Pakkaset alkaneet tarkistakaa jäädytysnesteet pakkaskestävyys ja termostaatin toiminta. Intiaani kikka kokeile sormenpäällä nestettä suuhun jos imelää silloin sopiva liuos nämä vaan noita 60 luvun vinkkejä jos muuten ei mahdolista mittaila niin ostakaa tarvikeliikkeestä mittari ja sillä selviää kestävyys ja muistakaa-20 ajettaessa 100km/h on kylmempää kuin-20 eli kunnon kesto se-42.
Ja sinne pissapoikaan ne pakkaskestävät pesunesteet pelkät vedet tekee sen että pumppu halkiaa ja sehän maksaa euroja.Tällä painotan että tuolla tien poskessa ei ole yhtään Citikkaa hyytyneennä.Viimasuoja jos sellainen autossa on paikoilleen ja jos ei ole niin ostamaan tai tekemään tee-se-itse.
Ps muista akku tarkistaa nykyajan auto kuluttaa virtaa .Turvallista matkaa toivoo kanssa-autoilija Renee
ja renkaatkin kannattaa tsekata, ilmanpaineet ja kulutuspinta
ja kelkkailijat ym. peräkärryä tms. vedettäessä KAIKKI takavalot tarkistettava JOKAISEN kytkennän yhteydessä, liikaa näkee vilkku/jarru-yhdistelmiä jotka joulukuusen valojen tavoin pimenevää yötä valaisevat... tää on tärkee juttu (olen itse istunut kyytissä kun auto tuli TAKAA meidän kylkeen, kärryn vilkut vilkutti väärinpäin... ei kiva juttu, meidän kuskilla oli vielä raskaan oleva vaimo kyytissä... ton jälkeen oon aina tarkistanut takavalot ja huomioin herästi jos jollain väärin, kavereitakin kehotan tarkistaan)
lisäksi auton ulkopuoleisten "romujen" kiinnitys, eli katolla ja kärryssä tms... kannattaa tarkistaa...
ja ajaessa kannattaa pitää ne sisätilan puhaltimet päällä -varsinkin näin talvella-, riittävän isolla teholla jotta lasit pysyy sulana, vähentää sitten vaikka itse sitä talvivaatetusta, karvalakki pois päästä jne... sekä ikkunat kunnolla skrabattava ENNEN liikkeelle lähtöä
ja bensaa tankissa riittävästi ;D
tehäänkin kampanja ettei omaltaosaltamme olisi citikoita tienposkessä enää yhtään!!! -hyvä uudenvuodenlupaus pitää auto kunnossa ja ajotavat kurissa...
Lainaus käyttäjältä: Renee - joulukuu 15, 2009, 14:43:22
-20 ajettaessa 100km/h on kylmempää kuin-20 eli kunnon kesto se-42.
Tää on kyllä ihan bullshittia!
Kun puhutaan pakkasen purevuudesta niin tarkoitetaan että jollakin lämpötilalla ja jollakin tuulella näiden yhteisvaikutus vastaa kovemman pakkasen tuuletonta jäähdytysvaikutusta => http://fi.wikipedia.org/wiki/Pakkasen_purevuus
Eli vaikka olisi 100 m/s tuulta niin mikään kappale ei jäähdy sen kylmemmäksi kuin mitä ilman lämpötila on, teoriassa oikein kovassa tuulessa siihen vaikuttava tuuli lämmittää sitä ;)
Lainaus käyttäjältä: Jankos - joulukuu 15, 2009, 17:05:33
Lainaus käyttäjältä: Renee - joulukuu 15, 2009, 14:43:22
-20 ajettaessa 100km/h on kylmempää kuin-20 eli kunnon kesto se-42.
Tää on kyllä ihan bullshittia!
Kun puhutaan pakkasen purevuudesta niin tarkoitetaan että jollakin lämpötilalla ja jollakin tuulella näiden yhteisvaikutus vastaa kovemman pakkasen tuuletonta jäähdytysvaikutusta => http://fi.wikipedia.org/wiki/Pakkasen_purevuus
Eli vaikka olisi 100 m/s tuulta niin mikään kappale ei jäähdy sen kylmemmäksi kuin mitä ilman lämpötila on, teoriassa oikein kovassa tuulessa siihen vaikuttava tuuli lämmittää sitä ;)
Se pätee vain ihmisen ihoon ja Sitikan huohotinputkiin. ;D
Itsellä ehti tuossa su-ma -yönä käsijarru jäätymään, onneksi kuitenkin irtosi kun vähän heijaili, ja lopullisesti palasi toimintaan lämpimässä parkkihallissa. Töissä kaverit kuittaili heti Sitikkavitseillä, urpot. Jäätyy ne tojotissakin.
No teoriassa, nesteen haihtuminen jäähdyttää sitä pintaa jolta neste haihtuu ja jos lisätään ilmavirtaa haihtuminen kiihtyy eli ihan vain teoriassa pitäisi ko pinnan myös jäähtyä.
Mulla on autossa kanisterissa pissapojannestettä, kestää -20C, iskin sitä tuulilasille ja yritin putsata lasia, vaan kun mokoma kihahti jäähän, oli tuulta ja lämpötila jotain -15C -17C väliltä Ilmatieteenlaitoksen mukaan, 80km olin ajanut autolla ja lämmitys täysillä, myös tuulilasille lämpöä, että kestäisi edes jotenkin huuruttomana.
Joko neste ei oikeasti kestä -20C lämpöä tai tuuli sai aikaan nopean haihtumisen, josta johtuen lämpötila lasin pinnalla laski ja tätä myöten veti jäähän.
No ei sieltä pissapojastakaan saanut kuin pienen ruiskauksen, vaikka säiliö oli täynnä, eli ei tälläkertaa tainnut neste olla -20C kestävää, vaikka niin mainostetaan, rahat takaisin ja vahingonkorvauksia? Ai niin soviet finland, no cashback, no refund.
Mun kärryssä pelasi kaikki valot kun kiskoin tuota kotiin, tuli tarkistettua.
Laturin hiilet/laturi ja että akussa on riittävästi nestettä ja että akku muutenkin on iskussa, noista kannattaa pitää huoli, on aika liki ykkönen keskeytystilastoissa keskeytyksen syynä. Kannattaa muistaa, että akku on kulutustavaraa, mitä enemmän on levyjen ja akun pohjan välissä tilaa, niin sitä pisempään periaatteessa akku kestää, jotain hötöä sinne pohjalle kuulemma kertyy joka sitten saa aikaan ongelmia kun kohtaa ne levyt.
Biltemalla oli oikein erinomaisia ei huoltovapaita halpoja akkuja, vaan ei niitä enää sieltä saa, helposti 8 vuottakin kestivät, kai oli liian hyvä tuote.
Jonkinlainen toimintakykyinen valaisin on hyvä olla autossa ja avaruushuopa voi pelastaa hengen, ei vie paljoa tilaa, eikä maksa paljoa.
Visan kone laukesi (laakerit leikkasi kiinni, kun öljy lopetti kiertämisen) 24.12 olikohan 1998 vai 1999, kainuun korvessa, pakkasta noin -30C, kello 02 aamuyöstä. Siinä meinasi oikeasti tulla hätä, kun kylmä tulee noissa lämpötiloissa aika nopeasti, niin ei tietenkään ollut hanskoja matkassa muusta rekvisiitasta puhumattakaan.
No siitäkin selvittiin, jos olisi ollut oma auto, niin ei tuohon ehkä olisi edes joutunut, kas kun auton muut käyttäjät informoivat että ei kannata välittää jos joku punainen lamppu palaa kojetaulussa, kosketushäiriö vain...
Käsijarruvaijerien kanssa ongelmia on ollut vain japanilaisissa laitteissa itselläni.
Kaks autoa bongattu tien pielestä tänään, molemmat vanhempia mersuja.
Lasinpesuneste jäätyy lasiin sen takia että siitä haihtuu se "viina" pois ja vesi jää jäljelle. Myös se haihtuminen todellakin jäähdyttää sitä nestettä, varsinkin kun nuo "viinat" on tehokkaita haihtumaan, varsinkin veteen verrattuna.
Lainaus käyttäjältä: Jankos - joulukuu 15, 2009, 21:24:07
Lasinpesuneste jäätyy lasiin sen takia että siitä haihtuu se "viina" pois ja vesi jää jäljelle. Myös se haihtuminen todellakin jäähdyttää sitä nestettä, varsinkin kun nuo "viinat" on tehokkaita haihtumaan, varsinkin veteen verrattuna.
Jep ja jäähdytysneste jos alkaa kovin haihtuilemaan, niin silloin voisi olla vähän isompiakin huolia :D
Vettä ruuttaavat välijäähyn pintaan ja sillä saavat aikaan paremman jäähdytystehon.
Lainaus käyttäjältä: Putkimies22 - joulukuu 15, 2009, 21:24:00
Kaks autoa bongattu tien pielestä tänään, molemmat vanhempia mersuja.
Eilen oli ainakin muutama 900:nen saabi tien vieressä... ::)
Lainaus käyttäjältä: Gitikka - joulukuu 15, 2009, 15:42:07
ja renkaatkin kannattaa tsekata, ilmanpaineet ja kulutuspinta
ja kelkkailijat ym. peräkärryä tms. vedettäessä KAIKKI takavalot tarkistettava JOKAISEN kytkennän yhteydessä, liikaa näkee vilkku/jarru-yhdistelmiä jotka joulukuusen valojen tavoin pimenevää yötä valaisevat... tää on tärkee juttu (olen itse istunut kyytissä kun auto tuli TAKAA meidän kylkeen, kärryn vilkut vilkutti väärinpäin... ei kiva juttu, meidän kuskilla oli vielä raskaan oleva vaimo kyytissä... ton jälkeen oon aina tarkistanut takavalot ja huomioin herästi jos jollain väärin, kavereitakin kehotan tarkistaan)
Kärriin kannattaa laittaa nastarenkaat, ei maksa paljon mitään niillä kilometreillä mitä niille tulee ja onpa halpa vakuutus. Ei tarvi muuten isoa väistöä tehdä kun kärri on jo sivulla...
