Citroën-foorumi.com

Kusti polki ajoneuvoverolapun kotiin. Hetken ihmeteltyäni saatelappusta, niin näyttää siltä että Picassomme ajoneuvovero nousee ensi vuoden alusta n. 37%. Eli nykyisestä n 164eurosta/v n 224 euroon/v. Hurraa... >:(

Eikun tekemään "mannet" ;D Lääkärille vaan valittaa aikansa että kirjoittaa paprun, jolla saat kyttikseltä inva-lapun, jolla taas edelleen saat TraFi:lta vapautuksen ajoneuvoveron perusosasta :angel:

Lainaus käyttäjältä: epmoj - maaliskuu 23, 2012, 10:17:28
Kusti polki ajoneuvoverolapun kotiin. Hetken ihmeteltyäni saatelappusta, niin näyttää siltä että Picassomme ajoneuvovero nousee ensi vuoden alusta n. 37%. Eli nykyisestä n 164eurosta/v n 224 euroon/v. Hurraa... >:(

Mulle kantoivat 164 euroa veroa. Pitäis kait mennä -99 auto painon mukaan, mutta summa täsmäsi päästöjen osalta. Tosin olisko piru ollu, että painon mukaan olis tullu vielä enemmän veroa, en muista niitä liitteenä olevia taulukoita nyt.

Noussut oli kyllä, muistelen hämärästi että viime vuonna vero oli useamman kympin halvempi, jotain 100-120 euroa max. Ihan turha tuokin vero ja käyttövoimaverot yms., verottaisivat nyt vaan sitä helkkarin polttoainetta. Ei kait sen auton seisottaminen tallissa nyt pitäis mitään verotettavaa tuottaa kenellekään?
Ajaminen tuottaa hyötyä ja saastuttaa, siitä nyt voisi ne valtion rahat nirhaista.

Lainaus käyttäjältä: epmoj - maaliskuu 23, 2012, 10:17:28
Kusti polki ajoneuvoverolapun kotiin. Hetken ihmeteltyäni saatelappusta, niin näyttää siltä että Picassomme ajoneuvovero nousee ensi vuoden alusta n. 37%. Eli nykyisestä n 164eurosta/v n 224 euroon/v. Hurraa... >:(

Voin lohduttaa, kurkistappa sitä painotaulukon kevyintä kohtaa ja laske prosentit...

Olikin sitten kokonaisen vuoden verran tuo vero pienempi kevyessä kinnerissä kuin aiemmin, nyt pompsahtaa siis liki tuplaan.

Kumman hiljaa on media tästä ollut vaikka muutoin verouudistuksesta on ollut juttua, miksi eivät pistä päättäjiä ahtaalle?

Toivottavasti seisontaan laittaminen ja siitä pois ottaminen pysyy nykyisellään ja nykyisen hintaisena, pidetään sitten seisonnassa, kunnes tulee tarvetta ajella.

ZX:n osalta taitaa jo 4 päivää jatkossa tehdä seisottamisesta taloudellisesti kannattavaa, pitäisi laskea vielä tarkasti.

Mitäs muita veroja on yhtä railakkaasti korotettu vai maksaako taas autoilija suhteessa enemmän?

Lainaus käyttäjältä: jtbo - maaliskuu 23, 2012, 19:07:41
Voin lohduttaa, kurkistappa sitä painotaulukon kevyintä kohtaa ja laske prosentit...

n. 66% korotus perusveron ollen vuonna 2013 125,92e. Aika reilua.

1.1.2013 alkaen voimassa oleva ajoneuvoverotaulukko löytyy täältä (http://www.trafi.fi/filebank/a/1326180493/1cb9d133f149d980ec9a59a2023d62a2/8831-tiedote_2013_fin_(2).pdf) 8)

Tulevaisuus löytyy kauppalehdestä ;D

http://www.kauppalehti.fi/5/i/auto/index.jsp?oid=201203139923 (http://www.kauppalehti.fi/5/i/auto/index.jsp?oid=201203139923)

Lainaus käyttäjältä: Xari - maaliskuu 23, 2012, 22:56:32
Tulevaisuus löytyy kauppalehdestä ;D

http://www.kauppalehti.fi/5/i/auto/index.jsp?oid=201203139923 (http://www.kauppalehti.fi/5/i/auto/index.jsp?oid=201203139923)

Uudempaa ekompaa enemmän artikkeli  :D

Uskoisin pystyväni parantamaan miltei minkä tahansa vanhemman kulkineen polttoainetaloutta useamman kymmenen prosenttia verrattuna normitettuun kulutukseen, monessa vanhemmassa autossa päästään alle 4l kulutukseen ihan vain kun roskalavalta keräilee vähän tarpeita ja opettelee vähän ajotekniikkaa. Joten miksi pitäisi valmistaa uusia päästöjen laskemiseksi, eikö järkevämpää olisi innostaa ja kannustaa kansalaiset rakentelemaan vanhoista autoistaan parempia?

Saataisiin autoharrastuskin taas nousuun  :)

(http://jtbo.pp.fi/images/ZX/science/aero_improvements/development/zx_aeromodded_wind.png)

Kakkosautoon vero jotain 300 euroa.

Lainaus käyttäjältä: jtbo - maaliskuu 23, 2012, 23:35:00
Joten miksi pitäisi valmistaa uusia päästöjen laskemiseksi, eikö järkevämpää olisi innostaa ja kannustaa kansalaiset rakentelemaan vanhoista autoistaan parempia?

Päästöt ovat vain yksi osa uusien tuomista plussista, sillä ei pidä unohtaa mm. parantunutta turvallisuutta eikä kaupan tuomia työpaikkojakaan. Talouskasvuhan tulee nimenomaan siitä että tehdään jotain uutta ja raha kiertää 8)

Lainaus käyttäjältä: HiTec - maaliskuu 24, 2012, 08:10:08
Päästöt ovat vain yksi osa uusien tuomista plussista, sillä ei pidä unohtaa mm. parantunutta turvallisuutta eikä kaupan tuomia työpaikkojakaan. Talouskasvuhan tulee nimenomaan siitä että tehdään jotain uutta ja raha kiertää 8)

Mun rahojen ei tarvitse sinne Kreikkaan asti kiertää  >:(

Onneksi ALV:n nousun voi kiertää tuontiautolla >:D

Ei nyt varsinaisesti kuulu tähän,mutta minua rassaa kohonneen autoveron lisäski se että 15 000 km:n jälkeen km korvaus verolle pannaan.

Lainaus käyttäjältä: HiTec - maaliskuu 24, 2012, 08:10:08
Päästöt ovat vain yksi osa uusien tuomista plussista, sillä ei pidä unohtaa mm. parantunutta turvallisuutta eikä kaupan tuomia työpaikkojakaan. Talouskasvuhan tulee nimenomaan siitä että tehdään jotain uutta ja raha kiertää 8)

Älä nyt ala kaivelemaan muita seikkoja, kun verotuksen kiristyksessäkään ei muusta höpistä kuin päästöistä, joten pitäydytään niissä yhtä itsepäisesti kuin verottaja käy aina autoilijan kukkarolla  ;D

Talouskasvu on täysin tarpeeton ja turha ilmiö, kuten on 40 tuntinen työviikkokin, ei tarvitseisi kuin turhamaisuus poistaa ja kappas vaan olisi pakko keksiä uusia keinoja talouselämään. Lapsikin sen ymmärtää, että jatkuvan kasvun malli on täysin toimimaton ja mitä pisempään siitä irtautumista lykätään, sitä korkeammalta tullaan alas.

Lainaus käyttäjältä: Xari - maaliskuu 24, 2012, 09:53:47

Lainaus käyttäjältä: HiTec - maaliskuu 24, 2012, 08:10:08
Päästöt ovat vain yksi osa uusien tuomista plussista, sillä ei pidä unohtaa mm. parantunutta turvallisuutta eikä kaupan tuomia työpaikkojakaan. Talouskasvuhan tulee nimenomaan siitä että tehdään jotain uutta ja raha kiertää 8)

Mun rahojen ei tarvitse sinne Kreikkaan asti kiertää  >:(

Onneksi ALV:n nousun voi kiertää tuontiautolla >:D

Eiköhän kaikki autot ole tuontiautoja, tuodaan ne uutena tai käytettynä ja molemmista menee alvi. Alv on siitä hyvä vero, että se koskee moniin muihin veroihin verrattuna myös tuontitavaroita eikä rasita ainoastaan suomalaista työtä.
En ole tiennytkään, että rahoja kierretetään Kreikkaa tai lapioidaan Kreikkaan. Se on paskapuhetta eli suomeksi populismia.

Jos loppuu kasvu, loppuu jonkun ajan kuluttua leipä. Koko elämä perustuu kasvuun myös omavaraistalous.

Lainaus käyttäjältä: jtbo - maaliskuu 24, 2012, 12:26:13
Talouskasvu on täysin tarpeeton ja turha ilmiö, kuten on 40 tuntinen työviikkokin, ei tarvitseisi kuin turhamaisuus poistaa ja kappas vaan olisi pakko keksiä uusia keinoja talouselämään. Lapsikin sen ymmärtää, että jatkuvan kasvun malli on täysin toimimaton ja mitä pisempään siitä irtautumista lykätään, sitä korkeammalta tullaan alas.

Taloushan kasvaa romahduksia lukuunottamatta ikuisesti. Lisäksi ne romahduksetkin tapahtuvat niin lyhyellä aikavälillä, että käyrä ei ehdi varsinaisesti laskea vaan resetoituu vaan pohjalle, josta se taas jatkaa ikuista nousuaan.

Joskus (viime) vuosisadan alkupuoliskolla taisi koko mainosala syntyä juurikin siitä, kun possot olivat ostaneet kaiken tarvitsemansa, eivät ymmärtäneet haluta enempää ja kulutus laski. Piti alkaa keksiä keinotekoisia kulutustarpeita, jotta rahaa tulisi edelleen tehtaisiin.

Itsekin kauhistelen joskus omia ostosreissuja, mutta perspektiivi palautuu heti, kun mietin, mitä kaikkea muut ihmiset ostavat jatkuvasti ja minkälaista elintasoa monilla tutuilla pidetään yllä. Uutta vempelettä ja vaatetta loputtomiin. Ei tajua.

Lainaus käyttäjältä: Citikka99 - maaliskuu 24, 2012, 14:15:25
Eiköhän kaikki autot ole tuontiautoja, tuodaan ne uutena tai käytettynä ja molemmista menee alvi. Alv on siitä hyvä vero, että se koskee moniin muihin veroihin verrattuna myös tuontitavaroita eikä rasita ainoastaan suomalaista työtä.

Yli 6kk käytetystä tuontiautosta EI makseta ALV:tä suomeen, vain autovero joka on vähäpäästöisissä alvia pienempi.

Siirrän kaikki mahdolliset ostokset Viroon, 4% säästö jo pelkässä Alvissa >:D

Lainaus käyttäjältä: HiTec - maaliskuu 23, 2012, 22:01:39
1.1.2013 alkaen voimassa oleva ajoneuvoverotaulukko löytyy täältä (http://www.trafi.fi/filebank/a/1326180493/1cb9d133f149d980ec9a59a2023d62a2/8831-tiedote_2013_fin_(2).pdf) 8)

C5 farmarilla 198 eur/v. Minulla aiemmin olleella Mondeo farmarilla uusi vero painon mukaan 268 eur/v. Siinä olisi päästöjen mukainen verotus 170 eur mutta jo aikoinaan asiaa kyselin, niin vaikka auton ohjekirjassa on ilmoitettu EU-normin mukaiset mittaus- ja päästötiedot niin niitä ei oteta huomioon koska jostain syystä kulutustietoja ei ole merkitty rekisteriotteeseen ja siksi verotus on painon mukaan.

Jos tuo 15000km raja toteutuu, niin se on sitten kuolinisku monelle firmalle, kukaan ei rupea ajamaan niitä määriä, mitä omassa duunissakin on pakko ajaa, omaan piikkiin ja jos palkalla meinaa sitten korvata auton kulut, niin siitähän ei tule taas yhtään mitään, verotus tappaa moisen ajatuksen alkuunsa.

On kokonainen ala joka loppuu tästä maasta jos moinen toteutuu, kornia on ehkä se, että valtio on tavallaan tuon alan asiakas aika pitkästi.

Eivätköhän tajua sen, että on täysin järjetön veto, tosin kun miettii mitä kulisseissa aiemmin on tapahtunut ja kuinka kilpailutuksia on junailtu, niin aika selvä tahtohan tuo tuntuu olevan tappaa tietyn tyypin yritystoiminta viherpiiperryksen nimissä ja tekosyynä marginaaliryhmien väärinkäytökset.

Jos se tulee, niin valtio kyllä menettää aika paljon alvituloja ja jonkin verran korjaamopuolella hiljenee, kun tuskin ne kaupparatsutkaan enää ajelee siinä määrin, taitaa kadota koko kaupparatsualakin siinä samalla.

Sitä virheiden ajamaa linjaa taas mennään, jossa kaikkien pitäisi asua kaupungissa ja kulke bussilla standardiaikaan standardireittejä, niin maailma pelastuu, vaikkakin kaupunkiasuminen saastuttaa enemmän.

Kuinkahan monta vuotta tämän maan alamäkeä oikein viitsii vielä katsella? Varmaan hyvä cityvihreälle ja keskiverrolle, mutta jos et osu muottiin niin kyllä alkaa menemään aika pahasti tämä maa erisuuntaan kuin omat sukset ja siinähän käy pian niin että on sukset ristissä.

Pitää siis opiskella taas uusi ammatti, siihen näyttää homma menevän.

Minä muutan Maltalle. Siellä on eri meininki. Upea ilmasto. Hieno autokanta. Ei tosiaan tee mieli ajella täällä arktisissa olosuhteissa firman autolla vain siitä ilosta, että saa haistella uuden auton tuoksua. Tai sitten ajetaan vain se 15,000km ja nostetaan jalat pöydälle sen jälkeen.

Toivottavasti citroen-foorumista ei tule itkijöiden ja valittajien foorumi. Se saattaa pilata erinomaisen citroen harrastajien mielipidesivut. Tietenkin sana pitää ja saa olla vapaata, mutta mielellään asiallista. Turha uhoaminen on lapsenomaista huomion kerjäämistä. En usko, että kukaan yhden prosenttiyksikön alvin korotuksen takia muuttaa ulkomaille tai siirtää ostoksensa sinne. Hintoihin korotus tulee vaikuttamaan: ei mitään tai n. 0.8 %. Jos sillä saadaan vuosien saatossa syntynyt velkaantuminen taittumaan, on se halpa hinta siitä. Yli varojen eläminen tulee aina maksuun ennemmin tai myöhemmin. Maksan mielelläni oman osani, ettei se jää kokonaan lasteni tehtäväksi. Minähän olen myös saanut nauttia velanoton hedelmistä eli aikaisemmasta jakopolitiikasta.

Paljonko tuo km korvausten verottaminen prosenteissa on niiltä kilometreiltä jotka 15 tkm yli menee?  Auton osto lainarahalla on investointi peliä, on epäreilua muuttaa pelinsääntöjä kesken pelin loppumisen. Mun xsara picassolla on vielä peli loppun asti pelaamatta,auto laina on kuolettamatta :) Epäilen että haloo tästä nousee,saako myyntitykki ajaa omalla ja nostaa 15 000 km jälkeen jalat pöydälle ja jäädä konttorille notkumaan. Olen joskus kuullut väitteen että työnantaja saa päättää millä tavalla työmatka tehdään, voihan firma tarjota työmatkaan auton joka noudetaan konttorilta ja palautetaan työmatkan päätteeksi konttorille.Ilmeisesti työsuyhdeautoa ei voida pakottaa vanhalle työntekijälle. Työsuhdeauto pakotus olisi pitänyt tehdä jo työhönoton yhteydessä (silloin voi valita seuraavan hakijan jolle työsuhdeauto kelpaa) Uran alkutaipaleella, pienellä palkalla eräässää firmassa ajoin työsuhdeautolla, kun pelin henki oli se että jos työsuhdeauto ei kelpaa, ei tarvi tulla tänne töihin.Laskin päiviä kun työsuhdeautoedun umpeutumiseen, noh ennen sitä löytyi työnantajaksi toinen firma.  Vapaan autoedun verotusarvo iski pahoin käteen jääviin tuloihin, ja joka kesäloma oli pakko ajaa ympäri eurooppaa omia ajoja.

