Elikkäs.. olisi tuossa tyrkyllä Jäkiasennus xenonit jotka menevät suoraan "vanhojen"h7 polttimoiden paikoille.
onko kenelläkään kokemuksia+voipikos tulla jotain "komplikaatioita"..siis toki voi,mutta jotain elämää suurempia siis :-\
Useimmiten nuo jälkiasennussarjat eivät ole E-hyväksyttyijä, joten eivät välttämättä mene suoraan katsastuksesta läpi. Varmin tapa saada hyväksytyt on hankkia kolariautosta tai muualta femman alkuperäiset xenon valot.
OK. Pitääpä kysästä myyjältä ovatko E hyv.
Osaatko kertoa voiko muita mutkia tulla matkaan+kestääkö umpiot(muovia kun ovat),tms?
Auton umpiot on hyväksytty vain sille polttimotyypille, mikä on merkittynä siihen umpion lasiin. Lain kirjaimen mukaan pelatessa noille H1/3/4/7/jne. HID-muutossarjoille ei siis ole sijaa.
Eri asia sitten syyllistyykö tuossa "polttimokonversiossa" moraalisesti kovin mittavaan rikokseen. Jos automallia on saanut xenoneilla, niin tuskin noita kukaan liikenteessä kyttää. Katsastukseen voi vaihtaa vakiopolttimot, olettaen että muutos on tehty mitään tuhoamatta.
tarkoitatko,että HID muutos-sarja ei kävisi?
Selvitä ehdottomasti muovisten umpioiden ja heijastimien kestävyys. Ei ole omakohtaista kokemusta, mutta joissan muissa autoissa olen kuullut, että voimakkaampien polttimoiden asentaminen on pilannut heijastimia. Joissain tapauksissa ilmeisesti on riittänyt, että on asentanut 30% enemmän valoa antavat polttimot.
Tärkeää on myös, kuinka hyvin heijastin ja umpio päästävät läpi lämpöä. Tojon Ave palstalla joku ihmetteli, kun polttimoita palaa tiuhaan. Huollossa oli vaihdettu paremmin lämpöä johtavat heijastimet, ja ongelmat loppuivat. Polttimot kuumenivat liikaa ja kärähtivät ennenaikaisesti.
Ksenonit ovat turkasen kalliita, joten itse olisin hyvin varovainen muuntovirityksissä.
Teknisesti muutoksessa suurin haitta lienee hinta, asennus on helppo.
Aidot Xenonit tuottavat huomattavasti vähemmän lämpöä (tehonkulutus n. 35W) kuin tavalliset polttimot joten umpioille ja laseille ei vaaraa ole.
HID-sarjoja on erilaisille polttimokantatyypeille, tässä tapauksessa pitää valita siis H7. Lisää valintoja on polttimon antaman värilämpötilan suhteen, skaalaa on 3000...10000 Kelviniä, lisätietoa esim http://www.well-done.net.cn/HID-HID%20Color%20Temperature.htm.
Itse korkeajännite/sytytysyksikkö on yleensä kaikissa versioissa sama.
Nämä ei tietenkään ole hyväksyttyjä joten kaikki omalla vastuulla...
Lainaus käyttäjältä: KareJG - joulukuu 15, 2006, 09:53:14
Selvitä ehdottomasti muovisten umpioiden ja heijastimien kestävyys. Ei ole omakohtaista kokemusta, mutta joissan muissa autoissa olen kuullut, että voimakkaampien polttimoiden asentaminen on pilannut heijastimia. Joissain tapauksissa ilmeisesti on riittänyt, että on asentanut 30% enemmän valoa antavat polttimot.
Voimakkaammat halogeenit
saattaa pilata umpiot... monta tarinaa olen kuullut, mutta yhtään pilalle mennyttä umpiota en ole nähnyt ja itsekin tuli kakarana käytettyä 100W polttimoita kun muuten ei mukamas nähnyt.
Xenoneista ei ole umpioille varaa. Ensinnäkin polttimon teho on vain 35W, toiseksi sen hyötysuhde on huomattavasti halogeenia parempi, joten lämpökuorma umpiolle on huomattavasti pienempi.
Paras laillinen konsti on katsoa että umpiot on kunnossa ja lasit kirkkaat, vaihtaa lailliset hyvät merkkipolttimot ja uusia valojen johdotus riittävän vahvalla kaapelilla.
Lainaus käyttäjältä: 12Soupapes - joulukuu 15, 2006, 10:05:27
HID-sarjoja on erilaisille polttimokantatyypeille, tässä tapauksessa pitää valita siis H7. Lisää valintoja on polttimon antaman värilämpötilan suhteen, skaalaa on 3000...10000 Kelviniä, lisätietoa esim http://www.well-done.net.cn/HID-HID%20Color%20Temperature.htm.
Xenonvalot.com (http://www.xenonvalot.com/):sta löytyy kanssa jotain tietoa noista eri väreistä.
Hinnat on melko muikeita. esim h7 muutos 550+alv. AVK (http://www.autovahinkokeskus.fi):lta saattaaisi hyvässä lykyssä saada samaan hintaan ihan alkuperäiset C5:n xenonit jotka olisivat varmasti lailliset...
Lainaus käyttäjältä: knockout - joulukuu 15, 2006, 09:07:17
tarkoitatko,että HID muutos-sarja ei kävisi?
Sitä tarkoitin, ettei muutossarjojen hyväksynnöillä ole merkitystä, koska katsastuksenkestävää asennuksesta ei tule, ellei vaihda umpioitakin. Teknistä estettä asennukselle ei liene, jos sarja on asiallisesti tehty.
Okei. Hyvä tietää..jätämpä kaupan muhimaan viellä viikonlopun yli.
kaveri huutaisi sarjasta 220e
noita sarjoja on saanu muitten foorumeitten kimppatilauksissa 150e hintaan ni jättäsin ostamatta tohon hintaan
No se hinta tässä minua hiukkaisen huolestuttaakin...jos kunnon sarjat bungaa n.500e...
myös tutun katuauto.fi:ssä on myynnissä noita, Laadukkaita Bi-Xenon H4-sarjoja tais saada 350e tuntumaan. erillinen poltin pitkille ja lyhyille...
joissain kai on toteutettu samalla polttimella ja pienellä moottorilla.
Lainaus käyttäjältä: Zygi - joulukuu 31, 2006, 01:56:58
erillinen poltin pitkille ja lyhyille...joissain kai on toteutettu samalla polttimella ja pienellä moottorilla.
H4:iin tarkotetut sarjat on kait aina toteutettu niin että polttimoa liikutellaan. H1 ja H7 sarjoissa on aina erilliset polttimot.
Lainaus käyttäjältä: Zygi - joulukuu 31, 2006, 01:56:58
myös tutun katuauto.fi:ssä on myynnissä noita, Laadukkaita Bi-Xenon H4-sarjoja tais saada 350e tuntumaan. erillinen poltin pitkille ja lyhyille...
joissain kai on toteutettu samalla polttimella ja pienellä moottorilla.
Näyttivät olleen 189€ sarja joten hinta vain halpenee.
Xenon muutossarjoja jaa saksasta tilaamalla n. 100€ sarja + postikulut. Näillä muutossarjoilla ei laillista asennusta saa aikaiseksi ellei autossa ole ennestään xenon hyväksyttyjä umpioita, automaattista korkeudensäätö ja pesureita. Xenonit tuottavat huomattavasti vähemmän lämpöä kuin halogeeni, joten sulamisesta ei pitäisi olla riskiä.
Tuolla asiaa puitiinkin jo toisen mallin kohdalla http://www.citroen-foorumi.com/forum/index.php?topic=1555.0
Lainaus käyttäjältä: Jussi - joulukuu 31, 2006, 07:02:01
Lainaus käyttäjältä: Zygi - joulukuu 31, 2006, 01:56:58
erillinen poltin pitkille ja lyhyille...joissain kai on toteutettu samalla polttimella ja pienellä moottorilla.
H4:iin tarkotetut sarjat on kait aina toteutettu niin että polttimoa liikutellaan. H1 ja H7 sarjoissa on aina erilliset polttimot.
Katsoppas tuolta katuautosta bi-xenon h4-kantaan... ei siis AINA
Lainaus käyttäjältä: Zygi - joulukuu 31, 2006, 16:33:01
Katsoppas tuolta katuautosta bi-xenon h4-kantaan... ei siis AINA
Katos vaan... luulin että ne olisi aina niitä siirreltäviä malleja.