Jäähdytysnesteistä: Se halpa pakkasenkestävyystesteri kannattaa testata sekin että mitä se näyttää. En tiiä onko näissä vielä eroja eri pakkasnestelaatujen välillä, mutta oma näytti alle -20C kun todellinen oli -35C.
Kärriin kannattaa laittaa nastarenkaat, ei maksa paljon mitään niillä kilometreillä mitä niille tulee ja onpa halpa vakuutus. Ei tarvi muuten isoa väistöä tehdä kun kärri on jo sivulla...
02-luokan peräkärry ( eli yli 750 kg mutta korkeintaan 3500 kg ( siis kokonaismassaltaan, työntöjarruilla ) ); SAMA rengastus kun vetoautossa, jos kyseessä henkilö- tai pakettiauto. ELI jos autossa kitkat, niin kärrissä myös, muuten tulee penalttia.
Jos kyseessä on 01-luokan kärri ( maks 750 kg kokonaismassaltaan ), riittää, että kulutuspintaa on väh 1.6 mm väh 75% renkaan leveyhdestä.
Talvea suomessa on vaan kolme kuukautta, milloin vaaditaan väh 3 mm urasyvyyttä ( ja M+S merkintä renkaissa ) henkilö- ja pakettiautoissa, minimissään 75% renkaan leveydestä. Jos nastoja, huonoimman ja parhaimman renkaan nastamäärä saa poiketa maksimissaan 20%. Sekarengaistusta ei saa olla, eli joko nastat tai kitkat.
Lainaus käyttäjältä: Jankos - joulukuu 15, 2009, 17:05:33
Lainaus käyttäjältä: Renee - joulukuu 15, 2009, 14:43:22
-20 ajettaessa 100km/h on kylmempää kuin-20 eli kunnon kesto se-42.
Tää on kyllä ihan bullshittia!
Kun puhutaan pakkasen purevuudesta niin tarkoitetaan että jollakin lämpötilalla ja jollakin tuulella näiden yhteisvaikutus vastaa kovemman pakkasen tuuletonta jäähdytysvaikutusta => http://fi.wikipedia.org/wiki/Pakkasen_purevuus
Eli vaikka olisi 100 m/s tuulta niin mikään kappale ei jäähdy sen kylmemmäksi kuin mitä ilman lämpötila on, teoriassa oikein kovassa tuulessa siihen vaikuttava tuuli lämmittää sitä ;)
Anteeksi vaan minun kommentti kun matalassa torppassa ei kouluja olen tarvinnut käydä.Tämä vaan tuli mieleen on tyyni pakkaspäivä -20 pakkasta tai sitten pakkasta-20 ja 20 m/s puhaltava tuuli siinä torppa kylmenee nopeammin eli autossa konehuone kylmenee jos autoon muuttaa tämän tiedon.
Lainaus käyttäjältä: Renee - joulukuu 16, 2009, 09:11:29
Anteeksi vaan minun kommentti kun matalassa torppassa ei kouluja olen tarvinnut käydä.Tämä vaan tuli mieleen on tyyni pakkaspäivä -20 pakkasta tai sitten pakkasta-20 ja 20 m/s puhaltava tuuli siinä torppa kylmenee nopeammin eli autossa konehuone kylmenee jos autoon muuttaa tämän tiedon.
Ihan oikein, jäähdytyksen tehokkuus paranee huomattavasti kun on tuulenvire, mutta mikään kappale ei mene sen kylmemmäksi mitä lämpömittari näyttää lukemia. Eli minkään tuotteen ei tarvitse kestää kylmempiä lämpötiloja kuin mitä mittarit näyttää, eli 50 asteen pakkasilla ei tarvita -100 asteessa hyytyviä pakkasnesteitä jne.
Lainaus käyttäjältä: Joerkka - joulukuu 16, 2009, 07:53:35
02-luokan peräkärry ( eli yli 750 kg mutta korkeintaan 3500 kg ( siis kokonaismassaltaan, työntöjarruilla ) ); SAMA rengastus kun vetoautossa, jos kyseessä henkilö- tai pakettiauto. ELI jos autossa kitkat, niin kärrissä myös, muuten tulee penalttia.
Jos kyseessä on 01-luokan kärri ( maks 750 kg kokonaismassaltaan ), riittää, että kulutuspintaa on väh 1.6 mm väh 75% renkaan leveyhdestä.
Talvea suomessa on vaan kolme kuukautta, milloin vaaditaan väh 3 mm urasyvyyttä ( ja M+S merkintä renkaissa ) henkilö- ja pakettiautoissa, minimissään 75% renkaan leveydestä. Jos nastoja, huonoimman ja parhaimman renkaan nastamäärä saa poiketa maksimissaan 20%. Sekarengaistusta ei saa olla, eli joko nastat tai kitkat.
Korjataan vähäsen, jos vetoautossa on nastat niin myös jarrullisessa peräkärryssä pitää olla nastat, kitkoilla saa vetää kunhan kärryssä on talvirenkaat, tyypillä ei ole väliä.
Sallittu nastaero ajoneuvon eri renkaiden välillä on 25%, eron voi pitää lain vaatimissa rajoissa helpoiten kärkipihdeillä ;)
http://www.ake.fi/AKE/Katsastus_ja_ajoneuvotekniikka/Ajoneuvon+rakenne++ja+varusteet/Renkaat/Talvirenkaat.htm (http://www.ake.fi/AKE/Katsastus_ja_ajoneuvotekniikka/Ajoneuvon+rakenne++ja+varusteet/Renkaat/Talvirenkaat.htm)
Käsittääkseni vetoauton ja kärryn välisestä nastaerosta ei ole mitään määräyksiä, eikä myöskään siitä montako nastaa nastarenkaassa pitää olla että se lasketaan nastarenkaaksi, yksikin ilmeisesti riittää ;D
Jos muuten vedän kesäkuussa (laittomasti) nastarenkailla peräkärryä niin saanko lisää sakkoa jos jarrullisessa kärryssä ei ole nastarenkaita ??? ;D >:D
3.50€ maksaa hyvä pakkasnesteen mittausmittari.
Toinen seikka onko porukoilla näitä käytössä jos Citiikka on ulkona yön.
http://www.biili.fi/products.php?g1=496b2b&g2=8f5fe3&g3=719ef2&n=2
Lainaus käyttäjältä: Renee - joulukuu 16, 2009, 11:21:41
3.50€ maksaa hyvä pakkasnesteen mittausmittari.
Hyvälle pakkasnestemittarille vois olla käyttöä... mitenkäs sen erottaa huonosta? Halpoja mittareita tuntuu olevan paljonkin...
Viisari näyttö ja mene fixus liikkeeseen siellä on tämä tarjous (sisäpiiritietoa)
Lainaus käyttäjältä: Renee - joulukuu 16, 2009, 11:21:41
Toinen seikka onko porukoilla näitä käytössä jos Citiikka on ulkona yön.
http://www.biili.fi/products.php?g1=496b2b&g2=8f5fe3&g3=719ef2&n=2
Joo tai sitten sisätilalämmitin. Se muuten pitäis oikeastaan laskea turvallisuusvarusteeksi, näkyvyys kun on hyvä heti parkista lähdettyä eikä tarvia turhaan käyttää paikallaan ja ootella että lasit selviää.
Defan Warmup on muuten aivan pirun kätevä systeemi, akku latautuu ja auton lämmitysaika säätyy automaagisesti lämpötilan mukaan, sisätilalämppärikään ei puhalla autoa saunaksi.
Lainaus käyttäjältä: Reverend - joulukuu 16, 2009, 18:33:30
Lainaus käyttäjältä: Renee - joulukuu 16, 2009, 11:21:41
Toinen seikka onko porukoilla näitä käytössä jos Citiikka on ulkona yön.
http://www.biili.fi/products.php?g1=496b2b&g2=8f5fe3&g3=719ef2&n=2
Joo tai sitten sisätilalämmitin. Se muuten pitäis oikeastaan laskea turvallisuusvarusteeksi, näkyvyys kun on hyvä heti parkista lähdettyä eikä tarvia turhaan käyttää paikallaan ja ootella että lasit selviää.
Näin on... eikös nuo peitteet jäädy yleensä kiinni tuohon tuulilasiin ja saa siinä sitten repiä irti vai onko nuo nykyään jo parempi laatuisia ?
Sehän riippuu kelistä jäätyykö peite kiinni vai ei, jos on nollakeliä ja vihmoo vesiräntää, niin peitteellä kerjää verta nenästään, se kun jäätyy yöllä niin pysyy hyvin kiinni :D
Jos taas enemmänkin sateetonta ja pakkasta, niin peite toimii jäätymättä kiinni.
Itse olen tosin havainnut sen peitteen kanssa puljaamisen sellaiseksi riesaksi, että helpommalla pääsee kun skrapaa lasit mikäli tarvetta on.
Erikoisesti kyllä on nyt ollut aamuisin lasit ihan sulana, vain iltaisin jäätää ???
Sisätilanlämppärissä on sellainen ongelma, että nuo kolhoosien parkkipaikat on sellaisia joissa tolppia ei ole mitoitettu sisätilanlämppärille, itselläni vielä usein on tilanne sellainen ettei ole tolppia saatavilla.
Naftalämppäri olisi monessa tilanteessa kyllä kätevä, vielä kun keksittäisiin sellainen joka tekisi siitä lämmöstä sähköä ja vieläpä pyörittäisi lämppärin puhallinta hiljakseen ;D
Taas pitää tuolta -24C lämmöstä repiä sitikka käyntiin ilman mitään lämmityksiä, ei voi suositella, se ei tee hyvää autolle.
Tänään bongattu sitikka tien poskessa.
UMPIJÄÄSSÄ.
Oma auto vielä kaiken lisäksi...
Nyt pihassa peiton alla saamassa lämpöhoitoa.
Lainaus käyttäjältä: jtbo - joulukuu 17, 2009, 08:06:17
Taas pitää tuolta -24C lämmöstä repiä sitikka käyntiin ilman mitään lämmityksiä, ei voi suositella, se ei tee hyvää autolle.
Onneksi täällä on vaan -14, mutta sekin ihan liikaa, kun pitää repiä itsensä ja fillari käyntiin aamulla, tosin minä olen yöpynyt suht lämpimässä (+17 - +18), mutta fillari kylmässä tallissa. :x Ei tee mulle hyvää, ja Tunturin vaihteet jäätyy. En kuitenkaan viitsi käynnistää autoa alle 2 km työmatkan takia. Sitkeä sitikka kun käynnistyy noilla pakkasasteilla, mutta tosiaan ei varmaankaan tykkää hyvää.
