Tänne vaan listaa ja kokemuksia sattumuksista ja vioista mitä on tapahtunut C5 :n omistamisen aikana. Kaikki kauhutarinat ja hyvät puolet myös. On nimittäin kohta päätettävä ostaako vai ei? Kaikki sukulaiset ja tuttavat pitäävät hullun hommana hankkia mitää ranskalaista varsinkaan C5:sta.... Kertokaa viisaammat meneekö rahat kankkulan kaivoon vai ei? Mutta autoa koeajaneena ja kyydissä istuneena ei millään malttaisi olla ostamatta, on se niin "leppoisa" auto. :)
TR
Kuopio
Vitosesta löytyy haulla juttua ihan mukavasti ja suosittelen käyttämään sitä.
Mitä noihin tuttaviin tulee, niin sellaista autoa ei ole vielä tehtykkään jolla voisit heidän ennakkoluulojaan muuttaa. C5:n kuten monen muunkin ranskalaisen auton pahin vika on se, että niihin ei sallita minkäänlaisia vikoja, kun taas esim. saksalaisissa autoissa vikoja saa olla lukuisia ilman, että auto olisi tuttavapiirin mielestä kelvoton. Ranskalaisilta autoilta vaaditaan siis yhä paljon enemmän kuin muilta ja jos sen kanssa ei voi elää, kannattaa mennä ostamaan hopeanharmaa karvahattu-Corolla, se on maailman paras auto :angel:
Neuvo:
Mikäli olet ostamassa autoa itsellesi, niin hankit sen vitosen (*vaikka ihan pirullaksesi) tai sitten menet lakki kourassa pyytämään, että tuttavat käyvät ostamassa sinulle oman suosikkinsa. ;)
Eilen nelosella uusi Corolla oli yksi neljästä kiinnostavimmista uusista malleista. :) :) :) :) :) :)
Kyllä mullekkin keljuiltiin kun tuon xsaran hankin, mutta ei oo kukaan moittinu sen jälkeen kun on sen nähny tai kyydissä istunu. On se vaan niin mukava auto ajaa. niin ja olihan noita ennakkoluuloja itelläkin ja ehkä vieläkin vähän mutta eiköhän ne karise kun kilometrejä kertyy. nyt takana vasta n.2000.
Niin ja tuosta C5:stä. Enolla on sellainen HDI ollut nyt kolme vuotta ja sillä oli kanssa aluksi aika paljon ennakkoluuloja, mutta kun kyselin siltä kokemuksia ennenkun ostin omani niin ei sillä oo vikoja ollu ja 120 tkm on nyt takana. On kuulemma vähävikaisin auto mitä sillä on ollu carinan jälkeen, Carina vaan oli kuulemma muuten tylsä ja ajo-ominaisuuksiltaan ihan eri auto.
Lainaus käyttäjältä: Seefemma - joulukuu 06, 2006, 16:22:33
Vitosesta löytyy haulla juttua ihan mukavasti ja suosittelen käyttämään sitä.
Mitä noihin tuttaviin tulee, niin sellaista autoa ei ole vielä tehtykkään jolla voisit heidän ennakkoluulojaan muuttaa. C5:n kuten monen muunkin ranskalaisen auton pahin vika on se, että niihin ei sallita minkäänlaisia vikoja, kun taas esim. saksalaisissa autoissa vikoja saa olla lukuisia ilman, että auto olisi tuttavapiirin mielestä kelvoton. Ranskalaisilta autoilta vaaditaan siis yhä paljon enemmän kuin muilta ja jos sen kanssa ei voi elää, kannattaa mennä ostamaan hopeanharmaa karvahattu-Corolla, se on maailman paras auto :angel:
Neuvo:
Mikäli olet ostamassa autoa itsellesi, niin hankit sen vitosen (*vaikka ihan pirullaksesi) tai sitten menet lakki kourassa pyytämään, että tuttavat käyvät ostamassa sinulle oman suosikkinsa. ;)
Kyllä ihan itselle ostan, kaikki sukulaiset ovat vannoutuneita Skodan kannattajia jo 80-luvulta asti mutta en tiedä miksi(sen ajan lootat olit tosi hyviä, yeah right ;) ) Ei mutta kyllä sen ostan menipähän sitten sukulaissuhteet.... Niin ja toisella osalla sukua tietty corolla, harmaa, perusmalli.... ???
Lainaus käyttäjältä: ite2000 - joulukuu 06, 2006, 18:43:43
Kyllä ihan itselle ostan, kaikki sukulaiset ovat vannoutuneita Skodan kannattajia jo 80-luvulta asti mutta en tiedä miksi(sen ajan lootat olit tosi hyviä, yeah right ;) ) Ei mutta kyllä sen ostan menipähän sitten sukulaissuhteet.... Niin ja toisella osalla sukua tietty corolla, harmaa, perusmalli.... ???
Ei hitto meinasin muuten äsken tohon viestiin vielä lisätä että autothan voivat muuttua, hyvänä esimerkkinä skoda. 80-luvulla ladan luokkaa ja nyt ehkä vw-konsernin laadukkain peli. Eli kyllä noi ranskalaisetkin voi kai muuttua. Ei oo kyllä vanhan ajan skooda-miehillä sitroäänistä kettuilun aihetta :)
Leasingyhtiöiden kokemukset ovat parantuneet, eli pientä murhetta on edelleen, mutta suurista ja pitkistä vikaketjuista on päästy eroon. Suurin ongelma lienee alihankinnan kirjavuus, pieniä muutoksia tehdään jatkuvasti ja sopivuutta pohjoisiin oloihin ei ole testattu tai mietitty.
Itse ajoin 2003:lla 2 vuotta ja yli 60 tkm. Yhdestäkään huollosta en päässyt yhdellä yrittämällä ja vikalista oli aina a4 luokkaa.Tosin auto ei jättänyt kertaakaan tielle !
Nykyinen Opeli on jättänyt tielle 2 kertaa ja 60 tkm ajettuun autoon vaihdettiin kaikki liikkuvat osat alustasta takuuna, koska auto ei mennyt suoraan.
Ja 60 tkm huolto vaati 3 käyntikertaa, ennenkuin kaikki asiat saatiin kuntoon.
Mitä pidemmällä auton pitää valtuutetusta huollosta sitä huolettomampia kilometrejä?
Lainaus käyttäjältä: ite2000 - joulukuu 06, 2006, 18:43:43
Ei mutta kyllä sen ostan menipähän sitten sukulaissuhteet....
Aika pinnallista touhua jos sukulaisten välit riippuvat siitä, ajaako jollain tietyllä automerkillä. ???
Automerkit muuttuvat. Aikoinaan japanilaiset olivat epäluotettavan ja heikosti kestävän maineessa, nykyisin puolestaan laadukkaatkin saksalaisautot kärsivät sähkövioista ja ruostumisesta.
Lainaus käyttäjältä: Pugfan - joulukuu 06, 2006, 19:38:15
Lainaus käyttäjältä: ite2000 - joulukuu 06, 2006, 18:43:43
Ei mutta kyllä sen ostan menipähän sitten sukulaissuhteet....
Aika pinnallista touhua jos sukulaisten välit riippuvat siitä, ajaako jollain tietyllä automerkillä. ???
Automerkit muuttuvat. Aikoinaan japanilaiset olivat epäluotettavan ja heikosti kestävän maineessa, nykyisin puolestaan laadukkaatkin saksalaisautot kärsivät sähkövioista ja ruostumisesta.
No ei kait nyt ihan niin "vakavasti" kuitenkaan mutta kommentit oli vain että; "osta vaan, katsotaan sitten parin vuoden päästä paljon rahaa meenee sen "romun" ylläpitoon ja korjauksiin kun se seisoo koko ajan korjattavana...." no tässä vaiheessa sanoin vaan joo ei kuulu teille pätkääkään minkä auton ostaan.... Meinas palaa käämit, prkl...
Seuraava jatkoi; "Se on vain niin että kun minä tojotalla olen ajanut niin ei 2 vuoteen ole tarvinnut kun leimalle viedä, kyllä se tojota on hyvä..." Noh opinpahan jotain ei pidä puhua auto hankinnoista ennenkuin on jo ostanut ko. auton.... Hoh hoijjaa... Autot on arka paikka ja kaikkien oma auto on paras, näinhän se menee.
Noh, parin viikon päästä mennään kattomaan paria vm. -03 seevitosta, 1.8 16v ajettu 62tkm ja 51tkm, saapi nähä kumpi lähtee?
Jos ongelmaton auto olis keksitty, niin kyllä kaikki siitä tietäisivät. Otit ihan minkä merkin tahansa, niin tuurista se on kiinni saatko hyvän vai huonon yksilön. Jopa ihkauusi auto voi olla susi, kun taas käytetystä voi saada hyvän menopelin - ja sama pätee päinvastoin (Noh, uudessa on takuu josta päsee vääntämään kättä myyjän tai maahantuojan kanssa).
Ainoa asia mihin itse voit ottaa kantaa on se, minkälaista autoa haluat ajaa, ja mitä asioita haluat priorisoida.
Mulla on alla eka C5 (edelliset olivat 4 kpl Mondeota, helkkarin hyviä olivatkin - tuuria, en tiedä?), nyt 10 tkm takana ja mittarissa 160 tkm, HDi, automaatti, farmari ja "sähköherkkuja" sitikan tyyliin vaikka muille jakaa. Ongelmia tähän mennessä ei lainkaan, mutta tulevaisuus näyttää.
Tämä on myös ajokulttuurikysymys. Jos, kuten minä itse joskus muinoin, vannot saksalaisten nimeen ja haluat vankan auton joka kulkee kuin juna, niin ehkä C5 on hieman "lötkö" ;) Tuntuma on pikemminkin kuin Cadillaccia ajais, heiluu ja huojuu - minä olen jo tottunut siihen, ja seuraavakin auto sattais hyvinkin olla Citroën ...
Lykkyä tykö, sitä voi tarvita ;)
Lainaus käyttäjältä: ite2000 - joulukuu 06, 2006, 20:36:58
Seuraava jatkoi; "Se on vain niin että kun minä tojotalla olen ajanut niin ei 2 vuoteen ole tarvinnut kun leimalle viedä, kyllä se tojota on hyvä..." Noh opinpahan jotain ei pidä puhua auto hankinnoista ennenkuin on jo ostanut ko. auton.... Hoh hoijjaa... Autot on arka paikka ja kaikkien oma auto on paras, näinhän se menee.
Tuossa osuit oikeaan, että autot ovat arka paikka monelle. Omaa autoa puollustetaan ja kehutaan viimeiseen asti, vaikka se olis kuinka paska. Eihän sitä voi myöntää, että omassa kulkineessa olisi jotain vikaa.
