Tuhat kertaa hokenut, että ei ikuna yhtään ranskatarta enää meidän pihaan. No kohta on kroppa siinä mallissa että pakko hommata korkealla istuttava rakkine, jossa pehmeähköt jakkarat ja alusta, automaattivaihteisto, vaknopsäädin, pieni polttoaineenkulutus ja muutoinkin kohtuulliset (sanotaanko siis jotenkin edes siedettävät) kunnossapitokulut. Saa ehdottaa, ite en oikein keksi muuta kun 2.0 bensaksaarapikasson... vm-06 tms
No Xsara Picasso ja C4 Picasso tulevat näin ensimmäisinä mieleen... en tosin tiedä miten korkealla tuon uudemman C3 Picasson kabiinissa istutaan, mutta ehkä sekin voisi olla yksi harkinnan arvoinen vaihtoehto, jos Sitikkaa mieli tekee.
Toki muiltakin merkeiltä löytyy monenlaisia kulkineita, esim. Renault Scenic. Mutta jotenkin tekisi mieli suositella tuota Xsara Picassoa kuitenkin. :D No jaa, muut tietävät paremmin.
Skoda Yeti vois sopia muuten mut pehmee alusta vaatii melkein että merkki on citroën tai Rolls Royce.
No jos ajattelee jotain muun merkkistä korvaajaa, jolla kuitenkin olisi sitikkamaisia ominaisuuksia eli jatkuva korjaamisen tarve, niin sehän voisi olla Fiat. Doplò voisi olla kiva, korkealla istuttava malli. Ja ehkä jotain pikku remppaakin saisi aina toisinaan puuhata.
Heh, tota Doploa kattelinki tossa joku aika sit parkkiksella. Se on niin järkyttävän näköinen rakkine että se sopisi mainiosti mun sairaaseen profiiliini :)
Eikä varmaan tää jatkuva korjauskierrekään häviäisi...
Lainaus käyttäjältä: ExXm - joulukuu 14, 2012, 21:35:13
Heh, tota Doploa kattelinki tossa joku aika sit parkkiksella. Se on niin järkyttävän näköinen rakkine että se sopisi mainiosti mun sairaaseen profiiliini :)
Eikä varmaan tää jatkuva korjauskierrekään häviäisi...
Lupaan että ei lopu :) Fiatteja sen verta läheltä näen.
Paha paikka tää sun kysymys. Meillä sama homma varmaan keväällä edessä kun emäntä ilmoitteli että Xsara Picasson vois päivittää jokonkin. Oon yrittänyt päihkäillä asiaa ja oikeastaan ainoa joka kiinnostaa on 5-paikkainen C4 Picasso, mutta en oikein luota näihin uudempiin malleihin. Koskaan ei ole japsi-tai korealaista ollut, ei edes euroopassa tehtynä niin silti olen alkanut kiinnostua Honda FR-V.stä. Tiedän Hondan laadun ja tähänkään malliin ei tartte laskeutua vaan siihen melkeinpä noustaan. Riittää kuljetuskapasiteettia kuudelle hengellekkin jos tarvetta on. Nyt kun löytäisi kohtuu kilometreillä vielä niin olis hyvä.
PSA-yhtymältä hieman karsitumpi korkealla istuttava löytyy Berlingo / Tepee -linjalta. Ja jos sitten noita mukavuuksia, niin C4 Picasso / 5008. Tai ihan city-maasturina vaikka 3008 tai tuleva (?) 2008. Itse ajattelin myös C4GP, mutta päädyin sitten timantti-keulaiseen Renault GS. Lopputulos olikin huomattavasti varustellumpi, tehokkaammalla nykyaikaisella 2.0dCi moottorilla ja ennen kaikkea edullisempi kuin C4GP olisi koskaan ollut (alle 11ke) = olen ollut valintaani todella tyytyväinen :)
Xsara Picasso on ittellä. Webasto on sökö ja parkkitutka, muita ongelmia ei ole ollut, 214 tkmon mittarissa. Penkit on pehmoiset ja ohjauksessa aito hydraulitehosteisen tuntuma. Tuuli välillä tiellä kuljettaa :) Minä myyn omani, mutta vasta 2014 kun 15 tkm on sinä vuonna ajettu, km korvaukset kun sillloin rajusti putoaa.
Todella paha kysymys... haluttujen ominaisuuksien listaa lukiessa tuli heti mieleen monet perinteiset jenkkiautot kunnes pääsin kohtaan "pieni polttoaineenkulutus"... :) Mutta silti, jos ajatus ei ole ihan vastenmielinen niin kokeileppa jotain 90-luvun puolivälin Jeep Grand Cherokeeta ns kaikilla herkuilla varusteltuna, on nimittäin aika mukavat nahkasohvat niissä eikä tarvitse istua kovin matallakaan. Jousituskin nielee epätasaisuudet paremmin kuin ceefemma. Ja paljon muutakin hyvää niissä on, mutta kulutus ei välttämättä kuuluu niihin ellei itse ole bensakauppias (V8.)
No joo, tuli kuitenkin pari muutakin ideaa:
Ihan uusien autojen joukosta käyppä kokeilemassa uusinta Mersun B-sarjaa. Jos hankintahinta ei ole ongelma, tietenkin.
Käytettyjen rivistöistä kannattaa tsekata Chrysler PT-Cruiser. Ihan ehdottomasti. Ellei nyt satu tarvitsemaa tila-autoa, mutta kysymyksen asettelusta veikkaan että enimmäkseen tulee kuitenkin ajeltua kahden hengen kuormalla joten se ei pitäisi olla ongelma tässä.
Kiitoksia runsaista kommenteista! Joo tää onkin ollut vähän kinkkinen valinta tällä kertaa tämä seuraavan kulkineen etsintä. Ongelma on se, että jalat surkastuu hiljalleen kuskin alta. C5 on ollut tämmöselle vammaselle aika sopiva kulkine. No nyt kun tulotaso on tippunut reippaasti sairaudesta johtuen, niin femma oli myytävä... Ja se oli manuaalivaihteinen.
Kilometrejä ei tule paljoa. Siinä mielessä polttoaineenkulutus ei ole se määräävin tekijä, mutta nuukansorttinen kun on... Mutta auton kokonaiskustannushan ei muodostu pelkästä polttoaineesta niinkuin tiedetään. Jenkkejä olenkin tosiaan alkanut katselemaan. No niistä kun ei tiedä mitään, niin on vaikea arvioida tulevaa korjaustarvetta/kustannusta. Nykyiseen ksaaraan olen itse rempannut kytkimen yms, ko auto on loppujen lopuksi pitkälti helppo ti-korjattava. Siinä mielessä ksaarapikasso. Ja nyt olen opetellut tilaamaan osia ameriikanraitiltakin, ja kun aikaa korjailuun kesäisin piisaa - jos tästä ei heti 100% invalidisoidu.
Yhdessä kaupassa pistikin silmään tuollainen pt-kruiseri, mutta enpä ole vielä päässyt koeistumaan. Käytiin tuossa isossa autoliikkeessä pohojammaalla. Iso lämmin halli, niin sieltä pystyi pelkällä autoon-käy-koeistumisella raakkaamaan 90% kalustosta sivuun, liian vaikeaa käynti tai liian kovat penkit. Ja nahkajakkarat on heti poissuljettu vaihtoehto, kylmä tuntuu melkein suoraan särkynä jaloissa.
