot ovat about 10x laadukkaamman oloiset kuin nykyisessä versiossa tai 5008:ssa. Pasia kompaten takaluukku oli raskas ja sen sisäkahvojen muotoilu epäonnistunut, ellei mene itse tavaratilaan ja sulje luukkua sieltä käsin. Tulee varmaan tehtyä usein.

Koeajo varmaan pitä käydä tekemässä lähiaikoina, mutta oma kiinnostus kohdistuu lähinnä tulevaan Grand versioon 2l dieselautomaattina ja Exclusive varusteilla höystettynä panoraamakatolla ja Xenoneilla. Hinta tuolle tullee olemaan hurja. Talvirenkaineen ja lohkoineen 45k€? Riittääköhän? Auts.

Unohdit yhden tärkeän asian. Peugeot on near-premium ja sitikka ei, näin sanoi PSA. Toivotaan silti että ymmärtävät antaa oikean automaatin myös sitikkaan.

^Joo, näinhän se taitaa Sitikan kannalta valitettavasti tulla menemään. Tosin tämä uusi C4 Picasso oli tuon uutisen julkaisemisen aikaan käytännössä jo tuotantovalmiina, joten luulen että se on vielä ns. normaalilaatuinen Sitikka. Halvennukset voimalinjavaihtoehdoissa, varusteissa ja etenkin materiaaleissa tulevat todennäköisesti näkymään seuraavana esiteltävien mutta vielä tällä hetkellä piirustuspöydällä olevien mallien kohdalla. Seuraava uusi Citroen taitaa olla C5 IV vuonna 2014 tai 15, sitten uusi C3 Picasso ja C3 jne...

Eli tämä nyt myyntiin tullut c4 Picasso on joutsenlaulu ennen jotain karmeaa citroeniin kohdistuvaa strategista uudistusta?C4 picasso olis passeli.Itsellä on km korvausasia periaate kyssärinä,eli katson loppuun asti mitä tekevät.Työnantajatkin voivat kuulemma halutessaan jotain kompensaatiota valtion lähitulevaisuudessa toteutuvaan km korvausleikkuriin heittää.Katsoessani 10 v päähän tulevaisuuteen,näen tosin itseni 50v ikäisenä ja valkoisessa 800 tkm ajetussa xsara picassossani kurvaamassa Turun Cumulukseen :)

Ja kertauksena tuo strateginen uudistushan on se, että Sitikasta tehdään tulevaisuudessa edullisempi Dacian jo Fordin väliseen hintaluokkaan, kun taas Pösöä yritetään nostaa ns. "near premium" -luokkaan VW:n kilpailijaksi.

Eikös tuo km-korvausasia kaatunut tänään eli uudistus/leikkaus ei toteudu?

Lainaus käyttäjältä: MartyMcFly - elokuu 30, 2013, 20:21:40
Ja kertauksena tuo strateginen uudistushan on se, että Sitikasta tehdään tulevaisuudessa edullisempi Dacian jo Fordin väliseen hintaluokkaan, kun taas Pösöä yritetään nostaa ns. near premium -luokkaan VW:n kilpailijaksi.

VW premium ;D ;D ;D ;D ;D eli hajoavaa rimpulatekniikkaa ja Citroën on sitten jotain Skoda-luokkaa eli toimiva perusauto >:D

Xari, joista kahdesta toista on edes yritetty muotoilla.

Lainaus käyttäjältä: MartyMcFly - elokuu 30, 2013, 20:21:40
Ja kertauksena tuo strateginen uudistushan on se, että Sitikasta tehdään tulevaisuudessa edullisempi Dacian jo Fordin väliseen hintaluokkaan, kun taas Pösöä yritetään nostaa ns. "near premium" -luokkaan VW:n kilpailijaksi.
...

Onko nyt luettu söpö-lasien läpi :) vai mihin brandiuutiseen viitataan:

LainaaPeugeot will fill the slot between the DS sub-brand and the Citroen C-line models.

http://www.autonews.com/article/20130312/ANE/130309964/psa-launches-new-brand-strategy-for-peugeot-and-citroen#ixzz2dURLjNOX
Toinen tulkinta brandimuutoksesta:
1. Citroenin DS:stä tulisi se parempi mallisto
2. Pösö jatkaa vähän kuten ennenkin, mutta yrittää kallistua ja saada parempia katteita tekemällä myös erilaisia GTi ja SUV paremmalla katteella
3. Citroenin C-sarjasta tulisi se edullisempi hintaluokan mallisto

(Edit: Vältän edellä P-sanaa, minulle Premium tarkoittaa saksalaista autoa, erityisesti bemaria - joka toivoisi olevansa mersu)

Voi hemmetti,pyysin c4 picassosta tarjouksen.Myyjä kyseli hankinta ajankohtaa.Menin siihen laukomaan että heti palaan kun km korvausasia on ratkennut.Nyt meni vakavaksi :) km korvausasia on tupossa positiivisena asiana,eli valtio ei leikkaa :)

Odota hetki että ehdin ensi viikolla käydä koeajolla, lyttään sen auton arvostelussani, ja voit taas ottaa rennosti hetken? ;)

Mä nukuin yön yli ja heräsin autokuumeessa.Se hiljaisuus ja jousituksen mukavuus on niin vahvoja verrattuna muihin,on se sitikka,toki ei kaasuneste jousitettu.Miksei ds5 voisi olla näin mukava kuin tämä uusi picasso?Vaimo sanoi että ds5 voit hakea vaikka heti mutta c4 picassoa hän ei oikein tiedä kun hän ei sen keulasta tykkää.Mua ei keula haittaa.C4 picassoa vertaan renuun ja ford c maxiin ja pösö 5008 niin tämä uusi peräpuikko Picasso on paras.5008 ohjaus ja alusta jyrää urien yli ja konsoli puristaa mut ahtaalle.Renun ohjauksessa on pykälä kun rattia kääntää.Ford c maxissa on sellanen ohjaus joka autossa kuluu olla,mutta kuskin penkin muotoilu on pahkurainen,joku muka sportti penkki joka puristaa persettä epänormaalisti.C Maxin lyttäsi myös lapset,keskimmäinen takajakkara on kapea,siinä ei halua lapsista istua kukaan.Eli tämä uusi c4 picasso oman perstuntuna testin voitti,pankkitili onneksi jarruttaa vielä.

DS-sarja = sport, eli autoja minulle, ei sinulle.  :)
DS5 on niin kaunis että voisin sitä katsella kokonaisen vuorokauden yhtäjaksoisesti. Kun käväisimme vaimon kanssa Monacossa oli DS5 se auto mistä jenggi oli eniten kiinnostunut, etenkin japanilaiset ottivat siitä kovasti kuvia vaikka vieressä oli Ferraria yms. :D Itse olen nettiautosta yrittänyt bongata Sport Chic DS5:sta jossa olisi ruskea kellonremmi nahkasisustus, kaikki mitä olen ehtinyt nähdä ovat olleet liian kalliita minulle sekä ovat menneet aika pian jonkun rikkaamman/ei niin nuukan ajokiksi. :(

Ds5 jos saisi kaasunestejousitettuna niin mukuloiden takapenkki kuulemisia ei olisi kyselty ja pankkitilin tilanne olisi toisarvoista.

Jos siihen DS5:een saisi vaikka jotkun comfort-tuning jouset?