Lainaus käyttäjältä: m1qq0 - joulukuu 17, 2009, 09:12:43
Tänään bongattu sitikka tien poskessa.
UMPIJÄÄSSÄ.
Oma auto vielä kaiken lisäksi...
Nyt pihassa peiton alla saamassa lämpöhoitoa.
Voi raukkaa! Siis sitikka, et sinä ;)
Saldoa tien poskista tällä viikolla:
2x volvo
1x audi
1x opel
1x mersun sprinteri
1x xsara ph 2
Suurin ongelma nykyään taitaa olla noi akut kun niitä tutkitaan sitten kun on se -25. Kait se olis toi keula muurattava ennen kuin lähtee Joulun viettoon... :)
1xBMW (joku niitä 300 sarjalaisia jotka tuli 90-luvulla markkinoille, ei ollut niitä alkupään malleja mielestäni)
3x raskasta kalustoa
pari oli sitten jotain näitä nykysuppoja joita en osaa erottaa.
Sitten oli raskasta kalustoa jotka savutti paljon ja kulki hitaasti.
edit: nuo siis tältä päivältä.
Minä löin illasta -25C kylmästä käyntiin sitikan, kun se oli päivän seisonut ilman lämmitystä, kyllä se 1.9TD hyvin käynnistyy, vaan lämpöä ei pahveista huolimatta piisaa.
Ei ole nyt ollut kuskin ovenkaan kanssa ongelmaa, kun olen liki viikottain aseöljyllä putsannut ja voidellut lukkosalvan ja lukkopesän. Alunperin lukkosulalla (spraymalli) suihkuttelin tuon lukkosalvan muutamia kertoja ihan huolella puhtaaksi, meni pari purkkia lukkosulaa, sitten tuolla aseöljyllä päälle.
Lainaus käyttäjältä: jtbo - joulukuu 17, 2009, 08:06:17
Sehän riippuu kelistä jäätyykö peite kiinni vai ei, jos on nollakeliä ja vihmoo vesiräntää, niin peitteellä kerjää verta nenästään, se kun jäätyy yöllä niin pysyy hyvin kiinni :D
Jos taas enemmänkin sateetonta ja pakkasta, niin peite toimii jäätymättä kiinni.
Itse olen tosin havainnut sen peitteen kanssa puljaamisen sellaiseksi riesaksi, että helpommalla pääsee kun skrapaa lasit mikäli tarvetta on.
Erikoisesti kyllä on nyt ollut aamuisin lasit ihan sulana, vain iltaisin jäätää ???
Sisätilanlämppärissä on sellainen ongelma, että nuo kolhoosien parkkipaikat on sellaisia joissa tolppia ei ole mitoitettu sisätilanlämppärille, itselläni vielä usein on tilanne sellainen ettei ole tolppia saatavilla.
Naftalämppäri olisi monessa tilanteessa kyllä kätevä, vielä kun keksittäisiin sellainen joka tekisi siitä lämmöstä sähköä ja vieläpä pyörittäisi lämppärin puhallinta hiljakseen ;D
Taas pitää tuolta -24C lämmöstä repiä sitikka käyntiin ilman mitään lämmityksiä, ei voi suositella, se ei tee hyvää autolle.
Juu, joskus vaan muistelin että jossain faijan autossa tuommoinen peite jäätyi lasiin kiinni ja lähti sitten lopuksi pieninä riekaleina irti. ;D
Lainaus käyttäjältä: HOTHeaDFIN1 - joulukuu 17, 2009, 19:25:56
Saldoa tien poskista tällä viikolla:
2x volvo
1x audi
1x opel
1x mersun sprinteri
1x xsara ph 2
Suurin ongelma nykyään taitaa olla noi akut kun niitä tutkitaan sitten kun on se -25. Kait se olis toi keula muurattava ennen kuin lähtee Joulun viettoon... :)
Satutko mahdollisesti olemaan hinurikuski ? ::)
Talvi tulee ja tienvarret täynnä pysähtyneitä autoja.
Toivottavasti ei oma auto jos omistajat lukevat tämän viestin.
Tärkein kun nykyää autoissa ei ole näitä kattokouruja siksi kun avaat oven,auto luminen niin kädellä putsaa se avattavan oven yläpuoli ,estää se lumen valumisen sinne kuskinpenkille ja puhdistakaa ne ilmaottoaukot hyvin ei ole sitä höyryä sisällä niin paljon.
Akku kunnossa myös ne napojen ja akunkenkien kunto.
Tarkistakaa akussa nestepinta jos on avattavat korkit akunkannessa käytetään tislattua vettä .
Laturi kunnossa lataa sen minkä pitääkin kieroksia ja useimmiten näytää sitä 14.4-14.6 volttia kaikki sähkölaitteet pois kytketynä
Kummiskin luku pitää olla yli 13.1voltin jos alle tarkista hihnankunto sekä laturin kunto.Tästä laturin hihnasta talvella helposti rupee vinkumaan jos huono kun tuota latauskuormaa kertyy aika paljon
Jäähdytinesteet kestää yli -35 astetta ja pissapojan nesteet sekoitettu että ei ole jäätymisvaaraa ja riko pissapojansäiliötä.
Huohotinjärjestelmä kunnossa estämme ne stefojen rikkoutumiset sekä öljyn katoamisen moottorista.
Ohjaamossa on kunnon lumiharja ja ikkuna raappa estämme tällä ne ikunatiivisteiden rikkoitumisen jos huonollaa raapallaa nitä ikkunoita hinkkaat(talvella puolipeitto hyvä juttu kun pakkasta ja autolle ei ole katosta/lämmintä tallia.
Tiivisteetovissa joko silikonipuikko tai vanhanliiton miehen räsy joka kostutettu laimentamattomalla jäähdytysnesteellä ja sillä pyyhitään tiivisteet että kuski pääsee sinnee ohjamoon.Sama hommaa ne lukkomekanismit ja myös bensaluukku että saa auki kun tarvitaan.Se lukkojen öljyäminen aina on asiaa.
Puhdasta kuituliina on siinä sivulokerikossa jos kiire on ja ikkunat sisältä kosteat puhdas liina estää sen likakalvon syntymisen.
Dieselimiehet ovat laittaneet ne suodattimet kuntoon että kone ei hyyhdy talvella .Samoin on näillä bensamiehillä kun jos sen suodattimen avaa ja katsoo niin aika likaista polttoainetta sieltä bensamittarin pistoolista tulee(jos autossa on vaihdettava suodatin).
Nämähän on selvää jo kesällä että vetoakselien suojakumin kunto pitää olla hyvä jos pikkaisen näyttää huonolta ja pykimää havaittavissa kannattaa vaihtaa ennakkoon talvi tulee ja rikkoon vialliset helposti jos joku lumipaakku sattuu kohdalle.
Lopuksi jos outo auto opiskelkaa siitä omistajankäsikirjasta tehokas lammityslaitteen käyttö samalla katsokaa onko termostaatti ajan tasalla puolessa välissä pitäsi lämpömittari olla ajetaan hiljoo tai kovvoo sanoisi savolainen.
Bensa on yhtä kallista onko tankki täynnä tai tyhjänä suosittelen pitämään täynä,ei ainakaan matka lopu bensan loppumiseen ja siihen polttoaineen joukkoon hikoilutta kosteuttaa joka tulee lämpötila vaihtelun takia jos kovasti vajaa tankki. Tarkistakaa ettei audo huurru ajettaessa sisällee.Ne latttimatot on kumiset tyhjennetään raitislmasuodatin puhdas ei kerää turhaa kosteutta.
Ilma kiertää ohjaamossa eli ne tuuletusräppänät joista menee ulos se käytetty ilma auki ja kunnossa.Lämmityslaite tuotttaa hyvin lämpöä se termari sitten kunnossa.Tämä oli sellainen lyhyt tietoisku
Mutta pitääkö ZX TD:ssä olla myös lämpömittarin siellä puolivälissä? Mulla vain neljännes ja sekin jos ajelee hiljaa, kovemmin ajettaessa ei sitäkään, vaikka on pahvitm jos on oikein kylmää, niin on alle 1/8 kohdalla asteikosta.
Tuohon on saatavana vain 83 asteista termaria, kävin kaikki liikkeet läpi 40km säteellä eikä ollut yhdelläkään hyllyssä, käsittämättömän heikkoa on tämä osapolitiikka.
Lainaus käyttäjältä: XsaraVTR84 - joulukuu 17, 2009, 22:39:05
Lainaus käyttäjältä: HOTHeaDFIN1 - joulukuu 17, 2009, 19:25:56
Saldoa tien poskista tällä viikolla:
2x volvo
1x audi
1x opel
1x mersun sprinteri
1x xsara ph 2
Suurin ongelma nykyään taitaa olla noi akut kun niitä tutkitaan sitten kun on se -25. Kait se olis toi keula muurattava ennen kuin lähtee Joulun viettoon... :)
Satutko mahdollisesti olemaan hinurikuski ? ::)
En ole hinuri kusi, sattunut vaan pistämään silmälle kun oon ollu reissussa. ja tänään näin johtotähden remmin jatkeena . Toivottavasti toi Joulu-liikenne sujuu ongelmitta suurimmalla osalla.
Lainaus käyttäjältä: HOTHeaDFIN1 - joulukuu 21, 2009, 23:19:40
Lainaus käyttäjältä: XsaraVTR84 - joulukuu 17, 2009, 22:39:05
Lainaus käyttäjältä: HOTHeaDFIN1 - joulukuu 17, 2009, 19:25:56
Saldoa tien poskista tällä viikolla:
2x volvo
1x audi
1x opel
1x mersun sprinteri
1x xsara ph 2
Suurin ongelma nykyään taitaa olla noi akut kun niitä tutkitaan sitten kun on se -25. Kait se olis toi keula muurattava ennen kuin lähtee Joulun viettoon... :)
Satutko mahdollisesti olemaan hinurikuski ? ::)
En ole hinuri kusi, sattunut vaan pistämään silmälle kun oon ollu reissussa. ja tänään näin johtotähden remmin jatkeena . Toivottavasti toi Joulu-liikenne sujuu ongelmitta suurimmalla osalla.