Rellu olis varmaan muuten ok, mutta ei kiitos täkäläisen merkkihuollon tähden. Saksalaisissa ehkä vähän liian kovat penkit; golf plussa tuntui tosin aika hyvältä, mutta vilkaisu helmakoteloon etusiiven alareunaan, juu rapea ranskalainen? Niin kauan kun pystyy tuolla manuaalilla ajamaan niin ajan tällä -02 ksaaralla. Ei yksinkertaisesti ole tullut uudemmistakaan autoista vastaan näin tehokkaita penkinlämmittimiä, lämmityslaitetta, pientä kulutusta, pirteästi repivää konetta, (osittain) edullisia varaosia ja naurettavaa hankintahintaa, suuntavakavuutta ja selälle siedettävää alustaa. Noh, vastaavasti pikkuriesaa ja vähän isompaa sitten tulee kylkiäisenä... Kaikki upeat ominaisuudet yhdessä ja samassa vehkeessä!
Mutta tuota pt:tä lädenkin tästä ziigailemaan. Hmm, cherokee... Tosin tuo psa-huolto kun on toiminut 100% luotettavasti kohdallani - yli 10v - ja sijaitseekin vain 5km päässä :) :) :)
Samaa miettinyt, Xantia Breakin verran tavaratilaa pitäisi löytyä, C5 III oli muuten mut kun sen sisätilat on kääpiöautoluokkaa, uudempi Berlingo olis kärkivaihtoehto.
Tai sit pitäisi pitää perheessä (vaan) kahta autoa, C6 ja ....no joo, ei nykyveroilla >:(
Jeep tai PT, jälkimmäisessä ainakin alustassa helposti meneviä osia, tosin jos itse korjaa ja tilaa osat suoraan niin halvalla pääsee, työkaverilla on -01 PT kesäautona ;D
Tuota nahkajakkara-asiaa vielä mietiskelin; oli vuosia sitten meinaan yks maanteiden uljaimmista kulkineista, natsoilla tietenkin, ja siinä oli nahkapenkit. Siihen liukkaaseen nahkajakkaraan käyminen itseasiassa on helpompaa, kuin nostella persettään pehmeään kangastuoliin. Eipäs pidäkään suoralta kädeltä tuomita tuota asiaa, tehokas sisätilanlämppäri ja paksu lampaantalja penkille... Mut sit siihen ei ookaan enää niin helppo mennä ???
Entäs jos löytyisi sellainen auto, missä olisi ns. puolinahkasisusta? Eli meinaan siis sellaista, että penkkien reunoilla olisi sitä vähän liukkaampaa (teko)nahkaa mutta muuten ihan tavallista kangasta. Ainakin istuessa olisi hieman lämpimämpi kuin kokonahkajakkarat. Ja vielä jos olisi penkinlämmitin istuimessa.
Nahkajakkarat on ihan törkeän kylmät talvella :-\ Ja jos autoon / autosta nousemisessa on hankaluuksia, niin olipahan tuossa joku aika sitten vielä talossa Ford Galaxy, jossa oli ns. kapteenijakkarat = etujakkarat pyöri 180 ast => autoon nousemista varten pystyi jakkarat kääntämään 90 ast => pääsi suoraan istumaan ilman "perän hieromista" ja pyöräytti vain jakkaran suoraan eteenpäin :)
Kai sitä pakkasella on immeisillä muutakin vaatetta kuin paita päällä..?
Nyt kun on kertynyt se seitsemisen vuotta Xm kokemusta nahkoilla, niin pakko ne oli siirtää "uuteen", kankaisten tilalle. On niissä vaan eroa, mielestäni mukavampaan suuntaan, verrattuna kankaisiin. Toki sitä Xm:n kangasversiotakin tuli kulutettua ekan oman Xm:n kanssa, 8kk:n aikana rapiat 30000km, ei nekään huonot olleet mutta joku noissa eläinperäisissä vaan viehättää..?
Niin, ei toimi penkinlämmittimet, että silläkään perustella voisi, eikä itsessänikään tuota eristettä pahasti ole (180cm/62kg), vaan ei ole tarvinnut laitella lampaan- eikä muunkaan taljaa penkille. Ei edes kolmenkympin pakkasissa, joita menneinä vuosina on koettu useastikin, pisimmillään melkein 600km pakkasen seilatessa 29-36 asteen välillä...
Itse tuota "korvaajaa" on tullut myös pohdittua toisinaan, ja vakavammin vielä tänä syksynä kun uskollisesta sotaratsusta päätti tulla tunnit täyteen. Ei vaan keksinyt mitään muuta vaihtoehtoa, pakko se oli alkaa rakentaa uutta, jos sen vaikka saisi joskus varusteiltaan entistä vastaavaksi, tai edes lähes. Xm:n tiloja ja varsinkaan mukavuutta ei vain tahdo löytyä, paitsi 80-luvun kaarnakyljistä...
Lainaus käyttäjältä: Jasu - joulukuu 15, 2012, 23:41:57
Kai sitä pakkasella on immeisillä muutakin vaatetta kuin paita päällä..?
Minun auton nahkaplösöissä on vielä toimivat lämmittimet, mutta ne eivät lämmitä koko istuma-alaa, vaan reisituet jäävät kylmiksi. Nyt viidentenä talvena luovutin ja laitoin lampaantaljan :(
Se etu noissa nahkoissa on, että ne mahdollistavat vaalean sisustuksen käytön sottaisallekin perheelle. Ja tosiaan autoon pyörähtäminen on helpompaa kun peffa luistaa penkillä. Siinä välissä pyörivä talja vain tekee tilanteen taas hankalaksi.
Talvella lampaantalja, kesällä Lidlin ilmastoitu penkinpäällinen... Joo-o, on ne nahkat kyllä hienot :)
Mielestäni miellyttävin käytössäni ollut verhoilu oli 80-lukulaisessa Peugeotissa. Pitkänukkainen plyysi, joka oli pakkasellakin heti istahtaessa lämpimän tuntuinen ilman lämmittimiä, ja silti kesällä hiostamaton. Sääli, että plyysistä on tullut niin epämuodikasta, ettei sitä voi juuri havitella 2000-luvun ensimmäisen vuosikymmenen autoissa tapaavansa.
Kerran aloin pohtimaan käyttöauton vaihtoa ihan mielenvirkistykseksi. Pohdiskelin vaihtoehtojen ja mielekkään välirahan suhdetta, ja totesin päätyväni jälleen C5:een :-\
Pitkänukkainen plyyshi..?
(http://i88.photobucket.com/albums/k193/Jasun_kuveja/2cv-Dyane/Project-2007/DSCN5141.jpg)
Jotain tuollaista mikä hieman näkyy kuvan yläreunassa..?
Tuokin on totta että on varsin mukava käytössä, ja näyttäisi kestävänkin vähintään kohtuullisesti, tuon päällisen väsäämisestä on ainakin 15 vuotta...
Ainakin C4 Picasson Exclusive varustetasossa on käytetty penkeissä hyvinkin plyyshmäistä materiaalia vielä 2007-2009, en tiedä onko tosin enää valikoimassa'
Lainaus käyttäjältä: Jasu - joulukuu 16, 2012, 13:37:23
Pitkänukkainen plyyshi..?
Jotain tuollaista mikä hieman näkyy kuvan yläreunassa..?
Ei nyt aivan noin paksua :laugh: Paksumpaa kuitenkin kuin jossain Saabissa tai Xantiassa.