Lainaus käyttäjältä: Patonkikuski - joulukuu 15, 2006, 20:22:28
noita sarjoja on saanu muitten foorumeitten kimppatilauksissa 150e hintaan ni jättäsin ostamatta tohon hintaan
Pitää paikkaansa, mutta millainen on sarjojen laatu, ja kuinka toimii takuuasiat? Vikatilanteissa kimppatilauksen vetäjä varmaankin hoitaa kaikkien sarjojen takuun tehtaan päähän ja antaa heti tarvittavat varaosat? Epäilen ;)
Lainaus käyttäjältä: Jussi - joulukuu 31, 2006, 07:02:01
H4:iin tarkotetut sarjat on kait aina toteutettu niin että polttimoa liikutellaan. H1 ja H7 sarjoissa on aina erilliset polttimot.
Voisin näin maahantuojana ja jälleenmyyjänä kantaa korteni kekoon tähänastisista xenon-kokeiluista, erilaisista ja erimerkkisistä muutossarjoista joten tekstiä ja asiaa tulee aika paljon mutta yritän muotoilla sen tähän niin lyhyesti kuin mahdollista.
H4 poltin on sikäli erikoinen että jotta säilytetään alkuperäiset H4 ominaisuudet, on samaan polttimoon saatava sekä pitkä, että lyhyt valokeila. Tosiaan, ainut OIKEA BiXenon sarja mitä H4 kannalle löytyy on tuollainen sarja missä löytyy normaalin H4:n tapaan kaksi "poltinta/kaasusäiliötä" yhdestä polttimosta, ja näinollen vaatii jokaiselle poltinosalle oman ballastinsa joita tällaisen sarjan mukana tuleekin yhteensä neljä kappaletta.
Mukana tulee myös kunnollinen reletyssarja sulakkeineen ja kantoineen, joten vain ohjaus otetaan alkuperäisestä liittimestä johtosarjassa mukana olevalla liittimellä ja itse valojen virta suoraan akulta. Tavaran paljous siis osaltansa selittää hieman korkeaa hintaa, sillä ballastit eivät ole kovin "ilmaisia", tosin kyseinen sarja on saamassa hintapäivityksen asiakkaan kannalta parempaan suuntaan nyt alkuvuodesta isomman erän myötä.
(http://www.katuauto.fi/kuvat/amp_h4bixenon_poltin.jpg)
H4 BiXenon-polttimoMonet kauppaavat normaaleita H4 sarjoja BiXenon tuotenimellä, joka sinänsä on väärin koska sarjat usein sisältävät vain kaksi normaalia poltinta joissa pitkä ja lyhyt valokeila muutetaan mekaanisesti polttimoa liikutellen heijastinpintoihin nähden niin että valokeila muuttuu pitkäksi tai lyhyeksi, eikä tämä käytännössä pysty olemaan läheskään niin pitkäikäinen ratkaisu verrattuna aitoon BiXenon-sarjaan puhumattakaan niistä sarjoista joissa toinen keila on toteutettu normaalilla halogen-polttimolla jossa itse BiXenon-termikin menee kankkulan kaivoon.
Xenon-polttimossahan on tuo syttymisaika, joka on kylmällä polttimolla parin sekunnin luokkaa jotta kunnollinen valoteho saavutetaan, mutta BiXenon sarjassa tuota vaihtoaikaa ei esiinny koska polttimossa olevat kaasusäiliöt ovat niin lähellä toisiaan että ne lämmittävät toisiaan jommankumman kaasusäiliön hehkuessa valoa ja lämmittäessä poltinta noin 35 Watin teholla. Valokeilan vaihto itseasiassa tässä sarjassa on oikein epätavallisen nopea, syttymisnopeus nimittäin on aivan millisekunteja täyteen valotehoon: *LÄISK* kuin salama iskisi taivaalta ja näinollen myöskin pitkien väläytys sai aivan uusia ulottuvuuksia.
Ennen kuin AMPpia otettiin myyntiin, käytiin läpi useamman valmistajan eri muutossarjat joista AMP oli ehdottomasti parhaasta päästä niin liittimien, johtojen ja teknisen toiminnankin suhteen, ja itseasiassa tämä oli ainut valmistaja jolta löytyi tällainen oikea BiXenon-sarja H4-kannalle. Lisätietoa noista halvemmista "muka BiXenon"-sarjoista voin raapustella kunnes ensimmäinen kestotesti saadaan päätökseen.
Vuoden 2007 alussa kunnes saadaan kunnolla tavaraa varastoon, voin tehdä boardilaisille hyvän tarjouksen H4-, kuten myös normaaleista H1, H3, H7- ja H9, H11, 9005, 9006, ja 9007 sarjoista, lisäksi värilämpötiloja löytyy 4300K aina 12000K asti joskin jotkut näistä ovat tilaustavaraa.
Tässäpä eräs testiautoistamme varustettuna AMP 6000K H4 BiXenon-sarjalla. Valo on oikeasti valkoista, kameran valkotasapainosäätö on vaan ihmeissään moisesta valosta ja osaamattomasta kuvaajasta:
http://www.katuauto.fi/kuvat/amp_valot.jpg (http://www.katuauto.fi/kuvat/amp_valot.jpg) (lyhyet)
http://www.katuauto.fi/kuvat/amp_bixenon_lo.jpg (http://www.katuauto.fi/kuvat/amp_bixenon_lo.jpg) (lyhyet)
http://www.katuauto.fi/kuvat/amp_bixenon_hi.jpg (http://www.katuauto.fi/kuvat/amp_bixenon_hi.jpg) (pitkät)
Jos mieleen tulee mitä tahansa kysymyksiä koskien noiden tai muiden sarjojen toimintaan niin annan lisätietoa kyllä mielelläni. Toki, saattaa kuulostaa mainospuheelta joten jokainen antakoon oman painoarvonsa minun kirjoittamalle tekstille, mutta MuTu:a en ala edes jakamaan vaan kaikki kerrotut perustuu raakaan käytäntöön.
Tässäpä vielä pätkä virta- ja käyttöjännitemittauksineen xenonvalon "kylmäkäynnistyksestä", josta näkee myös valon ottaman isomman kylmäkäynnistysvirran suoraan mittareista. Videon tarjoilee YouTube: KLIK (http://www.youtube.com/watch?v=5VJN9IkIp3Q)
/Kimmo
Dodii..
Nyt sitte tuli hankittua jälkiasennus sarja.N.2h sitten käytin auton leimalla tyyliin tuleeko hylätty leima...
Ja vi...t!! läpi meni että heilahti :) :) :)
..Valotehokin ihan "pikkusen" parempi!!!
No niin nostetaampa tämä aihe ylös!
Kaipaisin kokemuksia jälkiasennus xenon valoista C5:sen nokalla. Onko tullut ongelmia Can-väylän kanssa ym.? Onks joku laittanut molempiin (lyhyt h7/pitkä h4) Xenonit.
Minkälainen "satsi" pitää olla pitkä/sumari H4:jään? Olenko ymmärtänyt oikein että H4 satsia on olemassa 2 eri tyyppiä?
Noita H4 Xenon-"polttimoita" on kolmea eri tyyppiä:
- Yksinkertainen, josta tylysti puuttuu toinen valo. Jos se puuttuva on sumari, niin tällainen kelpaisi kaukovalokäyttöön ihan hyvin, ellei sumareita nimenomaan halua säilyttää. Pahasti vaan epäilen, että se puuttuva valo on nimenomaan se kaukovalo?
- "Moving bulb", jossa pieni koneisto liikuttaa polttimoa edestakaisin H4-polttimon kahden lankaposition välillä.
- Poltin, jossa on yhteenrakennettuna kaksi xenonpolttimoa.
Kuvia esim: http://xenonled.com/xenon.htm
Edit: Tuolla on näemmä myös H4-poltinta, jossa on halogen+xenon. Epäilen, että se xenon on nimenomaan puolivalon puolella, eli C5:ssä ilmeisesti se sumari.
Edit2: Tässä samassa ketjussa on ylempänä kuva kaksipolttimoisesta H4:stä :)
Kuriositeetin vuoksi, katsoin joskus Servicestä C5 I:n alkuperäisen Xenon-umpion hinnan: 725e :o
Mitenkähän tämä H4 muutos tehdään?
http://www.katuauto.fi/product_info.php?cPath=33_53_59&products_id=165
Huomaathan että tämä polttimo on myös muokattavissa niin että se tuottaa pelkästään pitkän valokeilan, joten sarja on asennettavissa myös ns. tuplattuihin valojärjestelmiin.
Tänään tuli vastaan joku tummansininen c5 farkku vanha korinen jossa oli jälkiasennus xenon polttimot. Kovasti häikäisi ja aika sinistä oli valo.