Itse sain osakseni pilkkaa ja ivaamista sekä Xantian että C5:sen ostettuani. Suhtauduin molemmilla kerroilla pilkkaajiin omalla tavallani: yhdyin päivittelijöiden ja naureskelijoiden joukkoon ja haukuin kaikkein kovimmalla äänellä "kuinka joku ääliö voikaan ostaa tollasen vikapesäkkeen ranskalaisen ruosteläjän...varmaan hajoo yön aikana itekseen tohon ruutuun!! Kyllä vaan ihmisten pitäis ostaa kaikkien jonossa tollanen Tojota mikä sullakin on...ne on tosi viattomia, ja hyviä ajaakin, mä en sitten tajua noita pellejä jotka sortuu ranskikseen, paitsi nakkikioskilla, hohohooo!" Tätä kun jatkoin joka kerta kun ivailevat naapurit ja kylänmiehet tapasin, niin se Citikan pilkkaaminen loppui. Ilmeisesti piilov*ttuilu meni perille, ja mulla oli avoimesti hauskaa "tojo-miesten" kustannuksella ;D
Ei tää niin vakavaa ole. Autot on autoja, ja Toyota on auto siinä kuin Citikkakin. Jokainen voi ihan vapaasti valita, millä autolla ajaa. Jos jollakin on hirveä tarve perustella oman autonta hyvyyttä ja toisten automerkkien huonoutta, niin jostainhan se kertoo.
Vaihdoin reilu vuosi sitten Audi A6:sta C5 2,0 VTR:ään.
Audia kun pidettiin "rikkaan"miehen autona ja siitä sitten jotkut vittuilikin. Kun C5 tuli pihaan niin enää ei päätä auottu vaan pidettiin tyhmänä/hulluna. Kellään naapureista ei ole ollut kumpaakaan ym. automallia, mutta kas kun kyllä vaan tietävät molemmista kaiken...
Asiaan. C5:ssä on vikaakin ollut, kaiken maailman pikku juttuja 99%. Autossa 2v. takuu joten en ota asioista paineita. Varusteisiin nähden autohan on edullinen.
Tässä vähän sitä vikalistaa:
- täristää kiihdytettäessä kun lähdetään liikkeelle kylmänä
30.10.2006 vaihdettu vas.vetoakseli takuuseen.
(veikkaan että pojat huollossa liioitteli)
- käännettäessä renkaita reilusti liikkeelle lähdettäessä kuuluu "klonk klonk klonk"
(käsijarruvivusto ?) Pikahuoltoon 13.09.06 - "ei löytynyt vikaa"
30.10.2006 huollossa todettu aiheuttajaksi käsijarruvivusto ja korjattu
- kerran päivässä kaasupoljin jättää toimimatta > ei vikailmoituksia
Pikahuoltoon 13.09.06 - moottorinohjausyksikkö päivitetty
30.10.2006 opetettu moottorinohjausyksikkö
(loppui vika siihen)
- radion kuuluvuus heikennyt huomattavasti > antennin maadoitus ?
30.10.2006 ei löytynyt vikaa (eivät varmaan edes katsoneet)
- tuulilasi "sumuinen" vaikka pesty sisältä ja ulkoa
30.10.2006 eo voitu todeta (ei kuulemma paistanut aurinko ulkona..)
- apumiehen oven säilytyslokero ei pysy kiinni ovea suljettaessa
Ei mainittu (en enää jaksanut)
- edelleen vääntö matalilla kierroksilla olematon > puutuu
30.10.2006 opetettu moottorinohjausyksikkö
(parani heti. Tuokin täytyy tehdä oikein sillä jos fuskaa tässä niin
ei kuulemma tee muuta kuin hallaa)
- kuljettajan sekä matkustajan etuikkuna alkanut taas kitistä > rasvaus ?
Ei mainittu (kun hiljeni 2 vkoa ennen huoltoa ja on hiljaa vieläkin)
- Jarrut vinkuu taas
Uudet palat vaihdettu (hoh hoijjaa, taas)
- Etupää tod.näk.oikea puoli kolisee terävissä töyssyissä. 30.10.2006
Vaihdettu molemmat raidetangonpäät kun oli väljät (hiljeni kyllä, mutta auto alle vuoden...)
AUTO HUOLTOON 30.10.2006 yllä mainittujen vikojen lisäksi 20 tkm huoltoon.
Saatu huollosta 01.11.2006. koska kulmiensäätökone rikki.
Silti olen autooni tyytyväinen. Täysin mahdollista että seuraava on saman merkkinen.
EDIT: Huollot tehty Koivuhaan Vehossa. Ei enää ikinä. Viime huollon jälkeen auto alkoi kolisemaan
takapäästä.... Onkos kokemuksia Pitäjänmäen Vehosta ?
C 5 Shadow:
- apumiehen oven säilytyslokero ei pysy kiinni ovea suljettaessa
Ei mainittu (en enää jaksanut)
- Jarrut vinkuu taas
Uudet palat vaihdettu (hoh hoijjaa, taas)
Minulla oli sama vika. Säilytyslokeroa pitää kiinni kaksi jousta. Toinen oli pudonnut. Löytyi auton lattialta. Laiton paikalleen, ja nyt pysyy kiinni. Tai no niin, jos oven paiskaa voimakkaasti kiinni, niin lokero avautuu. Luultavasti jouset ovat "kuoleentuneet". Uudet jouset ostoslistalla. Helppo asentaa itsekin.
Jarrut (takajarrut) alkoivat vinkua mun koslassa noin 30 tkm ajon jälkeen. Kuinka kauan edellinen omistaja oli niillä ajanut, siitä mulla ei ole tietoa. Huollossa sanoivat, että jarrusysteemi voidaan puhdistaa. Palat ovat kuulemma tavallaan "liian kovat". Jos jarruja ei käytä riittävästi, palat "lasittuvat". Aikaisemmissa keskusteluissa aiheesta joku kertoi, että ongelma häviää, kun vaihtaa orggispalojen tilalle pehmeämmät tarvikepalat. Itse olen nyt koettanut aina joskus jarrutella rivakammin, ja se näyttää auttavan. Vinkuu aika harvoin.
Ja sitten C5 HDi 2.2 automaatin vm. 2001 vikalista 30 tkm ajojen aikana. Kilometrejä oli ostohetkellä 226 tkm.
- webasto korjattu
- hehkutulpat vaihdettu
- moottorin lämpötila-anturi vaihdettu
- ulkoilman lämpötila-anturi vaihdettu
- 1kpl parkkipoltimia vaihdettu
- pissapojan moottori vaihdettu
- toinen ajovalopesureiden kansilevyistä irtosi. Uusi tilalle.
Kuluvia osia seuraavasti:
- jarrulevyt ja palat eteen
- takalasin pyyhkijän sulka
Määräaikashuolto tehty 240 tkm kohdalla. Huollon yhteydessä vaihdettiin jarrunesteet (vaihtoväli 2 vuotta) ja automaattivaihteen öljyt. Hyde-nesteet vaihdatin pikahuollossa viime kesänä, kun 5 vuotta tuli täyteen (Hydenesteiden vaihtoväli 200 tkm/5v).
Toinen etujarrujen jäähdytyksen ojausslevyistä (pieni muovihärpäke) on irronnut. En ole vielä asentanut.
Tässä nämä, mitä nyt muistista tulee äkkiseltään esille. Mitään olennaista tuskin olen unohtanut.
Kaiken kaikkiaan olen ollut erittäin tyytyväinen autooni. Eka Citikka, mutta ei viimeinen. Erityisesti pitkillä matkoilla verraton peli. Ennakkoluulot olivat kovat, se täytyy myöntää. Puolivahingossa koeajoin yhden C femman, ja olin välittömästi koukussa :)
2.0 HDi -02 ja kilometrejä oli ostettaessa n. 269tkm nyt mennään jossain 285tkm tietämillä. Tehtyjä remontteja:
-etulevyt ja palat
-takajarrujen putsaus (ennaltaehkäisevää huoltoa)
-takavilkun polttimo
-takaparkin polttimo
-lähivalon polttimo
-kys. polttimon kanta
-kaukovalojen polttimot
-ajotietokoneen näytön polttimot (oli yksi pimeänä)
-käsijarruvaijerit ja niiden ohjausputket
-öljyntäyttökorkin tiiviste ja konehuoneen pesu (yllättävää että näillä on yhteys toisiinsa :) )
-pari muovinappulaa konehuoneeseen ja alustan päreisiin
-kampiakselin hihnapyörä (oli vaihdettu jossain välissä kiinteään)
-normihuollot
-pyöränkulmien tarkistus
-pissapojanmoottorin vaihto (oli niin näppärästi käsillä kun oli puskuri pois että piti vaihtaa)
-pissapojansuuttimien vaihto
-pyyhkijänsulat
-alustan pesu muovipäreiden alta ja ruostesuojauksen parantaminen
-kuskin penkinlämmitin ei toimi (ei sinällään tullut yllätyksenä...)
Pienellä on vielä päässyt, vetarin sisäpäissä alkavaa kulumaa kun hemputtaa vedättäessä isolla vaihteella ja kääntäessä (ei aiheuta toimenpiteitä vielä) sekä se isompi tuleva murhe on kytkin, joka menee uusiksi jossain välissä, luistaa.
Extrana oli webaston muuttaminen taukolämmittimeksi.
02-mallinen C5 2.0 SX, jolla nyt ajettu 93tkm. Itselläni ollut nyt reilun vuoden ja 33tkm, seuraavassa vikalista:
-Penkinlämmittimet sekä toisen penkin korkeussäätövipu eivät toimineet (Korjattiin myyjän takuuseen, ostettaessa)
-Etupyöränlaakeri (Turha vaihto koska melu tuli autoon soveltumattomista renkaista, maahantuojan takuuseen)
-Takatukivarren laakeri kolahteli, vaihdettu omaan piikkiin
Ihan hyvinhän tuo on pelannut, sähkövikoja (penkinlämmittimien lisäksi) ei ole ollut vaikka niistä on kovasti juttua näillä palstoilla. Suurin harmi oli tuo takapään kolina jonka aiheuttajaa ei tahtonut löytyä millään, mutta lopulta kuitenkin löytyi. Siinä kolinaa etsiessä tuli vaihdettua myös taakse pehmeämmät pallot, mikä ei ollut ollenkaan huono juttu.
C5 2,2 Hdi AT -02 Berline
Hyvät puolet:
*erittäin hiljainen
*ylellinen kyyti ja ylelliset tilat
*vääntävä ja tehokas moottori
* automaatti pelaa hyvin ja sopii C5:een tosi hyvin
* hieman keinuva, pehmeä jousitus
* ei mikään kirppu, vaan kookas auto
* hyvä vakionopeuden säädin
* toimiva automatiikka tuulilasin pyyhkimissä
* lämmin auto talvella, ilmastointi pelaa kesällä
* erittäin hyvin toimiva soitin/radio, varsinkin CD-soitin
* kulutus on suureksi autoksi pieni, jos malttaa ajaa alle 100 km/h (5,5-6,5)
* loppujen lopuksi ihan ok ulkonäkö, vaikka väittävät sitä läskin näköiseksi
* dominoiva olemukseltaan muihin autoihin verrattuna
Huonoja puolia:
*vähän kankea käännneltävä
* pientä citikkamaista korjattavaa
* joskus kuuluu pientä särinää
Lainaus käyttäjältä: Le Citroën - joulukuu 12, 2006, 08:41:01
*vähän kankea käännneltävä
En kyllä allekirjoittaisi tuota. C5:sta koittaessani meinasin vääntää iteltä kädet vahingossa solmuun (tuntui niin kevyeltä) ratin kanssa parkkipaikalla, kun oon tuohon Xantia Activan ohjaukseen tottunut ;)
Lainaus käyttäjältä: ace - joulukuu 12, 2006, 18:06:30
Lainaus käyttäjältä: Le Citroën - joulukuu 12, 2006, 08:41:01
*vähän kankea käännneltävä
En kyllä allekirjoittaisi tuota. C5:sta koittaessani meinasin vääntää iteltä kädet vahingossa solmuun (tuntui niin kevyeltä) ratin kanssa parkkipaikalla, kun oon tuohon Xantia Activan ohjaukseen tottunut ;)
Oliskohan tuossa tarkoitettu tuolla kankeudella suurehkoa kääntösädettä. Ceeviitosellahan ei ihan pikkutiellä u-käännöstä suorita, tosin sama piirre oli muistaakseni Xantiassakin.