Lainaus käyttäjältä: MartyMcFly - joulukuu 16, 2012, 13:45:54
Ainakin C4 Picasson Exclusive varustetasossa on käytetty penkeissä hyvinkin plyyshmäistä materiaalia vielä 2007-2009, en tiedä onko tosin enää valikoimassa
Mukava kuulla. Pikaisella Nettiauton vilkaisulla myös Confortissa näyttäisi materiaali samanlaiselta. Tuo auto on muutenkin tuntunut kiinnostavalta mallilta, joten tässä kohtaa yksi plussa siis.
No toi C4 pikasso olis kyllä saarapikassoon verrattuna ihan hieman modernimman olonen :) Noita ei kaamiasti kyllä oo tarjolla mutta tarttee käydä jossain ottaas kylmät tyypit. Onko 1.8 yhtään halvempi pitää kunnossa kun 2.0 , siis bensiinikoneella...? Mites pertsa-automaattiaskin kestävyys?
Onhan noita C4 Picassoja ja Grand C4 Picassoja (eli perus Picasson tilavampi 7-paikkanen versio) Nettiautossa yhteensä yli 100kpl, hinnat alkean alle 10t€, joten ihan kohtuullisesti valinnanvaraa. Ja tuon Grandin tavaratila on julmettu, tosin jos takimmaisen rivin kaksi ylimääräistä paikkaa on taitettu esille niin se kyllä luonnollisesti kutistuu olemattomiin.
Ylivoimaisesti suurimmassa osassa automaattina on itse asiassa BMP eli 6-pykäläinen robottilaatikko, jossa siis laatikko ja kytkin ovat periaatteessa samat kuin manuaalissa, mutta itse vaihtamisesta huolehtii robotti. Kestävyys lienee sama kuin manuaalissakin, ellei jopa parempi koska kuski ei itse pääsee hajottamaan esim. kytkintä. Ainakaan itse en muista lukeneeni kuin yhdestä hajonneesta laatikosta, tämä ja pösöpalsta yhteenlaskien.
Käytettynä 1.8l ja 2.0l bensakoneilla varustettujen hinnat ovat niin lähellä toisiaan, etten edes vilkaisisi laiskemman 1.8l:sen suuntaan.
Kokemuksesta nyt vajaan vuoden ajan tuon Rönö GS:n kanssa, niin joko 2 lisähenkeä tai runsaasti tavaraa on ihan toimiva ratkaisu. Todella harvassa meinaan on ollut ne kerrat kun olisi tarvittu molemmat = noilla kerroilla sitten kärry perään ja jo mahtuu tavaraakin, 6m3 kuomukärryyn ;D
BMP:n edeltäjän (SensoTronic) kanssa on myös tässä eletty about saman verran tuon Pökön kanssa ja... No sanotaan että ei se automaatti ole, mutta ei manuaalikaan. Ehkä pikemminkin vain molempien huonot puolet samassa paketissa. Kiireiselle se ei todellakaan sovi, sillä vaihdot ovat varsin verkkaisia, ja nyt lumipöperössä yksinkertaisesti hirveä ajettava. Man.asennossa nyt menettelee edes jotenkuten kun aski ei ole jatkuvasti seuraavaa lovea arpomassa. Meinaan sen ajan kun aski arpoo, vauhti kuolee ja... No kohta taas arvotaan takaisin alaspäin :-\
Moottoreista tosiaan noiden suurempien hintalisä on käytettynä vain melko nimellinen, joten en todellakaan edes aattelisi noita pienempiä vaihtoehtoja. Niin on Pökö kuin Scene valittu samalla tavalla mallistonsa suuremmilla padoilla ja pätkääkään ei ole kaduttanut, päin vastoin :)
Mulla on myös kokemusta tuosta BMP:tä edeltäneestä 5-vaihteisesta sensotronicista (systerilla ollut noin vuoden lähes identtinen Pösö 1007 kuin HiTecillä) sekä myös useampi koeajo BMP:llä sekä bensa- että dieselkoneen parina, ja edistystä on tapahtunut. Tietenkää sitä ei vieläkään voi verrata momentinmuuntimella olevaan laatikkoon, mutta toimii jo siedettävän hyvin, ja kun sen kanssa pääsee sinuiksi niin toiminta on jopa jouhevaa. Hieman nykimistä on vieläkin vaihteiden 1-2 ja 2-3 vaihdoissa ylöspäin, mutta sen jälkeen vaihtoja ei juuri huomaa.
Laatikon toiminta 2.0 bensakoneen ja 2.0 HDi:n kanssa on hyvin samantyyppinen, ja oman kokemuksen mukaan jouhevinta sen toiminta on 1.6 HD:n parina. Toki yksilöerojakin varmasti on, koska tuota laatikkoa on ohjelmistollisesti käsittääkseni päivitetty useammankin kerran, mutta huollot eivät softaa kuitenkaan automaattisesti päivitä.
Nyt on muuten oikeat kelit koeajaa Grand C4 Picasso, ei tule sitten jälkeenpäin pettymystä, järkyttävä laite liukkaalla, ihan vaan ettei tarvitse sanoa että miksei kukaan varoittanut.
Automaatti-Beksi muuten voittaa tuon PMMP:n 6-0 ;D
Lainaus käyttäjältä: Xari - joulukuu 16, 2012, 20:12:24
Nyt on muuten oikeat kelit koeajaa Grand C4 Picasso, ei tule sitten jälkeenpäin pettymystä, järkyttävä laite liukkaalla, ihan vaan ettei tarvitse sanoa että miksei kukaan varoittanut.
Automaatti-Beksi muuten voittaa tuon PMMP:n 6-0 ;D
Ei ehkä järkyttävä, mutta suht´ihmeellinen:
Omassa (2,0 Hdi 16V)ilmajouset takana, vaikuttaa välillä siltä, että etu- ja takapää elävät eri elämää, ja sopuva ei löydy. Automaatti (siis oikea, Aisin 6-pykäläinen) tekee ajamisesta liukkaalla varsin haastavaa, onneksi on ESP.
Lainaus käyttäjältä: Xari - joulukuu 16, 2012, 20:12:24
Nyt on muuten oikeat kelit koeajaa Grand C4 Picasso, ei tule sitten jälkeenpäin pettymystä, järkyttävä laite liukkaalla
Kuvaile hieman? Ei ole hankinta vielä ajankohtainen, mutta kiinnostaisi silti.
Olen tämän mallin kanssa tunnistanut itsestäni karvahattuisen tekniikanpelkääjän. Sen verran paljon C4P:ssä tuntuu olevan vika-alttiija ja turhia ratkaisuja: Ilmapussit grandissa, sähköinen käsijarru, hajoilevia luukunkansia, sähkömoottorin käyttämä vaihteenvalitsin (ainakin AL4:ssä mitä en muutenkaan enää haluaisi) jne. Oikeastaan Berlingo olisi enemmän autoni :)
Lainaus käyttäjältä: KariM - joulukuu 18, 2012, 13:31:53
Lainaus käyttäjältä: Xari - joulukuu 16, 2012, 20:12:24
Nyt on muuten oikeat kelit koeajaa Grand C4 Picasso, ei tule sitten jälkeenpäin pettymystä, järkyttävä laite liukkaalla
Kuvaile hieman? Ei ole hankinta vielä ajankohtainen, mutta kiinnostaisi silti.
