Aihe: C5 - Käsijarruvaijerit jumissa

[rado]

Millainen savotta on vaihtaa molemmat vaijerit kun ovat korjaamon mukaan aivan jumissa  ?

[Cituning]

Jos ovat täysin jumissa (tai vaikka kohtalaisesti liikkuisivatkin) niin uusiksi menee myös teräsputket jotka toimivat pitkältä matkalta vaijerin kuorena. Vaijerin päällä on valkoinen nailonkuori joka junttaa ruosteen avustuksella itsensä sinne putken sisään.
Putket eivät ole kalliita, mutta vaihto vaatii lämpösuojan irroittamisen pakoputken päältä, ja suojan irroittaminen taas vaatii pakoputken tiputtamisen alaspäin takapäästään eli nosturi on aika POP. Muuten homma on aika simppeli pyörän päästä ja sisältäkin tarvitsee ottaa vain keskikonsoli penkkien välistä kokonaan tai osittain pois.

[Gifu]

Moi

Käsijarru alkanut ilmojen kylmetessä temppuilemaan, eli meinaa jäädä päälle. Tähän mennessä on vielä liikkeelle päässyt ja pienen matkan jälkeen käsijarru ei enää jarruta. Onkohan tuohon jotain kotikonstia herkistää tuota vai onko isompi homma? Kyvyt auton korjaammiseen on rajalliset mutta jos pienestä hommasta on kyse niin en viitsisi korjaamolle viedä. Auto on -03 vuosimallia.

[Gubben]

Mulla täysin sama homma. Vielä viime viikolla sadattelin kovastikin tuota käsijarrun jumimista. Tästä kotipihalta kuuden kilometrin matkalla keskustaan kyllä laahaaminen loppui vähitellen. Tuntui ajo kuin olisi raskasta kärryä vetänyt ja sen kyllä myös huomasi ajotietokoneen kulutusmittarista.
Enää muutamaan päivään ko. probleemaa ei ole ollu. 

[Sitikkapuoskari]

Vaijerit ja ehkä ohjainputket vaihtoon..

[Teme]

Satulan linkut tuppaa jumimaan.  Pyörä pois, sirisiriä vivun juureen ja pihdeillä heiluttelua.

[Gifu]

Olipas hyvä että kirjoittelin tänne. Nyt ei ole jarru juminut ollenkaan    . Liekkö sitten kelien kuivuminen auttanut. Pitänee kuitenkin renkaat ruuvata irti ja katella noita jarruja kunhan vaan löytyy aikaa.

[rmeller]

Oire: käsijarrukahva nousee selvästi ylemmäs kuin kesällä ja alussa tuntuu tyhjää, jarru kyllä pitää kun bodaa ylös asti. Ero aiempaan on kuitenkin huomattava, tuli jopa mieleen että olisiko vaijeri voinut vaikkapa löysätä toiselta puolelta ja joku vipu nyt sitten poikittain? Eli mistäpä tätä lähtisi tutkimaan?

ja edittiä heti että tuossa pari viestiä alempanahan tätä jo sivuttiin, tuhkakuppi takaa pois ja säätämään. Näkeeköhän vanteiden raoista kuitenkin että kummallakin puolella jotakin tapahtuu kun vivusta vetää?

t. Rami

[Kaizu]

Mulla samat oireet ja syynä on kuulemma jumiutuneet vaijerit (=suojaputket tukossa).

[rmeller]

Mulla samat oireet ja syynä on kuulemma jumiutuneet vaijerit (=suojaputket tukossa).

Mikähän tuon sitten tekee että kahvaa pitää vetää niin paljon ylemmäksi? Kesällä käytännössä ensimmäinen napsaus piti auton mäessä paikoillaan, nyt pitää vetää reilusti enemmän? Onko siellä joku automaattinen säätö satulassa joka ei sitten pelaa jos vaijeri ei palauta loppuun asti?

Rami

[Lexa]

Oliskohan mennyt toisen puolen vaijeri jo poikki ja sen takia nousee enemmän? Kokeile liukkaalla...

