Mielipiteitä kaivataan kolarikulujen maksajasta

[marx]

http://maps.google.com/maps?f=q&source=s_q&hl=en&geocode=&q=mechelininkatu,+helsinki&mrt=loc&sll=37.0625,-95.677068&sspn=41.496446,93.076172&ie=UTF8&hq=&hnear=Mechelingatan,+Helsinki,+Finland&ll=60.18534,24.916391&spn=0.01276,0.045447&z=15&layer=c&cbll=60.185417,24.916313&panoid=59Fk-in9XuPX6NGt-FmI_A&cbp=12,221.41,,0,5
Tuolla reitillähän on ensimmäiset valot ympyrään tultaessa, toiset heti perään Topeliuksenkadulle ja kolmannet tuolla postin kulmalla. Usein tuosta kulkeneena olen joltisenkin varma, että ensimmäisten valojen vaihtuessa, vaihtuvat toisetkin vihreäksi ja tuonne kolmansiin tultaessa ovat nekin vihreällä. Miksikähän tuo edelläajava jarrutti? Yksi seikka, joka tässä risteyksessä aiheuttaa harmia on, että "oikea" tapa on ajaa vasenta kaistaa tuonne kolmansiin valoihin. Siinä on yleensä Mechelininkadulla pysäköityjä autoja, joten oikeanpuoleista kaistaa ajavat joutuvat heti valojen jälkeen pyrkimään vasemmalle kaistalle. No ne tästä seuraavat valot
http://maps.google.com/maps?f=q&source=s_q&hl=en&geocode=&q=mechelininkatu,+helsinki&mrt=loc&sll=37.0625,-95.677068&sspn=41.496446,93.076172&ie=UTF8&hq=&hnear=Mechelingatan,+Helsinki,+Finland&ll=60.18534,24.916391&spn=0.01276,0.045447&z=15&layer=c&cbll=60.185417,24.916313&panoid=59Fk-in9XuPX6NGt-FmI_A&cbp=12,221.41,,0,5
ovatkin usein punaisella, joten ruuhkaahan tuohon muodostuu.
Varmaa on ettei tuossa mutkassa kukaan kovin suurta nopeutta aja.
Muokkaan; ei näytä nuo koordinaatit osuvan oikein. Tarkoitus oli siis näyttää nuo ensimmäiset valot Nordenskiöldinkatua tultaessa ja sitten tuo Mechelininkadun suora, jossa liikenne usein puuroutuu. Ehkäpä liikuttelette karttaa itse.

[jtbo]

Omassa ZX:ssä ABS ei taida koskaan kytkeytyä pois, paukuttaa kävelyvauhdissakin, jos vaan sopivan liukasta löytää. Viimeksi kun ABSit täryyttivät omassani, liikennevaloista oikealla nuolivalon kanssa kääntyjä iski liinat kiinni suojatien eteen, kun tosi kaukana joku pentu juoksi, niin kyllä ne paukutti ihan pysähdyksiin asti siitä suht hitaasta vauhdista, sujuvasti kun valoista lähdetään ja vilkaisee olan yli oikealle ettei vaan joku kamikaze fillaristi hyökkää punaisilla yli tulemaan suojatiestä, niin tuollainen äkkistoppi ilman syytä tahtoo hieman yllättää, onneksi pidän sitä väliä, vaikka tuossa kyseisessä tilanteessa olikin sitä varsin vähän, melkein niille sijoilleen auto kyllä stoppasi, märällä asfaltillakin.

Välillä liikenteessä vaan on edessä niitäkin jotka ei yhtään mieti mitä takana tapahtuu, kun hyppäävät jarrulle, varmaan on niitäkin jotka eivät edes tiedä onko takana autoa vai ei, kun eivät koko matkalla ole peileihin vaivautuneet vilkaisemaan, sitä se on pelkästään omaan ajoon keskittyminen muut unohtaen.

Tuollaisessa paikassa, kuten topicin aloittajan tapaus, voi helposti tulla kertautumisvaikutus, jos joku edelläoleva tekee äkkiratkaisun, niin takanatulevilla on aina se reaktioaika, joka tekee jokaisen seuraavan kohdalla tilanteen kiperämmäksi, kun jokainen edellämenevä on aina vaan tiukemmin joutunut jarruttamaan, jos välit on liian pienet tästä tulee sitten helposti se ketjukolari, vastuu toki on aina perässä tulijalla, mutta mielestäni pitäisi edellämenijänkin hieman huomioida mitä takana tapahtuu ja sitä voi käyttää enemmän tilaa stoppaamiseen, joka antaa takantulijoille enemmän pelivaraa.

