Citroën-foorumi.com

Tuollainen otsikon mukainen sitikka tuli eilen ostettua. Itselle se on ensimmäinen sitikka. Muita merkkejä onkin ollut useita. Halpahan tuo oli ja toivottavasti kestää ainakin vuoden. Pari kysymystä siihen liittyen.

1. Onko kellään tuohon jotain edukkaita talvirenkaita? Ei tullut sellaisia mukaan.
2. Missä tuohon saa teetettyä edukkaasti jakopään huollon? En ihan usko että se on tehty 280tkm kohdalla jos siitä ei ollut esittää kuittia tai leimaa. Mielummin vaihdan sen taas. Nyt mittarissa on 300tkm. Toivottavasti kestää noilla kilsoilla ajoa.
3. Kenen valmistajan webasto tuossa on? Karmee savu nousi eilen kun se lisälämppäri käynnistyi. Mutta haluaisin siihen kellon. Voikohan sen itse jotenkin väkertää? Ostaa vaan johtosarjan tms? Pystynkö jollain pakottamaan lisälämppärin päälle ajon aikana? Vähän on epäselvää millä periaatteella se käynnistyy. Joku merkkivalo olisi kätevä siihen. Käsittääkseni sille tekee hyvä olla päällä välillä vähän pidempään.

Muutoin vaikuttaa ihan ok pelille vaikka kukaan ei sitikkaa suositellut ja omat mielikuvat merkistä ei ole kovin kehuttavat. Mutta aikaisemmin kun on omistanut Relluja niin tuskin tuo yhtään huonompi on. Vanhoja Relluja nekin on ollut. Kivat kyydit tuo tarjoo ja toistaiseksi näyttää että kaikki varusteet toimii. Muutama sähköominaisuus löytyi, mutta sitä se wanha auto teettää.

Kuskin penkissä ei muuten toimi lämmitys. Onko tuohon jotain pirkkaniksiä millä sen saa toimiin? Sulakkeen vois varmaan myös katsoa..

Lisätääs vielä sellainen että onko tuosta vaikea irroittaa alkuperäinen rokkikone? Haluan aux-liittimen käyttöön ja tuossa ei ole sellaista. En tie pitääkö tuohon joku oma johtosarja ostaa vai onko tuolla suoraan iso liittimet? Autostudio näköjään myi kehikkoa.

Lainaus käyttäjältä: Geijo - lokakuu 13, 2012, 08:08:03
Tuollainen otsikon mukainen sitikka tuli eilen ostettua. Itselle se on ensimmäinen sitikka. Muita merkkejä onkin ollut useita. Halpahan tuo oli ja toivottavasti kestää ainakin vuoden. Pari kysymystä siihen liittyen.

1. Onko kellään tuohon jotain edukkaita talvirenkaita? Ei tullut sellaisia mukaan.

Rengasliikkeestähän nuita saa, vai puuttuuko vanteetkin?

Lainaus käyttäjältä: Geijo - lokakuu 13, 2012, 08:08:03
2. Missä tuohon saa teetettyä edukkaasti jakopään huollon? En ihan usko että se on tehty 280tkm kohdalla jos siitä ei ollut esittää kuittia tai leimaa. Mielummin vaihdan sen taas. Nyt mittarissa on 300tkm. Toivottavasti kestää noilla kilsoilla ajoa.

Tee-se-itse-mies harvemmin jättää kuitteja tai laittaa leimoja huoltokirjaan... joten saattaa olla että on vaihdettu, tai sitten ei ole. Jakohihnan esillepurkamisesta ei ole enää kovin pitkä matka siihen että sen hihnankin vaihtaa.

Lainaus käyttäjältä: Geijo - lokakuu 13, 2012, 08:08:03
3. Kenen valmistajan webasto tuossa on? Karmee savu nousi eilen kun se lisälämppäri käynnistyi. Mutta haluaisin siihen kellon. Voikohan sen itse jotenkin väkertää? Ostaa vaan johtosarjan tms? Pystynkö jollain pakottamaan lisälämppärin päälle ajon aikana? Vähän on epäselvää millä periaatteella se käynnistyy. Joku merkkivalo olisi kätevä siihen. Käsittääkseni sille tekee hyvä olla päällä välillä vähän pidempään.

Webaston tuote siellä on, en nyt muista mikä malli. Kiertovesipumppu saattaa puuttua sekä tietysti kellonjohtosarja+se kytkin. Pitkään käyttämättä ollut webasto savuaa aina, anna palaa ja polta karstat pois palopesästä, savun pitäsi hälvetä. Autonohjaama käynnistyy, kun ulkoilman lämpötila on suotuisa, sekä moottori kylmä.

Lainaus käyttäjältä: Geijo - lokakuu 13, 2012, 08:08:03
Kuskin penkissä ei muuten toimi lämmitys. Onko tuohon jotain pirkkaniksiä millä sen saa toimiin? Sulakkeen vois varmaan myös katsoa..

Todennäköisesti penkin selkänojan puolelta palanut lanka poikki, eli suunnilleen siitä, mistä istuinosasta nousee johto selkänojan pehmusteeseen. Päällys liimattu superloniin, joten hankala irroittaa ehjänä.

Lainaus käyttäjältä: Geijo - lokakuu 13, 2012, 08:10:13
Lisätääs vielä sellainen että onko tuosta vaikea irroittaa alkuperäinen rokkikone? Haluan aux-liittimen käyttöön ja tuossa ei ole sellaista. En tie pitääkö tuohon joku oma johtosarja ostaa vai onko tuolla suoraan iso liittimet? Autostudio näköjään myi kehikkoa.

Alkuperäisessä rokkikoneessa ei ole aux-tukea. Helpointa kun ostaa sovitejohdot+kehyksen+tarvikesoittimen. Äänenlaatu on alkuperäisessä mankassa todella huono. Jopa huonot alkuperäis kajarit kuulostaa hieman paremmilta kun sijoittaa n. 100e soittimeen. Ratin viiksestä tosin joutuu luopumaan, mikäli ei halua investoida lisää johtosarja-adaptereihin ja viikseä tukevaan soittimeen.

renkaita saa kyllä kaupasta, mutta en yhtään tiedä kuinka tuo mahtaa kestää. Menee rengasrahat hukkaan kun auto laukee talven aikana. Edukkailla renkailla ei niin jää harmittaan. Toki renkaat voi aina myydä, mutta siinä tulee aika paljon takkiin. Eikä ole kuin nuo alkuperäiset onnettomat kesärenkaat, mistä on kudokset yhdestä renkaasta rikki. Viskaan ne roskiin. Alle pitäs saada talvirenkaat. Mietitään keväällä sitten kesärenkaita. Ihan sama onko toiset renkaat vanteilla vai ilman.

Webasto toimii tosiaan automatiikalla tällä hetkellä. Eikä enää niin savuttele. Joku merkkivalo olisi mukava mistä tietäisi onko sä päällä vai ei. Se ilmeisesti sijaitsee siinä kuskin puolen eturenkaan edessä? Sieltä se savu ainakin tulee.

Rokkikoneeseen tilasin tänään kehikon. Kaapelisovittimesta ei ollut mitään juttua. Ehkei se sitten tarvi?

Onko noihin vaihdettavissa noita lcd näyttöjä? Tuon automaatti ilmastoinnin paneeli on osittain pimeenä. Jos pelkän paneelin voi kohtuu investoinnilla korjata niin sen voisi fixaa.

Hmmm... Jos et raaski kunnon renkaita ostaa sillä varjolla, että pelkäät auton hajoavan käsiin, olet ostanut kyllä väärän auton.

Originelli rokkikone on kyllä täyttä tuubaa, vaihtoon oitis. Kehikon adaptereita kyllä löytyy, oman taisin ostaa 10€ hintaan.

Webaston kellotus on kallista. Muistaakseni rapiat 700€ veloitus ko. operaatiosta.
Omaan en oo kelloa laittanut, muistaa vaan laittaa viimasuojan paikalleen kun ilmat viilenee, eli nyt. Se orkkis Webasto nääs starttaa kun ulkolämpötila laskee +5 asteeseen (korjatkaa jos muistan väärin).

Viimasuojalla on todella iso merkitys koneen lämpenemisessä. Sen voi huoletta laittaa jo alkusyksystä, se mylly ei kyllä ylikuumene jos puhaltimet ja etuvastukset on kunnossa.

Lainaus käyttäjältä: oddjob58 - lokakuu 13, 2012, 20:01:12
Hmmm... Jos et raaski kunnon renkaita ostaa sillä varjolla, että pelkäät auton hajoavan käsiin, olet ostanut kyllä väärän auton.

Ostin Sitikan. Se kertoo kaiken ;-) Itsellä ei tosiaan kovin suurta luottoa tuohon merkkiin ole ja ensimmäinen sitikka. Halvalla kun sai kohtuu tuoreen pelin ja dieseliksi vähän ajettu kun on 300tkm mittarissa. Pienet viat ja ominaisuudet ei haittaa. Kunhan ei mikään kallis hajoaisi. Sen takia meinasin kaikki nesteetkin vaihdella. Mistä tuli mieleen että onko tuolla jotain öljynippoja mitä pitää rasvaa?

Itsellä ei ole tolppapaikkaa niin webaston kello olisi hyvä, mutta tuo kustannus on jo yli puolet auton arvosta. Jää tekemättä.

Tuolla oli yhdet hyvät ohjeet viimasuojan tekemiseen. Yksi kysymys siihen liittyen. Blokkaako se samalla välijäähyn? Sehän on oikeassa laidassa. Tiedä sitten onko sillä tehoihin paljon merkitystä onko sen edessä viimasuoja vai ei? Kovasti kaikki varoitti että pakkasella sitikalla ei muka eteenpäin pääsisi. Ei kuulemma hydrauliikka toimi. Oletan että tuo johtuu enintään vaihtamattomista nesteistä.

On kyllä siitä mielenkiintoinen ostos että maine tuntuu olevan vielä Ladaakin huonompi. Ladan kun on itse muinoin omistanut niin kyllä siitäkin kommenttiä tuli. Vanhasta (eihän tuo ole kuin 11v) sitikasta saa vielä enemmän kommentteja. Kaikki kehuu kyllä kyytiä, mutta ei mitään muuta. Itsellä ei kyllä toistaiseksi ole huonoa sanottavaa tuosta. Kaikki jopa toimii, pieni kulutus ja se oli todella halpa ostaa.

Ja mikä parasta niin sai Faijan kateelliseksi sitikasta. Se on aina ranskalaisista autoista pitänyt. Pari XM:ää se muinoin on omistanut
Tuorein tais olla sillä pari vuotta vanhana ostettu. Vanhemmassa oli vikoja. Tuoreempi oli vaan kovaa ajoa. kivat kyydit silläkin oli.

Sitten tuli diesel bemari. 525tds. On kyllä yksi ahtaimmista autoista. Kiva ajaa, mut mihinkään se ei kulkenut ja mätäni. Yllättäen kaikki toimi sinne 500tkm asti, kunnes se oli niin mätä että ei ollut järkeä korjailla. Eikä tuo sen hieno Mazda 6 ole yhtään sen parempi. Aivan karmee auto ajaa ja aivan mätä. Veikkaan että se lainailee sitikkaa melko usein :-)

Mikäli termostaatti on ehjä, niin sitä wiimasuojaa ei tarvitse kuin -37 asteen pakkasella. Oma toimii kiltisti -36 asti, sen jälkeen jäätyy välijäähy ja menohalut loppuu. Pari minuuttia parkissa ja sen jälkeen matka jatkuu taas. Tehnyt tämän jo 4 talvena peräkkäin. Tarkista toimiiko hehkut, sillä webastolla ei voi esilämmittää mikäli ei ole sitä kellokytkintä+kiertovesipumppua. Ilman hehkuja lähtee vielä -15, sen jälkeen on jo tuskaa.

Kokeilen tuhota oman citroenin jousitusjärjestelmän talvenaikana, vaihdoin nimittäin ldsän tilalle puolet jämäkämpää ööliä...Originaaleilla lds öljyillä ei ole mitään ongelmaa kovillakaan pakkasilla.

Mutta onko viiman pakkasta lisäävä vaikutus otettu huomioon?Kun tuota puukon teriä on päästetty ja sammutettu, niin loppu sammutuksen olen suorittanut ajoviimassa.Mielellään niin paljon pakkasta kuin löytyy ja terät kiinnitetään reelinkiin kiinni ja sitten ajetaan pitkään ja kovaa. Näin voidaan päästä jopa -70 asteen kylmyyteen jolloin päästään sammutuksessa lähes loppuun.Joten onko ajoviiman suojassa mitään järkeä?Se välijäähy huurtuu sisältä,noissa hyötyajoneuvoissa joissa on useampi turbo ja koko keulan mittainen välijäähy on tehty 3mm reikä jäähyn alaosaan jolloin kosteus pääsee ulos ja jäätymisstä ei tapahdu.
Noilla hydrauliikkanesteillä jousitus pelaa hyvin,mutta ohjaustehostin pyrkii kovilla pakkasilla vuotamaan.Putket tehostimen venttiilin suunnalla.Ei ole osattu tehdä liitoksia letku-metalliputki?.Eli pitäisi tehostus laittaa omalle säiliölle,jolloin säiliön tyhjentyminen ei vaikuttaisi jousitukseen?

Lainaus käyttäjältä: pimpelipompeli - lokakuu 14, 2012, 08:36:25
Kokeilen tuhota oman citroenin jousitusjärjestelmän talvenaikana, vaihdoin nimittäin ldsän tilalle puolet jämäkämpää ööliä...Originaaleilla lds öljyillä ei ole mitään ongelmaa kovillakaan pakkasilla.