[JoneTolppa]

Eikös noissa ole automaagikiristys? Jos nyt pitää kahva vetää ylös asti niin enemmän kuin todennäköstä on se että toinen on poikki.

[Kaizu]

Mulla samat oireet ja syynä on kuulemma jumiutuneet vaijerit (=suojaputket tukossa).

Tuo analyysi oli siis merkkihuollossa tehty kun pyysin säätämään käsijarruvaijeria juuri tuon takia että käsijarrukahvassa on aluksi tyhjää + joutuu nostamaan melko korkealle että ottaa kiinni.

Vein nyt sitten auton "ei merkkikorjaamolle" ja olin varannut ajan vaijereiden ja suojaputkien vaihtoon. Kaveri soitti tuossa juuri että miksi haluat vaihtaa vaijerit, liikkuvat hyvin ja ovat kunnossa. Kuskinpuolen jarrusatula on kuulemma jumissa... Milläs tuon nyt sitten korjaa, uutta satulaa vaan ostamaan vai onko tuohon jotain korjaussarjaa? Jalkajarru siis toimii ihan nätisti eikä jumita.

[KKu]

Ittellä sama vika, tuli nyt kun lumitilanne lisääntyi. Vaimo ilmoitti ajon jälkeen "oudosta palaneen hajusta autotallissa", kurkistus osoitti oikean eturenkaan puolelta nousevan savu/höyrypilven...

Rengas irti, RustOffia peliin (sitten kun oli hieman jäähtynyt, ei ole vitsi se että rustoff palaa), ja herkistelyä/heilutusta pihtien kanssa. Joskoon se siitä...

[jalittam]

Vaijerit ja ehkä ohjainputket vaihtoon..

Mitähän nuo ohjainputket maksanevat noin kappaleelta?

Omassa 2001 koslassa oli hantin puolen putki ummessa - viikonloppu ja auto osina tallissa...
Tein "kätevän" hoonaustyökalun vanhasta vaijerista, jota pyöritti yläjyrsin!
Aikaa ja norttia meni, mutta lopulta sain putken auki (kaasutoho hukassa, mutta toisaalta
se vaijerin suojaletkukin oli siellä putkessa - olisi sekin vain sulanut sine putkeen). Tietenkin
olin ensin vaihtanut kuskin puolen vaijerin ensin, lähes kivuttomasti ohjainputken ollessa
autossa. Kun hantin puoli tökkäsi, alkoi purkuhommat. Pakoputken/pohjamuovit joutuu ottamaan irti,
jotta saa alumiiniset pellit pois pohjan ja pakoputken välistä, jotta saa vaijerin ohjausputket irti.
Näppärää.

Jos nuo ohjainputket evät ole kovin tyyriit, niin kyllä vaihdan ne kun auton alle ehtii. Meinaan
se kuskin puolen putki lienee jokseenkin ummessa ja ei se hantinpuolen hoonauskaan täydellinen ole.
Meinaavat vähä jumittaa näin kosteilla pikkupakkasilla ja kuskin puoli tuntuu kesäkelilläkin karhealta.

Vinkkinä näin talven tullen; esim vaikka 13mm lenkkiavain/vaijerilenkki/vastaava  hanskalokeroon/ovitaskuun,
jos ja kun kässäri jumittaa, niin pyöräyttää ohjauksen oikealle ääriasentoon, jolloin hantin puolen
vaijerin saa oikastua vetämällä ed. mainitulla työkalulla jarrusatulan etureunassa olevasta vivusta missä
vaijeri on kiinni. Näin sattuu vähemmän etusormeen, millä voi myös toki nykäistä ko. vipua. Vasen puoli
vastaavasti. Näin ei tarvitse polttaa päreitä eikä jarrupaloja.