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - syyskuu 19, 2008, 09:51:04
Tänään tuli vastaan joku tummansininen c5 farkku vanha korinen jossa oli jälkiasennus xenon polttimot. Kovasti häikäisi ja aika sinistä oli valo.
On noita vakionakin- ainakin yksi vähän teiltäpäin pohjoiseen V6 xenoneilla.
Lainaus käyttäjältä: Sitikkapuoskari - syyskuu 19, 2008, 12:09:52
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - syyskuu 19, 2008, 09:51:04
Tänään tuli vastaan joku tummansininen c5 farkku vanha korinen jossa oli jälkiasennus xenon polttimot. Kovasti häikäisi ja aika sinistä oli valo.
On noita vakionakin- ainakin yksi vähän teiltäpäin pohjoiseen V6 xenoneilla.
Joo oon voinut nähdä, mutta kyllä tuo C5 oli ihan karvalakki mallia ja jälkiasennus sarjalla toteutettu ;D Kyllä sen vaan huomaa onko ne alkup. xenon vai jälkiasennus.
Millaisella muutossarjalla tuommoiseen -07 vuosimallin C5:een mahtais onnistua tuo muutos?
Tässä keskustelussa juteltiin H4-lamppuisista autoista mutta tuossahan on H7. Mahtaako nuo umpiot olla hyväksytty xenoneille vai onko ns. "laittomat"
Edit:
Vielä lisäksi: Välkkyykö nuo Xenon valot samaan malliin kuin halogeenivalot näissä C5:ssa hydraulipumpun käynnistymisen tahdissa?
Lainaus käyttäjältä: hp10a10 - syyskuu 19, 2008, 14:45:59
Millaisella muutossarjalla tuommoiseen -07 vuosimallin C5:een mahtais onnistua tuo muutos?
Tässä keskustelussa juteltiin H4-lamppuisista autoista mutta tuossahan on H7. Mahtaako nuo umpiot olla hyväksytty xenoneille vai onko ns. "laittomat"
Edit:
Vielä lisäksi: Välkkyykö nuo Xenon valot samaan malliin kuin halogeenivalot näissä C5:ssa hydraulipumpun käynnistymisen tahdissa?
99 prosenttisesti umpioissa ei ole xenoneille hyväksyntöjä jos on Halogeenille tarkoitettu, ainoa poikkeus jonka olen nähnyt on MAN merkkisessä kuorma-autossa puolikkaiden umpiossa.
Nuo xenonit ei muuta valovoimaa mitenkään vaikka jännite vaihtelee, paremmat muuntajat on 9-32 jännitteelle tarkoitettu ja kokoajan tulee sama teho ulos. Sitten kun mennään alle 9 voltin niin valot vaan sammuu, sinänsä aika ikävä piirre.
Lainaus käyttäjältä: powerage - syyskuu 18, 2008, 23:09:03
No niin nostetaampa tämä aihe ylös!
Kaipaisin kokemuksia jälkiasennus xenon valoista C5:sen nokalla. Onko tullut ongelmia Can-väylän kanssa ym.? Onks joku laittanut molempiin (lyhyt h7/pitkä h4) Xenonit.
Minkälainen "satsi" pitää olla pitkä/sumari H4:jään? Olenko ymmärtänyt oikein että H4 satsia on olemassa 2 eri tyyppiä?
Laitoin jälkiasennusxenonit C5 II:seen, lyhyet H7 ja pitkät H1. Ei ongelmia. Sama setup on nyt myös C5 III:ssa. Edelleenkään ei ongelmaa. Valon sävynä on 4300K, ei näytä niin siniseltä. Tehoa riittää silti, eipä ole tarvetta lisäpitkille...
edit: pitkät ovat siis H1:set
Lainaus käyttäjältä: vialho - syyskuu 19, 2008, 16:59:43
Lainaus käyttäjältä: powerage - syyskuu 18, 2008, 23:09:03
No niin nostetaampa tämä aihe ylös!
Kaipaisin kokemuksia jälkiasennus xenon valoista C5:sen nokalla. Onko tullut ongelmia Can-väylän kanssa ym.? Onks joku laittanut molempiin (lyhyt h7/pitkä h4) Xenonit.
Minkälainen "satsi" pitää olla pitkä/sumari H4:jään? Olenko ymmärtänyt oikein että H4 satsia on olemassa 2 eri tyyppiä?
Laitoin jälkiasennusxenonit C5 II:seen, lyhyet H7 ja pitkät H7. Ei ongelmia. Sama setup on nyt myös C5 III:ssa. Edelleenkään ei ongelmaa. Valon sävynä on 4300K, ei näytä niin siniseltä. Tehoa riittää silti, eipä ole tarvetta lisäpitkille...
jaa mistä ostit ja paljon kustansi? Mutta eikö nuo xenonit syty hieman hitaasti ja eikös jommatkummat ole h1 polttimoilla?
juu, pitkät siis H1:llä!!
Taisi olla tuolta katuautosta. Hintaa en kyllä muista
Syttyminen kestää "ensimmäisellä" kerralla parisen sekuntia. Kun niitä on pitänyt päällä ja sitten joutunut sammuttamaan vastaantulijan vuoksi, seuraava syttyminen on nopeampi. En näe (!) tuossa asiassa ongelmaa. Plussia on silti enemmän kuin miinuksia
Noi on hei laittomia >:(
LainaaHUOMIO !
TÄLLÄ PALSTALLA EI KEHOITETA, KANNUSTETA TAIKKA MUUTOIN ARVOSTETA LAIN RIKKOMISTA MISSÄÄN MUODOISSA.
Mielestäni ainakaan toi ykköskoppainen ei xenoneja kaipaa, valot tuntuu riittäviltä. Edellisessä Sonatassa oli valoteholtaan surkeat H7:t linssioptiikalla...umpioista löytyi myös merkintä H.I.D, tosin autossa oli manuaalinen korkeussäätö,joten no can do. Miksi antaa suikkalakille yms. viranomaisille edes mahdollisuutta päästä vinoilemaan esim. laittomista umpioista?
Omegassa mulla oli originaalit Xenonit ja siihen aikaan niiden ylläpitoon meni helposti ~ 700 € rahaa...kierros polttimoita ja molemmat ballastit.Nykyään noi on jo kohtuuhintaisia ja kyllä niissä valotehot on kieltämättä kohdallaan. :)
LainaaNoi on hei laittomia
Eipäs nyt yhdistellä asioita. "kaahauksestaan" kehuvat luokitellaan tälläkin palstalla eri luokkaan kuin valojaan modifioivat. Tokihan on että pitää olla tyyppihyväksynnät jne. mutta tuskin tuosta kuitenkaan koituu niin merkittäviä vaaratilanteita kuin kaahailusta. Kaikki myös ovat käyneet konttorilla kun on lastutettu...joo.
Järjen käyttö sallittu ja jopa suotavaa. Tähän kohtaa hymiö :)
Jaahas! tuli tilattua Xenon sarja paikallisesta Fixuksesta 75e!. Sarja on siis H7 eli lyhkäsille valoille. Toimiiko "suoraan" vain että sarjan "heittää" paikalleen? vai tarvitseeko laittaa isomman sulakkeen, vai peräti uudestaan "relettää"=heräte lyhyistä, virta akulta jne. :-\
Jos laitatte näitä jälkiasennus xenon juttuja, niin laittakaa sellaiset jotka ei ole liian siniset. Esim. 4300 ei ole enää liian sinistä valoa. Nämä monet halppis valot on 6000 ja ne kyllä on jo liian siniset.
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - syyskuu 24, 2008, 14:27:28
Nämä monet halppis valot on 6000 ja ne kyllä on jo liian siniset.
6000K = Pure White Light, eli ei kovin siniset ole. Noissa halpiksissa on monesti 12000K... (http://www.delonixradar.com.au/images/HID_poster.jpg)
Lainaus käyttäjältä: powerage - syyskuu 24, 2008, 13:02:22
Jaahas! tuli tilattua Xenon sarja paikallisesta Fixuksesta 75e!. Sarja on siis H7 eli lyhkäsille valoille. Toimiiko "suoraan" vain että sarjan "heittää" paikalleen? vai tarvitseeko laittaa isomman sulakkeen, vai peräti uudestaan "relettää"=heräte lyhyistä, virta akulta jne. :-\
Onpa tullut tuollaisen vastaavan sarjan kanssa pulattua. Ilmeisesti sytytyksessä tarvitsee kovasti ökyä. Tällä hetkellä on sellainen ominaisuus päällä, jotta oikea lamppu jää helposti syttymättä ensisytytyksellä. Heilautus valokatkaisijasta auttaa.