Miksi moinen kokeilu? Eikös paksumpi öljy tee jousituksesta jäykemmän?

Tuosta jousituksesta. Tänään vähän tutkailin autoa ja rasvailin lukkoja sun muuta mukavaa. Katselin sitä hydraulinesteenmäärää. Korkista kun katsoi sisään niin ei siellä mitään ollut. Heiluttelin sitä säiliötä niin ihan pohjalla näkyi neste liikkuvan. Faijalla oli vanhasta XM:stä jäänyt yli litran pönikkä sitä hydraulinestettä. Lorotin ne säiliöön. Ei se paljoa pinta noussut. Manuaalissa kerrotaan että tuo on citroen huollon asia. Ei puhuta mitään miten sen määrä mitataan. pitääkö auto olla ylhäällä vai alhaalla. Eikä puhuta mitään niiden vaihtamisesta. Joten kannattaako se neste vaihtaa? Miten se neste vaihdetaan? ja kuinka paljon sinne menee nestettä? Vaihdelaatikkoon pitäisi kanssa uusia öljyt. Teboilin sivuilla ei mainita mitä sinne pitää laittaa. Käykö normi peräöljy vai vaatiiko se jotain omaa sitikka öljyä? Ja onko autossa jotain rasvanippoja mitä pitäisi rasvaa?

Onko porukalla muuten moottorin öljyjen suhteen jotain suositusta vai menenkö teboilin ilmoittamien aineiden perusteella? 5w-40 öljy oli muistaakseni suositus. Talveksi voisi notkeempaa kamaa laittaa kun ei ole tolppapaikkaa.

Lainaus käyttäjältä: Geijo - lokakuu 14, 2012, 23:09:53
Tuosta jousituksesta. Tänään vähän tutkailin autoa ja rasvailin lukkoja sun muuta mukavaa. Katselin sitä hydraulinesteenmäärää. Korkista kun katsoi sisään niin ei siellä mitään ollut. Heiluttelin sitä säiliötä niin ihan pohjalla näkyi neste liikkuvan. Faijalla oli vanhasta XM:stä jäänyt yli litran pönikkä sitä hydraulinestettä. Lorotin ne säiliöön. Ei se paljoa pinta noussut. Manuaalissa kerrotaan että tuo on citroen huollon asia. Ei puhuta mitään miten sen määrä mitataan. pitääkö auto olla ylhäällä vai alhaalla. Eikä puhuta mitään niiden vaihtamisesta. Joten kannattaako se neste vaihtaa? Miten se neste vaihdetaan? ja kuinka paljon sinne menee nestettä? Vaihdelaatikkoon pitäisi kanssa uusia öljyt. Teboilin sivuilla ei mainita mitä sinne pitää laittaa. Käykö normi peräöljy vai vaatiiko se jotain omaa sitikka öljyä? Ja onko autossa jotain rasvanippoja mitä pitäisi rasvaa?

Ceefemmassa ei enää ole samat nesteet jousituksessa kuin XM:ssä. Joku visaampi osanee sanoa, että mitä tapahtuu kun sekoittaa vanhempaa LHM:ää uudempaan LDS:ään? 

Lainaus käyttäjältä: Gusse - lokakuu 15, 2012, 07:38:25
Ceefemmassa ei enää ole samat nesteet jousituksessa kuin XM:ssä. Joku visaampi osanee sanoa, että mitä tapahtuu kun sekoittaa vanhempaa LHM:ää uudempaan LDS:ään?

No juu. Huomasin tuon kun katselin juuri Motonetin sivuilta öljyä. Siellä pitää olla jotain oranssia kamaa. PRKL!! Kusinen manuaali kun ei kerro tuosta yhtään mitään.

Muualta taas kun tuota katselee niin sitikoihin on tarjolla yhtä ainoaa hydraulikamaa. Joka paikassa lukee että soveltuu sitikan hydraulijärjestelmään. Ihan hyvä siis tietää että sinne ei mitä tahansa litkua sittenkään laiteta. Nyt pitää siis vaihtaa nuo nesteet mahdollisimman pian. Onko tuohon vaihtoon joku oma operaatio? Avaa joku poistoputki jostain. Sulje se ja säiliö täyteen tavaraa? Ei kait tuo vaan vaadi jotain ilmausta?

Ainakin meikäläisellä hydesäiliön korkin vieressä lukee "LDS Only" tjsp, joten tuosta sekoittelusta et voine syyttää kuin itseäsi. Nestetaso tulee tarkastaa auto laskettuna alimpaan tasoon, vaihto ei ole kovin monimutkainen asia, lähes juuri noin kuin kirjoitit. Asiasta löytynee foorumilta jo moneen kertaan kirjoitettuja ohjeita joten haku käyttöön. Tai sitten googgelilla englanniksi.
Muistaakseni järjestelmän vetoisuus on 3litraa, joten tarvit kolme pönttöä totalin litkua.

Vaihteiston tilavuus oli aika lähellä kahta litraa kaikissa versioissa muistaakseni(automaateista ei tietoa) joten 2kpl litran pönttöjä 75w80 totalia motonestistä.
http://kauppa.motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=59-0013

5w40 on ihan passeli öljy, toki 0w40 toimii notkeammin jos haluat sen extran satsata.
Rasvanippoja ei ole enää(valitettavasti).

Edit: Niin joo, viimasuoja tosiaan ei ole pakollinen mutta kyllä se nopeutta koneen lämpiämistä kylmällä.

Vaihdoin tuohon laitteeseen akun kun alkuperäinen oli niin heikossa hapessa. Nyt tulee herja Engine Immobiliser fault. Tuohon ei ilmeisesti ole suoraan mitään niksipirkkaa? En jaksanut tuolla sateessa tutkia enempää. Laitoin ovet lukkoon ja lähdin töihin takaisin. Ehkä se vaatii tovin että alkaa sitikka toipua? Voiko tuo olla kiinni siitä että kaukosäätimellä ovet lukkoon ja auki. Ehkä se sitten toimii?

Mielenkiintoisia ominaisuuksia kun akkua ei saa vaihtaa..

Mitä vaikutusta niillä hydraulinesteillä nyt on kun sinne on laitettu väärää kamaa entisten sekaan? Kerkiää vasta huomenna vaihdella nuo nesteet toisiin, mutta uskaltaako sillä ajella nyt?

Monesti on hyvä pitää koko ajan virrassa myös akun vaihdon yhteydessä mutta turha kai sitä kaatunutta maitoa on enää jälkikäteen itkeä.

Pelkkänä spekulaationa arvelisin että ajonestolaitteelle pitää kertoa tuo akun vaihto. Mitä vikakoodia se tarjoaa? Auto toimii siis normaalisti, ovet aukeaa ja lähtee käyntiin?

Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - lokakuu 15, 2012, 12:12:36
Monesti on hyvä pitää koko ajan virrassa myös akun vaihdon yhteydessä mutta turha kai sitä kaatunutta maitoa on enää jälkikäteen itkeä.

Pelkkänä spekulaationa arvelisin että ajonestolaitteelle pitää kertoa tuo akun vaihto. Mitä vikakoodia se tarjoaa? Auto toimii siis normaalisti, ovet aukeaa ja lähtee käyntiin?

Eipä ole ennen tullut vastaan autoa mille ei uusi akku kelpaa ;)

Se ei käynnisty ollenkaan. Ovet oli auki. Näkeekö tuon vikakoodin jostain muualta kuin obd liittimestä? Itsellä on lukija mikä toimi hienosti VAG-tuotteet, Volvot, Fiatit sun muut, mutta ei toimi tuossa sitikassa :( En tie onko tuossa taas joku oma viritelmä sillekin. Volvo on ainakin niin perseelleen tehty. Vikakoodit saa, mutta resetointi ei onnistu kuin omalla Volvon laitteella. Onneksi kaverilla oli sellainen.

Akun vaihto: http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,14656.0.html

Minullakin tuli joskus immofaulttia hallitsemattoman akun irroituksen (tyhjeni) seurauksena. Siitä pääsi yli renkkaamalla ovia kiinni/auki/lukkoon/jne.

Jotkut pellepelottomat tälläkin foorumilla ovat vaihtaneet LDS:n tilalle LHM+:aa, eikä ilmeisesti mitään välitöntä tuhoa ole tapahtunut. Vaihda sinne tuoreet LDS:t ja ajele rauhassa.

Juup. Vaati tuon odottelut. Piti ihan soitella sitikka huoltoon ja kysyä mikä on niksipirkka ohje tähän. Kuulemma pitää tuo 1-5min odotella ja sitten voi kokeilla käynnistää autoa. Nyt ei tullut mitään herjoja ja auto lähti heti käyntiin. Näköjään nuo ikkunat pitää vielä jotenkin opettaa tuon ohjeen mukaan? Sitä en kyllä tehnyt. Kaippa ne toimii. Kuskin puolella takaikkuna on lopettanut jo eilen toimimisen. Se vaan surisee, mutta ikkuna ei laske. Se hieman värähtelee vaan. Kait sieltä joku ratas on mennyt tms. Ihan sama kun ei sitä tarvi kuitenkaan availla.

Lainaus käyttäjältä: Geijo - lokakuu 15, 2012, 13:09:33
Ihan sama kun ei sitä tarvi kuitenkaan availla.

Oota vaan ku se jumittaa talvella räntäsateessa auki jonkun takia. Mun mielestä kaikki pikkuviat kannattaa korjata heti ni niitä ei pääse kertymään.

^avaa ovipahvia, nostaa ikkunan yläasentoon jos on jääny raolleen ja nappaisee sähkömoottorilta johdon poikki.

Lainaus käyttäjältä: Pasi A S - lokakuu 15, 2012, 16:23:56
^avaa ovipahvia, nostaa ikkunan yläasentoon jos on jääny raolleen ja nappaisee sähkömoottorilta johdon poikki.

Meinasin tosiaan noin toimia. Otan sieltä sähkömoottorilta piuhan irti. Se ikkuna mihinkään laske sen jälkeen. Toisaalta samalla vaivalla katson jos siinä moottorissa on jotain näkyvää vikaa ja jos sen saisi fixattua.

Kojelaudan sulakerasiassa löytyy takaikkunoille ihan oma sulake. Ehkä mieluumin se pois kuin johtoja poikki?

Ikkunoiden opetus on tarpeen jos yhdenpainalluksen automaattinosto ei toimi (tai ikkunat aukeaa itsestään lasinpyyhkimiä käyttäessä). Aja ikkunat käsin näpyttelemällä ylös ja pidä nappia vielä hetki painettuna ylöspäin.

Lainaus käyttäjältä: Sampolainen - lokakuu 15, 2012, 09:23:55Nestetaso tulee tarkastaa auto laskettuna alimpaan tasoon, vaihto ei ole kovin monimutkainen asia, lähes juuri noin kuin kirjoitit. Asiasta löytynee foorumilta jo moneen kertaan kirjoitettuja ohjeita joten haku käyttöön. Tai sitten googgelilla englanniksi.
Muistaakseni järjestelmän vetoisuus on 3litraa, joten tarvit kolme pönttöä totalin litkua.

Vaihteiston tilavuus oli aika lähellä kahta litraa kaikissa versioissa muistaakseni(automaateista ei tietoa) joten 2kpl litran pönttöjä 75w80 totalia motonestistä.
http://kauppa.motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=59-0013

Aika nihkeesti noita ohjeita näkyi olevan tai sitten en vaan osaa hakea oikealla hakusanalla. Tälläisen ohjeen löysin lsd vaihtoon:

Itse vaihdoin seuraavasti; jousitus ala-asentoon, sitten irroitin ohjaustehostimen pumpulle menevän syöttöletkun, josta valutin vanhan LDS:n sopivaan astiaan. Sitten letku takaisin ja uutta LDS;tä säiliöön saman verran kuin valutit ulos.
Sitten auto käyntiin ja normaaliin korkeuteen, LSD öljyn pinnan pitäisi olla nyt suunnilleen säiliön keskisauman kohdalla.
Tein itse vielä niin, muutaman tuhannen kilometrin ajon jälkeen vaihdoin vielä litran kuvatulla tavalla.

Ja tuokin oli sitten myöhemmässä topikissa vähän epäselvä, että kuuluuko se noin tehdä C5:ssa. Ainakin itse olen ymmärtänyt että C5:ssa hydraulineste on vain jousitukseen. Ei vaikuta jarruihin, eikä tehostajaan.

Rokkikoneen irroitukseen löytyikin hyvät ohjeet. Sen aattelin tehdä torstaina kun lomailee. Samalla voisin viritellä varastossa lojuvan subbarin Sitikkaan niin alkaa humppa raikaan. Onkohan tuolla valmiiksi jossain joku reikä mistä voisi tuoda virtaa subbarille? Kyseessä on tuollainen Pioneerin 8" aktiivisubbari. Vaatii vain 2.5mm kaapelia, joten ei kovin paksusta piuhasta ole kyse. Tosin veikkaan että pelkästään rokkikoneen vaihdolla saa humpat soimaan huomattavasti paremmin kuin alkuperäisellä. Alkuperäiseen rokkikoneeseen ei vaan saa aux-liitäntää minkä haluan.