Taktiikkalaji tämä autoilu 

[ealab]

Ja näyttää siltä, että jos moni lopettaisi purkan jauhamisen ajaessa, niin ajamiskapasiteetti/huomiokyky lisääntyisi. Koska näköjään kahta asiaa on vaikeata tehdä yhtaikaa.

[jtbo]

Ja näyttää siltä, että jos moni lopettaisi purkan jauhamisen ajaessa, niin ajamiskapasiteetti/huomiokyky lisääntyisi. Koska näköjään kahta asiaa on vaikeata tehdä yhtaikaa.

Niinpä, tosin itsekkin lopetin kokonaan puhelimenkäytön autoillessa, helkkari kun iän myötä ei vaan aivojen toiminta tunnu ainakaan petraantuvan, siinä missä joskus vaihtoi vaihdetta, piti luuria korvalla, huomioi liikenteen, kurvaili risteyksestä vilkkua käyttäen ja ratkoi luurin toisenpään tietoteknisiä mysteerioita kaikki sujuvasti samaan syssyyn, niin nykyään kyllä pitää jättää se luuri ihan rauhaan, ei pää suostu tottelemaan moniajoa enää niin paljoa, varmaan tulee vielä sekin vaihe, että pakko jättää ajaminen, kun enää ei pysty sitä vaihdetta vaihtamaan ja havainnoimaan risteysajossa, toivottavasti siihen on kuitenkin vielä parikymmentä vuotta aikaa ainakin, sentään vielä toistaiseksi tuntuu enemmistö kumman hitailta ja laiskoilta, esim. kaupassa ja etenkin päätöksiä tehtäessä, mutta pirulainen mitähän se on sitten kun itse on siinä enemmistön iässä, nuoremat suihkii ja menee niin että vanhusta hirvittää, siinä vaiheessa on kyllä parempi jättää ajaminen jo jollekkin muulle

[Aakku]

ei pää suostu tottelemaan moniajoa enää niin paljoa, varmaan tulee vielä sekin vaihe, että pakko jättää ajaminen, kun enää ei pysty sitä vaihdetta vaihtamaan ja havainnoimaan risteysajossa, toivottavasti siihen on kuitenkin vielä parikymmentä vuotta aikaa ainakin

Hankit automaatin ja taas sujuu. Niin määki tein.. 

[jtbo]

Hankit automaatin ja taas sujuu. Niin määki tein.. 

On mulla jo yks sellainenkin, tuo kasilla varustettu laiva, sen kuin lykkää vakkarin päälle ja auto itse kiihdyttelee matkanopeuteen, sellainen laiskanmiehen laite

Vaan ei se oikein sama ole, siinä missä ennen pystyi ihan tuosta vaan priorisoimaan ja havainnoimaan puhelimeen pälättäessä, niin nyt lauseet jää kesken, joskus meinannut hermo lämmetä ihan, kun pää ei pelaa kuten tahtoisi, mutta pakko se on vaan alkaa hyväksymään iän mukanaan tuomat rasitteet. Toisaalta puhelimen poisjättäminen ei ole miteknään vaikeaa, en pidä kännyköistä enkä kännykkäkulttuurista, joten puhelinta käytän kuin se olisi lankapuhelin, on muuten huomattavasti vapauttava fiilis.

[Renee]

Siis autohan ei pysähtynyt 5 m matkalla vaan pysähtyi vasta edellä ajavan perään. Jarrutusmatka olisi jatkunut varmasti muutaman metrin vielä.
Huomenna tarkastetaan ABS toimivuus, katsellaan sitten mitä siitä eteenpäin.
Kiitoksia kommenteista.

Oliko ne ABS+jarrut kunnossa autossanne??

[beerbros]

ABS häiriöitä ei löytynyt kun vikakoodit luettiin, lyhytaikaiset häiriöt ei kuulemma jätä mitään ilmoituksia talteen.