Olen tämän mallin kanssa tunnistanut itsestäni karvahattuisen tekniikanpelkääjän. Sen verran paljon C4P:ssä tuntuu olevan vika-alttiija ja turhia ratkaisuja: Ilmapussit grandissa, sähköinen käsijarru, hajoilevia luukunkansia, sähkömoottorin käyttämä vaihteenvalitsin (ainakin AL4:ssä mitä en muutenkaan enää haluaisi) jne. Oikeastaan Berlingo olisi enemmän autoni :)
Ilmapussit lienevät vain Exluclusiven varustetasossa, minulla ollut puolentoista vuoden aikana tehnyt häiriön kahdesti: molemmissa tapauksissa tavaraa (kiloja) reippaasti=> Suspension Fault(ei ole tasannut ajokorkeutta) Virrat pois tunniksi, pelittää taas.
Sähköinen käsijarru=> HYVÄ ratkaisu. Tosin hassua, kun lähdetään käsijarru päällä, ja se asteittain päästää. Toiminnon voi poistaa helposti itse ilman testeriä, löytyy ajotietokoneen valikosta, niinkuin takapyyhkijän poiskytkeminen peruuttaessa.
Pelitaiton saa poistettua talveksi kytkimestä.
Takaluukun aukaisupainike oli jo rikki ostettaessa, hyvin on toiminut.
AL4:sta en tiedä, omassa Aisinin automaattilaatikko, ainoana huonona pidän yli-innokasta oppivaa laatikkoa. Tasaantuu, kun käy maantiellä / kaupungissa tunnin .
ESP ottaa aika ronskisti nopeutta pois, hyvä vaihtoehto, kun ei ole kytkinpoljinta.
Talvella tottuu...ei se kuitenkaan ihan paska ole.
Lainaus käyttäjältä: KariM - joulukuu 18, 2012, 13:31:53
Lainaus käyttäjältä: Xari - joulukuu 16, 2012, 20:12:24
Nyt on muuten oikeat kelit koeajaa Grand C4 Picasso, ei tule sitten jälkeenpäin pettymystä, järkyttävä laite liukkaalla
Kuvaile hieman? Ei ole hankinta vielä ajankohtainen, mutta kiinnostaisi silti.
Olen tämän mallin kanssa tunnistanut itsestäni karvahattuisen tekniikanpelkääjän. Sen verran paljon C4P:ssä tuntuu olevan vika-alttiija ja turhia ratkaisuja: Ilmapussit grandissa, sähköinen käsijarru, hajoilevia luukunkansia, sähkömoottorin käyttämä vaihteenvalitsin (ainakin AL4:ssä mitä en muutenkaan enää haluaisi) jne. Oikeastaan Berlingo olisi enemmän autoni :)
En ole ajanut kuin lenkin mut silti, tuntoa menoon ei ole lainkaan ja ESP:n valo vilkkuu jatkuvasti, tavallinen C4 tuntui samalla koeajolenkillä loistavalta talviautolta ja sai antaa kyytiä reilusti että ESP:n valon sai edes vilahtamaan, Berlingon talviominaisuuksia taas jossain kehuttiin hyviksi, ja alustaltaanhan tuo B on kait aika sama kuin tavallinen C4.
Meillä on autoina 120hv bensa Pösö 308 sekä saman merkin 5008 150hv dieselkoneella. 308:lla saa jo hieman temppuilla että saa ESP valon välkkymään, mutta 5008:ssa - joka siis on Grandin sisarmalli, joskin 3 v uudempi automallina - valo välkkyy alinomaan. Tosin eipä tuo menoa sinänsä haittaa, ja täysin ymmärrettäväähän se on koska eturenkaat raapivat maata 320Nm/1750rpm:n voimalla, jolloin kiihdytettäessä renkaat sutivat tosi helposti, ja jos mutkasta ulostultaessakin kiihdyttää niin puskeehan se sutiessaan. 308:lla ongelmaa ei juurikaan ole, mutta toisaalta eipä tuossa ole vääntöäkään kuin puolet 5008:sta. Toki autoilla on jonkin verran painoeroa joka hieman tasoittaa peliä, mutta ero kulkupuolessa (ja talvella sutimisen määrässä) on kuin yöllä ja päivällä.
Lainaus käyttäjältä: KariM - joulukuu 18, 2012, 13:31:53
...sähkömoottorin käyttämä vaihteenvalitsin (ainakin AL4:ssä mitä en muutenkaan enää haluaisi) jne. Oikeastaan Berlingo olisi enemmän autoni :)
AL4:sta ei käsittääkseni ole C4 Picassossa tai Grandissa ole koskaan ollut, vaan BMP robottilaattikko on aina 6-vaihteinen sekä bensa- että dieselkoneen yhteydessä. Tuo momentinmuunninlaatikko 2 litraisen dieselin yhteydessä - kuten jo aikaisemminkin todettu - on myös kuusipykäläinen, mutta noita ei ole hirveästi myyty verrattuna robottilaatikolla oleviin malleihin.
TM:n numeron 3/2009 Talviautotestissä oli mukana Berlingon sisarmalli Peugeot Partner Tepee Outdoor HDi110 sijoittuen kolmanneksi viimeiseksi, taakse jäivät vain Chevy Aveo ja Fiat 500. Pösöstä puuttui tosin ESP joka antoi tasoitusta monille muille, ja muina kompastuskivinä olivat hidas lämpiävyys (johtuu dieselistä?) sekä kylmäpäästöt, tosin tuolla viimeisellä ei olisi ainakaan minulle mitään käytännön merkitystä. Kannattaa lukea.
Lainaus käyttäjältä: MartyMcFly - joulukuu 18, 2012, 19:06:53
AL4:sta ei käsittääkseni ole C4 Picassossa tai Grandissa ole koskaan ollut
On sitä EW-koneen yhteydessä servicen mukaan ollut, mutta ei välttämättä Suomen valikoimassa, kun pikavilkaisulla Nettiautossakin lähes kaikkien kohdalla tuon koneen yhteydessä mainitaan BMP.
Lainaus käyttäjältä: KariM - joulukuu 19, 2012, 10:41:33
Lainaus käyttäjältä: MartyMcFly - joulukuu 18, 2012, 19:06:53
AL4:sta ei käsittääkseni ole C4 Picassossa tai Grandissa ole koskaan ollut
On sitä EW-koneen yhteydessä servicen mukaan ollut, mutta ei välttämättä Suomen valikoimassa, kun pikavilkaisulla Nettiautossakin lähes kaikkien kohdalla tuon koneen yhteydessä mainitaan BMP.
Onkos tuo BMP sitten yhtään sen parempi keksintö, kuin AL4?
Ainakin meidän flikalla on Grand Picasso 2,0 AL4 loodalla ja onpa noita asiakkaillakin useita.
Tuosta ESP:stä... Onhan se C4GP:n meno liukkaalla aikamoista jarrujen kulutusta, mutta kyseessä kuitenkin on painavahko auto, jossa painopiste korkealla. Saattaisi olla aikamoinen pideltävä talvella sallivammalla/ilman ESP:tä. Erityisesti sitten, jos pito yllättäen löytyykin kesken luiston...
Lainaaauthor=Sitikkapuoskari link=topic=19151.msg130350#msg130350 date=1355939955]
Ainakin meidän flikalla on Grand Picasso 2,0 AL4 loodalla ja onpa noita asiakkaillakin useita.