Kiitos kaikille vastanneille, autoa mennään katsomaan ensi lauantaina ja 99,9% auto ostetaan... :)
[/quote]
Oliskohan tuossa tarkoitettu tuolla kankeudella suurehkoa kääntösädettä. Ceeviitosellahan ei ihan pikkutiellä u-käännöstä suorita, tosin sama piirre oli muistaakseni Xantiassakin.
[/quote]
Varmaankin kirjoittaja tarkoitti kääntöympyrää. Kääntöympyrät ovat seuraavat ainakin ykköskoppaisissa:
- V6 ja HDi 2.2 12,46 m
- muut vehkeet 11,39 m
Ja alkuperäisellä kirjoittajalla on C5 HDi 2.2.
C5 1.8 -01 farmarilla on nyt ajettu 138 tkm -> 156 tkm.
Huolia tänä aikana:
- suurin oli kansiremppa pari kuukautta ostosta (myyjäliike onneksi maksoi) - pari pyttyä menetti puristukset (venttiilinnostajat jumittivat?).
- samalla paukkui kat p-skaksi, "uusi" löytyi sopuhintaan AVK:sta
- myyjän piikkin vaihdettiin heti lähdössä takaovien lukot
- ohjaustehostajan paluuputki (?) - vaihdettiin huollon yhteydessä niin, että myyjäliike maksoi puolet
- ohjaus vähän kolisee paikalla pyöritellessä, mutta koliskoon (ei sellaisia väljiä että ei olisi mennyt läpi katsastuksesta)
- orkkissoitin ei soittanut (juuri mitään) CD:itä - vaihtui sopuhintaan tosi paljon paremmin soivaan Pioneeriin
pienempiä:
- kerran jämähti ajotietokoneen näyttö näyttämään pelkkää himmeää valoa koko ajan - hoitui akun kengän irrotuksella
- AGR-anturi oli löystynyt niin, että piti häijyä resonointiääntä - luulin jo pakoputken menneen...
Yleisesti ottaen auto toimii mainiosti: automaatti-ilmastoinnin ja sadetunnistimen toiminnassa ei moitteen sijaa, lukot pelaavat jne. Paras autoni tähän mennessä.
Takalasin aukeamisesta en tiedä, kun en ole viitsinyt kokeilla (turha ominaisuus, ja kun on kerran kiinni, niin pysyköön).
itse ostin c5 1.8 i breakin kesällä.Kyllä se paremmat kuudit antaa ku mamma :)nooh..asiaan.
ON todella mukava ajaa ja kaikin puolin muutenkin mukava.edessä olevista jalkatiloista olen kuullut kehuja kaikilta,jotka kyydissä ovat olleet ja onhan toi takaboxikin aikas muhken kokoinen.
Ford sierran jälkeen ehkä hieman ison oloinen mutta hyvin olen tottunut.
Muista katsoa toimiiko vilkun viiksi moitteettomasti.omassani alkoi temppuilla ja nyt kun viiksen laittaa lukitus asentoon ei vilkku vilkuta.
Noh auton toinen leima oli n.1,5vkoa sitten ja mitään muuta mainittavaa ei ollut kun tuo em viiksi..ja yllätys yllätys tättärätää VEHOLLA UUSI MAKSAA 550e!
olis niillekkin rahoille muutakin
No niin tuli sitten ostettua seevitonen 1.8 16v Business -04. Oli ilo ajella pois helsingistä "uudella" pirssillä tänne savoon.... :)
Onneksi olkoon hyvä valinta :laugh:
Kiitos, hyvin mennyt 5pv, mitä nyt "airback fault" vilahti pakkasaamuna kerran ;)
LainaaNoh auton toinen leima oli n.1,5vkoa sitten ja mitään muuta mainittavaa ei ollut kun tuo em viiksi..ja yllätys yllätys tättärätää VEHOLLA UUSI MAKSAA 550e!
olis niillekkin rahoille muutakin
No käytä ne sitten muuhun ja korjaa se viiksi (joku varmaan osaa auttaa kun kysyy apua) tai hommaa jostain halvemmalla (esim. AVK). Tuo Vehon marmoritiski on se vihoviimeinen paikka hakea osia, yleensä (99,99%)
Siitä se sit alkaa, viat meinaan. Ei vaan toivottavasti on parempi yksilö kuin meille osunut joka on aivan paska ainaki sähköjensä puolesta, tässä olis jolleki hyvä näpräilykohde joka tykkää puuhastella pikku "ominaisuuksien" kanssa. -03 Break ajettu alle 100. Voitais myydä pois ja ostaa joku toimiva tilalle, ei kuitenkaan ranskalaista sähköihmettä enää.
Lainaus käyttäjältä: ccc555 - tammikuu 08, 2007, 12:25:03
Siitä se sit alkaa, viat meinaan. Ei vaan toivottavasti on parempi yksilö kuin meille osunut joka on aivan paska ainaki sähköjensä puolesta, tässä olis jolleki hyvä näpräilykohde joka tykkää puuhastella pikku "ominaisuuksien" kanssa. -03 Break ajettu alle 100. Voitais myydä pois ja ostaa joku toimiva tilalle, ei kuitenkaan ranskalaista sähköihmettä enää.
Nämä "Citikka on aivan paska" kommentit olisi kyllä syytä jättää Suomi24-hupipalstalle ja keskittyä täällä asiallisuuksiin.Citroen ei varmasti ole ns. aivan paska,niinkuin ei mikään muukaan merkki.
Lainaus käyttäjältä: ccc555 - tammikuu 08, 2007, 12:25:03
Siitä se sit alkaa, viat meinaan. Ei vaan toivottavasti on parempi yksilö kuin meille osunut joka on aivan paska ainaki sähköjensä puolesta, tässä olis jolleki hyvä näpräilykohde joka tykkää puuhastella pikku "ominaisuuksien" kanssa. -03 Break ajettu alle 100. Voitais myydä pois ja ostaa joku toimiva tilalle, ei kuitenkaan ranskalaista sähköihmettä enää.
Laitatko rekkarin tänne palstalle, niin hdenkään C5:ttä havittelevan foorumin jäsenen ei tarvii sotkea käsiään siihen paskaan...
Ongelma näissä väyläsähköautoissa on siinä, että yksi sopiva vika järjestelmässä saattaa aiheuttaa useita toisistaan riippumattomia vikatilanteita, jolloin omistajasta tuntuu, että auto on täynnä sähkövikoja.
Eikä siihen vikaan tarvita kuin vaikkapa huono tiivistys jossain liittimessä, jonne pääsee kosteutta sopivasti.
Korjaamon ammattitaidosta on sitten kiinni löytävätkö vikaa vaihtamatta puolia auton sähköosista.
Esim. erään C5:n vetokoukun sähkökytkentä oli merkkiliikkeessä tehty huolimattomasti ja liittimeen oli päässyt kosteutta.
Seurauksena auton tuulilasinpyyhkimet ja valot jäivät päälle ja sammuivat vasta akun kenkä irrotettaessa.
Luultavasti tässä ccc555:n autossakin on yksi ainoa vika, jonka aiheuttajaa korjaamo ei löydä.
Niinpäniin, eihän ne vikoja ole, ne on ominaisuuksia joittenkin mielestä mutta kyllä mä ainakin sanon niitä vioiksi ja sanon kernaasti autoa paskaksi jos alle satku ajettu 3v vanha auto renaa joka päivä, ja kuten sanottua korjaamolla ei löydetä vikaa, kahdella korjaamolla itseasiassa. Miten tollasella voi lähteä mihinkään kun keskuslukko ei toimi, avaat oven niin takalasin pesuri syytää vettä itsekseen, sammutat auton niin sama vika, lampunpesimet suihkuttelee vettä itsekseen kun seisot auton vieressä. On vaihdettu laturi ja bsi yksikkö, mikrokatkaisin luukkuun, pyyhkijöiden viiksi ym. Sitte kun viet auton herra iso herralle Vehoon ni hajottavat vielä lisää ja sitte ollaan niin viattomia et ei me mitään oo tehty, ei varmaan ookkaan, pelattu pasianssia takahuoneessa.
Ei kai kukaan ole väittänytkään,ettei autossasi ole jokin vika.Mutta asiasta kannattaa silti puhua asiallisella tavalla.Saatat sillä keinoin saada jopa paremmin apua.Toki tuollainen vika ei taida ratketa täällä.On myös oikeastaan turhaa haukkua autoa merkkinä,jos jokin huoltoliike ei saa autoasi kuntoon.Eikös vika silloin ole liikkeessä.No,tämä nyt on tällaista saivartelua mutta kuitenkin.Toivotaan kuitenkin,että ongelma selviää.Sinuahan se ei taida auttaa,koska kaikesta näkee,että olet jo tehnyt periaatepäätöksen,että Ranskasta ei tule kunnollista automerkkiä.
Tolla vika/ominaisuus juttu vaan on jääny näiltä palstoilta muistiin, tuntuu siis että ne ominaisuudet jotka on vikoja muissa merkeissä... eiku ne viat jotka on citikoissa ominaisuuksia... eikäku no kuitenkin. Enkä ole sanonu etteikö ranskassa autoja osattaisi tehdä, jopa sitokoita osataan, meillä vaan kävi paska säkä ku osu tommonen kohalle. Edellinen auto oli -99 206 jossa ei ollu oikeestään mitään vikaa, puhallin meni takuuseen ja puola(t) vaihdettiin kerran. Elämä on ja hepalla pääsee.
Lainaus käyttäjältä: ccc555 - tammikuu 08, 2007, 23:51:45
tuntuu siis että ne ominaisuudet jotka on vikoja muissa merkeissä... eiku ne viat jotka on citikoissa ominaisuuksia... eikäku no kuitenkin
Juu, olen itseasiassa hieman samaa mieltä, että näissä piireissä välillä katsotaan maailmaa melkoisen vaaleanpunaisten lasien läpi ... itsekin syyllistyn siihen ja hyvä mieli säilyy pitempään ;D Niin kauan kun autot on ihmisten suunnittelemia ja kokoamia, niin paskojahan ne on (autot), enemmän tai vähemmän ... Nautitaan hyvistä hetkistä sen verran kuin niitä tulee :angel:
Itselläni ollut viisi mersua, yksi audi ja nyt xantia farmari 2.0tct
täytyy sanoa vaa että potkua löytyy ja kulkee kun mummo sukkasillaan ja menee kun juna toisin kuin mersut, vikoja ollut riittämiin niissä eikä ajo-ominaisuudet yhtä hyvät ku xantiassa!