Jarrujen tunnottomuus / kovaksi meneminen viittaa tehostimen alipainevuotoihin mutta siitäkin kuulemma seuraa muitakin oireita,
esim. käyntihäiriöitä. Näin kerrottiin huollossa.
Eli mystinen vika joka toistui 2 kertaa ei selvinnyt. Nyt kuitenkin kaikki toimii ok.
Samalla käynnillä oli auto pyöränkulmien tarkistuksessa kun oli ratti hieman vinossa, tuomio oli selvä.
Tukivarren laakeri takaa rikki, takana kulmat aivan pielessä tästä johtuen. Auto jäi huoltoon korjattavaksi liikkeen piikkiin.
Tällä vialla ei ole yhteyttä jarruongelmiin.
Eli omaan/kaskon piikkiin menee tämä kolhaisu niin kuin arveltiinkin.
Puolestani asia loppuun käsitelty kunhan oma auto ensin saadaan maalattua keulan osalta.

[excu]

En tunne autojen tekniikkaa niin hyvin että olisin varma, mutta oliko jarrupalat ja -levyt ok? Äkkiseltään voisi kuvitella että lasittuneet palikat heikentäisi jarrutustehoa, eikä ABS menisi päälle.
Tuo Nordenskiöldinkadulta Mechelininkadulle menevä pätkä on tosiaan erikoinen, siihen saisi rakenneltua aika hienon kaksois- tai kolmoisliikenneympyrän ilman liikennevaloja. Muutenkin liikennevaloista tuntuu olevan vain haittaa.
Kuka piirtää parhaan suunnitelman?

[jtbo]

Otetaanko mallia britanniasta?


Ja tälläinen se sitten on valmiina 

[PicassoHDI]

Joskus suolakura tekee tepposet eikä jarrut toimi hetkeen ollenkaan kun jarrua painaa. Jos ABS vikaa olisi, niin kyllä sieltä merkkivalo ilmoittaa sitten vikaa.

[Renee]

"Kyselin vain sitä katsastuslappua omassa ajoneuvossa oli  edessä 3.0 heittoa 0% ja takana 2,5 heittoa 0 ja käsijarru piti 2.2 heitto 3%  nimittäin auto pysähtyy aika rivakkaa"

Onko ketään C5 käyttäjää,kun kyselin näistä jarrujen dynamojen lukemia kysyjältä se kohta ei saanut koskaan vastausta.Voisiko joku katsoa sieltä katsastuslapusta ne lukemat ,kiinnostaisi vaan tämä jarrupuoli näissä C5 että takapyörät jarruttaa hyvin.

[Teuski]

Otetaanko mallia britanniasta?

Tuohan on loppujenlopuksi ihan järkeenkäypä hässäkkä, sama systeemi kun olisi käännetty oikeanpuoleiselle liikenteelle niin näyttäisi jo varmaan huomattavasti selkeämmältä.

Jos tuossa olis vielä noi erilliset ympyrät vähän selkeämmin merkitty niin olis ihan hyvä Toi turistireitti antaa äkkiseltään sen kuvan, että voisi ajaa myös "isoa ympyrää", vaikka siinähän pitää väistää pienemmissä ympyröissä ajavia.

Porissahan on ihan oikea liikenneneliö

[ealab]

Britannian malli liian vaikea suomalaisille? Kun nykyisetkin.....Tähän viittaa monet seikat. Kuten vilkkujen käytön osaamattomuus, puskurissa roikkuminen, muu ajattelemattomuus, jne.

[excu]

Vilkun käyttö liikenneympyrässä tuntuu tosiaan olevan vaikea pala.

Kerrataan: ei vilkkua kun ajat sisään, vilkku päälle ajoissa kun aiot ajaa pois. Ympyrässä olijalla on etuajo-oikeus.

Ei ole vaikeaa mutta moni vilkuttaa juurikin väärin päin.

[Pasis]

Britannian malli liian vaikea suomalaisille? Kun nykyisetkin.....Tähän viittaa monet seikat. Kuten vilkkujen käytön osaamattomuus, puskurissa roikkuminen, muu ajattelemattomuus, jne.

Tuo olisi myös ihan liian vaikea Suomalaisille liikenneinsinööreille.

[KariM]

Onko ketään C5 käyttäjää, kun kyselin näistä jarrujen dynamojen lukemia kysyjältä, se kohta ei saanut koskaan vastausta. Voisiko joku katsoa sieltä katsastuslapusta ne lukemat

Olepa hyvä:
2008: edessä 2,4/2,3, takana 2,2/2,2, käkkäri 2,7/2,5
2009: edessä 2,7/2,7, takana 1,2/1,2, käkkäri 2,4/2,4

Onpa taka-akselin tulos pudonnut vuodessa? Pitänee rassailla jarrut kesärengaskauteen siirryttäessä.