Lainaus käyttäjältä: olli__o - elokuu 31, 2013, 00:34:33

Lainaus käyttäjältä: MartyMcFly - elokuu 30, 2013, 20:21:40
Ja kertauksena tuo strateginen uudistushan on se, että Sitikasta tehdään tulevaisuudessa edullisempi Dacian jo Fordin väliseen hintaluokkaan, kun taas Pösöä yritetään nostaa ns. "near premium" -luokkaan VW:n kilpailijaksi.
...

Onko nyt luettu söpö-lasien läpi :) vai mihin brandiuutiseen viitataan:

LainaaPeugeot will fill the slot between the DS sub-brand and the Citroen C-line models.

http://www.autonews.com/article/20130312/ANE/130309964/psa-launches-new-brand-strategy-for-peugeot-and-citroen#ixzz2dURLjNOX
Toinen tulkinta brandimuutoksesta:
1. Citroenin DS:stä tulisi se parempi mallisto
2. Pösö jatkaa vähän kuten ennenkin, mutta yrittää kallistua ja saada parempia katteita tekemällä myös erilaisia GTi ja SUV paremmalla katteella
3. Citroenin C-sarjasta tulisi se edullisempi hintaluokan mallisto

(Edit: Vältän edellä P-sanaa, minulle Premium tarkoittaa saksalaista autoa, erityisesti bemaria - joka toivoisi olevansa mersu)

Tähän uudempaan artikkeliin viittasin: http://www.autocar.co.uk/car-news/frankfurt-motor-show/citro%C3%ABn-set-launch-simple-c-line-brand mutta muistin termit väärin, eli Peugeot mallisto on ns. mainstream premium ja DS mallisto near premium. Pahoittelut sekaannuksesta, ja tästä aiheestahan on myös oma ketjunsa: http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,19428.125.html

Peugeot laseja mulle ei saa enää päähän millään, koska nykyisen 5008:n kolinoiden, natinoiden, ohjausklappien ja surkuhupaisan huollon kanssa asioidessa olen vakuuttunut siitä että vaikka ruoho ei kuulemma ole vihreämpää aidan toisella puolella, niin merkki (ja todennäköisesti konsernikin koska tulevan ja tappiin asti varustellun Grand C4 Picasson liisarivuokra tullee olemaan reilusti enemmän kuin mitä firma suostuu maksamaan) vaihtuu jos uuden liisarin tämän jälkeen otan. Jos päädyn oman ostamaan niin saatan PSA:han päätyäkin, koska roima arvonalennus tekee niistä hyviä hankintoja käytettynä. Sorry OT.

Adblue homman nostan vielä C4 Picasson osalta esiin.Myyjä sanoi että tee kaupat nyt ennen kuin AdBluet tulee. Omasta mielestäni AdBlue on hyvä systeemi siksi että se ruiskutetaan suoraan "kattiin" ei siis annostella mitään katin puhdistukseen tarkoitettua moottorin pakotahtien kautta.Minun mielestä silloin eii ole riskiä että "jokin ylimääräinen" sekoontuu moottorin öljyihin. Myyjä taitaa olla oikeassa AdBlue kuluista, se nostaa diesel autoilun hintaa.Vehon myyjä haki ratkaisua tarjoukseensa oikeasta narusta nyppäisemällä,nyt kauppa lukkon ei AdBlue autosta. Lisäksi auto tulisi jo marraskuulle.Päätöksen teko kuitenin tössäsi tähän AdBluehun ja sähköiseen takaluukkuun.Citikkaan ei saa erikseen takaluukun sähköavausta, siitä tarvitsisi minun nyt  tinkiä. Exlusive jossa takaluukun sähköavaus on, siinä on nytkytin vaihteisto eli ETG josta en pidä. Koen että Exlusivessa on kaikeka liiikaa, tälle kaikelle mitä siinä on siinä on iso osa kaikkea sellaista jolla en mitään käyttöarvoa näe :) Nyt kun odottelen malliston muokkaantumista, AdBlule se sieltä hiipii dieseleihin mukaan. Varmaan tosin kaikkiin uudempiin dieseleihin tulossa, jonaain EU pakkopullana. Tarvii odottaa että tietää mikä on kulu erä AdBlue käytössä.Renulla uusimmassa Scenicissä on jokin monimutkainen systeemi, jossa EGR kaasuja jäähdytetaan ja tuplakierrätetään katin kautta.Ilenmisesti jokin EU pykälä tälläkin täyttyy, ilman AdBlueta.Scenicin myyntityö on niintuskaista että sinne soittaminenkin taas oksettaa, autonohjaus ei miellytä ja auton saatavuuksista ei saa varmuutta.Se nyt tulee kun tulee se scenicci, on myyjänkommentti. Lyöt 30 keur tiskiin ja vastaus on "se nyt tulee se tuote kun se tulee" Haloo.Mutta Renun diesel moottorin päästöjen putsaus sydeemi kiehtoo jos se on ilman AdBlueta.

Lainaus käyttäjältä: Pate - elokuu 30, 2013, 21:53:21
Xari, joista kahdesta toista on edes yritetty muotoilla.

Juu, uudet Skodat on ihan tyylikkäitä perusautoja ilman turhia killuttimia, toisin kun joku DS irtoilevine listoineen ja naarmuuntuvina sisustuksen muovikromi rumistuksien kera, hilut ja killuttimet kuuluu minusta joulukuuseen ;D

Täällä yleistä osiossa saa kai hieman enemmän rönsyilläkin...

Citikan brandäämisessä toisaalta kaikista kalleimmaksi valmistajan malliksi (DS) ja samalla myös halvimmaksi (C) on arvosteltu riskiksi merkin herättämälle fiilikselle - aika näyttää miten käy kun uuden strategian mukaisia autoja tupsahtelee pikkuhiljaa seuraavan 7 vuoden aikana.

Saman asian tuo uudempikin artikkeli kertoi, tosin jossain muualla määriteltiin vielä Citroen C-sarja "Cheap Premiumiksi" eli kaikki on nykyään niin maan perusteellisen preemiumia :)

Rohkeutta tuo DS:n yrittäminen vaatii, kokemukset on huonoja ranskalaisten viimeaikojen huippis-yrityksissä: C6, Pösö 607, Rellu Vel Satis... Toivottavasti ne edes tekee eri korimalleja tarjolle eri maihin Sedan/SUV/Farmari - nyt isompi DS-mallisto on yksi korimalli/kokoluokka ja minusta hieman yhdistelmä noita kaikkia - ei ehkä oikein sovellu maailmanvalloitusmalliksi (saman autoluokan edustaja kuin Rellu Vel Satis?).

Livenä muuten tuo C4 Picasso on ihan nätti sisältä ja ulkoa ainakin tummissa sävyissä, vaikkei strategiasta vielä mitään tiedäkään :)

AdBluesta: Eikös se ole tavaraa joka syötetään pakoputkeen ennen (uutta lisättävää toista kattia) typenoksidien katalysaattoria ja partikkelisuodatin on vasta sen jälkeen:
1. pelkistävä katalysaattori alkupäässä
2. AdBlue ruisku
3. NOx katalysaattori
4. partikkelisuodatin (samassa lootassa toki kuin NOx katti)

Minusta partikkelisuodatin vaatii AdBluesta huolimatta DPF-polttosyklejä muutaman sadan tai noin tuhannen kilometrin välein, korjatkaa jos olen väärässä...
(mutta en tiedä käyttääkö Citikka vielä noissa Eolyssiäkin)

Lainaus käyttäjältä: Xari - elokuu 31, 2013, 11:57:41
Juu, uudet Skodat on ihan tyylikkäitä perusautoja ilman turhia killuttimia, toisin kun joku DS irtoilevine listoineen ja naarmuuntuvina sisustuksen muovikromi rumistuksien kera, hilut ja killuttimet kuuluu minusta joulukuuseen ;D

No, nyt kyllä menit metsään.
(http://img2.auto-motor-und-sport.de/Skoda-Octavia-articleTitle-e6de6dc5-661207.jpg)
Minusta nämä Skodat ovat ihan oksettavan tylsännäköisiä. Näitä on kymmenen tusinassa. Leikkikouluikäinenkin osaisi muotoilla tuon. Jos oltaisi diktatuurissa, niin laittaisin heti myyntikiellon Skodille saastuttamasta parkkipaikkoja, kadunvarsia ja teitä mitäänsanomattomalla tylsyydellä.

