ZX - Hyytyy kierroksilla

[Johannes Vitku]

Olen jo jokusen kuukauden ihmetellyt miksi kiihdyttäessä autoni kiihtyvyys "turtuu" kun kierrokset nousevat neljän tonnin yli. Äänenvaimentimet ei ole tukkeessa. Katalysaattori on nurkassa vaikkakin oli ok kunnossa. Katin poisto ei muuttanut autoni käytöstä kierroksilla. Ainoa mikä auttoi on akun johtojen irroitus pariksi tunniksi, jonka jälkeen auto toimi hienosti pari päivä

Tuntuu siltä että ruisku säätyisi pieleen.

Olisiko jollakulla tietämystä mistä vikaa kannattaisi hakea?

[Kaapelimies]

Onhan lamba-anturi kuitenkin paikallaan?

[Johannes Vitku]

Anturi on paikallan.

[Kaapelimies]

Kerropa sitten millä koneella ja ruiskulla ko. kulkine on varustettu, voisi helpottaa..
Imuilmavuodot kannattaa varmaan tarkistaa ensiksi iusarjasta ja siihen tulevista letkuista.

[Johannes Vitku]

koneena on 1.9. 8 venttiilinen. monipisteruisku.

[Johannes Vitku]

No niin... Tosiaan jouduin uusimaan huohotinputken joka meni öljyntäyttöputkesta imuilmanottoputkeen. Samalla vaihdoin pari muutakin kovettunutta alipaine letkua. Viikonloppuna selvisi laturini huono kunto jolloin myös akku sanoi itsensä irti. Kopautin napaan niin tuli taas virtaa autoon. Vanha laturini ei antanut edes 12 volttia kun auto kävi (millä kierroksilla tahansa) uudet asensin tänään. Nyt tuntui ainakin nykiminen ja turha "hyydähtely" kadonneen. Tosin auto oli ilman virtaa 2 päivää jolloin varmaan "ruiskun säädöt" nollaantui? Todellisuus selviää kun ajelee pari päivää. Sitten halkesi kaverini hitsaama "budjekti pakoputki" joka tuntuu selvästi väännössä. kun tuli kokeiltua ja todettua että 1.6 16v primera pöllytti mut lähdössä... :'( Taidan laittaa vakiopuken takas kunhan budjektini sen sallii. Vanha mätäni alle. Leimasta meni läpi vain purkillisella pakoputkitahnaa...

[Johannes Vitku]

Näin kauan meni että saatiin vika selvil.... syypää on ECU. Sytytys ennakko säätyy pieleen isoilla kierroksilla. Myös ykk anturi uusittiin. Auton arvo nelinkertaistuu...

[Johannes Vitku]

Ongelmana on jo pitkään ollut auton hyytyminen isommilla kierroksilla. 2kk yritin itse selvittää mikä vikana oli. Sitten rupesi pätkimään ja vein korjaamolle.

Uusittu on jo akku, laturi, sytkäboxi, kaasuläpän asentoanturi, tulpat, johdot, kansi, pyörijä, ja bensan suodatin.

Autokorjaajani käytti testerissä ja uusi ykk anturin. Samalla tarkisti bensapuolen sähkölaitteet, lambdan, ilmamäärämittarin, ruiskutuspuolen sähköjohdot ja ruiskusuuttimet. Pakosarjassa ei kuulemma ollut vuotoja. Lamban jälkeen putki hieman vuotaa, kun on tuo katti poistettu. Sen irroittaminen ei vaikuttanut auton ruiskun toimintaan. Vääntöä tuli kyllä lisää mutta silti koneessa menee säädöt pieleen. Ei ymmartaa.

Eilen tuli uus 900e ruiskunohjaus boxi ruottista saakka. EI VIELÄKÄÄN TOIMINUT!!! Tuli tilattua turhaan. Johan se korjaamolasku on iso muutenkin. MIKÄ ON!!!???

Autokorjaajani myönsi jo löytäneensä vertaisensa vastustajan ja sanoi että kyllä ottaa kunnian päälle kun ei yli 30v kokemuksella ja uusimmilla laitteilla vikaa löydy.

Muuten auto käy ja kukkuu, mutta isoilla kierroksilla ei pelitä.

[Gusse]

Oletko tarkistanut bensapumpun? Mulla aikanaan hyyty ja pätki BX GTI suuremmilla kierroksilla bensapumpun hyytymisen takia. Pumppu toimi ihan hyvin alemmilla kierroksilla.

[Johannes Vitku]

Autokorjaajani tarkisti pumpun, mutta sanoi sen olevan kunnossa. Ymmärsin itse niin että bensan paineessa oli hyvin pieni vaje, mutta korjaajallani oli toinen pumppu millä testattiin auton käynti uusiksi. Mitään vaikutusta tällä toiminnalla ei ollut. Itseltäni ja myös korjaajaltani on ideat loppunut kesken.