[Pasis]

Onko ketään C5 käyttäjää, kun kyselin näistä jarrujen dynamojen lukemia kysyjältä, se kohta ei saanut koskaan vastausta. Voisiko joku katsoa sieltä katsastuslapusta ne lukemat

Olepa hyvä:
2008: edessä 2,4/2,3, takana 2,2/2,2, käkkäri 2,7/2,5
2009: edessä 2,7/2,7, takana 1,2/1,2, käkkäri 2,4/2,4

Onpa taka-akselin tulos pudonnut vuodessa? Pitänee rassailla jarrut kesärengaskauteen siirryttäessä.

Eikö se riipu vähän siitäkin, kovinko poljinta painaa ?

[maximi]

Vilkun käyttö liikenneympyrässä tuntuu tosiaan olevan vaikea pala.

Kerrataan: ei vilkkua kun ajat sisään, vilkku päälle ajoissa kun aiot ajaa pois. Ympyrässä olijalla on etuajo-oikeus.
Ei ole vaikeaa mutta moni vilkuttaa juurikin väärin päin.

Tuo muuten pätee vain ja ainoastaan jos sisääntuloväylillä on kärkikolmiot. En tosin tiedä jos löytyy suomenmaalta ainoatakaan liikenneympyrää joista ne puuttuisivat?. Oli ihan pakko päästä nipottamaan 

[Teuski]

Tuo muuten pätee vain ja ainoastaan jos sisääntuloväylillä on kärkikolmiot. En tosin tiedä jos löytyy suomenmaalta ainoatakaan liikenneympyrää joista ne puuttuisivat?. Oli ihan pakko päästä nipottamaan  

Liikenneympyrä eli kiertoliittymä merkitään kärkikolmiolla SEKÄ pakollista kiertosuuntaa osoittavalla merkillä.
Eli ei ole ympyrää ilman kolmiota
http://www.liikenneturva.fi/www/fi/turvatieto/saantopakki/risteysajoIII.php

Oli ihan pakko päästä nipottamaan

Hämmentävintä on se, kun ympyrää kiertävä auto vilkuttaa vasemmalle.
Olen myös nähnyt, kun kaksi autoa ovat ympyrässä nokat vastakkain

[jtbo]

Juu, on mullakin tullut auto vastaan liikenneympyrässä, tuskaisen näköinen perheen pää siinä katteli silmät selällään, ei varmaan ollut hajuakaan että on edes ympyrässä, helle teettää kaikenlaista.

Kyllä jossain rannikolla on ympyrä ilman kolmioita, siinä oli tosin jotain muutakin kummaa ja se ei ollut kiertoliittymä, mutta muutoin se kyllä kiertoliittymältä näytti, kun nyt muistaisi että missä kummassa se oikein oli 

Onkos kukaan ajanut Karstulassa? Ajelin tuollaisessa kylässä tässä hiljattain, siinä kaupan nurkalla on varsin kumma kiertoliittymä tai mikä lie onkaan, suoraan siitä voi ajaa ja se on niin pieni, ettei siinä bussi tai yhdistelmä voi vasempaan suuntaan edes kuvitella lähtevänsä. No pitihän siinä väistää kun joku tahtoi välttämättä tulla kolmion takaa vaikka jo olin ympyrässä, tai no, miten senkin näkee, auton takapuskuri kun on ympyrässä niin keula on siitä jo melkein ulkona, mutta puoli autoa oli jo ympyrässä kun toinen pääsi vasta kolmion kohdalle ja silti se vaan tuli 

Ruotsissa kaiketi ympyrässä piti vilkuttaa kiertosuuntaan ja sitten aiottaessa poistua poistumissuuntaan?

Vilkun käyttö nyt ylipäätään usein vaikeaa, vilkullahan ei kerrota, että minä käännyn, vaan että aion kääntyä, tuntuu unohtuvan. Niin ja kääntyminenkin vähän harhaanjohtavaa, jos autoa meinaa siirtää sivusuunnassa, niin senkin aikominen on syy vilkuttaa, kuten kaistanvaihdot jne.

Vaan jos edes ne turvavälit ja ennakoinnit alkuun otettaisiin haltuun, kyllä noiden muiden asioiden kanssa enemmän tai vähemmän tulee vielä toimeen, mutta nämä kaksi on sellaisia joita ilman menee asia vaikeaksi kun kohtaa vilkuttoman kuljettajan.