(http://www.wandaloo.com/files/Voiture-Neuve/citroen/Citroen-DS5-2012-18.jpg)

(http://i.drom.ru/catalog/photos/fullsize/citroen/ds5/citroen_ds5_31349.jpg)
Tämä on tämän hetken kaunein neliovinen auto. Citroen DS5:n katseluun ei tunnu kyllästyvän millään. Joka kerta kun sen näkee, löytää uusia juttuja sen muodoista.

Se on kuin tulevaisuus - juuri nyt.

Olen itse alkanut hiljalleen hyväksymään noiden Skodien ulkonäön erityisesti uuden Rapidin myötä. Jos unohtaa ne VW-tekniikan pahamaiseiset ongelmat, niin kyseessähän on suomalaisittain oikein mainio perusauto, vieläpä kohtalaisen edulliseen hintaan.

Vähän huono muutenkin verrata Rapidia/Octaviaa DS5:een, vaikka pointin ymmärsinkin.

Joka tapauksessa Skoda hakkaa hinnallaan VW:n 'premium'-tuotteet 6-0, ei mitään järkeä ostaa vaikka Passatia Superbin sijaan. Tyyliähän noista on ihan turha hakea, mutta pitää muistaa, ettei se ole kaikille mitenkään tärkeä asia autoa valitessa.

Ai, oliko tuo kuva jonka laitoin Rapid? Ne ovat kaikki niin samannäköisiä, Rapid-Octavia-Superb.

Peugeot koetti aikanaan samaa; 405-605 ja heti tuli itkua joka puolelta kun 605 oli liian samannäköinen 405:n kanssa. Näköjään VAG autojen ollessa kyseessä ei kukaan puutu tuohonkaan...
Alkaa olla VAG autoilla jo sellainen yhteenlaskettu markkinaosuus, että olisi jo ihan vaihtelun vuoksi asiallista ostaa muita automerkkejä tai kohta käy niin ettei vaihtoehtoja enää olekaan kun pienemmät merkit tungetaan pois markkinoilta.

Taitaa olla pojilla kova autokuume. Ihan polttelee.

Lainaus käyttäjältä: olli__o - elokuu 31, 2013, 11:58:57
....
AdBluesta: Eikös se ole tavaraa joka syötetään pakoputkeen ennen (uutta lisättävää toista kattia) typenoksidien katalysaattoria ja partikkelisuodatin on vasta sen jälkeen:
1. pelkistävä katalysaattori alkupäässä
2. AdBlue ruisku
3. NOx katalysaattori
4. partikkelisuodatin (samassa lootassa toki kuin NOx katti)

Minusta partikkelisuodatin vaatii AdBluesta huolimatta DPF-polttosyklejä muutaman sadan tai noin tuhannen kilometrin välein, korjatkaa jos olen väärässä...
(mutta en tiedä käyttääkö Citikka vielä noissa Eolyssiäkin)

Kysymys kuuluukin mitä tuo AdBlue maksaa jos vuodessa ajat 70 000 km? Kuinka monta litraa kuluu AdBlueta 70 000 km ajomäärällä ja paljonko on liitrahinta?  Joku heitti autokuumeesta, nyt on menossa aaltoilu vaihe, autokuumeeni nykii on/off kuin ETG laatikko.

Googlaamalla löyty nämä adblue hinnat:

Koodi:   Pakkaus:                       Hinta Alv0%:
AB1     10litraa                           7,80€      (0,78€/litra)
AB2     20litraa                           13,10€   (0,655€/litra)
AB3     200litraa                         98,00€    (0,49€/litra)
AB4     1000litraa (IBC)  349,00€  +IBC- kontti(0,349€/L)

Lähde: http://www.eerolatrucks.fi/tarvikekauppa/tuotteet/adblue/?num=263752&upotusURI=/tarvikekauppa/tuotteet/adblue/&x263846=Select/Card

Jos adbluen kulutus on vaikkapa 3% bensankulutuksesta auton keskikulutuksen ollessa 6l/100km, niin 70 000km:n aikana tuota adblueta kuluu 126 litraa jos oikein laskin. Jos ylläolevasta hinnastosta katsoo silmämääräisesti vaikkapa 0,55€ keskikilitrahinnaksi, niin adblueta kuluu 70€ verran 70tkm:n aikana. Mitätön kustannus autoilun kokonaiskustannuksia ajatellen ja ei vaikuttaisi ainakaan omaan ostopäätökseen tippaakaan. Saisi itse asiassa olla monta kertaa kalliimpaa ennenkuin sen kustannus tulisi edes mukaan yhtälöön.

No eipä ole paha kulu.

C4 Picasso tuli ajettua, en minä muuten mut muijalle pitäis saada se DS3 ;D ja Mega-autosta sai vielä soppaa.

Kyllähän tuo olis kiva peli jos pitäisi lapsiperheelliselle ostaa autoa, vielä kun jättää listalta sen sammuilevan koneen pois ja jatkossa tulee ilmeisesti oikea automaattikin, itselle ei moiselle ole mitään käyttöä.

Mut tuohon Skodaan, siitä näkee ulos, sinne mahtuu sisään itse ja tavaratkin, onhan joku DS5 hieno mut ei sillä käyttöautona mitään virkaa ole ja alustakin on kovempi kuin Skodassa :'(

Lähinurkissa näkyy jollain olevan mattamusta DS5, hyi hitto että on ruma >:(

Uudesta okkusta tuli kurkitttua ulos.Kojelauta nousee ylös ja tuulilasin yläreuna taas laskee alas.Picasson avaruuteen tottuneelle tuli heti ei helkkarissa tälläistä -fiilis
.Työsuhde Okku meinasi rullata pihaan,mutta Kyllönen jyrättiin,joten omalla ranskiksella saa jatkaa.