No katopas, selvästi olen taas puhunut sujuvasti läpiä päähäni. Itse uskoin että noita ei ole koskaan Suomeen tuotu, lähinnä siitä syystä koska pari-kolme vuotta sitten haettiin vanhemmille uutta käytettyä autoa, ja nekin muutama 2l bensa C4 Picasso joita Nettiautossa tuolloin mainostettiin automaatteina paljastuivat sitten paikanpäällä kuitenkin BMP:llä varustetuiksi, eli asiaa tuntemattomat automyyjät eivät tienneet mitä olivat myymässä ja ilmoitukset olvat siitä syystä virheellisiä. Olen siitä lähtien
luullut että sama virhe koskee kaikkia Nettiauton vastaavia "automaatteja", mutta taas jälleen kerran täytyy myöntää - en edes tiedä monettako kertaa - että assumption is the mother of all fuck-ups. :P
Asiaa löysästi sivuten faija ei sitten BMP:lle lämmennyt, ja hallituksen taholta tulleesta painostuksesta ja helevetillisestä hädästä ja kiireestä johtuen päätyi ostamaan lähimmästä naapuripitäjän liikkeestä eli Tervajoen Rinta-Joupilta ensimmäisen vastaantulevan kohtuukilsoilla olleen mutta ylihintaisen bensatomaatin. Tästä syystä vannoutuneella ranskalaisten autojen omistajalla on nyt pihassaan lähes karvalakkivarusteinen vitoskoppainen Golf Variant 1.6 l bensatomaatilla, ja edelleen joutuu itselleen (ja muille) perustella ja selitellä päätöksensä erinomaisuutta. Kuulemma jo vuoden (!) omistuksen jälkeen alusta tuntuu jo itse asiassa mukavalta. Kylmä tosin on, ja meluisa, eikä tuolla 1.6l koneella oikein uskalla ohittaa maantiellä tai ylipäänsä vetää venettä, mutta muuten ihan Hyvä auto. Jep. ;D
Chevrolet Lumina.
Onneksi löytyy tuosta omasta pihasta. Aina kun väsyy tuohon C5 136hdi:n traktorimaiseen käyntiääneen, kankeaan olemukseen ja omituiseen automaattilaatikkoon voi pyörähtää kierroksen tuolla Luminalla. Ne on amerikoissa kuitenkin tehneet noita automaattilaatikoita niin kauan, että se sitten kanssa toimiikin. Ei arsyttävää viivettä kaasussa. Täysin saumattomat vaihdot myös kylmällä laatikolla.
Ei piippaile jatkuvasti ja ilmoittele kaikkea tarpeellista ajotietokoneen välityksellä, koska sellaista ei ole. Ihmeellinen hiljaisuus vaan jatkuu sen jälkeen kun kone on humahtanut käyntiin.
Alusta toisaalta vähän kovempi, mutta kokonaisuutena parempi kuin vitosessa. Ei kolise kuoppien ja saumojen yli ajettaessa. Bensakutosessa nautittavat äänet tarvittaessa, muuten ällistyttävän hiljainen.
Ja mikä parasta: huikean hyvä hintalaatusuhde ja pienet ylläpitokulut.
Tulee välillä sellainen olo, että tää C5 on ihan hyvä auto, mutta tuo 17 vuotta vanha Amerikan Lada palauttaa aina kuitenkin maan pinnalle. Mulle on ainakin selvää millä sitikan voi korvata aika kivuttomasti. Suosittelen kokeilemaan, jos joskus tulee vastaan.
^ Minua on kiinnostanut nuo Luminat jo pitkään. Nettiautosta selailen aina silloin tällöin valikoimaa, ja täytyy sanoa että hintataso on miellyttävän alhainen. Nettikeskusteluja lukemalla olen saanut autosta positiivisen käsityksen, ei pitäisi yleisesti ottaen olla mikään ongelmapesäke ja kyytikin on kuulemma mahtavaa. Mittarilukemat tahtovat vain olla kolmensadan tuhannen kieppeillä noissa halvimmissa yksilöissä, ja itsellä kun on peukalo keskellä kämmentä... :P
Alkaahan noilla jo ikääkin olla Xantia-luokkaa.
Tähän keskusteluun yksi hieman erilainen näkökulma/mielipide/esimerkki seuraavasta. Rouva viimeksi eilen (ja n. kaksisataa muutakin kertaa aikaisemmin) parkkeerasi C5:n työpaikan parkkiin nostamalla alustan ylös. Ilman riittävän maavaran omaavaa maastoautoa (tai alustaa nostavaa citikkaa) tuo ei olisi ollut mahdollista tuolla parkkipaikalla talvella Helsingin Länsi-Pasilassa, jossa parkkipaikka sijaitsee ratikkakiskojen vieressä. Kiskoja aurataan lumisateen jälkeen käytännössä päivittäin, mutta parkkipaikkaa ei. Näitä kahta tilaa erottaa korkea jääkynnys, johon karauttavat lähes kaikki muut liikenteessä olevat kulkineet, ottaa vaan helmoista/pohjasta kiinni. Talvikelien ulkopuolella ko. pysäköintialue on aina täynnä koko vuorokauden ajan, mutta näin talvisaikaan rouva saa pysäköidä lähes tyhjälle 8:n auton ruuturiville lähes yksinään. Lähin toinen mahdollinen muu ilmainen P-paikka sijaitsisi kilometrin päässä MTV3:n edessä. Säästyypähän liikunnan riemulta...
ahh, mä en olekaan yksin!
jostain syystä on alkanut tehdä mieli joskus kokeilla jenkkiä ja juuri luminaan olen silmäni iskenyt. se voisi olla xantian korvaajaksi ihan omiaan, edes vähäksi aikaa että saa pahimmat pakkomielteet purettua :D
Olenko etuoikeutetussa asemassa? Lumina 2d Euro odottaa kevään tuloa katoksessa.
Ajettu vain 160 tkm.Olen saanut nauttia laitteesta jo vuodesta 2005.
Tätä voi tulkita myös myyntipuheeksi..
No eipä tullut arvanneeksi tuossa viime vuoden puolella, kun aloittelin tätä ketjua, että tuo auton etsiminen olisi tullut melkein samantien ajankohtaiseksi! Eukon kulkine menikin helmikuussa sitten yllättäen lunastukseen.... Lunastettu kulkine ei ollut kylläkään psa-laite, eli siinä mielessä ei tarvinnut korvata psa-laitetta. Otsikon olisi voinut muuttaa, että milläs nyt sitten japski korvataan....? No PSA:lla tietenkin :) :) :)
Mutta kyllä tuo isomman auton hankinta vielä jossain vaiheessa eteen tullee. Ja nyt kun on tottunut kulkemaan näillä ranskattarilla niin mitään kivirekeä en enää hommaa. Kummasti sitä on alettu joo amerikkalaista täälläkinpäin kattelemaan.
Kävin koeajamassa appiukon V70 automaatti volvoa 2.5T bensa vuodelta 2001. Ei paha laite alkuunkaan,aika hiljainen ja potkua tuosta myllystä löytyy tarvittaessa.
Automaattinahan tuossa on japsilaatikko Aisin AW 55-50. Ihan syntisen hyvä laatikko. AL4 on lähinnä huono Ranskalainen vitsi tuon rinnalla.
Sama Aisin laatikko tuo AL4 vaan taitaa olla :-)
Itselläni on joku ihmeellinen fiksaatio, joka kohdistuu nimenomaan ranskalaisiin ja amerikkalaisiin autoihin. Taitaa olla se mukavuuspainotteinen perusfilosofia, joka noissa kiehtoo. Amerikkalaisissa kiehtoo lisäksi vielä ihan se niiden (epä)terve hedonismi ja pyrkimys kuljettajan täydelliseen eristämiseen auton ulkopuolisesta maailmasta.