Päättelin, jotta valojen relettämisellä homma hoituu, mutta ei. Tosin nyt vielä on välissä valaisimen sisällä olevat narut ja orkkis maajohto. Kuvittelin tuon maajohdon riittävän, kun on tuplapaksuinen verrattuna plussanaruihin. Autona on siis Xm.
Pitää vielä koittaa maadotella suoraan...
Ps. Halvalla sait satsin...
XM:ssä lamppujen johtosarja on kiinni flektikehikossa ja kaikki sähköt kulkevat vasemman lampun takana olevan liittimen yli. Se kannattaa ainakin alkuun tutkia ja / tai tehdä maadoitusveto erikseen.
Lainaus käyttäjältä: sevä - syyskuu 24, 2008, 14:39:35
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - syyskuu 24, 2008, 14:27:28
Nämä monet halppis valot on 6000 ja ne kyllä on jo liian siniset.
6000K = Pure White Light, eli ei kovin siniset ole. Noissa halpiksissa on monesti 12000K... (http://www.delonixradar.com.au/images/HID_poster.jpg)
Kaverin autossa on tuollaiset 6000K ja ovat kyllä liian siniset. Tuo kuva ei kerro totuutta.
Lainaus käyttäjältä: dieselflosse - syyskuu 24, 2008, 15:35:31
Lainaus käyttäjältä: powerage - syyskuu 24, 2008, 13:02:22
Jaahas! tuli tilattua Xenon sarja paikallisesta Fixuksesta 75e!. Sarja on siis H7 eli lyhkäsille valoille. Toimiiko "suoraan" vain että sarjan "heittää" paikalleen? vai tarvitseeko laittaa isomman sulakkeen, vai peräti uudestaan "relettää"=heräte lyhyistä, virta akulta jne. :-\
Onpa tullut tuollaisen vastaavan sarjan kanssa pulattua. Ilmeisesti sytytyksessä tarvitsee kovasti ökyä. Tällä hetkellä on sellainen ominaisuus päällä, jotta oikea lamppu jää helposti syttymättä ensisytytyksellä. Heilautus valokatkaisijasta auttaa.
Päättelin, jotta valojen relettämisellä homma hoituu, mutta ei. Tosin nyt vielä on välissä valaisimen sisällä olevat narut ja orkkis maajohto. Kuvittelin tuon maajohdon riittävän, kun on tuplapaksuinen verrattuna plussanaruihin. Autona on siis Xm.
Pitää vielä koittaa maadotella suoraan...
Ps. Halvalla sait satsin...
No joo aika edulliset noi kyllä on paikallinen Fixus kauppias lupasi samanlaiset saamaan hintaan kuin täältä: http://www.ojanpera.net/index.php?sivu=tuotteet&tuoteryhmaid=56
Katotaan sitten että pystyykö toimittamaan...
Valon määrä (Lumen)
Halogen 55W 1330
Xenon 4300 K 3300
Xenon 6000K 3000
Xenon 8000K 2800
Xenon 12000K 2500
Eli paras olisi Xenon 4300K. Eikä väri ole liian sininen.
AKEN tiedote: http://www.ake.fi/NR/rdonlyres/E1446C83-E31E-4CAA-B4E5-1AD3DAC298C2/0/LTT200604.pdf
hmm, eikös enää tartte olla umpiossa xenon- hyväksyntää??
Ja, lasketaanko kaasunestejousitus automaattiseksi suuntauksensäätölaitteeksi ;)
Lainaus käyttäjältä: vialho - syyskuu 24, 2008, 21:08:35
hmm, eikös enää tartte olla umpiossa xenon- hyväksyntää??
Tuossahan puhutaan koko valaisimesta, ja jos se on Xenon-valaisin, todennäköisesti se on tarkoitettu Xenon-polttimolle? :) Ja se hyväksyntävaatimus taitaa olla tieliikennelaissa, ei sitä tarvitse erikeen vaatia.
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - syyskuu 24, 2008, 14:27:28
Kaverin autossa on tuollaiset 6000K ja ovat kyllä liian siniset. Tuo kuva ei kerro totuutta.
Mulla on C4:ssä alkuperäiset Xenonit ja käsittääkseni ne on 5000K eikä sinerrä yhtään. Myöskään kaverin autossa ja mönkijässä oleviin 6000K:hon ei ole silmin nähtävää eroa.
Edit:
Veikkaan että eri (halpis) valmistajien merkinnöissä on toivomisen varaa
Tutulla oli ykköskoppaisessa vitosessa 6000K xenon-sarja lähivaloilla. Mielestäni väri hieman sinertävä. Itse valitsisin 4300...5000, että herättäisi mahdollisimman vähän huomiota. Ei tuo vanhakoppaisen umpio ole kovin hyvä tarvike-xenoneille, hajavaloa tulee turhan paljon. Lisäksi kannattaa katsoa noita umpion "laseja" ettei ole kovin naarmuiset/kiveniskuissa. Tulee lisää hajavaloa, joka häikäisee vuastaantulijoita.
Lisäksi kyseisessä yksilössä xenonit aiheutti häiriöitä radioon, kuuluvuus huononi. Sarja oli GT-merkkinen, jonka ballastit näyttää samanlaisille kuin suurimmassa osassa myytävistä tarvike-xenoneissa. Lisämaadoitukset ja releiden kautta veto ei auttanut asiaan.
Miksihän tämä aihe on yleistä keskustelua-osastolla?
Ei tarvitse ykkössarjalainen c5 releistystä, plugit kiinni ja valoa kansalle. Itsellä 5000K ja väri on "oikean" näköistä, 6000K huomattavamman sinistä. Radion kuuluvuus huononi, mutta ei läheskään niin pahoin kuin kaverin Mondeossa jossa ei voinut kuunnella muuta kuin Ile Jokista...
Lumisateella ylöspäin nouseva hajavalo on suurehko ongelma, jos olisi toiset umpiot, voisi yrittää aukaista ne ja maalata mustaksi ylimääräiset kromaukset umpion sisältä.
Lainaus käyttäjältä: vialho - syyskuu 24, 2008, 21:08:35
Ja, lasketaanko kaasunestejousitus automaattiseksi suuntauksensäätölaitteeksi ;)
Miksipä ei. Porssessa suuntaussäätölaitteisto kuitataan sillä, että auton jousitus on niin kova ettei asento sanottavasti muutu :)
Lainaus käyttäjältä: 12Soupapes - syyskuu 24, 2008, 15:46:39
XM:ssä lamppujen johtosarja on kiinni flektikehikossa ja kaikki sähköt kulkevat vasemman lampun takana olevan liittimen yli. Se kannattaa ainakin alkuun tutkia ja / tai tehdä maadoitusveto erikseen.
Tuli tehtyä suorakytkentä..., ei auttanut tuplasytytyksen tarpeeseen. Taitaa olla se sytytysyksikkö vain, hmmm..., kiinalaista laatua. Polttimo on meinaan jo kertaalleen vaihdettu.
Mulla on Xenonit vain lisäpitkissä (FF320 Jumbot) ja noissa umpioissa on hyväksyntä Xenoneille ja halogeeneille, 5000K taisi olla tuo poltin ja mielestäni se on pikkaisen turhan sininen, AMP:n setti H7 kyseessä ja kyllä tuossa se pari sekuntia on luokkaa 5 sek kun kylmästä sytyttää, jos saavuttaa vaikka rekan ja huitasee ohi niin hetken aikaa mennään kyllä aika sokkona, mutta lämmettyään ovat erittäin tehokkaat.
Näkee monesti noita miten sattuun asennettuja settejä lähivaloissa ja kyllähän ne häikäsee, varmaan noihin tulee jossain vaiheessa turhan tiukka linja siitä johtuen viranomaisten taholta, joten lähivaloihin en taida tuollaisia edes harkita, eipä sillä valolla lähelle eteen mitään muutenkaan tee ja valoja kun tarvitsee niin itselläni on pääosin pitkät päällä, eri asia jossain isojen kaupunkien ympäristössä ajelevilla.
Uudet umpiot + Osramin +80% Night Breaker halogeenit valaisee lähivaloissa aivan liikaa jo nyt ;)
Osram Night Breakerin kesto on kyllä surkeaa.. hyvä jos 200h kestää. Philipsin vastaava kestää tuplasti kauemmin.
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - lokakuu 09, 2008, 18:16:53
Osram Night Breakerin kesto on kyllä surkeaa.. hyvä jos 200h kestää. Philipsin vastaava kestää tuplasti kauemmin.