Ihan ok autolta vaikuttaa, parasta aikaa oon uutuus kurssilla ;)

Lainaus käyttäjältä: MartyMcFly - elokuu 31, 2013, 16:36:24
Googlaamalla löyty nämä adblue hinnat:

Koodi:   Pakkaus:                       Hinta Alv0%:
AB1     10litraa                           7,80€      (0,78€/litra)
AB2     20litraa                           13,10€   (0,655€/litra)
AB3     200litraa                         98,00€    (0,49€/litra)
AB4     1000litraa (IBC)  349,00€  +IBC- kontti(0,349€/L)

Lähde: http://www.eerolatrucks.fi/tarvikekauppa/tuotteet/adblue/?num=263752&upotusURI=/tarvikekauppa/tuotteet/adblue/&x263846=Select/Card

Jos adbluen kulutus on vaikkapa 3% bensankulutuksesta auton keskikulutuksen ollessa 6l/100km, niin 70 000km:n aikana tuota adblueta kuluu 126 litraa jos oikein laskin. Jos ylläolevasta hinnastosta katsoo silmämääräisesti vaikkapa 0,55€ keskikilitrahinnaksi, niin adblueta kuluu 70€ verran 70tkm:n aikana. Mitätön kustannus autoilun kokonaiskustannuksia ajatellen ja ei vaikuttaisi ainakaan omaan ostopäätökseen tippaakaan. Saisi itse asiassa olla monta kertaa kalliimpaa ennenkuin sen kustannus tulisi edes mukaan yhtälöön.

halpaahan tuo on, mutta AdBlue kestää varastointia vain vuoden, joten ihan älyttömän isoa säiliötä ei kannata ostaa.
Sitten varoitus: AdBlue haisee kusella JA syövyttää(eli ruostuttaa) todella tehokkaasti => roiskeet pois heti
Näi ainakin kuorma-autopuolella

Lainaus käyttäjältä: Zego - elokuu 31, 2013, 09:11:44
Odota hetki että ehdin ensi viikolla käydä koeajolla, lyttään sen auton arvostelussani, ja voit taas ottaa rennosti hetken? ;)

Nyt kävin ajamassa manuaaliaskilla olevaa THP 156:sta. Komppaan että kyllä on luksuskyytiä tarjoava auto! Olen eri mieltä tunnottomuudesta keskialueella, tässä yksilössä ohjaus oli nopea ja keskialueella ei ollut glappia. Mutkatieajossa tunnissti ajoittain sähkötehostuksen, ei se perinteiselle kyllä pärjää. Tämä on nautiskelijan auto, käykää ihmeessä koeajamassa (ja radio pois päältä)!

AdBlue säiliö on 17 litraa ja pitäisi kestää huoltovälin.

Saksassa julkaistu vajaa pari viikkoa sitten GC4P:n paikalliset hinnat, ja hintalisää Grandilla on tasan tonni perus-Picassoon verrattuna. Suomessa ero lienee vähintään tuo plus verot.

Mielenkiintoisempaa kuitenkin oli että uusi Euro 6 BlueHDI 150:nkin on jo myynnissä, jopa mehuautomaattina (tosin en tiedä enkä jaksanut selvittää koska toimitukset alkavat, elleivät ala heti). Mahtaako tämä olla jo se Aisinin uusi 6-vaihteinen? Eikös sen pitänyt tulla vasta ensi syksynä? Anyway, päästöt olivat mielenkiintoiset: 17" kumeilla 110g man vs 117g aut, ja 18":lla 3 g enemmän. Ei paha ero enää manuaalin ja automaatin välillä, 7g! Tuo heijastunee Suomen autoveroon ja tuleviin hintoihinkin siten että automaatti ei enää välttämättä ole älyttömän paljon kalliimpi kuin manuaali.

Itse veikkailin jokin aika sitten että BlueHDi 150 automaatilla ja Exclusive varusteilla tullee olemaan Suomessa tolkuttoman kallis. En ehkä ole enää samaa mieltä: Saksassa tuo maksaa 34 220€, joten Suomen veroton hinta tullee olemaan about 32 000€ tjsp. Perustan veikkaukseni ko. maiden hinnastojen vertailuun (esimerkkejä perus Picassosta: VTi 120 Attraction Suomessa 24 996€ (veroton 19 120€) ja Saksassa 19 990€, tai eHDi 115 Exclusive ETG6 Suomessa 35 698€ (veroton 29 815€) ja Saksassa 31 040€), eli oletan että auton veroton hinta on reilut 2k€ vähemmän Suomessa. Noh, 117g päästöillä päättelin että tuon hintaiseen autoon tulee veroja päälle n. 7-8000€ (korjatkaa jos olen väärässä), jolloin huippumallinkin hinta Suomessa jää alle 40k€. Ei paha jos noin on.

Tuleeko c4 picassoon ns perinteinen automaatti dieselin kera? Hieman tökkii että ei voi ruksia haluamiaan varusteita.Nykyistä xsara picassoa tyrkytän vaimolle,ei tullut kauppoja siitäkään.Valtio ilmeisesti kikkailee jatkossakin km korvauksilla,vaikka ne nyt tulossa kahdeksi vuodeksi lukitaankin.Huoleton on hevoseton mies.

Tulee ainakin isompaan 2-litraiseen dieseliin. Tuossa edellisessä viestissäni tarkoitin juurikin tuota 6-pykäläistö momentinmuunninlaatikkoa, en robottia. Aikataulu on vielä Suomen osalta epäselvä, koska vaikka tuo Saksan hinnastossa jo onkin niin jostain kuitenkin luin että Suomeen se saadaan vasta ensi syksynä. Toivottavasti tuo oli väärää tietoa.

Mulle jäi sellanen fiilis tuosta C4 picassosta että itse ei voi varusteitaan vapaasti valita.Mehu automaatti ja takaluukun sähköaukaisija vaatinee exclusive paketin ja sekös maksaa, kun tulee sitten saman tien hammaslääkärin jakkara repsikan istuimeksi (jokin rahi systeemi) ja ties mitä tilpehööriä. Tarvii odotella, rahani makaavat pankkitilillä. Alimmaiset setelit painuu littuun. Tarviipa soittaa pankinjohtajalle että kierrättää seteli pinojani, eli nostaa alimmaiset setelit pinon päällimmäiseksi etteivät käyttökelvottomiksi painu :)

Intensive eli toiseksi korkeimpaan varustemalliin saa moottoroidun takaluukun erikseen hintaan 600€ plus verot. Intensive itsessään on n. 4k€ halvempi kuin Exclusive mutta n. 2k€ kalliimpi kuin Confort.
Kts. http://citroen.alkali.fi/henkiloautot/c4picasso/hinnat/index/pdf/citroen_c4_picasso_hinnasto.pdf?t=1380305666

Jos rahat ahistaa tilillä ja on pelko alimmaisten pilaantumisesta niin voin laittaa yv:llä oman tilinumeron tulemaan niin saadaan raha kiertoon ja Suomi nousuun. Mielelläänhän sitä palstaveljeä hädässä auttaa! ;D

Start!:ssa koeajo mutta aika vähän tietoa olivat jaksaneet autosta kaivaa. "Jumppapallomainen" alusta kuulostaa hyvältä! ;)
Tunnoton ohjaus = liian kevyt ohjaus tuon koeajaja naisen mielestä. Itse määrittelen tunnottomuuden aivan eri tavalla, enemmän sitä että kun ohjaa niin autosta ei oikein tiedä mitä tekee, ei ns. ole looginen ohjaustuntuma. Valitteli hän myös ergonomia eli istuma-asentoa hän ei siitä saa, minulle tuossa sai erinomaisen istuma-asennon joten olisi toivottavaa että toimittaja olisi korostanut että juuri hänen makuunsa ei tuota saa säädettyä (istutaan korkeammalla?) mutta monelle se voi olla se juuri oikea ajo-asento. Kuitenkin erittäin suuresti mainostajien markkinointikanavahan tuo on ollut joten ei tuota ohjelmaa liian vakavasti kannata ottaa. ;)

Oli se hiukan tunnoton keskialueella, mutta suuntavakavuus on kunnossa niin tuon kanssa pärjäsi. Sellaisiakin sähköratteja on tehty että ovat tunnottomia ja samalla auton suuntavakavuus puuttuu. Tykkään myös Ford C maxin ohjauksesta, se on todella tunnokas. C maxissa on keskimmäinen penkki takana kapea, sekä kuskin jakkara on huono joten se oli sillä selvä.  C4:ssa parhautta on kun alustakin on tunnoton, en kaipaa joka kuopan välittämää informaatiota ahterissani. Mukava oli C4 picasso, tuo keskialeen tunnottomuus menee saman leppoisuuden piikkiin joka autosta hiljaisuuden puolesta muutoinkin huokuu.