Aikani vanhojen autojen kanssa tapeltuani, päätin v -95 ostaa uuden auton, ettei aina tarvitse olla pellin alla raplaamassa. Onhan niissä takuut ja kaikki. 2 tkm ja öljyt pihalle. Vähän myöhemmin istunlämmitin kärysi ja poltti verhoukseen jäljet, onneksi oli silloin päällä paksut haalarit, muuten olis myös persuus kärynnyt. Lämppärin puhallin heitti toimimasta, kone kilisi ja nakutti, Hc arvot hylkyrajalla, käynnistyksen esto löi päälle, ohjaustehostin vuoti öljyä, takapää kolisi, jne jne.... Lopulta kun mittarissa oli 20 tkm, niin tehtiin täys koneremontti. Oli kuulemma tehtaalla tullut liian pienet männät. No sattuuhan sitä. Tekevällekkin. Kyllästyin autoon, vaihdoin jaappanin vehkeeseen. Vikoja oli siinäkin, mutta huomattavasti vähemmän. Autona vaan persoonaton, tylsä, meluisa eikä missään nimessä matka-auto. Monien vaiheiden jälkeen päädyin Xantiaan vm -98. Samanlaista vinoilua sain osakseni, kuin myöskin muut tällä palstalla, mutta vuosien saatossa niillä hymy hyytyi siinä kun minulla leveni. Oli kaikkein vähävikaisin auto. Nykyinen (C5) on myös osoittanut, millaisia niiden muidenkin autojen pitäisi olla. Aikaisemmat osoittivat, minkälaisia ei sais olla. Ai niin, tuo eka uusi autoni: Suomessa sokeat tekevät harjoja, saksassa ........ :-X
:) Se on aivan yleistä...tulee kait kaupantekijäisinä :)
Tässäpä linkki. Ainakin tämän mukaan sitikkaa kestää vertailla muihin merkkeihin nähden. Mielenkiintoinen on esim. Toyota Corolla, jota pidetään niin viattomana. Ainakin tojo kuskien kesken. >:D
http://www2.hs.fi/extrat/autojaliikenne/vikasarja/viat.jsp?id=1176
Citroën C5 (2001-2004) ja Toyota Corolla/Corolla Verso (1992-2004) ihan vertailukelpoisia ;D
Kolmannen kerran 15kk:n aikana jarrut "putsattu" Veholla vinkumisen takia. Tuli vain mieleen että kun eivät saa sitä kuriin takuu aikana niin en taida joutua maksumieheksi jatkossakaan.
Vanhaa vikaa kun eivät saa korjattua. Korjaantuisi vaihtamalla eri merkkiset palat, joten eivät voi vedota että "on ominaisuus".
Ei se Sitikka ainut ole, jonka jarryt vinkuu, osaa ne japsitkin. Mulla oli aikoinaan kaksi automaatti-Galanttia, molemmissa sai mökkireissun hiekkatien takia puhdistella ja herkistellä takajarruja kymppitonnin välein. Jälkimmäinen näistä oli aiheuttaa metsäänajon liukkaalla kelillä moottoritieltä noustessa, sai päähänsä sähköhäiriön takia moottorijarrutuksessa hakea pienempää silmään aina ykköselle asti. Siinä sitä sitten luisteltiin kuuttakymppiä jyrkässä rampissa kohti kaiteita etupää lukossa.
Kävipä tuossa sitten C5:kin työsuhdeautona, 2003 2.0L. Harmittavin ominaisuus autossa oli se, että kesärenkaita ei koskaan saatu tasapainoon, tiedä sitten oliko syy vanteissa (alut) vai renkaissa (Misukat). Joku ainakin väitti, että auto muuttui toisilla renkailla aivan erilaiseksi. On ainut auto, joka on minulla jäänyt tien poskeen, ohjaustehostimen letkun klemmari petti. Onneksi vaimo huomasi ajoissa, ei tullut isompaa vauriota. Minä vain olin mökillä kuolla nälkään ja janoon, kun eväät ja juomat oli autossa. ???
No, kokemuksesta "viisastuneena" otin seuraavaksi autoksi "luotettavan" Avensiksen. Joka ensimmäisen puolenvuoden aikana oli pajalla enemmän kuin Sitikka koko kolmena vuonna. Sainpa kaksi Toyotaa kerralla, ensimmäisen ja viimeisen. >:(
Nyt on kakkosautona Xantia, piti tulla vaimolle, mutta vaihdoin osia, ja vaimo kärsii nyt työmatkansa Avensiksella. Toyota vaihtuu ensi keväänä, todennäköisesti C5:een tai sen seuraajaan. :)
"eihän patongit osaa muuta kun pullaa vääntää" ostakaa vaikka niks vaakeni . Samoista osista nekin tehdään ja vikoja on joka kottosessa ei se jarrujen kitinä niin iso asia ole itelläkin vinkuu C5:ssa, laittelen sen sitten kesällä kuntoon turha siitä täällä on valittaa.
Ei muutakun hyviä jatkoja kulkimen vaihtoon ja foorumin :) :) :)
Ootteko huomannu monenko C5:ssa on etuovien yläpuolella oleva kumipäällysteinen lista, joka jatkuu peilien taakse, päästä peilien takaa alkanut kuplimaan?
Olin tosissani vaihtamassa Santtua seefemmaan ja noin kymmentä 2 - 4 vuotiasta tutkin vuosi sitten, jokaisesta kaxlitrasesta löysin saman kuplan ja kun kumia vähän raotti alareunastaan ruskean valkoinen ruostepaska rapisi kämmenelle. Vain 2l ei yhdessäkään Hdi:ssä tai 1,8:ssa. ???
Omassa Santussa ei mikään ikkunalista kupruillut vm. -95...
Asiasta kun mainitsin Metroauton myyjälle nykyistä ostessani, Sanoi vain "ne taitaa olla Veholle ongelma, kun liikkeet niitä 9000 vaihtelee keskenään."
Mulla -05 ja ei mitään. Oliko ne vanhempi koppaisia (ruosteiset) ?
Lainaus käyttäjältä: C5 Shadow - huhtikuu 02, 2007, 18:46:23
Mulla -05 ja ei mitään. Oliko ne vanhempi koppaisia (ruosteiset) ?
02 - 04 kaikki.
Miten muuten mahtaa erota I ja II - koppainen toisistaan tuon tiimoilta vai eroaako ollenkaan ?
Siis materiaalit ,muotoilu jne. Siinäkö meille selkeä syy? ???
Lainaus käyttäjältä: ace - joulukuu 12, 2006, 18:06:30
Lainaus käyttäjältä: Le Citroën - joulukuu 12, 2006, 08:41:01
*vähän kankea käännneltävä
En kyllä allekirjoittaisi tuota. C5:sta koittaessani meinasin vääntää iteltä kädet vahingossa solmuun (tuntui niin kevyeltä) ratin kanssa parkkipaikalla, kun oon tuohon Xantia Activan ohjaukseen tottunut ;)
En allekirjoita minäkään . Edellinen auto oli Chrysler Pt cruiser ja ensimmäinen huomio c5:ssa oli pienepi kääntösäde vaikka on paljon isompi auto.
Mulla on kyllä äärimmäisen hyvät mietteet C5:sta. Siis niin hyvät mietteet kuin vain autosta voi olla. Ainoat ongelmat toistaiseksi on ollu jarrujen kanssa. Ei niitten vinkumisen takia, vaan jäätymisen takia. Takajarrut jäätyy kun siihen otolliset olosuhteet illalla autoa parkkiin jättäessä. Käsijarru taas jäätyy jumiin ihan pikku pakkasilla hyvinkin lyhyen pysähdyksen aikana. Kun nuo pari pikku juttua oppi huomioimaan ei mitään ongelmia ole ollut- päinvastoin, iloa vaan. Onko muuten muilla ollu jarrujen jäätymisen kanssa probleemia?
Kyllähän sitä vinoilua sai kuulla laitaa lukien melkeinpä kaikilta 2004 vuoden Toyota Corollaa Citroëniin vaihtaessa, mutta minkäs teet kun sen oikean oli löytäny. Ja nyt on mietteet hyvät kun vietereillä ei tarvi enää ajaa kuin täällä kotosalla.
Olipahan tuossa männä viikolla Tampereen ALD:llä sellainen C5 Break HDi myynnissä, että ostaa ois ollut varmaan pakko, jos ois ollut autoa etsimässä. Vaan kun tuo Perslinko toimii vielä hyvin ja etenee huolloilla ja pikkukorjauksilla (viimeksi koiranluu 31 e + työt) hyvin eteenpäin. Ollut meillä uudesta (2003) saakka ja pidetty ja huollettu kuin kukkaa kämmenellä. Ei kehtaa vaihtaa, menee hyvä auto hukkaan.
Mut ois ollut kivaa ostaa 30 kiloeuron auto 20 kiloeurolla - eikä autolla ollut ajettu kuin 61 tkm. Tietysti kappale olis pitänyt tarkastaa ja tarkastuttaa (oma asiantuntemus ei riitä) huolellisesti ennen ostoa, mutta varteenotettava vaihtoehto ois ollut.
100 000 ajettu 2002-mallisella.
Eniten otti päähän nopeusmittarin hajoaminen. Se kun oli pakko vaihtaa (700 €). Penkinlämmittimen hajoaminen on listalla kakkosena. Sitä en korjauttanut (400 €).
Mutta en minä mitään muuta autoa huoli. Ehkä jonkun vuoden päästä sen tänä vuonna tulevan uuden Vitosen, kunhan niitä saa sopivasti. Nyt ei kannata edes ajatella, nykyautoni käyttöarvo on huimasti vaihtoarvoa isompi. Kyllä sillä vielä toiset 100 000 ja 5 vuotta ajaa. Halvimmat kilometrithän ovat edessä.
Itselläni on nyt ollut noin 1.5 vuotta C5 Break -02. Ajettu ostettaessa 70tkm ja nyt 94tkm.
Tähän mennessä kallein auto, joka minulla on ollut niin hankintahinnaltaan kuin korjauskuluissa.
Normaalien vuosihuoltojen lisäksi on korjattu jarrut. Automaatti syö jarruja manuaalia enemmän joten joka nurkkaan vaihdettiin levyt ja palat. Lisäksi taakse jouduttiin vaihtaan satulatkin, kun olivat menneet kieroon. Ehkä osaavampi tyyppi olis oikassut ne ilman vaihtoa.
Webasto huollettiin kans, kun heitti toimimasta johtuen joko vähästä käytöstä aiemmin ja/tai hieman virheellisestä asennuksesta. Tämä aiheuttikin puolivuotta kestäneen ongelman, kun webastokorjaamo oli jättänyt yhden klemmarin asentamatta takaisin ja systeemi ruikki satunnaisesti nestettä ulos. Onneksi se selvisi kun alkoi jo hermo mennä siihen ongelmaan.
Nyt viimeisimpänä auto on alkanut tiputtamaan perää parkissa. Sen verran tutkittu, ettei hydenestettä vuoda ulos joten todennäköisesti(ainakin toivon niin) toisessa takasylinterissä on ohivuotoa.
Kyyti on kyllä mukavaa ja automaatti on, pelotteluista huolimatta, toiminut ihan ok. Tosin, öljyjä olen siihen vaihdattanut jo pariin otteeseen koska ostaessani siinä oli 99% varmuudella alkuperäiset öljyt.
Lainaus käyttäjältä: Maddis - huhtikuu 07, 2008, 11:06:41
Tähän mennessä kallein auto, joka minulla on ollut niin hankintahinnaltaan kuin korjauskuluissa.
Normaalien vuosihuoltojen lisäksi on korjattu jarrut. Automaatti syö jarruja manuaalia enemmän joten joka nurkkaan vaihdettiin levyt ja palat. Lisäksi taakse jouduttiin vaihtaan satulatkin, kun olivat menneet kieroon. Ehkä osaavampi tyyppi olis oikassut ne ilman vaihtoa.