Lainaus käyttäjältä: Citikka99 - maaliskuu 25, 2012, 14:31:17
Toivottavasti citroen-foorumista ei tule itkijöiden ja valittajien foorumi. Se saattaa pilata erinomaisen citroen harrastajien mielipidesivut. Tietenkin sana pitää ja saa olla vapaata, mutta mielellään asiallista. Turha uhoaminen on lapsenomaista huomion kerjäämistä. En usko, että kukaan yhden prosenttiyksikön alvin korotuksen takia muuttaa ulkomaille tai siirtää ostoksensa sinne. Hintoihin korotus tulee vaikuttamaan: ei mitään tai n. 0.8 %. Jos sillä saadaan vuosien saatossa syntynyt velkaantuminen taittumaan, on se halpa hinta siitä. Yli varojen eläminen tulee aina maksuun ennemmin tai myöhemmin. Maksan mielelläni oman osani, ettei se jää kokonaan lasteni tehtäväksi. Minähän olen myös saanut nauttia velanoton hedelmistä eli aikaisemmasta jakopolitiikasta.

Ynnääppä kaikki korotukset yhteen. Esim. sähkövero tuplattiin vähän aikaa takaperin, alvia nostettiin ei niin kauan sitten ja nyt taas nousee, parturien veroparannus lopetettiin, siihenhän koko silmään viilaus perustuu, että eihän tämä paljoa tee, mutta kun lyödään kaikki peräkkäin, niin johan alkaa karvas todellisuus paljastumaan sitkeimmällekkin korkean verotuksen fanille.

Tosin ei se ainoa syy ole miksi itse olen pisempään jo pyöritellyt ajatusta lähdöstä, kyllä tämä yhden tavan holhouspaapominen alkaa olemaan pikkaisen liikaa sietokyvylle. Ihmisiltä viedään itsemääräämisoikeutta kovaa kyytiä ja turvafanit taputtaa karvattomia käsiään.

Lainaus käyttäjältä: Citikka99 - maaliskuu 25, 2012, 14:31:17
Toivottavasti citroen-foorumista ei tule itkijöiden ja valittajien foorumi. Se saattaa pilata erinomaisen citroen harrastajien mielipidesivut. Tietenkin sana pitää ja saa olla vapaata, mutta mielellään asiallista. Turha uhoaminen on lapsenomaista huomion kerjäämistä. En usko, että kukaan yhden prosenttiyksikön alvin korotuksen takia muuttaa ulkomaille tai siirtää ostoksensa sinne. Hintoihin korotus tulee vaikuttamaan: ei mitään tai n. 0.8 %.

Ymmärtääköhän kukaan ettei tässä km-korvausten sorkkimisessa valtio mitään säästä. Se raha on pois kulutuksesta. Se on tulonsiirtoa työntekijältä työnantajalle. Tulevaisuudessa ko. raha jaetaan osinkoina osakkaille jotka sitten istuvat rahojensa päällä niinkuin rikkaat yleensä tekevät. Mitä rikkaampi, sen pihimpi (paitsi Elvis  ;D ).

Talouden pyörät pyörivät jos raha jaetaan niille kellä sitä on vähemmän, ne kun tuhlaavat kaiken. Jos tätä ei ymmärrä niin voi voi...

Lainaus käyttäjältä: Citikka99 - maaliskuu 25, 2012, 14:31:17
En usko, että kukaan yhden prosenttiyksikön alvin korotuksen takia muuttaa ulkomaille tai siirtää ostoksensa sinne. Hintoihin korotus tulee vaikuttamaan: ei mitään tai n. 0.8 %. Jos sillä saadaan vuosien saatossa syntynyt velkaantuminen taittumaan, on se halpa hinta siitä.

Ei yhden prosenttiyksikön tai monenkaan pikkukorotuksen, mutta jossain kohtaa kamelin selkä katkeaa. Ei suurimmalla osalla suomalaisista, mutta marginaalinen osa meistä kyllästyy ennemmin tai myöhemmin tähän touhuun ja muuttaa ulkomaille, hiljalleen, huomaamatta, ja yksi kerrallaan. Nythän kymmeniä tuhansia pikkuyrityksiä on jo siirtänyt kirjansa Viroon viime vuosien aikana ja se nyt on vasta alkua.

Paha juttu siinä on se, että tuo marginaali on juuri niitä hyvin tienaavia hyvin koulutettuja, huippuosaajia tai menestyneitä yksityisyrittäjiä, jotka saavat helposti muista maista töitä, erilaisia kansainvälisiä tehtäviä tai bisnekset pyörimään. Joku vitutusvero (yle-maksu, km-korvaukset, 100t€ tienaavien lisäprogressio, lista loputon) saattaa olla jopa nettonegatiivinen: ei tarvita kovin montaa hyvin palkattua ihmistä ja menestyvää yritystä, jotka vaihtavat maisemaa, ja näiden aiheuttama tulonmenetys saattaa olla suurempi kuin kannettu vero. Ja kun juuri näitä ihmisiä pitäisi Suomeen saada lisää.

Onhan tästä keskusteltu pitkään. Ihan hyvää juttua aiheesta Kauppalehden keskustelupalstalla:

"Suomesta on tullut talouspoliittisesti epävakaa maa": http://keskustelu.kauppalehti.fi/5/i/keskustelu/thread.jspa?threadID=206393&tstart=0 (http://keskustelu.kauppalehti.fi/5/i/keskustelu/thread.jspa?threadID=206393&tstart=0)

"Solidaarisuusvero???": http://keskustelu.kauppalehti.fi/5/i/keskustelu/thread.jspa?threadID=206401&start=45&tstart=0 (http://keskustelu.kauppalehti.fi/5/i/keskustelu/thread.jspa?threadID=206401&start=45&tstart=0)

EDIT: Joo, ja ei noilla loputtomilla veronkiristyksillä saada tuota velkaantumista taittumaan. Sehän olisikin hienoa, kun kilometrikorvauksilla ja muutamalla muulla pisteverolla saataisiin maa nousuun. Velkaantuminen johtuu siitä, että koska emme tee rahaa, niin on "pakko" lainata. PK-yritysten toimintakenttä taas määrää pitkälti, paljonko tässä maassa rahaa tehdään. Verottaminen kuppaa tehokkaasti vaan kaiken tuottavan toiminnan pois maasta tai pois kokonaan (=ei kannata lähteä tekemään kuin vain erityisen tuottoisia töitä ja jossain vaiheessa niitä on sen verran harvassa, että ei kannata tehdä ollenkaan). Valtion kulujen leikkaaminen hidastaa velkaantumista, mutta jos tässä maassa ei tehdä tai kannata tehdä tuottavaa työtä, niin kulujen leikkaaminen ei auta mitään, kun ei ole mistä leikata. Siksi tuonne Viroon on tunkua, kun siellä maksetaan yrityksissä veroja vain niistä varoista, jotka firmasta nostetaan ulos: sen sijaan, että maksettaisiin tuloksesta yhteisöveroa vuosittain ne verokarhulta säästyneet rahat investoidaan firman toiminnan laajentamiseen, jolloin myöhemmin saadaan vielä enemmän tulosta ja lopulta myös veroja.

Lainaus käyttäjältä: Citikka99 - maaliskuu 25, 2012, 14:31:17
En usko, että kukaan yhden prosenttiyksikön alvin korotuksen takia muuttaa ulkomaille tai siirtää ostoksensa sinne.

Nettikaupan aikana ne ostokset siirtyy ulkomaille parilla hiiren napsauksella.

Jo nyt haen ulkomailta alkoholin ja vastaavat, breikin takakonttiin kyllä mahtuu, varsinkin kun monesta tavarasta saa suomessa maksaa tolkutonta ylihintaa, jos olis eläkepäivät vaan lähempänä, etelästä sais nyt kämppää halvalla ::)

Lainaus käyttäjältä: Xari - maaliskuu 25, 2012, 21:50:21
Nettikaupan aikana ne ostokset siirtyy ulkomaille parilla hiiren napsauksella.

Jo nyt haen ulkomailta alkoholin ja vastaavat, breikin takakonttiin kyllä mahtuu, varsinkin kun monesta tavarasta saa suomessa maksaa tolkutonta ylihintaa, jos olis eläkepäivät vaan lähempänä, etelästä sais nyt kämppää halvalla ::)

Liekkö verotus vai mikä syynä, mutta esimerkiksi nyt led taskulamput tai melkein mikä vaan ei jokapäiväinen tuote, niin Suomessa maksat siitä 2-3 kertaa sen mitä Saksassa tai Englannissa, tuotteet tulee kuitenkin pääosin Kiinasta myös tänne, joten jokuhan siinä on syynä oltava.

Työtä ei ole mitään mahdollisuutta ostaa minimipalkalla jos olet töissä, mediaanipalkkaisiakaan en montaa ole tavannut, kaikilla alle sen tuntuu olevan, eikä niillä tuloillakaan oikein mitään työtä ostella, mistä lie johtuu, että työ on suhteessa niin kovin kallista?

Joissain isommissa kaupungeissa saattaa saada palkkoja joita tilastoista näkee, mutta pinta-alallisesti suurin osa maata on yhä siellä 1700€/kk bruttotuloluokassa ja monet tienaa tuotakin vähemmän.

Kustannustason ja tulojen pitäisi olla sellaisia, että jokainen työssäkäyvä voi ostaa työtä ilman muutaman vuoden säästämistä, näin saataisiin paljon enemmän sitä rahan kiertoa ja verotuloja.

Tuo palkkatulojen verotuksethan on ihan vaan sellaista näpertelyä, ALV se on millä valtion liian raskas virkamieskunta pidetään töissä.

Tämä autoilun verotuksen koventaminen tekee käytännössä vaan aika paljon hallaa juuri sille rahan kierrolle, kun moni juuri ja juuri on vanhalla pikkuautolla voinut pätkätöissä kulkea kunnan alueella siellä ja täällä, mutta nyt taas isketään lisää riippakiveä kaulaan, kuinka pitkään sitten kestävät pinnalla? Paljonko sitten maksaa ne työttömät ja sairaseläkkeelle masennuksen takia joutuvat syrjäytyvät, kun ei ole varaa muuhun kuin tarjouselintarvikkeisiin ja töissä käymiseen, kyllähän siinä pian tie nousee pystyyn.

Meillä on päätöksenteossa sokaistuttu keskiarvoista ja ei ymmärretä kuinka sieltä päädystä velkakellon viisareitakin olisi helpompi kääntää kuin akselin vierestä.

Se on kyllä kumma, että keskieurooppalaisesta nettikaupasta saa puolet halvemmalla samaa tavaraa kuin Suomesta. Kun paketti vielä tuodaan kuriirin toimesta kotiovelle, niin miksi jättäisin tilaamatta? Reklamaatio/takuuasioiden hoito onnistuu muuten siinä missä Suomessakin, joten sekään ei ole ongelma.

Veronkorotuksissa mentiin taas sieltä mistä aita on matalin. Suurinpaan ongelmaan eli massatyöttömyyteen ei taaskaan yritetä edes keksiä keinoja.

Lainaus käyttäjältä: pakkotoisto - maaliskuu 26, 2012, 07:27:40
Se on kyllä kumma, että keskieurooppalaisesta nettikaupasta saa puolet halvemmalla samaa tavaraa kuin Suomesta. Kun paketti vielä tuodaan kuriirin toimesta kotiovelle, niin miksi jättäisin tilaamatta? Reklamaatio/takuuasioiden hoito onnistuu muuten siinä missä Suomessakin, joten sekään ei ole ongelma.

Ja mitä kauempaa tilaat, sen pienemmät postikulut. Kiinasta saa ilmaiseksi vaikka tilaisit euron tavaran :D

Nopeudesta ei viitsi enää valittaa, Itella on petrannut siinä asiassa viime aikoina oikein kovasti :)
Noin kuukausi sitten tuli paketti turkulaisesta sivupostista Tampereen kautta Raumalle 16 tuntia 9 minuuttia!

Lainaus käyttäjältä: Xari - maaliskuu 25, 2012, 21:50:21
Nettikaupan aikana ne ostokset siirtyy ulkomaille parilla hiiren napsauksella.

Jonka on mm. moni mp-tarvikekauppias saanut karvaasti kokea :-\ Ääripäässä porukka käy vain sovittamassa ajovermeitä paikallisessa kivijalkakaupassa ja tilaa ne samat sitten netin kautta ulkomailta. Ilmainen palvelu kyllä kelpaa, mutta kaupankäynti ei - ja sitten ihmetellään kun ei paikallisessa kivijalkakaupassa olekaan sitä taikka tätä tuotetta varastossa, kohta ei ole koko kauppaakaan >:(

Ehkä jotain kannattaisi sitten tehdä sille syylle mikä pistää hintatason niin älyttömäksi täällä?

Jos asiakas ei äänestä lompakollaan, niin kyllähän sitä kupataan niin kauan kuin raadossa lihaa on, sitten uutta putkeen, se on vaan ihan fiksua siirtää ostokset muualle, niin tulee paineita kehittää toimintaa, jos ei muuten onnistu niin sitten vaikka vetoamalla päättäjiin etujärjestönsä kautta, että toiminnalle saisi sellaiset edellytykset joilla toiminta mahdollistuu.

Se jos kivijalkaliike kuolee 2-3 kertaisen hintatasonsa vuoksi on voi voi, mutta se on evoluutiota eli kilpailu karsii kannattamattoman toiminnan pois. Tarvitaanko oikeasti kivijalkaliikkeitä ja mihinkä niitä tarvitaan? Ehkä senkin asian voisi hoitaa toisin?

Lainaus käyttäjältä: jtbo - maaliskuu 26, 2012, 08:09:28
Tarvitaanko oikeasti kivijalkaliikkeitä ja mihinkä niitä tarvitaan? Ehkä senkin asian voisi hoitaa toisin?

Sulta napsahtaa vaikka autostasi osa X ja ei ole sitä paikallista kivijalka-tarjontaa lainkaan => tilaat netistä mahd. viikon toimitusajalla tms. Ja sen viikon... ajelet polkupyörällä ;) No juu, hieman kärjistetty esimerkki mutta kyllä noille kivijalkakaupoillekin oma funktionsa on. Se vain on aika tiukka paikka kun kauppa menee sivu suun netissä toimivalle kilpailijalle, niin mitä teet siinä vaiheessa sille varastossa makaavalle tavaralle? Lasket hinnat nettikaupan tasolle ja otat turpaan jokaisesta ulos myydystä tuotteesta -ko? Korkeammalla hinnalla taasen se kauppa ei käy lainkaan niin sitä on oikeasti puun ja kuoren välissä :-\

Näinhän tuo toiminta on mennyt jo aika pitkälle merkkiliikkeilläkin, varastossa ei kannata enää makuuttaa yhtään mitään. Omakohtaisesti esim. Relluun ei Automaasta löytynyt yhtään tarvitsemaani nippeliä hyllystä, vaan joka ainut oli tilaus-tavaraa. Oottele siinä sitten. No onneksi yksikään noista ei ollut kuitenkaan ajolle kriittinen, joten ei tarttenut sentään polkupyörää ruveta kaivelemaan 8)

En minä muista vuosikymmeneen olleen millään muulla varastossa osia kuin Motonetillä, kaikilla muilla on ollut sitten se tilaaminen ja kun itse netistä tilaten saat samalla aikataululla osan, niin aika huono siinä on kivijalkamyymälän kilpailla.

Tietty onhan se tuttu vaihtoehto, johon on tottunut, sekä jonkinsortin ihmiselle se hypisteleminen on tärkeä osa ostotapahtumaa, pakettia aukaistaan ja osaa pyöritellään käsissä, että joo, siinä se osa on, osa on siinä ja jono vaan kasvaa niin ettei pieneen myymälään enää mahdu sekaan, mutta aika on ajamassa sellaisesta ohi aika lujaa, ei nykyään sovi patsastella ja ihmetellä.

Aletaan olla siinä tilanteessa, että jos ei ole toimivaa nettikauppaa, niin tavaran myynnissä on hankala pärjätä, tietsikkapuolellahan tuo on ollut todellisuutta jo 12 vuotta, että ei liikkeessä mitään varastoja pidetä, vaan kaikki on tilauskamaa, eikä kovin montaa alan firmaa taida tänään olla jotka menestyvät osamyynnillä ilman nettikauppaa, se on vaan mikä takaa sen kilpailussa pärjäämisen, autojen osien suhteen mohikaanit ei vaan ole vielä heränneet, heräävätköhän ennen kuin on myöhäistä?