Tuo on ihan totta, alle 2kk kesti kuskin lähivalossa, toisella puolen kestänyt pisempään, H4 Night Breakerit Volvossa kesti reilun puoli vuotta ilman mitään ongelmaa, eli yli 30tkm, eikä ne vieläkään ole palaneet, vaan auto ei ole ajossa. Jännitteessä polttimon kannalla on eroa noin 1 Voltti, ZX:ssä sen verran korkeampi, joten ei ihme, että hajoaa nopeammin.
Yleisesti mitä olen lukenut, niin eivät kyllä tunnu tosiaankaan kestävän, hankinkin Hellan peruspolttimot tuohon lähivaloille, varmaan Xenon lisäpitkätkin tuntuvat paremmilta vaihdon jälkeen, kun ei edessä lähellä ole niin kirkasta aluetta hämäämässä silmää.
Minä olen mieltänyt asian siten, että riittää, kun polttimot kestävät pimeän ajan yli. Syksyllä uudet Osram NB:t nokalle ja jos hajoaa ennen seuraavaa syksyä, niin sitten voi kesällä ajella vaikka piltemagoldeilla. Syksyllä taas NB:t.
Ellei sitten halua venyttää säännöstöä noilla ksenonseteillä. Ja radiokanavista saattaa joutua tinkimään, kun kiinaksenoneilla ajelee :'(
onko foorumilaisilla jo näistä kokemusta?
kannattaako asentaa C5:seen vai unohtaa suosiolla?
Lainaus käyttäjältä: C5 1.6HDi - marraskuu 11, 2008, 17:40:25
onko foorumilaisilla jo näistä kokemusta?
kannattaako asentaa C5:seen vai unohtaa suosiolla?
No tuota laitoin femmaan (vm 01) reilu kk. sitten lyhkäisille valoille (H7) xenonit, sen jälkeen tuntui omat pitkät aneemisille niin laitoimpa vielä lisäpitkät: Hella FF200 jälkiasennus Xenoneilla varustettuina voi sanoa että NÄKEE!
KEULALLE VAAN!!
Hyvin rokkaa,toiseenkin autooni laitoin xenonit. :)
kummassakaan ei ole ollut mitään ongelmia noiden valosarjojen kanssa!
Kovasti vaan häikäisee nuo jälkiasennus xenon valot. Tai sitten on valojen säätö pielessä.
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - marraskuu 16, 2008, 20:19:09
Kovasti vaan häikäisee nuo jälkiasennus xenon valot. Tai sitten on valojen säätö pielessä.
Monihan säätää nuo asennettuaan valoja reilusti ylöspäin kun kantamaa riittää...
Mulla on xantussa ollut vuoden verran kiinasetti ja kaverit ainakin väittää että ei häikäise juurikaan enempää eron kyllä huomaa mutta ei häiritse. Nyt syksyllä laitoin Hella ff200 myös tuohon keulalle ja on kyllä xenonina erinomaiset.
Hyvässä umpiossa joka on oikein säädetty ja jossa ei muodostu liikaa hajavaloa Xenon ei häikäise juurikaan. Yleensä tämä tarkoittaa linssivaloa. Tänään tuli vastaan Hiace johon oli laitettu jälkiasennus xenonit, jåå-å, häikäisi aivan järjettömästi. Ihan kuin autossa olisi ollut pitkät päällä.
Mutta mitäs väliä sillä on näkeekö muut mitään kunhan itse näkee ??? ::) ::) :P
No, joko joku on kokeillut Puuilon settiä? Häiritseekö radiota?
Vanhat ja naarmuiset "hiekkapuhalletut" hajasäde-umpiot + kiinalainen jälkiasennussarja = laadukas asennus... ;D :police:
Lainaus käyttäjältä: dieselflosse - marraskuu 19, 2008, 10:56:52
No, joko joku on kokeillut Puuilon settiä? Häiritseekö radiota?
Molemmisaa autoissa PUUILON setit, ja toimii!!
LainaaLaitoin jälkiasennusxenonit C5 II:seen, lyhyet H7 ja pitkät H1. Ei ongelmia.
Onnistuuko ilman puskurin ja umpion irroitusta ja miten lampun kiinnitysjousen saa paikalleen, koska xenonlampussa on kiinteät johdot ja kiinnitysjousi on umpinainen lenkki joka normaalisti kääntyy lampun kannan yli. Tuntuu äkkiseltään aika hankalalle. Kyse on c5 II vm.-07
Lyhkäsiin onnistuin vaihtamaan xenonit paikallaan mutta pitkän kohdalla tökkäsi, nappasin puskurin ja umpiot irti ja johan rupesi luonnistumaan kun sai umpion pöydälle, toista tuntia varmaan yritin saada sitä klipsua paikoilleen autossa ollessaan, mutta kun ei.
Ja kyseessä nimenomaan kakkoskoppainen, ykköskoppaisessa homma olikin naurettavan helppo.
Lainaus käyttäjältä: Cituning - joulukuu 30, 2008, 23:28:48
Lyhkäsiin onnistuin vaihtamaan xenonit paikallaan mutta pitkän kohdalla tökkäsi, nappasin puskurin ja umpiot irti ja johan rupesi luonnistumaan kun sai umpion pöydälle, toista tuntia varmaan yritin saada sitä klipsua paikoilleen autossa ollessaan, mutta kun ei.
Ja kyseessä nimenomaan kakkoskoppainen, ykköskoppaisessa homma olikin naurettavan helppo.
Päivitetään sen verran että kyllä se onnistuu pitkiinkin purkamatta koko keulaa, pienellä ähräyksellä mutta onnistuu.
Onko kenelläkään mitään käsitystä, että hyväksytäänkö kaasunestejousitus "automaattiseksi korkeudensäätäjäksi"? :)
Lainaus käyttäjältä: Tepi - tammikuu 04, 2009, 23:29:35
Onko kenelläkään mitään käsitystä, että hyväksytäänkö kaasunestejousitus "automaattiseksi korkeudensäätäjäksi"? :)
En muista ainakaan xantian kojelaudasta löytyvän valojen säätöön mitään nappulaa, vaikka korkeussäätö on jo sen aikana ollut pakollinen varuste (manuaalinen). Eikä sellaista taida löytyä C5:stäkään (automaattisäätö pakollinen). Miksipä sitä ei laskettaisi automaattiseksi säädöksi, valothan sojottaa oikealle korkeudelle koko ajan? Koitin löytää jotain lakipykäliä (tai AKE:n keksimiä sääntöjä) asiasta, mutta eihän niistä ottanut selvää.
Lainaus käyttäjältä: Tepi - tammikuu 04, 2009, 23:29:35
Onko kenelläkään mitään käsitystä, että hyväksytäänkö kaasunestejousitus "automaattiseksi korkeudensäätäjäksi"? :)
Kyselin viime katsastuksessa inssiltä mielipidettä xenoneista, kaasunestejousitus riittää valojen korkeussäätäjäksi, mutta hänen mukaansa umpioihin tarvitaan vielä HID-hyväksyntä. Kummallista sinänsä, kun AKEn tiedotteessa tosta umpioiden hyväksynnästä ei puhuta mitään.
Xenoneita Citikoihin asentaneet: Umpion sisällä on polttimon edessä sellaiset metalliset kuvut, joihin samalla kiinnitetään polttimon lukkosokat. Systerin C3:n syksyllä xenoneita asentaessa noi kuvut oli liian lähellä, toisin sanoen xenon-polttimo oli niin pitkä, ettei mahtunut sen vuoksi umpioon. Onko noissa xenon-sarjoissa eroja polttimoiden pituudessa, vai miten te ootte ne tuikut saaneet sinne mahdutetuksi? Kyseessä oli GE:n sarja, suht laadukkaan näköinen paketti ainakin... Tosta C3:sta repäisin sitten ne kuvut kuikkaan, eikä ainakaan omaan silmään vaikuttanut valojen suuntaukseen millään lailla.
Lainaus käyttäjältä: Mato Matala - tammikuu 05, 2009, 17:18:16
Kyselin viime katsastuksessa inssiltä mielipidettä xenoneista, kaasunestejousitus riittää valojen korkeussäätäjäksi, mutta hänen mukaansa umpioihin tarvitaan vielä HID-hyväksyntä. Kummallista sinänsä, kun AKEn tiedotteessa tosta umpioiden hyväksynnästä ei puhuta mitään.
Riittää, että umpiossa lukee merkintä "DCR", joka tarkoittaa että voi käyttää myös xenon-polttimoita sekä lähi- että kaukovaloissa. DC meinasi muistaakseni pelkästään lyhyille ja DR on pitkille. Tämä merkintä löytyy ainakin C5 II -umpiosta.