Hehe, tuli kanssa tänään bongattua johtotähti tien sivussa ja ei ollut kyllä mikään kovin vanha malli. Toivottavasti se sujuu vaikka ovatkin luvanneet uutta lumimyräkkää keskiviikoksi. :P Malttia vaan sinne liikenteeseen...
Ja määkin bongasin jopa kaksi johtotähteä tiensivussa, mikähän niille nyt ykskaks on tullut ???
Onkohan porukalla joku alemmuuskompleksi. ::)
Lainaus käyttäjältä: jtbo - joulukuu 21, 2009, 21:34:12
Mutta pitääkö ZX TD:ssä olla myös lämpömittarin siellä puolivälissä? Mulla vain neljännes ja sekin jos ajelee hiljaa, kovemmin ajettaessa ei sitäkään, vaikka on pahvitm jos on oikein kylmää, niin on alle 1/8 kohdalla asteikosta.
Tuohon on saatavana vain 83 asteista termaria, kävin kaikki liikkeet läpi 40km säteellä eikä ollut yhdelläkään hyllyssä, käsittämättömän heikkoa on tämä osapolitiikka.
Tämä vinkki oli vaan jäänyt mieleen kun Volvollaa ajelee.Mutta kyllä se jäähdytysneste jos on lämmintä niin varmaakin puolessa välissä pitää ollaa.Tuossa C3 on 6 palkkia ja 3 palkkissa paistaa punainen valo jo 2 kilometrin ajomatkan jälkeen.Nämä dieselit elää omaa elämäänsä nämä vinkit on bensamiehille kun puhutaan tästä lämpötila osoittimen asennosta.
Lainaus käyttäjältä: Renee - joulukuu 22, 2009, 08:57:57
Lainaus käyttäjältä: jtbo - joulukuu 21, 2009, 21:34:12
Mutta pitääkö ZX TD:ssä olla myös lämpömittarin siellä puolivälissä? Mulla vain neljännes ja sekin jos ajelee hiljaa, kovemmin ajettaessa ei sitäkään, vaikka on pahvitm jos on oikein kylmää, niin on alle 1/8 kohdalla asteikosta.
Tuohon on saatavana vain 83 asteista termaria, kävin kaikki liikkeet läpi 40km säteellä eikä ollut yhdelläkään hyllyssä, käsittämättömän heikkoa on tämä osapolitiikka.
Tämä vinkki oli vaan jäänyt mieleen kun Volvollaa ajelee.Mutta kyllä se jäähdytysneste jos on lämmintä niin varmaakin puolessa välissä pitää ollaa.Tuossa C3 on 6 palkkia ja 3 palkkissa paistaa punainen valo jo 2 kilometrin ajomatkan jälkeen.Nämä dieselit elää omaa elämäänsä nämä vinkit on bensamiehille kun puhutaan tästä lämpötila osoittimen asennosta.
Hiukan aiheeseen liittyen. Jos on autossa Webasto kellolla, niin sen voi kovilla pakkasilla kytkeä jatkuvasti päälle. Ainakin omassa lämpö nousee mittarin mukaan takaisin 90 asteeseen. Muutoin hitaasti körötellessä vaipuisi 70 asteeseen.
Lainaus käyttäjältä: Aakku - joulukuu 22, 2009, 08:53:20
Onkohan porukalla joku alemmuuskompleksi. ::)
En vaan tiedä, paljon noita dieseleitä on ollut tienposkissa lehdenkin mukaan, jos Mersuilla on ajeltu vähemmän ja sattunut olemaan kesälaatua tankeissa? Vai voisiko olla niin että on herkempi jäätymään jos ajaa kesälaadulla?
ZX mallissa ainakin on polttoainefilltterin alapuolella tuo jäähdytinnesteen reitti, joten filtteri ei periaatteessa kovin herkästi tuosta pitäisi jäätyä.
Webasto olisikin kiva, tuossa ei sellaista ole. Oikein kun tuhlailee polttoainetta pääsee mittarin mukaan noin 75 asteen kohdille, mutta aavistuksen alle sen viivan se normaalissa matka-ajossa on nyt ollut. +2C ja kun ajaa satkua, niin nousee liki 90C lämmöt, kun on pahvit edessä, ihan hyvin ne siis vaikuttaa.
Tallissa olisi VW Kuplan polttoainelämmitin, enpä tiedä edes toimiiko se ja toisaalta olisi aika mahdoton asentaan dieseliin ellei laittaisi omaa säiliötä tuolle ;D Jaa, enpä ole niin paljoa edes tutkinut, ties vaikka tuossa olisikin oma säiliö, mutta aika iso rohjohan tuo on.
Lainaus käyttäjältä: Aakku - joulukuu 22, 2009, 08:53:20
Onkohan porukalla joku alemmuuskompleksi. ::)
Mitä se on... ? ;D Ihmetystä oikeestaan aiheutti se että kyseessähän oli ns. kalliimpi mersu elikkä E-sarjaa ja vuosimalli siinä 2002- 2008 paikkeilla paha sanoa tarkkaa kun nuo mursut ei pahemmin muutu vuosien varrella. Kuitenkin noita tunnutaan kehuttavan kuinka luotettavia ja upeita pelejä ne on mutta ilmeisesti jotain sähkövikaa tai mitä lie sitten tuossakin tilanteessa ollut. Sama on vähän bmw autojen kohdalla kun niitä taas kehutaan ajettavuudeltaan maailman parhaaksi vaikka viime aikoina niitä on tullut nähtyä ojassa enemmän kuin tiellä, mistä sekin sitten johtunut. ::)
Tuossa ikäluokassa voisi olla myös akku mennyt, toki pitäisihän sen nyt usemman vuoden kestää, mutta jos on noita 2002 tienoita olevia, niin silloin.
Olikohan 2000 luvun taitteen Mersut niitä huonoimpia mitä ko. pulju on koskaan tehnyt.
Tuttavalla hammaslääkärillä oli useampikin Mersu juuri 2002-2004 vuosimallia ja ainakin hänellä oli kehnoja yksilöitä noissa, harmitteli kuinka pitkiä aikoja joutuu ajelemaan maasturilla, kun muut ovat pajalla, luistonestoa eivät saaneet mielestäni koskaan toimimaan kuten sen olisi kuulunut toimia, ensin antoi sudittaa useamman sekunnin ja sitten sammui kone (automaatti).
SLK toimi paremmin, mutta siinäkin oli elektroniikan kanssa murheita välillä.
Ei se autoilu ole ongelmatonta noilla köyhilläkään ::)
Tuolta voi katsoa e-sarjan osalta mikä malli on kyseessä.
http://fi.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_E-sarja (http://fi.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_E-sarja)
Lumihiutaleen vikatilastoa .
Polttoaine loppui ihme homma joka vuosi sama homma vaikka ajotietokone näyttää että ajomatka on alta 100km niin sitä ei malteta poiketa tankille vaikka matkaa kotiin on se 450km.
Tuulentinhihna ja nämä muut käyttöhihnat katkeilee jos rupeaa kuulumaan joskus vikinää siellä pellin alla niin tarkistetaan hihnojen kunto ja vaihdetaan aina uusiin ja muistakaa pitää se varahihnat siellä takakontissa kun joka autolla omansa ja jossain korvessa sitä on vaikea metsästää sopivaa.
Vaihtotyö usein niin helppo että autokuski voi sen vaihtaa kun kummiskin ne sopivat avaimet on siellä takakontissa.
Se täytyy kyllä sanoa että edellinen auto, Ford Focus mk1 oli kyllä muotoilullisesti C4:ää paremmin talveen sopiva. Hiton ärsyttävää pyyhkiä lumia tuulilasilta kun pyyhkijöitä ei saa ylös (okei saa jos ne on edellisen reissun jäljiltä muistanut pistää huoltoasentoon) ja lasin sivuilla on ne ihmeelliset olakkeet tjsp joihin kertyy jäätä ja muutenkin ovat tiellä. Lisäksi takaluukku imee lunta itseensä ihan erilailla.
Mut ei siinä, muuten Sitikka on kyllä joka suhteessa tuhat kertaa parempi joten enköhän mä selviä:)
Pari kulkinetta on tuossa pihalla talvisäilytyksessä pressunalla, tuli putsattua noiden päältä joulunseudun lumet, sai hetken niitä kolata siitä ympäriltä syrjemmälle. Voi jouset olla kovilla, jos ei putsaisi lumia pois päältä :o
Lainaus käyttäjältä: jtbo - joulukuu 22, 2009, 01:36:52
Ja määkin bongasin jopa kaksi johtotähteä tiensivussa, mikähän niille nyt ykskaks on tullut ???
Nimenomaan mersuissa on paljon ajovalovikoja/ ei osata laittaa ja tullut pimeä. Johtotähti ei valaise riittävästi. Kyllä ajaminen on siihen lopetettava. :)
Lainaus käyttäjältä: jtbo - joulukuu 27, 2009, 18:06:23
Voi jouset olla kovilla, jos ei putsaisi lumia pois päältä :o
Koska tämä on Citroen-foorumi, niin täyttyy kommentoida, että siksi jousitus tuleekin olla ala-asennossa, kun pitempään seisottaa ;D
Ja parempi perustelu on, että ei ole turhaan painetta järjestelmässä silloin.
Ps. Eipä ole itselläkään kuin noita vanhanmallisella jousituksella varustettuja tällä hetkellä :-\
Lainaus käyttäjältä: japa - joulukuu 28, 2009, 19:28:56
Koska tämä on Citroen-foorumi, niin täyttyy kommentoida, että siksi jousitus tuleekin olla ala-asennossa, kun pitempään seisottaa ;D
Ja parempi perustelu on, että ei ole turhaan painetta järjestelmässä silloin.
