Tälläinen tapahtuma.
Töräytin pääkaupungissa kaupunkialueella toisen auton perään, vautia ei ollut paljoa ( n.30 km/t) mutta vahinkoa tuli jonkin verran.
Huomasin heti että jarrutti vähän oudosti pelkällä etupäällä ja jarrut heti lukossa. Ihan nahkoineen luisti renkaat lumettomalla mutta märällä
asfaltilla. Alla hyvät kesärenkaat. Kotona sitten hieman tutkin asiaa ja ABS ei toimi, ei anna mitään virheilmoituksia mutta ABS valo ei
edes välähdä vaikka teen lukkojarrutuksia hiekkatiellä.
Auto ostettu viikko sitten, jolloin liikkeessä tehty vetarin kumin vaihto ja katsastettu. Auto C-5 2007, ajettu 90 000. Autossa Vehon premium takuu.
Olenko oikeutettu vaatimaan kuluja myyjäliikkeeltä, kolarihan ei johtunut ABS-viasta mutta vika aiheutti kolarin. Auto olisi pysähtynyt jos jarrut olisivat toimineet normaalisti mutta
miten pystyn todistamaaan asian.
Otan kiitollisena hyviä neuvoja / vastaavia kokemuksia vastaan.
Ei ABS valon kuulu syttyä jarrutettaessa. Valo syttyy kun laitat virran päälle ja sammuu kun kaikki on kunnossa ja pysyy sammuneena. Sinun autosi vauriot maksaa oma kaskosi ja vastapuoli sinun liikennevakuutuksesta. Peräänajaja maksaa..
Tarkennus, oli hieman puutteellisesti kirjoitettu. ABS ei toimi ollenkaan !! Apukuskin puolelta kuuluu jotain sirinää jarruttaessa mutta norm. ABS pauke ja rutina puuttuu kokonaan.
Edellinen auto oli myös C-5 joten tiedän miten jarrut käyttäytyy kun ABS toimii.
Nyt onkin kyse siitä voinko vedota jarrujen puutteellisesta toiminnasta aiheutuneen vaurion kustannuksien korvaukseen
liikkeen puolelta.
ABS ei lyhennä jarrutusmatkaa, vaan jatkaa sitä, ABS:n etu on siinä, että jarrutuksessa voi ohjata ja väistää kohteen, jos saa renkaat lukittua jarrutuksessa, niin silloin on mahdollista suorittaa optimijarrutus (ei sama kuin lukkojarrutus), jolla auto pysähtyy nopeiten. On mahdollista, että märällä asfaltilla on ollut öljyä, joka on tehnyt alustasta liukkaan ja pyörät lukossa ei ole pysähtynyt auto odotetusti.
Mielestäni ainoastaan ABS kunnostukseen voi kysyä liikkeen kantaa, mutta kolarin kulut ovat täysin vastuullasi, näin ainakin omalla ei läheskään täydellisellä käytäntöjen tuntemuksellani ajateltuna.
Toimiiko ABS merkkivalo ?
Merkkivalo toimii. Olen kokeillut jarruja useaan kertaan hiekkatiellä, ABS ei tule mukaan ja mielestäni jarruttaa pelkällä etupäällä( etujarrut lukossa, takana ei ) Yhden kerran jarruttaessa meni poljin aivan kovaksi eikä jarrut olleen mitenkään ylikuumat.
Tämä on vaikea kysymys, siksi haluankin mielipiteitä. Kun autossa on ABS, on niiden myös toimittava eikö ??
Mainitsin että kolarin syy ei ollut ABS toimimattomuus mutta mielestäni toimimattomuus aiheutti kolarin. Auto jonka perään ajoin pysähtyi ihan nomaalisti
sillä nopeudella mitä ajoimme. Jos ABS olisi toiminut olisin ehkä ehtinyt edes yrittää väistöliikettä, nyt mentiin ihan sukkana perään.
Tosi lujaa sitä saa polkea, että takapään saisi lukkoon, sitten jos vielä siinä jarrutasapainoventtiilissä on jotain sanomista, niin voi olla ettei takapäähän kovin paljoa jarruvoimaa jaeta, vaikka monissa ABS jarrullisissa takapäähän pitäisi aika hyvin sitä jarruvoimaa tulla verrattuna ilman ABS jarruja olevaan.
ABS jarrut jos on eivätkä toimi, niin eikös se ole niin että auto ei ole katsastuksessa vaaditun mukainen?
Mutta vaikka miten asia olisi, niin myyjäliikkeeltä ei taida olla mahdollista saada mitään korvausta itse kolariin liittyen, mutta se jarrujen ongelma itsessään on toinen juttu. Jokaisessa kunnassa on kuluttajavirasto tai ainakin tieto mikä kuluttajavirasto sen alueen asiaa hoitaa, näkisin että olisi paras heidän näkökulmaa kysyä myös, koska noita vastuuasioita kuitenkin päivittäin käsittelevät, niin varmimman kannan heiltä asiaan saisi.
Paska hommahan tollainen on.
Edit: Niin sellainen tuli vielä mieleen, että miten voisit todistaa tarvittaessa, että ABS järjestelmä toimiessaan olisi vaikuttanut oleellisesti lopputulokseen? Mikäli asiaa aiot viedä esim. oikeusteitse eteenpäin tulee tämä kohta olla selvillä, se vaikka olisit oikeassa ei vielä riitä tuossa tilanteessa, se pitäisi pystyä vielä jotenkin todistamaan, jäikö jarrutusjälkiä, tuliko poliisi ja kuvasivatko jäljet? Onko todistajia?
Jos et pysty selkeästi todistamaan näin olleen, niin valitettavasti tilanne on aika heikko, vaikka kuinka olisit oikeassa ja vaikka kuinka järki niin sanoisi, niin ei niillä ole juurikaan merkitystä ellei asiaa pysty todistamaan, vähän tälläinen on tämä systeemi.
Lainaus käyttäjältä: jtbo - huhtikuu 04, 2010, 15:56:25
ABS jarrut jos on eivätkä toimi, niin eikös se ole niin että auto ei ole katsastuksessa vaaditun mukainen?
Totta.
Elektroninen jarrutasapainon säätö (joka C5:ssäkin on) aiheuttaa esim. eräissä Pösöissä sen, että kun ABS sippaa, ei takajarrut jarruta ollenkaan. Tuota kautta saattaisi olla pieni peruste saada auton myyjäliike maksumieheksi, mutta voi olla aika kivinen tie.
Lainaus käyttäjältä: KariM - huhtikuu 04, 2010, 19:23:51
Totta.
Elektroninen jarrutasapainon säätö (joka C5:ssäkin on) aiheuttaa esim. eräissä Pösöissä sen, että kun ABS sippaa, ei takajarrut jarruta ollenkaan. Tuota kautta saattaisi olla pieni peruste saada auton myyjäliike maksumieheksi, mutta voi olla aika kivinen tie.
Kyllä, koska myyjäliikkeen on taas varsin helppo vedota tilannenopeuteen ja turvaväliin sekä selittää tyyliin kuinka ei äkkijarrutustilannetta pitäisi edes päästä syntymään blaa blaa blaa, toinen asia olisi jos tilanne oli kokonaisuudessaan ennalta-arvaamaton, joka taas pitäisi pystyä todistamaan beerbrosin taholta.