Multa jos osa laukeaa autosta, niin halvempaa se on tilata paketti kotiovelle, kuin lähteä taksilla osia hakemaan kymmenien kilometrien päästä, johon ne pitää tilata kumminkin  ;D

Tähänhän tuo autoilun verotus muutenkin ajaa, yhä enemmän vaan verkon yli tehdään työt ja hoidetaan asiat että ostokset, luoko se sitten niitä työpaikkoja vai työttömyyttä?

Onko se sitten hyvä näin?

Ei tuohon osaa vastata, mutta musta ainakin näyttää että siihen touhu vaan menee väistämättä, globalisaation ihanuutta on kovasti rummutettu ja tässä näemme nyt käytännössä mitä se on, onko se hyvä vai paha?

Itselle kyllä sinällään sopii, ostan lähinnä sapuskan kaupasta, muut verkkokaupasta, mausteista lähtien jo tulee verkon kautta tilattua, tosin siinäkin kumma juttu, paketti kotimaasta on yli tuplasti kalliimpi kotiin kuin ulkomailta ja tulee samassa ajassa tai ulkomailta joskus nopeammin, pakkohan täällä on jotain olla pielessä tai jotain tehdään väärin koska noin on?

Lainaus käyttäjältä: jtbo - maaliskuu 26, 2012, 08:45:00
tosin siinäkin kumma juttu, paketti kotimaasta on yli tuplasti kalliimpi kotiin kuin ulkomailta ja tulee samassa ajassa tai ulkomailta joskus nopeammin, pakkohan täällä on jotain olla pielessä tai jotain tehdään väärin koska noin on?

Itsekin tuota joskus ihmetellyt kun Kauko-Idästä tulee paketti kotiovelle hintaan jolla Itella ei suostu kuskaamaan vastaavaa pukettia edes Suomen sisällä, saati sitten ulkomaille. No vastaavasti lentokoneella Hki-Oulu voi maksaa helposti jopa 10x sen mitä jollain halpis-yhtiöllä pääsee Keski-Eurooppaan. Jostain syystä herää aika vahva epäily onko oikeasti kaikki palikat enää näillä kotimaisilla toimijoilla kohillaan ???

Tavaraa netistä tilatessa, jonkunhan se pitää myös kuskata = kuljetuslogistiikan businesksella hyvät näkymät. Ja sitten siihen saumaan iskee verottaja mm. korottamalla ajoneuvoveroa, polttoaineverojen yms. lisäksi. Eikö tässä maassa yksikään yritys siis saa voida hyvin, vaan ne pitää aina jollain keinoin valtiovallan taholta yrittää kampittaa nurin :-\

Lainaus käyttäjältä: HiTec - maaliskuu 26, 2012, 09:02:53
Tavaraa netistä tilatessa, jonkunhan se pitää myös kuskata = kuljetuslogistiikan businesksella hyvät näkymät. Ja sitten siihen saumaan iskee verottaja mm. korottamalla ajoneuvoveroa, polttoaineverojen yms. lisäksi. Eikö tässä maassa yksikään yritys siis saa voida hyvin, vaan ne pitää aina jollain keinoin valtiovallan taholta yrittää kampittaa nurin :-\

Nälkäkuoleman rajoilla kituva orja on valmiimpi tekemään kaiken mitä käsketään ja näin saa ulosmitattua paremmin 'hyvinvoinnin' vuoksi?

Kai sen joku viisas on laskenut, että tällä mallilla riittävän moni pysyy pystyssä ja ovat riittävän jumissa päivittäisten rutiinien kanssa ettei kukaan ala esittämään vaatimuksia, toinen mallihan olisi antaa rahan virrata ja siitä reilusta virrasta ottaa isompi siivu, ettei sitä pientä jokea vaatimattomaksi puroksi kuihduttaisi, mutta täällä maailman parhaassa maassa on nähty paremmaksi purostakin ottaa vielä se hyvinkin reilu puolet pois.

Käsitääkseni tämä malli osaltaan saa aikaan sen, että on vaikea nousta jos putoaa, sopii hyvin varmasti siihen tilanteeseen jossa joskus oltiin, vienti veti ja teknologian kärkimaa, mutta kun muut paineli ohi, vienti ei vedä ja kukaan ei pidä enää nokiaa ykkösnimenä, niin ehkä joku toinen tapa toimia voisi olla vaihteeksi sellainen jolla talouteen saataisiin sitä vauhtia.

Tai ehkä pitäisi pistää koko talousajattelu uusiksi, tosin ei ihmiset ole siihen valmiita.

Kenkävero voisi sopia tähän aikaan, kansalaisella saisi olla yhdet kengät, kaikista ylimääräisistä kengistä kannettaisiin kenkäveroa. Historiaa tuntevat ehkä osaavat myös yhdistää tämän ehdotuksen kaksoismerkityksenkin  ;)

Lainaus käyttäjältä: Xari - maaliskuu 25, 2012, 21:50:21

Lainaus käyttäjältä: Citikka99 - maaliskuu 25, 2012, 14:31:17
En usko, että kukaan yhden prosenttiyksikön alvin korotuksen takia muuttaa ulkomaille tai siirtää ostoksensa sinne.

Nettikaupan aikana ne ostokset siirtyy ulkomaille parilla hiiren napsauksella.

Jo nyt haen ulkomailta alkoholin ja vastaavat, breikin takakonttiin kyllä mahtuu, varsinkin kun monesta tavarasta saa suomessa maksaa tolkutonta ylihintaa, jos olis eläkepäivät vaan lähempänä, etelästä sais nyt kämppää halvalla ::)

Toivottavasti haet myös sairaskulusi ja muut meidän muiden maksettavaksi jäävät  sinulle maksetut korvaukset ulkomailta.

Lainaus käyttäjältä: jtbo - maaliskuu 26, 2012, 09:32:11
Kai sen joku viisas on laskenut, että tällä mallilla riittävän moni pysyy pystyssä ja ovat riittävän jumissa päivittäisten rutiinien kanssa ettei kukaan ala esittämään vaatimuksia, toinen mallihan olisi antaa rahan virrata ja siitä reilusta virrasta ottaa isompi siivu, ettei sitä pientä jokea vaatimattomaksi puroksi kuihduttaisi, mutta täällä maailman parhaassa maassa on nähty paremmaksi purostakin ottaa vielä se hyvinkin reilu puolet pois.

Näistä "laskentamalleistahan" on tuolla toisaalla jo aika hyvin juttua kuinka nyt näyttää siltä että valtion verotulot laskee n. 140 miljoonaa tuon 1.4. voimaan astuvan autoveromuutoksen johdosta ja valtiokonttorin "mallit" kun näytti ihan päinvastaista ::) No onneksi sentään edes jossain herättiin kun tuosta asuntoautoillekin kaavaillusta autoverosta luovuttiin ja näin valtio säästyi vieläkin suuremmalta verotulojen menetykseltä 8)

Lainaus käyttäjältä: Citikka99 - maaliskuu 26, 2012, 09:50:23
Toivottavasti haet myös sairaskulusi ja muut meidän muiden maksettavaksi jäävät  sinulle maksetut korvaukset ulkomailta.

Joka tilistä sitä sairausvakuutusta taidan maksaa kumminkin, tosin mitään vakuutuksista en ole täysikäisyyden saavutettuani kustantanut, tohtorikulutkin olen maksanut ilman kelan avustusosuuksia, samoin lääkkeet jne, koska mulla on siihen ollut varaa, en ole nähnyt mitään järkeä ottaa yhteisestä potista.

Jos kaikki ajattelisivat kuten minä, meillä olisi helkkaristi pienemmät verot, luulen ainakin, minä en ole vain saita, vaan kitupiikki jopa yhteisten rahojemme suhteen, kuinka monesti itse olet jättänyt ottamatta kela korvauksen koska on ollut varaa maksaa koko summakin? ;D

Eläke taitaa aika pitkästi sitten joskus tullakkin ulkomailta, siinä vaiheessa kun itse eläköidyn taitaa olla niin ettei kahvirahojakaan sillä lakisääteisellä saa, ainakaan munkin kanssa jää haaveeksi, tosin ei kai sitä munkkia enää eläkeiässä voi syödäkkään, vain nestemäisiä, kun pitää niin vanhaksikin tehdä töitä  >:(

Lainaus käyttäjältä: Citikka99 - maaliskuu 26, 2012, 09:50:23

Lainaus käyttäjältä: Xari - maaliskuu 25, 2012, 21:50:21

Lainaus käyttäjältä: Citikka99 - maaliskuu 25, 2012, 14:31:17
En usko, että kukaan yhden prosenttiyksikön alvin korotuksen takia muuttaa ulkomaille tai siirtää ostoksensa sinne.

Nettikaupan aikana ne ostokset siirtyy ulkomaille parilla hiiren napsauksella.

Jo nyt haen ulkomailta alkoholin ja vastaavat, breikin takakonttiin kyllä mahtuu, varsinkin kun monesta tavarasta saa suomessa maksaa tolkutonta ylihintaa, jos olis eläkepäivät vaan lähempänä, etelästä sais nyt kämppää halvalla ::)

Toivottavasti haet myös sairaskulusi ja muut meidän muiden maksettavaksi jäävät  sinulle maksetut korvaukset ulkomailta.

Se vaan on tyhmää maksaa liikaa :P

Jos Teknoksen kotimaista ulkomaalia myydään K-Raudassa 84,95€ + sävytys ja saman maalin saa Tallinnan Bauhausista 55€ sävytettynä niin yhden omakotitalon maaleilla tekee hyvän säästön ja samalla saa talkookaljat.

Että siinähän makselette veroja minunkin puolesta >:D

Lainaus käyttäjältä: jtbo - maaliskuu 26, 2012, 10:08:30
Jos kaikki ajattelisivat kuten minä, meillä olisi helkkaristi pienemmät verot, luulen ainakin, minä en ole vain saita, vaan kitupiikki jopa yhteisten rahojemme suhteen, kuinka monesti itse olet jättänyt ottamatta kela korvauksen koska on ollut varaa maksaa koko summakin? ;D

Mä olen jättänyt usein hakematta, en mistään periaatteesta vaan ihan siksi, kun en nyt vaan jaksa täytellä jotain hakemuksia muutaman kympin takia. En kyllä ole juuri pahemmin terveyspalveluita käyttänytkään, täytyy myöntää. Hammaslääkärillä Kela on viime vuosina tullut jo lääkärin koneesta valmiina, joten siinä olen kyllä omalta osaltani nyhtänyt yhteiskuntaa puille paljaille tarkastuksen ja puhdistuksen verran vuosittain; joskus on saatettu joku reikäkin paikata.

Siinä olen samaa mieltä, että turhan takia käytetään terveyspalveluja. Olisin periaatteessa sitä mieltä, että brittiläinen systeemi (sikäli jos suinkin olen oikein sikäläisen systeemin ymmärtänyt) olisi parempi: jokaisella on joku hyväksi havaitsemansa GP (yksityinen lääkäri), jolle mennään ensiksi omasta pussista ja joka sitten määrää julkiselle jatkohoitoon, jos tarvetta on. Julkiseen sairaalaankin oli toki mahdollista mennä suoraan, mutta siinä oli joku juju, että yksi kerta ei maksanut mitään, mutta sitten maksoi ja jos oli oma GP, niin sen lähetteellä jatkossa. (En muista ihan tarkkaan ja meininki voi olla muuttunut.)

Jos muutaman kympin maksaa yksityisvastaanotosta, ni ei tule turhaan ravattua joka ikisen finnin takia.

Siinä vaiheessa kun apteekin tiskillä tai yksityisen vastaanotolla ilmoitan maksaessani että en tahdo kelakorvauksia, niin kassatätillä menee selvästi aivo solmuun, hetken aikaa tyhjä katse ja muutaman sekunnin jälkeen kysytään vielä varmistukseksi että kuuliko oikein, sen jälkeen alkaa inttäminen että ota ota, eihän ole mitään järkeä jättää ottamatta kun se kuuluu.

En edes muista nähneeni kelakorttiani, noinkohan mulla lie onkaan moista, jos on niin sen olen varmastikkin hukannut johonkin ja mitään lappujahan en todellakaan ala täyttämään, joita ne siitä huolimatta lykkäävät mukaan vaikka selvästi ilmaisen tahtoni etten moisia kaipaa.

Niin vanhvassa on se harhaluulo että se kelakorvauskin olisi jotain ilmaista rahaa ja niin huonosti ymmärretään koko järjestelmän hintaa nykymuodossaan, sitä kun voisi aivan hyvin suurin osa pärjätä ilmankin ja siitä säästyisi miljoonia vai lie kymmeniä/satoja, paljon joka tapauksessa.

Itse niin harvoin tulee käytettyä noita terveyspalveluita, että käyn yksityisellä, hinnassa ei tule niin isoa eroa ja mielestäni tuo julkinen puoli on suhteellisen turha, kun voitaisiin yksityisellä puolella hoitaa vähävaraisille kuitenkin tuolla kelajärjestelmällä se palvelutaso tai ehkä jopa vähän parempikin palvelutaso kuin mitä on julkisella puolella.

Tuo terveydenhoitopuoli on iso kustannuserä, meillä on maailman eniten sairaanhoitajia per asukas ja eikös viimekädessä ainakin valtio sen henkilökunnan palkat maksa? No kun valtion menoista 75% luokkaa on palkkakuluja, niin minä äkkiä kuvittelisin, että autoilijoiden verojen noston sijaan olisi näppärä säästökohde olemassa tuolla puolella, jotain sielläkin tehdään väärin, kun niin paljon henkilökuntaa per kansalainen ja silti on pulaa henkilökunnasta, vai kuvittelenko vain? Ehkä sitä vaan ollaan maailman sairainta kansaa?

Onkohan nuo veronkorotukset autoilijoille jonkun kymmenen miljoonaa valtiolle lisää tuloa yksin siitä omistamisen maksusta?
Äkkisestään voisi kuvitella, että sairaanhoitohenkilökunnan toiminnan paremmalla organisoinnilla säästettäisiin sama summa ja ehkä enemmänkin.

Niin, pienten flunssien yms. osalta olen ottanut sellaisen käytännön, etten turhaan mene saikkua hakemaan, jonottamaan tunteja, ajamaan yli 60km ja pahentamaan tautia, vaan otan vaan palkattomia vapaapäiviä, pyrin suunnittelemaan toimintaani siten, että aina on mahdollisuus tuohon. Tosin kovin vähän tuohonkaan on ollut tarvetta.

Suurin säästö kuitenkin tulisi siitä jos unohdettaisiin se harha ilmaisesta rahasta, ei sellaista olekkaan, on olemassa yhteistä rahaa jonka itse jokainen maksaa, se on ihan sama käykö omalla vai yhteisellä pussilla, sillä joka tapauksessa sen ihan itse joutuu maksamaan, mutta jos jättää sen yhteisen pussin koskematta ja käyttää sitä vain kun ei ole muuta mahdollisuutta, niin se verotustarve on paljon pienempi tai vaihtoehtoisesti voidaan lyhentää velkoja huomattavasti reippaammin.

Järjestelmä on ihan hyvä olla olemassa, mutta kun ihmiset ei ymmärrä eikä tiedosta syyseurauksia, niin sitä on ajauduttu tilanteeseen jossa verotus sitten on tarpeettoman kovaa.

Lainaus käyttäjältä: HiTec - maaliskuu 26, 2012, 08:20:35
No onneksi yksikään noista ei ollut kuitenkaan ajolle kriittinen, joten ei tarttenut sentään polkupyörää ruveta kaivelemaan 8)

No olisiko se ollut hirveän vaarallista jos olisi joutunut pyörän kaivamaan esille?

Jotain mätää täkäläisessä hinnoittelussa kuitenkin on. Esim olisin halunnut erään litium-vara-akun, Keski-Euroopassa postikuluineen 39 eur, Suomessa 75 eur. Led-valo + akku + kiinniketarvikkeet, Keski-Eurooppa 85 eur, Suomi 169 eur. Vain muutama halpa esimerkki mainitakseni. Tuota hintaeroa on todella hankala kuitata edes hyvällä palvelulla.

Hankin tuollaisen led valonheittimen, siis sellainen musta kuten halogeenimalli, mutta ledillä, hintaa 35 euroa toimitettuna Kiinasta, täsmälleen sama valaisin kotimaisessa liikkeessä olisi ollut 119 euroa + toimituskulut yli kympin.