Lisäksi valopesuri löytyy vakiona ja näemmä myös automaattinen korkeudensäätö = C5 II:een saa moisen setin ihan lailllisesti huoletta asentaa. :)
Lainaus käyttäjältä: Mato Matala - tammikuu 05, 2009, 17:18:16
Tosta C3:sta repäisin sitten ne kuvut kuikkaan, eikä ainakaan omaan silmään vaikuttanut valojen suuntaukseen millään lailla.
Kuvun tarkoitus on estää suora valo polttimosta. Hyötyvalokuvioon sillä ei ole vaikutusta, häikäisyyn mahdollisesti.
Onko umpion merkintä siinä muoviliuskassa umpion päällä? Ainakin on merkinnät OOHCR ja OODCR. Sitten siellä on teippi jossa on vuosiluku kellonaika sekä X3 H7 H1 DGD,tämä vasemmassa. Oikeassa X3 H7 H1 GTD.Mitähän tarkoittavat? Auto vm.07
Lainaus käyttäjältä: c52007 - tammikuu 07, 2009, 19:53:29
Onko umpion merkintä siinä muoviliuskassa umpion päällä? Ainakin on merkinnät OOHCR ja OODCR.
Bingo. Juuri siinä umpion päällä pitää olla tuo DCR-maininta.
Alkoi kyllä kiinnostaa puolivalojen vaihto xenoneihin. Ymmärsinkö oikein,ettei tarvitse muuta,kuin tökätä H7 tilalle. Onko lamppujen merkillä väliä? Hintakin eri merkeissä kiinnostaa.
Lainaus käyttäjältä: c52007 - tammikuu 07, 2009, 21:23:41
Alkoi kyllä kiinnostaa puolivalojen vaihto xenoneihin. Ymmärsinkö oikein,ettei tarvitse muuta,kuin tökätä H7 tilalle. Onko lamppujen merkillä väliä? Hintakin eri merkeissä kiinnostaa.
Ei taida toimia ihan suoraan, jos tökkäät samaan kantaan H7:n tilalle xenon-polttimon. Tarvitset siis xenon-muutossarjan, joka sisältää ballastit, johdotukset ja itse polttimet. Kai näissäkin pätee, että halvalla ei saa hyvää - en osaa oikein sanoa. Sen sanoisin vain, että mieluiten 5k polttimot eikä 6k, koska silloin ollaan lähempänä valkoista eikä sinistä.
Xenon-asennus (http://sitruuna.unk.fi/gallery/users/Tepi/C5/parkkipoltin/)
Asennuksen helpottamiseksi kuvissa on riipaistu puskuri irti ja umpiot irrallaan. Kai sarjan pystyisi asentamaan paikoillaankin, mutta huomattavasti helpompaa noin. Lisäksi samalla tuli vaihdettua ne parkkipolttimot, jotka on ~mahdottomat vaihtaa umpion ollessa paikoillaan. :)
Laitoin lisävaloihin 4300K xenon-polttimon, se on mielestäni vielä parempi kuin 5000K.
Onko tuo puskurin irroitus miten työläs homma, tarkoitan II-korista (vm. -07).Minkälaiset kiinnikkeet siinä on lokasuojien kohdalla ja onko tämä ohje tähän malliin? http://groups.msn.com/sitruunapatonki/tekniikka.msnw?action=get_message&mview=0&ID_Message=107579&LastModified=4675638005530749413&all_topics=1
Itse ainakin suosittelen noita:
http://www.katuauto.fi/product_info.php?products_id=124&osCsid=64be074bdbba0200c5b716ac41011429
Hinta ei varmaan ole halvin mutta asiakaspalvelu ja tuotteet ainakin on laadukasta.
Ite laitoin juuri tämän sarjan lyhyisiin ja pitkiin sitten vastaavat H1:set enkä kyllä enää mistään hinnasta vaihtais pois.
Asennukset tein puskuri ja umpiot paikaltaan, avainsana tässä hommassa oli hoikkaranteinen vaimo ;) Itellä ei tumput kyllä taittuneet tuonne autoon lampun jousia vääntelemään.
Varmaan pari tuntia kaikkineen tuhrautui aikaa mukaanlukien asennustyökalun (vaimon) ympäripuhuminen...
Tilasin tuon AMP 4300 sarjan. Uudessa mallissa on pienemmät muuntajat kuin esitteessä sekä paremmat häiriö-ja kosteussuojat.
Nyt on xenonit asennettu,eipä niiden valo kovin paljon erilainen ole halovaloihin nähden.Oli mielenkiintoinen asentaa oikeanpuoleisen lampun jousi,joka irtosi vahingossa, takaisin paikoilleen sormituntumalla.
LainaaOnko umpion merkintä siinä muoviliuskassa umpion päällä? Ainakin on merkinnät OOHCR ja OODCR. Sitten siellä on teippi jossa on vuosiluku kellonaika sekä X3 H7 H1 DGD,tämä vasemmassa. Oikeassa X3 H7 H1 GTD.Mitähän tarkoittavat? Auto vm.07
Hmm myös -07 auto eikä löydy OODCR merkintää vai enkö vain näe sitä ;D
Tarkkana saa näköjään olla.
Se merkintä löytyy umpiosta.
Upsista vaikka ei näin kesällä valotehoa tarvikkaan. omassa tarvike xenonit (4kpl) meni leimastakin läpi meikäläisellä I sarjalainen c5 ei katsastusetä puhunut mitään en jaksanut ottaa pois leimaamisen ajaksi .iso ero muuten valovaikutuksessa riippuen mikä on värilämpötila k6000 näkyy hyvin märälläkin asfaltilla.Toisessa autossani alkuper xenon kääntyvillä versioilla k5300 on ihan normi halogen väriset ei huomattavaa valotehoeroa tavallisiin h7.
Eli kun tulee vähemmän valoa niin näkyy kuitenkin paremmin. Xenoneissa valon määrä vähenee kun värilämpötila kasvaa.
Onko kokemuksia kyseiseen autoon Xenonmuutossarjan H4(pitkät ja sumuvalot) asennuksesta? Meneekö heittämällä paikoilleen vai ottaako Xenonpolttimo esim. polttimon edessä olevaan "suojaläpykkään" kiinni? On nuo pitkät valot sen verran tehottoman oloiset niin tekis mieli kokeilla, lisäpitkätkin on kuitenkin oma hommansa asentaa ja ovat allekirjoittaneesta vähän torson näköiset C5:sen keulalla :)
astetta erikoisemmat jälkiasennusxenonit:
http://www.ollohid.com/ProductShow.asp?ID=527
hinta 100$ / sarja! Asennusohje puuttuu sivuilta, mutta sain sen sähköpostitse. Asennus vaatii umpion lasin irroittamisen. Hajavaloa tulisi luultavasti vähän...
V
Tuossa aiemmin syksyllä pohdin, että ainoa muut tienkäyttäjät huomioonottava xenonratkaisu (pl. alkuperäiskamat) olisi avata umpio, ja jotenkin köyttää sinne linssivalaisin. Sitten siinä selatessa Ebayta löytyikin tuollainen valmis paketti :o Omalla kohdalla kuitenkin rakentelun vaiva on suurempi kuin tarve, joten jää toteuttamatta.
Tuli kuitenkin kokeeksi hommattua 4300K 35W setti H7R-polttimoilla, eli heijastinumpioille tarkoitetuilla varjostimilla varustettuna. Noilla vaan ykköskorisen H7-umpioissa valokuvio menee aivan pieleen, epäsymmetriaosa katoaa täysin, eikä valoa tule tielle senkään vertaa mitä halogeeneilla.
Ensin luulin että polttimon mitat ovat väärät, mutta tönärillä mittaillen poltin on kannasta mitattuna oikealla kohtaa. Onko se sitten tuo häikäisysuoja joka niistää sen epäsymmetriaosan? ainakin päällepäin näyttää siltä että se olisi juuri sillä suunnalla josta se osa valokuviota pitäisi tulla. Suoja on symmetrinen, joten se poistaa sivulle tulevaa valoa molemmilta puolilta. Onnistuisikohan valokuvion oikean reunan nosto poistamalla toinen noista viiksistä?
Onko kukaan muu kokeillut H7R:iä?
(http://www.eshopbn.sk/components/com_virtuemart/shop_image/product/b003eb659ff00d00e467873862b46888.jpg)
(Tuossa muuten erinäisiä kuvia selatessa huomasin, että C5-I:n alkuperäisxenonitkin ovat heijastinumpioilla. Noita ei kovin montaa automallia taida olla, vanhemmat Volvot ja Laguna II tulevat ainoina mieleen. Tuollaista D2R (http://www.euro-r.com/shop/imageview.asp?file=d2rbig.jpg)-polttimoahan noilla H7R:llä yritetään imitoida.)
Onkohan kukaan laittanut C5 III jälkiasennus xenoneita?