Kaikenkaikkiaan paska homma, näin ulkopuolisena asiaa tarkastellen ei näytä siltä, että olisi kovinkaan suuria mahdollisuuksia myyjäliikkeeltä korvauksien saamiseen.
Mutta se kannattaa nyt ainakin selvitellä miten kauan on abs ollut viallinen ja olisiko vikamuistissa tuosta tietoa, sitten sekin oliko ko. vika myyjäliikkeellä tiedossa, tuokin muuttaa asioita, mutta eivät tietenkään myönnä mitään jos menee höläyttämään jotain kolarista ja korvauksista, vähän savolaisittain kannattaa kysellä, että olikos tässä abs jarrut, kun tuntuu ihan lukossa menevän pyörät soratielläkin, tai jotenkin noin, henkilöiden nimet ylös keiden kanssa keskustelee ja mieluusti vielä kirjaa ylös mitä puolin ja toisin sanotaan, niin ei tule epäselvyyksiä asioista, ihmisen muisti kun on kovin veikeä ja epäluotettava joissain asioissa.
Kun kerta vaikuttaa siltä, että takajarrut ei ole pelissä mukana ja ABS ei toimi, niin sellaista autoa ei pitäisi myydä ainakaan tietoisesti. Taas toinen kysymys on se pitäisikö myyjäliikkeen olla tietoinen moisesta ongelmasta, mihin se raja on vedetty mitä liikkeen odotetaan testaavan myymästään käytetystä autosta. Uusien autojen kohdalla tilanne sitten on mielestäni hieman erilainen, siinä tulee tehtaan vastuut yms. mukaan, mutta eipä ne taida kolarivaurioita kattaa, ilman oikeusprosessia ainakaan.
Tämä auto oli liikkeessä katsastettu mutta hylätty katsastuksessa rikkinäisen vetarinkumin takia, korjattu liikkeen toimesta ennen kun tein kaupat. Kun katselin tarkemmin näyttää että
myös vetoakseliin on vaihdettu nivel. Olisiko mahdollisesti korjauksen yhteydessä jäänyt jotain asentamatta paikoilleen.
Tarkoitus käydä näyttämässä autoa jossain muussa korjaamossa ennen kuin otan myyjäliikkeeseen yhteyttä. Ihan vain sen takia että jos selkeästi jotain asennettu väärin, saan
siitä myös kirjallisen lausunnon.
ABS järjestelmän diagnostiikanhan pitäisi sytyttää vikavalo jos kaikki anturit eivät löydy tai jos anturi antaa väärää tietoa tai jos itse yksikön sisäinen diagnostiikka ei mene läpi, eikös se mene näin?
Mikä onkaan sitten syy miksei valo syty, se kaiketi selviäisi pistokkeen päästä.
Se takapyörin osuus jarrutusmatkasta tuossa automallissa ko. olosuhteissa on melkovarmasti ainakin tehtaalta saatavissa oleva tieto, perinteisessä jarrujärjestelmässä takajarrujen merkitys on täysin olematon, mutta C5:ssä voisi olla vaikutus suurempi ja siinä voisi olla jotain vipuvartta toki asiaan, mutta ei kannata tuosta hirveästi innostua, itsestäni ainakin tuntuu, että vaikka todettaisiin tuon jatkaneen jarrutusmatkaa sen verran että osuma johtui jarrujen puuttellisesta tehosta, niin silti on hyvä mahdollisuus että korvauksien mahdollisuus liikkeen taholta evätään ellei takajarrujen vaikutus ole tyyliin yli 50%, mitä se ei oikein pystyisi olemaan.
Katsastuskonttorin jarrutesterillähän se selviää onko ne jarrut kunnossa vai ei, jos takapää ei jarruta niin auto ei ole siinä kunnossa kun pitäisi eikä pysähdy kuten pitäisi, samasta paikasta saa asiasta varmaan myös virallisen lausunnon, ja ajokiellon :-\
Lähtisin purkamaan asiaa vähän toisesta näkökulmasta. Suurin kiinnostus ja yhteinen intressi on sinun vakuutusyhtiölläsi ja sinulla. Selvitytä ihan samantien niiden jarrujen kunto ja toiminta puolueettomassa paikassa. Ota kunnon dokumentit ja selvittäjän nimi ja asema ylös.
Tämän jälkeen mene selvityksen kanssa vakuutusyhtiölle (jos selvitys osoittaa että jarrut eivät toimineet), ja sano että vahinko aiheutui vasta ostetun ajoneuvon puutteista.
Tämän jälkeen heitä pallo vakuutusyhtiön ja autoliikkeen välille. Autoliikkeellä on näyttövelvollisuus siitä, että ajoneuvo oli kunnossa myyntihetkellä ja virhe ei ole ollut olemassa piilevänäkään. Paha näyttää sellaista.
Veikkaanpa että ottamatta asiaan muuta kantaa kuin sen, että kerrot totuuden: painoit jarrua niin maan perhanasti mutta pysähtyminen ei vaan ottanut onnistuakseen. Jos selvitys tukee kantaa, että jarrut oli huonot, et välttämättä ole ihan huonolla tolalla.
Varaudu kuitenkin maksamaan, ei ole selvä peli miten päin käy.
Auto katsastettu saisiko ne jarrudynamon luvut esiin,kiitos myös ne % heitot
Toinen seikkaa jos ajat 40km nopeuttaa teillä menee pysähtymiseen vajaa 28 metriä(10 metriä tilanteen huomaamiseen ja 18 metriä jarrutukseen)matkaa ja turvaväli kunnossa niin miksi kolisi ei kai se edessä olija peruuttanut?
Jos auto rikkinäinen sillä ei saa lähteä liikenteeseen joten niitä jarruja kannattaa aina välillä kokeilla varsinkin tuntematon auto kyseessä vielä.Nämä on näitä kysymyksiä joita teille esitetään
Lopuksi vielä minkä merkkiset kesärenkaat tällä ajan takaa sitä onko merkillä hyvä markäpito tiehen jolloin tämä jarrutusjälki on tämä 18 metriä
Helsingissä ruuhka-aikaan noi turvavälit ei oikein toimi.
Jarrutusmatka liukuen oli ehkä n. 5 m , autojen väli oli n. 10m kun aloin jarruttamaan.
Paikka oli Nordenskiöldinkatua tullessa Mechelininkadulle ensimmäisessä liikennevalossa postin kohdalla, tekee sellaisen liikenneympyrän ja jyrkät käännökset jossa ei ehdi kelata vauhtia
vaikka olisi kuiva kesäkeli.
Se jarrrutustunne oli aika kumma, ensin jarrut vähän kuin puuta, sitten menee nahkoineen ja kops. Aikaa oli reagointiin aika vähän.
Turvaväli 10 metriä jarrutusmatka 5 metriä ja vielä kolisi? Maksumiehiä ollaa kun laki sanoo että tien näkyvällä osalla auto pitää saada pysähtymään
Otteita liikennelaista.