Ps. Eipä ole itselläkään kuin noita vanhanmallisella jousituksella varustettuja tällä hetkellä :-\
Mulla ei sitikassa ole kuin rautajouset, tuollainen köyhäinmalli kun on :-\
Lainaus käyttäjältä: jtbo - joulukuu 27, 2009, 18:06:23
Pari kulkinetta on tuossa pihalla talvisäilytyksessä pressunalla, tuli putsattua noiden päältä joulunseudun lumet, sai hetken niitä kolata siitä ympäriltä syrjemmälle. Voi jouset olla kovilla, jos ei putsaisi lumia pois päältä :o
Kannattaa myös lumihangessa hurjastelun jälkeen harjata lumet pois vanteidein/jarrujen ympäriltä. Muuten käy niin, että kun joulun paluuliikenteen pitäisi alkaa, ovat takajarrut jumissa paksun jääkuoren alla. ;D
Tuli eilen kaivettua beksi esiin lumen alta, harjauksen jälkeen vesisade poisti loput lumenrippeet. Huomiseksi on luvattu pakkasta, ja se märkä lumikerros olisi muuten jäätynyt paksuksi jääkerrokseksi, joka ei olisi sulannut ennen vappua... nyt tulee vaan ohut, sileä, koko auton peittävä jääkuorrutus, kun vesisateen jälkeen pakastuu >:(
Varmaakin kannattaa kansan jolla ei ole tälläistä mittaria hankkia se kun hinta on ainoastaa 1/2 tunnin merkkikorjaamon tuntihinnasta http://mittarit.net/shop/?125,yleismittari-uni-t-60b
Tällä käy kylmästä akusta se akun kunnon testaus jos lukema 12.6-12,8 v niin akku 100% latautunut ja kunnossa täten jos luku menee 11.85v niin tyhja akku kyseessä ja näitä volttilukuja katsomalla se akun kunto selviää.Nykyään kun huoltovapaita akkuja joissa ei tarvitse lisäillä niitä akkuvesiä eikä pääsee mittamaan niitä ominaispainoja johon vaikuttaa tämä lämpötila joten -1.5 astetta ja täysi akku näyttää 1.296 lukemaa
Lataus auto on säädetty siten että yli 2000 kierrosta koneessa ja kaikki sähkölaitteet on pois päältä latausjännite pitää ollaa 14.1-14.7v jolloin tämä puoli on ok. Muistaa vaan että jos yli 15v menee niin ylijännitettä jännitteensäädin ei toimi silloin ja alle 14 v laturi varmaakin huollon tarpeessa.
Citikassa 2.0 HDI pukkaa tyhjäkäynnillä 14,8V Laturi 150A. Sama juttu 1.6 hdi pösössä.
Moi katselin näitä juttuja niin monessa Citikassa ne jarru on jäässä kun auto seissyt yön yli ja pitäsi lähteä liikenteeseen.
Kysymys kuluu näille ihmisille käytättekö reilusti jarrua ennen tulemista parkkiin eli ne jarrulevyt täytyy olla tosi kuumat jolloin se kosteus poistuu jarruista ja jäätymistä ei tapahdu.
Käytetään sitten kunnolla jarruja että ne takajarrut kanssa saa lämpöä.
Tai nämä asiat varmaakin huollossa neuvottiin kun valititte jarrujen jäätymistä autossa
Jos rumpujarrut on ja nekin jäätyy ei muuta kuin kässäri päällä pitää sitten ajella että nekin jarrut saa lämpöä.
Lainaus käyttäjältä: Renee - maaliskuu 08, 2010, 07:43:19
Moi katselin näitä juttuja niin monessa Citikassa ne jarru on jäässä kun auto seissyt yön yli ja pitäsi lähteä liikenteeseen.
Kysymys kuluu näille ihmisille käytättekö reilusti jarrua ennen tulemista parkkiin eli ne jarrulevyt täytyy olla tosi kuumat jolloin se kosteus poistuu jarruista ja jäätymistä ei tapahdu.
Käytetään sitten kunnolla jarruja että ne takajarrut kanssa saa lämpöä.
Tai nämä asiat varmaakin huollossa neuvottiin kun valititte jarrujen jäätymistä autossa
Jos rumpujarrut on ja nekin jäätyy ei muuta kuin kässäri päällä pitää sitten ajella että nekin jarrut saa lämpöä.
Suo siellä, vetelä täällä. Ei tuo ehdotuksesi pettämätön patentti ole. Jos vanteen päälle, jarruosien päälle tms. on kertynyt enempi lunta, jarruttelu saattaa vain pahentaa tilannetta. Pysäytät auton > lämpöisenä hehkuvat jarrut sulattaa kertynyttä lunta vedeksi > jarruosat jähtyvät > vesi jäätyy uudelleen jumittaen jarrut.
Totta,mutta en voinut antaa vinkkiä että määrätyn automallin omstaja hommatkaa autollenne lämpöinen talli jossa ilmavaihto ja lämpötila on sopiva auton säilytystä varten.Mutta kyllä ne vedet kiehuu pois jos olet talvirallissa pikataipaleen maalissa ollut?
Mulla etujarru tykkäsi jäätyä, johtui ihan siitä, että tuli taas testattua kuinka syvässä lumessa tuolla pääsee, hyvin se kahlaa pohjaa myöden olevassa lumessa :laugh:
Itse en kovin paljoa jarruja tarvitse, kun tulee ennakoitua, vaan ihan jarrujen hyvinvoinnin takia niitä tulee välillä poljettua niin, että paikat pysyy herkkänä ja pitäähän se testata toimiiko ABS aina silloin tällöin, muuten paikat jumii.
Moi kevät tulee ja kura lentää tuulilasille joten ne tuulilasinpyyhkijän sulat kannattaa vaihtaa hyviin jos pyyhintäjälki ei ole kunnollinen.Tietenkin ne pyyhkimen sulat kannattaa aina sopivan väliajoin puhdistella.Meillä Nurmijärvellä autovaraosaliike asentaa ne ostetut sulat aina ilmaiseksi autoon .Toinen seikkaa ne pesurit tuleeko sitä vettä lasille riittävästi ja oikeisiin kohtiin.Näistä pyyhkimen hinnoista alle 20€ saat ne 51 senttiset jotka käy muistaakseni Xantiaan ja paras merkki mitä minä voin suositella jos perinteistä pyyhintä haikailee.Näkemisiin ja muistakaa pestä se tuulilasin sisäpuoli kanssa
Lainaus käyttäjältä: Renee - maaliskuu 23, 2010, 12:33:47
ja paras merkki mitä minä voin suositella jos perinteistä pyyhintä haikailee.
Et sitten muille viitsinyt kertoa... 8)
Kun täällä ei saa mainostaa? mutta Championeita meidän ajoneuvoissa on näissä perinteisissä malleissa tullut käytettyä
Lainaus käyttäjältä: Renee - maaliskuu 23, 2010, 15:30:40
Kun täällä ei saa mainostaa? mutta Championeita meidän ajoneuvoissa on näissä perinteisissä malleissa tullut käytettyä
80-luvun lopussa Championit oli ainakin täyttä kuraa...teki jopa naarmun uudehkon autoni tuulilasiin, kun kumit muljahtelivat irti rungoistaan. Sain sulat toki vaihdettua toisen merkkisiin, mutta tuulilasin naarmuuntumiseen ei haluttu tietenkään ottaa mitään kantaa.
Toiveissa olisi joskus löytää sulat, jotka olisivat valmistettu silikonista. Saattaisivat olla talvella normaaleja sulkia fiksummat.
1980-2010 siitä on aikaa jo 30v jos vaikka laatu olisi parantunut??Tämä oli testilaboratorion tulos toisessa sulassa oli Bosch ja toisessa tämä huono merkki ja vaihdettiin niitä keskenään aina sopivan ajankohdan jälkeen ja tarkistettiin sitten testin jälkeen kumpi tekee puhtaanpaa jälkeä.
Lainaus käyttäjältä: Renee - maaliskuu 24, 2010, 12:53:05
1980-2010 siitä on aikaa jo 30v jos vaikka laatu olisi parantunut??Tämä oli testilaboratorion tulos toisessa sulassa oli Bosch ja toisessa tämä huono merkki ja vaihdettiin niitä keskenään aina sopivan ajankohdan jälkeen ja tarkistettiin sitten testin jälkeen kumpi tekee puhtaanpaa jälkeä.
Mutta sehän sanoi, että 80-luvun lopussa, eihän siitä ole kuin 20 vuotta ja kaikki on muuttunut monta kertaa tuona aikana.
Champion taitaa olla omassa sitikassa, kestää hätäseen vuoden kun ajaa paljon. Tuossa kesäkulkineessa taitaa olla Bosch sulat siltä ajalta kun ne olivat vielä hyviä, ei ole juuri pyyhkimiä tarvittu siinä vuosiin, saattavat olla jo pilaantuneet käyttämättömyyttään.
Kaikissa sulissa on sama ominaisuus, uusi toimii vanhaa paremmin, ainakin kun pysytään saman merkin sisällä, johtuu siitä, että sulan kumi vanhenee vaikkei edes käyttäisi, joskus harvoin saattaa jopa sulka kulua.
Ah, mutta nyt muistankin, että sitikkaan oli viimeksi kaksi vaihtoehtoa Champion merkkejä molemmat, hinnassa oli eroa melkein tuplat, otin kalliimman, kun siinä luki että olisi premium, hyvin on pyyhkinyt. Vanhakin on tallessa, se oli peruslaatuinen ja vaikka sitä raakalla lasolilla olen pyyhkinyt niin ei se ole elpynyt, kumi mennyt veltoksi ja koppuraksi, hmm, sellaiseksi ettei tunnu nahkealta sormissa, mutta kuitenkin sellainen, että ei ole mitään jämäkkyyttä. Tämä kalliimpi tuntuu paremmin kestävän.
Tiedän ihmisen joka ostaa uudet sulat vasta sitten, kun kumit repsuu irtaallaan riekaleina, todellista säästöä, sateella ei näe ajaa edes kuuttakymppiä, kun pyyhkimet vaan heiluu lasilla, mutta juuri mitään ei tapahdu, eikä usko, että kannattaisi vaihtaa heti kun alkaa raitaa tulemaan eikä lasolilla enää fiksaannu :-\
Joskus sai ostaa niitä pelkkiä kumeja noihin ihan toimiviin runkoihin, jokohan moinen toiminta on lopetettu?