Lähivalon H7-kantaisen xenonpolttimon kiinnitys on ongelmallinen, liekö olemassa valmista kiinnityssovitetta, esim. tämä
http://www.katuauto.fi/product_info.php?products_id=316&osCsid=8dc0b824384c5759be198063be8bc35c
Kuvissa alkuperäinen polttimon kiinnityssysteemi.
Itse olen mietiskellyt pitkiin (H4) 4300K xenon sarjaa. Autona siis c5 2003 break. Kokemuksia H4 muutossarjoista kelpaisin ja jos jollain oli laittaa kuvia miten näyttävät nimenomaan pitkät valot pimeässä? Liikkuvalla polttimolla, kaksikammioinen vai polttimo missä olisi pelkästään pitkät?? Etusumuvaloja en tarvii riittää kun takana palaa etenkin kun on satanut puuterilunta ja ajaa moottoritiellä ettei tule perään ajoja :)
Hankin toivorikkaana Xenon-muutossarjan C-nelkkuun ja näpräsin polttimoja paikalleen. Mutta homma jäi puolitiehen lampun kiinnitysjousen takia. Jousilenkki nostaa Xenon-polttimon kiinteää johtoa ja estää jousen kiinnittymisen. Onko joku keksinyt, miten asennus onnistuu?
Kai irroitit jousilenkin kokonaan ennen polttimon asentamista, siis myös saranapuolelta? Edit: Jaa C-neloseenko? Siitä en tiedä.
Jupsu, koitin joskus itsekin katsella H4-xenoneita sillä silmällä, jos löytysi pelkän pitkän sisältävä malli, mutta ei vaikuttanut kovin yleiseltä (=en löytänyt yhtään).
(http://marcin.floryan.pl/wp-content/uploads/2010/02/citroen-c4-replace-headlight-bulb-instructions.jpg)
kyllä tuossa pitäisi olla tilaa sen verran että johdot saa klipsin altakin monesta eri kohtaa vietyä jolloin ei pitäisi haitata asennusta tms. (esim 1nro kohdalla on tilaa tai sitten ylhäällä nro 2sen kohdalla.)
Tuohon fsol:n kuvan malliin esittämäni ohje tepsii. Ota koko jousi hetkeksi pois, niin saa asennettua kiinteäpiuhaisenkin polttimon.
Tuli hommattua ja asennettua -01 C5 berlineen tuollainen H7 ksenon muutossarja merkkiä OLLO(sama kuin esim. BMC, AMP jne). Näin pari päivää jälkikäteen(oi tätä jälkiviisautta) tuli ajateltua miten on tuon UV-säteilyn suojaus näissä? Kaukoidästä nuo merkit kaikki tulee, tosin siellä taitaa olla pari suurimpiin kuuluvaa tehdastakin joissa myös jotkin eurooppalaiset polttimofirmat teettävät polttimonsa...aika huonosti löysin tietoa netistä tai valmistajalta. Joidenkin muiden merkkien jälleenmyyjät mainostavat ettei säteilyä ole mutta kyse lienee sitten polttimon lasin laadusta? Ei ne ksenonit näissä heijastinumpioissa niin hyvät ole että niitä kannattaa pitää jos umpio ja sitä myöten valoteho kärsii, itellä ainakin umpiot ja heijastimet todella hyväkuntoiset, siis vielä...Pitkissä ja lisäpitkissä onkin laatu halogeenit sinisellä lasilla, jotka antavat myös valkoisensävyistä valoa ja miellyttää silmää pimeällä ja tällaiset vaihtuu myös lähivaloihin jos ksenoneista on haittaa...muuten ovat ihan ok ja tuo k6000 sävy on valkoinen mutta sinertävä, riippuu varmaan kuka katsoo :)
Onko auton tietokone herjannut muutos sarjan jälkeen mitään? itseäni on mietittänyt can väylä. Itse olen nyt kaatumassa tälläiseen sarjaan http://www.nettiosa.com/product_details.php?p=2143 Näyttäisi olevan vielä takoitettu can väylällisiin autoihin.
Ainakaan valovikavaroitusta ei C5:ssäsi ajovaloille ole, eikä järjestelmät siten hermostu.
Eri asia sitten jos huono xenonsarja generoi kovasti häiriöitä auton suuntaan.
Täällä Ruåtsissa sallitaan vain pitkien valojen manipulointi, esim. asentamalla piratti xenonit. Lähivaloja ei saa muutella, paitsi koko lyhtyjen vaihdolla.
Itsellä on c5:ssa jälkiasennetut xenon pitkät.
Mistään auto ei herjaa. Ainut häiriö mikä ilmeni tarvike xenonien asennuksen jälkeen oli radion kuuluvuuden huononeminen. Tosin vähemmän kuin odotin. Ilmenee siten että radio yrittää välillä hakea paremmin kuuluvia taajuuksia sekä kuuluu pientä taustakohinaa, tosin ei ajaessa kun kohina peittyy muuhun ajomeluun. Nuokin häiriösuojaukset paranevat xenonsarjojen uudistuessa. Moni merkki tarjoaa lisäksi esim. parempia ballasteja joiden ei pitäisi aiheuttaa mitään.
Lainaus käyttäjältä: Markkunen - helmikuu 10, 2011, 01:41:45
Täällä Ruåtsissa sallitaan vain pitkien valojen manipulointi, esim. asentamalla piratti xenonit. Lähivaloja ei saa muutella, paitsi koko lyhtyjen vaihdolla.
Itsellä on c5:ssa jälkiasennetut xenon pitkät.
Eipä suomessakaan ole noiden asentaminen sallittua, mutta harvemmin niistä valitetaan tai pysäytetään.
Mulla on nyt uudet umpiot ja normaalit H7 & H4 polttimot ja ei kyllä mitään xenoneita osaa kaivata. :)
Ei ne vanhatkaan umpiot pahat olleet, olin myllyttänyt muovit kirkkaan näköisiksi, mutta selvästi niissä näkyi sellaisia hiusnaarmuja, kun laittoi valot päälle ja tottakai ne pienetkin naarmut hajoittavat valonsäteitä. Heijastimet samenee vuosien mittaan, sille ei kukaan mahda mitään ja vaikuttaa valotehoihin olennaisesti. Eli vaikka vanhat umpiot olivat näennäisesti siistit ja kirkkaat, ero uusiin on merkittävä. (Vanhoihin umpioihin olin vasta vaihtanut uuden kierroksen polttimoita)
Nostan esiin tämän vanhan aiheen. Vaihdoin omaan vm. 2006 C5:een edulliset xenonit lähivaloille pari viikkoa sitten. Asennus (tai siis polttimon vaihto) on todella hankalaa apukuskin puolelle, mutta homma on kuitenkin suoritettavissa umpioita irroittamatta jos ei heti menetä hermojaan.
Valoteho on todella paljon parempi kuin alkuperäisillä H7:lla. Jotta näitä ei tarvitse repiä katsastukseen irti, tarkoitus olisi ratkaisusta ihan laillinen. Onko kukaan löytänyt mistään kohtuuhintaisia xenonille hyväksyttyjä umpioita (DC-merkintä siis pitää löytyä)?
Kyllä mulla ainakin on lailliset jälkiasennetut pitkät ja puolikkaat vm.07ssä. :)
Itsellä ollut jo 3 katsastuksessa jälkiasennus xenonit lyhyillä ja pitkillä ja katsastus inssi ei ole moittinut vielä kertaakaan, vaikka uupuu xenon hyväksyntä umpioista. Btw joka kerta menny huomautuksitta läpi kun menny vikalistaa hakemaan auto vm 05 & 345tkm. sori ot
Meinaatko viikka-07, että DCR tms. merkintä löytyy? Miun 06:sen umpion yläpään tarrassa lukee valitettavasti HCR.
Umpion päällä on merkintä:OODC/R
Kirjoittelenpa tähän vanhahkoon ketjuun
Tarkoitus olisi vaihtaa xenon valoihin toi sitikkani ( C5 2002)
Olisikohan jollain kokemusta ulkomailta tilatuista umpioista, löysin nopeasti etsimällä parikin vaihtoehtoa
http://www.allpartssouthwest.com/acatalog/Special_Offers__C5__2_01__234.html (http://www.allpartssouthwest.com/acatalog/Special_Offers__C5__2_01__234.html)
http://www.nicedeals.co.uk/product_info.php?products_id=4731 (http://www.nicedeals.co.uk/product_info.php?products_id=4731)
Sisältävätköhän kaikki tilpehöörit ja menevätkö heittämällä paikalleen?