Ohessa asiaan liittyviä lakipykäliä:
10 §
Ajoneuvojen välinen etäisyys
Etäisyys edellä kulkevaan ajoneuvoon on sovitettava sellaiseksi, ettei päälleajon vaaraa ole, vaikka tämä ajoneuvo pysäytetään.
Taajaman ulkopuolella muuta liikennettä selvästi hitaammin ajavien moottorikäyttöisten ajoneuvojen on pidettävä toisiinsa sellaiset etäisyydet, että ohittava ajoneuvo voi vaaratta ajaa niiden väliin.
23 §
Tilannenopeus
Ajoneuvon nopeus on sovitettava sellaiseksi kuin liikenneturvallisuus edellyttää huomioon ottaen muun ohella tien kunto, sää, keli, näkyvyys, ajoneuvon kuormitus ja kuorman laatu sekä liikenneolosuhteet. Nopeus on pidettävä sellaisena, että kuljettaja säilyttää ajoneuvon hallinnan. Ajoneuvo on voitava pysäyttää edessä olevan ajoradan näkyvällä osalla ja kaikissa ennalta arvattavissa tilanteissa. Ennen kaukovaloilta lähivaloille vaihtamista nopeus on sovitettava uusia näkyvyysolosuhteita vastaavaksi.
Kuljettajan on sovitettava ajoneuvonsa nopeus sellaiseksi, etteivät muut tienkäyttäjät joudu kohtuuttomasti lian tai soran roiskumiselle alttiiksi.
Vie nyt se auto ensin sinne jarrutesteriin niin tulee ainakin se puoli selväksi, että toimiiko ne jarrut niin kuin pitää.
Kyllä näkyy olevan jarrut kunnossa jos 30 km/h nopeudessa 5 metriin pysähtyy kuivalla asfaltilla on tuohon tekemistä?
Lainaus käyttäjältä: beerbros - huhtikuu 04, 2010, 20:31:19
Tämä auto oli liikkeessä katsastettu mutta hylätty katsastuksessa rikkinäisen vetarinkumin takia, korjattu liikkeen toimesta ennen kun tein kaupat. Kun katselin tarkemmin näyttää että
myös vetoakseliin on vaihdettu nivel. Olisiko mahdollisesti korjauksen yhteydessä jäänyt jotain asentamatta paikoilleen.
Tarkoitus käydä näyttämässä autoa jossain muussa korjaamossa ennen kuin otan myyjäliikkeeseen yhteyttä. Ihan vain sen takia että jos selkeästi jotain asennettu väärin, saan
siitä myös kirjallisen lausunnon.
Uusinta näytössä kyllä se katsastusmies tarkistaa sen nivelen mitä olen niiden toimintaa katsonut ja jos auto kulkee ja ei kuulu ääntä kyllä se nivel on kunnossa.
Siis autohan ei pysähtynyt 5 m matkalla vaan pysähtyi vasta edellä ajavan perään. Jarrutusmatka olisi jatkunut varmasti muutaman metrin vielä.
Huomenna tarkastetaan ABS toimivuus, katsellaan sitten mitä siitä eteenpäin.
Kiitoksia kommenteista.
En minä ole nähnyt yhtään kaupunkia jossa turvavälejä noudatettaisiin kun on sitä liikennettä, en kyllä yhtään lähiöhin matkaavien reittiäkään, tappituntumalla siellä kaikki menee ja suht agressiivisestikkin vieläpä.
Karmea linkki, ilman paikallistuntemusta suunnistin kuvatuilla ohjeilla, tuon vihreänä palavan liikennevalon suunnassa on posti:
http://maps.google.com/maps?f=q&source=s_q&hl=en&geocode=&q=mechelininkatu,+helsinki&mrt=loc&sll=37.0625,-95.677068&sspn=41.496446,93.076172&ie=UTF8&hq=&hnear=Mechelingatan,+Helsinki,+Finland&ll=60.185417,24.916313&spn=0.01276,0.045447&z=15&layer=c&cbll=60.185513,24.916201&panoid=Uwt271nYYjQKpligynR7qg&cbp=12,221.41,,0,5 (http://maps.google.com/maps?f=q&source=s_q&hl=en&geocode=&q=mechelininkatu,+helsinki&mrt=loc&sll=37.0625,-95.677068&sspn=41.496446,93.076172&ie=UTF8&hq=&hnear=Mechelingatan,+Helsinki,+Finland&ll=60.185417,24.916313&spn=0.01276,0.045447&z=15&layer=c&cbll=60.185513,24.916201&panoid=Uwt271nYYjQKpligynR7qg&cbp=12,221.41,,0,5)
Tästä suunnasta olet käsittääkseni tullut ja vasempaan postille päin mennyt:
http://maps.google.com/maps?f=q&source=s_q&hl=en&geocode=&q=mechelininkatu,+helsinki&mrt=loc&sll=37.0625,-95.677068&sspn=41.496446,93.076172&ie=UTF8&hq=&hnear=Mechelingatan,+Helsinki,+Finland&ll=60.18534,24.916391&spn=0.01276,0.045447&z=15&layer=c&cbll=60.185417,24.916313&panoid=59Fk-in9XuPX6NGt-FmI_A&cbp=12,221.41,,0,5
(http://maps.google.com/maps?f=q&source=s_q&hl=en&geocode=&q=mechelininkatu,+helsinki&mrt=loc&sll=37.0625,-95.677068&sspn=41.496446,93.076172&ie=UTF8&hq=&hnear=Mechelingatan,+Helsinki,+Finland&ll=60.18534,24.916391&spn=0.01276,0.045447&z=15&layer=c&cbll=60.185417,24.916313&panoid=59Fk-in9XuPX6NGt-FmI_A&cbp=12,221.41,,0,5)
Postin kohdalla olevat valot:
http://maps.google.com/maps?f=q&source=s_q&hl=en&geocode=&q=mechelininkatu,+helsinki&mrt=loc&sll=37.0625,-95.677068&sspn=41.496446,93.076172&ie=UTF8&hq=&hnear=Mechelingatan,+Helsinki,+Finland&ll=60.185206,24.916092&spn=0.01276,0.045447&z=15&layer=c&cbll=60.185279,24.915944&panoid=dyN1VlJZmCWRDwBLIvRFfA&cbp=12,176.41,,0,5 (http://maps.google.com/maps?f=q&source=s_q&hl=en&geocode=&q=mechelininkatu,+helsinki&mrt=loc&sll=37.0625,-95.677068&sspn=41.496446,93.076172&ie=UTF8&hq=&hnear=Mechelingatan,+Helsinki,+Finland&ll=60.185206,24.916092&spn=0.01276,0.045447&z=15&layer=c&cbll=60.185279,24.915944&panoid=dyN1VlJZmCWRDwBLIvRFfA&cbp=12,176.41,,0,5)
Noista pääsee nyt hyppimään ja pyörittelemään kuvakulmia ja ihmettelemään paikkaa muutkin kuin Helsinkiläiset.
Ajoreitti meni juurikin noin.