Noissa led valoissa etenkin on aivan hurjia nuo hintaerot ja tismalleen sama tavara kyseessä.

Olen joskus tutun kauppiaan kanssa keskustellut ja hinta mitä kauppias maksaa on enemmän kuin millä itse saan suoraan tilattua ulkomailta, onko siis niin että kauppiaat eivät vain osaa ostaa?

Yksityinen voi nyt hommata about mitä haluaa, mistä haluaa. Suomalainen kuluttajansuoja kuitenkin iskee kampoihin mitä liike voi asiakkaalle myydä. Luuletko että kauppias tekee hirveästi enää voittoa jos myy tuollaisen kiinalaisen ja parin viikon päästä vaihtaa sen takuun piikkiin uuteen ??? Tai pahimmassa tapaksessa laite räpsähtää asiakkaan silmille, niin siinähän sitä on kauppiaalla naurussa pitelemistä :-\

Eli tältä pohjalta ihan kaikkea en kuitenkaan vertailisi 1:1. Toki on runsaasti tavaraa jonka todella saa netistä merkittävästi edullisemmin ja kyseessä on 100% tasan sama tuote. Itse esim. aikanaan odottelin mp-kypärää paikalliselle kauppiaalle lähes 1/2 vuotta, mutta kun ei niin ei. Kauppias aina vain lupaili että tilausta lähtee, mutta kummasti vain minun suureen päähäni sopivaa ruukkua ei koskaan tullut. Hmm >:( No ei kun nettiin tilausta ja alta viikossa oli haluamani värinen ja kokoinen kypärä kädessä, toimituskuluineen about -40% siitä mitä tuo paikallinen kauppias siitä olisi halunnut ::)

Näille suomalaisten kauppiaiden puolesta itkijöille muistutus; itkekää sitten kun teidänkin työt siirtyy Kiinaan. Yritykset ei varmasti ajattele kuten meidän odotetaan ajattelevan. Ne teettää työnsä tasan siellä missä se on halvinta riippumatta siitä mikä on moraalisesti oikein. Minäkin ostan tavaran sieltä missä se on halvinta. Jos yhteiskuntamme / maailmamme on niin rakennettu niin se on päättäjien vika - ei meidän kansalais-kuluttaja-orjien.

Lainaus käyttäjältä: Xantippa - maaliskuu 26, 2012, 20:53:16
itkekää sitten kun teidänkin työt siirtyy Kiinaan

Hep! Satun meinaan työskentelemään softa-alalla :-\

Aiheeseen palatakseni niin kysyisin henkilöautosta pakettiautoksi muunnettujen autojen käyttöverosta.

Jotkut edelleen myyvät kyseisiä autoja mainoslauseella "halpa vero", mten on näiden ajoneuvon käyttöveron laita?

Meidän Jumpperi pakettiauton vero ainakin on ihan kiitettävästi noussut joten kaiketi se näiden muunnos pakettiautojenkin vero on noussut?

Lainaus käyttäjältä: export - lokakuu 03, 2012, 18:53:36
Aiheeseen palatakseni niin kysyisin henkilöautosta pakettiautoksi muunnettujen autojen käyttöverosta.

Jotkut edelleen myyvät kyseisiä autoja mainoslauseella "halpa vero", mten on näiden ajoneuvon käyttöveron laita?

Meidän Jumpperi pakettiauton vero ainakin on ihan kiitettävästi noussut joten kaiketi se näiden muunnos pakettiautojenkin vero on noussut?

Dieselverohan siinä se halpa pointti kai onkin, siinä kun on aika iso ero ensivuoden verotuksessakin, sitten se auton omistamismaksu on kai samalla tavalla kuin henkilöautoissa.

Omani muutin pakuksi ja jos oikein tulkitsin, niin jo maaliskuulle 2013 maksamallani henkilömallin verolla taidan ensi vuodenkin saada ajella ilman uutta laskua, vaikka kallistuuhan tuo maksu aika hillittömästi, pakko vaan järjestellä niin, että pitää seisonnassa autoa ja suunnittelee ajot siten, että kerran kuussa tai harvemmin ajelee yhtenä päivänä kaikki pakolliset ajot.

Lainaus käyttäjältä: Xari - maaliskuu 25, 2012, 21:50:21

Lainaus käyttäjältä: Citikka99 - maaliskuu 25, 2012, 14:31:17
En usko, että kukaan yhden prosenttiyksikön alvin korotuksen takia muuttaa ulkomaille tai siirtää ostoksensa sinne.

Nettikaupan aikana ne ostokset siirtyy ulkomaille parilla hiiren napsauksella.

Jo nyt haen ulkomailta alkoholin ja vastaavat, breikin takakonttiin kyllä mahtuu, varsinkin kun monesta tavarasta saa suomessa maksaa tolkutonta ylihintaa, jos olis eläkepäivät vaan lähempänä, etelästä sais nyt kämppää halvalla ::)

Sitten jätät saamasi sairauskulut, koulutuksen ym. yhteisesti kustannetut maksut meidän muiden maksettavaksi. Olethan reilu ja rehti suomalainen.

Lainaus käyttäjältä: Citikka99 - lokakuu 10, 2012, 16:24:22

Lainaus käyttäjältä: Xari - maaliskuu 25, 2012, 21:50:21

Lainaus käyttäjältä: Citikka99 - maaliskuu 25, 2012, 14:31:17
En usko, että kukaan yhden prosenttiyksikön alvin korotuksen takia muuttaa ulkomaille tai siirtää ostoksensa sinne.

Nettikaupan aikana ne ostokset siirtyy ulkomaille parilla hiiren napsauksella.

Jo nyt haen ulkomailta alkoholin ja vastaavat, breikin takakonttiin kyllä mahtuu, varsinkin kun monesta tavarasta saa suomessa maksaa tolkutonta ylihintaa, jos olis eläkepäivät vaan lähempänä, etelästä sais nyt kämppää halvalla ::)

Sitten jätät saamasi sairauskulut, koulutuksen ym. yhteisesti kustannetut maksut meidän muiden maksettavaksi. Olethan reilu ja rehti suomalainen.

Kreikkalaiseen malliin ;D

Oikeasti, miksi hitossa pitäisi maksaa suomalaiselle kauppiaalle tai verottajalle ylihintaa jos muualta saa halvemmalla, vaaleissa äänestäminen ei juuri muutosta tuo, onneksi voi äänestää myös lompakollaan ;)

Ei se hullu ole joka pyytää,vaan........

Olen muuten maksanut viimeisen vuoden aikana pelkkää Alvia ihan perkeleesti, alkaa riittää mulle nämä talkoot.

Olen myös kyllästynyt olemaan rehti ja reilu suomalainen epärehdissä ja epäreilussa Suomessa! Täällä ei ole enää kauaa elinmahdollisuuksia ilman suuren suuria tuloja.

Suomi tulee kaatumaan muiden mukana, Saksa ja Englanti saavat haluamansa yhden ison valtion. Näillä velkamäärillä ja takuilla kun mikään muu ei tule onnistumaan... :(

No onhan ne Jenkitkin vielä pykälässä vaikka velkaa on silmät, korvat täyteen ;D Tuokin sinällään melkoinen korttitalo kun Kiinalaiset lainaa rahaa Jenkeille, jotta ne voi ostaa lisää Kiinalaista halpatuontia. Ja kun tuo kupla sitten aikanaan puhkeaa, niin... onko meillä iso pala Kiinaa jo lätäkön toisellakin puolella ;)

Lainaus käyttäjältä: Xari - maaliskuu 26, 2012, 17:27:35

Lainaus käyttäjältä: Citikka99 - maaliskuu 26, 2012, 09:50:23

Lainaus käyttäjältä: Xari - maaliskuu 25, 2012, 21:50:21

Lainaus käyttäjältä: Citikka99 - maaliskuu 25, 2012, 14:31:17
En usko, että kukaan yhden prosenttiyksikön alvin korotuksen takia muuttaa ulkomaille tai siirtää ostoksensa sinne.

Nettikaupan aikana ne ostokset siirtyy ulkomaille parilla hiiren napsauksella.

Jo nyt haen ulkomailta alkoholin ja vastaavat, breikin takakonttiin kyllä mahtuu, varsinkin kun monesta tavarasta saa suomessa maksaa tolkutonta ylihintaa, jos olis eläkepäivät vaan lähempänä, etelästä sais nyt kämppää halvalla ::)

Toivottavasti haet myös sairaskulusi ja muut meidän muiden maksettavaksi jäävät  sinulle maksetut korvaukset ulkomailta.

Se vaan on tyhmää maksaa liikaa :P

Jos Teknoksen kotimaista ulkomaalia myydään K-Raudassa 84,95€ + sävytys ja saman maalin saa Tallinnan Bauhausista 55€ sävytettynä niin yhden omakotitalon maaleilla tekee hyvän säästön ja samalla saa talkookaljat.

Että siinähän makselette veroja minunkin puolesta >:D

Helppo huutaa isoista veroista ja muiden halvoista hinnoista, kun tienaa oleellisesti enemmän kuin virolaiset. Varmasti heidän hinnat tuntuu meistä halvoilta. Ei mene enää montaa vuotta, kun Virossa hinnat kipuavat meidän tasolle. Arvaa, mistä se johtuu. Olisikohan palkoilla ja sosiaaliturvalla jotakin tekemistä sen kanssa.

Lainaus käyttäjältä: Citikka99 - lokakuu 11, 2012, 22:07:56
Helppo huutaa isoista veroista ja muiden halvoista hinnoista, kun tienaa oleellisesti enemmän kuin virolaiset. Varmasti heidän hinnat tuntuu meistä halvoilta. Ei mene enää montaa vuotta, kun Virossa hinnat kipuavat meidän tasolle. Arvaa, mistä se johtuu. Olisikohan palkoilla ja sosiaaliturvalla jotakin tekemistä sen kanssa.

Tai kilpailun puutteesta, Viro ja Suomi ovat kumpikin pieniä pieniä alueita jotka ei kiinnosta isoja kauppiaita.

Sekä suomalaisesta hyvä-veli-järjestelmästä, esim suomi oli Ikealle ensimmäinen laajentumismaa, kerkisi vaan tehdä kauppansa yli kymmeneen maahan ennen Espoon liikkeen valmistumista >:D Mitäs sitä nyt kansalle halpoja huonekaluja, Ikeassa käy muuten paljon Virolaisia ostoksilla ;D

Mut on se hyvä että vielä joku haluaa pitää kotimaisia kauppiaita pystyssä, mä lähden Mekonomenin kautta Lidliin ;D

Lainaus käyttäjältä: Xari - lokakuu 12, 2012, 11:14:31

Lainaus käyttäjältä: Citikka99 - lokakuu 11, 2012, 22:07:56
Helppo huutaa isoista veroista ja muiden halvoista hinnoista, kun tienaa oleellisesti enemmän kuin virolaiset. Varmasti heidän hinnat tuntuu meistä halvoilta. Ei mene enää montaa vuotta, kun Virossa hinnat kipuavat meidän tasolle. Arvaa, mistä se johtuu. Olisikohan palkoilla ja sosiaaliturvalla jotakin tekemistä sen kanssa.

Tai kilpailun puutteesta, Viro ja Suomi ovat kumpikin pieniä pieniä alueita jotka ei kiinnosta isoja kauppiaita.

Sekä suomalaisesta hyvä-veli-järjestelmästä, esim suomi oli Ikealle ensimmäinen laajentumismaa, kerkisi vaan tehdä kauppansa yli kymmeneen maahan ennen Espoon liikkeen valmistumista >:D Mitäs sitä nyt kansalle halpoja huonekaluja, Ikeassa käy muuten paljon Virolaisia ostoksilla ;D

Mut on se hyvä että vielä joku haluaa pitää kotimaisia kauppiaita pystyssä, mä lähden Mekonomenin kautta Lidliin ;D

Tiedätkö mitä yhteistä on blondilla ja ikeasta ostetuilla kalusteilla?

Lapsityövoimalla kehitysmaassa tehdyt tuotteet ovat halpoja. Eikös ne eräät erityisesti ruotsalaisperusteiset firmat ole joutuneet niitä tekemisiään selitelemään. Se on eräs syy, miksi ostan mahdollisimman paljon Suomessa tehtyjä tavaroita. Niitä suomalaisia tuotteita saa laajasti myös Lidlistä ja vievät niitä jopa muualle.

Kovin kovin harva suomalainen yritys on enää suomalaisten omistuksessa.
Nekin harvat, jotka ovat, niin välittävät usein ulkolaisia tuotteita.

Lainaus käyttäjältä: Xantippa - maaliskuu 26, 2012, 20:53:16
Näille suomalaisten kauppiaiden puolesta itkijöille muistutus; itkekää sitten kun teidänkin työt siirtyy Kiinaan. Yritykset ei varmasti ajattele kuten meidän odotetaan ajattelevan. Ne teettää työnsä tasan siellä missä se on halvinta riippumatta siitä mikä on moraalisesti oikein. Minäkin ostan tavaran sieltä missä se on halvinta. Jos yhteiskuntamme / maailmamme on niin rakennettu niin se on päättäjien vika - ei meidän kansalais-kuluttaja-orjien.

Pitkällä tähtäyksellä nähtynä ulkomaisen, vieläpä kiinalaisen tuotteen ostaminen on kuin "omille kintuilleen kusemista". Sen hinta? Valtiolainan otto Kiinasta? Mitä yhteistä?

Varmaan nämäkin jeesustelut on kirjoitettu kotimaisista komponentaista kotimaassa kootulla tietokoneella. Valokuvat otetaan kotimaisella kameralla ja illalla katsotaan kokonaan kotimaista valmistetta olevaa telkkaria. Helppoa olla ostamatta mitään kiinalaista.

Lainaus käyttäjältä: Citikka99 - lokakuu 13, 2012, 10:48:49
Niitä suomalaisia tuotteita saa laajasti myös Lidlistä ja vievät niitä jopa muualle.

Juu, mutta ovat kovin usein ns. B-valmistajien tuoteita => vaikka kuinka onkin kotimaista, niin monet on ihan hirveitä :-\ Ehkä karmeimpana kun on tottunut Valion marjakeittoon, niin kävinpä sitten Liiteristä hakemassa jonkun muun kotimaisen valmistajan tuotteen ja kyllä oli sellaista esanssi-soppaa ettei marjoista ollut tietoakaan. Ja maku oli ihan kamala, viemäriin meni tuo törppö :(

Mutta sen sijaan Liiterissä on monia ulkomaisia tuotteita, jotka edullisesta hinnastaan huolimatta ovat oikeasti varsin hyviä. Mutta tässä ei nyt enää sitten suosita sitä Suomalaista :-\

Mut jos palataan tähän ajoneuvoverotukseen, nämä Käteisen verolinjat jos jatkuu pitää varmaan hakea seuraavaksi autoksi rättäri, tuodessa autovero jää moisella johonkin 50€ ;D ja noissa kun käyttömaksu lasketaan painon mukaan ;D

Turbollahan moinen pitäisi varustaa että pysyy liikenteen mukana mut.... ;D

Lainaus käyttäjältä: Xari - lokakuu 13, 2012, 21:19:25
Mut jos palataan tähän ajoneuvoverotukseen, nämä Käteisen verolinjat jos jatkuu pitää varmaan hakea seuraavaksi autoksi rättäri, tuodessa autovero jää moisella johonkin 50€ ;D ja noissa kun käyttömaksu lasketaan painon mukaan ;D

Turbollahan moinen pitäisi varustaa että pysyy liikenteen mukana mut.... ;D

Eikös tuo Rättärin painonmukainen vero nouse maltilliset 65% ensi vuoden alusta?

Lainaus käyttäjältä: Aakku - lokakuu 13, 2012, 23:55:28
Eikös tuo Rättärin painonmukainen vero nouse maltilliset 65% ensi vuoden alusta?

Kautta linjan taitaa olla jotain tuollaista se veron nousu noilla painon mukaan joilla se menee.

Se vaan ihmetyttää, kun paino vaikuttaa ihan samalla tavalla uudessa ja vanhassa, käytännössä uusi sitten selvästi raskaampana kuin vastaavilla tiloilla varustettu vanha, kuluttaa etenkin kaupungissa reilusti.