Näkyvyyden suhteen sellainen vinkki, että tuulilasin sisäpinta kannattaa putsata nyt, aurinko on suht matalalla iltaisin ja haittaa näkemistä erityisesti jos on likainen lasi. Nyt tahtoo pölytä vielä tiet hyvin kunhan kevät etenee ja yllättävän äkkiäkin siihen lasiin tulee kalvo likaa.
Lainaus käyttäjältä: jtbo - maaliskuu 24, 2010, 13:23:28Näkyvyyden suhteen sellainen vinkki, että tuulilasin sisäpinta kannattaa putsata nyt, aurinko on suht matalalla iltaisin ja haittaa näkemistä erityisesti jos on likainen lasi.
Joo tuo tahtoo aina jäädä tekemättä. Tuon C4:n tuulilasi on noin kilometrin mittanen josta johtuen lasin kunnollinen pyyhkiminen on turkasen hankalaa. :x
Ajoasento autossa onko se hyvä jos manuaali laatikko autossa yletään painamaan se kytkinpoljin pohjaan ettei kuulu sitä vaihteiston rattaitten valitus virttä.Autokoulussa opittuja juttuja ja toinen seikkaa jos matot lattialla niin ettei ne estä polkimien käyttöä autossa.
Ööh? Aika itsestään selvyys varmaan kaikille että kytkin pitää pystyä painamaan pohjaan?
Itsellä on Xantiassa Bilteman rungottomat pyyhkijän sulat. Halvat ja ainakin nyky-Boscheja huomattavasti kestävämmät ja paremmin pyyhkivät. Tuntuvat tosin pakkasella menevän melko helposti kovaksi (=jättävät raitaa), että ihan täydelliset eivät ole. Mutta nyt taas plussakeleillä toimivat hyvin.
Niihän sitä luulisi mutta kuuntele niitä Valintalon parkissa peruuttavia autoja vaihde kytketään päälle kuluu sellainen kirskunta että ihan selkäpiitä karmii,ajoasento jos kolahtaa eli kolaroidaan ei tulee niin paljon erilaisia vikoja kun jäsenet ei ole lukitusasennossa niin ne joustaa .Citikassa on Valeot ainakin hyvin pyyhkii nämä rungottomat sulat mitä ajajat on kommenttia kertoneet.http://www.kaha.fi/kahaweb/category.php?cid=71
Hieman on ZX:ssä nuukasti sitä tilaa kytkinpolkimen sivulla, etenkin talvikengillä nappaa kenkä kiinni verhouksiin ennen kuin saa pedaalin kunnolla pohjaan, vaan tunteehan sen kepissä jos vastustaa niin polkee uudestaan kengän kulmalla, vauhdissahan kytkimellä onkin lähinnä symbolinen merkitys.
Jalat ja kädet on joko mulla tai monien autojen suunnittelijoilla eriparia, sen on huomannu, että jos pedaalit onkin hyvällä etäisyydellä niin ratti ei ole ja vähintäänkin se ratti on vähän oikealla siitä penkin keskilinjasta.
Lainaus käyttäjältä: jtbo - maaliskuu 28, 2010, 15:58:13
Hieman on ZX:ssä nuukasti sitä tilaa kytkinpolkimen sivulla,
Mulla ei ole ollut ongelmia, mutta huomaan että miehellä, joka ajaa zeksiäni satunnaisesti, on toisinaan ongelmia "liian suurine kenkineen"
Lainaus käyttäjältä: Lemon - maaliskuu 28, 2010, 19:31:36
Lainaus käyttäjältä: jtbo - maaliskuu 28, 2010, 15:58:13
Hieman on ZX:ssä nuukasti sitä tilaa kytkinpolkimen sivulla,
Mulla ei ole ollut ongelmia, mutta huomaan että miehellä, joka ajaa zeksiäni satunnaisesti, on toisinaan ongelmia "liian suurine kenkineen"
Ei ole vaatimatonta 48 koon monoani huomioitu ZX:n polkimia suunnitellessa :-\ ;D
Lainaus käyttäjältä: jtbo - maaliskuu 28, 2010, 20:05:56
Lainaus käyttäjältä: Lemon - maaliskuu 28, 2010, 19:31:36
Lainaus käyttäjältä: jtbo - maaliskuu 28, 2010, 15:58:13
Hieman on ZX:ssä nuukasti sitä tilaa kytkinpolkimen sivulla,
Mulla ei ole ollut ongelmia, mutta huomaan että miehellä, joka ajaa zeksiäni satunnaisesti, on toisinaan ongelmia "liian suurine kenkineen"
Ei ole vaatimatonta 48 koon monoani huomioitu ZX:n polkimia suunnitellessa :-\ ;D
Ei tarvii olla kuin 42 ja vähän paksupohjaisemmat talvikengät jalassa, niin aika tarkkaan sai Berlingossakin kavionsa sovittaa, ettei ole aina kaikki pedaalit yhtä aikaa lattiassa. Millaiset jalat ranskalaisilla on ? Pienet vai kapeat ?
Lainaus käyttäjältä: jtbo - maaliskuu 28, 2010, 15:58:13
vähintäänkin se ratti on vähän oikealla siitä penkin keskilinjasta.
Onkos uusissakin autoissa vielä tommosia suunnittelun kukkasia? Vanhemmissa pikkuautoissahan (Fiesta, Corsa jne. jostain 80-luvulta) noita kyllä näki.
Lainaus käyttäjältä: Pasis - maaliskuu 29, 2010, 08:40:20
Ei tarvii olla kuin 42 ja vähän paksupohjaisemmat talvikengät jalassa, niin aika tarkkaan sai Berlingossakin kavionsa sovittaa, ettei ole aina kaikki pedaalit yhtä aikaa lattiassa. Millaiset jalat ranskalaisilla on ? Pienet vai kapeat ?
Olis ehkä parempi kysyä että millaisia paksupohjaisia talvikenkiä Ranskassa käytetään... ;)
Lainaus käyttäjältä: Igor - maaliskuu 29, 2010, 14:03:56
Lainaus käyttäjältä: Pasis - maaliskuu 29, 2010, 08:40:20
Ei tarvii olla kuin 42 ja vähän paksupohjaisemmat talvikengät jalassa, niin aika tarkkaan sai Berlingossakin kavionsa sovittaa, ettei ole aina kaikki pedaalit yhtä aikaa lattiassa. Millaiset jalat ranskalaisilla on ? Pienet vai kapeat ?
Olis ehkä parempi kysyä että millaisia paksupohjaisia talvikenkiä Ranskassa käytetään... ;)
Niin, tässä kohtaa erottuvat autonvalmistajat, jotka ottavat muutkin kuin kotimarkkinat huomioon.
Lainaus käyttäjältä: Igor - maaliskuu 29, 2010, 14:03:02
Lainaus käyttäjältä: jtbo - maaliskuu 28, 2010, 15:58:13
vähintäänkin se ratti on vähän oikealla siitä penkin keskilinjasta.
Onkos uusissakin autoissa vielä tommosia suunnittelun kukkasia? Vanhemmissa pikkuautoissahan (Fiesta, Corsa jne. jostain 80-luvulta) noita kyllä näki.
Huomasin, että näin oli tilanne myös 1997 ZX:ssäni ;D
Muistakaa ne viimasuojat poistaa autosta tai vastaavat viritykset sieltä auton keulasta .Koneen jäähdytysjärjestelmä saa ilmaa riittävästi.Muistaa jos jonossa ajaa jätetään se väli siihen edellä kulkevaan autoon ja jos jono pysähtyy ei ajeta liian lähelle sitä edessä seisovaa autoa,ei lämmöt nouse tällöin autossa Viime vuonaa niin moni auto keitti ruuhkissa, jos keittää niin kansiremppa helposti edessä.Nämä termari kunnossa syyläri ja siinä oleva tuuletin toimivat hyvin vesiletkut ok,jäähdytysnesteet kunnossa(puhtaat kirkkaat) vesipumppu kierrättä nesteitä niin mikäs on autolla ajellessa.
Sammuttaa moottorin jos seisoo pisempään jonossa, vaikka tietyössä tai vastaavassa, niin ei kone kuumu ja korvat sekä polttoaine säästyy ;D
Lainaus käyttäjältä: jtbo - huhtikuu 07, 2010, 17:09:28
Sammuttaa moottorin jos seisoo pisempään jonossa, vaikka tietyössä tai vastaavassa, niin ei kone kuumu ja korvat sekä polttoaine säästyy ;D
on sitäkin tehty ;)
Lainaus käyttäjältä: Lemon - huhtikuu 07, 2010, 21:04:36
on sitäkin tehty ;)
Joissain nykyautoissahan on tuollainen automatiikka, joka ei osaa sammuttaa konetta sitten talvella tai jotain tuollaista kuullut ???
Savonlinnassa kesällä kun pyörähtää, niin aika pian sen koneen sammutuksen oppii, 20min paikoillaan seisomista jos oikein kehnosti sattuu sillan aukaisun aikaan haluamaan siitä yli, toki jono on sitten hyvinkin äkkiä kilometrien pituinen, siinä tuleekin sitten hauskaa kun pari turismoa ajaa risteykseen ja muut perässä, katkeaa liikenne helposti aika moneltakin kadulta ;D
Savonlinna oopperajuhlien aikaan on oikein hyvä paikka opetella ajelemaan toiset huomioden, siinä on jo vähän mallia mitä sellainen reilumpi liikennemäärä voisi olla, tiestön kapasiteetti kun ylittyy ihan kivasti, lisäbonuksena on kapeat kadut ja mukavat parkkipaikat kadun varsilla. Jenkillä tuolla on ihan kiva matkustaa tuohon aikaan, 2m X 5,5m suht kankea pitkillä keula ja perä ylityksillä on parissa kohtaa ihan hauska soviteltava, kun kukaan muu ei osaa ollenkaan antaa tilaa vaan pakkaudutaan ihan kiinni, onneksi se on automaatti.
Lainaus käyttäjältä: jtbo - huhtikuu 07, 2010, 21:29:35
Lainaus käyttäjältä: Lemon - huhtikuu 07, 2010, 21:04:36
on sitäkin tehty ;)
Joissain nykyautoissahan on tuollainen automatiikka, joka ei osaa sammuttaa konetta sitten talvella tai jotain tuollaista kuullut ???
