C5 III saa kohta uuden kilpailijan...

[PicassoHDI]

Peugeot 408. http://www.diablomotor.com/2009/09/17/peugeot-408-fotos-espia/

[PicassoHDI]

Netistä löytyi tietoa, että 408 malliin saa jousitukseksi: hydropneumatic suspension

[Megaman]

^ Oho!? Onko ensimmäinen laatuaan?

[PicassoHDI]

^ Oho!? Onko ensimmäinen laatuaan?

Peugeot 405 nelivedossa on ollut hyde.

[Pasis]

^ Oho!? Onko ensimmäinen laatuaan?

Peugeot 405 nelivedossa on ollut hyde.

Eikö se ollut vain puolessa autoa eli takapäässä ? 

[Teuski]

^ Oho!? Onko ensimmäinen laatuaan?

Peugeot 405 nelivedossa on ollut hyde.

Eikö se ollut vain puolessa autoa eli takapäässä ? 

Eikö pitäis ajatella, että se vasta teki siitä puolet autosta

[rth]

Netistä löytyi tietoa, että 408 malliin saa jousitukseksi: hydropneumatic suspension

"In terms of technology, the 408 will likely feature a hydropneumatic suspension, adaptive headlights, and an available head-up display."

Saattaa tulla siis hydropneumatic suspension, muttamutta... Näistähän ei koskaan tiedä. Mitään virallista on näemmä hankala löytää vielä.

Ja loppukevennyksenä:

For the overall effect, think Insignia.

EI perkula, tuo insignia on kyllä ruma kapistus. Miks siitä pitää ottaa mallia HÄH?!

[Megaman]

EI perkula, tuo insignia on kyllä ruma kapistus. Miks siitä pitää ottaa mallia HÄH?!

En tiijä, mutta mun mielestä toi Insignia on yksi hienoimmista D-segmentin edustajista uuden C5:n ohella. Uudelta 408:lta on myös lupa odottaa tyyliä. 
Avensis sensijaan on järkytttävän näköinen, Mazda 6 pieksee anjoviksen 6-0

Mutta, makuasioitahan nämä...

[peijoona]

Aika epätodennäköiseltä tuntuu, että Peugeot laittaisi kaasunestejousituksen 408:aan. Eiköhän siinä tule olemaan aika "sporttinen" rautajousitus ja samanlainen kallistuksenesto kuin 3008:ssakin on. Tosin kaipa mehujousistakin saa sporttisen kovat.. Niiden yleistyminen söisi kyllä Citroënin (viimeistä) omalaatuisuutta.

[rth]

EI perkula, tuo insignia on kyllä ruma kapistus. Miks siitä pitää ottaa mallia HÄH?!

En tiijä, mutta mun mielestä toi Insignia on yksi hienoimmista D-segmentin edustajista uuden C5:n ohella. Uudelta 408:lta on myös lupa odottaa tyyliä. 
Avensis sensijaan on järkytttävän näköinen, Mazda 6 pieksee anjoviksen 6-0

Mutta, makuasioitahan nämä...

Niitähän nämä, mutta mielestäni vanhemmat vitoset on paremman näköisiä. Omaan silmään istuu paremmin tuollaiset pyöreät muodot. Nykyään muotoilu on viivoittimella vedettyä. Eikä tuo Insignia nyt niin ihmeellinen luonnossa ole, perseestä jotenkin kapeannäkönen ja muutenkin kummallinen.

[Teuski]

Tuntuu, että kaikki uudet autot näyttää farmareina paremmalta. Esimerkiksi just Insignia ja uusi C5, sama juttu Avensiksessa, Mondeossa ja 6:ssa, koko kolmikko näyttää sedanina järkyttäviltä, mutta farkut on ihan ok.

Ehkä toi nykyinen tyyli, jossa sedaneista yritetään tehdä jonkinnäköisiä viistoperiä, ei oikein istu mun silmään.

[Xari]

Ehkä toi nykyinen tyyli, jossa sedaneista yritetään tehdä jonkinnäköisiä viistoperiä, ei oikein istu mun silmään.

Tekisivätkin viistoperiä mut kun tekevät jotain ihme kuvatuksia joihin ei mahdu sisään eikä näe ulos, sisä- ja tavaratilat noissa on ihan järjestään pienemmät kuin pykälää pienemmissä malleissa tolkuttomista ulkomitoista huolimatta

[rth]

Ehkä toi nykyinen tyyli, jossa sedaneista yritetään tehdä jonkinnäköisiä viistoperiä, ei oikein istu mun silmään.

Tekisivätkin viistoperiä mut kun tekevät jotain ihme kuvatuksia joihin ei mahdu sisään eikä näe ulos, sisä- ja tavaratilat noissa on ihan järjestään pienemmät kuin pykälää pienemmissä malleissa tolkuttomista ulkomitoista huolimatta

Tarttee olla edustustilat edessä ja takana, tavaratilaan tarttee mahtua vaan golfbägi ja auton täytyy olla suuri ulkomitoiltaan. Sitten asennellaan ne parkkitutkat, jotta tietää mihin pakittaa ja mielellään eteenkin kaikenmaailman tutkaa ja infrapunaa, että näkee eteensäkin.

Itselle ei taida tulla ensimmäistäkään sedania ikinä, koska käyttötarpeisiin sopii sitten paremmin HB- tai farkku. Nykyisin farkkujen tilatkin rupeaa olemaan mallisarjasta riippumatta pienempään päin. Tila-autot on sitten järjestäen kamalia avaruuslaivoja, ja pakulle ei ole vielä niin paljon käyttöä..