Bob Flavinin kovin positiivinen koeajo: http://www.youtube.com/watch?v=aITesSqy1_Y

Uudessa TM:ssa on varsin positiivissävytteinen koeajo C4 Picassosta (e-hdi 115 manuali). Erityisen huomattavaa oli ajettavuuden ja ajomukavuuden kehut, ottaen huomioon lehden linjan viimeisen 15 vuoden aikana PSA-tuotteiden kohdalla. Ohjauksen keveyttä moitittiin ja auton kallisteluun kiinnitettiin huomiota, mutta muuten havainnot olivat kautta linjan plussan puolella. Hyvä suuntavakavuus, hyvä jousitusmukavuus (kolinatkin puuttui), erinomainen jarrutulos. Auton kehaistiin läpäisevän väistökokeen melko suurella nopeudella, ja käytös oli hyvin toimivan ajonvakautuksen ansiosta rauhallista liukkaalla, kuivalla, kuormattuna ja kuormaamattomana.

Mainittiinko TM:ssä mitään bensa-automaatin mahdollisuudesta? Eikä mitään robottia. Onkohan sellaista tulossa?

(Ja jos tulee, pistävät sen laatikon tietysti kiinni ainoastaan johonkin kalleimpaan V6-malliin...)

En kanttaillut autolla lainkaan kun ajoin. Muistan että uudella C4P:llä ajaessa oli kiva sulkeutua ympäristöstä, filmi ikään kuin vaihtoi nopeutta hitaammaksi, autolla oli rauhoittavaa edetä Tampereen ruuhkassa. Tosin mulla on vahva Xsara Picasso tausta, tykkään tästä karummasta ja vanhastakin. TM oli kanttailut, pintapehmeän jousituksen alta löytyy tomera jousitusvaste tai jotain sinne päin TM tekstiään muotoili. Olikohan toimittajalle lähetetty maahantuojalta pullopostia? :)

Lainaus käyttäjältä: JarnoF - lokakuu 31, 2013, 08:52:49
Mainittiinko TM:ssä mitään bensa-automaatin mahdollisuudesta? Eikä mitään robottia. Onkohan sellaista tulossa?

(Ja jos tulee, pistävät sen laatikon tietysti kiinni ainoastaan johonkin kalleimpaan V6-malliin...)

Hämärän peitossa vielä tuo bensa-automaatti, mutta melkomoisella varmuudella voidaan sanoa että bensa-V6:sta ei tule enää koskaan Picasson - eikä varmaan minkään muunkaan PSA kulkineen - nokalle. Syynä luonnollisesti päästöt.

citroen.fi sivustolla tekniset tiedot (lokakuu 2013). Automaattia ei näköjään saa kun kalleimpaan dieseliin ja siinäkin vain Grandiin
http://citroen.alkali.fi/cufs/pub/files/pdf/tekniset_tiedot/c4_picasso_ja_grand_c4_picasso_tekniset_tiedot_lokakuu_2013.pdf (http://citroen.alkali.fi/cufs/pub/files/pdf/tekniset_tiedot/c4_picasso_ja_grand_c4_picasso_tekniset_tiedot_lokakuu_2013.pdf)

TM jutun voi lukea tuosta: http://digi.tekniikanmaailma.fi/issue_page/koeajo-26/?shared=1

Tuossa digilehden kuvissa on tuo lastenturvaistin asennettuna selkä menosuuntaan. Turvaistuimen tukijalka tulee suoraan auton lattialle kannelisen lokeron muovikannen päälle, ei liene rajussa kolarissa turvallista lapsella, muovinen kansi antaa periksi.

Jovain, tuota muksupenkin turvajalan tulemista lokeron päälle pohdiskeltiin pari vuotta sitten vaimon kanssa, kerrankin appiukko (oho ;) ) oli mun puolella - lokerohan on täys tavaraa. Itteasiassa molemmat lokerot: tunkkia, työkalua yms. Vähänhän se joustaa pahimman kohdalla, mutta niin tekevät monet muutkin korin osat. Jos huolettaa, lokerosta/lokeroista kansi/kannet pois ja jalka sinne lokeron pohjaa vasten.. Kokeiltiin meilläkin..

^ Joo, niinhän ne istuinvalmistajat väittävät, että lokeron kannen päälle sellaista ei saisi asentaa. Itse tuota hieman ihmettelen, koska vaikka lokeron kansi antaisikin kolaritilanteessa periksi, niin istuimen reuna notkahtaisi tyyliin 5cm, jos sitäkään. Turvatonta?

Itse ratkaisin tuon 5008:ssa leikkaamalla styroxin palan lokeroon.

Asiaan: uusi Grand C4 Picasso HDi115 ETC Intensive koeajettu nyt kahdesti Hertsikan Veholta. Plussia ja miinuksia alla.

Plussat:

+ Uuden robottilaatikon paljon edellistä versiota parempi toimivuus. Nopeammat vaihdot, muutenkin tuntui toimivan fiksusti. Ei silti kuitenkaan läheskään mehumaatin veroinen, mutta sitä tuskin kukaan odottikaan
+ Hiljainen, ainakin 16" kitkoilla
+ Mukavuuspainotteinen jousitus
+ 3 erillistä ja keskenään samankokoista istuinta takapenkillä, kaikissa isofixit. Kilpailijoissa pääsääntöisesti kapeampi keskipaikka ilman isofixejä
+ Panoraamatuulilasista hulppeat näkymät
+ Toimiva ja iso kosketusnäyttö joka sisältää myös toimivan navin
+ Massasta poikkeava ulkonäkö

Miinukset:

- Ohjaus tunnoton ja ei juuri anna palautetta tienpinnasta tai muustakaan. Saattoi johtu myös renkaista
- Ohjauksesta johtuen ajokokemus ei kovin "mukaansatempaava" (vrt. esim. Ford Grand C-Max)
- Alla olleet 16" kitkat ihan liian löysät ja/tai rengaspaineet olivat liian alhaiset. Renkaat nuljuivat ikävästi kaarteissa ja antoivat alustan toimivuudesta kyseenalaisen kuvan. Testien mukaan alusta on kuitenkin kunnossa, joten ongelma lienee renkaissa. En hoksannut katsoa merkkiä.
- Penkkien muotoilu laimea, pitää hyvin paikallaan mutta ei juuri anna kunnon tukea
- Ratin säätö vanhaan kunnon PSA tyyliin hyvin rajoittunut, eli pitkäjalkaisella ratti jää kauas ellei sitten pidä kädet suorana ajamisesta. Miten hankalaa ohjausakseliin olisi saada 5cm lisää säätövaraa? Vai säästetäänkö väärässä paikassa?
- Ajoasento yllä mainituista syistä korkeintaan keskinkertainen ja kompromissi

Hyvä ja hieno paketti, mutta itseä korpesi eniten toi ajoasento, joka ei siis ole varsinaisesti huono, mutta ei kehuttavakaan. Koska se on myös hyvin samanlainen kun omassa nykyisessä ja kolme vuotta palvelleessa 5008:ssani, niin en jaksa enkä halua enää tehdä kompromissiä tässä asiassa, enkä myöskään maksaa tuhansia nahkapenkistä, joiden paremmuutta pitää vaan arvailla kun kokeilemaankaan ei pääse. Erillinen korkeussäätö penkin etureunassa tai sitten pidempi säätövara ratissa hoitaisi homman, mutta ei... Veikkaan myös että BlueHDi 150 mehuautomaatilla on kokonaisuutena dynaamisempi paketti, mutta tuota joutuu odottelemaan vielä alkuvuoteen, tai sitten tilaus on tehtävä kokeilematta. Itselle HDi115 tai ETG eivät kumpikaan ole vaihtoehtoja.