Mistähän muuten mahtaa johtua kun käyttää pyyhkijöitä niin siihen kuskin ikkunaan tulee raidat. Aivan kuten pyyhkijät olisi melko lopussa. Alkuperäiset teki sellaista, joten ostin uudet. Uudet toimii täsmälleen samanlailla. Ei ole väliä ollaanko ajossa vai paikallaan. Olen noita pyyhkijän varsia kokeillut väännellä, mutta ei sillä ole kyllä mitään vaikutusta. Voisko vaan olla että tuo pyyhkijän varren jousi on niin kuoleentunut tuossa matkan varrella, että se jousi pitäisi vaihtaa uuteen? Uutta joustakaan tuskin saa mistään ja asennus voi olla perin mielenkiintoinen operaatio. Ehkä uusi pyyhkijän varsi voisi olla hyvä kokeilun paikka?

Lainaus käyttäjältä: KariM - lokakuu 15, 2012, 18:10:01
Kojelaudan sulakerasiassa löytyy takaikkunoille ihan oma sulake. Ehkä mieluumin se pois kuin johtoja poikki?

Taidan etsiä tuon mielummin :D

Se "oikea" tyhjennyspaikka LDS-säiliölle on oikean eturenkaan sisälokarin alla. Eli rengas pois, sisälokarit pois ja siellä on säiliöön menevä vähän paksumpi letku suoraan alimmassa kohdassa. Se irti ja siitä litkut pois.

Joku mainitsi (joskus, jossain), että sekoittuessaan LHM ja LDS saattaa aiheuttaa vaahtoamista joka taas luonnollisesti tapahtuessaan aiheuttaisi mielenkiintoisia tapahtumia korkeussäädön saralla.

Ohjaustehostin käyttää samaa säiliötä ja nestettä kuin jousituskin mutta pumppu on oma. Joten se on pelkkä nestesäiliö ohjauksen kannalta. Jarruihin se ei liity millään tavalla.

Tämä ykköskoppa on todella oikea neekerimalli?Vaikka emännän kanssa ei olla oikeita neekereitä niin emännällä on berline ja mulla breikki paku.

Jos on hyvä tuuri niin hydraulisäiliö tyyhjenee omin päin tehostimen letkuliitoksesta berlinessä kävi näin,tosin oli kova pakkanen.Toinen etutolppa alkoi vuotaa ohi ja keula nousi miten sattui jousituskorkeuteen.No ei se mitään mutta pumppu sai siipeensä ja alkoi polttaa sulaketta.Uusittiin etutolppa ja pumppu.Eli kannattaa seurata hydrauliikan toimintaa ja nesteen tasoa.

Ohjaustehostinen pumppu kirnuaa nesteen kuraksi,sinänsä hydrauliikan puppu kestää koko auton käyttöiän.kun vaihtaa välillä nesteen uusiin.Uusimmissa versioissa taitaa olla oma erillinen säiliö ohjaustehostimelle?Beksissä ja santussa ei pienet tolppa ohivuodot haitanneet,mutta nämä c5 sähköiset dyraulivehkeet on niin pienitehoisia jo pieni ohivuoto ja jousituskorkeutta ei löydy?

Kohta tulee nuo hydrauliikan nesteet vaihdettua. Kiitokset ohjeista. Tässä emäntää odotellessa huomasin mielenkiintoisen seikan jousitukseen liittyen. Vaikka auto on sammuksissa niin tuo keulaa laskee ja nostaa keulaa koko ajan. Johtuukohan tuo niistä nesteiden sekoittumisesta vai jostain muusta? Hieman ärsyttävää istuskella autossa kun nokka nousee ja laskee koko ajan. Se ei nosta sitä maksimiin vaan normaalille tasolle.

Siellä on joko korkeudensäätö anturi särki tai sitten etutolpissa todella kova ohivuoto. Suriseeko hydepumppu jatkuvasti?

Nesteet vaihdettu. Sieltä tuli 2.5 litraa kamaa ulos, mistä litran olin laittanut sitä väärää nestettä. Huomasin samalla että apparin puoli on jonkun osuman saanut joskus. Siellä puskurin sisällä on tolppa mikä on vääntynyt alhaalta. Poikittais palkki puskurin sisällä ihan ehjä. Samaten sisälokari on ollut ihan säpäleinä sieltä etupuskurin seudulta. Nyt korjattu muovin palalla.

Nesteet tuli hienosti pihalle.  Käynnistin vielä auton niin pumppu heitti loputkin nesteet pihalle. Uuutta kamaa sisään. Sinne meni 4 litraa tavaraa. Sen jälkeen nesteen pinta ei laskenut. Onneksi ostin 4 pönikkää. Vuotoa ei tunnu olevan koska taso pysyi samassa vaikka nosti ja laski autoa.

Tuota hämärää tason säätöä ei tapahdu jos lähdet autosta pois. Eikä se itseasiassa nytkään tehnyt sitä. Oisko ollut nesteistä kiinni? Pitää seurata asiaa. Maantiellä tason säätöä ei tapahdu. Sen näkisi suoralla ja tasaisella tiellä heti jos se pimeällä tuota tekisi. valokuvio muuttuisi. Jotenkin liittyi siihen että avain on virtalukossa ja itse istuu autossa. En ainakaan aikaisemmin muista nähneeni että auto nousisi ja laskisi kun se on parkissa. Vieressä on kuitenkin hommia tehty niin olisi sen huomannut.

Valoja pitäisi vähän säätää. Näyttää vähän liian lähelle. Siellä umpiossa on kaksi valkoista säätönuppia. Lähivalolle ja kaukovalolle ilmeisesti omansa? Pitää hieman säädellä. Etsitään joku hiljainen pitkä suora tie ja sinne sääteleen.

Jostain pitäisi myös löytää alkuperäinen tunkki. Se puuttuu. Kait siellä jotain työkalujakin pitäisi olla? Yksi vetosilmukka löytyy. En tiedä kuuluuko niitä olla kaksi? Jos joku tietää mistä nuo saa niin voi ottaa yhteyttä. Uusina en noita kuitenkaan osta.

Tuohon voisi vaihtaa myös jäähdytysnesteet. Siinä voi varmaan käyttää tuita normaalia punaista nestettä? Ei tarvi olla mitään psa hyväksyttyä??

Valojen säädöistä: Nupit taitavat olla, kussakin lyhdyssä sivu- ja korkeussäätöjä varten. Jos pitää erikseen säätää lähi- tai kaukovaloja, niin sen voisi tehdä lampunpitimistä. Jos systeemi on sama, kuin esim. Xantiassa.  Ensin säädetään lähivalot noilla valkoisilla. Siten, että valokiila laskee sentin/metri. Sivusuuntauksen huomiointi. Auto normaalissa ajokorkeudessaan. Jos pääsee säätämään: Sitten olisi hyvä olla suora, pitkä tienpätkä ja pimeätä, jotta voisi kaukovalojen pitimistä säätää valot näyttämään sopivan pitkälle, nähdäkseen mm. elukat ajoissa. Pitimissä on 2 Torx-ruuvia, joita vähän löysätään. Toisen ruuvin alla on pitkulainen reikä, siinä on säätövara.
Mm. Fiat Bravassa on sama systeemi.

Joskus kuulemma auto jää jumppailemaan ylösalas jos pysäköi epätasaiselle alustalle ja/tai renkaat linkussa. En ole itse havainnut.

Vetosilmukoita on vain yksi, ja sen pitäisi käydä molempiin päihin, mutta ainakin mulla takapuskurissa oleva luukku on väärällä kohdalla :)

Tunkit sun muut vastaavat osat kannattanee hankkia purkuautosta.

Joo renkaat linkussa mulla ainakin tekee tuota jumppailua. Lopettaa kyllä kun pistää ovet lukkoon.

Huomenna meinasin vaihtaa jäähdytysnesteet ja vaihteistoöljyt. Vaihteistosta on jo kaikki tarvittava tieto, mut meneekö tuonne muka 11-litraa jäähdytysnestettä?!? Aattelin että se ois 4-5 litraa. Mihin ne muka tunkee noin paljon nestettä??

Ei jaksa jäähdytysnesteitä vaihdella kun jakopää pitäisi vaihtaa niin siinä samalla se hoituu. Mutta vaihdoin tuon orkkis rokkikoneen. Vähän kummallisesti se toimii. Nyt olen tehnyt sen niin että siinä on virrat kokoajan ja off nappulasta se sammuu. mutta kuinka sen saa sammumaan avaimen mukana? Se toinenvirran syöttö pätkii valojen mukaan. Jos avaat oven niin radio on päällä. Typerä systeemi. Mittailin alkuperäisistä liitännöistä sähköjä niin mikään ei sammu virta avaimen mukana. Joten se otetaan jostain muualta? Samalla vaihdoin taakse uudet kaiuttimet kun orginaalit ei oikein soinut, mutta uudet ei soi yhtään sen paremmin. Onko tuolla vakiona jossain joku jakosuodin tms? Sen vois ohittaa takakaiuttimien osalta. Tai sitten vedän vaan uudet piuhat sinne taakse.

On muuten tullu n.2500km sitikan mittariin reilussa viikossa. Hyvin se jaksaa kärryäkin vedellä. Ja menee yllättävän pienellä kärryn kanssa. Potkua kaipaisi ehkä vähän lisää. Ei tuo kyllä mopo ole, mut silti. Esim. ylämäessä pitää vetää nelosta silmään että jaksaa. Jos mäki ei ole kovin pitkä niin vitonen on ok.

Valojakin vähän säätelin. Alunperin näytti aivan liian alas. Nyt niillä näkee edes jotain. Kuskin puolen umpio pitää vaihtaa uuteen. Selkeä ero tehossa kun vertaa apparin puoleen. Ja umpion lasi on lähtenyt halkeen sisältä päin. Motonet taitaa olla halvin paikka ostaa umpioita vai tietääkö joku muu halvempaa paikkaa? Käytetyistä vinkuvat melkein samaa kuin uudesta, joten ostan mielummin uuden.

Tietääkö kukaan mitä tekniikkaa tuo obd liitäntä käyttää? obd2 lukija ei suostu toimiin sitikan kanssa. toimi kuitenkin Golfin ja S70 Volvon kanssa. Obd2 yhteensopivuus on kuulemma dieseleissä tullut vasta 2004 pakolliseksi. Mutta pitääkö tuossa joku komento ajaa ennen lukua niin lukeminen onnistuu?

Lainaus käyttäjältä: Geijo - lokakuu 21, 2012, 00:06:55
Ei jaksa jäähdytysnesteitä vaihdella kun jakopää pitäisi vaihtaa niin siinä samalla se hoituu. Mutta vaihdoin tuon orkkis rokkikoneen. Vähän kummallisesti se toimii. Nyt olen tehnyt sen niin että siinä on virrat kokoajan ja off nappulasta se sammuu. mutta kuinka sen saa sammumaan avaimen mukana? Se toinenvirran syöttö pätkii valojen mukaan. Jos avaat oven niin radio on päällä. Typerä systeemi. Mittailin alkuperäisistä liitännöistä sähköjä niin mikään ei sammu virta avaimen mukana. Joten se otetaan jostain muualta? Samalla vaihdoin taakse uudet kaiuttimet kun orginaalit ei oikein soinut, mutta uudet ei soi yhtään sen paremmin. Onko tuolla vakiona jossain joku jakosuodin tms? Sen vois ohittaa takakaiuttimien osalta. Tai sitten vedän vaan uudet piuhat sinne taakse.

Ilmeisesti alkuperäisessä soittimessa on sen verran älyä, että se lukee bsi:ltä väylätietona että nyt on aika sammua (=virrat käännetty pois päältä). Tarvikerammari sammuu sitten, kun bsi katkaisee sähköt nukahdettuaan. Samoin herääminen tapahtuu samanaikaisesti bsi:n kanssa.

Soitinta vaihdettaessa pitäisi L-merkkisellä laitteella ohjelmoida ettei grammaria ole, silloin ilmeisesti ne virransäästöt jää pois.

Lainaus käyttäjältä: Geijo - lokakuu 21, 2012, 00:06:55Kuskin puolen umpio pitää vaihtaa uuteen. Selkeä ero tehossa kun vertaa apparin puoleen. Ja umpion lasi on lähtenyt halkeen sisältä päin. Motonet taitaa olla halvin paikka ostaa umpioita vai tietääkö joku muu halvempaa paikkaa? Käytetyistä vinkuvat melkein samaa kuin uudesta, joten ostan mielummin uuden.

Motonetin umpioita haukutaan heikosta tehosta ja surkeasta kuviosta, liekö juuri sellainen se kuskinpuoleinen? Käytetyt taas saattavat olla alkuperäisosia ja siksi hinnoissaan. Omaani ehdin tarvikeumpiot laittaa ennen kuin asiasta luin täältä. Näkee niillä, mutta ilmeisesti ovat tosiaan alkuperäistä huonommat.

Lainaus käyttäjältä: ukonvaaja - lokakuu 22, 2012, 11:44:37Motonetin umpioita haukutaan heikosta tehosta ja surkeasta kuviosta, liekö juuri sellainen se kuskinpuoleinen? Käytetyt taas saattavat olla alkuperäisosia ja siksi hinnoissaan. Omaani ehdin tarvikeumpiot laittaa ennen kuin asiasta luin täältä. Näkee niillä, mutta ilmeisesti ovat tosiaan alkuperäistä huonommat.