Ei tossa shikaanissa diesel C5 automaatti ehdi ihan hirveitä nopeuksia kelata, varsinkin kun edellä meni muitakin.
On toi Google aika hauska työkalu.
Ihan vaan sivukommenttina, että katsastuksessa ei juurikaan ABS:n toimintaa testata. Lähinnä kait katotaan, että valo syttyy ja sitten sammuu. Jarrudynon telat pyörivät niin hitaasti (3 km/h?), että ABS ei aktivoidu.
Kyselin vain sitä katsastuslappua omassa ajoneuvossa oli edessä 3.0 heittoa 0% ja takana 2,5 heittoa 0 ja käsijarru piti 2.2 heitto 3% nimittäin auto pysähtyy aika rivakkaa joten siinä takapuskurissa roikkujalla on syytä olla hyvät jarrut jos paniikki jarrutusta pitää harrastaa .Ettei vain olisi ollut kysyjälläkin edessä tällainen auto kun kerran kolisi.Näitä ABS jarruista muistatteko tuli markkinoille vakuutusyhtiöt antoivat alennusta tästä uudesta turvavälineestä .Mutta mitä kävi kolarit alkoivat lisääntymään kun kansa ei tajunnut että jarrutusmatkat pitenee ja se nopeus on laske siihen kurviin kun normijaruilla jarruteltaessa.
Lainaus käyttäjältä: jatako - huhtikuu 05, 2010, 21:59:11
Ihan vaan sivukommenttina, että katsastuksessa ei juurikaan ABS:n toimintaa testata. Lähinnä kait katotaan, että valo syttyy ja sitten sammuu. Jarrudynon telat pyörivät niin hitaasti (3 km/h?), että ABS ei aktivoidu.
Monesti on vedetty siihen hallin oven eteen tiukan jarrutuksen kera jolloin menee kyllä renkaat lukkoon jos ABS ei pelaa.
http://maps.google.com/maps?f=q&source=s_q&hl=en&geocode=&q=mechelininkatu,+helsinki&mrt=loc&sll=37.0625,-95.677068&sspn=41.496446,93.076172&ie=UTF8&hq=&hnear=Mechelingatan,+Helsinki,+Finland&ll=60.18534,24.916391&spn=0.01276,0.045447&z=15&layer=c&cbll=60.185417,24.916313&panoid=59Fk-in9XuPX6NGt-FmI_A&cbp=12,221.41,,0,5
Tuolla reitillähän on ensimmäiset valot ympyrään tultaessa, toiset heti perään Topeliuksenkadulle ja kolmannet tuolla postin kulmalla. Usein tuosta kulkeneena olen joltisenkin varma, että ensimmäisten valojen vaihtuessa, vaihtuvat toisetkin vihreäksi ja tuonne kolmansiin tultaessa ovat nekin vihreällä. Miksikähän tuo edelläajava jarrutti? Yksi seikka, joka tässä risteyksessä aiheuttaa harmia on, että "oikea" tapa on ajaa vasenta kaistaa tuonne kolmansiin valoihin. Siinä on yleensä Mechelininkadulla pysäköityjä autoja, joten oikeanpuoleista kaistaa ajavat joutuvat heti valojen jälkeen pyrkimään vasemmalle kaistalle. No ne tästä seuraavat valot
http://maps.google.com/maps?f=q&source=s_q&hl=en&geocode=&q=mechelininkatu,+helsinki&mrt=loc&sll=37.0625,-95.677068&sspn=41.496446,93.076172&ie=UTF8&hq=&hnear=Mechelingatan,+Helsinki,+Finland&ll=60.18534,24.916391&spn=0.01276,0.045447&z=15&layer=c&cbll=60.185417,24.916313&panoid=59Fk-in9XuPX6NGt-FmI_A&cbp=12,221.41,,0,5
ovatkin usein punaisella, joten ruuhkaahan tuohon muodostuu.
Varmaa on ettei tuossa mutkassa kukaan kovin suurta nopeutta aja.
Muokkaan; ei näytä nuo koordinaatit osuvan oikein. Tarkoitus oli siis näyttää nuo ensimmäiset valot Nordenskiöldinkatua tultaessa ja sitten tuo Mechelininkadun suora, jossa liikenne usein puuroutuu. Ehkäpä liikuttelette karttaa itse.
Omassa ZX:ssä ABS ei taida koskaan kytkeytyä pois, paukuttaa kävelyvauhdissakin, jos vaan sopivan liukasta löytää. Viimeksi kun ABSit täryyttivät omassani, liikennevaloista oikealla nuolivalon kanssa kääntyjä iski liinat kiinni suojatien eteen, kun tosi kaukana joku pentu juoksi, niin kyllä ne paukutti ihan pysähdyksiin asti siitä suht hitaasta vauhdista, sujuvasti kun valoista lähdetään ja vilkaisee olan yli oikealle ettei vaan joku kamikaze fillaristi hyökkää punaisilla yli tulemaan suojatiestä, niin tuollainen äkkistoppi ilman syytä tahtoo hieman yllättää, onneksi pidän sitä väliä, vaikka tuossa kyseisessä tilanteessa olikin sitä varsin vähän, melkein niille sijoilleen auto kyllä stoppasi, märällä asfaltillakin.
Välillä liikenteessä vaan on edessä niitäkin jotka ei yhtään mieti mitä takana tapahtuu, kun hyppäävät jarrulle, varmaan on niitäkin jotka eivät edes tiedä onko takana autoa vai ei, kun eivät koko matkalla ole peileihin vaivautuneet vilkaisemaan, sitä se on pelkästään omaan ajoon keskittyminen muut unohtaen.
Tuollaisessa paikassa, kuten topicin aloittajan tapaus, voi helposti tulla kertautumisvaikutus, jos joku edelläoleva tekee äkkiratkaisun, niin takanatulevilla on aina se reaktioaika, joka tekee jokaisen seuraavan kohdalla tilanteen kiperämmäksi, kun jokainen edellämenevä on aina vaan tiukemmin joutunut jarruttamaan, jos välit on liian pienet tästä tulee sitten helposti se ketjukolari, vastuu toki on aina perässä tulijalla, mutta mielestäni pitäisi edellämenijänkin hieman huomioida mitä takana tapahtuu ja sitä voi käyttää enemmän tilaa stoppaamiseen, joka antaa takantulijoille enemmän pelivaraa.
Taktiikkalaji tämä autoilu ;D
Ja näyttää siltä, että jos moni lopettaisi purkan jauhamisen ajaessa, niin ajamiskapasiteetti/huomiokyky lisääntyisi. Koska näköjään kahta asiaa on vaikeata tehdä yhtaikaa.
Lainaus käyttäjältä: ealab - huhtikuu 06, 2010, 20:19:33
Ja näyttää siltä, että jos moni lopettaisi purkan jauhamisen ajaessa, niin ajamiskapasiteetti/huomiokyky lisääntyisi. Koska näköjään kahta asiaa on vaikeata tehdä yhtaikaa.