Parhaat ajokokemukset onkin tähän mennessä saatu juuri ranskalaisilla ja amerikkalaislla autoilla. Malttamattomana jo odottelenkin, että kelit lämpenevät, jotta saisin tuon harrastekulkimen (kuuskolmosen Buick Rivieran) tulille...
Lainaus käyttäjältä: Topelius - huhtikuu 07, 2013, 14:12:40
Sama Aisin laatikko tuo AL4 vaan taitaa olla :-)
Eri laatikot kyseessä:
AL4 (DP0):n on PSA/Renault/Siemens yhteistyölaatikko, enpäs tarkemmin tiedä missä tehty.
Aisin on taas Japanilainen vaihdelaatikoita valmistava yritys ja Citikan automaatti on siellä valmistettu ja suunniteltu laatikko, monessa muussakin autossa käytössä, joissain laatikon nimissä esiintyy AW, ilmeisesti vanhan Aisin-Warner historian takia (Mutta sitäkään (Borg-)Warner yhteyttä ei taida Aisinilla olla enää mitään kautta)
Tuolla on jotain listaa missä kaikissa autoissa on käytössä sama (tai samaa perhettä) laatikko:
http://en.wikipedia.org/wiki/AWTF-80_SC
Mutta siten yhteys kyllä että uudempien isompien V0lv0jen ja Sitikoiden laatikko on sama (6-vaihteinen) Aisinin TF-8x
Eikös se Ford ole se auto jossa arvo tippuu kuin ennen KOPin osakkeissa.
Siis Sitikka pitäs korvata jollain muunmerkkisellä..?
Ite en just mitään keksi korvaajaksi, vaikka tässä on tovin kummastellut että miten pystyisi ajatuksiensa kanssa elämään. Xm:llä kun on ajellu vuodesta 2005 alkaen, siinä rinnalla on (tai oikeastan paljon pitempään) ollut koko ajan Dyane, ja nyt alkaa toinen kesä Sm:n kanssa, niin alkaa tuntua että Xm:n kanssa on nyt nähty ja koettu se mitä haluaa. Ellei sit jostain satu sopivasti eteen V6 Break Xm:ää, automaattina tietenkin...
Kaikkia osa-alueita ei varmasti millään voi korvata, varsinkin kun tämä "Sitikkakiintiökin" joiden omituisuuksia miettiä pitää, koostuu varsin erilaisista laitteista. Edes yhdellä Sitikalla ei kaikkia juttuja ole mahdollista täyttää, niinpä miten sitten ihan jollain muulla..?
Toki tässä on nyt ajatuksena edelleen pitää nuo 70-lukuiset "kotona" ja nauttia niiden tarjoamista ominaisuuksista, mutta silti jäisi tuo käyttöauton kohta auki. Ajatukset on kyllä seuraavaksi käyttöautoksi, joka sekin on niin järkevä kuin 80-lukuinen Maserati, osaltaan täysin tuntematon maailma miulle, mutta ehkä sekin on osa sitä mikä tuossa ajatuksessa viehättää...
Tähän loppuun voisi tietenkin laittaa vielä vanhan viisauden: Elämänkumppani valitaan järjellä ja autot tunteella
Lainaus käyttäjältä: Jasu - huhtikuu 07, 2013, 19:32:05
Elämänkumppani valitaan järjellä ja autot tunteella
Öö... Scenic-päätös tehtiin tunnissa kun oli "ensitreffeistä" jo nimet paperissa, Pököllä tuossa kesti sentään 1pv ja vaimon kanssa oli kihlat sormissa alta 2vko (n. 16v sitten). Missä vaiheessa näissä päätöksissä on tunne, saati järki kerennyt olla mukana ;D
Lainaus käyttäjältä: Erkki56 - huhtikuu 07, 2013, 12:51:09
Olenko etuoikeutetussa asemassa? Lumina 2d Euro odottaa kevään tuloa katoksessa.
Ajettu vain 160 tkm.Olen saanut nauttia laitteesta jo vuodesta 2005.
Tätä voi tulkita myös myyntipuheeksi..
Eijeijei, sellanen toisen sukupolöven neliovinen pappamalli sen olla pitää! :D
Samaapa tässä mietin. Km korvauksien leikkaaminen ajaa minua työsuhdeautoilijaksi. Citikan huono jälleenmyyntiarvo nostaa huoltoleasingin loppusummaa. Paremman jälleenmyyntiarvon omaava työsuhdeauto tulee halvemmaksi minulle (vaikutus pienempi nettotuloihin). VAG tuotteista se pesisräpylä logolla varustettu kulkine lienee kukkarolle edukkain, kaskai oli kanssa "halpa"
Lainaus käyttäjältä: Teuski - huhtikuu 08, 2013, 13:37:35
Lainaus käyttäjältä: Erkki56 - huhtikuu 07, 2013, 12:51:09
Olenko etuoikeutetussa asemassa? Lumina 2d Euro odottaa kevään tuloa katoksessa.
Ajettu vain 160 tkm.Olen saanut nauttia laitteesta jo vuodesta 2005.
Tätä voi tulkita myös myyntipuheeksi..
Eijeijei, sellanen toisen sukupolöven neliovinen pappamalli sen olla pitää! :D
Niin, farkkuna niitä ei taida ollakaan saatavilla. Hyvin edullisilta tosiaan vaikuttavat nämä Luminat, ja nyt siis tosiaan puhutaan sedaneista eikä niistä jostain syystä samaa mallinimeä kantavista tila-autoista jotka ei käsittääkseni ole ollenkaan yhtä hyvässä maineessa.
Lainaus käyttäjältä: Pasi A S - huhtikuu 08, 2013, 16:36:12
Samaapa tässä mietin. Km korvauksien leikkaaminen ajaa minua työsuhdeautoilijaksi. Citikan huono jälleenmyyntiarvo nostaa huoltoleasingin loppusummaa. Paremman jälleenmyyntiarvon omaava työsuhdeauto tulee halvemmaksi minulle (vaikutus pienempi nettotuloihin). VAG tuotteista se pesisräpylä logolla varustettu kulkine lienee kukkarolle edukkain, kaskai oli kanssa "halpa"
Jos ihan uutta autoa meinaa niin miten mahtaisi käydä semmoinen Dacia Duster? Leasingautojen verotuksista yms en mitään tiedä mutta tuollaista Dusteria ja Sanderoakin tuli taannoin messuilla katteltua ihan pätevältä vaikutti.
Peugeot 607 on harkitsemisen arvoinen kulkine. Alkaa vaikuttamaan että kyseessä on varsin onnistunut auto.
Lainaus käyttäjältä: Janne L - huhtikuu 08, 2013, 18:56:47
Peugeot 607 on harkitsemisen arvoinen kulkine. Alkaa vaikuttamaan että kyseessä on varsin onnistunut auto.
Sama vika kun tuossa Luminassa, ei tavaratilaa, ja toi vertaistukiryhmä kuulemma ;D
Lainaus käyttäjältä: Xari - huhtikuu 08, 2013, 21:41:12
Lainaus käyttäjältä: Janne L - huhtikuu 08, 2013, 18:56:47
Peugeot 607 on harkitsemisen arvoinen kulkine. Alkaa vaikuttamaan että kyseessä on varsin onnistunut auto.
Sama vika kun tuossa Luminassa, ei tavaratilaa, ja toi vertaistukiryhmä kuulemma ;D
Jaa se on nykyään niin päin että vertaistukiryhmä aiheuttaa tunteita, ei se auto? Eipä ihme että Peugeotien myynti on ollut suossa pitkän aikaa.