Tuo kuskin puoleinen on lähtenyt sisältä päin halkeileen. Sen takia kuvio on huono. Tehnyt parista kohtaa sen. Riittäisi kun saisi sen umpion muovilasin vaihdettua uuteen, mutta ei taida onnistua. Veikkaan kyllä että tuollaisessa tarvikeumpiossa on huomattavasti parempi valoteho kuin jossain reilu 300tkm ajetussa umpiossa. Ellei satu löytään umpiota mikä on ollut autossa millä on vähemmän ajettu. Ei tunnu oikein ulkomailtakaan löytyvän mitään sitikoihin. Xsaraan on kyllä umpioita, mutta C5:seen ei ole. Kait jollain ranskalaisella sivulla olisi, mutta kun ei ymmärrä yhtään mitä siellä mongerretaan. Ulkomailta kun voisi saada jotkin hienot led pohjaiset umpiot samaan hintaan mitä täällä maksaa nuo motonetin umpiot.

http://www.klokkerholm.com/xProductCatalogue/productCatalogue.aspx?Group=1035993
Mitäs noi osaset liikkeestä hommasivat klokkerholmilta osia tosin oli eri merkki kyseessä.

Sitroselta saisi ilmeisesti 100€:lla umpiota. Onkohan niiden umpiot samoja mitä Motonetin? Muutoinkin siellä näyttäisi olevan kohtuu edullisesti kaikki osat.

Tarkista ennen tilausta onko kyseessä purkuosa. Kyseinen firma kun myy niitäkin.

Sitronen: C5 1 UMPIO H4+H7 VAS TYC

Lopussa oleva TYC viittaa Aasialaiseen Taiwan ? valmistajaan, joita myös Motonet myy. Eli ovat uusia, mutta tarvikkeita.

^ Kyllä, minulle ainakin myivät Motonetistä TYC umpiot. Välttävät tosiaan, mutta originaalit kuulemma paremmat. Enkä usko että umpiot pelkästään kilometrien takia huononisivat jos niitä ei pahoinpitele väärillä polttimoilla tms. Ulkopintaa voi tietysti joutua kiillottamaan.

Takakaiuttimista piti muuten sanoa, että huono ääni poistuu näppärästi nyppäämällä johdot irti. Jos oikeasti parempaa ääntä haluaa, niin pitää ainakin oven sisäpellin reiät tukkia ja käsitellä vaimennusaineella koko ovi. Sen jälkeen voi harkita niitä parempia elementtejä, siinä vain sitten alkaa äkkiä kaivata myös vahvistinta. Kaikki tämä pätee myös etukaiuttimiin.

Lainaus käyttäjältä: ukonvaaja - lokakuu 23, 2012, 10:24:00
^ Kyllä, minulle ainakin myivät Motonetistä TYC umpiot. Välttävät tosiaan, mutta originaalit kuulemma paremmat. Enkä usko että umpiot pelkästään kilometrien takia huononisivat jos niitä ei pahoinpitele väärillä polttimoilla tms. Ulkopintaa voi tietysti joutua kiillottamaan.

Kuluuhan niistä se heijastin pinta myös. 180€ olisi sitrosella orginaali umpio. Mutta toisaalta meinasin tuupata nokalle xenonit, joten tuollainen tarvike setti kelpaa sinne hyvin. Se 80€ voidaan sitten sijoittaa niihin xenoneihin. Nykyinen umpio on valoteholtaan selkeästi huonompi kuin apparin puolen. Sen näkee jo siinä kun auto seisoo paikallaan niin ero on ihan selkeä. Jotain se 300tkm vaikuttaa valoihin. Apparin puolelle on jossain välissä ilmeisesti vaihdettu Valeon umpio. Valeon logot siinä oli. Kuskin puolella on ilmeisesti alkuperäinen kun siinä on sitikan logot. Sinällään tuolla vaihdolla ei kauhea kiire ole. Ensin pitäisi se jakopää saada vaihdettua. Edelleen olisi hakusessa joku halpa paikka mikä tuon vaihdon tekisi.

Lainaus käyttäjältä: ukonvaaja - lokakuu 23, 2012, 10:24:00Takakaiuttimista piti muuten sanoa, että huono ääni poistuu näppärästi nyppäämällä johdot irti. Jos oikeasti parempaa ääntä haluaa, niin pitää ainakin oven sisäpellin reiät tukkia ja käsitellä vaimennusaineella koko ovi. Sen jälkeen voi harkita niitä parempia elementtejä, siinä vain sitten alkaa äkkiä kaivata myös vahvistinta. Kaikki tämä pätee myös etukaiuttimiin.

Viskasin nuo orginaalit takakaiuttimet jo kaatopaikalle. Tarjoustalosta sai supermegatehokkaat SPL:n 6" kaiuttimet. Maksoi jopa 25€. Hinta kertoo jo laadusta. Joku jakosuodin siellä jossain on, koska kun äänen siirtää taakseni niin sieltä ei paljon muuta kuulu kuin diskanttia. Joku kaunis päivä vedän uudet kaapelit niin eiköhän ongelma poistu sillä?

Jos umpio on sisältä himmentynyt niin irrota se laita polttimon reiästä tislattua vettä ja lasinpesunestettä sisälle etikka toimii kans ravistele ja pyyhi mikrokuituliinalla. Paineilma on kans kätevä kuivatessa.

Btw hyvän mikrokuituliinan saat pyyhkijänsulkien kaupanpäällisenä esim. tän tarjouksen  (http://www.kaha.fi/valeo/) mukana.

Lainaus käyttäjältä: Geijo - lokakuu 23, 2012, 21:37:27
Viskasin nuo orginaalit takakaiuttimet jo kaatopaikalle. Tarjoustalosta sai supermegatehokkaat SPL:n 6" kaiuttimet. Maksoi jopa 25€. Hinta kertoo jo laadusta. Joku jakosuodin siellä jossain on, koska kun äänen siirtää taakseni niin sieltä ei paljon muuta kuulu kuin diskanttia. Joku kaunis päivä vedän uudet kaapelit niin eiköhän ongelma poistu sillä?

Ongelma on niiden ovien rakenne, elementtien tai varsinkaan johtojen vaihtaminen ei pelasta tilannetta. Ovien parantaminen on työlästä, mutta muuta keinoa ei ole.

Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - lokakuu 24, 2012, 08:32:36
Jos umpio on sisältä himmentynyt niin irrota se laita polttimon reiästä tislattua vettä ja lasinpesunestettä sisälle etikka toimii kans ravistele ja pyyhi mikrokuituliinalla. Paineilma on kans kätevä kuivatessa.

Btw hyvän mikrokuituliinan saat pyyhkijänsulkien kaupanpäällisenä esim. tän tarjouksen  (http://www.kaha.fi/valeo/) mukana.

Pitää tuota niksipirkka ohjetta kokeilla. Millä tuosta pienestä polttimonreijästä pyyhkiii yhtään mitään millään liinalla? Tuo etikka on kuulemma vähän joka asiaan melkoista kamaa, joten sitä voisin kokeilla tuohon. Eräs purkaamo ilmoitti orginaalin sitikka umpion hinnaksi 60€. Irroitettu n.200tkm ajetusta autosta. On vaan vähän likainen. Jos tuolla sen saisi puhtaaksi. Pitää kokeilla ensin tuohon omaan umpioon ja sen jälkeen soveltaa vaikka tuohon 60€ umpioon. Saisi alkuperäistä umpiota jos se kerran on parempi käytettynäkin.

Noita "merkki" pyyhkijöitä en osta enää ikinä. Ensin käytin uskollisesti Boschin pyyhkijöitä, kunnes niille tuli joku säästö vimma ja ne pyyhkijät ei kestänyt edes puolta vuotta. Siirryin Valeoon ja siellä tuntui sama asia toistuvan. Piruuttain ostin Bilteman halvat pyyhkijät ja nehän toimi vuoden erittäin hyvin. Joten siitä lähtien olen noita bilteman pyyhkijöitä käyttänyt. Ne on niitä aero pyyhkijöitä vai mitkä onkaan nimeltään. Mistä puuttuu se runko systeemi. Ollut kyllä erittäin hyviä ja mikä parasta ne on huomattavasti halvemmat kuin nuo "merkki" pyyhkijät. Ei nuo mikrokuituliinat niin kalliita ole ettei niitä voisi erikseen ostaa. Nytkin sitikassa on Bilteman halpis pyyhkijät. En tiedä onko tuossa takalasissa taas joku ihan oma kiinnitystapa kun sitä ei hinnastossa mainita. Motonetistä näköjään löytyy Valeona. Sekin on vaihto kunnossa.

Lainaus käyttäjältä: ukonvaaja - lokakuu 24, 2012, 08:44:32
Ongelma on niiden ovien rakenne, elementtien tai varsinkaan johtojen vaihtaminen ei pelasta tilannetta. Ovien parantaminen on työlästä, mutta muuta keinoa ei ole.

Hmm.. Joten oudolta kuullostaisi tuollainen. Ovi söisi basson kokonaan?? Tuohan pitäisi selvitä niin että irroitan sen kaiuttimen ja kokeilen kuinka se toimii irrallisena. Mikäli se rokkaa ok niin silloin tuo teoria toimii? Olettaisi myös että tuohon auttaisi jos laittaa vaahtomuovia sinne kaiutin koteloon. Siellä oli suoraan ulkopelti näkyvillä, joten siihen eteen vaahtomuovi tms, mikä estää painetta etenemästä. Tuollaista nähnyt muutamassa autossa ihan vakiona. Tiedä sitten kuinka hyvin oikeasti toimisi. Pitää vaan tehdä joku viritys ettei se ala imeen kosteutta. Toisaalta tuo ei ole mikään elämää suurempi ongelma. En minä siellä takana istu ja edessä rokit soi orginaali kaiuttimilla ihan ok. Nyt kun tuon orkkis rokkikoneen on vaihtanut pois. Laitetaan se sitten joskus takas jos tuota autoa myy eteenpäin.

Lainaus käyttäjältä: Geijo - lokakuu 24, 2012, 09:11:43
Hmm.. Joten oudolta kuullostaisi tuollainen. Ovi söisi basson kokonaan?? Tuohan pitäisi selvitä niin että irroitan sen kaiuttimen ja kokeilen kuinka se toimii irrallisena. Mikäli se rokkaa ok niin silloin tuo teoria toimii? Olettaisi myös että tuohon auttaisi jos laittaa vaahtomuovia sinne kaiutin koteloon. Siellä oli suoraan ulkopelti näkyvillä, joten siihen eteen vaahtomuovi tms, mikä estää painetta etenemästä. Tuollaista nähnyt muutamassa autossa ihan vakiona. Tiedä sitten kuinka hyvin oikeasti toimisi. Pitää vaan tehdä joku viritys ettei se ala imeen kosteutta. Toisaalta tuo ei ole mikään elämää suurempi ongelma. En minä siellä takana istu ja edessä rokit soi orginaali kaiuttimilla ihan ok. Nyt kun tuon orkkis rokkikoneen on vaihtanut pois. Laitetaan se sitten joskus takas jos tuota autoa myy eteenpäin.

Oven ongelma on se, että elementin takapuolelta tuleva ääni pääsee sisäpellin reikien takia elementin etupuolelle, mikä kumoaa juurikin ne matalat äänet. Jos otat elementin irti kotikaiuttimesta, huomaat saman ilmiön, matalat äänet heikkenee.  Takasäteilyn imeyttäminen vaahtomuoviin tuskin auttaa tuohon juurikaan, koska niitä reikiä on ihan siinä elementin vieressä. Tosiaan, itsekin aloitin C5 äänenlaadun parantamisen irrottamalla takakaiuttimien johdot.

Lainaus käyttäjältä: Geijo - lokakuu 24, 2012, 09:11:43
Pitää tuota niksipirkka ohjetta kokeilla. Millä tuosta pienestä polttimonreijästä pyyhkiii yhtään mitään millään liinalla? Tuo etikka on kuulemma vähän joka asiaan melkoista kamaa, joten sitä voisin kokeilla tuohon. Eräs purkaamo ilmoitti orginaalin sitikka umpion hinnaksi 60€. Irroitettu n.200tkm ajetusta autosta. On vaan vähän likainen. Jos tuolla sen saisi puhtaaksi. Pitää kokeilla ensin tuohon omaan umpioon ja sen jälkeen soveltaa vaikka tuohon 60€ umpioon. Saisi alkuperäistä umpiota jos se kerran on parempi käytettynäkin.

Noita "merkki" pyyhkijöitä en osta enää ikinä. Ensin käytin uskollisesti Boschin pyyhkijöitä, kunnes niille tuli joku säästö vimma ja ne pyyhkijät ei kestänyt edes puolta vuotta. Siirryin Valeoon ja siellä tuntui sama asia toistuvan. Piruuttain ostin Bilteman halvat pyyhkijät ja nehän toimi vuoden erittäin hyvin. Joten siitä lähtien olen noita bilteman pyyhkijöitä käyttänyt. Ne on niitä aero pyyhkijöitä vai mitkä onkaan nimeltään. Mistä puuttuu se runko systeemi. Ollut kyllä erittäin hyviä ja mikä parasta ne on huomattavasti halvemmat kuin nuo "merkki" pyyhkijät. Ei nuo mikrokuituliinat niin kalliita ole ettei niitä voisi erikseen ostaa. Nytkin sitikassa on Bilteman halpis pyyhkijät. En tiedä onko tuossa takalasissa taas joku ihan oma kiinnitystapa kun sitä ei hinnastossa mainita. Motonetistä näköjään löytyy Valeona. Sekin on vaihto kunnossa.

Jos tosissaan haluat puhdasta niin voit "kokkailla" umpiot, eli umpio uuniin ja lasi sitten irti. Netissä on paljon ohjeita tähän tai sitten kuumailmapuhaltimella varovasti lämmität liiman auki. Tässä jonkinlainen esimerkki (http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,1699.msg126578.html#msg126578) ja nimim. Vialho osaa varmaan neuvoa. Tässä esimerkkiä ulkopinnan hoitoon. (http://www.pesukinnas.com/viewtopic.php?f=17&t=1805)


Itekin kokeilin kerran tollasta bilteman rangatonta mutta ei se kovin kummonen ollut. Eniten häiritsi se että se oli aivan valtava jööti toisin sanoen näköeste. Adapteri särky sitten pakkasella niin eipä tuo hirveästi harmittanut vaihtaa.

