Xantia - Ajo-ominaisuudet

[JusJok]

Nyt on sitten reilu viikko ajoa takana Xantialla ja kyyti on ollut mukavaa, mutta...
Alkuinnostuksen jälkeen on alkanut suhtautua hiukan kriittisemmin auton ajettavuuteen ja ennen kaikkea suuntavakavuuteen.
Välillä auton suuntavakavuus tuntuu olevan vanhan Taunuksen luokkaa, eli oma kaista ei meinaa riittää ja lisäksi tuntuu olevan todella herkkä sivutuulelle.

Joskus olen kuullut moitteita Xantian suuntavakavuudesta mutta ei kai tuo tien hakeminen tässä mittakaavassa ihan kuulu asiaan?

[Tepi]

Vika voi olla renkaissa, aurauskulmissa ja takatukivarren laakereissa. Noin suunnilleen sanottuna... :) Ei ole siis normaalia ehjällä autolla ja hyvillä renkailla.

[CitikasC4]

Välillä auton suuntavakavuus tuntuu olevan vanhan Taunuksen luokkaa

Älä hauku tanaria... Se on ihan hyvä peli! ;D

Vika voi olla renkaissa, aurauskulmissa ja takatukivarren laakereissa. Noin suunnilleen sanottuna... :) Ei ole siis normaalia ehjällä autolla ja hyvillä renkailla.

Samoilla linjoilla, kuulostaisi kovasti aurauskulmilta, jos herkkä lähtemään näpeistä. Silloin ei ole enää aurausta vaan haritusta.

[sitrosmies]

Kyllä xantia on harvinaisen vakaa ja pehmeä ajettava. ei o auto kunnossa jos tuollaisia oireita

[Jankos]

Jos pomppaa jostain uran reunasta aivan yllättävästi niin syyllinen voi hyvinkin olla etutukivarsien taaemmat kumit. Tuo mun xanttu on tällä hetkellä ihan mahdoton... Mutta kumit on aivan loppu, nämä kolisee jo eli niin paljon väljää että pääsee rauta rautaa vasten paukuttaan kun sopivasti kiihdyttää. Puoli vuotta sitten jo piti vaihtaa mutta ei ole vielä kerennyt.  :)

[ealab]

Eikös pitäisi olla haritusta normaalistikin. 0- 3mm. Käytännön suositus 0,5- 1mm, vuosien mittaan esille tulleena tietona. Ennen pyöränkulmien tarkistuksia ja säätöjä pitäisi nuo tukivarsien laakeroinnit tsekata.

[pökkelö]

Oma kokemukseni. Vaikka Ranskalaisista ja sitikasta oli ollut aiempaa kokemusta, silti meni hiukan aikaa tottumiseen Xantian "ajo ominaisuuksiin" vuosien tauon jälkeen.
Tuttu citikkamies koe ajoi yksilöni ennen minua ja sanoi; "Mukavan pehmeä ja menee suoraan kuin juna, kuten Citikan pitääkin".
No minullahan tuo ei tuntunut kulkevan metriäkään suoraan. Sama oli vanhassa Tuulilasin testissä, jossa Xantia break oli mukana. Moitittiin suuntavakautta ja jatkuvaa korjauksen tarvetta.
Jonkun ajan kuluttua huomasin, että muista autoista poikkeavaa pehmeää keinahtelua korjasin ratin liikkeillä vaistomaisesti. Vasta kilometrien kertyessä reippaammin tuohon taas tottui ja korjailu jäi pois.
Nyt tuo minunkin breikki Santtu kulkee suoraan, niin kuin pitääkin.