Nyt viimeisimpänä auto on alkanut tiputtamaan perää parkissa. Sen verran tutkittu, ettei hydenestettä vuoda ulos joten todennäköisesti(ainakin toivon niin) toisessa takasylinterissä on ohivuotoa.
ABS syö levyjä,ei ne kestä missään muussakaan,takasatulat ei kyllä taida mennä kieroon,ainoastaan kiinnityspinta hapettuu eli ihan turha satuloiden vaihto.
Takasylintereihin pitäisi saada erikseen tiivisteitä eli itse korjaten ei kymppiä enempää maksa ja koko sylinterinkin taitaa saada satasella.
Lainaus käyttäjältä: Xari - huhtikuu 07, 2008, 11:38:21
Lainaus käyttäjältä: Maddis - huhtikuu 07, 2008, 11:06:41
Tähän mennessä kallein auto, joka minulla on ollut niin hankintahinnaltaan kuin korjauskuluissa.
Normaalien vuosihuoltojen lisäksi on korjattu jarrut. Automaatti syö jarruja manuaalia enemmän joten joka nurkkaan vaihdettiin levyt ja palat. Lisäksi taakse jouduttiin vaihtaan satulatkin, kun olivat menneet kieroon. Ehkä osaavampi tyyppi olis oikassut ne ilman vaihtoa.
Nyt viimeisimpänä auto on alkanut tiputtamaan perää parkissa. Sen verran tutkittu, ettei hydenestettä vuoda ulos joten todennäköisesti(ainakin toivon niin) toisessa takasylinterissä on ohivuotoa.
ABS syö levyjä,ei ne kestä missään muussakaan,takasatulat ei kyllä taida mennä kieroon,ainoastaan kiinnityspinta hapettuu eli ihan turha satuloiden vaihto.
Takasylintereihin pitäisi saada erikseen tiivisteitä eli itse korjaten ei kymppiä enempää maksa ja koko sylinterinkin taitaa saada satasella.
ABS syö levyjä? Tämä oli uutta. Kerro miten se niitä levyjä syö? Ei ole ESP:tä tuossa joka naputtelisi jarruja. Kyllä se automaatti niitä syö kun siinä ei ole samanlaista vapaavaihdetta kuin manuaalissa.
Satuloiden vaihdosta voi olla montaa mieltä. Käsittääkseni alkup. pultit on liimattu satulaan ja jos pultti sinne katkeaa niin eipä sitä korjaamon tuntihinnoila kannata alkaa poiskaan kaivamaan. Tiedän kyllä että kiinnityspinnan hapettumisesta oli kyse.
LainaaABS syö levyjä? Tämä oli uutta. Kerro miten se niitä levyjä syö?
Ei kyllä pitäisi olla mitään uutta kellekään,ESP syö tietysti lisää.
Edellisessä autossa oli myydessä 320tkm mittarissa ja alkuperäiset levyt,ei ollut ABS jarruja,nykyisessä on ja 180tkm mittarissa,kohta saa vaihtaa levyt eikä ne ole enään edes alkuperäiset.
Paljon muuten meni satuloiden vaihdossa rahaa hukkaan?? Ne pultit kyllä aukeaa ihan tavallisilla työkaluilla,niitä sen kummemmin liimattu ole.
Lainaus käyttäjältä: Xari - huhtikuu 07, 2008, 23:35:52
LainaaABS syö levyjä? Tämä oli uutta. Kerro miten se niitä levyjä syö?
Ei kyllä pitäisi olla mitään uutta kellekään,ESP syö tietysti lisää.
Edellisessä autossa oli myydessä 320tkm mittarissa ja alkuperäiset levyt,ei ollut ABS jarruja,nykyisessä on ja 180tkm mittarissa,kohta saa vaihtaa levyt eikä ne ole enään edes alkuperäiset.
Paljon muuten meni satuloiden vaihdossa rahaa hukkaan?? Ne pultit kyllä aukeaa ihan tavallisilla työkaluilla,niitä sen kummemmin liimattu ole.
Unohda jo se satulat ja kerro _miten_ ne ABS:t niitä levyjä syö? Tietenkin jos jarruttaa jatkuvasti niin, että ABS joutuu puuttumaan peliin niin sitten, mutta harvassapa on ne kerrat.
ABS:tä eivät ole nälkäisiä joten ne eivät itsessään syö levyjä eikä niiden käyttämättömyys.
ABS:tähän puuttuu vasta ääritapauksissa jarrutuksiin...
Automaatti niitä levyjä kylläkin syö ja erittäin nälkäisenä :(
Kyllä sitä automaatteja on ollut paljon ennen ABS:siäkin eikä ne nyt niin kauheasti ole jarruja syöneet.
Motonetista saa täyden kierroksen C5 jarrulevyjä + paloja alle 200€,nykyvehkeissä normaalia kuluvaa osaa,ihmetyttää vaan jos noilla hinnoilla Citroën on ollut kallein auto korjata.
Webasto taas on Saksalainen rimpula,niitäkin on jotkut putsailleet ihan itse.
Lainaus käyttäjältä: Xari - huhtikuu 07, 2008, 23:35:52
Paljon muuten meni satuloiden vaihdossa rahaa hukkaan?? Ne pultit kyllä aukeaa ihan tavallisilla työkaluilla,niitä sen kummemmin liimattu ole.
Ja kyllä muuten on liimattu. Siitä on täysin turha väitellä, kuten myös tuosta ABS:ien levyjen kulutuksesta.
Lainaus käyttäjältä: Cituning - huhtikuu 09, 2008, 12:58:02
Lainaus käyttäjältä: Xari - huhtikuu 07, 2008, 23:35:52
Paljon muuten meni satuloiden vaihdossa rahaa hukkaan?? Ne pultit kyllä aukeaa ihan tavallisilla työkaluilla,niitä sen kummemmin liimattu ole.
Ja kyllä muuten on liimattu. Siitä on täysin turha väitellä, kuten myös tuosta ABS:ien levyjen kulutuksesta.
näin on näreet.
esp varmaanki voi syödä levyjä jos ajetaan paljon äärirajoilla muuten tuskin kummoisesti?
Kyllähän siinä nyt on eroaa painaako niitä jarruja tasaisesti jalalla vai paukuttaako joku laatikko niitä paloja edestakaisin,talviajossa tuota ei aina pysty välttämään.
C5 ei ole kokemusta (ja tuskin edes tulee) mut ainakin Xantussa nuo takasatulat irtoaa ihan tavallisilla (hyvillä) työkaluilla,tiukassa tosin ovat,kiinnityspultin reijät taitaa tulla tukivarresta läpi joten katkenneen pultin saa irtikin aika helposti.
Korjaamolla taas pitäisi olla sen verran ammattitaitoa ettei asiakas joudu maksamaan turhasta.
Lainaus käyttäjältä: Xari - huhtikuu 09, 2008, 13:19:05
C5 ei ole kokemusta (ja tuskin edes tulee) mut ainakin Xantussa nuo takasatulat irtoaa ihan tavallisilla (hyvillä) työkaluilla,tiukassa tosin ovat,kiinnityspultin reijät taitaa tulla tukivarresta läpi joten katkenneen pultin saa irtikin aika helposti.
Korjaamolla taas pitäisi olla sen verran ammattitaitoa ettei asiakas joudu maksamaan turhasta.
C5:ssä jarrusatulan pultit on liimattu satulaan ja se pultti katkeaa satulan sisälle jos on katketakseen. Jos ei ole kokemusta, älä vänkää vastaan, varsinkaan väärillä tiedoilla.
Lainaus käyttäjältä: Cituning - huhtikuu 09, 2008, 13:35:28
Lainaus käyttäjältä: Xari - huhtikuu 09, 2008, 13:19:05
C5 ei ole kokemusta (ja tuskin edes tulee) mut ainakin Xantussa nuo takasatulat irtoaa ihan tavallisilla (hyvillä) työkaluilla,tiukassa tosin ovat,kiinnityspultin reijät taitaa tulla tukivarresta läpi joten katkenneen pultin saa irtikin aika helposti.
Korjaamolla taas pitäisi olla sen verran ammattitaitoa ettei asiakas joudu maksamaan turhasta.
C5:ssä jarrusatulan pultit on liimattu satulaan ja se pultti katkeaa satulan sisälle jos on katketakseen. Jos ei ole kokemusta, älä vänkää vastaan, varsinkaan väärillä tiedoilla.
Tämä on oikeaa tietoa- ja on sitten per.. lujassa joskus. Koko paja raikuu kuin taistelutantereella kun noita hakataan mutteripyssyllä- IR:lläkin tekemistä...
:D ai absit syö jarruja :D Olihan tämä vitsi?
Pikemminkin jarrut tykkäävät absien ja espin terävästä liikkeestä.
Automaatti kuluttaa ilman muuta jarruja enempi kun sillä ajellessa moottorijarruttelu jää paljon vähemmälle kuin manuaalilla.
Tämän kaiken lisäksi abs(ei lukkoa) sekä esp(ei suditusta) säästävät kalliita renkaita mukavasti.
Joskohan sitä kohta tilais uritetut/rei'itetyt levyt C4:seen kun absit ovat niin kovin syöneet orkkikset :D:D
Lainaus käyttäjältä: TatuS - huhtikuu 09, 2008, 16:33:46
:D ai absit syö jarruja :D Olihan tämä vitsi?
Pikemminkin jarrut tykkäävät absien ja espin terävästä liikkeestä.
Automaatti kuluttaa ilman muuta jarruja enempi kun sillä ajellessa moottorijarruttelu jää paljon vähemmälle kuin manuaalilla.
Tämän kaiken lisäksi abs(ei lukkoa) sekä esp(ei suditusta) säästävät kalliita renkaita mukavasti.
Joskohan sitä kohta tilais uritetut/rei'itetyt levyt C4:seen kun absit ovat niin kovin syöneet orkkikset :D:D
Kyllähän ESP syö jarruja/levyjä/rumpuja ja tietenkin paloja/kenkiä. ESPihän jarruttaa itsenäisesti joka pyörää erikseen tarvittaessa. Toisaalta pitääkö päästää ajotilanne niin pahaksi, että ESP:n tarvitsee puuttua peliin?
Toisin kuin ESP, ABS:t säästää renkaita, mutta ei niinkään levyjä(jos jarrut ei lukkiudu, kuten ABS:llä on tarkoitus, niin jarruthan kuluu). ESP sisältää kaksikin ominaisuutta, jota ei pidä sekoittaa keskenään yhdeksi. 1. Vetoluistonesto(pyrkii estämään sudittamisen, ei vaikuta jarruihin, vain polttoaineen syötön katkaisuun) ja 2. Ajonvakautus(pyrkii pitämään auton kuljettajan hallinnassa sivuttaisluistoista yms huolimatta jarruttelemalla omapäisesti)
Lainaus käyttäjältä: C5 Shadow - maaliskuu 13, 2007, 08:17:37
Kolmannen kerran 15kk:n aikana jarrut "putsattu" Veholla vinkumisen takia. Tuli vain mieleen että kun eivät saa sitä kuriin takuu aikana niin en taida joutua maksumieheksi jatkossakaan.
Vanhaa vikaa kun eivät saa korjattua. Korjaantuisi vaihtamalla eri merkkiset palat, joten eivät voi vedota että "on ominaisuus".