Oon myllyttäny mun auton lasin ja pidän sitä säännöllisesti puhtaana. Sulkien kuluminen on todella paljon riippuvainen niiden käytöstä. Hyvänkin sulan voit pilata nopeasti mikäli pyyhit hiekkaista lasia tai jos lasin pinnassa on piki tms tahroja. Myös kuivalla hankaaminen on huono homma kysy vaikka joltain naiselta...

Tuo umpion ulkopinnan hiominen ei auta mitään, koska tässä tapauksessa se lasi on lähtenyt sisältä päin halkeilemaan. Suoraan lyhyen valon keskellä se halkeilu. Sen lisäksi sitä on vilkun kohdalla. Liekö joskus ollut liian kuumaa tms? Mutta toistaiseksi mennään tuolla. Katsotaan se joskus myöhemmin.

Tänään huomasin ettei apparin puolella toimi peilin lämmitin. Oletettavasti oikealle puolelle ei ole omaa sulaketta sille? Se peili kyllä kääntyilee ok, joten tuli mieleen voisko tuo lämmityksen piuha olla vaan poikki/irti? Onko muuten takalasin lämmitysvastuksille jotain korjaustapaa mitä joku olisi kokeillut? Yksi lanka poikki keskeltä. Vähän häiritsee. Jos sen voisi korjata jollain?

Eilin viritin viimasuojan nokalle. Tuli hankittua aito citroen viimasuoja kun halvalla sai. Kyllä sillä jotain vaikutusta on. Aamulla kun laseja skrapaili ja auto kävi sen aikaa niin ei tarvinnut kuin reilu kilometri ajaa niin alkoi puskea lämmintä. Sitä vaan ihmettelin miksi tuo viimasuoja tulee vain sinne alas? Eikö siinä sitikan merkin kohdalla ole myös reijät syylärille? Ei tullut kyllä eilen edes katsottua, mutta oletan niin. Samanlailla siitä pääsee kylmää.

Lainaus käyttäjältä: Geijo - lokakuu 25, 2012, 07:15:41
Onko muuten takalasin lämmitysvastuksille jotain korjaustapaa mitä joku olisi kokeillut? Yksi lanka poikki keskeltä. Vähän häiritsee. Jos sen voisi korjata jollain?

Kyllä autotarvikeliikkeestä löytyy semmoista johtavaa lakkaa, pieni purkki, maksaa maltaita (ilmeisesti hopeaa sotkettu lakkaan). Korkissa olevalla pienellä pensselillä levitetään katkoksen yli useita kerroksia välillä kuivaten. Pienissä naarmuissa tosiaan auttaa aika hyvin, pidempiin katkoksiin sitten lasin vaihto.

Näyttäisi olevan vähän nihkeä laite käynnistymään kun on hieman pakkasta. Nyt olen tehnyt niin että kolme kertaa annan sen ensin hehkuttaa ja sitten auto käyntiin. Tämän jälkeen se yleensä lähtee ok käyntiin. Mutta kerta hehkutus on kyllä selaista rykimistä.. Webasto ei pidä ainakaan pakkasella mitään ihmeellisempää ääntä. Käynnistyy melko nopeasti auton käynnistyksen jälkeen ja tänä aamunakin lämpöä puski alle 5min käynnistyksestä kun putsailin auton laseja ja heitin takakonttiin kamaa. Mutta ehkä olisi aika vaihtaa hehkut uusiin? Uskaltaako tuonne laittaa Motonetin hehkuja? Näyttäisi Motonetissa olevan Boschin hehkuja: Bosch-hehkutulppa PSA-HDi, Hinta: 16.50€. Sitrosella näyttäisi olevan 3.30€ kalliimpia hehkuja. Ei tietoa mitä hehkuja ne myy. Olettaisin Boschin olevan ihan ok tuote. Millähän tuon pystyisi mittaamaan onko hehku vielä ok? Nuo olisi kuitenkin yhteensä 66€, joten ei ne ihan ilmaisia ole. Alkaa aika pahasti karkaamaan nuo auton huoltokustannukset. Kohta niitä on yhtä paljon mitä auto maksoi :( Toisaalta autoon pitää tehdä huoltoja. Oli se sitten mikä tahansa auto. Mutta onhan se sitten saanut uudet nesteet joka paikkaan, uuden jakopään ja sen myötä vesipumpun (tuo on vieläkin tekemättä), uudet öljyt joka paikkaan ja uudet suodattimet. Toisaalta pari vuotta sitten kaverin uuteen BMW 525:seen joka huolto maksoi n. 2000€. En tiedä mitä ihmettä siellä huolletaan kun noin paljon maksoi joka kerta. Joten sen suhteen ihan edullinen auto kun koko auto maksoi vähemmän kuin bemarin huolto.

Vielä pitäisi joku purkkaviritys keksiä millä sen apparin puolen peilin lämmityksen saisi toimimaan. Ei ole kerinnyt edes mittaan saako se sähköä. Todennäköisesti piuha on poikki ovesta.

Faijan XM:ssä oli muinoin sähkövastukset lämpökanavissa. Ihan bensa versio oli. Onkohan ne jatkanut noiden käyttöä C5:ssa? Sen verran hyvin tuntuu lämpöä tulevan autoon. Ei se webasto noin nopeasti voi lämmittää tuota autoa? Parkkipaikalta kun lähtee ajoon niin alle 2km niin tulee lämmintä. Sama homma oli siinä XM:ssä. XM:ssä ei ollut mitään webastoa.

Suosittelen vaihtamaan ne hehkut ja tsekkaamaan että akku on kunnossa, eikä vuodelta miekka ja kypärä.
Omaan ritsaan (2003) ei ole hehkuja vaihdettu vielä kertaakaan ja auto lähtee kelillä kuin kelillä käyntiin, oli lohkarissa tai ei.

Akun jouduin melkein heti alkuun investoimaan. Pirun kalliita nykyään nuo akut. Pitää vielä katsella tovi. Tuo budjetti tosiaan alkaa pahasti karata käsistä.

Tuohon kaiutin keskusteluun: Ettet olisi nyt niitä hypersupermegabassoja laittaessasi kytkenyt toista kaiutinta eri vaiheeseen? Kokeile siirtää balanssilla ääni vain toiseen niin pelaako paremmin. Ja tosissaan noiden johtojen uusimisella et saa mitään hyötyä ennen kun vaihdat soittimen kunnolliseen ja asennat oikeasti laadukkaan vahvistimen. Ja tässä kohtaa olet jättänyt ne takakaikattimet jo pois käytöstä ääntä sotkemasta.

Auton omasta soittimesta tulee maksimissaan 10w pintaan tehoa ja tällä teholla ei epäherkkiä halpiskaiuttimia paljon liikutella. Ihan syystä nuo orkkiskaiuttimet on semmoisia rimpuloita että niistä saadaan kohtuullinen ääni ulos. Itse en ole tuohon femmaan viitsinyt panostaa äänentoistoon kun on vara-autona. Sen verran olen kuitenkin tehnyt että takakaiuttimet on hiljaa ja etumidien takaa on ne vaahtokumiset suojaimet poistettu.

Ja tuo käynnistymisongelma oli meikäläisellä samanlainen. Vaihdoin viime keväänä nokka-akselin asennontunnistimen kun siitä löytyi herjaa lexialla. Nyt pientien pakkasten (max -8) ei ole vielä ollut ongelmia käynnistymisen kanssa. Aiemmin -1 riitti siihen että sai sahata pitkään että käynnistyi.

Itse vaihdoin juuri repsikan puolen peilin toiseen koska en jaksanut vaihtaa pelkkää lämpötila-anturia mikä antoi virheellistä lukemaa. En muista olisiko tuossa ehjät vastukset peilissä. Missäs päin majailet? Tuo peili joutaa kyllä jos haluaa tutkia ja testailla.

Lainaus käyttäjältä: Kenguru - lokakuu 31, 2012, 09:00:40
Tuohon kaiutin keskusteluun: Ettet olisi nyt niitä hypersupermegabassoja laittaessasi kytkenyt toista kaiutinta eri vaiheeseen? Kokeile siirtää balanssilla ääni vain toiseen niin pelaako paremmin. Ja tosissaan noiden johtojen uusimisella et saa mitään hyötyä ennen kun vaihdat soittimen kunnolliseen ja asennat oikeasti laadukkaan vahvistimen. Ja tässä kohtaa olet jättänyt ne takakaikattimet jo pois käytöstä ääntä sotkemasta.

Auton omasta soittimesta tulee maksimissaan 10w pintaan tehoa ja tällä teholla ei epäherkkiä halpiskaiuttimia paljon liikutella. Ihan syystä nuo orkkiskaiuttimet on semmoisia rimpuloita että niistä saadaan kohtuullinen ääni ulos. Itse en ole tuohon femmaan viitsinyt panostaa äänentoistoon kun on vara-autona. Sen verran olen kuitenkin tehnyt että takakaiuttimet on hiljaa ja etumidien takaa on ne vaahtokumiset suojaimet poistettu.

Pitää tuota ääntä kokeilla siirtää. Se on nopea ja helppo homma ainakin. Ei se nyt niin suuri ongelma ole kun ei ole jaksanut koko asiaan perehtyä. Orkkis soitin on tosiaan viskattu varastoon. Tilalla on Sonyn mp3 soitin. Uskollisesti siirtynyt autosta toiseen monta vuotta jo. Ei tuolla nyt niin mitään vahvistinta kaipaa. Etukaiuttimet on ihan ok tuon uuden soittimen myötä. Pienen subbarin meinasin jossain vaiheessa asennella niin saa orkkis kaiuttimet hoitaa noita yläpään ääniä.  Pennut vaan istuu tuolla takana niin välillä joutuu melko lujaa pitään ääntä että kuulevat suosikkinsa kun se tulee radiosta. Sieltä takaa kun tulee pelkkää pihinää..

Lainaus käyttäjältä: Kenguru - lokakuu 31, 2012, 09:00:40
Ja tuo käynnistymisongelma oli meikäläisellä samanlainen. Vaihdoin viime keväänä nokka-akselin asennontunnistimen kun siitä löytyi herjaa lexialla. Nyt pientien pakkasten (max -8) ei ole vielä ollut ongelmia käynnistymisen kanssa. Aiemmin -1 riitti siihen että sai sahata pitkään että käynnistyi.

Itse vaihdoin juuri repsikan puolen peilin toiseen koska en jaksanut vaihtaa pelkkää lämpötila-anturia mikä antoi virheellistä lukemaa. En muista olisiko tuossa ehjät vastukset peilissä. Missäs päin majailet? Tuo peili joutaa kyllä jos haluaa tutkia ja testailla.

Tuo asentotunnistin se ehkä voisi olla. Koska tosiaan riittää että on  miinus asteita. Nyt se on ratkennut niin että hehkutan kolme kertaa peräkkäin, minkä jälkeen ei ole mitään ongelmaa käynnistyä. Kovempia pakkasia odotellessa..

Peiliä voisin tosiaan tutkia. Itse olen pk-seudulla, joten jos tässä jossain lähiseudulla jos sattuu olemaan niin voin kyllä tulla peilin noutamaan. Saa vähän tutkittua mikä rakennelma siinä peilissä on. Voi sitten mittailla paremmin.

No ei sijaitse lähellä mutta voisi vaikka kulkeutua tulevana viikonloppuna kun pitäisi hifi-messuille tulla lauantaina tai sunnuntaina piipahtamaan.

Lainaus käyttäjältä: Kenguru - lokakuu 31, 2012, 10:44:34
No ei sijaitse lähellä mutta voisi vaikka kulkeutua tulevana viikonloppuna kun pitäisi hifi-messuille tulla lauantaina tai sunnuntaina piipahtamaan.

Laitoin YV.

Nyt jäi antennipiiska käteen kun yritin irroitella sitä. Irtosi niin hienosti että koko systeemi pitää vaihtaa. Mut tuossahan on se takalasin pesusuutin samassa. Onko tuon vaihto kuin iso projekti? Joutuuko irroittamaan kattoverhoilua?

Vai pääsisikö vaan helpommalla kun tekisi uuden paikan antennille ja vetäis piuhan sieltä. Tuo on sen hintaluokan laite että ihan sama toimiiko alkuperäinen antenni vai ei. Uuden vois poraa vaikka etulokariin kiinni.

Onko tuossa C5:ssa joku automaattinen luistonesto/ajonvakautus? Hieman tuntuu että siellä sellainen voisi olla, mutta ei ihan kyllä ole varma. Välillä se nimittäin sudittelee jään päällä niin onnessaan ja välillä taas huomaa että joku siellä aktivoituu ja estää sutimisen. Sen lisäksi tuossa veden lämpötilamittarin yläpuolella on joku perin hämärä oranssi merkkivalo, joka joskus aina välähtää. Se näyttäisi olevan joku luistonestoon/ajonvakautukseen liittyvä? Manuaali ei edes tunne koko merkkivaloa. Samankaltainen valo on siellä muussa merkkivaloryppäässä, mutta se valo kertoo vain onko abs:n kanssa ongelmaa. Tai näin ainakin manuaali kertoo. Tuo toinen valo kun ei pala edes silloin kun auton käynnistää. Voi tietty olla että joku kosketushäiriö tms. ja se päättää hieman valoa väläyttää. En ainakaan ole huomannut että tuossa olisi joku ajonvakaituksen/luistoneston poiskytkentä nappula. Ellei se ole sitten jossain vähän jemmattuna.