Lisäyksenä vielä, että ne vanhat vaijerit itsessään (mitä epäilin jumittamisiin) olivat erittäin hyväkuntoiset.
Suojaletkun ja vaijerin välissä hyvät suht vähävetiset vaseliinit. Ongelman aiheuttivat ne umpeenruostuneet/
hiekottuneet ohjainputket. Siis putki lähes ummessa+vesi=jumittava vaijeri.

[Cituning]

Eivät ole tyyriitä uudet putket, vaihto on hivenen kenkkumainen, vaatii milteensä nosturin että ne saa kammettua paikalleen, kuten myös lämpösuojapellin irroituksen ja pakoputkiston tiputuksen takapäästä jotta saa tilaa.

[Hemmohande]

Vaijereiden uusinnassa esiintyvä ongelma: Vaijereita ei saa vedettyä renkaan puolelta ulos,koska ohjainputkeen on ajan saatossa syntynyt ruoste ym. mönjää. Tällöin vanha vaijeri kannattaa katkaista siitä pyöränpuoleisen reikäliittimen juuresta ja vetää vanha vaijeri keskikonsolin puolelta ulos.
Rautakaupasta kannattaa ostaa 135cm pätkä muovipäällysteistä 6mm vaijeria.Vaijerin toinen pää kuoritaan n.15mm matkalta ja säikeitä taitetaan ulospäin niin että syntynyt päätyala on ohjausputken sisäreikää hiukan isompi.
Vaijerin "ehjä" pää asennetaan esim: akkuporakoneeseen ja kuorittu pää työnnetään suojaputken sisälle renkaan puoleisesta päästä ja poraa hitaasti pyörittämällä niin että säikeet eivät "purkaudu" vaijerin kuoritussa päässä vaan ovat ns. myötäsuunnassa.
Tällä menetelmällä vaijeri työnnetään ohjausputken läpi konsoliin asti ja tämän jälkeen PYÖRIMISSUUNTA vaihdetaan porakoneessa ja vaijeri vedetään ulos ja tarttunut "mönjä" otetaan vaijerin päästä pois.Operaatio toistetaan noin 6 kertaa ja putkeen kannattaa laittaa "liotusöljyä" operaation aikana,jotta mönjä liukenesi helpommin. Tämän jälkeen "tarvikevaijerin" konsolin puoleinen vaijerin päätypuristeen "Pää" kannattaa viilata hiukan pyöreäksi, jotta se kulkisi helpommin ohjausputkessa asennuksen aikana.
Kyseiseen operaatioon kulunut aika noin 2 x 45min.

HUOMIOI: Laahaava käsijarru voi lyhentää etupyörien laakereiden ja jarrulevyjen elinikää. Eli jos etulaakerisi tai jarrulevysi on vaihdettu huollossa olisi syytä tarkistaa käsijarrun toimivuus ja se että se on OIKEIN säädetty.

[jusut]

Onko kellään räjäytys kuvaa jarrusatulasta. vaijerit liikkuu hyvin, mutta satula jumittaa käsijarrun osalta. Olisi mukava lisätä jotain jäykempää rasvaa käsijarrun automaatti säätömekanismiin kun wd-40 ei auta kun parikuukautta. jotkin vastaavan laiset kuvatkin käy kuten bmw:llä realoem.com

[takku]

Mulla on kanssa tuo jarruvaijeri ja -putkisavotta edessä. Vaijerit saa tarvikkeena vajaalla 30 eurolla ja putket sitten maahantuohjan kautta 72 euroa.
Samaan syssyyn menee takalasinpyyhkijän akseli vaihtoon ja vetonivel vasemmalle puolelle.
Vetarilla hintaa 500 maahantuojalla, mutta Hesan tai Lahden Citikkapuodista saa 260 eurolla.
Arvio työajasta 3h a 56 euroa. Kipeetä tekee, kun just tehtiin jakopään remppa.
Ai niin, samalla etsitään syy mihin paisarista karkaa nesteet 2,5l/100km.

[ukonvaaja]

Pari havaintoa vaijeriputkien vaihdosta. Ensinnäkin ei ole ollenkaan paha homma ainakaan nosturilla.