Jos oikeasti haluttaisiin ajatella kulutuksen vähenemistä, niin auton omistamisen maksut poistettaisiin ja polttoaineesta tehtäisiin arvokkaampaa, näin sitten ohjautuisi automaattisesti tuo ajoneuvon hankinta vähän kuluttaviin.

Taitaa kuitenkin olla autokaupalla toimiva lobbaus, että saadaan uusista tekemällä tehtyä parempia kuin vanhoista tuon asian tiimoilta.

Mielenkiintoinen oli tämäkin peliliike, jossa yhdeksi vuodeksi kevyen vanhan auton veroa laskettiin ja sitten nostetaan roimasti kovemmaksi kuin mitä oli aiemmin, toki välissä myös polttoaineeseen lisättiin veroa ja perusteltiin tuolla että veron lasku kompensoi hinnan nousun, no kuinkas se kompensoi sen yhden vuoden jälkeen, kun ei polttoaineen veroa nyt ainakaan lasketa?

Olen monestakin seikasta johtuen kääntynyt sille kannalle, että hyvinvointiyhteiskunta saa ampua itseään jalkaan ihan rauhassa, en aio olla missään tekemisissä sen kanssa niin pitkälti kun vain on mahdollista. Parasta olisi että kaatuisi koko hoito ja jouduttaisiin opettelemaan tulemaan toimeen ilman valtiota, pitkässäjuoksussa siinä kansalaiset voittaisi, tosin paljon muutoksia se tietäisi elämään, mutta ehkä terveempään suuntaan tämän jatkuvan tuottavuuden ja lisää ostamisen kierteen sijaan, jota näillä muutoksilla kovasti yritetään päättäjiemme taholta pakottaa kansalaisille.

Enemmistö kansasta kuitenkin äänesti kuten äänesti ja sen mukaan sitten saatiin hallitusohjelma sekä verotus ja taitaa enemmistö kansasta olla vaan tyytyväinen, että saa maksaa lisää veroja kunhan ainakin tunnetta turvasta saa ostettua, eikä silläkään väliä tunnu olevan, että vapauksia leikataan kovaa kyytiä, kunhan on turvaa ja holhousta.

Sitä vaan on tullut synnyttyä muutaman kymmenen vuotta liian myöhään.

Lainaus käyttäjältä: jtbo - lokakuu 14, 2012, 09:55:51
Mielenkiintoinen oli tämäkin peliliike, jossa yhdeksi vuodeksi kevyen vanhan auton veroa laskettiin ja sitten nostetaan roimasti kovemmaksi kuin mitä oli aiemmin, toki välissä myös polttoaineeseen lisättiin veroa ja perusteltiin tuolla että veron lasku kompensoi hinnan nousun, no kuinkas se kompensoi sen yhden vuoden jälkeen, kun ei polttoaineen veroa nyt ainakaan lasketa?

Vaan eipä ole eka kerta ::) Joku vuosi sitten haluttiin ns. piilofarkuista eroon, niin sallittiin sen kovat takapenkit muunnettaviksi oikeiksi jakkaroiksi ilman veroseuraamuksia. Kestikö tuo just vuoden tms. niin 2. vuoden puolivälissä lakia muutettiin s.e. jouduit maksamaan taannehtivasti tuon muutosvuoden alusta asti kovempaa ha käyttövoimaveroa, kun nyt normijakkaroilla varustatut olikin monikäyttöautoja >:( Tuossa kohdin jos missä kyllä se omakin usko tämän maan valtiojohdon suunnitelmallisuuteen katosi aivan tyystin. Mihinkään et voi enää luottaa, mitään et voi enää itse suunnitella pitkällä aikavälillä kun pelisäännöt voivat muuttua ihan milloin tahansa :|

Lainaus käyttäjältä: Aakku - lokakuu 13, 2012, 23:55:28

Lainaus käyttäjältä: Xari - lokakuu 13, 2012, 21:19:25
Mut jos palataan tähän ajoneuvoverotukseen, nämä Käteisen verolinjat jos jatkuu pitää varmaan hakea seuraavaksi autoksi rättäri, tuodessa autovero jää moisella johonkin 50€ ;D ja noissa kun käyttömaksu lasketaan painon mukaan ;D

Turbollahan moinen pitäisi varustaa että pysyy liikenteen mukana mut.... ;D

Eikös tuo Rättärin painonmukainen vero nouse maltilliset 65% ensi vuoden alusta?

Nouseehan tuo, mutta jos autovero jää johonkin 50€ niin jäähän sitä rahaa siihenkin, vertailun vuoksi voi ottaa vaikka halvimman Berlingon josta saat maksaa veroa ilman lisävarusteita 7875.12€ :o

Tuo turbottaminen tuo tietysti vähän lisätyötä ;D

Lainaus käyttäjältä: Xari - lokakuu 15, 2012, 10:51:57

Lainaus käyttäjältä: Aakku - lokakuu 13, 2012, 23:55:28

Lainaus käyttäjältä: Xari - lokakuu 13, 2012, 21:19:25
Mut jos palataan tähän ajoneuvoverotukseen, nämä Käteisen verolinjat jos jatkuu pitää varmaan hakea seuraavaksi autoksi rättäri, tuodessa autovero jää moisella johonkin 50€ ;D ja noissa kun käyttömaksu lasketaan painon mukaan ;D

Turbollahan moinen pitäisi varustaa että pysyy liikenteen mukana mut.... ;D

Eikös tuo Rättärin painonmukainen vero nouse maltilliset 65% ensi vuoden alusta?

Nouseehan tuo, mutta jos autovero jää johonkin 50€ niin jäähän sitä rahaa siihenkin, vertailun vuoksi voi ottaa vaikka halvimman Berlingon josta saat maksaa veroa ilman lisävarusteita 7875.12€ :o

Tuo turbottaminen tuo tietysti vähän lisätyötä ;D

Rättärin perusvero nousee 75,92€ -> 125,93€
Vastaavasti yli 3401kg autoissa 485,45€ -> 535,46€
Tämä on jotain muuta, kuin 65% raskaissa autoissa. Tuon päättäjien logiikan mukaan kevyet autot ovat tulleet suhteellisesti saastuttavammiksi, kuin raskaat.

Mitä tulee Rättärin hankintaan, niin kannattanee pitää kiirettä. Rättäri on Euroopassa suhteellisesti eniten hintaa nostava harrasteauto. Suomesta sen voi vielä ehkä saada kohtuuhinnalla.

Lainaus käyttäjältä: Xari - lokakuu 10, 2012, 16:58:12
Oikeasti, miksi hitossa pitäisi maksaa suomalaiselle kauppiaalle tai verottajalle ylihintaa jos muualta saa halvemmalla, vaaleissa äänestäminen ei juuri muutosta tuo, onneksi voi äänestää myös lompakollaan ;)

Kaiken saa muualta halvemmalla, jopa sinun työpanoksen. Ajattele sitä sitten kun sinut korvaa virolainen työntekijä, kuten on jo monen lentäjän ja rakennusmiehen Suomessa.

Lainaus käyttäjältä: Pasis - lokakuu 13, 2012, 16:56:30
Varmaan nämäkin jeesustelut on kirjoitettu kotimaisista komponentaista kotimaassa kootulla tietokoneella. Valokuvat otetaan kotimaisella kameralla ja illalla katsotaan kokonaan kotimaista valmistetta olevaa telkkaria. Helppoa olla ostamatta mitään kiinalaista.

Riittää kun ostaa mahdollisimman paljon jossain muualla kuin Aasiassa tehtyjä tai edes omistettuja merkkejä.
Maailmankartta kouraan, maailmassa on muitakin valmistusmaita kuin japani, korea, thaimaa, taiwan, bangladesh, intia tai kiina.

Suomalaisen Valtran traktoreiden suurimmat ostajat ovat Ranska, Brasilia ja Hollanti. On totta, että Valtra ei ole enää suomalaisomistuksessa mutta ne taidetaan kuitenkin valmistaa Suolahdella Suomessa. Mitä jos Ranska, Brasilia ja Hollanti menisivät konkkaan?

Suomalaisen paperin suurimmat ostajat ovat: Saksa, Iso-Britannia, Ranska ja muut EU-maat. Aasia tekee omat paperinsa. Mitä jos EU menisi konkkaan?

Jne... tätä voidaan jatkaa loputtomiin. Jos jotain tuotetta ei valmisteta Suomessa, niin ostetaan edes sen maalainen tuote joka ostaa jotain merkittävissä määrin Suomesta. Eikö?

Lainaus käyttäjältä: Xari - lokakuu 15, 2012, 10:51:57

Lainaus käyttäjältä: Aakku - lokakuu 13, 2012, 23:55:28

Lainaus käyttäjältä: Xari - lokakuu 13, 2012, 21:19:25
Mut jos palataan tähän ajoneuvoverotukseen, nämä Käteisen verolinjat jos jatkuu pitää varmaan hakea seuraavaksi autoksi rättäri, tuodessa autovero jää moisella johonkin 50€ ;D ja noissa kun käyttömaksu lasketaan painon mukaan ;D

Turbollahan moinen pitäisi varustaa että pysyy liikenteen mukana mut.... ;D

Eikös tuo Rättärin painonmukainen vero nouse maltilliset 65% ensi vuoden alusta?

Nouseehan tuo, mutta jos autovero jää johonkin 50€ niin jäähän sitä rahaa siihenkin, vertailun vuoksi voi ottaa vaikka halvimman Berlingon josta saat maksaa veroa ilman lisävarusteita 7875.12€ :o

Tuo turbottaminen tuo tietysti vähän lisätyötä ;D

Ei juuri sen enempää kuin pelkässä ruiskuksi muuttamisessa... ::)

Toki aikaa/rahaa palaa kun vertailee/testaa mikä turbo olisi se sopivin, kun tuo pienehkö moottori on hieman turhan pieni tarjolla/olemassaoleviin turboihin nähden...

Vaan nyt on ihan kivasti tietoa mistä sen puhaltimen saa ja mikä siihen käy kivasti tai ei ollenkaan...

Tietoa kyllä tarjoillaan, jos sitä joku kysyä haluaa...

(http://i88.photobucket.com/albums/k193/Jasun_kuveja/2cv-Dyane/Misc/jarrut6.jpg)
PS. Löydä Ferrarin osa tuolta... ;D

Näitä on nykyään läjäpäin eikä noita rakennusohjeita tarvisi kaukaa hakea ;D omistajan varmasti tiedät.

Lainaus käyttäjältä: Pate - lokakuu 15, 2012, 11:42:23
Kaiken saa muualta halvemmalla, jopa sinun työpanoksen. Ajattele sitä sitten kun sinut korvaa virolainen työntekijä, kuten on jo monen lentäjän ja rakennusmiehen Suomessa.

Se juna meni jo.

Nykymallissa kun se globalisaatio on iki-ihana kaiken pelastava ratkaisu johon päättäjämme ovat maamme ohjanneet, niin se on ihan sama mitä lompakollasi äänestät, maailmalla on niin paljon paremmissa asemissa olevia maita, että me ei tulla pärjäämään siinä isojen poikien kisassa vaikka kuinka muuta päättäjämme kuvittelevat.

Lopputulema tässä juoksussa on kuitenkin kaikkien tiedossa, ei tänne yksinkertaisesti jää mitään muuta kuin puunkorjausta ja naapurin perseen pyyhkimistä, sekä joitain vähäpätöisiä suunnittelujuttuja yms.

Parempi vaan ottaa se omaksi hyödyksi minkä vielä saa ja unohtaa se kiltti 'oikein' tekevän kansalaisen rooli, sillä edes saisi päättäjille pyllistettyä, kun muutoin se tuskin onnistuu.

Lainaus käyttäjältä: jtbo - lokakuu 16, 2012, 00:19:01
sekä joitain vähäpätöisiä suunnittelujuttuja yms.

Sen verran läheltä liippaa henk.koht, jotta määritteleppäs tuo "vähäpätöisiä" :? Meinaan suunnittelu on osa tuotekehitystä ja siellä jos missä tehdään ne uudet keksinnöt = IPR-oikeudet, joista edelleen myydään lisenssejä ja näin päästään osingolle niiden muidenkin tuotoksista. Eli kyllä itse olen aika voimakkaasti sitä mieltä että R&D on se mikä pitää tämän maan pinnalla. Toki myös tuotanto on tärkeää. Ei pidä käsittää että jotenkin sitäkään väheksyisin, mutta jos R&D katoaa, niin vaikka me tuotettaisiin tällä hetkellä vaikka mitä, niin jossain vaiheessa joku halvempi tuottaja sen korvaa = meidän tuotanto tulee kannattamattomaksi ja kuolee pois. Esim. juuri tällä hetkellä sikafarmarit ovat aika kovan paikan edessä, kannattaako kotimainen lihatuotanto enää :-\

Edelleen ajoneuvoveroon kiinteästi liittyen: Sikafarmarit ovat myös sen ongelman edessä, että kukaan ei halua niitä naapurikseen. En minä ainakaan! Asia on nyt ajankohtainen, kun tähän parin kolmen (tai oliskohan 4-5, en ole ihan varma...) km:n päähän suunnitellaan suursikalaa. Eieiei ei hitto vieköön EI niin lähelle mua!!! EI!  >:D Olen paljon mieluummin ilman sitä perhanan sianlihaa kuin asun sianpa***n hajussa, jota tuuli kantaisi kauniina kesäiltoina grilli-iltamme tai iltapäiväkaffeemme iloksi ja pudottaisi talojen hinnat pohjiin!

Lainaus käyttäjältä: HiTec - lokakuu 16, 2012, 07:59:54
Esim. juuri tällä hetkellä sikafarmarit ovat aika kovan paikan edessä, kannattaako kotimainen lihatuotanto enää :-\

Muistan vielä ajan jolloin noi sikafarmarit kehua retosteli että se on raha joka haisee, silloin vielä toi kotimainen tuotanto oli valtion (kepun) erityisessä suojelussa ja kuluttaja maksoi, farmarin koneiden ostossa tuo kotimaisuus ei sitten painanut pätkääkään.

Vähän se joskus huvittaa lähettää Puolaan pakkaustavaraa jossa lukee isolla 100%Kotimaista Lihaa :-*

Lainaus käyttäjältä: Xari - lokakuu 15, 2012, 23:47:39
Näitä on nykyään läjäpäin eikä noita rakennusohjeita tarvisi kaukaa hakea ;D omistajan varmasti tiedät.

Tiedän, hyvinkin, kuten myös sen että kuvassa on tasan sama moottori/vaihteisto kuin laittamassani kuvassa...

Ja sit tuohon, kun aina epäillään jottei tuollaset viritykset mitään kestä, niin tuon paketin ollessa edellisellä omistajalla, niin kävivät kuitenkin Ranskassa kääntymässä. Viimeiseen pariin kymppitonniin ei ole muuta ollut kuin sellaiset ikävät asiat ettei oikein tahdo renkaat kestää (7000km ja sileät, uudet) eikä vakiovaihteistokaan nipussa kestä (siksi tuo GS:n vaihteisto)...

Jos sit pysyis edes vähän aiheessa, niin kummastuttaa se että uusimmassa autossani on korkein "raippavero" jota perustellaan päästöillä. Edes 2,7 V-kutosessa ei ole isompi kuin 2.1td:ssä. Nähdäänkö epäsuhta asioissa..?

Edelleenkään en osaa ymmärtää miksei koko tuota veroa voitaisi siirtää polttoaineisiin, näin se kohdistuisi suoraan kulutukseen/ajomäärään, ilman mitään satelliittiseurantaa... Tässä tietenkin älähtää kuljetusliikkeet, vaan miksipä heille ei voisi olla vaikka "yrityskorttia" jolla tankata kepeämmin verotettua (joka tietääkseni on jo nyt käytössä, ellei sit tuttu autoilija p*skaa puhunu)...

Lainaus käyttäjältä: Jasu - lokakuu 16, 2012, 12:32:22
Edelleenkään en osaa ymmärtää miksei koko tuota veroa voitaisi siirtää polttoaineisiin, näin se kohdistuisi suoraan kulutukseen/ajomäärään, ilman mitään satelliittiseurantaa... Tässä tietenkin älähtää kuljetusliikkeet, vaan miksipä heille ei voisi olla vaikka "yrityskorttia" jolla tankata kepeämmin verotettua (joka tietääkseni on jo nyt käytössä, ellei sit tuttu autoilija p*skaa puhunu)...