Noista C5:n jarrujen vinkumisesta, ymmärtääkseni kyse on suunnilleen samasta ilmiöstä kuin vanhan kunnon taululiidun äänestä :). Työkaveri (ei ole foorumin jäsen ??? ) on omapäisesti fiksannut kahden oman C5 farkun jarrujen vinkumisen seuraavanlaisesti: jarrupalat irti, mirkelillä reunat n. 45:n asteen kulmaan ja palojen taakse liimataan kitinänvaimennuslevyä (kuminen, saa esim. Biltemasta). Näin kuulemma kitinän saa loppumaan, ja kun kyydissä on ollut, niin ei tosiaan ole kitissyt... Tärkein on tietysti jarrupalojen etummainen reuna, mutta hänen mielestään voi samantien "viilailla" muutkin reunat, kun ne kerran on irti...
Varoitus: en ole itse tätä tehnyt, vain kuullut miten se tehdään ja miten se vaikuttaa :)
Lainaus käyttäjältä: CitikasC4 - huhtikuu 09, 2008, 20:05:28
1. Vetoluistonesto(pyrkii estämään sudittamisen, ei vaikuta jarruihin, vain polttoaineen syötön katkaisuun)
Korjataan sen verran, että kyllä se myös toisen pyörän jarrua käyttää.
Itse otsikkoon en osaa vielä oikein mitään sanoa, kun on vasta 4kk ollut C5 alla, mutta ainoa isompi murhe on ollut parkkitutkat. Onneksi myyjäliike ja maahantuoja tulivat kustannuksissa reilusti vastaan ja kaiken hyvän lisäksi tuli uusille antureille 24kk takuu. "Uusi" vika on öljynsuodattimen jalan tiiviste, joka vuotaa vähän. Onneksi se on vain kosmeettinen haitta eikä aiheuta öljyn lisäämistarvetta. Saa luvan kestää 100tkm huoltoon asti (nyt 94tkm mittarissa). :)
Jarrujen kitinää en ole kuullut. Ehkä aktiivinen ESP:n käyttäminen herkistelee jarruja sopivasti... :)
Automaatti kuluttaa ilman muuta jarruja enempi kun sillä ajellessa moottorijarruttelu jää paljon vähemmälle kuin manuaalilla.
Tämän kaiken lisäksi abs(ei lukkoa) sekä esp(ei suditusta) säästävät kalliita renkaita mukavasti.
Nyt ei ymmärrä. 15 vuotta automaateilla ja ABSllä ja C5sessa myös ESP. Ei kuluttanut automaatti normaalia enempää jarruja edes jenkissä vaikka siinä ei ollut yhtään moottorijarrutusta. C5 bensa automaatissa moottorijarrutus on jo aika voimakas.
Suditusta ei ole esiintynyt ilman ESPtäkään ollenkaan. Joskus tosi harvoin talviliukkailla ESP tai ABS mennyt päälle.
Taitaa jarrujen nopea kuluminen olla pelkästään ajotyylistä johtuvaa.
Lainaus käyttäjältä: Cituning - huhtikuu 09, 2008, 13:35:28
C5:ssä jarrusatulan pultit on liimattu satulaan ja se pultti katkeaa satulan sisälle jos on katketakseen. Jos ei ole kokemusta, älä vänkää vastaan, varsinkaan väärillä tiedoilla.
Ompahan viritys,yksi syy lisää pysyä moisesta rimpulasta erossa.
Lainaus käyttäjältä: Tepi - huhtikuu 09, 2008, 21:35:40
Lainaus käyttäjältä: CitikasC4 - huhtikuu 09, 2008, 20:05:28
1. Vetoluistonesto(pyrkii estämään sudittamisen, ei vaikuta jarruihin, vain polttoaineen syötön katkaisuun)
Korjataan sen verran, että kyllä se myös toisen pyörän jarrua käyttää.
Aivan, näinhän se tosiaan menee. Pahoitteluni! :laugh:
Lainaus käyttäjältä: SEE5 - huhtikuu 09, 2008, 21:35:40
Taitaa jarrujen nopea kuluminen olla pelkästään ajotyylistä johtuvaa.
Osuit naulan kantaan! Kaikkihan on kiinni loppuviimein penkin ja ratin välissä olevasta kuljettajasta. Ei ne autot itsestään ojaan luisu ;D
Ennakointi säästää paljolta kulumiselta.
Hei....
Menossa 3. kerran laakeriremonttiin ajettu 160 tkm...
Lainaus käyttäjältä: -63 - huhtikuu 09, 2008, 22:38:06
Hei....
Menossa 3. kerran laakeriremonttiin ajettu 160 tkm...
Taitaa laakereissakin laatu vaihdella. Vanhempien viitosella ajettu vajaa 130 tuhatta ja osa laakereista alkuperäisiä.
Lainaus käyttäjältä: TatuS - huhtikuu 09, 2008, 16:33:46
Pikemminkin jarrut tykkäävät absien ja espin terävästä liikkeestä.
Mulla jarrulevyt menivät ihan soikeiksi onnesta kun abs moukaroi niitä hätäjarrutuksessa ;D Ei kun vaihtoon, ja 250e kiitos!
AC
Toinen sitikka alla, ensimmäinen bx break oli vm 89, nykyinen C5 break vuosimallia 2002. Ostaessa oli ajettu 90 000, sittemmin tehty 100 ja 120 tonnin huollot. Heti alussa jäi etuoven sisäkahva käteen, mutta sitten ei suurempia ylläreitä. Joskus näyttelee turhia varoituksia, mutta kun malttaa, jäävät ilmoitukset pois.
Paras puoli on ajomukavuus. WW Golf tuntuu traktorilta, kun sillä vaihteeksi ajaa. Toinen hyvä puoli on turvallisuuden tuntu; kun on keulaa ja perää pitkästi, tuntuu ettei heti mene lyttyyn, jos joku kolauttaa. Sama on myös huono puoli; parkkipaikan pitää olla väljä.
Sitikan imago taitaa olla se suurin huono puoli, mistä syystä myös huima arvonalennus. Itse myyn C5 -04 Hdi:tä jo alle 12000e (ks. Myynti) - dieselinä vasta sisäänajettu 200tkm. Tämä oli mun eka Sitikka, ja verrattuna omistamiini VW:n ja Fordin autoihini, Sitikka on kaikkein vähiten seissyt pajalla. Kuluvia osia vain vaihdettu. Jos -04 autoa hakee vastaavilla varusteilla, saksalaiset maksavat vähintään kymppitonnin enemmän. Miksi? Koska Sitikka on ranskis, ja niitähän ostetaan vain grillistä ;D
AC
Perheessä on ollut vajaan vuoden bensafarmari automaatilla, alla hyvät ja huonot puolet omasta mielestä
+ Kaikin puolin tilava
+ Vakionakin aika hyvä varustelu, paljon näppäriä oivalluksia
+ Siedettävän hiljainen
+ Ei kuulemma ruostu
+ Kaiketi varsin kolariturvallinen (ei ole tullut testattua)
+ Halpa hankkia muihin vastaaviin nähden
+ Ei aiheuta kateutta naapureissa eikä närkästystä liikenteessä
Sitten niitä ei ihan niin hyviä:
-Tietyt huolto- ja korjaustoimenpiteet vaativat korjaamon apua enemmän kuin vanhemmissa *
-Kalliimmat osat ja öljyt kuin vanhemmissa * (mutta näin se varmasti on muidenkin valmistajien kohdalla)
-Jalkatilat takana kuitenkin pienet auton kokoon nähden
-Etupenkin muotoilu aika surkea, ei tukea ja selkä kipeytyy
-Ruma kuin mikäkin (ainakin pre-facelift) *
-Kova jousitus hydesitikaksi *
-Automaattinen tihku toimii huonosti, säätö vain korjaamolla
-Peruutushälytin toimii miten sattuu (voi olla yksilövika)
-Ärsyttäviä pimpelipompeli-varoitusääniä joka asiasta *
-AL4 Automaattivaihteistossa oikkuja usein, itsellä ei onneksi erityisempiä
-Iso kääntöympyrä
-Laaajkulmainen sivupeili vänkärin puolella vaikeuttaa ruutuun peruuttamista normaaliin verrattuna (makuasia)
-2-litrainen bensa ja sitä heikommat ovat aika kovilla painavassa autossa *
-Automaatti-ilmastoinnin käyttöliittymä on kökkö * Ei pidä lämpötilaa kovin hyvin
Tähti kommentin perässä tarkoittaa että Xantia on tässä suhteessa parempi :)
Kaikesta huolimatta seuraavaksi autoksi C5 facelift V6 break automaatti on aika vahva ehdokas.
Lainaus käyttäjältä: Anders Citron - huhtikuu 22, 2008, 09:42:22
Sitikan imago taitaa olla se suurin huono puoli, mistä syystä myös huima arvonalennus. Itse myyn C5 -04 Hdi:tä jo alle 12000e (ks. Myynti) - dieselinä vasta sisäänajettu 200tkm. Tämä oli mun eka Sitikka, ja verrattuna omistamiini VW:n ja Fordin autoihini, Sitikka on kaikkein vähiten seissyt pajalla. Kuluvia osia vain vaihdettu. Jos -04 autoa hakee vastaavilla varusteilla, saksalaiset maksavat vähintään kymppitonnin enemmän. Miksi? Koska Sitikka on ranskis, ja niitähän ostetaan vain grillistä ;D
AC
Mistään sijoituksesta ei sula tolleen arvo kuin C5
No enpä nyt sanoisi ihan noinkaan, ainakaan jos tuijotetaan euroja eikä prosentteja. Prossiahan ei voi syödä kuten vanhastaan sanotaan. Pikainen tutkimus nettiautosta osoittaa seuraavaa, eli "arvonsa hyvin pitävillä" premium-autoilla ajelevat vasta raskaasti maksavatkin. Kaikki ovat dieselkäyttöisiä automaattivaihteisia farmareita, useimmissa hiukan isompi kone kuin hinnat-alkaen diesel. Käyttöönotto 04/05, ajettu alle 250tkm. Uuden hinta on katsottu tuon aikaisesta TM:stä, lisävarusteille en ole lähtenyt arvioimaan uushankintahintaa.
Auto jjjkkk:n c5 bmw 530dA tour. mb 220cdiA farm Audi A6 V6 TDI tiptr.
Hinta uutena 04/05 39200 70320 62000 65260
Pyyntihinta nyt 13500 39980 29900 24800
Arvon alennus € 25700 30340 32100 40460
C6 olisi ollut lähtöhinnaltaan sopivampi vertailukohde noiden kanssa. C5:sta pitäisi verrata Aveen, Mondeoon Vectraan jne...
Lainaus käyttäjältä: Maddis - huhtikuu 07, 2008, 11:06:41
Tähän mennessä kallein auto, joka minulla on ollut niin hankintahinnaltaan kuin korjauskuluissa.
Normaalien vuosihuoltojen lisäksi on korjattu jarrut. Automaatti syö jarruja manuaalia enemmän joten joka nurkkaan vaihdettiin levyt ja palat. Lisäksi taakse jouduttiin vaihtaan satulatkin, kun olivat menneet kieroon. Ehkä osaavampi tyyppi olis oikassut ne ilman vaihtoa.
Muualta kuultu tieto uudemman C5:n jarruremontin hinnasta.