Ei ainakaa ford escortilla. Oma auto tuli juuri maalauksesta ja toivon mukaan ei ainakaan eskon rattiin trvitse hetkeen pompata. On tuo c5 Vaan niin pirun mukava (vm-05) vaikka onkin alkuperäisin pallein varustettu. Jos sitä hakisi mukavuuden kliimaksia kesällä ja vaihtaisi kaikki pallot uusiin comffeihin.
Lainaus käyttäjältä: Janne L - huhtikuu 08, 2013, 18:56:47
Peugeot 607 on harkitsemisen arvoinen kulkine. Alkaa vaikuttamaan että kyseessä on varsin onnistunut auto.
Ainakin ulkonäön puolesta kuumottais muakin tollanen :)
Lainaus käyttäjältä: hyper - huhtikuu 08, 2013, 17:55:39
Jos ihan uutta autoa meinaa niin miten mahtaisi käydä semmoinen Dacia Duster? Leasingautojen verotuksista yms en mitään tiedä mutta tuollaista Dusteria ja Sanderoakin tuli taannoin messuilla katteltua ihan pätevältä vaikutti.
Meillä on töissä ollut tollanen Duster 1.5 dCi vai mikälie neliveto, onhan se työautona nurkka-ajossa ihan ok muovirimpula (helppo pitää puhtaana) ja maastossakin menee ihan kivasti. Maantiella pintakova täryttäjä ja varusteitahan noissa ei ole, tästä löytyy ilmastointi ja ESP ja eilen yllätyin positiivisesti kun siitä löytyi lämmitettävät peilitkin, niistä on maan alla ajelussa hyötyä :) Niin ja bluetooth radiossa.
Pösön Suomen sivuilta on vaikea löytää Tampereen myyntikonttuuria, se pitää hakea etelä Suomen läänistä.Onkos se autokeskus joka pösöä myy,koittakaapa hakea seuraavaksi myynnin Yht tiedot
Lainaus käyttäjältä: Pasi A S - huhtikuu 09, 2013, 07:30:29
Pösön Suomen sivuilta on vaikea löytää Tampereen myyntikonttuuria, se pitää hakea etelä Suomen läänistä.
Renaultilla hieman erilainen, mutta samankaltainen ongelma: Myyntipiste kyllä löytyy, mutta kun ei ole sitä myytävää :-\ Mallisto on niistetty niin minimiin kuin vain ikinä voi - ja sitten ihmetellään kun myynti ei lähde rakettimaiseen nousuun ::) No juu, malliuudistus juuri menossa, mutta siltikin luulisi halukkaille olevan tarjontaa, vaan kun ei edes tarjota niin eipä ole niitä halukkaitakaan :-\
Vertaisin tilannetta niinkin yksinkertaiseen kuin kahvi-buffetin myyntiin. Asettelet pöydälle pari pullasiivua ja muutaman keksin, niin kauppahan tyssää just siihen. Vaan kun siinä on iso kasa pullaa, keksiä, leivonnaista... niin johan muuten myy! Se iso kasa esillä vain yksinkertaisesti myy paremmin kuin muutama hassu kpl 8)
Rellu on varmaan huomannu, että viisas pääsee vähemmällä, ja tekee tilin noilla Tatsioilla? Pidemmän aikaa olen odotellut että milloin ne kaivaa vanhat ysisatasen muotit suulista tuolla Ukissa :)
Vielä kun saataisiin vanha kunnon Lada takaisin. Tai sama sille merkille, mutta kuitenkin sellainen halpa (reilusti alle 10k€) ja varmatoiminen perusauto ilman mitään ihmeempiä hienouksia. Jopa Dacian hinnat ovat liian suuret monille ihmisille (itseni mukaan lukien), kiitos Suomen loistavan alhaisen autoverotuksen.
Lainaus käyttäjältä: Seevitska - huhtikuu 09, 2013, 11:22:01
Vielä kun saataisiin vanha kunnon Lada takaisin. Tai sama sille merkille, mutta kuitenkin sellainen halpa (reilusti alle 10k€) ja varmatoiminen perusauto ilman mitään ihmeempiä hienouksia. Jopa Dacian hinnat ovat liian suuret monille ihmisille (itseni mukaan lukien), kiitos Suomen loistavan alhaisen autoverotuksen.
Tulee, tosin en tiedä tuleeko täällä myyntiin, uusi Lada eli Dacia Logan uudella nimellä kahdella korimallilla vanhassa ladan tehtaassa tehtynä.
Tuohon Relluun, valmistaja ryssi laatunsa, liikkeestä jos löytäisi edes myyjän, en tosin osta vaikka löytäisinkin, olen kerran käynyt korjauttamassa paikallisessa merkkiliikkeessä varkausvaurion jälkiä 6 kertaa, en aio olla ko. liikkeen kanssa missään tekemisissä enää ikinä, tuohon sit kaatuu samalla Dacian ja Huihain ostokin :(
Lainaus käyttäjältä: Xari - huhtikuu 09, 2013, 11:47:37
Lainaus käyttäjältä: Seevitska - huhtikuu 09, 2013, 11:22:01
Vielä kun saataisiin vanha kunnon Lada takaisin. Tai sama sille merkille, mutta kuitenkin sellainen halpa (reilusti alle 10k€) ja varmatoiminen perusauto ilman mitään ihmeempiä hienouksia. Jopa Dacian hinnat ovat liian suuret monille ihmisille (itseni mukaan lukien), kiitos Suomen loistavan alhaisen autoverotuksen.
Tulee, tosin en tiedä tuleeko täällä myyntiin, uusi Lada eli Dacia Logan uudella nimellä kahdella korimallilla vanhassa ladan tehtaassa tehtynä.
Meinaatko nyt Lada Grantaa? Se olisikin jo aika lupaava peli meikäläiselle. :D
Lainaus käyttäjältä: Janne L - huhtikuu 08, 2013, 18:56:47
Peugeot 607 on harkitsemisen arvoinen kulkine. Alkaa vaikuttamaan että kyseessä on varsin onnistunut auto.
Piti ostaa 607 reilut 5 vuotta sitten, mutta myöhästyin kaupasta päivällä. C5 tarttui mukaan, enkä ole katunut. Farmari sopii 4 henkiselle perheelle + dogille kuin nenä päähän.
Tosta Luminasta tulee mieleen etäisesti Omega. B-Omega oli ainakin mun kohdalla niin huonoa GM-laatua, että siitä oli pakko luopua ennenaikaisesti, vaikka siitä muuten tykkäsin. Massiivinen ja jämäkkä.
Amerikan serkku lienee taas tyypillinen lulla.
Nojoo, eipä haukuta senenempiä, kun ei oo henk. koht. kokemusta... ;D
Itse olen saanut tuosta kakkoskopan Luminasta sellaisen mielikuvan, että se olisi suht. laadukas luokassaan. ??? Voin toki erehtyäkin. Ainakin noilla on ihan kunnioitettavia kilometrilukemia kun nettiautoa selailee. Moottorit ovat vanhaa ja hyväksi havaittua perua jostain 80-luvulta mutta kulutus ei kuitenkaan ole 3.1-litraiselle V6:lle kohtuuton.
Lainaus käyttäjältä: Megaman - huhtikuu 09, 2013, 12:43:57
Tosta Luminasta tulee mieleen etäisesti Omega. B-Omega oli ainakin mun kohdalla niin huonoa GM-laatua, että siitä oli pakko luopua ennenaikaisesti, vaikka siitä muuten tykkäsin.