Niinpä, tosin itsekkin lopetin kokonaan puhelimenkäytön autoillessa, helkkari kun iän myötä ei vaan aivojen toiminta tunnu ainakaan petraantuvan, siinä missä joskus vaihtoi vaihdetta, piti luuria korvalla, huomioi liikenteen, kurvaili risteyksestä vilkkua käyttäen ja ratkoi luurin toisenpään tietoteknisiä mysteerioita kaikki sujuvasti samaan syssyyn, niin nykyään kyllä pitää jättää se luuri ihan rauhaan, ei pää suostu tottelemaan moniajoa enää niin paljoa, varmaan tulee vielä sekin vaihe, että pakko jättää ajaminen, kun enää ei pysty sitä vaihdetta vaihtamaan ja havainnoimaan risteysajossa, toivottavasti siihen on kuitenkin vielä parikymmentä vuotta aikaa ainakin, sentään vielä toistaiseksi tuntuu enemmistö kumman hitailta ja laiskoilta, esim. kaupassa ja etenkin päätöksiä tehtäessä, mutta pirulainen mitähän se on sitten kun itse on siinä enemmistön iässä, nuoremat suihkii ja menee niin että vanhusta hirvittää, siinä vaiheessa on kyllä parempi jättää ajaminen jo jollekkin muulle ;D
Lainaus käyttäjältä: jtbo - huhtikuu 06, 2010, 20:37:24
ei pää suostu tottelemaan moniajoa enää niin paljoa, varmaan tulee vielä sekin vaihe, että pakko jättää ajaminen, kun enää ei pysty sitä vaihdetta vaihtamaan ja havainnoimaan risteysajossa, toivottavasti siihen on kuitenkin vielä parikymmentä vuotta aikaa ainakin
Hankit automaatin ja taas sujuu. Niin määki tein.. :)
Lainaus käyttäjältä: Aakku - huhtikuu 06, 2010, 21:09:18
Hankit automaatin ja taas sujuu. Niin määki tein.. :)
On mulla jo yks sellainenkin, tuo kasilla varustettu laiva, sen kuin lykkää vakkarin päälle ja auto itse kiihdyttelee matkanopeuteen, sellainen laiskanmiehen laite ;D
Vaan ei se oikein sama ole, siinä missä ennen pystyi ihan tuosta vaan priorisoimaan ja havainnoimaan puhelimeen pälättäessä, niin nyt lauseet jää kesken, joskus meinannut hermo lämmetä ihan, kun pää ei pelaa kuten tahtoisi, mutta pakko se on vaan alkaa hyväksymään iän mukanaan tuomat rasitteet. Toisaalta puhelimen poisjättäminen ei ole miteknään vaikeaa, en pidä kännyköistä enkä kännykkäkulttuurista, joten puhelinta käytän kuin se olisi lankapuhelin, on muuten huomattavasti vapauttava fiilis.
Lainaus käyttäjältä: beerbros - huhtikuu 05, 2010, 12:57:23
Siis autohan ei pysähtynyt 5 m matkalla vaan pysähtyi vasta edellä ajavan perään. Jarrutusmatka olisi jatkunut varmasti muutaman metrin vielä.
Huomenna tarkastetaan ABS toimivuus, katsellaan sitten mitä siitä eteenpäin.
Kiitoksia kommenteista.
Oliko ne ABS+jarrut kunnossa autossanne??
ABS häiriöitä ei löytynyt kun vikakoodit luettiin, lyhytaikaiset häiriöt ei kuulemma jätä mitään ilmoituksia talteen.
Jarrujen tunnottomuus / kovaksi meneminen viittaa tehostimen alipainevuotoihin mutta siitäkin kuulemma seuraa muitakin oireita,
esim. käyntihäiriöitä. Näin kerrottiin huollossa.
Eli mystinen vika joka toistui 2 kertaa ei selvinnyt. Nyt kuitenkin kaikki toimii ok.
Samalla käynnillä oli auto pyöränkulmien tarkistuksessa kun oli ratti hieman vinossa, tuomio oli selvä.
Tukivarren laakeri takaa rikki, takana kulmat aivan pielessä tästä johtuen. Auto jäi huoltoon korjattavaksi liikkeen piikkiin.
Tällä vialla ei ole yhteyttä jarruongelmiin.
Eli omaan/kaskon piikkiin menee tämä kolhaisu niin kuin arveltiinkin.
Puolestani asia loppuun käsitelty kunhan oma auto ensin saadaan maalattua keulan osalta.
En tunne autojen tekniikkaa niin hyvin että olisin varma, mutta oliko jarrupalat ja -levyt ok? Äkkiseltään voisi kuvitella että lasittuneet palikat heikentäisi jarrutustehoa, eikä ABS menisi päälle.
Tuo Nordenskiöldinkadulta Mechelininkadulle menevä pätkä on tosiaan erikoinen, siihen saisi rakenneltua aika hienon kaksois- tai kolmoisliikenneympyrän ilman liikennevaloja. Muutenkin liikennevaloista tuntuu olevan vain haittaa.
Kuka piirtää parhaan suunnitelman?
Otetaanko mallia britanniasta?
(http://homepage.univie.ac.at/horst.prillinger/blog/p5/swindon.jpg)
Ja tälläinen se sitten on valmiina ;D
(http://www.swindonweb.com/uploaded_files/1167/images/magi01.jpg)
Joskus suolakura tekee tepposet eikä jarrut toimi hetkeen ollenkaan kun jarrua painaa. Jos ABS vikaa olisi, niin kyllä sieltä merkkivalo ilmoittaa sitten vikaa.
"Kyselin vain sitä katsastuslappua omassa ajoneuvossa oli edessä 3.0 heittoa 0% ja takana 2,5 heittoa 0 ja käsijarru piti 2.2 heitto 3% nimittäin auto pysähtyy aika rivakkaa"
Onko ketään C5 käyttäjää,kun kyselin näistä jarrujen dynamojen lukemia kysyjältä se kohta ei saanut koskaan vastausta.Voisiko joku katsoa sieltä katsastuslapusta ne lukemat ,kiinnostaisi vaan tämä jarrupuoli näissä C5 että takapyörät jarruttaa hyvin.
Lainaus käyttäjältä: jtbo - huhtikuu 07, 2010, 23:29:28
Otetaanko mallia britanniasta?
Tuohan on loppujenlopuksi ihan järkeenkäypä hässäkkä, sama systeemi kun olisi käännetty oikeanpuoleiselle liikenteelle niin näyttäisi jo varmaan huomattavasti selkeämmältä.
Jos tuossa olis vielä noi erilliset ympyrät vähän selkeämmin merkitty niin olis ihan hyvä :) Toi turistireitti antaa äkkiseltään sen kuvan, että voisi ajaa myös "isoa ympyrää", vaikka siinähän pitää väistää pienemmissä ympyröissä ajavia.
Porissahan on ihan oikea liikenneneliö ;)
Britannian malli liian vaikea suomalaisille? Kun nykyisetkin.....Tähän viittaa monet seikat. Kuten vilkkujen käytön osaamattomuus, puskurissa roikkuminen, muu ajattelemattomuus, jne.
Vilkun käyttö liikenneympyrässä tuntuu tosiaan olevan vaikea pala.