1500€
Ei helvetti.
Lainaus käyttäjältä: Xari - huhtikuu 25, 2008, 10:27:17
Lainaus käyttäjältä: Maddis - huhtikuu 07, 2008, 11:06:41
Tähän mennessä kallein auto, joka minulla on ollut niin hankintahinnaltaan kuin korjauskuluissa.
Normaalien vuosihuoltojen lisäksi on korjattu jarrut. Automaatti syö jarruja manuaalia enemmän joten joka nurkkaan vaihdettiin levyt ja palat. Lisäksi taakse jouduttiin vaihtaan satulatkin, kun olivat menneet kieroon. Ehkä osaavampi tyyppi olis oikassut ne ilman vaihtoa.
Muualta kuultu tieto uudemman C5:n jarruremontin hinnasta.
1500€
Ei helvetti.
Seuraavaksi voi sitten miettiä mitä erikoista C5:n jarruissa on vaikka Avensikseen verrattuna.... (vastaus: ei mitään)
Ei varmaan suurta eroa ole hinnassakaan...
Lainaus käyttäjältä: japa - huhtikuu 25, 2008, 11:34:57
Lainaus käyttäjältä: Xari - huhtikuu 25, 2008, 10:27:17
Lainaus käyttäjältä: Maddis - huhtikuu 07, 2008, 11:06:41
Tähän mennessä kallein auto, joka minulla on ollut niin hankintahinnaltaan kuin korjauskuluissa.
Normaalien vuosihuoltojen lisäksi on korjattu jarrut. Automaatti syö jarruja manuaalia enemmän joten joka nurkkaan vaihdettiin levyt ja palat. Lisäksi taakse jouduttiin vaihtaan satulatkin, kun olivat menneet kieroon. Ehkä osaavampi tyyppi olis oikassut ne ilman vaihtoa.
Muualta kuultu tieto uudemman C5:n jarruremontin hinnasta.
1500€
Ei helvetti.
Seuraavaksi voi sitten miettiä mitä erikoista C5:n jarruissa on vaikka Avensikseen verrattuna.... (vastaus: ei mitään)
Ei varmaan suurta eroa ole hinnassakaan...
Toi takasatuloiden vinoonhapettuminen taitaa olla Sitikoiden vanhemmista malleista periytyvä erikoisominaisuus, joka on tuolla Pösö-palstallakin täysin tuntematon vika. Ehkä se on suurimpana erona myös Avensiksen jarruihin.
Lainaus käyttäjältä: Xari - huhtikuu 25, 2008, 10:27:17
Muualta kuultu tieto uudemman C5:n jarruremontin hinnasta.
1500€
Ei helvetti.
Oliko kyseessä tämä 2004-2008 C5-malli vai meinaatko tätä tulevaa kohta virallisesti Suomessa esiteltävää? En kyllä tajua mitä tuossa olisi mitään kalliimpaa kuin pikaisesti esim Sitrosen hinnastosta katsottuna levyt ja palat on jopa halvemmat kuin Xantiassa. 80 egeä jarrulevyt ja viitisenkymppiä jarrupalat. Nuohan on ne kuluvat osat, satuloita tuskin tarvitsee kovin usein ja kalliimpien etusatuloiden hinta näyttäisi olevan B-osana 120€/kpl.
Että siihen 1500 euroon on varmaan vaihdettu pariin muuhunkin autoon jarrut? ;)
Tulevaan tuskin on vielä paljoa jarruja korjailtu,toivottavasti ainakaan.
Hajuakaan ei ole mistä tuo hinta kertyy,tuota satulojen vaihdon hintaa on kyselty,ei ole vastattu.
Tuollaisilla korjauslaskuilla noi vehkeet saa vaan lyödä 10 vuotisena paaliin,pari isompaa vikaa kerralla ja kulut on yli käyvän arvon.
Lainaus käyttäjältä: Xari - huhtikuu 25, 2008, 23:10:45
Tuollaisilla korjauslaskuilla noi vehkeet saa vaan lyödä 10 vuotisena paaliin,pari isompaa vikaa kerralla ja kulut on yli käyvän arvon.
Ilman sen kummempaa faktaa tästä asiasta en huolestuisi "ongelmasta." :)
No jos me huolletaan abt. 230 Citroen autoa kuukaudessa niin noita C5:n takasatuloita on laitettu 2 kpl. Iso ongelma on se...
C5:n huollot edustaa ehkäpä 30% kaikista. hold your horses men..
Sain aikoinaan c5:n työsuhdeautoksi. Kahden vuoden huoltamoreissujen jälkeen vaihdoin sen Saksalaiseen laatuautoon. Laatuauto jätti minut tielle kolmen vuoden aikana 4 kertaa, C5 ei kertaankaan. Huomasin sattumalta, että C5 oli käytettynä myynnissä, kilometrit tuplaantuneena, mutta siistissä ja päällisin puolin toimivassa kunnossa ja varsinkin edullisesti.
En voinut vastustaa kiusausta ja kävin ostamassa auton pois. Nyt työsuhdeauto ajan viat ovat muuttuneet ominaisuuksiksi. Eli kun maksan itse niin korjauskynnyskin on hieman korkeampi. Turvallinen, iso, vähän kuluttava ja ruosteeton auto pikkurahalla. Vaihtoehtona samalla rahalla ruosteessa oleva, turvaton, pieni 90-luvun puolivälin japanilaimem tai saksalainen, jonka korjaus maksaa ihan yhtä paljon silloin kun vaihdetaan kuluvia osia.
"tiivisteiden natina hukkuu riittävän lujaa soitetun soulin alle"
Perhe kasvaa ja 307 farkku pösö pitänee vaihtaa leveämpään autoon jotta saadan koko perhe kerralla mukaan. Perhee koko siis muutaman kuukauden kuluttua 2 aikuista ja lapset 5v, 3v ja vastasyntynyt. Olen miettinyt välillä, että sopisimmekohan C5:een? No se selviää kokeilemalla.
Mitä kannattaa ottaa huomioon/mihin kiinnittää huomio kun tuommoista HDI C5:sta menee katsomaan. Tällaista esim. olen harkinnut:
http://www.nettiauto.com/1639095
Lainaus käyttäjältä: skiman - toukokuu 06, 2008, 09:48:26
Perhe kasvaa ja 307 farkku pösö pitänee vaihtaa leveämpään autoon jotta saadan koko perhe kerralla mukaan. Perhee koko siis muutaman kuukauden kuluttua 2 aikuista ja lapset 5v, 3v ja vastasyntynyt. Olen miettinyt välillä, että sopisimmekohan C5:een? No se selviää kokeilemalla.
Nimimerkillä "kokemusta on" - 3 lastenistuinta menee taakse C5:een aivan mainiosti. Esim. VW Passatkin on kapeampi, ja tiukkaa teki.
AC
Vähän on myynnissä noita II koppasia C5 diesel farkkuja.
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - toukokuu 06, 2008, 15:00:48
Vähän on myynnissä noita II koppasia C5 diesel farkkuja.
Nyt tulee kolme vuotta täyteen, joten eiköhän niitä ala enenevissä määrin ilmestymään. 15000€ olisi semmoinen jonka voisi sellaisesta reilu 100tkm ajetusta maksaa.
Tuo esimerkin auto sillä varmaan lähtisikin, mutta katellaan..
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - toukokuu 06, 2008, 15:00:48
Vähän on myynnissä noita II koppasia C5 diesel farkkuja.
Nyt kun taas tulee markkinoille uusi C5 malli, tietää se sitä että II-koppainenkin tulee olemaan vanha malliltaan kun niitä rupeaa käytettyinä ilmestymään ... puhumattakaan I-koppaisesta joka on jo antiikkia ;-)
http://www.c5.citroen.com/fi/
AC
Lainaa... puhumattakaan I-koppaisesta joka on jo antiikkia ;-)
pitäneekin viedä Wenzelille arvioituttaan oma biili jos niin antiikkia antiikkia.... jos arvo ois noussu ;)
ainakin Europcar aika korkealle arvostaa nimittäin C5 -04 2.0i A kun pajalle meni, VASTAAVA kokoluokka/ajoneuvo oli Audi A4 2.0T A Quattro Avant, eli ei se sitikka kovin huono oo ;)
kolome päivää audilla pätkyttelin, oli kyllä kiva hypätä omaan Femmaan, alkuun katto et mihin ammeeseen sitä nyt pulahti kun oli tilaa, ajossa kans eroo, mielestäni sitikan eduksi... mukavuus NIIN omaa luokkaansa, kyllähän se Audi lähti, varsinkin sport-asennossa, mutta kyyti oli kovaa ja kulutuskin mun kaasulla sen 2l/100km enempi, tosin näin vähällä ajolla ei välii, mut anyway... minä olen silti sitikkamies!!! kyllähän sitä tollasella audillakin VOIS ajaa, varsinkin talvella kun quattro... toi femma kun meinaa yhdes tietys kiertoliittymässä märällä kelillä lähtä sladiin, ja lähteekin... tosin silloin mennään nop.rajoituksen rajoilla... mutta ei xantia sitä tehny.... ja olise audi vähän pienen oloinenkin, varsinkin kun viis aikuista kyydissä.. tai ylipäänsä aikuinen takapenkillä... eikä noita mun mielestä kyl vois samankokoluokan autoksi verrata, ei millään... ei oo paljoo A4 avantia näkynyt pirsseinä, tilat niin ahtaat...
että sellasta femmasta
Pitää sijoittaa rahat osakkeisiin ja ajaa mopolla eihän autonkottoset ole sijoituksia? ???
Täytyy sanoa että autoa jossa enemmän vikoja kuin C5:ssä saa etsiä. Olen omistanut kaksi ceevitosta (2002 ja 2005) Molempien kestävyys täysin ala-arvoista ja ainoa varma asia on että kolmatta ei meidän taloon tule, vaikka tätä Passatin näköistä kuinka mukavaksi ja "laadukkaaaksi" kehutaan. Laadun voi arvioida VASTA parin vuoden päästä.
Muuten pidän citikkaa yhtenä parhaista merkeistä ( olen omistanut pari Dyanea, Bx, XM, Zx:ää ja 6 Xantiaa, näistä varsinkin Xm ja Xantia tosi lujia ja luotettavia, eikä osakkaan edes alkuperäisinä mitään kiskurihintaisia)
Nykyinen autoni Citroen C5 HDI 136 hp vm 2005 ajettu 195000 on todellinen laadun pohjanoteeraus . Viimeisen 25000 kilometrin aikana uusittu. Jarrulevyt ja palat eteen, Webasto, kytkin, vauhtipyörä, jarrupääsylinteri, muutamia niveliä, koiranluut, 5 parkkitutkan anturia, moottorista joku kaasunpoistoanturi, erg-venttiili (vai mikäseoli), kesärenkaat kahdesti ! + tietenkin normaalit huollot.
Ikinä millään autolla ei ole ollut näin kallista liikkua, mutta eniten jurppii maahantuojan asenne jolla osat vielä hinnoitellaan käsittämättömälle tasolle
Kirjoitampa tähän ketjuun minäkin lyhyen kokemukseni omasta C5:sta...eli helmikkuussa tuli C5 Break alle ja reilu 10 tkm ajetun kilometrin jälkeen vasta yksi ajotietokoneen polttimo (0,80 €) uusittu,joten ei voi kustannuspuolta ainakaan moittia.Autolla on nyt ajettu yht. 105 tkm.