Kyllä tätä ymmärrystä pitää katsoa hiukka laaja-alaisemmin.
Paljon pakosta autoa käyttävät joutuisivat maksumiehiksi. Syrjäseudulla asuvat ja pitkiä työmatkoja ajavat maksavat jo nyt isot summat polttoaineveroa. Veroahan se polttoaineen hinta suurimmaksi osaksi on nytkin.

Maksumiehiä työkseen liikkuvista tehdään jo ensi vuonna. Samperi,km korvauksen ensimmäinen leikkaus toteutetaan ensi vuonna (0,45 eur -> 0,43 eur /km). Vuonna 2014 on periaatteessa ay väellä näytön paikka, nykyinen raamisoppari umpeutuu, tulee uudet TES neuvottelut  ja km korvaus asia nousee niissä esille. Saapa nähdä miten käy. Kyllönen sai jonkun pääjohtajankin vaihtamaan tehtäviä, kunpa  Kyllönenkin ymmärtäisi (esim. paljon ajavia) ja vaihtaisi työtehtäviänsä.

Lainaus käyttäjältä: Aakku - lokakuu 16, 2012, 15:39:04

Lainaus käyttäjältä: Jasu - lokakuu 16, 2012, 12:32:22
Edelleenkään en osaa ymmärtää miksei koko tuota veroa voitaisi siirtää polttoaineisiin, näin se kohdistuisi suoraan kulutukseen/ajomäärään, ilman mitään satelliittiseurantaa... Tässä tietenkin älähtää kuljetusliikkeet, vaan miksipä heille ei voisi olla vaikka "yrityskorttia" jolla tankata kepeämmin verotettua (joka tietääkseni on jo nyt käytössä, ellei sit tuttu autoilija p*skaa puhunu)...

Kyllä tätä ymmärrystä pitää katsoa hiukka laaja-alaisemmin.
Paljon pakosta autoa käyttävät joutuisivat maksumiehiksi. Syrjäseudulla asuvat ja pitkiä työmatkoja ajavat maksavat jo nyt isot summat polttoaineveroa. Veroahan se polttoaineen hinta suurimmaksi osaksi on nytkin.

Niin, on tuollaista "melko kohtuullista" työmatkakin tullut ajettua, että ei voi sanoa etteikö tuttua olisi. Kesätöissä vajaat 40km/suunta ja viimeisimmässä "oikeassa työssä" 300km/suunta (tämä tosin ei joka päivä vaan viikoksi aina toiselle paikkakunnalle).

Kuitenkin on olemassa systeemit, km-korvaus, työmatkavähennys yms kompensointikeinot, noita työajoja ajaville. Ei ihan vieraita nämäkään, aina on omat ajot korvattu, siten että pärjää mutta ei kuitenkaan juhlimaan päässyt...

Helpottaisiko nyt kaavailtu satelliittipaikannussysteemi jotenkin tätä kuviota? Vai vaikeuttaisiko entisestään..?

Syrjemmällä asuvat ymmärtääkseni ovat, ainakin sinne muuttaessaan, ymmärtäneet että saattaa hieman liikkumisen kustannukset nousta, keskusta-asumiseen verrattuna? Jos ei, niin sitten on omassa ajattelumallissaan pikkasen korjausvaraa... Tietenkin on osa väestä sellaista mitkä ovat aina asuneet kauempana. Vaan tuohon syrjemmässäasumiseen tietääkseni aika paljon liittyy myös edullisemmat asunnot (vuokra/hankintahinnat), joten eikö tuossa sitten ole sitä kompensointia..? Vrt esim Helsinki/Jämsä, mahtaako olla eroa asuntojen vuokraus/ostohinnoissa. Ei toki kukaan komenna kumpaankaan noista menemään, kyllä se on ihan oma valinta minne sitä kotiaan alkaa laittamaan...

En sano että tähän mitään helpohkoja ratkaisuja olemassa olisi, vaan vaikuttaisi siltä että nyt on pahasti hukassa koko suuntaus. Selvähän on se että sitä rahaa tarvitaan aina, vaan miten sen keräisi tasapuolisesti ei taida olla kenellekään selvää.

Kokolailla hukassa on päättäjillä hommat, viimeisillä verokorotuksilla tuskin lisää rahaa saadaan, mut kait se on tarkoitus että virolaiset hoitaa kohta noi keikkahommatkin.

Meinaan kun alkaa vertailemaan liikkumiseen meneviä kuluja, laskee vaikka 4 hengen työporukan, 2 kuutiota työkaluja + jarrullinen peräkärry, virolaiselle riittää veroton paku, suomalainen firma ei saa 4 miestä pakuun millään vaan pitää olla K-auto, siihen jos pitäisikin pistää peräkärry niin meneekin vaikeaksi, tai paku ja kalliisti verotettu henkilöauto.

Ja sitten ihmetellään kun raksamiehet alkaa olla kaikki virosta.

Lainaus käyttäjältä: Jasu - lokakuu 16, 2012, 16:30:06
Syrjemmällä asuvat ymmärtääkseni ovat, ainakin sinne muuttaessaan, ymmärtäneet että saattaa hieman liikkumisen kustannukset nousta, keskusta-asumiseen verrattuna? Jos ei, niin sitten on omassa ajattelumallissaan pikkasen korjausvaraa... Tietenkin on osa väestä sellaista mitkä ovat aina asuneet kauempana. Vaan tuohon syrjemmässäasumiseen tietääkseni aika paljon liittyy myös edullisemmat asunnot (vuokra/hankintahinnat), joten eikö tuossa sitten ole sitä kompensointia..? Vrt esim Helsinki/Jämsä, mahtaako olla eroa asuntojen vuokraus/ostohinnoissa. Ei toki kukaan komenna kumpaankaan noista menemään, kyllä se on ihan oma valinta minne sitä kotiaan alkaa laittamaan...

Kuulostaa vähän Osmo Soininvaaran sanonnalta:"Jos jonnekin ei pääse ratikalla, sinne ei kannata mennä"  :)

Lainaus käyttäjältä: Aakku - lokakuu 16, 2012, 18:58:06

Lainaus käyttäjältä: Jasu - lokakuu 16, 2012, 16:30:06
Syrjemmällä asuvat ymmärtääkseni ovat, ainakin sinne muuttaessaan, ymmärtäneet että saattaa hieman liikkumisen kustannukset nousta, keskusta-asumiseen verrattuna? Jos ei, niin sitten on omassa ajattelumallissaan pikkasen korjausvaraa... Tietenkin on osa väestä sellaista mitkä ovat aina asuneet kauempana. Vaan tuohon syrjemmässäasumiseen tietääkseni aika paljon liittyy myös edullisemmat asunnot (vuokra/hankintahinnat), joten eikö tuossa sitten ole sitä kompensointia..? Vrt esim Helsinki/Jämsä, mahtaako olla eroa asuntojen vuokraus/ostohinnoissa. Ei toki kukaan komenna kumpaankaan noista menemään, kyllä se on ihan oma valinta minne sitä kotiaan alkaa laittamaan...

Kuulostaa vähän Osmo Soininvaaran sanonnalta:"Jos jonnekin ei pääse ratikalla, sinne ei kannata mennä"  :)

Jaa? No, saahan sen niinkin ajatella...

Vaan noin kommentoidessa, miulle tulee mieleen se ettei ihan ole viihtitty edes lukea ajatuksella tuota kirjoittamaani...

Ja juu, ite oisin valmis syrjemmälle siirtymään, itse asiassa pitempään jo kahteltu uutta osotetta joka ois mieluummin metsän keskellä kuin missään keskuksessa. Jos vielä keksis miten sais rahotettua että pääsis lunastamaan enon tilan (äiteen kotipaikka), niin sit sitä vasta syrjässä olis, liki parikymmentä kilometriä niinkin suureen keskukseen kuin Hankasalmi...

Ei ehkä siis voi ajatella että asuisin/olisin halukas asumaan lähelläkään yhtä ainuata ratikkaa..?

Lainaus käyttäjältä: Jasu - lokakuu 16, 2012, 19:35:09
..... liki parikymmentä kilometriä niinkin suureen keskukseen kuin Hankasalmi...

Aivan mahtavaa seutua.. :)

Lainaus käyttäjältä: Aakku - lokakuu 16, 2012, 18:58:06
Kuulostaa vähän Osmo Soininvaaran sanonnalta:"Jos jonnekin ei pääse ratikalla, sinne ei kannata mennä"  :)

Eihän tämäkään ole kuin järjestelykysymys, jostain luin joskus jutun lääkäristä joka meni kesämökiltä rantasaunalle junalla, omalla, omia kiskoja myöden omalla tontilla ;D ;D

Eikös HKL vaihda kohta kalustoa uudempaan, vanhoja ratikoita vois tulla tarjolle ;)

Lainaus käyttäjältä: HiTec - lokakuu 16, 2012, 07:59:54
Sen verran läheltä liippaa henk.koht, jotta määritteleppäs tuo "vähäpätöisiä" :? Meinaan suunnittelu on osa tuotekehitystä ja siellä jos missä tehdään ne uudet keksinnöt = IPR-oikeudet, joista edelleen myydään lisenssejä ja näin päästään osingolle niiden muidenkin tuotoksista. Eli kyllä itse olen aika voimakkaasti sitä mieltä että R&D on se mikä pitää tämän maan pinnalla. Toki myös tuotanto on tärkeää. Ei pidä käsittää että jotenkin sitäkään väheksyisin, mutta jos R&D katoaa, niin vaikka me tuotettaisiin tällä hetkellä vaikka mitä, niin jossain vaiheessa joku halvempi tuottaja sen korvaa = meidän tuotanto tulee kannattamattomaksi ja kuolee pois. Esim. juuri tällä hetkellä sikafarmarit ovat aika kovan paikan edessä, kannattaako kotimainen lihatuotanto enää :-\

Kyllähän täällä on tuota suunnittelua ja tuotekehitystä aivan maailman huipputasoakin, mutta kun ruvetaan laskemaan sitä ukkomäärää, minkä tuo parhaimmillaankin työllistää, niin se on aika vähäpätöistä verrattuna moneen muuhun toimintaan, metsureitakin taitaa olla aika paljon enemmän kuin niitä kalustesuunnittelijoita jne.

Varmaankin taas käytin väärää sanaa, sitä sattuu usein, niin tai sitten jää jokin olennainen sana pois tai jotain muuta sekoilua.

Avaruuteen liittyen suomalainen tyyppi on maailman eliittiä pimeän aineen tuntemuksessa, mutta ei taida siitä tälle maalle olla oikein mitään muuta iloa kuin se että voidaan paukutella henkseleitämme?

Noita ukkoja on kaiketi alle kymmenen maailmassa jotka on edes lähellä sitä tasoa, työ on tärkeää ja arvokasta, koska se avaa paljon ovia tulevaisuudessa, mutta se on melkein se ja sama onko siellä Intialainen vai Suomalainen, kovin vähän siitä tulee sitten hyötyä tälle maalle, eikä siitä oikein ole työllistäjäksikään kuin sille yhdelle Suomalaiselle kerrallaan.


No se vero voisi mun mielestä olla siinä polttoaineessa kokonaan, sitä määrää sitten kun katsotaan, niin pakkohan se olisi yli 20tkm olla jollain keskiarvoisella kulutuksella 6 dieselissä? Eikä kuten jotkut byrokraatit ovat 10tkm kilometriä ajatelleet ja keskimääräinen kulutus alle 5, hieman kova litrahinnan nousu suhteessa tulisi sillä ajatusmallilla.

No arpovat ne pieleen varmasti jatkossakin verot, viimeistään tämä Kyllönen pitää siitä huolen. Aika hullua on se, että väitti ennen valintaansa ajavansa 50tkm vuosi ja tietävänsä syrjäseutujen tilanteesta, niin tuntuu vaan unohtuvan kaikki se, kun lakki päähän painetaan.

Reissuhommia tehneet joutunevat jatkossa maksamaan siitä, että saavat ajaa töihin, se onkin niin ihanaa, kun lastaat auton ääriän myöten täyteen ja lähdet tienpäälle 4 aikaan, sitten kun pääset perille niin 8 tunnin duunipäivä ja pitää esittää vielä virkkua ja innostavaa ryhmälle, perjantaina kun muut lähtevät mökille pääsee sitten 16-18 välillä lähtemään sille vähintään 4 tunnin kotimatkalle. Viikonloppuna vielä yleensä joutuu vähän säätämään seuraavalle viikolle pientä ja sama taas alusta.

Toisinaan tosin se matka on jopa 12 tuntia, eli lähdetään sunnuntaina aamusta ja lauantaina aamusta takaisin.

Tuosta ilmeisesti sitten ollaan niin kamalan kateellisia, että joku saa korvauksen oman auton käytöstä kun ei ole oikein vaihtoehtoja ja jatkossa sitten maksat osan kulkemisesta omasta pussista ja aika reilusti kun auton uusiminen otetaan lukuun, ei nimittäin autot kovin pitkään jaksa tuossa käytössä.

Takki se kääntyy tuolla päättäjien osalta toki joka vuosi niin, että ei tiedä yhtään mihin sitä pitäisi varautua, dieselin hinta hieman pompsahti kun lisäsivät siihen veroa, mutta mainitsivat että se kompensoituu omistusmaksua laskemalla, nyt sitten nousee sekin, niin että käytännössä voidaan ajatella vuodessa nostetun hyvinkin 30% kustannuksia ja millään tavalla tuohon ei voi varautua kun toista puhuttiin ensin.

No, pitäköön tunkkinsa, teen duunit ulkomaille, teen niitä niin vähän kuin mahdollista ja hankin ulkomailta sen minkä mahdollista, toivon kovasti että nykyinen talousmalli ja hallintomalli kaatuisi jotta kansalaiset saisivat alkaa pärjäämään omillaan, kyllä se alkuvaikeuksien jälkeen parempaan menisi kuin tämä tuuliviirimeno.

Lopputulema on, että puolue joka kaataa Kyllösen ja hänen päätöksensä saa huikean vaalivoiton.

Ajattelin tehdä kyllösen omahyväisen turpean naaman kuvasta tikkataulun  >:D

Älkää nähkö ainoastaan negatiivisia verotusasioissa, katsokaa kokonaisuutta. Ainahan voi muuttaa vaikka Kreikkaan, siellä on verotusasiat kunnossa ja kansa voi hyvin.

Lainaus käyttäjältä: karilauri - lokakuu 17, 2012, 09:53:09
Älkää nähkö ainoastaan negatiivisia verotusasioissa, katsokaa kokonaisuutta. Ainahan voi muuttaa vaikka Kreikkaan, siellä on verotusasiat kunnossa ja kansa voi hyvin.

Oikein. Niin kauan, kun olen elänyt on verotus aina ollut pielessä, päättäjät tyhmiä, ymmärtämättömiä, kansan unohtaneita. "Kyllä kansa tietää".  Aina on autoilu ollut kallista. Nyt taitaa olla kuitenkin suhteellisesti halvempaa kuin 50 vuotta sitten.
Aina on ollut ja aina tulee olemaan niitä, joille elämä hymyilee vasta sitten, kun se alkaa olemaan lopuillaan. Toisaalta eivät he sille mitään voi, koska perimä on geeneissä. Toivottavasti se, että saa haukkua päättäjiä ainakin himean helpottaa elämää. Tosin samalla haukkuvat itseään, koska tietääkseni me olemme heidät valinneet vai miten se menikään "kansa ei voi olla väärässä".
Omat auton käyttökuluni ovat noin 15 senttiä kilometri eli ihan kohtuulliset.

Onko tuossa 15sentissä mukana arvonalenema?

tämä "itsehän olemme heidät valinneet" on mielestäni ihan turhaa! Jos on vain huonoja ja vielä huonompia ehdokkaita, niin mistä sitten valitaan. Minä en enää edes äänestä, se on ihan turhaa, näennäisdemokratiaa. Kaikki puolueet ovat lähes samanlaisia, ihan kuin nykyautot ovat kaikkii samannäköisiä.
Jos jollain ehdokkaalla on omia ajatuksia, puoluekuri pitää huolen että niitä ei toteuteta. Äänestäkööt ne jotka eivät ole menettäneet vielä uskoaan, minä en jaksa enää leikkiä tätä sirkusleikkiä. Enkä myöskäään jaksa mitään ihmeempiä kannanottoja nukkuvien puolueesta tai siitä ettei äänestämättömillä ole mitään oikeutta valittaa.
Nimin. kaikki usko mennyt

Lompakollaan on helppo äänestää, korotetun autoveron voi välttää ajamalla vanhalla ja ostamalla tuontiautoja säästää veroissa, oluet ja makeiset saa Tallinnasta, lomamatkat voi ajella ulkomailla ;D

Ja kotimaasta ostavat saa maksaa veroja minunkin edestä >:D

"Minä en enää edes äänestä, se on ihan turhaa, näennäisdemokratiaa. Kaikki puolueet ovat lähes samanlaisia, ihan kuin nykyautot ovat kaikkii samannäköisiä."
^Pappani tappeli myös siitä että meillä on äänestysoikeus. Siksi äänestän. Muistaisin että joka vuosi tasapuolisesti äänestän eri puoluetta kuin viime kerralla, koskee myös kunnallisvaaleja  :)

Lainaus käyttäjältä: Pate - lokakuu 17, 2012, 13:45:21
Onko tuossa 15sentissä mukana arvonalenema?