Saahan tuon sitten selville kun tulee lunta ja pääsee isolle parkkipaikalle kokeileen mitä siellä tapahtuu.

Mikä ihmeen nipukka tuossa peilissä on siinä peilin alapuolella keskellä peiliä? Peiliä kun purki niin joku sensori se on, mutta minkä sensori?

Se on ulkolämpötila-anturi. Pitikin sanoa että siinä meikäläiseltä tulleessa versiossa näyttää virheellistä lukemaa..

Aattelinkin että se vois olla lämpötila anturi tai avaimen kaukolukituksen lähetin. Mutta sitten mietin että lämpö anturi on varmaan jossain muualla ja tuo on joku muu anturi. S aan varmaan omasta peilistä anturin,. Se on ilmeisesti se anturi mitä tuo ajotietokone näyttää lämpötilaksi? Mulla se näyttää ainakin paikkaansa.

Nyt näköjään tuo takajarrujen vinkuminen on tullut meikäläiselle myös. Jopa 5000km kerkisi ajaan ilman sitä. Edellinen omistaja ainakin sanoi vaihtaneensa kaikki jarrupalat uusiin. Todella ärsyttävä tuo vinkuminen. Sekin on satunnaisesti ja kun painaa jarrua niin se tietenkin katoaa toviksi. Tuohon ei tainnut olla mitään ratkaisua?

Samalla on huomannut että aamuisin kun auton käynnistää ja pihalta lähtee ajeleen niin parit ensimmäiset töyssyt on takapään suhteen melko kovaa kyytiä ja välillä sieltä kuuluu melkoinen kolahdus. Samaten jarru tuntuu perin oudolta muutaman ensimmäisen jarrutuksen myötä. Aivan kuin ne ottaisi samantien kiinni tai perän suhteen eivät jarruittaisi. Nuo kaikki tapahtuu n. 40m matkalla. Sen jälkeen ei mitään ongelmaa. Kolinat puuttuu kokonaan ja jarrukin on ok. Tämä on ollut tämän viikon ongelmana ja vain aamuisin.

Noh. Kohtahan tuota saisi leimalla näyttää niin ehkäpä sieltä voisi selvitä jotain. Muistaakseni ensi viikolla sen saisi viedä leimaan.

Havaittu myös että tuo syö melko reilusti öljyä. Noilla kilometreillä ei varmaan mikään ihme. Mitään öljyä se ei vuoda. Mutta veikkaan syyksi turboa. Nimittäin kylmällä koneella tulee vähän sellainen öljypohjainen savupilvi kun kaasuttelee. Tuo poistuu kokonaan kun moottori on lämmin. Kurkkasin hieman tuonne imuputkeen turbon jälkeen niin siellähän on ihan mukavasti öljyä pitkin putkea. Tosiaan 5000km ajettu ja siihen oli juuri silloin tehty ainakin öljyn vaihto. Nyt auton oman mittarin mukaan siellä on kaksi palkkia öljyä jäljellä. Kuinkahan paljon öljyä tuonne pitää laittaa sen jälkeen kun öljyt on tikun mukaan minimissään? Tuskin se 4-litraa on, mutta varmaan joku 1-2 litraa? Ei ihan taida päästä VW TSi moottorin öljynkulutukseen 1l/1000km. Firman TSi koneella pääsi 10tkm ja se oli ihan kuiva kone.

Minkälaista kulutusta porukka on noille C5:lle saanut? Lähinnä HDi koneella. Itse päässyt ajotietokoneen mukaan pienimmällä Vantaa - Tampere reissun. Ajelin 80 vauhtia ja kulutus oli 4.1l/100km. Vantaa - Turku matkalla meni 110 vauhdilla 4.9l/100km, mutta kun sama reitti ajettiin takaisin samaan vauhtia niin syystä tai toisesta menikin 6l/100km. Menomatkalla kokeilin suljetulla radalla huippuja ja sain 180 mittariin. Ei mennyt millään lujempaa. Gepsin mukaan vauhti oli 174, eli ei tuo mittari paljoa heitä. Muutoin näyttäisi yhdistetty olevan siellä n.6 litran luokkaa. Kaupungissa menee 7-8 litraa. Varsinkin nuo kiihdytykset nostaa kulutusta reippaasti. Ennakoimalla ruuhkia säästää aika hyvin polttoainetta. Kaverin ex.406 farkku vei hieman vähemmän. Samalla koneella oli varustettu, mutta mittaristakin puuttui 150tkm. Kärryn kanssa tuon kulutus nousee yllättävän vähän, vain pari litraa. Kaverin Audi A3 2.0 TDi quattro syö nimittäin saman verran mitä C5, paitsi maantiellä se ei pääse koskaan alle 5 litraa. Kait se neliveto sitten noin paljon vaikuttaa? Toisaalta sillä oli joku 180hv tehoakin siinä laitteessa. Melko hätänen laite kulkemaan. Samalla ihmetellyt sitä että kun se laittaa perään saman kärryn niin kulutus maantiellä on minimissään 10l!!! Se tuplaa melkein kulutuksensa.

Vinkuminen johtuu värinästä. Hio palan takaosa ja katso että mäntä on myös puhdas että pala ei pääse väpättämään niin saattaa se meteli hävitä. Jotkut hurjat on laittanu sinne väliin myös erinäisiä tököttejä mut itse en ole semmoiseen lähteny.

Jos jarrulevy on märkä se ei pidä heti hyvin eli jarruta lähtiessä levy lämpimäksi/kuivaksi kevyesti.

Älä rääkkää konetta kylmänä. Se rasittaa sitä moninkertaisesti. Sitten kun öljyt on lämmenny voi antaa sitä kenkää. Ne öljyt lämpiää sit huomattavasti hitaammin kuin jäähdytysneste.

Kaikki alustat ja iskarit on pökkelöisiä kylmänä eli sama homma kuin koneen kanssa, anna lämmetä tai etenki pakkasella saat vahinkoa aikaan.

Lainaus käyttäjältä: Geijo - marraskuu 23, 2012, 07:17:07
aamuisin kun auton käynnistää ja pihalta lähtee ajeleen niin parit ensimmäiset töyssyt on takapään suhteen melko kovaa kyytiä ja välillä sieltä kuuluu melkoinen kolahdus. Samaten jarru tuntuu perin oudolta muutaman ensimmäisen jarrutuksen myötä. Aivan kuin ne ottaisi samantien kiinni tai perän suhteen eivät jarruittaisi. Nuo kaikki tapahtuu n. 40m matkalla.

Voisiko kynkänlaakerit jumittaa siten, että ensin on täysin jumissa ja sitten irtoaa kerralla liikkumaan normaalisti? Jos takapää ei jousta, niin jarruttaminenkin tuntuu oudolta koska takapää ei painu alas kuten normaalisti.

Jarrut vinkuu satunnaisesti. Näyttää auttavan toviksi kun jarruttaa vähän voimakkaammin. Ei jaksa sen enempää tutkia asiaa tällä kertaa. Outoa kun sitä ei koko aikaa kuitenkaan ole. Esim. eilen ei vinkunut ollenkaan ja tänään kun aamulla lähti ajaan töihin niin heti vinkui. Takaa tulee vielä tuo vinkuminen. Mutta olkoot toistaiseksi.

Samaten tuo jäykkä perä ominaisuus on kadonnut kokonaan.

Onko jollain joku patentti ratkaisu tuohon takaluukkuun? Ongelmana on että kun esim. on satanut niin siinähän on ikkuna tietenkin märkä ja vettä on muutoinkin takaluukun päällä. Sitten kun avaat takaluukun niin kaikki vesi valahtaa ensimmäisenä siihen ikkunan alalaitaan, mistä ne valuu sivuille ja sieltä sivulta ihan suoraan takaluukkuun sisälle. Jotkin ohjaimet pitäisi kehittää millä tuo vesi menisi hieman sivummalle niin se ei tippuisi suoraan luukkuun. Vielä parempi olisi joku este ettei se vesi valahda siitä sivulta yhtään mihinkään. Toisaalta en tiedä mitä tapahtuu kun tulee kunnon pakkasia? Vesi valahtanut siihen ikkunan alalaitaan. Todennäköisesti sen listan alle niin korkkaako se lista jotenkin ylös sieltä kun vesi jäätyy? Näinhän käy esim. silloin kun takaluukun päällä on lunta, menee autohalliin parkkiin. Siellä on lämmintä ja lumi sulaa. Ulos kun ajaa niin se jäätyy taas.

Tänään ei Patonki sitten käynnistynyt. Startti pyöritti hienosti, mutta ei edes luvannut lähteä käyntiin. Aikaisemmin oli jo hehkujen kanssa vähän säätämistä, joten vaihdetaan sitten uudet hehkut. Jospa sitten toimisi. Jos ei vieläkäkään toimi niin pitää vaihtaa dieselsuodatin. Ei mitään tietoa milloin se on vaihdettu. Ei ole muistanut koskaan katsoa millainen suodatin se on kun niitäkin on kahta erilaista.

Suodatinta en vielä vaihtanut, mutta hehkut vaihdoin. Sain auton käyntiin pihalla neljän hehkutuskerran jälkeen. Oletin että vika on hehkuissa. Mutta kun vaihdoin hehkut ja kokeilin syöttää virtaa wanhoihin hehkuihin niin jokainen kyllä hehkui punaisena. Joten ei ne hehkut ole rikki?? Mikä vaikutus on hehkureleellä? Voisko se olla viallinen?

Itse itselleni vastaten. Vika oli hehkuissa vaikka ne toimikin tuossa omassa testissä. Auto lähti melkein kuin palmun alta yhden hehkutuskerran jälkeen. Hieman rykien.. Tuossa hehkujen vaihdossa huomasin että joku on joskus räpelöinyt venttiilikopan huohotusputkea. Venttiilikopan päästä kaikki oli ok, mutta toisesta päästä ei. Koko letku oli alhaalta irti ja sitä oli puristettu niin että ei varmasti ollut kuin ilmaa siinä välissä. Nyt tuuppasin sen sinne paikalleen, ilman mitään kirityspantaa. Hieman on nimittäin vaikeasti kiinni päästävä paikka. Pitää jonkun verran roipetta poistaa edestä että pääsisi liitintä kiristään. Talvi ehkä noin menee, mutta viimeistään keväällä tuon on pakko fixaa. Pääsee pöly pian öljyn sekaan.

Tänään pakkasta -19. Eikä tahtonut käynnistyä. Pitkään hehkuttelin ja starttailin. Epätoivo jo iski käynnistymiseen ja lopulta se hörähti. Mut melkoiset tärinät. En usko että tuo johtuu diesel suodattimesta, koska hetken kun oli käynyt niin toimi normaalisti. Ajossa ei myöskään ongelmaa. Jos suodatin olisi jäässä niin eihän se ajossa toimisi.  Joten ehdotuksia mitä sinne pitää vaihtaa että pakkasella käynnistyy? Hehkut on uusittu.

Onko starttiongelma ollut myös lämpimällä/puolilämpimällä moottorilla? Jos on niin suutinremppaa seuraavaksi. Ehjällä hehkutusjärjestelmällä ei pitäisi sahauttaa yhtään.

Tuo on vain pakkasessa ongelma. Pitää vielä vähän tutkia asiaa. Jos ne hehkut ei saa kunnolla virtaa? Jokaisen sahauksen jälkeen tulee antipollution fault. Katoaa mittaristosta kun auto seisoo tarpeeksi pitkään.

Lueppas vikakoodit, niihin jää merkintä jos hehkutus ei toimi kunnolla. Antipöllön syykin ilmenee todennäköisesti koodeista.

Eikös tämä vikakokoelma ollut juuri Tallinnassa huollossa. Kas kun ei vikaa siellä huomattu...

Ei tullut virossa sanottua tuosta mitään ja laiva matkan aikana antipollution herja katosi mittaristosta. Tuo typerä systeemi ei ole obd2 yhteensopiva niin itsellä ei ole mitään vikakoodinlukijaa. Enkä yhtä autoa varten sellaista osta. Huomenna testailen yhtä teoriaa. Katsotaan kuinka sen kanssa käy.

Sillä lukijalla säästäisi osa-arpajaisten "arpojen" hinnassa huomattavasti, eikä tarvitsisi umpimähkään vaihdella ja kokeilla. :D Kai siellä suunnalla suomea on joku Citroen huoltoliike joka lukee koodit kohtuu edullisesti. Taisi oma edellinen kerta kustantaa piuhanpäässä 10e, kun tarvitsin tien päällä vianselvitystä ja oma testeri ei ollu mukana.

Taisi vika löytyä ihan ilman testeriä. Hehkut nimittäin saa n.10v virtaa. Akun jännite laskee toisen hehkutuskerran jälkeen alle 12v. Onkohan tuo kuin normaalia toimintaa alle kuukauden vanhalle akulle? Tehoa oli muistaakseni 80ah. Ostin uuden hehkureleen niin eiköhän se poista osan ongelmista. Missä tuo alkuperäinen hehkun rele sijaitsee?

Yritin tuossa tallissa etsiä tuota hehkun relettä, mutta ei ole kyllä mitään hajua minne ovat sen tunkeneet. Ei löytynyt konehuoneesta, eikä löytynyt kojelaudan alta. Tuskin ne sitä hehkuista kovin kauas ovat laittaneet. En tie pitääkö tuosta sitten purkaa tuo konehuoneen sulake/aivoboxi rasia? Ehkä se on sen alla?