Ei pidä sekoittaa Amerikan GM:n ja Euroopan GM:n tuotteita, aika eri tavaraa ovat. Sitäpaitsi Lumina on etuvetoinenkin, Omega takavetoinen.
Lainaus käyttäjältä: HiTec - huhtikuu 09, 2013, 08:07:29
Lainaus käyttäjältä: Pasi A S - huhtikuu 09, 2013, 07:30:29
Pösön Suomen sivuilta on vaikea löytää Tampereen myyntikonttuuria, se pitää hakea etelä Suomen läänistä.
Renaultilla hieman erilainen, mutta samankaltainen ongelma: Myyntipiste kyllä löytyy, mutta kun ei ole sitä myytävää :-\ Mallisto on niistetty niin minimiin kuin vain ikinä voi - ja sitten ihmetellään kun myynti ei lähde rakettimaiseen nousuun ::) No juu, malliuudistus juuri menossa, mutta siltikin luulisi halukkaille olevan tarjontaa, vaan kun ei edes tarjota niin eipä ole niitä halukkaitakaan :-\
...
Uusia sceniccejä on jokusia myymättä,kovin vaikeaa oli dieselistä tarjousta saada webaston kera,start stop systeemi ja webasto ei renussa toimi yksiin.
Niin, kumpi on syy ja kumpi seuraus. Eiköhän ne Renaultin surkeat myyntiluvut ole osaltaan vaikuttaneet myös siihen malliston laajuuteen.
Minusta kyse on Grand Scenicin kohdalla faceliftin mallin saapumisesta,nykyistä ei enää tehdä ja kotvasen kestää ennen kuin facelift malli tulee Suomeen.c4 Picasso on samassa jamassa.
Lainaus käyttäjältä: Pasi A S - huhtikuu 09, 2013, 18:41:27
Minusta kyse on Grand Scenicin kohdalla faceliftin mallin saapumisesta,nykyistä ei enää tehdä ja kotvasen kestää ennen kuin facelift malli tulee Suomeen.c4 Picasso on samassa jamassa.
Picassostahan uusi malli on jo julkaistu messuilla, mutta Grand Scenic antaa vain odotuttaa itseään. Kenties senkin vuoksi että FL tuli jo, about samalla keulailmeellä kuin wanhakin => keulauudistus Scenicissä menee IV-malliin. No tuleehan tuosta tosin se cross-henkinen XMOD tuolla uudella lookilla, mutta sekin on vain pätkä-scene :-\
Lainaus käyttäjältä: hyper - huhtikuu 09, 2013, 16:34:31
Lainaus käyttäjältä: Megaman - huhtikuu 09, 2013, 12:43:57
Tosta Luminasta tulee mieleen etäisesti Omega. B-Omega oli ainakin mun kohdalla niin huonoa GM-laatua, että siitä oli pakko luopua ennenaikaisesti, vaikka siitä muuten tykkäsin.
Ei pidä sekoittaa Amerikan GM:n ja Euroopan GM:n tuotteita, aika eri tavaraa ovat. Sitäpaitsi Lumina on etuvetoinenkin, Omega takavetoinen.
Ne on noi 80-90 luvun "jenkit" (monet niistä) jotenkin tosi omituisia pelejä, suorastaan suurin osa rumiakin. Mutta jotenkin niihin ei tule sen kummemmin kiinnittäneeksi huomiota. Ovat nykyisin aika harvinaisia jokapäiväisessa liikenteessä. Hinnoista voi päätellä, että 80-90 luvun jenkkejä ei hirveästi arvosteta.
Oma vastaus: Ei oikeastaan millään! :)
Sallitaanko ironia?
Sähkövatkaimella
ruohonleikkurilla
paperikoneella
masuunilla
sveitsiläisellä linkkuveitsellä
sodamasterilla
öljynporauslautalla
pierutyynyllä
reijittäjällä
energiansäästölampulla
pölynimurilla
silppurilla
paalauskoneella
höyrypesurilla?
Mä menin ja korvasin jo.
Lainaus käyttäjältä: ExXm - joulukuu 14, 2012, 20:32:17korkealla istuttava rakkine, jossa pehmeähköt jakkarat ja alusta, automaattivaihteisto, vaknopsäädin, pieni polttoaineenkulutus ja muutoinkin kohtuulliset (sanotaanko siis jotenkin edes siedettävät) kunnossapitokulut.
No, ei ole korkealla istuttava, eikä pehmeitä jakkaroita tai alustaa. Automaattivaihteisto kyllä, samoin vakionopeudensäädin. Polttoaineenkulutus ei ole järin pieni, mutta kunnossapitokulut jotenkuten kohtuulliset. :-\
En jaksa lukea tätä alusta, mutta miks ihmeessä pitäisi korvata, varsinkaan jos pitää kysellä millä sen vois korvata... ???
Lainaus käyttäjältä: MarieCurie - huhtikuu 17, 2013, 08:26:20
mutta miks ihmeessä pitäisi korvata, varsinkaan jos pitää kysellä millä sen vois korvata... ???
Niin, hyvä pointti. Korvaaminenhan tässä tapauksessa viittaa siihen että hankitaan tilalle jokin vastaavat ominaisuudet eli ongelmat sisältävä laitos... se taas on sitikan tapauksessa vaikeaa ellei jopa mahdotonta. :)
Lainaus käyttäjältä: MarieCurie - huhtikuu 17, 2013, 08:26:20
En jaksa lukea tätä alusta, mutta miks ihmeessä pitäisi korvata, varsinkaan jos pitää kysellä millä sen vois korvata... ???
Vammautumisen takia. Ja ihan hyviä ehdotuksia tässä matkalla on tullutkin.
Pösö 308SW:llä voi korvata Xsara Picasson. Tosin ei nyt ihan vielä moiseen puuhaan ryhdytä.Harmi kun C4 picassosta tuli niin ruma.
Lainaus käyttäjältä: Pasi A S - huhtikuu 30, 2013, 08:42:55
Pösö 308SW:llä voi korvata Xsara Picasson. Tosin ei nyt ihan vielä moiseen puuhaan ryhdytä.Harmi kun C4 picassosta tuli niin ruma.
Kävin koeistumassa 308SW kun olin vaihtamassa Xsara Picassoa:
Kun olen pitkäselkäinen, en nähnyt ulos tarpeeksi,tuli tuulilasin yläreuna vastaan, ja pää kenossa ei jaksa ajaa.
C4 Picassossa (5-paikkainen) oli liian pieni takaloosteri xsara picassoon verrattuna (mittanauhan mukaan), joten piti sitten ostaa se 7-paikkainen grand.
Pösö 607: halpa (noh, edullinen kokoonsa nähden) mutta älyttömän matala, ja tavaratila luukun takia huono, kun ei mahdu kolosta sisään, mutta muuten varsin mukava peli.
Odottelen vielä että näen livenä uuden C4 picasson, jospa se on oikean värisenä nätti. Mulle SW oli ihan passeli, varsinkin hinnoittelunsa puolesta. Moottorinakin on lluotettavaksi havaitsemani 1.6 HDi. Toki picasson korkean ryhdikkästä ajoasentoa kaipailin.
Polkupyörä on suhteellisen yksinkertainen ja kestävä laite. Vois ainakin kuvitella.
On kuitenkin todettava, että fillareita joutuu rassaamaan tämän tuostakin ja Citikalle ei tartte tehdä yhtään mitään... ???