Kyllä on mukana, arvon alennus on ollut keskimäärin n. 10000 euroa ja ajokilometrejä myydessä yleensä n. 200000 km. Toisaalta minulla olisi auto tarvin sitä töissä tai en. Se arvon alennus ei paljonkaan kustannuksia nosta. Kyllä ne koituvat aivan muusta, pääasiassa polttoainekuluista.

Lainaus käyttäjältä: Citikka99 - lokakuu 17, 2012, 17:17:43
Kyllä on mukana, arvon alennus on ollut keskimäärin n. 10000 euroa ja ajokilometrejä myydessä yleensä n. 200000 km. Toisaalta minulla olisi auto tarvin sitä töissä tai en. Se arvon alennus ei paljonkaan kustannuksia nosta. Kyllä ne koituvat aivan muusta, pääasiassa polttoainekuluista.

Niin, sinä sinä ja sinä. Minä en voi loputtomiin ajaa 206 dieselilläni työajoja ja uuden auton hankinta on jossain vaiheessa edessä. Voisin kävellä konttorille. Minun työmatka konttorille on 1,5km. En siis tarvitsisi autoa siihen mutta tarvitsen autoa työssäni. Ajan autolla asiakkaiden luo. Nyt työntekijän maksettavaksi tulee työnantajan kulut kun kilometrikorvausta leikataan. Työnantajat eivät leikkaa kilometrikorvauksia asiakkaille. Eli asiakas maksaa edelleen sama tai suuremman kilometrikorvauksen firmalle mutta työntekijä saa vähemmän. Mikä tässä on nyt niin vaikeaa käsittää?

^olen sitä mieltä että työnantaja joutuu myös tapauskohtaiseti käymään läpi kuka ajaa työsuhdeautolla ja kuka omalla autolla kun asiakkaille km korvaus veloitus laskua tehdään. Minulla on kutina että kylläpä tästä soppa saadaan. UIL:n työsuhdeillassa ay väki puhkui tarmoa, tämä asia kun on TESsin piirissä :) Jotain hyvää sentään tässäkin jupakassa :)  Nykyinen TES kausi,eli nyt tehty raamisoppari, päättyy 2014, silloin aloitetaan uusi neuvottelu ja neuvottelussa on km korvaukset mukana. AY väen mukaan ei tarvi ajaa vuonna 2014 15 tkm ylittäviä ajoja omalla autolla, se ei ole työstä kieltäytymistä jos ilmoittaa 15 tkm jälkeen että omalla en mene, saisinko vaikka vuokra-auton? AY väki muistutti että ei kannata hötkyillä työsuhdeauton ottamisessa, on ollut kyselyjä oikeuden mukaisuudesta, eli kaikille pitää kurjuutta jakaa tasapuolisesti. On ollut puhetta että myös työsuhdeauton verotusarvot joutuvat tarkistuksiin. Ei ole loogista vain km korvauksilla ajavaa tukistella.

Lainaus käyttäjältä: Xari - lokakuu 17, 2012, 17:09:18
, lomamatkat voi ajella ulkomailla ;D

Eiks Affenmaa ole melkein ulkomaa?  ;D

Lainaus käyttäjältä: Pate - lokakuu 17, 2012, 17:23:06

Lainaus käyttäjältä: Citikka99 - lokakuu 17, 2012, 17:17:43
Kyllä on mukana, arvon alennus on ollut keskimäärin n. 10000 euroa ja ajokilometrejä myydessä yleensä n. 200000 km. Toisaalta minulla olisi auto tarvin sitä töissä tai en. Se arvon alennus ei paljonkaan kustannuksia nosta. Kyllä ne koituvat aivan muusta, pääasiassa polttoainekuluista.

Niin, sinä sinä ja sinä. Minä en voi loputtomiin ajaa 206 dieselilläni työajoja ja uuden auton hankinta on jossain vaiheessa edessä. Voisin kävellä konttorille. Minun työmatka konttorille on 1,5km. En siis tarvitsisi autoa siihen mutta tarvitsen autoa työssäni. Ajan autolla asiakkaiden luo. Nyt työntekijän maksettavaksi tulee työnantajan kulut kun kilometrikorvausta leikataan. Työnantajat eivät leikkaa kilometrikorvauksia asiakkaille. Eli asiakas maksaa edelleen sama tai suuremman kilometrikorvauksen firmalle mutta työntekijä saa vähemmän. Mikä tässä on nyt niin vaikeaa käsittää?

Saanet kait korvausta tulevaisuudessakin 43 senttiä ensimmäiseltä 15000 km ja sen jälkeen puolitettuna. Hyvin kattaa auton hakinnan ja käyttökulut. Auton ostaminen taitaa olla taitolaji. En ole koskaan hankkinut työajoihin uutta autoa. Laatu sitikoita saa vähän käytettynä tosi edullisesti.
Jos liike saa enemmän korvausta, kun mitä maksaa, on se liiketuloa, mistä menee vero. Niin on ollut tähänkin asti. Eikös se yritys laskuta asiakkaalta suuremman tuntitaksankin kuin, mitä maksaa sinulle. Onko sekin erotus sinulta pois. Kannattaa ehkä perustaa oma yritys.
Se, että km-korvauksilla on huijattu ja sillä on korvattu alipalkkausta, on johtanut verottajan taholta asioiden tarkasteluun ja laskemaan korvaukset tosiasialliisn kuluihin perustuviksi. Hyvä niin, se on loppupeleissä työntekijöiden etu. Eivät ainakaan sorru niin helposti vedätykseen kuin nykyisin. Haluan mieluummin kunnon ansiotulon, joka takaa toimeentulon vaikka joutuisin työttömäksi taikka jään isyys- tai sairaslomalle jne.

^vuonna 2014 15 tkm omalla ajetaan ja sitten saa työnantaja keksiä millä jatketaan.

Armeijassa kutsutaan sitä, että jos yksi mokaa ja kaikki kärsivät, simputukseksi. Ja simputus on laissa kielletty. Liikenneministeriössä sitä kutsutaan ylikompensaation puruksi.

 ;D ;D ;D

Tosin simputuksesta minulla on hieman erilainen käsitys. Armeijassa tuo "kaveria ei jätetä" periaate lopulta toimii ihan hyvin ja jos sen havaitsemiseen tarvitaan treeniä, niin olkoon sitten niin. toisille se menee helpommin jakeluun kuin toisille = toiset tarttee hieman enemmän treeniä kuin toiset = ihan OK 8)

Vaan sitten jos mennään nolaamisen ja typeryyden tielle, ollaan jo astuttu simputuksen puolelle. Kaikella tekemisellä tulee olla jokin muu tarkoitus, vaikuttakoon sitten juuri sillä hetkellä hieman älyttömältäkin. Vaan esim. jollekin päättömälle ravaamiselle tuvan ja pesuhuoneen välille jollain verukkeella, esim. tuossa ravaamisessa käytetystä ajasta tai tuvan siisteydestä, on jo "hieman" hankala tuota järkeä löytää = simputusta :-\

Lainaus käyttäjältä: Pasi A S - lokakuu 17, 2012, 20:29:57
^vuonna 2014 15 tkm omalla ajetaan ja sitten saa työnantaja keksiä millä jatketaan.

Omalla ajetaan. Korvaus kattaa reilusti polttoaine ym. kulut. Tosin veroton ansiotaso laskee. Hyväksyn sen koska muutkaan palkansaajat eivät saa työstään verottajan hyväksymää verotonta tuloa.

Omalla ajetaan vuonna 2014 kilometrikorvausperusteista ajoa 15 tkm, sen jälkeen ei tarvitse ajaa omalla. Vuonna 2014 kun 15 tkm on omalla ajettu, on työnantajan asia millä tavalla hän sitten työmatkat järjestää, mikäli työntekijä kieltäytyy omalla liikkumasta. AY lakimies näkee asian näin. Km korvaus asia on sen verta iso, että se siirrettiin vuoden 2014 TES neuvoteluihin. Mielenkiinnolla odotan mitä niistä TES nouvotteluista tulee :) Viimeisin huhu velloo työsuhdeautoilun verotuksen kiristämisestä, näistä syistä laitoin auton hankinta kuvioni jäihin vuoden 2014 kesään asti.

Aika moni on laittanut auton hankinnan jäihin Kyllösen älynväläyksen jälkeen. Tarkoittaa miljoonien menetyksiä verotuloissa valtiolle.

Lainaus käyttäjältä: Pate - lokakuu 17, 2012, 22:52:11
Armeijassa kutsutaan sitä, että jos yksi mokaa ja kaikki kärsivät, simputukseksi. Ja simputus on laissa kielletty. Liikenneministeriössä sitä kutsutaan ylikompensaation puruksi.

Aijai armeija ajat.Olin hyvässä kunnossa silloinkin.Kannoin kaverin rinkkaa ja toisen kaverin rynkkyä, taisteluharjoituksessa toinen kaveri alokas aikana oksensi ja toiselta petti muuuten vaan kunto. Hymy karehti huulillani kun mietin että tuolalinen plösö, pulla on maistunut ja nyt tuli alokas aikana laskun paikka :) Hymy siis nyki suupieliäni, toki avuliaasti autoin väsyneitä alokas tovereitani. Porukan taapertaminen pysähtyy kuin seinään kun vääpeli huutaa Alokas xxx, hymy perseeseen! Olin itsekin puhki, koko homman järjettömyys huvitti, repesin nauramaan ja siitä vasta soppa tulikin :)mutta mielestäni se ei ole simputusta jos yksi mokaa ja kaikki kärsii, sehän on koulutusta.Se että rivistä otetaan se mokaaja ja sitä esimiestaho julkisesti pistää vaikkapa punnertamaan muiden edessä, se taisi olla simputusta.

Lainaus käyttäjältä: Pasi A S - lokakuu 18, 2012, 12:03:50
Omalla ajetaan vuonna 2014 kilometrikorvausperusteista ajoa 15 tkm, sen jälkeen ei tarvitse ajaa omalla. Vuonna 2014 kun 15 tkm on omalla ajettu, on työnantajan asia millä tavalla hän sitten työmatkat järjestää, mikäli työntekijä kieltäytyy omalla liikkumasta. AY lakimies näkee asian näin. Km korvaus asia on sen verta iso, että se siirrettiin vuoden 2014 TES neuvoteluihin. Mielenkiinnolla odotan mitä niistä TES nouvotteluista tulee :) Viimeisin huhu velloo työsuhdeautoilun verotuksen kiristämisestä, näistä syistä laitoin auton hankinta kuvioni jäihin vuoden 2014 kesään asti.

AY lakimies puhuu palturia. Jos työsopimukseen kuuluu oma auto ja verottaja ja muut päättäjät toteavat, että säädetyt kilometrikorvaukset kattavat kulut on kieltäytyminen työtehtävistä, johon kuuluu oman auton käyttäminen potkujen perusta. Ei työnantaja ole vastuussa verottajan tekemistä päätöksistä. Toisaalta saa ylimääräistä maksaa, mutta siitä menee tulovero eli se lasketaan palkaksi.

Se on eri asia, mihin työsopimusneuvotteluissa päädytään. Se ei vain vaikuta ensi vuoteen. Luulen, että silloinkin lopputuloksena kulukorvaus pienenee eli sovitaan vastaamaan paremmin todellisia kuluja.

Aikanaan katsoin oman auton käytön työsuhdeautoa edullisemmaksi. Voi olla, että tilanne muuttuu tai ei koska myös työsuhdeauton verotusarvo nousee.

Asioista pitää keskustella ja neuvotella, mutta turha uho ja valheellisen tiedon levittäminen ja syyttömälle osapuolelle kostaminen ei johda mihinkään.

Jos auton käyttökulut ovat niin suuret kuin yritetään väittää vähenisi meidän autokanta oleellisesti. Ne olisivat suomalaisten keskimääräisellä 20000 km:n ajomäärällä hieman vajaa 10000 euroa. Keskinettoansiotaso lienee n. 20000 euroa, josta siis puolet veisi auto. Ei verottaja tyhmä ole. :)

Sinällään tietty jos työnantaja kerran tietää ajattavansa yli 15tkm vuodessa, niin miksei hän tarjoaisi työntekijälle työsuhdeautoa? Tai ajattaisi työntekijää firman omistamalla autolla jolla omat ajot on kielletty? ??? Ei tule ongelmia km-korvausten kanssa, vaikka pientä natinaa voi työntekijän puolelta ruveta kyllä kuulumaan. Jos kerran AY-liikkeen mukaan km-korvaus on pienempi kuin todellinen kulu, niin tuota natinaahan ei pitäisi kuulua, mutta... ;D

Se tuntuu se sana "veroton" olevan monelle myrkkyä. No, nostetaan kilometrikorvaus 0,5eur/km ja lätkäistään sille kiinteä 3% vero. Silloin kukaan ei saa enää verottomia korvauksia autolla ajosta länsimaiden huonokuntoisimmilla teillä arktisissa olosuhteissa. Teillä, jotka vilisee rattijuoppoja, hirviä ja kaahareita. Minä en ajaisi metriäkään, jos saisin samanlaista palkkaa jostain konttorihommasta.

Jos siirtyisin konttorihommiin palkka putoaisi ja huom. puhuin vain palkasta en korvauksista. Korvaukset eivät liity palkkaan millään lailla.

Vittu, kyllä kateus on taas herännyt Suomenmaassa.

Lainaus käyttäjältä: Pate - lokakuu 19, 2012, 16:54:41
Silloin kukaan ei saa enää verottomia korvauksia autolla ajosta länsimaiden huonokuntoisimmilla teillä arktisissa olosuhteissa. Teillä, jotka vilisee rattijuoppoja, hirviä ja kaahareita.

Ensimmäinen on totista totta, loput kolme on kukkahattutätien kertomia satuja :P

Lainaus käyttäjältä: Xari - lokakuu 19, 2012, 17:23:36
Ensimmäinen on totista totta, loput kolme on kukkahattutätien kertomia satuja :P

Jos rattijuopot käsittää myös nuo pilleristit ja narkkarit, niin eipä tuo ole mitään satuilua, noita on tuhottoman paljon, ei vaan siellä missä poliisit vahtii, vaan syrjemmässä missä ei mitään liikennevalvontaa ole.

Karhuja, ilveksiä, kettuja, hirviä ja ihan pirkuleen paljon jänöjä, vain viimeisiin olen törmäillyt, kaikkia olen päässyt kyllä näkemään ihan tieltä käsin muutaman kilometrin säteellä kotoa.

Aika usein tuolla läheisessä risteyksessä tuntuvat sitten harrastavan kiihdytyskisoja maalaiset, kaksi autoa rinnan painaa sen minkä laitteet kulkee, että kai tuo kaahailusta jo käy? Yleisesti ottaen ajonopeudet 80km/h rajoituksella varustetulla mutkaisella ja mäkisellä, sekä erittäin röykkyisellä maaseututiellä on yli 90km/h, viikonloppuisin vähintään yksi ajelee reippaasti yli satkua.

Tälläistä on meno ainakin siellä missä ei ole mitään valvontaa, isoja väyliä ja kaupunkien taajamia lähinnä nykyään valvotaan, se on huonoa tuuria jos sattuu syrjemmässä poliisi vahtimaan mitään, tai edes tulemaan paikalle jos olisi tarvetta, kun on tärkeämpää.

Pöh, suomessa on erittäin vähän rattijuoppoja, monessa maassa asiaa ei edes juuri valvota eikä puututa ellet tötöile jotain.

Hirvet on metsästetty aika vähiin, tosin vastaavan kokoisia elukoita ei ihan joka maassa liiku.