Toinen mahdollisuus on pysyä vanhoissa halogeeneissä, on vaan edellinen omistaja hukannut oikealtapuolelta lyhyistä jousen joka pitää polttimon paikoillaan --> on laittanut superloonia ja ilmastointiteippiä että pysyy poltin paikoillaan.
Saakohan noita pelkkiä jousia mistään irtotavarana, olisi myöskin tarvetta liittimelle kun on saanut nähtävästi lämpöä?
Sekava teksti mutta kuitenkin asiani pitäisi selvitä.
Nuissa linkkien umpioissa ei ole mainittu valmistajaa ja se herättää kysymyksen "Miksi?". Vastaus lienee että ne on jonkin kiinapajan tekeleitä. Ja semmoiset on monesti todella heikkoja esityksiä. Olen kuullut että ihka uudella tuollaisella random umpiolla ei ole päässyt katsastuksesta läpi paskan valokuvion ansiosta.
En tiedä onko C5 I:tä saanut tehtaalta xenoneilla mutta jos on niin suosittelen etsimään sellaiset valot vaikka purkaamolta.
Jos tuota ei ole saanut Xenoneilla eikä siihen ole jonkin laadukkaamman valmistajan, kuten Boschin tai Klokkerholmin tekemänä niin kaveripiirissä on ollut hyviä kokemuksia umpion sisään asennettavista projektoreista, joihin saa samalla laitettua xenonit. Niitten laillisuudesta en tiedä.
Ykköskoppaisen tapauksessa V6:ssa on käsittääkseni vakiona Xenonit, löytyy myös joistakin 2.2HDI-malleista. Varaosahaku(purkaamot) sivustolla niihin törmää aika ajoin.
Lainaus käyttäjältä: Marco - syyskuu 30, 2012, 15:26:45
Saakohan noita pelkkiä jousia mistään irtotavarana, olisi myöskin tarvetta liittimelle kun on saanut nähtävästi lämpöä?
Omastani löysin sen jousen (vai oliko kiinnityshakanen, en muista) umpion pohjalta varsimagneetilla haravoimalla. Yksi vaihtoehto jousen hankkimiselle olisi kolariautosta vaikka muuten risa umpio Polttimoihin sopivia liittimiä saa autosähkötarvikkeita myyvistä puodeista.
Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - syyskuu 30, 2012, 16:35:05
Nuissa linkkien umpioissa ei ole mainittu valmistajaa ja se herättää kysymyksen "Miksi?". Vastaus lienee että ne on jonkin kiinapajan tekeleitä. Ja semmoiset on monesti todella heikkoja esityksiä. Olen kuullut että ihka uudella tuollaisella random umpiolla ei ole päässyt katsastuksesta läpi paskan valokuvion ansiosta.
En tiedä onko C5 I:tä saanut tehtaalta xenoneilla mutta jos on niin suosittelen etsimään sellaiset valot vaikka purkaamolta.
Jos tuota ei ole saanut Xenoneilla eikä siihen ole jonkin laadukkaamman valmistajan, kuten Boschin tai Klokkerholmin tekemänä niin kaveripiirissä on ollut hyviä kokemuksia umpion sisään asennettavista projektoreista, joihin saa samalla laitettua xenonit. Niitten laillisuudesta en tiedä.
Ääni Xenon- projektoreille. Halogeeni- projektorissa H1/H7- kannalla olevat xenonit toimivat paremmin (häikäisy/hajavalo) kuin xenonit heijastinumpiossa. Kuitenkin, halogeeni- projektori on erilainen sisuskaluiltaan kuin xenon- projektori. Vaimon vääränmerkkiseen (http://www.opelclubfinland.fi/forum/viewtopic.php?f=23&t=217991) tein xenon- projektoriswapin.
Ei kai kukaan oikeasti harkitse valojen ostamista Englannista, eihän? Tai no kaukovalot kyllä, mutta lähivaloja ei, eihän?
Useimmiten sen valokuvion saa käännettyä nuissa projektoreissa sopivaksi oman maan liikenteeseen. Toki kannattaa varmistaa asia ennen kauppoja.
Miten, jos kuviot ovat lasissa? Olipa kerran, 70-luvulla, uutena ostettu Warre, jossa olikin brittiteille tarkoitetut lasit, vaihtoon menivät umpioineen. Ratti ja petaalit sentään oikein.
OT: Mulla oli Omegassa alkup. xenonit ja projektiolinssit.
Mahdollista englannissa käyntiä varten umpioissa oli sellaiset vivusta käännettävät siivekkeet, jotka leikkasi valokuviota. Tuli tavallaan sellainen sumari-kuvio. :)
Lainaus käyttäjältä: ealab - lokakuu 03, 2012, 13:02:46
Miten, jos kuviot ovat lasissa? Olipa kerran, 70-luvulla, uutena ostettu Warre, jossa olikin brittiteille tarkoitetut lasit, vaihtoon menivät umpioineen.
Ei muuten olleet ainakaan lasit hinnan kiroissa. 25 mk / kpl vuonna -89.
Laitoin kolmoskoppaiseen vitoseen pitkiin Puuilosta ostetut Xenonit. Asennus oli helppo, ja pelaavat ok, mutta valokuviossa näyttää kirkkain kohta olevan noin siinä mihin lyhkäisten kantama loppuu. Vaikuttaako toi normi h1-polttimoa pidempi xenon-polttimo noin paljon valokuvioon, ja pitäskö vaan raakasti nostaa suuntausta...? Onnistuuko tuo lyhkäisten ja pitkien korkeussäätö muuten erikseen?
Jos haluaisin I-koppaiseen femmaan lailliset ja ihan alkuperäiset xenon-valot, niin mitäs kaikkea tuohon nyt sitten kuuluu lisätä? Ainakin Alkup. umpiot, ballastit ja ajovalon pesurit. Vaatinee ohjelmointia, koska noissa umpioissa on jotkut säätömoottoritkin...
Eiköhän se noin onnistu. Lexialla pitää kertoa BSI:lle että on Xenonit ja ei sumuvaloja.
Moro,
Onko kukaan kokeillut seuraavia http://www.euro1supply.com/digitaalinen-xenon-muutossarja-35w-single-beam-12v-p-12719.html?language=fi
ei ole ainakaan hinnalla pilattu.
Pitäiskö tilata ja kokeilla onko noista mitään hyötyä... ???
Onhan ne xenonit hyvät, omassa oli lyhkäset, pitkät ja sumarit xenonia.
Eipä oo enää ku jeparit muisti päiväsakoilla...
Polliisisetät syynää niitä sitten aika tarkkaan nykyään. Vink vink.
No on se hyvä ettei posliinisedillä ole parempaakaan tekemistä. Käyttäisivät tuonkin ajan vaikka mopojonnejen jahtaamiseen...
Mutta asiaan, onko H7R-polttimoista kokemusta lyhkäsissä? Onko niillä valokuvio semmoinen kuin pitääkin, eli ei häikäise vastaantulijoita?
Katsastusmiehiäkään ei tunnu enää kiinnostavan jälkiasennusksenonit, koska antoivat vain korjauskehoituksen. Nyt on nelisen vuotta tullut ajettua ksenoneilla eikä ole tullut poliiseiltakaan huomautuksia vaikka ne tasan tarkkaan tietää mitkä lyhdyt siellä hohkaa. Katsastukseen olen aina halogeenit laittanut paitsi tänä vuonna kun oli olevinaan niin kiire, että unohtu.
Lainaus käyttäjältä: Xantippa - marraskuu 16, 2012, 08:45:45
Mutta asiaan, onko H7R-polttimoista kokemusta lyhkäsissä? Onko niillä valokuvio semmoinen kuin pitääkin, eli ei häikäise vastaantulijoita?
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,1699.msg87457.html#msg87457
Tuon jälkeen pohdin asiaa lisää, ja tulin siihen tulokseen, että H7R jo ajatustasolla väärinkäsitys. Nykyisissä monimuotoheijastimissa tuollaisen polttimon tekijä ei mitenkään pysty tietämään mihin kohtaa valokuviota hänen H7-polttimolle epästandardi varjostimensa varhostaa. Sen sijaan aidossa D2R:ssä varjostimen sijainti on heijastimenkin tekijällä tiedossa, ja kokonaisuus toimii.
Satunnaista taitaa tosiaan olla H7R toimivuus. Itse löysin vahingossa käypäiset, valokuvio näyttää sen verran järjelliseltä kuin se tarvikeumpioilla voi, eikä ole vastaantulijatkaan hermostuneet. Ihan hirveitä valopalloja välillä näkee tuolla tien päällä, jostain syystä enimmäkseen ovat niitä heikkotehoisimpia lilanvärisiä 12000K tunariversioita.