Vaihtoehtona tuolle on tällä hetkellä Ford Grand C-Max ja Kia Carens, ja vastoin ennakko-odotuksia ja valittaen on myönnettävä että uusi Picasso ei ole autojen hinnat huomoiden parempi kuin noi kaksi muuta. Kaikissa vaihtoehdoissa on hyvää ja huonoa, ja nahkapenkillä, Webastolla ym. härpäkkeillä Picassosta saisi toki noihin kahteen verrattuna varmasti lyömättömän, mutta oma budjetti ei vain valitettavasti veny sinne saakka. Näin ollen valinta näyttää tällä hetkellä sitten kohdistuvan jompaan kumpaan noista kahdesta muusta.

Fordin c maxin penkki taas ei sovi mulle.Mites Scenic ? Tylsä?

C4 Picasso vs C-Max (ei vielä tekstitetty mutta automaattisista saa jotain selville?): http://www.youtube.com/watch?v=o7tGFTe5DaI

LainaaYou have to hand it to Citroen, the C4 Picasso looks fantastic especially in a class dominated by dull design.

http://www.drivervibe.com/2013/10/citroen-c4-picasso-on-road.html

Taloustaito ja pintakova jousitus? http://www.taloustaito.fi/fi-FI/+auto/ae/autoesittelyt-ja-merkkiuutiset/citroen-grand-c4-picasso
Rohkene olla eri mieltä koeajamatta Grand -versiota tuosta Picassosta. Tämän pienemmän olen ajanut ja sehän ei todellakaan ole pintakova.

Oman koeajon perusteella olen pääosin samaa mieltä koeajajan kanssa, paitsi että....

"Kakkospenkkirivin reunapaikat tuntuvat myös yllättävän kapeilta ja keskipaikan selkänoja on liian kova ollakseen mukava."

Kröhöm... Siis kaikki kolme erillistakapenkkia ovat samankokoisia, eli jos reunapaikat ovat yllättävän kapeita niin myös keskipaikan täytyy olla yllättävän kapea, ja jos keskipaikan selkänojä on liian kova ollakseen mukava, niin myös reunapaikkojen selkänojat ovat liian kovia ollakseen mukavia. Eli siis kaikkin paikat ovat yllättävän kapeita ja kaikkien paikkojen selkänojat ovat kovia? ::) Vai heittikö toimittaja ihan mutua edes testaamatta takapenkkiä?

EDIT: Korjasin.

Karjalainen koeajaa: http://www.youtube.com/watch?v=q19eqXq0yKI

Tästä huomaa kuinka erilainen näkemys eri ihmisillä voi olla autoista. Itse olen aivan eri mieltä, tässä autossa on ranskalaisen pehmeä jousitus ja ohjaustunto on ihan hyvä vaikka kevyt onkin (eri asioita minun mielestäni! Tietää tässä ihan hyvin mihin pyörät sojottavat). Saksalaiset tuntuvat aivan eri autoilta tänä päivänäkin. Toimittajalta puuttui myös tieto tulevasta Aisinin automaatista joten aika heikkoa sanoisin minä mutta valitettavan yleensä on tapana saada "ranskan rapeat" näyttämään huonoilta.

Toisin kun Grand Picassoon niin perus Picassoon ei ainakaan tällä hetkellä saa BlueHDi 150 konetta Aisinin uudella mehuautomaatilla, eli siinä mielessä toimittaja kyllä oli oikeassa.

On muuten törmännyt kummalliseen markkinointiin, tai sen puutteeseen, tämän Picasson hankkimista harkitessani. Kahteen otteeseen olen pyytänyt nettisivujen kautta lisätietoja tai edes eos-vastausta tästä uuden pikkupikatsun THP+mehumaatti-yhdistelmästä ynnä muusta. Yhtäkään vastausta en ole saanut Herttoniemen merkkiliikkeestä johon kyselyn olisi pitänyt välittyä. Kannattaako semmoista yhteydenottolomaketta edes ylläpitää jos niitä yhteydenottoja ei lueta?

Lisäksi, kun pyysin citikan nettisivun kautta lähettämään brosyyrin (uudesta oletin) Picassosta, no hehän sieltä lähettivät vanhan Picasson esitteet! Eihän tuota ole enää edes myynnissä! Hyvä tietty saada nurkat puhtaiksi noista vanhoista esitteistä.

Se asiaspalvelu tänä aikana on katoavaaa kansaperinettä muistakaa se.

Lainaus käyttäjältä: Renee - marraskuu 11, 2013, 08:48:33
Se asiaspalvelu tänä aikana on katoavaaa kansaperinettä muistakaa se.

Ei tämä palvelualtittomuus onneksi(?) ole pelkästään sitikkakauppiaiden ongelma. Yhdestä uudesta maassaolevasta loimaalaisesta RS-Škodasta kiinnostuin. Vaihtotarjous tuli netin kautta vasta toisella yrittämällä. Ymmärrän sen, että nykyinen internet mahdollistaa kaikenmaailman nettirenkaanpotkijoiden invaasion automyyjien mukavuusalueelle. Ennen näitä aasiakkaita pääsi näppärästi karkuun sinne lasipalatsin konttorin kahvihuoneeseen. Nyt ne perkeleet vilkkuvat sähköposteineen siellä automyyjän älypuhelimen sähköpostilaatikossa. Kuitenkin, jos tuollaista nettiyhteydenottolomaketta kansalle tarjotaan, sitä pitäisi myös ymmärtää osata lukea ja vastata. Onko sitten kiva, kun autokaupalle käy niinkuin vaate/elektroniikka/huonekalu/yms.-kaupalle? Autot käydään vain koesitumassa suomalaisen jälleenmyyjän lasipalatsissa, mutta tilataan lopulta Hong Kongilaisesta nettikaupasta ilman postikuluja.

Torstaina ilmestyvässä Tuulilasissa laitetaan testiin Citroën C4 Picasso ja vertaillaan vuoden 2007 isoja perhefarkkuja. (http://www.tuulilasi.fi/uutiset/tuore-tuulilasi-torstaina)

http://www.autoexpress.co.uk/citroen/grand-c4-picasso/66767/citroen-grand-c4-picasso-exclusive-bluehdi

http://www.kauppalehti.fi/auto/koeajot/c4+picassosta+tuli+tilataiteilija/201312585997

http://www.carscoops.com/2014/01/citroen-prices-new-seven-seater-grand.html

Testivoitto Sitikalle, Opel Zafiraa ja Seat Alhambraa (jep, on paljon suurempi kuin muut, mutta oli silti mukana) vastaan: http://www.youtube.com/watch?v=CiQ3aF9xWys

Toivottavasti kukaan ei pidä tätä turhana postauksena.