Savonlinnassa kesällä kun pyörähtää, niin aika pian sen koneen sammutuksen oppii, 20min paikoillaan seisomista jos oikein kehnosti sattuu sillan aukaisun aikaan haluamaan siitä yli, toki jono on sitten hyvinkin äkkiä kilometrien pituinen, siinä tuleekin sitten hauskaa kun pari turismoa ajaa risteykseen ja muut perässä, katkeaa liikenne helposti aika moneltakin kadulta ;D
Savonlinna oopperajuhlien aikaan on oikein hyvä paikka opetella ajelemaan toiset huomioden, siinä on jo vähän mallia mitä sellainen reilumpi liikennemäärä voisi olla, tiestön kapasiteetti kun ylittyy ihan kivasti, lisäbonuksena on kapeat kadut ja mukavat parkkipaikat kadun varsilla. Jenkillä tuolla on ihan kiva matkustaa tuohon aikaan, 2m X 5,5m suht kankea pitkillä keula ja perä ylityksillä on parissa kohtaa ihan hauska soviteltava, kun kukaan muu ei osaa ollenkaan antaa tilaa vaan pakkaudutaan ihan kiinni, onneksi se on automaatti.
Onneksi aloittivat nyt ohiajotien rakentamisen, muutama vuosi ja loppuu toivottavasti ruuhkat.. Kyllä mieluummin kesällä poljen pyörällä ku koitan päästä cittarille autolla, parhaassa tapauksessa menee 3-4 tuntia kaupungin läpi ajamiseen..
Toisinaan joutuu Varkauden suunnasta tulemaan siitä läpi ja Kerimäelle jatkamaan, hyvä testi tuo on auton jäähdytysjärjestelmälle kesähelteellä, muuten kun ei pääse, vain Savonlinnan kaupungin läpi :P
Moniko meistä vaihtaa itse renkaat alle autoonsa,aika moni.
Itse kun tekee niin ne vanteet tulee putsattua heti kerralla ja ne pultit avautuu helposti jos joskus niitäkin tarvitsee vaikka rengasrikon takia availla.Itse olen käyttänyt tervaa kierteissä ja asennusvaiheessa sellainen hommaa että muistaa noudattaa siisteyttä eli ne pultit ei pyöri siellä hiekassa jos sellaista on tarjolla .Samalla putsataan autonalusta savesta ja muusta mönjästä kun se vesisuihku on käytössä sekä katsaus jarrujen kuntoon.Itsellä on momenttiavain jolla kiristyy pultti siihen valmistajan suosittelemaan kiristys momenttiin.Käsipumppu ja tarkka mittari niin ne paineet renkaissa on oikeat ja tasaiset joten ei tarvitse arvailla paljon siellä painetta oikeasti on,kun nuo huoltsikan vehkeet heittää kivasti monessa paikassa mitä ovat testailleet.
Lainaus käyttäjältä: Renee - huhtikuu 20, 2010, 10:50:52
Moniko meistä vaihtaa itse renkaat alle autoonsa,aika moni.
Itse kun tekee niin ne vanteet tulee putsattua heti kerralla ja ne pultit avautuu helposti jos joskus niitäkin tarvitsee vaikka rengasrikon takia availla.Itse olen käyttänyt tervaa kierteissä....
Et sitten mitään eksoottisempaa ole keksinyt? ;D Eikö ihan tavallinen öljy tms. helposti saatavissa oleva aine käy? ::)
Tervan käyttö on muuten yleistynyt korjaamoissa. Öljy käy.
Terva painepullossa on hyvä ratkaisu moneen ongelmaa.Kuormanauto kuskilla ja rengasrikko tiellä jos CRC on kierteissä niin ei pultit aukea helposti.
Kuten sanottu ammattimiehet ovat käyttäneet tervaa pitkää korjaamo toiminnassa.
Ilmeisesti tämä vinkki on monelle uusi asia??
Ja tervaa käytetään edelleen ainaski Valmetin kokoonpanolinjalla tiettyihin pultteihin, taitaa Sisullakin olla vielä käytössä...
Se mitään eksoottista ole, taas vaan näkee että nykyihmiset on "vieraantuneita" vanhoista kunnon aineista ja asioita "keksitään" uudestaan ja pidetään ihmeellisinä..!
Tuota minä olen laittanut jengoihin:
(http://customer.canter.fi/Etra_new/public/2424603_TES520_web.jpg)
Tai sitten:
(http://kauppa.motonet.fi/images/app/6/big/606092.jpg)
Aika moni möhnä tuohon kelpaa. :)
Vanha kunnon puuterva näyttää kyntensä verrattuna alustasuoja-aineisiin. Joten jokin terva-öljy-alustamassacocktail voi olla käypästä auton pohjaan. Tervasprayta on myyty vuosia ainakin SISU-merkillä. Pullon huolellinen ravistelu pitää tehdä, muuten jokin paksuuntunut tervakokkare tukkii pillit.
Lainaus käyttäjältä: Jasu - huhtikuu 20, 2010, 12:52:02
Ja tervaa käytetään edelleen ainaski Valmetin kokoonpanolinjalla tiettyihin pultteihin, taitaa Sisullakin olla vielä käytössä...
Se mitään eksoottista ole, taas vaan näkee että nykyihmiset on "vieraantuneita" vanhoista kunnon aineista ja asioita "keksitään" uudestaan ja pidetään ihmeellisinä..!
Ok. Tää olikin uutta mulle, että sitä saa ihan purkissa kaupanhyllyltä. Aattelin, että pitää olla pala kattotervaa, jota sitten keitellään kattilassa ja dipataan pultit sinne. :)
Ps. Mulla on yleensä ollut joku teräketju- tai jäteöljypurkki ollut parhaiten käden ulottuvilla rengashommissa.
Jäteöljyssä on sitten kaikkia kivoja ainesosia, jotka kiihdyttävät korroosiota ???
Mehän emme ole "kädettömiä" tämä sana on sellainen ravi slangia jolloin kuskilla ei ajohommat mennyt ihan putkeen.Tämä sanonta käy tähän autojen ylläpitoon joten tutustutaan siihen tekniikkaan ja missäkin korkin alla mitäkin nesteitä sijaitsee joten se lisäys ei tuota ongelmia (pissapoikaan jäähdytysnestettä ja paisuntasäiliöön sitä lasinpesunestettä unohtamatta niitä voi,voi kun tankkasin bensaa diesel auton tankkiin)
Tervasprayta minäkin käytän pultteihin pyöriä vaihtaessa. :)
Vanha kunnon vaseliini on toiminut pyöräpulteille ihan hyvin. En muista tyyppiä/laatua, mutta se on sitä "h-vetin isossa ämpärissä myytävää"... :). Sama tökötti toimii aivan loistavasti Xsara Break:in vararengaställingin laskumekanismin kierteisiin. Ei jämähdä kiinni kunhan muistaa sitä kierretankoa/pulttia hieman putsailla/voidella.
Kädet ylös kaikki jotka tarkastavat (Xsara) Breakin vararenkaan paineet aina renkaanvaihdon yhteydessä :angel:
Lainaus käyttäjältä: maximi - toukokuu 03, 2010, 10:49:39
Kädet ylös kaikki jotka tarkastavat (Xsara) Breakin vararenkaan paineet aina renkaanvaihdon yhteydessä :angel:
\o/ kädet ylhäällä ;D! Vaikkakin ei ole break, mutta kyllä se vararengas tulee laskettua tellingiltään alas, samoten tunkkirasia. Ja tunkille joka kevät & syksy herkistelyt, jotta toimisi mahdollisesti rengasrikon sattuessa tienpäällä. On muuten rimpulat renkaanvaihtovälineet tuleet auton mukana..
Kuten hyvin tiedätte se ennakoiva huolto on aina edullisempaa kuin kattellaan ,kattellaan huoltoon vienti.Mistä tämä tuli mieleen kun luvin tuolla yhtä tarinaa jossa vesipumppu vuoti hiukan ja onnellinen omistaja ei tehnyt autolle mitään ajeli vain ja tarina sai huonon lopun vesipumppu leikkasi kiinni ja jakohihna poikki napsahti.
Onko takavalojen heijastimet kurjan näköiset kaipaako väriä pintaa.
Tein itse ja nopea homma kyseessä.Kiiltoa löytyy ja tuntuu että auton peräpää nuortui 10 vuotta.
Ei muuta kun hommiin tarvitaan seuraavat tarvikkeet
Tarvitaan tila jossa maalaus onnistuu,autotalliksi moni sitä kutsuu.
Vesihiomapaperia 300.600.1000
Lakkabensiiniä
Maalarinteippiä
Kirkasta lakkaa spray 1 pullo
Puhdista hyvin heijastimet ennen hiontaa,vesi vanhin voitehista.
Hiottu, puhdista lakkabensiinillä ja teippaa hyvin auton sillä maalarinteipillä,muista nostaa se takaluukku ylös,jos ei pysy niin tuossa seuraavassa viestissä korjausehdotus.
Aloitetaan lakkaus katso ohje siitä purkista ja muistakaa ohuet kerrokset annetaan kuivua ja taasen ristikkäin lakkaus.
Ei valumia ja takaheijastimet on kuin uudet.
Voihan ne ottaa heijastimet poiskin mutta minkä itse olen tehnyt tämä teippaus hyvin riittää ja samalla näkee miltä lopputulos näyttää.Mukavia asennushetkiä ,toivoo hän
Ps jarruja rassaavat henkilöt Suomessa muistakaa käyttää tätä ainetta siellä asennuksessa jos vaikka olisi hiljaisemmat ja korjaamopuolella ei olisi näitä surullisia jarru kysymyksiä.
http://www.motonet.fi/motonet/tuotteet/600110/0
Tuossa Reneen linkissä sanottiin:
LainaaEi saa käyttää jarrupalojen kitkapintaan eikä itse levyyn.
Onkohan oikeasti joku 'rasvannut' jarrut siten että palojen ja levyn väliin tunkee sitä rasvaa? Tuskin voi olla mahdollista? ;D
Kaikkea sitä varmaakin näkee jos vanhaksi elää tämä oli sellainen intiaansanonta.