[CitikasC4]

Avensis sensijaan on järkytttävän näköinen, Mazda 6 pieksee anjoviksen 6-0

Mutta, makuasioitahan nämä...

Erittäin vahvasti samaa mieltä...

[PicassoHDI]

^Näin on. Avensin on kyllä aika karmeen näköinen laitos. Mazda 6 ihan ok. C5 ok.

[KariM]

Makuasioita joo. En edes muista minkänäköinen nykyinen mazda6 on, avensis on ihan ok. Insignia luihuperänä on huomattavan ok, joskin jo on aikoihn eletty kun ei ooppelia ja jaguaria meinaa toisistaan erottaa? Farmariversio jättiahtereineen on aivan järkyttävä. C5-farmarin lättähattumeiningistä en tykkää, mutta sedanin matkustamo-peräosuus on melko tyylipuhdas. Liian massiivinen keula häiritsee molemmissa versioissa, on kuin toisesta autosta. Rellu on ihan pihalla Lagunansa kanssa, ja tuskin Passatinkaan suosio ainakaan kauniiseen ulkonäköön perustuu.

407 on ollut mielestäni varsin hieno molempina korimalleina, joskaan farmari ei varsinaisesti kaunis ole. 408:n arvauskuvista ei löytynyt oikein konsensusta. Tämä oli aika hyvä
http://www.forum-auto.com/automobile-pratique/section1/sujet398991.htm

Löytyykö 3008:n kallistuksenestosysteemistä teknistä selostusta jostakin?

[peijoona]

Löytyykö 3008:n kallistuksenestosysteemistä teknistä selostusta jostakin?

En löytänyt mitään kovin "teknistä" tietoa. Luulin alunperin, että ulkokaarteen iskareihin olisi pumpattu lisää öljyä, mutta systeemi onkin jokin yksinkertaisempi, iskareiden välillä on hydraulinen yhteys ja kaarteessa yhteyttä rajoittava venttiili. Google-taikasana on "dynamic roll control" höystettynä esim. merkillä ja/tai mallilla.

[CelaVii5]

407 on ollut mielestäni varsin hieno molempina korimalleina, joskaan farmari ei varsinaisesti kaunis ole. 408:n arvauskuvista ei löytynyt oikein konsensusta. Tämä oli aika hyvä
http://www.forum-auto.com/automobile-pratique/section1/sujet398991.htm

Jossain autolehdessä tais olla 408sta et tulee toi turpavärkki pienenemään melkoisesti 407aan verrattuna ja hyvä niin. Eli palaa muotoilussa hieman taaksepäin 406en suuntaan tai jotain... Tai no, miten ton nyt ottaa: http://www.ideo.ro/wheels/2008/05/21/peugeot-408-un-facelift-407/

[KariM]

systeemi onkin jokin yksinkertaisempi, iskareiden välillä on hydraulinen yhteys ja kaarteessa yhteyttä rajoittava venttiili.

Tuon perusteella tuli vahva dejavu hydesitikoitten vaappumisesta.

--

Tällainen tekstinpätkä löytyi. Ilmeisesti "järjestelmä" on varsin passiivinen, ja sekin vain taka-akselilla?

This passive hydraulic system consists of a central module connecting the two rear shock
absorbers, built into the rear suspension crossmember. This module, acting like a third shock
absorber, consists of a fl oating piston and a hydraulic compensation reservoir. The unit is
pressurised to 20 bar.
In corners or when taking evasive action (roll phase), the system links hydraulically the
right and left rear shock absorbers (the module internal piston does not move). This makes it
possible to increase the damping effect in order to corner as ''fl at'' as possible, reducing body
movements and therefore active safety.
In a straight line (potential "bounce" phase), the two traditional rear shock absorbers operate
in an identical fashion and the module piston moves under the pressure of these compressions.
This allows an optimal damping pattern to ensure the comfort of all the occupants.
http://www.peugeot-pressepro.com/v5/admin/upload/fdesc/3008_0901Infopresse_EN.pdf

[PicassoHDI]

508:

Peugeot's dimensions are 4860mm in length, 1880mm width and 2815 in wheelbase. Its kerb weight is 1880kg with full tanks.
Pituus vertailua: Peugeot 407 (4,69 m) ja Peugeot 607 (4,90 m).

[Megaman]

^ Tyylikkään näköinen! ^

Onneksi ovat myös keulan ilmettä hieman pehmentäneet, agressiivinen junakeula ei ole kaikkien mieleen...



^ Tulee mieleen Aston Martin, joka ei ole paha asia.

[Joerkka]

Jotenkin, vaikka vanhana Peugeotkuskina sanonkin, muistuttaa sat..na Ooppelia....

[PicassoHDI]

[Igor]

^^ noloa...

[-VJ-]

^^ noloa...

Minulle näistä uusista muotoiluista tulee aina mieleen Saab 96! Tunnelma sisällä on varmaan samanlainen, sivuikkunoiden alareuna on kuljettajan leuan tasolla ja ulospäin näkee lähinnä puiden latvat. Ja olen 182 cm.

Ilmankos niissä on pakkohankintana DVD-ruudut takapenkille kun lapset eivät näe lainkaan ulos.

Audi taisi aloittaa uudestaan tämän "panssarivaunulook'in"?