[Putkimies22]

Oma kokemukseni. Vaikka Ranskalaisista ja sitikasta oli ollut aiempaa kokemusta, silti meni hiukan aikaa tottumiseen Xantian "ajo ominaisuuksiin" vuosien tauon jälkeen.
Tuttu citikkamies koe ajoi yksilöni ennen minua ja sanoi; "Mukavan pehmeä ja menee suoraan kuin juna, kuten Citikan pitääkin".
No minullahan tuo ei tuntunut kulkevan metriäkään suoraan. Sama oli vanhassa Tuulilasin testissä, jossa Xantia break oli mukana. Moitittiin suuntavakautta ja jatkuvaa korjauksen tarvetta.
Jonkun ajan kuluttua huomasin, että muista autoista poikkeavaa pehmeää keinahtelua korjasin ratin liikkeillä vaistomaisesti. Vasta kilometrien kertyessä reippaammin tuohon taas tottui ja korjailu jäi pois.
Nyt tuo minunkin breikki Santtu kulkee suoraan, niin kuin pitääkin.

Yhdellä sormella tuota käännetään mutkiin, menee melkein ajatuksen voimasta :)

[pökkelö]

Just näin. Ja suoralla menee suoraan vaikka ei ratista kiinni pitäisi.
Omassa siis tuo "vaeltelu" johtui kun korjasin vaistomaisesti keinahtelua.
Xantia on hyvä ajettava. Ainoastaan pyörien kääntyminen on heikompaa kuin Rellu 21 Nevadassa.
Nevada pitkästä akselivälistä huolimatta taittui parkkiruutuihin ketterämmin.

[Igor]

Juu, kankea tuo on kääntymään, mutta maantiellä menee kuin juna. 225mm leveillä gummeilla on vähän taipumusta tiedottaa urista, mutta toi on enemmän omistajan kuin auton vika. :)

[Megaman]

^ ??? Siis Häh? Xantiako kankea kääntymään? En tiedä miten rellu taipuu, mutta etuvetoiseksi Xantia kääntyy kapeahkolla tiellä U-käännökseen kerralla ilman vekslailuja, joka on kyllä etuvetoisissa jo sinänsä harvinaista. Tossa rellussa täytyy olla kyllä poikkeuksellisen pieni kääntösäde, sillä Xantia kääntyy mielestäni kiitettävästi.  

C5 taas edustaa toista ääripäätä, pitää olla lentokenttä manoovereitä varten. :)

[Igor]

^ ??? Siis Häh? Xantiako kankea kääntymään? En tiedä miten rellu taipuu, mutta etuvetoiseksi Xantia kääntyy kapeahkolla tiellä U-käännökseen kerralla ilman vekslailuja

Niin joo, "tavallisessa" Xantussa taitaa olla hieman pienempi kääntösäde kuin V6:ssa... vai oliko se toi ML5T-vaihdeloota joka sen teki... V6 Activalla ei nimittäin onnistu U-käännös vekslaamatta tavallisella 2-kaistaisella tiellä.

[Putkimies22]

^ ??? Siis Häh? Xantiako kankea kääntymään? En tiedä miten rellu taipuu, mutta etuvetoiseksi Xantia kääntyy kapeahkolla tiellä U-käännökseen kerralla ilman vekslailuja

Niin joo, "tavallisessa" Xantussa taitaa olla hieman pienempi kääntösäde kuin V6:ssa... vai oliko se toi ML5T-vaihdeloota joka sen teki... V6 Activalla ei nimittäin onnistu U-käännös vekslaamatta tavallisella 2-kaistaisella tiellä.

HDilläkin tekee tiukkaa. Exän Honda FRV taas kääntyi lähes puolet pienemmässä tilassa!

[Jankos]

^ ??? Siis Häh? Xantiako kankea kääntymään? En tiedä miten rellu taipuu, mutta etuvetoiseksi Xantia kääntyy kapeahkolla tiellä U-käännökseen kerralla ilman vekslailuja

Niin joo, "tavallisessa" Xantussa taitaa olla hieman pienempi kääntösäde kuin V6:ssa... vai oliko se toi ML5T-vaihdeloota joka sen teki... V6 Activalla ei nimittäin onnistu U-käännös vekslaamatta tavallisella 2-kaistaisella tiellä.

HDilläkin tekee tiukkaa. Exän Honda FRV taas kääntyi lähes puolet pienemmässä tilassa!