Jos tarvitsette väriäkoodia autoonne niin se tyyppikilpi kertoo sen ja toinen seikka on napsauttakaa tämä linkki auki sinnee syötetään auton merkki ja vuosimalli niin hups värikarttaa silmien alla .Siitä vaan katselemaan ihan nimellä selvitetään se värin nimi lisäksi.
http://www.tcpglobal.com/autocolorlibrary/default.aspx
Toinen seikka kun teette itse hommia palkitsekaa itsenne niin että ostatte kunnolliset työkalut itselle ei mitään halpis merkkejä vaan sellaiset jotka kestää käyttöä ja monella on ikuinen takuu.
Lainaus käyttäjältä: Renee - kesäkuu 23, 2010, 10:34:07
Jos tarvitsette väriäkoodia autoonne niin se tyyppikilpi kertoo sen ja toinen seikka on napsauttakaa tämä linkki auki sinnee syötetään auton merkki ja vuosimalli niin hups värikarttaa silmien alla .Siitä vaan katselemaan ihan nimellä selvitetään se värin nimi lisäksi.
http://www.tcpglobal.com/autocolorlibrary/default.aspx
Toinen seikka kun teette itse hommia palkitsekaa itsenne niin että ostatte kunnolliset työkalut itselle ei mitään halpis merkkejä vaan sellaiset jotka kestää käyttöä ja monella on ikuinen takuu.
Oletko renee ihan itse kokeillut tuota mainostamaasi linkkiä?
Sen mukaan Citroën ei ole valmistanut autoja vuoden 1976 jälkeen! >:D
Ilmeisesti tehtaalta ei ole annettu tietoja sen 1976 jälkeen. ???
Tässä toinen tehdas jossa se kirjoitustaito on vielä hallinnassa
http://www.tcpglobal.com/autocolorlibrary/aclchip.aspx?image=2007-volvo-pg01.jpg
Lainaus käyttäjältä: Renee - kesäkuu 28, 2010, 16:35:38
Ilmeisesti tehtaalta ei ole annettu tietoja sen 1976 jälkeen. ???
Tässä toinen tehdas jossa se kirjoitustaito on vielä hallinnassa
http://www.tcpglobal.com/autocolorlibrary/aclchip.aspx?image=2007-volvo-pg01.jpg
Ihan samaa jenkkipastaa.
Amerikkaan ei ole saanut viedä uusia Citikoita sitten -70 luvun. Kai nyt jokin eurooppalainenkin vastaava löytyy kun viitsit vaan hakea. Minä en tuollaista tarvitse, mutta jos joku muu.
Öljynvaihto 45€ C3
Tarvitaan öljyä 4 litraa maksaa 25€ täyttötilavuus suodattimen kanssa 3.6 litraa.
Suodatin "patruuna" öljysuodattimen patruunan vaihtoon
Hylsy 27 mm öljysuodattimen patruunan vaihtoon suodatin syylärin ja akun välissä siellä keula puolella kiristys momenti on 25Nm jos epäilet niin momenttiavain käytöa suosittele.
Öljynvaihtopumppu Motonet akkukäyttöinen joko auton oma akku jolloin suojien poisto edessä tai sitten autotallissa oleva vara-akku.
Kone kuumaksi ja öljyvaihtopumpun ohkainen putki sinnee mittatikun reikään ja pumppu päällee muistakaa punainen napsutin menee sinne plus napaan ja tyhja kanisteri sillee öljyllee .
Patruuna auki sinnee allee pesuvati johon valoon patruunasta öljyt ja puhdista tiiviste pinnat ja uusi 0 rengas paikoileen puhdasta öljyä kumiin ja kierteisiin ja kiristys monentiin.Koneesta on kaikki vanhat öljyt poissa kaadetaan uudet öljyt käynnistä kone ja tarkistus missään ei vuoda ja mittatikussa ylärajassa öljyt ja se on siinä.Merkkaa ylös koska vaihdoit öljy ja samalla ne tulpat vaihtuu suodatin ilma se se raitisilmasuodatin aktiivihiilisuodatin maksaa se18€.Tämän osaa tehdä henkilö joka tietää moottorisahasta kummassa säiliössä on teräketju (se on aina se laipan vieressa oleva säiliö ) ja kumpi taasen bensasäiliö.
Onko tosta pumpun käyttämisestä muuta hyötyä ku että ei tarvii könytä auton alle roppua availemaan?
Osuit naulankantaa monelle on ongelma kun sinne auton alle pitää mennä onko "pohjapanssari"edessä ja minkälainen tyhjennys roppu(löytyykö avainta) öljypohjassa jolloin useimmat vievät korjaamolle ja maksavat sen 160€ mokomasta hommasta niin kuin eräs C5 omistaja!
Noilla imuvaihtopumpuilla ei saa kaikkea öljyä koneesta pois. Ei suositella 1.6 hdi moottorin öljynvaihtoon. Noin litra jää koneeseen vanhaa öljyä. Tehtaan ohjekin on valuttaa melkein ½ tuntia että lähes kaikki öljy valuu pois.
Mitä olen testaillut näitä autoja niin jos tilavuudeksi sanotaan se 3.6 litraa niin se öljy on siinä viivan ylärajassa ei ole vanhaa öljy koneessa,ja näkeehän siinä öljypurkissa paljon sitä jäteöljyä tulee koneesta.Mutta ajattelemisen aihetta antoi Renee.Tällä konstin voi ne öljyt vaihtaa vaikka 10tkm välein .
miten helposti muuten C4kuun on löytynyt uudet sulat ?
itse kun asun täällä turun seudulla niin boschin 965 sulkia ei löydy mistään...
esim myllyn prisma ja maskun tarjoustalo sisältää boschin ja valeon pyyhkimiä isot kasat mutta juuri tämä 965 puuttuu kokonaan... äsken kun kävin turun motonetissä niin sieltäkin löytyi vain yksi valeon valmistama paketti muttei boschin sulkia taaskaan eikä sulkia muiltakaan merkeiltä tms...
onko muilla ollut vastaavanlaisia ongelmia ? ja onko turussa joku liike jossa olisi hyllyssä suoraan boschia vai ostanko valeot ? (nopealla guuglauksella valeo ja boschit olisivat "yhtähyviä" eli joillakin ne hajoo heti ja toisilla ne kestää ja kestää ja kestää ja...)
^Itse ainakin sieltä moponetistä Valeot ostin. Ihan hyvin ne on vuoden verran pyyhkineet.
Osta Valeot.
http://www.nettiosa.com/product_catalog.php?c=39
Lainaus käyttäjältä: Renee - heinäkuu 27, 2010, 17:51:07
Osta Valeot.
http://www.nettiosa.com/product_catalog.php?c=39
tuollakaan ei ole oikeaa kokoa... mutta kipaisin sitten ostamassa tuon viimeisen valeo paketin jotta saa edes jotain pyyhittyä :)
Hyvät lukijat olen törmännyt lenkkeillessä seuraavaan seikkaa ,ne ajoautot monella on aika huonossa kunnossa.Vai miltä kuulostaa sellainen kolina kun varmaakin vetoakselin nivel kolisee ja mummeli ajelee vaan tyytyväisenä.Se on pienestä kiinni kun jossain mutkassa se Fordi menee suoraan.Jos kolinaa /kitinää kuuluu kun ne radio /tuuletin sammutettu niin otetaan selvää äänilähteessä .Se ei auta jos internettiin kirjoittaa kun vastaaja ei tule kummiskaan korjaamaan sitä vikaa.
C4 1.6hdi:n pitäisi tehdä ns. "öljyn välivaihto". Se olisi näpäkkä hoitaa imuvaihtona, mutta tähän konetyyppiinhän EI suositella imuvaihtoa. Silti ajattelin tämän välivaihdon tehdä imuna. Siispä kysynkin, jot meneekös tikun putki aivan pohjalle asti, vai kuinka? Ja miksi sinne jää n.1l öljyä imuvaihdossa?
Moro,
Ainakin 2006 1.6 HDi:ssä (hiukkasloukullinen) jää yli litra vaihtamatta. Eli se putki menee lähelle pohjaa, mutta tekee siellä lopussa niin jyrkkiä mutkia, ettei ainakaan mun imuletku mennyt niistä läpi..
Ylimääräisenä vaihtonahan se 2 litran vaihtokin voi olla ok - ainakin se on parempi kuin ei mitään :)
Jarkko
Itse itselleni vastaten. Kyllähän tuo tikun ohjain menee aika pohjalle, siihen öljypumpun suodatin jalkaan. Servicen kuvasta ei kyllä selvinnyt paljonko jää pohjan ja ohjurin väliin tyhjää.
Kuvasta kyllä selvisi, ettei tuollaisen halvan imupumpun veltohko letku pääse pohjalle asti (liian jyrkät pari mutkaa), mutta entä jos hyödyntäisi itse ohjuriputkea? Onnistuisikos?
Kannattaa hankkia jäykempää ja ohkaisempaa putkea. Mulla onnistui pienen opetteluoppitunnin jälkeen imuvaihto hienosti 2,0 Hdi/140.
2.0 hdi:ssä wi taida olla samanlaisia mutkia ohjuriputkessa, itsekkin pari kertaa tuosta vanhasta saarasta imulla vaihtanut, tulee aikalailla sama määrä kuin propun kauttakin.
Illalla testaan tuota 1.6hdi:tä, ensin pelkällä alkuperäisellä putkella ja sitten pelkällä ohjuriputkella. Kahtotaan kuis käy, kyse onneksi vain välivaihdosta.
Jep, välivaihtoja alan tästälähtien harrastelemaan yläimulla. varmaan hyvää tekee vaihtaa joka toinen alakautta, kuiteskin.
Nonni, öljyt vaihettu. Tikussa oli lähtötilanteessa vähän merkkien puolivälin alle, ulos tuli kanisterin mitta-asteikon mukaan 3,3l eli aikalailla sama mitä normi alakautta noilla mitoilla. Imuputken annoin ensin jäykistyä pakkasessa ja se menikin ensimmäisen mutkan ohi kohtuu helposti ja änkkäämällä luultavasti viimeistäkin mutkaa vähän matkaa (toiveajatteluako). Uutta tilalle meni sen reilu 3,5l ja tikussa 3/4.
Minusta välivaihtona erinomainen vaihtoehto varsinkin näin talviaikaan ulkona tehtynä.
ps. En viitsinyt kokeilla pelkällä tikun putkella, kun ei soppelia letkunpätkää heti käteen löytynyt. :)