Xsara - Jakohihnan vaihto (1.8 16v)

[tonttu]

Auto: Xsara 1.8 16v vm. 2000

Tarvinneeko mitään erikoistyökaluja tähän savottaan?
Kansiremontteja tehnyt yhteen jos toiseenkin merkkiin ja ainahan nuo on eloon herännyt.
Jos jollain tarkemmat ohjeet niin otetaan vastaan.
Onko montaakin mallia tarjolla tuota hihnaa eli pitääkö etsiä merkkiliikkeestä vai kelpaako motonetin tiski?

[CitikasC4]

Motonetistä hihnasetti ja muutaman pidemmän M8 pultin katkaiset kierreosan pois, niin käyvät hihnapyörän lukitukseen. Nokkapyörien lukitustyökalu auttaa, mutta ei välttämätön. Olikohan siinä vielä joku M6 pultti, jolla voi jotain lukita...? Ei muista varmaks...

Helppo nakki, kun on hihnan automaattikiristys. Noudata tarkkaan ohjeita, niin ei jää löysälle/mene liian kireälle.

Muista vaihtaa vesipumppu samalla ja vaihtaa Citikan omat jäähynesteet. Kaveri sanoi veholla ollessaan, että muut nesteet voi olla mitä vain, mutta citikan omat jäähdytysnesteet(nämä ohjeet EI-hyde sitikoihin)

[tonttu]

Kiitos.
Menempä siis motonettiin.

[ealab]

Samoja moottoreita käytetään hyde- ja ei-hydesitikoissa ja samat jäähdytysliemet. Nokka- akselien lukitukseen 6mm pultit kierreosa katkaistuna. Mieluusti nokkahammaspyörien napamutterit löysättyinä ohjeen mukaan.

[tonttu]

Minkäs takia ne  nokka-akselin napamutterit pitää löysätä? ???
Ei ole vielä tälläistä tullut vastaan muiden kanssa, itseasiassa ihmettelin tuota kun sain tuon korjausoppaan käsiini ja siinäkin lontooksi ne käskettiin löysätä.
Miksi?

[oppesk]

XU7JP4 koneella. Mikähän tässä koneessa on jakohihnan vaihtoväli. Löytyi niin monenlaista tietoa 80tkm-120tkm :n. On vissiin alunpitäen ollut 120000km, mutta onko maahantuoja pudottanut sen 80000km :n tässä mallissa. Alkaa olla 71000km vaihdosta, niin että olisiko aiheellista vaihtaa ja kannattaako tuo vesipumppu vaihtaa samalla.
Mitä on tullut maksamaan kyseinen operaatio.

[patukka]

Kattelehan tuolta: http://citroen-foorumi.com/index.php?PHPSESSID=0fbcc57fad4af090944dfc13a74d3b6a&topic=7599.0

Hakuakin voi opetella käyttämään.

[Ralle]

Taitaahan toi riippua vähän siitä onko enemmän kaupunki vai maantie ajoa. Mutta alkaa kyl olemaan vaihtoikäinen ja kannattaa toi vesipumppu kanssa vaihtaa/vaihdattaa samalla. Itsellä maksoi toi remppa parivuotta sitten jonkun 500-600, mutta en kyllä muista mitä kaikkea siinä tehtiin.

[oppesk]

Kattelehan tuolta: http://citroen-foorumi.com/index.php?PHPSESSID=0fbcc57fad4af090944dfc13a74d3b6a&topic=7599.0

Hakuakin voi opetella käyttämään.

Älä vastaa jos et tiedä.
Tuossa linkissä oli kaikki 50-240tkm välissä ja vielä  eri koneilla.

[patukka]

Tarkka kopio huoltopöytäkirjasta:
Autot joissa 20tkm huoltoväli

- bensamallit 100tkm tai 10 vuoden välein

XU7JP4 lienee 1,8 l / 16v bensiinimoottori. 2.0 VTS on sitten erikseen.

[oppesk]

Tarkka kopio huoltopöytäkirjasta:
Autot joissa 20tkm huoltoväli

- bensamallit 100tkm tai 10 vuoden välein

XU7JP4 lienee 1,8 l / 16v bensiinimoottori. 2.0 VTS on sitten erikseen.

Joo no,,,, Kiitosta vaan. Nyt tälläinen tyhmempikin tajusi.

[ealab]

Minkäs takia ne  nokka-akselin napamutterit pitää löysätä? ???
Ei ole vielä tälläistä tullut vastaan muiden kanssa, itseasiassa ihmettelin tuota kun sain tuon korjausoppaan käsiini ja siinäkin lontooksi ne käskettiin löysätä.
Miksi?

No vaikka siksi, että remmistä saadaan helpommin kaikki löysät pois kiristyspuolelle. Kun hyvin pieni ero vaikuttaa kiristimen säätöön. Itse nokathan ovat lukitut. Tulee tarkempi säätökin ja mitä pahaa siinä on, että tekee ohjeiden mukaan. Ja kun tekee tarkasti, niin vaihtoväli voi olla pidempi, kuten tehdas on suunnitellut. Suomen olosuhteiden aiheuttama muutos koskee monia automerkkejä. Mm. Fiat Bravo/Brava:n vaihtovälit on puolitettu. Siinä hyvästä syystä. Siivan tappi on muistaakseni 8/6mm, siivan reikä 8mm ja lukitusreikä lohkossa 6mm?
Ps. Tapituksilla on väliä vasta remminlaiton yhteydessä. Akseleita voi liikutella, kunhan tapittaa ennen remmin laittoa, niin se on siinä.

[patukka]

Siivan tappi on muistaakseni 8/6mm, siivan reikä 8mm ja lukitusreikä lohkossa 6mm?

XU-moottorissa suorat 8 mm tapit, EW / DW-moottoreissa 8/6 mm. Paitsi DW:n kampiakselin lukitus 6 mm, lukitus vauhtipyörään reikä startin yläpuolella. Näin mikäli muistiin on luottaminen, korjaamokäsikirjoja ei juuri nyt saatavilla.