Hdissa sama loota kuin v6 eli kankiampi taitaa sekin olla ;)

[Jeth]

Kunnossa oleva Xantia on vakaa ajaa vielä yli 200km/h vauhdissakin. kokemusta on :D Ja ihan riittävästi tuo kääntyy mielestäni..

[JusJok]

Eli jotain vikaa taitaa Santussa olla. Tänään oli todella huono ajettava kun on tällainen syysmyräkkä, mieluummin olisi melkein ajanut ikivanhalla teini-Corollalla.

[Igor]

Kunnossa oleva Xantia on vakaa ajaa vielä yli 200km/h vauhdissakin. kokemusta on :D Ja ihan riittävästi tuo kääntyy mielestäni..

Kyllähän se aina sen verran kääntyy mitä yli 200:n vauhdissa tarttee. ;D

[pökkelö]

No 10 tyytyväistä vuotta Nevadalla. Tilaihme ja luotettava peli. Pitkällä akseli välillä vakaa menemään, ihan pientä keinuntaa sivusuunnassa, ja takapää niiasi pehmeästi maantie vauhdissa.Ilman tehostinta ohjaustunto loistava. Marketin parkkiruutuun sai sitten käyttää vähän voimaa.
Santtu keinahtelee jo reippaammin ja pehmeyttä on ihan eri tavalla. Tehostettuun ohjaukseenkin tottui nopeasti. Pyörii sormilla, kunhan muistaa rasvailla ristikkoa välillä. Aluksi kaipasin kyllä kääntyviä etupyöriä. Pitkä Rellu oli kyllä notkea santtuun verrattuna, vaan onhan tähänkin jo tottunut, vaikka siihen mihin Rellu taittui tai kääntyi laakisti, niin Santulla joutuu hiukan vekslaamaan.

[KariM]

Ihan yhtä kankea xanttu oli nykyiseen möhköön verrattuna. Molempia joutuu todella tarkasti sovittamaan omaan parkkiruutuun, on siinä ja siinä että kääntyykö kertavedolla vai ei. Xantusta toki näki ulos paljon paremmin. Akseliväliltään 10-20cm lyhyemmät ajokit (esim. Xsara) ovat aivan toisesta maailmasta.

Xantia oli mielestäni ihan levollinen maantiellä, mutta ikivanha Saab 900 on kuitenkin oleellisesti vakaampi. Xantia oli muuten kunnossa, mutta alla oli Nokianin renkaat.

[Igor]

Xantia oli muuten kunnossa, mutta alla oli Nokianin renkaat.

*reps*  ;D

[Citikka99]

Jos ohjauslaitteiltaan kunnossa oleva santtu vaikuttaa epävakaalta, kannattaa tarkastaa renkaiden ilmanpaineet. Varsinkin, jos breakin takarenkaissa käyttää suositusten mukaista rengaspainetta (edessä 2,3 ja takana 2,1) kannattaa takarenkaitten paine nostaa vähintään samaksi kuin eturenkaissa. Taka-akseli on autoissa ns. itseohjaava-akseli, jonka itseohjautuvuutta korostaa alipaineinen rengas. Eli lyhyesti muuttamalla etu- ja takarenkaitten ilman paineen suhdetta vaikuttaa se siten, että vähentämällä takarenkaitten painetta tule autosta ns. yliohjautuvampi eli epävakaampi (uraherkkä). Lisäämällä takarenkaitten painetta tulee autosta aliohjautuvampi eli vakaampi. Jos taka-akselin nivelissä on väljää korostuu alipaineisen renkaan merkitys.

[sitrosmies]

Kunnossa oleva xantia on suhteellisen vakaa. Oman xantian ollessa remontin alla käytössä oli ikivanha 740 volvo,sen kyllä tunsi mikä ero sitikalla ja volvolla on. Eilen xantia tuli ajokuntoiseksi taas ja aijaijai kyllä oli niin upea ajaa volvon jälkeen

[Jankos]

Ja tuo nokianin huonus saa lisäkannatusta, varsinkin jos on hinnat alkaen malli nre... Aivan järkyttävät.