Olisikohan jokin pieni imuvuoto? Itse en havainnut kun aikoinaan yritin etsiä. Imusarjan alta on vähän vaikea lähteä hakemaan kun tilaa ei tahdo löytyä.

[Aapo]

Jos se vika tosiaankin on sytytyksen sekoaminen korkeilla kierroksilla ja ykk-anturi, sytkäboxi ja ECU on jo vaihdettu, ei jäljelle jää enää kuin MAP, eli imusarjan painetunnistin. Vai onko ilmamäärämittarilla varustetussa järjestelmässä sellaista? Kenen tekemä ruisku siinä on?
Pieni ilmavuoto tuskin haittaa suurilla kierroksilla.
Lambda on kans sen verran henkimaailman tuote, että voi aiheuttaa ongelmia, vaikka testerit väittäis sen olevan OK.

[Johannes Vitku]

Ruisku on Bosh Motronic Ml.3 eli tässä ruiskujärjestelmässä ei pitäisi olla imusarjan paineentunnistinta.

[ealab]

Sitruunapatongista löytynee ohjeita happitunnistimen kunnon totemiseksi.

[Johannes Vitku]

Pitänee kattoo sieltä :)

[citfrom-79]

Niin onhan jakohihna oikeassa asennossa?
Itsellä oli samaa vikaa, eli käynnistyi hyvin, otti
lierroksia noin puoleen kaasuun, mutta kovemmin
kaasuttaessa ei tapahtunut juuri mitään.

[Johannes Vitku]

Alan itsekkin kallistua tuohon venttiilien ajoitukseen. 
Uskoisin että vika on siinä kun kerran kaikki muut ovat jo tarkistettu.

Kun viimeksi jakoremmi vaihdettiin niin siihen oli 2 vaihtoehtoa. Remmeissä oli yhden hampaan ero.
En tiedä miten tärkeä tuo yhden hampaan ero on.

Vein auton korjaamolle jossa hankkivat osat ja laittoivat paikalleen. On hyvin mahdollista että siinä remontissa on käynyt pieni "töppä". Nyt auto on eri korjaamolla. Pitää soitella sinne ja kysyä onko ne tarkistanut ajoituksen.

[ealab]

Tuohon saattaa olla, kuten BX:ään on moottorityypistä riippuen kahta hihnasorttia. 113- ja114- hampaiset. 114- hampainen oli liian pitkä BX:n 1.6- koneeseen. Tuli kerran kokeiltua. Vaihtoivat remmin mukisematta Motonetissä. Kun olin pyytänyt remmiä BX 1,6 valkoisin merkein = 113- hampainen. Keltainen 114.

[Amppman]

Itselläni vähän saman tyyppinen vika eli lähtee huonosti käyntiin vähän niinkuin löisi vastaan, käy tyhjäkäyntiä hyvin mutta kun pistää kierroksia niin 2500-4000 kierroksen paikkeilla "röpöttää" jonka jälkeen ottaa kierroksia hamaan rajoittimeen saakka, ajaessa ei kierrä sitten millään paljoa yli 2500. Vika tuli yllättäen eli pysähdyin nakkikioskille eikä sen jälkeen lähtenyt käyntiin kunnes vaihdoin sytkäboxin, pitäisiköhän huomenna katsoa olisiko jakohihna hypännyt hampaanverra vai olisiko jotakin muutakin mitä vielä pitäisi tarkistaa. Kulkine on 1992 vuosimallinen ja väriltäänkin sama kuin vitkulla poikkeuksena automaattiloota

[Johannes Vitku]

Oliskohan ykk anturi?. Mun autoon tuli sen kierroksilla hyytymisen lisäksi samanlainen vika, jonka takia vein zx:säni korjaamolle. Pätkimiset hävisi kun anturi vaihdettiin. Jäljelle jäi vain tämä kierroksilla hyytyminen.

Automaattilaatikko ei ole mulle tuttu joten en tiedä onko vaihteistossa jonkilainen "pyörintänopeus anturi" tms... joka voisi olla rikki ja sekoittaa ruiskun. On vain semmoinen muistikuva että olen jostain topicista olen sellaisen jutun lukenut... Koski muistaakseni Cx:sää.

eniten tuo kyllä kuulostaa ykk:anturin tai sytkäboksin rikkoutumiselta.

[Amppman]

Huomenta missähän päin tuo ykk mahtaa majailla jos katsoisi senkin samalla

[Amppman]

No niin nyt on vaihdettu siis tuo sytkä boxi ja ykk anturi ja vielä kerran sytkä boxi eikä vika ole hävinnyt. Nyt kiinostaisi tietää mitä muuta on hajonnut kun pakokaasut ovat todella kuumat varsinkin jos parkissa käytää korkeilla kierroksilla niin takapöntön sisuskalut hehkuvat punaisina.... kyllä totta se on, olisiko katti mennyt tai takapönttö tukossa pakokaasua siitä kuitenkin tulee omastamielestäni riittävästi

[Johannes Vitku]

Soitin korjaajalleni ja kysyin oliko hän tarkastanut venttiilien ajoituksen. Hän oli sen tarkastanut. Samalla katsoi että Jakoremmin hihnapyörässä oli sokka ehjä.