Kerrataan: ei vilkkua kun ajat sisään, vilkku päälle ajoissa kun aiot ajaa pois. Ympyrässä olijalla on etuajo-oikeus.
Ei ole vaikeaa mutta moni vilkuttaa juurikin väärin päin.
Lainaus käyttäjältä: ealab - huhtikuu 08, 2010, 11:48:37
Britannian malli liian vaikea suomalaisille? Kun nykyisetkin.....Tähän viittaa monet seikat. Kuten vilkkujen käytön osaamattomuus, puskurissa roikkuminen, muu ajattelemattomuus, jne.
Tuo olisi myös ihan liian vaikea Suomalaisille liikenneinsinööreille.
Lainaus käyttäjältä: Renee - huhtikuu 08, 2010, 10:42:50
Onko ketään C5 käyttäjää, kun kyselin näistä jarrujen dynamojen lukemia kysyjältä, se kohta ei saanut koskaan vastausta. Voisiko joku katsoa sieltä katsastuslapusta ne lukemat
Olepa hyvä:
2008: edessä 2,4/2,3, takana 2,2/2,2, käkkäri 2,7/2,5
2009: edessä 2,7/2,7, takana 1,2/1,2, käkkäri 2,4/2,4
Onpa taka-akselin tulos pudonnut vuodessa? Pitänee rassailla jarrut kesärengaskauteen siirryttäessä.
Lainaus käyttäjältä: KariM - huhtikuu 08, 2010, 13:42:24
Lainaus käyttäjältä: Renee - huhtikuu 08, 2010, 10:42:50
Onko ketään C5 käyttäjää, kun kyselin näistä jarrujen dynamojen lukemia kysyjältä, se kohta ei saanut koskaan vastausta. Voisiko joku katsoa sieltä katsastuslapusta ne lukemat
Olepa hyvä:
2008: edessä 2,4/2,3, takana 2,2/2,2, käkkäri 2,7/2,5
2009: edessä 2,7/2,7, takana 1,2/1,2, käkkäri 2,4/2,4
Onpa taka-akselin tulos pudonnut vuodessa? Pitänee rassailla jarrut kesärengaskauteen siirryttäessä.
Eikö se riipu vähän siitäkin, kovinko poljinta painaa ?
Lainaus käyttäjältä: excu - huhtikuu 08, 2010, 13:30:58
Vilkun käyttö liikenneympyrässä tuntuu tosiaan olevan vaikea pala.
Kerrataan: ei vilkkua kun ajat sisään, vilkku päälle ajoissa kun aiot ajaa pois. Ympyrässä olijalla on etuajo-oikeus.
Ei ole vaikeaa mutta moni vilkuttaa juurikin väärin päin.
Tuo muuten pätee vain ja ainoastaan jos sisääntuloväylillä on kärkikolmiot. En tosin tiedä jos löytyy suomenmaalta ainoatakaan liikenneympyrää joista ne puuttuisivat?. Oli ihan pakko päästä nipottamaan :)
Lainaus käyttäjältä: maximi - huhtikuu 08, 2010, 14:17:28
Tuo muuten pätee vain ja ainoastaan jos sisääntuloväylillä on kärkikolmiot. En tosin tiedä jos löytyy suomenmaalta ainoatakaan liikenneympyrää joista ne puuttuisivat?. Oli ihan pakko päästä nipottamaan :)
Liikenneympyrä eli kiertoliittymä merkitään kärkikolmiolla SEKÄ pakollista kiertosuuntaa osoittavalla merkillä.
Eli ei ole ympyrää ilman kolmiota :)
http://www.liikenneturva.fi/www/fi/turvatieto/saantopakki/risteysajoIII.php (http://www.liikenneturva.fi/www/fi/turvatieto/saantopakki/risteysajoIII.php)
Oli ihan pakko päästä nipottamaan ;)
Hämmentävintä on se, kun ympyrää kiertävä auto vilkuttaa vasemmalle.
Olen myös nähnyt, kun kaksi autoa ovat ympyrässä nokat vastakkain :)
Juu, on mullakin tullut auto vastaan liikenneympyrässä, tuskaisen näköinen perheen pää siinä katteli silmät selällään, ei varmaan ollut hajuakaan että on edes ympyrässä, helle teettää kaikenlaista.
Kyllä jossain rannikolla on ympyrä ilman kolmioita, siinä oli tosin jotain muutakin kummaa ja se ei ollut kiertoliittymä, mutta muutoin se kyllä kiertoliittymältä näytti, kun nyt muistaisi että missä kummassa se oikein oli :-\
Onkos kukaan ajanut Karstulassa? Ajelin tuollaisessa kylässä tässä hiljattain, siinä kaupan nurkalla on varsin kumma kiertoliittymä tai mikä lie onkaan, suoraan siitä voi ajaa ja se on niin pieni, ettei siinä bussi tai yhdistelmä voi vasempaan suuntaan edes kuvitella lähtevänsä. No pitihän siinä väistää kun joku tahtoi välttämättä tulla kolmion takaa vaikka jo olin ympyrässä, tai no, miten senkin näkee, auton takapuskuri kun on ympyrässä niin keula on siitä jo melkein ulkona, mutta puoli autoa oli jo ympyrässä kun toinen pääsi vasta kolmion kohdalle ja silti se vaan tuli :D
Ruotsissa kaiketi ympyrässä piti vilkuttaa kiertosuuntaan ja sitten aiottaessa poistua poistumissuuntaan?
Vilkun käyttö nyt ylipäätään usein vaikeaa, vilkullahan ei kerrota, että minä käännyn, vaan että aion kääntyä, tuntuu unohtuvan. Niin ja kääntyminenkin vähän harhaanjohtavaa, jos autoa meinaa siirtää sivusuunnassa, niin senkin aikominen on syy vilkuttaa, kuten kaistanvaihdot jne.
Vaan jos edes ne turvavälit ja ennakoinnit alkuun otettaisiin haltuun, kyllä noiden muiden asioiden kanssa enemmän tai vähemmän tulee vielä toimeen, mutta nämä kaksi on sellaisia joita ilman menee asia vaikeaksi kun kohtaa vilkuttoman kuljettajan.
Lainaus käyttäjältä: Pasis - huhtikuu 08, 2010, 13:35:23
Lainaus käyttäjältä: ealab - huhtikuu 08, 2010, 11:48:37
Britannian malli liian vaikea suomalaisille? Kun nykyisetkin.....Tähän viittaa monet seikat. Kuten vilkkujen käytön osaamattomuus, puskurissa roikkuminen, muu ajattelemattomuus, jne.
Tuo olisi myös ihan liian vaikea Suomalaisille liikenneinsinööreille.
Niillä kun ei yleensä ole edes ajokorttia ;D
Lainaus käyttäjältä: jtbo - huhtikuu 08, 2010, 17:23:03
Vilkun käyttö nyt ylipäätään usein vaikeaa, vilkullahan ei kerrota, että minä käännyn, vaan että aion kääntyä, tuntuu unohtuvan. Niin ja kääntyminenkin vähän harhaanjohtavaa, jos autoa meinaa siirtää sivusuunnassa, niin senkin aikominen on syy vilkuttaa, kuten kaistanvaihdot jne.