Kaaharit?? kierrä jbo muutama viikko vaikka puolaa ja palataan asiaan ;D

Lainaus käyttäjältä: Xari - lokakuu 19, 2012, 21:44:47
Pöh, suomessa on erittäin vähän rattijuoppoja, monessa maassa asiaa ei edes juuri valvota eikä puututa ellet tötöile jotain.

Hirvet on metsästetty aika vähiin, tosin vastaavan kokoisia elukoita ei ihan joka maassa liiku.

Kaaharit?? kierrä jbo muutama viikko vaikka puolaa ja palataan asiaan ;D

Joko siellä on teistä niitä pään kokoisia tai isompia reikiä saatu pois, niin että voi jo kaahaillakkin? Maa, jossa hajoaa muutakin kuin vanne jos ei seuraa tien pintaa :D

Rattijuoppojen osaltahan tilanne on noin, poislukien isommat asutuskeskukset ja valtatiet, jonkun pitäisi vielä kertoa hirville, että ne on vähissä.

Meillä on tässä maassa oikeastaan parikin maata käytännössä, on nimittäin sitä luokkaa erot alueittain, että ei voi yleistää asioiden olevan niin hyvin kuin joissain kaupunkien läheisyydessä on.

Huonomminkin toki voisi olla, paremminkin on ollut ja huonompaan ollaan menossa ilmeisesti.

Valtiohan voisi alkaa säästämään siinä, että syrjätiet aurattaisiin vain klo 05-18 välisenä aikana arkisin, muina aikoina liikkuminen omalla vastuulla. Kyllä se olisi yhtä järkevää kuin nämä nykyiset säästöt, vaikutukseltaankin yhtä olematonta tasoa, paitsi kansalaisille joihin se vaikuttaa selvästi.

Lainaus käyttäjältä: jtbo - lokakuu 19, 2012, 23:14:23
Joko siellä on teistä niitä pään kokoisia tai isompia reikiä saatu pois, niin että voi jo kaahaillakkin? Maa, jossa hajoaa muutakin kuin vanne jos ei seuraa tien pintaa :D

No kun olisikin nuo tiet perunapeltoina, niin siinä säästyisi vanteetkin kun olisi yhtä röykkyä koko tie. Vaan kun tuppaa olemaan just se yksi iso reikä silloin, toinen tällöin, niin niihinhän sitten paahdetaan täysin varomatta kun tulee ylläreinä - ja seuraukset on sitten sen mukaiset :-\

Itselläkin kun juuri eilen kävin Rönön vanteille uudet piikkidonitsin asennuttamassa, niin yksi noista alkup.köykämiineistä oli ilmeisesti tälläisen kohtelun joskus saanut kun niin somasti yhdestä kohtaa vipajasi tasapainokoneessa :-\ No onneksi ei vielä kovin paha ja tasapainoonkin gummin vielä sai, mutta harmittaahan tuo siltikin vaikka auton ex. omistajan aikaansaannosta onkin (nuo vanteet oli itselläni alla auton hankinnan jälkeen vajaan viikon kun vaihdettiin jo kesägummeille) :-\

Lainaus käyttäjältä: HiTec - lokakuu 19, 2012, 23:33:47
No kun olisikin nuo tiet perunapeltoina, niin siinä säästyisi vanteetkin kun olisi yhtä röykkyä koko tie. Vaan kun tuppaa olemaan just se yksi iso reikä silloin, toinen tällöin, niin niihinhän sitten paahdetaan täysin varomatta kun tulee ylläreinä - ja seuraukset on sitten sen mukaiset :-\

Itselläkin kun juuri eilen kävin Rönön vanteille uudet piikkidonitsin asennuttamassa, niin yksi noista alkup.köykämiineistä oli ilmeisesti tälläisen kohtelun joskus saanut kun niin somasti yhdestä kohtaa vipajasi tasapainokoneessa :-\ No onneksi ei vielä kovin paha ja tasapainoonkin gummin vielä sai, mutta harmittaahan tuo siltikin vaikka auton ex. omistajan aikaansaannosta onkin (nuo vanteet oli itselläni alla auton hankinnan jälkeen vajaan viikon kun vaihdettiin jo kesägummeille) :-\

Tässä videolla näkyy tuota Puolan tiestöä jollaisena minä sen olen nähnyt:
http://www.youtube.com/watch?v=xqtzWqf16HM (http://www.youtube.com/watch?v=xqtzWqf16HM)

Meillä on hieman liian hyvät tiet siis :D

(http://jtbo.pp.fi/images/view/road_pics/IMG_0331.JPG)

No mutta onhan meillä Citroën, jossa jokainen kuoppa ja töyssy tuntuu nautinnolta.
Näin olen ainakin puheista ymmärtänyt.  :)

Lainaus käyttäjältä: jtbo - lokakuu 20, 2012, 00:13:59
Meillä on hieman liian hyvät tiet siis :D

Tavallaan kyllä ja ei. Jos tiet olisivat hyväsä kunnossa, siellä ei olisi kolon koloa, ei kuopan kuoppaa = ei sattuisi vannevahinkojakaan. Ja jos tie olisi tuota Puola-luokkaa, niin kukaan vähänkään ajatteleva ei kykenisi ajamaan niin lujaa että vannevahinkoja sattuisi. Mutta nyt kun tosiaan keikutaan sillä rajalla, niin ylläreitä tulee :-\

Citikka 99:lle kommenttia:
Harvaan työsopimukseen kuuluu kirjallinen ehto että omalla autolla ajetaan työnantajan määräämä ajo työkohteeseen.Siihen tämä AY lakimiehen kannanotto nimenomaan perustuukin.Toistetaan nyt vielä, AY lakimiehen kannanotto on että omalla autolla vuonna 2014 tarvitsee ajaa 15 tkm, sen jälkeen on työnantajan murhe millä jatketaan. Mikäli työntekijä  kieltäytyy vuonna 2014 omalla autolla ajosta kun 15 tkm hän on omalla autolla työnantajan tehtäviä hoitaakseen ajanut (km korvauksin), hän kieltäytyy omalla autolla ajamisesta ei työtehtävän hoidosta.Vuoden 2014 TES neuvotteluissa asiaan haetaan selvyyttä ja toki voidaan sopia toisinkin.Vuonna 2013 ajetaan omala autolla, 0,02 sentin pudotus on nin vähäinen. Tilanne kiristyy työnantajan ja työntekjän välillä vuonna 2014. Työelämässä on teknologiateollisuus lähtenyt mukaan jaksamiseen liittyvään hankkeeseen, mukana työnantajien etujärjestöjä ja työntekijöiden etujärjestöjä, yhteistyössä hyvän asian puolesta. Tälläistä valtion asettamaa vastakkain asetelua (Kyllösen km korvaus höykytystä) ei nyt työelämä tarvitsisi laisinkaan, kaikki hyvä vesittyy taas riitelyyn. Teknologiateollisuudessa on muitakin aitoja haasteita kilpailukyvyn säilyttämiseen liittyen. Eri yrityksissä työsuhdeautoetuun tutustuneena oma mielipiteeni työsuhdeautosta on että se ei ole autoetu vaan autohaitta,koska vaikutus käteen jääviin tuloihin autohaitan kanssa on liian suuri, tämä siis on vain oma mielipide.Olen työskennellyt erääsä yrityksessä, silloin työhaastattelussa sanottin että pihassa on punanen opeli, se on sun työsuhdeauto.Mutisin vastaan, silloin todettiin että onhan näitä muitakin hakijoita tähän tehtävään. Pois kun lähdin ko yrityksestä ja minulle järjestettiin poislähtö haastattelu, yksi työntötekijöistä oli pakottaminen työsuhdeautoiluun.Pakottaahan ei saa mutta voidaanhan asiat "järjestellä" :)

Lainaus käyttäjältä: HiTec - lokakuu 20, 2012, 07:49:15

Lainaus käyttäjältä: jtbo - lokakuu 20, 2012, 00:13:59
Meillä on hieman liian hyvät tiet siis :D

Tavallaan kyllä ja ei. Jos tiet olisivat hyväsä kunnossa, siellä ei olisi kolon koloa, ei kuopan kuoppaa = ei sattuisi vannevahinkojakaan. Ja jos tie olisi tuota Puola-luokkaa, niin kukaan vähänkään ajatteleva ei kykenisi ajamaan niin lujaa että vannevahinkoja sattuisi. Mutta nyt kun tosiaan keikutaan sillä rajalla, niin ylläreitä tulee :-\

Määrärahat ei ilmeisesti riitä teiden korjamiseen, joten toivoisin että rahaa riittää huonokuntoisista teistä varoittamiseen (liikennemerkkejä lisää kiitos) Napsautin taas citikan ala paffin p***ksi. Onnea oli, ei mennyt alakerrasta muuta kuin tuo suoja paffi. Ko tien  töyssyistä ei varoiteltu sillä "nainen ojassa ilman rintsikoita" kyltillä.

Lainaus käyttäjältä: Pasi A S - lokakuu 20, 2012, 08:52:00
Citikka 99:lle kommenttia:
Harvaan työsopimukseen kuuluu kirjallinen ehto että omalla autolla ajetaan työnantajan määräämä ajo työkohteeseen.Siihen tämä AY lakimiehen kannanotto nimenomaan perustuukin.Toistetaan nyt vielä, AY lakimiehen kannanotto on että omalla autolla vuonna 2014 tarvitsee ajaa 15 tkm, sen jälkeen on työnantajan murhe millä jatketaan. Mikäli työntekijä  kieltäytyy vuonna 2014 omalla autolla ajosta kun 15 tkm hän on omalla autolla työnantajan tehtäviä hoitaakseen ajanut (km korvauksin), hän kieltäytyy omalla autolla ajamisesta ei työtehtävän hoidosta.Vuoden 2014 TES neuvotteluissa asiaan haetaan selvyyttä ja toki voidaan sopia toisinkin.Vuonna 2013 ajetaan omala autolla, 0,02 sentin pudotus on nin vähäinen. Tilanne kiristyy työnantajan ja työntekjän välillä vuonna 2014. Työelämässä on teknologiateollisuus lähtenyt mukaan jaksamiseen liittyvään hankkeeseen, mukana työnantajien etujärjestöjä ja työntekijöiden etujärjestöjä, yhteistyössä hyvän asian puolesta. Tälläistä valtion asettamaa vastakkain asetelua (Kyllösen km korvaus höykytystä) ei nyt työelämä tarvitsisi laisinkaan, kaikki hyvä vesittyy taas riitelyyn. Teknologiateollisuudessa on muitakin aitoja haasteita kilpailukyvyn säilyttämiseen liittyen. Eri yrityksissä työsuhdeautoetuun tutustuneena oma mielipiteeni työsuhdeautosta on että se ei ole autoetu vaan autohaitta,koska vaikutus käteen jääviin tuloihin autohaitan kanssa on liian suuri, tämä siis on vain oma mielipide.Olen työskennellyt erääsä yrityksessä, silloin työhaastattelussa sanottin että pihassa on punanen opeli, se on sun työsuhdeauto.Mutisin vastaan, silloin todettiin että onhan näitä muitakin hakijoita tähän tehtävään. Pois kun lähdin ko yrityksestä ja minulle järjestettiin poislähtö haastattelu, yksi työntötekijöistä oli pakottaminen työsuhdeautoiluun.Pakottaahan ei saa mutta voidaanhan asiat "järjestellä" :)

Erittäin, erittäin hyvin kirjoitettu!

Surkeitahan noi Puolan tiet on ja autokantakin ikivanhaa :-*

Lainaus käyttäjältä: Pasi A S - lokakuu 20, 2012, 08:52:00
Eri yrityksissä työsuhdeautoetuun tutustuneena oma mielipiteeni työsuhdeautosta on että se ei ole autoetu vaan autohaitta,koska vaikutus käteen jääviin tuloihin autohaitan kanssa on liian suuri, tämä siis on vain oma mielipide.

Ex. työnantajalla oli politiikka keventää tuota työntekijän ansiomenetystä sen mukaan kuinka eco tuo työntekijän itse valitsema kulkine oli => autoedusta tuli tosiaan etu "jo" 120g kohdalla, vielä kun firma maksoi käyttövoimaverotkin ;D Tosin sittemmin tuota politiikkaa on kiristetty ja sekin etu on siinäkin firmassa nykyään siis enempi haitta :-\

Puolakin mennyt sitten jo Suomen edelle, no onhan meillä sentään veroja :-\

Lainaus käyttäjältä: jtbo - lokakuu 20, 2012, 17:25:59
Puolakin mennyt sitten jo Suomen edelle, no onhan meillä sentään veroja :-\

Ainakin osittain, pienempi paikallistieverkko on ainakin pohjois-puolassa erinomaisessa kunnossa, rekkaliikenteen jyräämillä pääteillä voi sitten olla julmia uria, moottoritiet on hyviä ja osittain maksullisia, jostain pyöräteistä ei ole paljoa kuultukaan, mut kehitys menee kovaa vauhtia eteenpäin eikä taaksepäin kuten täällä.

Katsotaan kun tämä korpikommunisti Kyllösen säästölinja alkaa purra >:(

Vähän paremmin ajan tasalla olevaan videota, sattuu ja tapahtuu ;D
http://www.youtube.com/watch?v=u589nt81as4&feature=relmfu (http://www.youtube.com/watch?v=u589nt81as4&feature=relmfu)

Hieman otsikon suuntaan palatakseni, ajatelkaas jos tuottamuksen periaate tomisi myös ajoneuvoverossa? ??? Eli autoilusta aiheutuu vuotuiset kulut X, jotka sitten kerätään autoilusta erilaisilla veroilla ja maksuilla = 100% autoilusta kerätystä rahasta päätyy autoilun kuluihin, teiden kunnossapitoon yms. Millaisilla, vuosittain päällystettävillä teillä sitä täällä ajettaisiinkaan ja jokainen ruokalusikkaa suurempi kolo paikattaisiin alta 24h ;D Puhumattakaan nyt tulevasta talvesta, miten suolaus saastuttaa ympäristöä, mutta kun se korvaava kama on niin paljon kalliimpaa. Vaan tuolla tuottamuksen periaatteella sitähän käytettäisiin, sillä se ei myöskään ruostuta autoja niin kun suola tekee 8)

Tai käänteisesti ajatellen, kukaan vihreä ei ole muuten ikinä suostunut laskemaan mitä bussilippu maksaa siinä vaiheessa kun viimeinenkin henkilöautoilija on saatu veroilla tapetuksi,  tai mitä se bussilippu maksaisi saman suuruisella verorasituksella.

Autoilija, bussimatkaaja kulkee lompakollasi :-*

Lainaus käyttäjältä: Xari - lokakuu 21, 2012, 13:17:16
Tai käänteisesti ajatellen, kukaan vihreä ei ole muuten ikinä suostunut laskemaan mitä bussilippu maksaa siinä vaiheessa kun viimeinenkin henkilöautoilija on saatu veroilla tapetuksi,  tai mitä se bussilippu maksaisi saman suuruisella verorasituksella.

Autoilija, bussimatkaaja kulkee lompakollasi :-*

Juu tästä oli myös Moottori-lehdessä  :)

Suomessa on kai jotain 2 miljoonaa liikenteessä olevaa henkilöautoa, en muista tilastoa ulkoa ihan tarkasti.

Kuinkahan monen vuotuiset kulut ilman veroja sillä veromäärällä voisi kattaa? Siitä näkisi ehkä mitä luokkaa ne verot oikeastaan ovatkaan.

Kyllä minä voisin luopua kulttuurista, julkisesta terveydenhuollosta 'pienien asioiden' osalta ja ulkomaiden avustamisesta jos kerta oikeasti tilanne on niin huono kuin väitetään, että veronkorotuksista huolimatta joudutaan ottamaan lisää velkaa, muutama vuosi hieman nuukemmin jos mentäisiin niin kyllä minä ainakin näkisin sen olevan parempi kuin kymmenien vuosien velkataakka.

Valtion rahankäyttö on yhtä järkevää kuin teinillä, 'mutku mää haluun', pitää esittää jotain mitä ei olla ja sitä varten otetaan sitten velkaa, pitäisi osata myös luopua.

km-korvaus vuonna 2013 on 0,45e per km.

http://www.iltalehti.fi/uutiset/2012122216485156_uu.shtml

http://www.vero.fi/fi-FI/Tietoa_Verohallinnosta/Tiedotteet/Verohallinnon_paatos_verovapaista_matkak%2825749%29