Liikkeissä ei tunnu olevan näytillä mitään Confortia ja Intensiveä kummempaa, niin ajattelin laittaa tähän kuvan Exclusivesta. Toisekseen, nettiautossa myytävien uusien picassojen ja grandin kuvat on aina jotenkin samantyyppisiä, niin ohessa ns. luonnollisessa ympäristössä.

Bongasin tämän Exclusiven Bulevardilta, Helsingistä. Hieman pisti silmäään nuo Dezentin vanteet talvirenkaissa. Aika perustylsän näköiset.

Katsoin auton tiedot ja kyseessä on 1997cm3, automaatti, diesel 110kW. Ja valkoinen, kuten kuvasta selviää  :)

En viitsinyt sisälle kauemmin kurkkia ja kuvia ottaa, kun oli kansaa pysäkeillä, niin en viitsinyt ihan hiipparilta näyttää...

Onkohan tuo maalipinta lakalla? Kun oma valkoinen Xsara Picasso on kaamea pestävä ja vaimon metallihopea pösö jossa on lakkapinta,pesu on huomattavasti helpompaa.

Uusien Picassojen värivaihtoehdoissa näyttäisi olevan vain tavallinen valkoinen, toisin kuin mm. C5:n valikoimissa joissa on myös helmiäisvalkoinen (nacre).

Tuo etulokasuojassa näkyvä musta lätkä on muuten Exclusive-lätkä. Siitä varmistuin, koska Intensivessäkin on kiiltävät mustat ovenkahvat.

Ilmeisemmin noita Grandin A-pilareista kattokaariksi muuttuvia on vain yhtä harmaata..

Tässä on itsellä ollut kroonista Picasso kuumetta, jota toki jarruttaa taloudelliset realiteetit. Kävin syksyllä koeajamassa alla kuvassa olevan C4 Picasso e-HDI 115 ETG Intensiven (väri Gris Aluminium).

Kurvailin Porkalantiellä mutkaa ja tasasta ajoa kehätiellä. Tuosta robottivaihteistosta (nykii) en oikein syttynyt, mutta mutkiin taittuu mukavasti olematta kuitenkaan epämukava.

Tuota Intensivessä/Exclussa olevaa näyttöö tuijotelleena olisi aika vaikea palata niihin alempien tasojen nestekidenäyttöihin, oli niin mukavan näkönen. Ja huonollakin tiellä on mukavan hiljainen.

Pitää käydä jossain vaiheessa kokeilemassa Grandia BlueHDI 150 Automaattina, saattaapi olla mukava isolla koneella ja oikealla automaatilla.

Edit: Olisin laittanut kerralla enemmän ja paremman laatuisia kuvia, mutta liitetiedostoissa tulee tuo raja 1024kb vastaan.

Kylläpä tuohon ulkonäköön sitten tottuikin jo.Aluksi keulaa karsastin.Ajattelin odotella pari vuotta jotta tulee sopivia käytettyjä myyntiin.Autolainaton elo on auvoisaa.Olen nyt 40v ja väittäisin että 20 vuotiaasta saakka elämääni on "varjostanut" jonkin suuruinen kerta kuussa lyhennettävä autolaina.

Kuinka hiljainen mahtaa olla uusi c4 Picasso? Uutta 308:a ajoin ja se tuntui kovin meluisalta kun uuteen c4 picassoon vertasin.

Väittäisin että rengastus ja etenkin lämpötila vaikuttaa eroon. Itse en suurempaa eroa siis huomannut, luokkansa hiljaisimpia molemmat.

tänään bongattu tien päällä mut noi päiväajovalot perseestä ei näy tod surkeat .eli valot päälle liikenteessä

Mulla on tullut muutaman kerran tuo vastaan, ja ihan hyvin näkyi nuo päivävalot suht aurinkoisellakin säällä, paljon paremmin kuin monien muiden autojen muutaman watin halogeeniset (kusenkeltaiset) vastaavat. Toki makuja on monia.

Ymmärsinkö oikein? bensalla kulkevaa pikkupicassoa saa nyt Oikealla Automaatilla? :o

http://citroen.alkali.fi/henkiloautot/c4picasso/hinnat/ (http://citroen.alkali.fi/henkiloautot/c4picasso/hinnat/)

Uusi 308 laittaa vielä paremmaksi,aito automaatti sellainen perinteinen Aisin kuusipykäläinen, sen saa  BlueHDi 150 heppaseen ja johonkin bensa malliin.

Mutta 308 ei taida olla mikään vaihtoehto kuitenkaan, siinähän on se kummallinen korotettu mittaristo ja pieni "ralliratti".... ei hyvä. Tosin itse en tuota C4 picassoakaan ostaisi kun siinä on se mittaristo keskellä eikä kuljettajan edessä minne se kuuluu. Samaisesta syystä en aikanaan ostanut tavallistakaan C-nelosta vaan vitosen. Mutta makuja on toki monia joten jokainen voi valita mieleisensä makunsa mukaan.

Öh? Mittaristo on 308:sea siellä missä sen kuuluisikin kaikissa autoissa olevan ja tuo pieni ratti ei tuonut mitään huonoa uuteen 308:iin verrattuna vanhaan, päinvastoin sanoisin.

Pieni ratti ja hud-mittaristo on niin hyvä, että oma RCZ tuntuu vanhanaikaiselta Peugeot 2008:n koeajon jälkeen.

Lainaus käyttäjältä: Zego - toukokuu 15, 2014, 20:15:29
Öh? Mittaristo on 308:sea siellä missä sen kuuluisikin kaikissa autoissa olevan ja tuo pieni ratti ei tuonut mitään huonoa uuteen 308:iin verrattuna vanhaan, päinvastoin sanoisin.

Kuten sanottu, makuja on monia. Itse en kyseiseen ajoneuvoon (308) ole sen enempää tutustunut kuin ovesta sisään katsonut - en ikinä ostaisi mitään niin kamalan näköistä ja päin p-tä suunniteltua.

Vertailun vuoksi tässä vielä pari asiaa havainnollistavaa kuvaa... Peugeot 308:n kojelauta ja Jaguar X-typen vastaava... Picassosta taisi olla kuva jo aiemmin tässä ketjussa jos oikein muistan. Joskus vanhanaikainen on vaan parempi...

Ajoin 308:a.Mittaristo nyt sen ekan minuutin hämmästytti,ratti ei tulekkaan liian mulla liian alas.Luulin että napsaa reisiin ratti kiinni.Eniten kiusasi kiekkamittari joka toimi nurinpäin,tosin ei sillä kiekkamitarilla minusta mitään teekkään.Sama miten päin pyörii sen neula.308 on ranskalaisen mukava ajaa,kuten c4 picassokin.Enää pitäisi vaan heittää kolikkoa kumman ostaa,308 sw vai c4 picasso :)

C4 Picasso on hitusen mukavampi ja tilaa on ruhtinaallisesti, 308 on taas parempi ajaa jos mutkatie tulee vastaan.

Lainaus käyttäjältä: Pasi A S - toukokuu 15, 2014, 17:29:35
Uusi 308 laittaa vielä paremmaksi,aito automaatti sellainen perinteinen Aisin kuusipykäläinen, sen saa  BlueHDi 150 heppaseen ja johonkin bensa malliin.

... mutta siis onko tuo pikkubensapicasson automaatti nyt "aito" automaatti? Hinnastossahan sanotaan selvästi, että dieseleissä on "ETG6" ja bensakoneellisissa "automaatti".