Yksi asia jota pohdittiin oli moottorinohjauksen johtosarjan huono kunto.
Toinen asia oli se että vikatesteri ilmoitti imupaineentunnistimen vialliseksi. Huvittavan asiasta tekee se että kyseistä anturia ei imusarjassa tai missään muuallakaan ollut!!! Paikka oli kyllä, mutta mitään johtoja ei ollut. Ei koskaan mun aikana. joku pässi on saattanu repiä pois. Itse en ole johtoihin kajonnut.

Seuraavaksi pitäis toimittaa korjaajalle autoni moottorinohjauksen sähkökaaviot, kun hänen omat kirjat eivät autoani tunnista. Ei pitäis olla noin harvinainen malli. Löysin kyseisen kaavion selityksien kera tuolta dokumentit osiosta.

Tuohon "putki hehkuu punaisena" ongelmaan en ikäväkyllä osaa vastata. oman autoni käyntihäiriötä itse selvittelin osa kerrallaan uusimalla. Ei toiminut.
En osaa sanoa mikä voisi olla vikana. Enhän saanut oman autoonikaan vikaa selville.
Lambda mahdollisesti? Liian rikas seos? väärä sytytys ennakko? kaikki yhdessä? Testerillä olisi varmaan hyvä käydä näyttämässä. Mulla itselläni on tää korjailu ollut "uusitaan osa kerrallaan".

Erään tuttavani o.p.e.l (olis perkele edes lada) sisälsi saman ongelman. (1 piste ruisku katalysaattorilla) Sytytystä säätämällä ei saatu muuta kuin tilanne huonommaksi. kipinät tuli perille, mutta tulpan irroitus ei ratkaisevasti muuttanut käyntiä. (oli kyseessä mikä tulppa vain) Lopulta putki hehkui punaisena ja sytytti kannatinkumit palamaan. Lumella sammutettuamme tulipalon lopetimme ja menimme omistajalle laulamaan "...kaiva kännykkä ja soita taksi, työnnä suohon jo se helevetin ooppeli!!!..." (rafaelin enkelin säestyksellä) >:D

[Amppman]

Hep vitku jos viitsisit mitata tuon kaasuläpän asentoanturin piuha liittimestä (asentoanturin päästä) keskinastan ja reunimmaisten nastojen välistä (sytytys virta kutkettynä) montako volttia tulee virtaa, sinne pitäisi tulla 5 volttia, mulla tulee 10 volttia, olisiko se minun ecu todellakin rikki. Kiitos jo etukäteen

[Amppman]

Nyt muuten ottaa pannuun todella paljon, VIKA LÖYTYI. Sytytys yksikkö, eli älkää missään tapauksessa käyttäkö tarviketta vain ja ainoastaan originaalia, tässä tapauksessa bossilainen.

[Johannes Vitku]

Mun korjaaja tilas sen Ecu:n mut vika ei ollutkaan siinä.... 900e maksoi uus ja ruottista saakka tilattiin turhaan. Amppman... Kannattaa varautua kun tuo osa on aika kallis ja saatavuus hieman hankala. Onko testeri näyttänyt että boxissa on vikaa.... Mun korjaaja sano ettei testeristä saanu mitään koodia ja silti piti tilata se boxi... En kuitenkaan sitä joudu maksamaan kun kerran ei sitä mun autoon tarvi asentaa kun ei ole tarvetta. Orkkis bosch mullekin tilattiin.

Myös venttiilien ajoitukset olivat kunnossa.

Sitten löytyi jotain mielenkiintoista... Sain kuulla että testeri oli ilmoittanut tuon map tunnistimen vialliseksi. Ongelma oli että ko. tunnistin puuttui kokonaan!!! Kuka Vi*un K*sipää on sen repinut irti. itse en ole. Paikka löytyi mutta johdot olivat hukassa. Vein korjaajalleni sähkökaaviot kyseisen mallin ruiskun ja moottorinohjaus järjestelmästä. (kopio haynesin korjausoppaasta) Myös konehuoneen johdotukset olivat huonossa kunnossa. (sen huomasin jo alkuvaiheessa itsekkin)

Toivottavasti ongelmasi ratkeaisi tuolla ettei tulisi enemmän harmeja. Oman sitikkani olen kironnut alimpaan helvettiin jo 3 kk. Ite en osannu korjata ja nyt autoni on ollut jo 6vk siellä korjaamolla. Tietää mihin veronpalautusrahat menee.... Odotan kuitenkin innolla että pääsis ajelemaan taas omalla autolla.... (nyt kun tuo "aina luotettava" nissani teki tenät ja mittarito ja vilkut pimeni oikosulun vuoksi ja en löytänyt mistään kärvähtäneitä johtoja ja sulakkeet loppuivat kesken.)

EDIT:korjataan kirotus virhettä kun oli niin nolo virhe...