Siellä Porin liikenneneliössä vilkulla kerrotaan että "aion ajaa suoraan" :)
Kyseessä on siis yksisuuntaisten puistokatojen risuaidan (#)-mallinen risteys, merkitty ympyräksi ja niin siellä toden totta myös käyttäydytään :)
Eihän liikenneympyrä mikään virallinen termi mun tietääkseni ole, vaan kiertoliittymä on se oikea nimitys, joten kaipa se voi olla neliönkin mallinen. Kovasti tuntuu olevan liikkeellä käsitystä, että liikenneympyrä ja kiertoliittymä olisi jotenkin eri asioita.
"ympyrästä" ilman kolmioita:
Kierrätysmerkki on merkki 416, "pakollinen kiertosuunta": "Merkillä osoitetaan, että ajoneuvon on kierrettävä liikenneympyrä, risteyksessä oleva koroke tai muu este vastapäivään." Finlex (http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/1982/19820182)
Eli eikös siinä silloin ole tuota keskiesteen kiertoa lukuunottamatta ihan tavallinen liikenneympyrä?
Meillä töissä suljetulla alueella on nelisuuntainen "ympyrä", joka on yhteen suuntaan merkitön läpi asti. Risteyksen keskellä on este, jossa on määrätty kiertosuunta, ja kahdesta muusta suunnasta se on merkitty kiertoliittymäksi kolmiolla ja kierrätysmerkillä. Lain mukaan se ei sitä kuitenkaan ilmeisesti ole, koska jokaisesta suunnasta sitä ei ole merkitty kiertoliittymäksi.
Se ei kuitenkaan paljoakaan lohduta sitä, joka kuvittelee ajavansa ympyrässä kun etuajo-oikeutettu betoniauto paahtaa päälle :/
Liikennettä on paljon ja asiasta on huomautettu, mutta se on kuulemma hyvä niin. On varmasti niin kauan kuin mitään ei satu.
Mitäköhän muuten tuolla Swindonin maagisessa liikenneympyrässä tapahtuu jos sataa vähän lunta? :)
Lainaus käyttäjältä: Teuski - huhtikuu 08, 2010, 18:57:15
Mitäköhän muuten tuolla Swindonin maagisessa liikenneympyrässä tapahtuu jos sataa vähän lunta? :)
Se mitä nyt britanniassa aina kun sataa lunta, tiet suljetaan, koulut suljetaan, samoin kaikki virastot, kylvetään kuukaudessa koko vuoden suolavarastot tielle ja sitten käydään lapioimassa hiekkarannoilta hiekkaa, jotta saadaan jotain pitoa siihen jäätyneeseen suolavelliin, kaikki ajaa käytännössä toistensa puskureissa kiinni kävelynopeutta ja vetoketjuperiaate toimii jotenkuten :D
Tänä talvenahan tuolla olisi ollut myös lunta, kun taisi olla koko britannia lumenpeitossa, olisi pitänyt jonkun olla kameran kanssa kuvaamassa miten siellä oikein toimitaan moisessa tilanteessa, mutta käytännössä eiköhän se mene ylläolevan mukaan nuolista niin kovin paljoa piittaamatta, talvi yllättää siellä pahemmin vaikka on jo useampana vuonna tullut ihan hyvin sitä lunta.
Lainaus käyttäjältä: maximi - huhtikuu 08, 2010, 14:17:28
Tuo muuten pätee vain ja ainoastaan jos sisääntuloväylillä on kärkikolmiot. En tosin tiedä jos löytyy suomenmaalta ainoatakaan liikenneympyrää joista ne puuttuisivat?. Oli ihan pakko päästä nipottamaan :)
Löytyy, Lappeenrannasta Lauritsalan ympyrä. On äkkinäiselle aika pirullinen paikka.
Lainaus käyttäjältä: Teuski - huhtikuu 08, 2010, 18:57:15
Siellä Porin liikenneneliössä vilkulla kerrotaan että "aion ajaa suoraan" :)
Porissa repesin, kun ennen Ulvilantien ympyrää oli kyltti "vilkuta ajoissa" (http://maps.google.com/maps?f=q&source=s_q&hl=en&geocode=&q=pori+suomi&sll=37.0625,-95.677068&sspn=53.345014,65.126953&ie=UTF8&hq=&hnear=Pori,+Finland&layer=c&cbll=61.479278,21.816219&panoid=np6sxq-M5yK1ViYn3686DQ&cbp=12,21.17,,0,9.68&ll=61.479161,21.816187&spn=0,0.066047&z=15), ja ympyrän jälkeen kyltti "muistitko vilkuttaa?" (http://maps.google.com/maps?f=q&source=s_q&hl=en&geocode=&q=pori+suomi&sll=37.0625,-95.677068&sspn=53.345014,65.126953&ie=UTF8&hq=&hnear=Pori,+Finland&ll=61.480042,21.815929&spn=0.000082,0.066047&z=15&layer=c&cbll=61.479921,21.81538&panoid=ToJaaP1yJwpPk23FDdnJgA&cbp=12,255.53,,0,4.35) ;D
Lainaus käyttäjältä: KariM - huhtikuu 08, 2010, 19:48:09
Porissa repesin, kun ennen Ulvilantien ympyrää oli kyltti "vilkuta ajoissa" (http://maps.google.com/maps?f=q&source=s_q&hl=en&geocode=&q=pori+suomi&sll=37.0625,-95.677068&sspn=53.345014,65.126953&ie=UTF8&hq=&hnear=Pori,+Finland&layer=c&cbll=61.479278,21.816219&panoid=np6sxq-M5yK1ViYn3686DQ&cbp=12,21.17,,0,9.68&ll=61.479161,21.816187&spn=0,0.066047&z=15), ja ympyrän jälkeen kyltti "muistitko vilkuttaa?" (http://maps.google.com/maps?f=q&source=s_q&hl=en&geocode=&q=pori+suomi&sll=37.0625,-95.677068&sspn=53.345014,65.126953&ie=UTF8&hq=&hnear=Pori,+Finland&ll=61.480042,21.815929&spn=0.000082,0.066047&z=15&layer=c&cbll=61.479921,21.81538&panoid=ToJaaP1yJwpPk23FDdnJgA&cbp=12,255.53,,0,4.35) ;D
Kari, ne on Porilaisia, meinaavat varmaan oikeasti tätä ;D :
(http://suomenkuvalehti.fi/s/files/Uutisen%20kuvat/muumi%20vilkuttaa%20Jussi%20Nukari%20Lehtikuva.jpg)
Raumalaiset on mua valisteneet Porilaisista ja ihan varmaan puolueettomasti :D
Lisätietoa korjaamolta, ei ollutkaan pelkkä laakeri mennyt takaa. Joutuivat vaihtamaan koko tukivarren.Laakeripesä aivan loppu.
Itse en ajossa huomannut mitään outoa, ei narissut eikä paukkunut.
Onko normaalia, kilometrejä ajettu 90000 vuosimalli 2007. Huollossa sanoivat että jostain syystä on vaihdettu vasemmalle puolelle
useammin kun oikealle puolelle.