Lainaus käyttäjältä: hyper - toukokuu 15, 2014, 19:56:28
Mutta 308 ei taida olla mikään vaihtoehto kuitenkaan, siinähän on se kummallinen korotettu mittaristo ja pieni "ralliratti".... ei hyvä. Tosin itse en tuota C4 picassoakaan ostaisi kun siinä on se mittaristo keskellä eikä kuljettajan edessä minne se kuuluu. Samaisesta syystä en aikanaan ostanut tavallistakaan C-nelosta vaan vitosen. Mutta makuja on toki monia joten jokainen voi valita mieleisensä makunsa mukaan.

Minä tykkäsin C4:n mittaristosta. Eikä sen käyttö alkuhämmästyksen jälkeen ole yhtään sen kummempaa kuin perineisellä paikalla olevan viisarimittarin. C4:n digimittari on sijainnistaan huolimatta selkeästi helppolukuisempi kuin perinteinen viisarimittari. :)

Kai tuohon 308:n minirattiin ja mittarien ratinylikuikuiluunkin tottuisi. Olettaen, että kaikki auton kuskit saavat ratin+mittarit säädettyä tarvittuun asentoon.

Lainaus käyttäjältä: JarnoF - toukokuu 15, 2014, 10:18:05
Ymmärsinkö oikein? bensalla kulkevaa pikkupicassoa saa nyt Oikealla Automaatilla? :o

Ymmärsit.

Lainaus käyttäjältä: Pasi A S - toukokuu 15, 2014, 17:29:35
Uusi 308 laittaa vielä paremmaksi,aito automaatti sellainen perinteinen Aisin kuusipykäläinen, sen saa  BlueHDi 150 heppaseen ja johonkin bensa malliin.

Tuo on yksi ja sama laatikko molemmissa, Aisin Warnerin uusi ja edellistä versiota taloudellisempi 6-pykäläinen momentinmuunninautomaatti. Pösö 308:ssa sen saa myös uuteen pienen 1.2 litraisen ja 3-sylinterisen bensaturbon eli PureTech 130:n kanssa.

Lainaus käyttäjältä: JarnoF - toukokuu 16, 2014, 08:15:26
... mutta siis onko tuo pikkubensapicasson automaatti nyt "aito" automaatti? Hinnastossahan sanotaan selvästi, että dieseleissä on "ETG6" ja bensakoneellisissa "automaatti".

"ETG" tarkoittaa edelleen robottiaskia ja "Automaatti" tuota yllämainittua uutta momentinmuunninlaatikkoa. Oletan että viimeistään faceliftin aikaan Picasson nykyiset pikkubensatkoneet eli VTi Moottorit korvautuvat noilla PureTech moottoreilla, jonka jälkeen oletettavasti niihinkin tulee saataville tuo mainittu uusi "oikea" automaatti.

Jep. Uudet Picassot ja farkku-kolmenollakasit kuulostaa koko ajan mielenkiintoisemmilta. :)

Itseä vaan yhä ihmetyttää kuinka tuo valkoinen pitääkään pintansa. Auton hienous tulee kunnolla esiin kirkkaissa kromiosissa ja se vaatii taustakseen ehdottomasti tumman met.värin. Valkoista vasten se on vähän tuon taivaallisen sama onko se lista halvalla valkoiseksi maalattu vaiko kallis kromattu. Ja tätä myöten jäin tavallaan kaipaamaan tuota C5:ssä olevaa, tyylikästä kyljen alalistaa myös Picassoon :-\

(http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2013/04/2013-citroen-c4-picasso-04-opt.jpg)

Rohkenen olla Hitecin kanssa tuosta eri mieltä. Kromi sopii ja parantaa auto kuin autoa, jopa ja etenkin muuten hieman tylsää valkoista. Alla esimerkit nykykoppaisesta V70:stä, toisessa ikkunoiden ympärillä kromia ja toisessa vain mustat tiivisteet. Toki tuossa kuvassa ylemmän auton yleisvaikutelmaa parantaa myös tuumaa suuremmat vanteet.

(http://www.billigcars.ch/attachments/Image/Foto.JPG)

(http://www.kvd.se/kvdapi/image/3409424/large.jpg)

Valkoinen ei värinä minun(kaan) mielestäni sovi kaikkii autoihin, kuten esim. tuohon uuteen tai vanhaankaan Picassoon, mutta silloin kun se autoon sopii niin kyllä se onkin hieno. Kaiken kruunaa tuo mainittu kromi, sopivan kokoiset aluvanteet (min. 17") sopivan profiilisillä renkailla (max 50-sarjalaiset), ja luonnollisesti mustanpuhuva, heti tuulilasista täyslevyisenä alkava lasikatto. Nam.

Ai niin, ja parasta on se, että valkoinen on ainakin vieläkin suurimmissa osissa autoja "ilmainen" perusväri. Helmiäisvalkoinen olisi vieläkin hienompi, mutta tuolla sitten jo yleensä onkin lisähinta. Mutta makuja on monia, sanoi koira ja niin edes päin.

Mutta mustana sekin on (ainakin mun mielestä) tyylikkäämpi ;D

(http://image.bilgaraget.se/extra/carimg/1166401_1166500/volvo-v70-1166410_14448395.jpg)

HiTec:in kanssa täysin samaa mieltä.

En ottanutkaan kantaa väriin, vaan siihen että kromi sopii ja parantaa myös valkoista autoa. Musta on tosi hieno auton väri, mutta vain puhtaana. Viimeiset neljä autoa ovat olleet mustia, joten pientä kyllästymistä siihen on havaittavissa.

Lainaus käyttäjältä: MartyMcFly - toukokuu 17, 2014, 13:57:25
En ottanutkaan kantaa väriin, vaan siihen että kromi sopii ja parantaa myös valkoista autoa.

Reilu annos kromia parantaa kaiken väristen autojen ulkonäköä.  Milloinkahan autotehtaat ymmärtävät tuoda takaisin kromatut puskurit?  :)

LainaaMusta on tosi hieno auton väri, mutta vain puhtaana. Viimeiset neljä autoa ovat olleet mustia, joten pientä kyllästymistä siihen on havaittavissa.

Kokeile vaihteeksi punaista. Tai jotain kaksiväristä... puna-valkoinen kromikoristeilla?  :)

Lainaus käyttäjältä: hyper - toukokuu 17, 2014, 20:27:42

LainaaMusta on tosi hieno auton väri, mutta vain puhtaana. Viimeiset neljä autoa ovat olleet mustia, joten pientä kyllästymistä siihen on havaittavissa.

Kokeile vaihteeksi punaista. Tai jotain kaksiväristä... puna-valkoinen kromikoristeilla?  :)

No itsellä nykyinen on musta, sitä ennen siniharmaa ja oranssi, punainen ja tavis sininen, harmaa, tavis vihreä... Ettei kyllästymään pääsisi ;D Ja kyllä tuosta rivistöstä musta on se tyylikkäin, mutta hirvein puhtaanapidettävä :-\ Met.punainenkin oli kyllä ihan tyylikäs, mutta tuo met.oranssi oli ehdottomasti se pirtsakoin, etenkin juuri tuo Pökön oranssina kuten alla ns. samanlainen :)

(http://image.nettiauto.com/extra/carimg/6210401_6210500/peugeot-1007-6210456_b_f2eed1177df8a260.jpg)