Hehkuilta pitäisi tosiaan tulla vähän enemmän virtaa. Ja uuden akun pitäisi myös syöttää enemmän virtaa. Lataus on kuitenkin normaali. Pitää varmaan roudaa akku takaisin Motonettiin. Ne sanoi tekevänsä sille jotain testejä. En tie minkä testin ne sille sitten voi tehdä? Kone kun on lämmin niin käynnistyksen suhteen ei ole mitään ongelmaa. Tuo akku jaksaa myös erittäin pitkään sahailla autoa käyntiin.

Jos en muista ihan väärin niin konehuoneesta se löytyy siitä ecun / sulakepesän alta.

Sieltähän se löytyi. Releen vaihdolla ollut yhtään mitääm vaikutusta. Sain kuulla että tuo ongelma voisi johtua venttiileistä. Huonoilla öljyillä tulee jotain limaa tms. Minkä myötä venttiilit jää kantaan tai jotain. Sen myötä ei saa kunnon puristuksia millä se sitten käynnistyisi. Kuullostaa vähän oudolle, koska tuo on pakkasajan ongelma. Ratkaisua asiaan on puhdistaa moottori ja laittaa uudet öljyt. Eipä tuo nyt kallis kokeilu ole, joten se seuraavaksi.

Tuskin siellä liimavikaa on, sillä sen saa houkuteltua esille useimmiten käynnistämällä auton, siirtämällä vähän ja sammuttamalla välittömästi. Jos jokainen kylmästartti on tuskaa niin väittäisin että vika löytyy suutin puolelta, tai sitten hehkutuksen ohjauksesta. Toimiiko muuten ulkolämpötilan mittari?. L-exialla sen kuitenkin saisi vikakoodista selvitettyä melko pitkälti toimiiko hehkutus/polttoaineen syöttö kylmänä oikein. Taitaa jopa boschin korjaamotesterilläkin päästä jotenkin kiinni.

Hehkut saa virtaa, mutta vain 10v. Ohjaus siis toimii ok, mutta onko tuo liian vähän virtaa? Tuo suutin puolen ongelma kuullostaa vähän oudolle. Miksi se tekisi tuota vain käynnistyksessä ja vain pakkasella? Auton ajotietokoneen lämpötila anturi ainakin pitää paikkaansa. En tie onko moottorilla joku oma anturi? Kokeilen vielä tuota öljyn vaihtoa ja moottorin pesua. Sen jälkeen pitää kyllä lukea koodeja. Ei tuonne kyllä tule mitään muuta vikaa kuin antipollution herja. Se taas johtuu siitä kun kone saa soppaa, mutta ei käynnisty. Jonka jälkeen tavara menee putkeen.

Eikä tuohon ongelmaa auttanut edes toinen akku. Samat virrat toinenkin akku syöttää. Vähän kumma juttu mihin se 2v katoaa matkalla hehkuille?

Kaveri niin hehkutti forte käsittelyä, joten tehdään tuolle sitten täydellinen fortte käsittely. Moottorin pesu, lisäaineistus ja suuttimien puhdistus. Katsotaan mitä se saa aikaiseksi.

Lainaus käyttäjältä: Geijo - joulukuu 07, 2012, 13:27:55
Taisi vika löytyä ihan ilman testeriä. Hehkut nimittäin saa n.10v virtaa. Akun jännite laskee toisen hehkutuskerran jälkeen alle 12v. Onkohan tuo kuin normaalia toimintaa alle kuukauden vanhalle akulle? Tehoa oli muistaakseni 80ah. Ostin uuden hehkureleen niin eiköhän se poista osan ongelmista. Missä tuo alkuperäinen hehkun rele sijaitsee?

Nuo hehkut ottavat virtaa aika paljon joten kyllä se jännite laskee niissä johdoissa ja liitoksissa. Jos ne tasaantuessaan (kuumina) ottavat 40A niin jo 0.05ohm johtaa 2V alenemiseen.
Ainakin BMW:ssä on tarkkailu akkujännitteelle ja hehkut kytketään pois jos akku heikko, mahtaako myös C5 moottoriohjauksessa olla sama ominaisuus (ei ilmeisesti?). Tuo releen vaihto tuskin menee hukkaan sillä joka käynnistyksessä sen kautta on rytkästy melkoiset virrat ja arvaten kärjet on pikkuhiljaa tummuneet.

Ari

The glow plugs are electrically heated devices. They typically pull a very high current (30-40A when cold, tapering off to 9-12A when hot) at 12V and will glow red hot within a few seconds of applying power. A good test of operation is to use a 10A (or larger) battery charger to power the plug temporarily. If a red glow or high current is not observed, the plug has most likely failed or burned out.

http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=2044.0

Tossa ohjeita hehkujen mittaamiseen.

Vaihdoin tänään vielä tuon dieselin suodattimen. Harvinaisen vittumainen systeemi kehitetty siihen. Veikkaan että se kansi oli asennettu väärin, koska meikäläisellä se meni myös koko ajan vinoon. Se näyttää päältä päin olevan ok, mutta kun irroittaa sen telineestä ja katsoo sivulta niin huomaa kannen olevan vinossa. Jonka myötä se mahdollisesti saa ilmaa sinne. Lopulta sen sai oikein paikalleen kun yksi painoi sitä kantta alas ja toinen käänsi työkalulla sitä. Kait tuon yksinkin saa jollain kikalla? Yllättävän nopeesti se ilmauksen teki. Ekan käynnistyksen jälkeen sammui melkein heti. Sitten hetki startataan ja käyntiin lähti.

Aamulla selviää oliko tuolla vaikutusta. Alkuperäinen suodatin oli ainakin ihan musta. Milloin lie vaihdettu.

No eipä tuollakaan ollut mitään vaikutusta. Koska tuo ongelma on vain pakkasilla ja vain kun auto seisoo yön yli niin tuo voisi olla enemmänkin joku anturi vika. Näkeekö jollain testerillä antureiden antamat arvot?

Lexialla näkee.
Moottorin lämpötila-anturi voi olla viallinen. Ex-Xsara 2.0 hodarissa oli hehkujen kanssa ongelmia, se hehkutti ihan miten sattuu ja koska vaan. Itekki vaihdoin releen, ei auttanu. Lämpötila-anturia vaihtaessa vika löytyi liittimestä. Väljä liitos, kontakti pätki ja ecu sai virheellistä dataa moottorin lämmöistä.
Mittariston lämpötilaviisarista sitä ei huomannut, se on niin hidaselkeinen.

Anturi löytyy edestä katsottuna motin oikeesta päästä ja tais olla vihreen värinen.

Viime viikolla lisäsin 2 litraa Teboilin 5w-40 öljyä koneeseen. Tällä viikolla ei ole ollut mitään ongelmaa käynnistyksen suhteen. Tänäänkin oli -14 ja lähti ensimmäisen hehkutuksen jälkeen heti käyntiin ilman ongelmia. Mitään muutakaan en ole koneelle tehnyt, joten voisiko tuo öljyn lisäys aiheuttaa tuon? Vanhat öljyt ollut jotain sekunda öljyä? Pitäs varmaan tehdä se öljyn vaihto ja koneen pesu.

Eilen oli mukavat -18 kun autoa starttailin. Ei minkäänlaista ongelmaa. Muutoinkin käynnistys ongelma on kadonnut. Joten voiko olla että tuo 2 litraa Teboilin öljyä on korjannut ongelman??? Koneesta ei myöskään oljyä ole hävinnyt mihinkään. Aikaisemmin kun se 1000km matkalla selkesti söi öljyä. Mutta nyt tuohon on parin viikon aikan tullut melkein 2000km mittariin niin öljyn taso ei ole laskenut mihinkään.

Tosiaan mitään forte käsittelyjä en ole saanut aikaiseksi. Kaippa tuo alkaisi toimia entistä paremmin jos vaan saisi aikaiseksi öljyn vaihdon.

Väliraporttia. Mitään vikoja ei ole ollut. Vain kovaa ajoa!! Kohta on 10tkm mittarissa tuolla pelillä. Sen kunniaksi aattelin öljyt vaihtaa Teboilin öljyiksi. Tuon viimeisimmän öljynlisäyksen jälkeen öljyä ei ole pahemmin hävinnyt. Auton kylmäkäynnistyksen kanssa ei ole ollut mitään ongelmaa. Joten oma villi veikkaus on että koneen sisällä on ollut jotkin halpis öljyt. Laitetaan nyt vähän parempaa kamaa sisään.

Erittäin yllättynyt ettei tuossa ole suuria vikoja ollut. Moni tuttu on myös yllättynyt kuinka hyvin sitikka on toiminut. Töissä varsinkin alkuun tuli hieman kuittailua ranskalaisesta laadusta. Mutta on se paremmin toiminut kuin mersu, mikä lähti hinausautolla firman pihasta :-) Polttoaineen kulutus ollut melko suurta tässä kuukauden aikana. N. 8 litran luokkaa. Ex. SDi Golf meni melkein 3-litraa pienemmällä. Mut mihinkään se ei kulkenut. Kaippa tuo pienee keväällä kun lämpöä on taas. Tuota tolppapaikkaa kun ei ole.

Ei muuta kuin kovaa ajoa taas.

Itsekin huomasin, että oma bensakoneinen malli vie aika mukavasti ekstralimpparia satasella. Kaupunkiajossa puolikkaalla tankilla pääsee sellaiset 300km ainakin ajotietokoneen mukaan, mutta totuus taitaa olla kuitenkin jotain toista...

Mutta hyvä jos auto pelittää. Sama täällä, toistaiseksi ei ole mitään valittamista "rapean ranskalaisen" kanssa. :)

Ostin tuossa parisen vuotta sitten luuriin ohjelman mihin olen merkannut huollot ja tankkaukset. Joten on tarkat kulutuslukemat ja huoltokustannukset autoihin. Tankin vedän aina ihan piripintaan ja polttimon vaihdotkin merkitsen ylös. Etuna se että tietää kauan polttimotkin kestää kun tulee merkattua päivä ja kilometrimäärä ylös. Pesunestettä en merkkaa. Tuo sitikan oma ajotietokone pitää ainakin itsellä kohtuu hyvin paikkaansa. Siitä kumma että välillä se näyttää täysin oikein ja välillä heittää 0.5l keskikulutus. Se mahdollisesti liittyy tuon webaston toimintaan. Ainakin niin oletan. Tuo kulutus on ollut hieman suurehko varmaan noiden pakkasten takia.

Tuossa on tutulla 2008 Audi A3 2.0 TDi quattro. Sillä menee reilu 6 litraa dieseliä kaupungissa. Sillä ei ole kovin kevyt tuo kaasujalka. En tiedä onko tuo psa kuinka edistyksellinen ollut diesel tekniikassa 2001 vuonna, mutta hieman korkealta tuo kulutus tuntuu olevan. Muinoin nimittäin pääsin Transportterilla pienemmällä kulutuksella kun mitattiin yhdistettyä kulutusta. Toki tuossa itsellä varmaan osittain kulutusta aiheuttaa väljä kone. Onhan tuossa jo yli 300tkm mittarissa. Toisaalta Transportterin mittarissa oli yli 500tkm.. Mutta jos pihiä peliä haluu niin voin suositella SDi golfia. Mihinkään se ei kulje, mutta ei se mitään syö. Menee kaupungissa tosi pienellä.

Nyt on reilu 15tkm tullut ajettua. Edelleenkin ihmettelen sitä että tuossa ei ole ollut suuria vikoja. Kummallinen ranskalainen. Mikäli en olisi ostanut täysin turhaan uusia hehkuja ja uutta hehkunrelettä niin toistaiseksi ollut todella edullista ajella. Muita osia kun ei ole tarvinnut vaihdella. Toki tuo jakopääremppa hieman nosti kustannuksia, mutta se nyt oli tiedossa noilla kilometreillä että se on pakko vaan tehdä. Kerran öljyn vaihdettu 10tkm jälkeen ja polttimoitakaan tuo ei tunnu käräyttelevän kun ajovalojen polttimet olen kerran vaihtanut. Muita polttimoita ei ole tarvinnut uusia.

Onko missään mainittu tuon automaattisesti toimivan webaston raja-arvoja? On nimittäin todella ärsyttävää kun se edelleen hörähtää käyntiin. Luulisi että jos ulkona on +10 niin ei se silloin käynnisty, mutta kyllä se vaan hörähtää päälle. Ei tosin ole kovin pitkään käynnissä. Välillä se vetäsee melkoisia voimasavuja pihalle ja tuo tapahtuu yleensä juuri silloin kun ajo on pätkittäistä. Mutta mikä pitää olla lämpötila ettei se typerä laite käynnisty?

Toinen mikä aktivoituu koko ajan on ilmastointi. Ei siinä mitään, mutta onko tuossa joku automatiikka mikä ajon jälkeen kuivaa kennon? Ex. Volvo V70:ssä oli sellainen. Nyt olen yrittänyt muistaa sammuttaa ilmastointia ennen ajon loppua. Ois vaan niin helppoa kun ei tarvisi sitäkään miettiä.

Tuo sivutuuli tuntuu myös näin keväämmällä ottavan omituisesti tuohon menopeliin. Esim. siltojen yli kun menee niin välillä tuntuu että vanteet on irtoamassa kun auto heiluu niin omituisesti. Muutoin tuollaista ei tule esille.

Traileria on myös pari kertaa tullut vedettyä. Ryytyy kyllä aika pahasti trailerin kanssa. Toki kyllähän tuolla pääsee, mutta melko heikko esitys siihen nähden että nokalla on turbo diesel. Trailerin myötä tulee muuten aivan valtava kulutus. Kulutus melkein tuplaantuu. Kovin pihiä peliä ne ei tuosta ole osannut tehdä. Mutta vetohommiin tuota ei voi kyllä suositella.