Lainaus käyttäjältä: beerbros - huhtikuu 09, 2010, 23:59:25
Lisätietoa korjaamolta, ei ollutkaan pelkkä laakeri mennyt takaa. Joutuivat vaihtamaan koko tukivarren.Laakeripesä aivan loppu.
Itse en ajossa huomannut mitään outoa, ei narissut eikä paukkunut.
Onko normaalia, kilometrejä ajettu 90000 vuosimalli 2007. Huollossa sanoivat että jostain syystä on vaihdettu vasemmalle puolelle
useammin kun oikealle puolelle.
Normaalista tiedä, mutta tuntuu nuo nykyosat olevan tuollaisia lyhytkäyttöisiä, tai no lyhyt ja lyhyt. Enemmän voimia noihin kohdistuu ja pienemmät toleranssit varmaankin tuon saa aikaan.
Lainaus käyttäjältä: KariM - huhtikuu 08, 2010, 13:42:24
Lainaus käyttäjältä: Renee - huhtikuu 08, 2010, 10:42:50
Onko ketään C5 käyttäjää, kun kyselin näistä jarrujen dynamojen lukemia kysyjältä, se kohta ei saanut koskaan vastausta. Voisiko joku katsoa sieltä katsastuslapusta ne lukemat
Olepa hyvä:
2008: edessä 2,4/2,3, takana 2,2/2,2, käkkäri 2,7/2,5
2009: edessä 2,7/2,7, takana 1,2/1,2, käkkäri 2,4/2,4
Onpa taka-akselin tulos pudonnut vuodessa? Pitänee rassailla jarrut kesärengaskauteen siirryttäessä.
Kiitos,kuten totesit varmaakin jarrurempan paikkaa kun noilla takapaineilla ei oikein taka-akseli hidasta kulkua.Kunnon jarrut ja pehmeät jarrupalat joissa hyvä kitka kyllä se auto pysähtyy.
Muuten aloittajalle jos teille myydään premium luokan vaihtoauto niin ei siellä mitään laakerivauriota heti seuravana päivänä saa olla sekä auto jossa ei ole jarruja ollenkaan jos heti kolahtaa kun joutuu pysähtymään.Ilmeisesti se tarkistus tehty toimistossa ilman autoa???
Eipä sille mitään voi jos autosta vikoja löytyy.
En minä enkä usko että moni muukaan ( autokuumeen saanut) tuollaisia vikoja olisi havainnut ilman että auto olisi nostettu ylös ja tutkittu
kuinka hyvin. On ostajan luotettava jos auto juuri katsastettu, vähän ajettu ja suht tuore. Kuten mainitsin ajossa ei ilmennyt
mitään omituista.
Näitä yllättäviä vikoja vartenhan liikkeet takuun juuri myöntävät, on ostajalle turvallisempi tehdä kaupat. Jos tämänkin auton olisin ostanut
yksityiseltä olisin jo nyt köyhtynyt ihan mukavasti. Kuitenkaan en ostanut ensimmäistä Citroeniani, sain kohtuu hyvityksen
vanhasta ja uusikin oli kohtuu hintainen. Minulla ei ainakaan mennyt luotto autokauppoja kohtaan, sain hyvää palvelua ja kaikki hoitui
mielestäni tosi hyvin. Ja se liike oli VEHO Lielahti, yllätys yllätys niin paljon parjattua v-liikettä kohtaan.Niin kuin joku
viisas mies joskus sanoi: Shit happens, so what ??
Ei millään pahalla,mutta tätäkään viestiketjua ei olisi varmakaan tarvinnut kirjoittaa jos olisit ollut tyytyväinen kauppaan.Vai olenko väärässä??
Lainaus käyttäjältä: Renee - huhtikuu 10, 2010, 10:25:13
Ei millään pahalla,mutta tätäkään viestiketjua ei olisi varmakaan tarvinnut kirjoittaa jos olisit ollut tyytyväinen kauppaan.Vai olenko väärässä??
Mutta jos jälkihoito pelaa, niin tuskin se niin mahdottoman paha juttu on vaikka kakkaa välillä pukkaakin, mutta jos se olisi auton sijaan ollut jalankulkija, niin siinä olisikin asiassa ollut enemmän ihmettelemistä.
Lainaus käyttäjältä: beerbros - huhtikuu 04, 2010, 14:01:58Olenko oikeutettu vaatimaan kuluja myyjäliikkeeltä, kolarihan ei johtunut ABS-viasta mutta vika aiheutti kolarin. Auto olisi pysähtynyt jos jarrut olisivat toimineet normaalisti mutta miten pystyn todistamaaan asian. Otan kiitollisena hyviä neuvoja / vastaavia kokemuksia vastaan.
En selannut ihan kaikka vastauksia läpi, mutta lain mukaan kuljettaja on aina viimekädessä vastuussa auton teknisestä kunnosta. Peräänajoa on oikeudessa aivan turha yrittää pistää auton teknisen vian syyksi. Kuljettajan pitää tietää, että auto on liikennekelpoisessa kunnossa. Jos jarrut eivät toimineet normaalisti, sen pahempi.
Jos kuljettaja edes epäilee autossa olevan sen liikennekelpoisuuteen vaikuttavan vian (esim ohjaus tai jarrut) niin autolla ei pidä lähteä liikenteeseen ennenkuin vika on korjattu. Teknisen vian aiheuttama kolari, varsinkaan jos kuljettaja on ollut siitä tietoinen ei ainakaan vähennä syyllisyttä. Vaikka auto olisi lainattu kaverilta, kuljettaja on silti vastuussa.
Lainaus käyttäjältä: svc - huhtikuu 12, 2010, 22:57:53
En selannut ihan kaikka vastauksia läpi, mutta lain mukaan kuljettaja on aina viimekädessä vastuussa auton teknisestä kunnosta. Peräänajoa on oikeudessa aivan turha yrittää pistää auton teknisen vian syyksi. Kuljettajan pitää tietää, että auto on liikennekelpoisessa kunnossa. Jos jarrut eivät toimineet normaalisti, sen pahempi.
Jos kuljettaja edes epäilee autossa olevan sen liikennekelpoisuuteen vaikuttavan vian (esim ohjaus tai jarrut) niin autolla ei pidä lähteä liikenteeseen ennenkuin vika on korjattu. Teknisen vian aiheuttama kolari, varsinkaan jos kuljettaja on ollut siitä tietoinen ei ainakaan vähennä syyllisyttä. Vaikka auto olisi lainattu kaverilta, kuljettaja on silti vastuussa.
Tuohon tulee sitten aina kuitenkin se voidaanko edellytystä pitää kohtuullisena vastaajan tietoihin sekä taitoihin nähden, ei voida odottaa, että kuljettaja purkaa autoa tms. jos mitään outoa ei mielestään havaitse ajossa, mutta periaatteena toki silti on tuo, että kuljettajalla on se vastuu. Syy myös siihen miksen suostu oikein lainaamaan autoa, kun tiedän kuinka niitä keskimäärin ihmiset pitää tai ainakin jonkinlaisen kuvan saanut näitä käytettyjä rotteloita hankkiessani ;D