[Xari]

Britannian malli liian vaikea suomalaisille? Kun nykyisetkin.....Tähän viittaa monet seikat. Kuten vilkkujen käytön osaamattomuus, puskurissa roikkuminen, muu ajattelemattomuus, jne.

Tuo olisi myös ihan liian vaikea Suomalaisille liikenneinsinööreille.

Niillä kun ei yleensä ole edes ajokorttia

[Teuski]

Vilkun käyttö nyt ylipäätään usein vaikeaa, vilkullahan ei kerrota, että minä käännyn, vaan että aion kääntyä, tuntuu unohtuvan. Niin ja kääntyminenkin vähän harhaanjohtavaa, jos autoa meinaa siirtää sivusuunnassa, niin senkin aikominen on syy vilkuttaa, kuten kaistanvaihdot jne.

Siellä Porin liikenneneliössä vilkulla kerrotaan että "aion ajaa suoraan"
Kyseessä on siis yksisuuntaisten puistokatojen risuaidan (#)-mallinen risteys, merkitty ympyräksi ja niin siellä toden totta myös käyttäydytään

Eihän liikenneympyrä mikään virallinen termi mun tietääkseni ole, vaan kiertoliittymä on se oikea nimitys, joten kaipa se voi olla neliönkin mallinen. Kovasti tuntuu olevan liikkeellä käsitystä, että liikenneympyrä ja kiertoliittymä olisi jotenkin eri asioita.


"ympyrästä" ilman kolmioita:
Kierrätysmerkki on merkki 416, "pakollinen kiertosuunta": "Merkillä osoitetaan, että ajoneuvon on kierrettävä liikenneympyrä, risteyksessä oleva koroke tai muu este vastapäivään." Finlex
Eli eikös siinä silloin ole tuota keskiesteen kiertoa lukuunottamatta ihan tavallinen liikenneympyrä?


Meillä töissä suljetulla alueella on nelisuuntainen "ympyrä", joka on yhteen suuntaan merkitön läpi asti. Risteyksen keskellä on este, jossa on määrätty kiertosuunta, ja kahdesta muusta suunnasta se on merkitty kiertoliittymäksi kolmiolla ja kierrätysmerkillä. Lain mukaan se ei sitä kuitenkaan ilmeisesti ole, koska jokaisesta suunnasta sitä ei ole merkitty kiertoliittymäksi.
Se ei kuitenkaan paljoakaan lohduta sitä, joka kuvittelee ajavansa ympyrässä kun etuajo-oikeutettu betoniauto paahtaa päälle :/
Liikennettä on paljon ja asiasta on huomautettu, mutta se on kuulemma hyvä niin. On varmasti niin kauan kuin mitään ei satu.



Mitäköhän muuten tuolla Swindonin maagisessa liikenneympyrässä tapahtuu jos sataa vähän lunta?

[jtbo]

Mitäköhän muuten tuolla Swindonin maagisessa liikenneympyrässä tapahtuu jos sataa vähän lunta?

Se mitä nyt britanniassa aina kun sataa lunta, tiet suljetaan, koulut suljetaan, samoin kaikki virastot, kylvetään kuukaudessa koko vuoden suolavarastot tielle ja sitten käydään lapioimassa hiekkarannoilta hiekkaa, jotta saadaan jotain pitoa siihen jäätyneeseen suolavelliin, kaikki ajaa käytännössä toistensa puskureissa kiinni kävelynopeutta ja vetoketjuperiaate toimii jotenkuten 

Tänä talvenahan tuolla olisi ollut myös lunta, kun taisi olla koko britannia lumenpeitossa, olisi pitänyt jonkun olla kameran kanssa kuvaamassa miten siellä oikein toimitaan moisessa tilanteessa, mutta käytännössä eiköhän se mene ylläolevan mukaan nuolista niin kovin paljoa piittaamatta, talvi yllättää siellä pahemmin vaikka on jo useampana vuonna tullut ihan hyvin sitä lunta.

[Samone]

Tuo muuten pätee vain ja ainoastaan jos sisääntuloväylillä on kärkikolmiot. En tosin tiedä jos löytyy suomenmaalta ainoatakaan liikenneympyrää joista ne puuttuisivat?. Oli ihan pakko päästä nipottamaan 

Löytyy, Lappeenrannasta Lauritsalan ympyrä. On äkkinäiselle aika pirullinen paikka.