Ei sitä ole tehty vetohommiin kun on ajateltu kokonaistaloudellisuutta niin isoon koriin vrt pitkät välitykset,suhteessa kuitenkin kokoon nähden normiajossa pieni syömäne...mut se on sen ajan tuote,monta kertaa verrataan esim 406 pösöön..samat tekniikat mutta onhan pösö paljon pienempi sisämitoiltaan ja ulkoakin...hyvä peli kaiken kaikkiaan,ite niin tykästynyt että näitä jo purkaa ja iloa jakaa muillekin...eikös sen webaston saa päältä pois kun otat sulakkeen irti?

Uskaltaako siitä ottaa sulaketta pois? Lopettaa koko systeemi pian toimintansa.

Mutta nyt kun tuli pitkästä aikaa pestyä autoa niin huomasin että jonnekin on kadonnut pesunestesäiliön täyttöputki. Sitä tarvii niin harvoin tuossa täytellä kun on valtavan kokoinen säiliö, mutta olisihan se kiva olla olemassa. Saako sitä jostain ostettua erikseen?

Samalla laitoin sulakkeen paikalleen takaovien sähköikkunoille ja huomasin että kuskin puoleinen sähköikkuna on lopettanut toiminnan. Moottori kyllä surisee, mutta mitään ei tapahdu. Pitää purkaa verhoilu pois niin näkee mikä siellä on irronnut.

Mikähän on muuten tuon webaston sulake? Eilen sitä aattelin nyppiä irti, mutta eipä manuaali tunne koko webastoa. Ei siellä itseasiassa mainita tuota lämmitintä kuin yhdessä kohtaa. Siellä kun esitellään automaattilmastoinnin toimintaa niin kerrotaan samalla että autossa voi olla lisävarusteena lisälämmitin. Mut sulaketta sille ei ole erikseen merkattu tai se on jollain ihan ihmeellisellä nimellä.

Joten missä sijaitsee webaston sulake alunperin?

Webasto on lämpötilan nousun myötä tajunnut sammua käynnistyksessä tai sitten se on muuten vain kuollut. Mutta nyt auto on alkanut koliseen takaa. Omasta mielestä kolinan lähde on jossain apparin puolen taka-akselin luona. Koska töyssyihin kun menee niin yleensä se kunnon kolahdus tulee takaa. Aivan kuin joku iskisi auton pohjaan? Tuokin vaatii taas kunnon töyssyn, joten ei se ihan pienistä mitään tee. Eilen nostin auton ylös ja kävin koko alustan läpi. Enkä löytänyt mitään väljää paikkaa tai eroavaisuutta oikean ja vasemman puolen kesken. Voi olla että joku pusla on väljä, mutta silloin se on väljä kummallakin puolella.

Mikähän tuolla taka-akselin luona voisi tuon kolahduksen aiheuttaa?

Näin kesän myötä on muuten kulutuskin tippunut aika reilusti. Talvella se oli 8 pintaan ja nyt se on ollut noin 5.5l. Tuo webasto taitaa talvella syödä oikein urakalla polttoainetta.

Lainaus käyttäjältä: Geijo - heinäkuu 26, 2013, 12:48:44
Webasto on lämpötilan nousun myötä tajunnut sammua käynnistyksessä tai sitten se on muuten vain kuollut. Mutta nyt auto on alkanut koliseen takaa. Omasta mielestä kolinan lähde on jossain apparin puolen taka-akselin luona. Koska töyssyihin kun menee niin yleensä se kunnon kolahdus tulee takaa. Aivan kuin joku iskisi auton pohjaan? Tuokin vaatii taas kunnon töyssyn, joten ei se ihan pienistä mitään tee. Eilen nostin auton ylös ja kävin koko alustan läpi. Enkä löytänyt mitään väljää paikkaa tai eroavaisuutta oikean ja vasemman puolen kesken. Voi olla että joku pusla on väljä, mutta silloin se on väljä kummallakin puolella.

Mikähän tuolla taka-akselin luona voisi tuon kolahduksen aiheuttaa?

Näin kesän myötä on muuten kulutuskin tippunut aika reilusti. Talvella se oli 8 pintaan ja nyt se on ollut noin 5.5l. Tuo webasto taitaa talvella syödä oikein urakalla polttoainetta.

Taka-akseliin uudet laakerit ja taas on hiljaista seuraavat 100 000km

Lainaus käyttäjältä: Geijo - heinäkuu 26, 2013, 12:48:44
Mikähän tuolla taka-akselin luona voisi tuon kolahduksen aiheuttaa?

Joissakin I-koppaisissa polttoaineen täyttöputki kolisi pelteihin. Näin oli itsellänikin. Korjauksena siihen kai laitettiin pehmusteet ympärille.

Geijo kirjoitti: "Nyt on reilu 15tkm tullut ajettua. Edelleenkin ihmettelen sitä että tuossa ei ole ollut suuria vikoja. Kummallinen ranskalainen."

Kommentoin tähän kun suunnilleen samat kokemukset takana, joulukuussa ostin ja nyt 20 000 km koeajoa takana. Samat kommentit, lds-nestettä tiputti talvipakkasilla mutta lopetti kun kevät saapui :-o  Lämpötilansäätö pikkupakkasilla kuskille oli haastavaa, mutta ainakin sitä riitti :D  Kevään tultua ongelma loppui kun lämmityskausi loppui ja ilmastointi pelaa mainiosti! Yksi öljynvaihto huoltokuluina joten hankintahinta+huolto/korjaus on jo reilusti alle kymmenen senttiä kilometri :) Kulutus dieseliksi reiluhko, kuuden paikkeilla, pienin tankkausvälillä 5,4 - suurin 6,5 ja matkamittari näyttää 1% alakanttiin, tarkastin n. 1000 km huikosella plotterin trippiin verraten joten todellisia lukemia. Nopeusmittari näyttää reilun 5% alakanttiin, aika erikoista.

Sama webastoärsytys minullakin, etenkin keväällä kun ulkoilma oli jo kymmenen asteen huitteilla niin eikö vaan pörähtänyt diesellämppäri käyntiin ajaessa 300 metriä venevajalle. Missä lie se sulake, ja löytyiskö helposti webaston virtajohto, sen voisi vetää uusiksi kuskin penkiltä tavoitettavissa olevan virtakytkimen kautta kasvihuoneilmiötä ja lompakkoa säästääkseen...

Yhden kolinan poistin kun kiinnitin takapöntön päälle tippuneen alumiinisen lämpösuojan uudestaan.

Tammikuun pakkasilla tuulilasin tuli halkeama alalaitaan - saa nähdä meneekö katsastuksesta. Tosin siihen on vielä yli puoli vuotta, ja autohan on jo hintansa hankkinut.

Kehutaan ja koputellaan puuta...

25tkm tuli ajettua C5:lla, eli 325tkm oli mittarissa. Kolahdus taka-akselilla katosi. Sen sijaan edessä joku aina kolahti. Veikkasin koiranluita. Pienin kulutus 5.33l/100km, suurin 8.48l/100km ja keskikulutus 6.51l/100km. Yllättäen tuo kovin kulutus tuli talvella kun oli viikko 20 asteen pakkasta. Mitään suuria vikoja tuossa ei ollut. Edelleenkin yllätti se laatu. Oletus tosiaan oli että pääsen 5000km ja sieltä hajoaa joku kallis osa, minkä myötä olisin vienyt paaliin koko auton. 1500€ siitä maksoin ja 1500€ siitä sain kun myin sen pois. Eli pitää erittäin hyvin hintansa  :) Tosin tuossa tuli jo soittoa että uusi omistaja on joku hämärämpi kaveri mikä tekee jotain ryöstöretkiä autolla. Oli poliisit perin kiinnostuneita milloin olen auton myynyt, kenelle ja minkä näköinen se kaveri oli.

Nyt on tilalla MB E 300TD -98. Ajettu vain 460tkm.. Mersun laatu ei kyllä yllä Citikan laadun tasolle. Auto on ensinnäkin aivan ruosteessa. Citikassa ei tuota pitänyt miettiä kun ei se ruostunut. Kattoluukku ei toimi kun se on ruostunut paikalleen. Napit on toteutettu niin että nyt kun niitä painaa niin ne uppoo aina kojelautaan. Ehkä se puoli miljoonaa mittarissa voi selittää myös niiden toiminnan.. Mutta penkin lämmittäjät toimii, mikä on perin outoa. Yhdessäkään yli 300tkm ajetussa pelissä ne ei ole koskaan toiminut. Kivat kyydit mersu antaa, vaikka itse pidin kyllä Citikan alustasta enemmän. Tuo on enemmän jämäkkä. Joku tehtaan madallussarja tuossa on, minkä myötä tuo laite on todella matala. Veikkaan että talvella tulee olemaan tuskaa ajella sillä. Voimaa tuossa koneessa pitäisi olla n.180hv. Kulkee kyllä ihan kiitettävästi. Kyllä Citikka kakkoseksi olisi ohituskiihtyvyydessä jäänyt. Citikka oli manuaalilla, mutta mersu on automaatilla. Todella pehmeästi vaihtaa. Mutta mersun kanssa mennään samalla periaattella kuin Citikan kanssa. Niin halpa auto että jos jotain isoa hajoaa niin paaliin koko paska. Veikkaan muuten että Mersun ylläpito kulut on suuremmat kuin Citikan. Kone nimittäin syö öljyä 7.5l ja ne pitää vaihtaa 15tkm välein. Laatikkoon menee 8-litraa öljyä. Huh. Sen huomasin myös että Citikka palstalta saa huomattavasti paremmin neuvoa kuin noilta mersu palstoilta. Mut jos tuo nyt kevääseen kestää taas niin hyvä. Katsotaan sit joku toinen yli 300tkm ajettu diesel peli tilalle.

Lainaus käyttäjältä: Geijo - syyskuu 16, 2013, 09:18:45
Nyt on tilalla MB E 300TD -98. Ajettu vain 460tkm.. Mersun laatu ei kyllä yllä Citikan laadun tasolle. Auto on ensinnäkin aivan ruosteessa. Citikassa ei tuota pitänyt miettiä kun ei se ruostunut. Kattoluukku ei toimi kun se on ruostunut paikalleen. Napit on toteutettu niin että nyt kun niitä painaa niin ne uppoo aina kojelautaan. Ehkä se puoli miljoonaa mittarissa voi selittää myös niiden toiminnan.. Mutta penkin lämmittäjät toimii, mikä on perin outoa. Yhdessäkään yli 300tkm ajetussa pelissä ne ei ole koskaan toiminut. Kivat kyydit mersu antaa, vaikka itse pidin kyllä Citikan alustasta enemmän. Tuo on enemmän jämäkkä. Joku tehtaan madallussarja tuossa on, minkä myötä tuo laite on todella matala. Veikkaan että talvella tulee olemaan tuskaa ajella sillä. Voimaa tuossa koneessa pitäisi olla n.180hv. Kulkee kyllä ihan kiitettävästi. Kyllä Citikka kakkoseksi olisi ohituskiihtyvyydessä jäänyt. Citikka oli manuaalilla, mutta mersu on automaatilla. Todella pehmeästi vaihtaa. Mutta mersun kanssa mennään samalla periaattella kuin Citikan kanssa. Niin halpa auto että jos jotain isoa hajoaa niin paaliin koko paska. Veikkaan muuten että Mersun ylläpito kulut on suuremmat kuin Citikan. Kone nimittäin syö öljyä 7.5l ja ne pitää vaihtaa 15tkm välein. Laatikkoon menee 8-litraa öljyä. Huh. Sen huomasin myös että Citikka palstalta saa huomattavasti paremmin neuvoa kuin noilta mersu palstoilta. Mut jos tuo nyt kevääseen kestää taas niin hyvä. Katsotaan sit joku toinen yli 300tkm ajettu diesel peli tilalle.

Tuo oli kyllä vikatikki. Mulla oli 1999 Mese 220 TD Avantgarde kaikilla herkuilla ja vaihdoin Citruspatonkiin.
Vähemmän ollut vikoja 5 vuodessa kuin tuossa Mesessä parin vuoden aikana.
Mesen kun vein vaihtoon oli taulussa vaivaiset 350 tonnia ja käämit oli ehtinyt palaa jo moneen kertaan sekä auton vikojen että kulutuksen kanssa, joka automaatilla huiteli 8,2 litran kieppeillä. Sitikalla olen päästellyt keskikulutuksella 6,1-6,3 litraa.
Tuo pienempi lukema on talvella. :) Joku voi tietysti ihmetellä että miten talvikulutus voi olla pienempi. Johtuu ihan siitä että motarilla nopeus on talvella pienempi. :) Patongilla tuli 400 tonnia täyteen, kun kansipahvi antautui ja nyt se on tuolla takapihalla ja alla on 2001 Passat 1,9 TD, siinäkin taulussa jo 427 tonnia. Toivottavasti kestää sen pari vuotta, niin on hintansa tienannut. :)

No juu. Mese syö kyllä melkoisesti. Tällä hetkellä keskikulutus 9.5l!!!! 3 litraa enemmän kuin C5:lla oli. Penkeissä tulee myös selkä kipeeksi. Eikä C5 ruostunut mihinkään. Mese on ihan mätä. En tajua kuka tuollaisella viitsii puoli miljoonaa veivaa?? Sehän on tullut todella kalliiksi jo polttoaineiden osalta.