Kevättalvella pikkupakkasilla ilmaantui muutama vikakoodi kylmällä koneella ajotietokoneelle, jotka kuittasin pois omalla pikku OBD-lukijallani.Kesäaikana ei ole tullut yhtään herjaa,joten ei liene syytä huoleen.
Ikkunoiden natinat olen saanut haltuun,samoin taka-akselin ärsyttävät narinat olen saanut vihdoin loppumaan.
Paljon pahempaan olin alunperin varautunut,joten C5 on yllättänyt kaikenkaikkiaan positiivisesti.Öljyt ja suodattimet olen toki vaihtanut normaalisti.
+ Tilat
+ Turvallisuus
+ Runsas ja toimiva varustelu
+ Jousitus ja ajomukavuus
+ Taloudellinen
+ Lämmin
+ Valot sisällä ja ulkona
- Sadetunnistimen ärsyttävä toiminta
- Rengasäänet kuuluu selkeästi esim. NRHi renkailla
- Herkkä sivutuulille
- Economic mode (vai mikä se oli)
- Aavistuksenomaista nypytystä cruise päällä isommissa ylämäissä
- Tuntui "mopolta" V6 Sonatan jälkeen... ;D
Lainaus käyttäjältä: citikkaukkeli - elokuu 28, 2008, 10:43:25
Täytyy sanoa että autoa jossa enemmän vikoja kuin C5:ssä saa etsiä. Olen omistanut kaksi ceevitosta (2002 ja 2005) Molempien kestävyys täysin ala-arvoista ja ainoa varma asia on että kolmatta ei meidän taloon tule, vaikka tätä Passatin näköistä kuinka mukavaksi ja "laadukkaaaksi" kehutaan. Laadun voi arvioida VASTA parin vuoden päästä.
Muuten pidän citikkaa yhtenä parhaista merkeistä ( olen omistanut pari Dyanea, Bx, XM, Zx:ää ja 6 Xantiaa, näistä varsinkin Xm ja Xantia tosi lujia ja luotettavia, eikä osakkaan edes alkuperäisinä mitään kiskurihintaisia)
Nykyinen autoni Citroen C5 HDI 136 hp vm 2005 ajettu 195000 on todellinen laadun pohjanoteeraus . Viimeisen 25000 kilometrin aikana uusittu. Jarrulevyt ja palat eteen, Webasto, kytkin, vauhtipyörä, jarrupääsylinteri, muutamia niveliä, koiranluut, 5 parkkitutkan anturia, moottorista joku kaasunpoistoanturi, erg-venttiili (vai mikäseoli), kesärenkaat kahdesti ! + tietenkin normaalit huollot.
Ikinä millään autolla ei ole ollut näin kallista liikkua, mutta eniten jurppii maahantuojan asenne jolla osat vielä hinnoitellaan käsittämättömälle tasolle
Sulla ei ole huonosta laadusta vielä kokemusta. Autosi vikalista on todella lyhyt. Siskon vw:stä levahti esim. kytkin + vauhtipyörä + turbo ja kun turbo hajosi katosi koneesta öljyt. jatkoa... + pakosarja + kat, ohjausyksikkö, abs, ym pientä ja kaikki tämä alle 40tkm ajettuna ja takuu oli päättynyt 3kk sitten kun tuo pommi levisi käsiin.
Tähänkin on hyvä lisätä se, että autotKIN ovat yksilöllisiä!
Ja huomatkaa että volkkarissa ja citikkaukkelin C5:ssä p..skat osat on made in germany! Luk vauhtipyörä- bosch jarrupääsylinteri yms.. :)
Vuoden Citrorën kokemuksella ja neljän vuoden PSA tuotteiden kokemuksella voin sanoa, ainakin omien kokemusten mukaan, jutut PSA-ryhmän tuotteiden vika-alttiudesta olevan perimätietoa. Ja perimätietohan ei aina nykyään ole paikkansa pitävää.
Parkkitutkia ja rikottua ovenkahvaa lukuunottamatta hienosti pelaa.Auto on viimevuotinen automaatti berline exl.
Nyt osui citikkapuoskari naulan kantaan, miksi h...tissä rankalaiseen autoon tukitaan saksalaisia "laatuosia". Tähän asti ovat ranskalaiset innovaatiot riittäneet.
Lainaus käyttäjältä: citikkaukkeli - elokuu 29, 2008, 09:46:32
Nyt osui citikkapuoskari naulan kantaan, miksi h...tissä rankalaiseen autoon tukitaan saksalaisia "laatuosia". Tähän asti ovat ranskalaiset innovaatiot riittäneet.
Se on se glopalisaatio :P
Ei toi C5 nyt ihan surkea taida olla...
Lähde:
GTÜ–KATSASTUSTILASTO 2008
4-5-vuotiaat autot
Auto Zeitung 20/2008, ilmestynyt Saksassa 17.9.2008
Vikaindeksi = vikojen määrä 100 autoa kohti
Isompi keskiluokka vikaindeksi
1. Honda Accord 13,2
2. Audi A4 14,7
3. Mazda6 15,1
4. Toyota Avensis 15,5
5. Subaru Legacy 16,0
6. Saab 9-3 16,2
7. Mercedes-Benz C-sarja 17,7
8. BMW 3-sarja 19,0
9. Jaguar X-Type 21,5
10. Skoda Superb 23,2
11. Citroën C5 23,3
12. Volvo S40 /V50 23,6
13. Opel Vectra 24,0
14. Nissan Primera 26,5
15. Ford Mondeo 27,1
16. Volkswagen Passat 30,7
17. Peugeot 406 / 407 34,0
18. Alfa Romeo 156 40,3
19. Renault Laguna 46,6
Eli ihan hyvää keskitasoa näkyy C5 olevan ja oma yksilö on ilmeisesti vielä valikoitu niistä parhaista yksilöistä, jossa maanantaikappaleet on karsittu pois...
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/4-5-vuotiaat+autot/1135239919005
... On vaihdettu laturi ja bsi yksikkö, mikrokatkaisin luukkuun, pyyhkijöiden viiksi ym...
[/quote]
!Tarvis apuva..
Mistä noita mikrokatkaisimia voi ostaa? Oon kohta vuoden metästänyt, alkaa ahistaa ku perälöösteria ei saa auki.. Niin ja baituwei nyt ainakin 1,5v ajellu -03 2.0 HDi farkulla ja ollu kohtuu tyytyväinen mitä nyt peräpää ollu juntturassa. Viime keväänä leimaa varten piti vaihtaa "koiranluut" taakse ja polttimia on menny ihan kivasti.
Vinkkejä olisi kiva saada myös erääseen toiseen ongelmaan mikä on ahistanut nyt pakkasilla, ei tule kuin sitä omituista lehmän hönkäystä pirttiin. Olis kiva jos näillä 31 asteen pakkasilla ois autossa lämmintä.
Löytyy webasto ja autoilm. ja puhaltimet hurisee mutta mitään ei tapahtu. Moottori lämpiää normaalisti ja alku talvesta vaihdoin uudet pakkasnesteet. Viime talvena ei ollut muuta ongelmaa kuin että puhallin toimi vain silloin tällöin =)
Huollossa en ole autooa käyttänyt vielä kertaakaan paitsi silloin kun "luut" vaihdettiin. Öljyt ja suotimen oon itse vaihtanut, mitä mieltä ootte tästä..? Niin että onko kohtalo tovereita moiseen?
Sitten vielä myös se että mittari lukema näyttää 290tkm ja risat niin täytynee ruveta kyselee täältä Oulusta (tai Oulunsalo-Kempele alueelta) tarjouksia tohon hihnan vaihtoon, siihen ei riitä omat taidot ja rahkeet. Onko kellään kokemusta tai suositteletko mitään liikettä tai pientä firmaa, Veholle en mee edes jalat eellä!
Onkohan C5:ssä yhtä tarkkaa tuon ilmauksen kanssa kuin mitä ZX TD:ssä on?
Kun pitää viritellä korkea törppö paisariin, joka täytetään ja sitten availlaan niitä ilmausruuveja, teitkö tuollaista nesteiden vaihdon yhteydessä? Olihan lämppärin hana täysin auki vaihdon aikaan, jos tuota voi edes moisessa säätää?
Jos ei lämmintä pukkaa vaikka kaikki pitäisi olla ok, niin kuulostaisi mahdolliselta ilmalta lämppärinkennossa.
Niin ja kai nykyään noissa voi olla eri ohjelmia lämmppärin toimintaankin, liian fiksuja itseni ymmärretttäviksi tuollaiset seikat, mutta on täällä niitäkin jotka noista taas tietää :D
Sitä kaverikin mietti että oisko sinne ilmaa jännyt.
Empä kyllä ole huomannu että oilisko siellä mittään ilmausruuveja, letkun irroitin kennon alareunasta ja annoin tulla niin pitkään kunnes tuli vain muutama tippa enään. Sit ainoa mistä voi lisätä nestettä on paisuntasäiliö, sitä kautta nesteet sisälle ja samalla ylintä letkua painamalla pumppailin ilmoja pois kunnes pörinä loppui ja rupes tulee vaan nestettä..
Pitänee kattella sit kevväällä. =P
Muuten, onko tuolla sisätiloissa missä päin se sisätilan anturi?
Lainaus käyttäjältä: marspatu - tammikuu 09, 2010, 11:18:40
Sitä kaverikin mietti että oisko sinne ilmaa jännyt.
Empä kyllä ole huomannu että oilisko siellä mittään ilmausruuveja, letkun irroitin kennon alareunasta ja annoin tulla niin pitkään kunnes tuli vain muutama tippa enään. Sit ainoa mistä voi lisätä nestettä on paisuntasäiliö, sitä kautta nesteet sisälle ja samalla ylintä letkua painamalla pumppailin ilmoja pois kunnes pörinä loppui ja rupes tulee vaan nestettä..
Pitänee kattella sit kevväällä. =P
Muuten, onko tuolla sisätiloissa missä päin se sisätilan anturi?
Eipä niitä kaikissa autoissa ole, ZX:ssä on sitten muidenkin edestä ;D
(http://jtbo.pp.fi/images/ZX/ZX_TD_coolant_system_bleeding_points.jpg)
Pyöriikö sisälämpöanturin imuri? Jos tuo on seis, niin sisälämpöanturi mittaa vain lämmönsäätöpaneelin lämpöä kojelaudan sisällä .
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,9409.msg60440.html#msg60440
Oven mikrokytkin jos ei veholta niin katsoppaa se numerosarja siitä kytkimestä ja valmistaja niin loppuhan on helppoa eli tilaa sieltä mistä halvimalla saat.Kun kummiskin sama mikrokytkin on monessa autossa.
C5:ssäkin on yksi ilmausruuvi rintapellin läpiviennin luona. Jos ei ole lämmityslaitetta ilmattu nesteenvaihdon yhteydessä, niin saattaa aika viileänä olla. Tuossa ketjussa lämmityslaitteiden vertailua: http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,10467.msg68958.html#msg68958
Takaluukun avauskytkin varaosanro 00006554F1 maksaa merkkiliikkeen varaosatiskillä reilun 20e. Takalasin avauskytkimen 00006405K3 hinta on noussut yli seitsemäänkymppiin. Ostopaikka sama.
Sisätilan lämpöanturi on tuhkakupin yläpuolella olevan ritilän takana.