Pakoputken kolme kumikiinnikettä irti ja putkea takapäästä puoli metriä alaspäin. Lämpösuojan kun päästää pakoputken päälle lepäämään ja vähän taivuttelee, niin tilaa tulee juuri tarpeeksi. Vaijeriputki on renkaan päästä kiinni 10mm pultilla ja väliltä muoviklipsillä. Kabiinin puoleinen pää on kiinni muovikynsillä, jotka antaa periksi kun laittaa kabiinin puolelta meisselin putken suuta vasten ja kopauttaa nuijalla. Vasemmanpuoleisen putken sain paremmin pujotettua ulos ja takaisin renkaan puolelta, oikeanpuoleisen taas toisesta suunnasta.

Nämä vaijerijumithan taitavat johtua pitkälti siitä että vaijeriputken pää on pyöräkotelossa ylössuin, jolloin kuravesi valuu suoraan sisään. Tulevien ongelmien lykkäämiseksi viimeistelin vaijeriputken pään vetämällä sen yli pätkän liimakutistesukkaa.

[Kaizu]

Eivät ainakaan SuJussa saaneet ilman pakoputken irrottamista etupäästä noita ohjuriputkia mahtumaan pois/uusia tilalle.

Kyseessä siis -03 2.2HDi, muihin ovat kuulemma ennen saaneet menemään ilman putken etupään irrottamista. Saivat touhuun menemään pitkään kun väkisin yrittivät ilman etupään irrottamista...

[Teme]

Onko kellään räjäytys kuvaa jarrusatulasta. vaijerit liikkuu hyvin, mutta satula jumittaa käsijarrun osalta. Olisi mukava lisätä jotain jäykempää rasvaa käsijarrun automaatti säätömekanismiin kun wd-40 ei auta kun parikuukautta. jotkin vastaavan laiset kuvatkin käy kuten bmw:llä realoem.com

Ota ensin vaijeri irti, satula irti. Sen jälkeen käsijarrun linkku irti 6mm mutterilla.
Suojakumi pois, mutteri akselin päähän , WD:tä kehiin ja kevyttä naputtelua., Jousi vastaa ja kohta akseli liikkuu pituussuunnassa hyvin.
Sitten paineilmaa ja voiteluöljyä, kamat kasaan ja ongelma on poissa.

[ukonvaaja]

Eivät ainakaan SuJussa saaneet ilman pakoputken irrottamista etupäästä noita ohjuriputkia mahtumaan pois/uusia tilalle.
Kyseessä siis -03 2.2HDi, muihin ovat kuulemma ennen saaneet menemään ilman putken etupään irrottamista. Saivat touhuun menemään pitkään kun väkisin yrittivät ilman etupään irrottamista...

Äkkiseltään kuulostaa oudolta että isompi moottori toisi juuri tuohon kohtaan niin valtavasti lisää tavaraa, mutta kai se on pakko uskoa kun näin sanovat. Siis pienemmille koneille vain päteviä tämän ketjun havainnot.

[Kaizu]

Äkkiseltään kuulostaa oudolta että isompi moottori toisi juuri tuohon kohtaan niin valtavasti lisää tavaraa, mutta kai se on pakko uskoa kun näin sanovat. Siis pienemmille koneille vain päteviä tämän ketjun havainnot.

En sitten tiedä onko ongelma vain tuon vanhemman hiukkassuodattimen omaavassa 2.2 hodarissa, mutta sen kanssa ilmeisesti ainakin.

[Radagast]

Emännän ranskattareen pitäisi vaihtaa käsijarruvaijerit. Molemmat liikkuvat nätisti suojaputkien sisällä, mutta takertelevat niissä lyhyissä jarrusatulalta lähtevissä kuoren pätkissä. Irrotanko vaan vaijerin pään käsijarrukahvasta, vedän vaijerin pyöränkotelon kautta ulos ja työnnän uuden paikalleen vai pitääkö purkaa enemmän?

Mode-edit: yhdistetty vanhaan aiheeseen. //KariM