C5 - pakosarjan räminä. EW moottorit.

[yason]

Jotain tuolla rämisee joo munkin autossa, sekä kylmänä että noin 2000-2500 kierrosalueella. Kovemmassa töyssyssä saattaa myös nirskahtaa samankuuloinen ääni pari kertaa. Epäilin, että pakoputken lämpöpelti irti ja resonoi tms., mutta tää ketjun oireilu kuulostais tutulta.

Kysymys, tarviiko tolle tehdä jotain, jos vaan jaksaa räminää kuunnella?

Jos siellä nimittäin jokin liitos tai kartiopanta löystyy tuon takia tms. ja putkisto alkaa vuotaa, ni silloinhan alkaa putkesta kuulua tuttu pöpötys, joka kertoo muutenkin, että vie korjattavaksi.

[C5 wannabe]

Jos kestää kuunnella niin ei tarte tehä mittään.

[yason]

Asia on sen verran edennyt, että totesin 16mm avaimen olevan juuri oikea koko sen pakoputkiklemmarin mutteriin.

Vinkkejä avaamiseen kaivataan. Saitko mutterin tavallisella lenkkiavaimella vai hylsyllä irti? Koitin itse kummallakin, mutta näyttäis tuo mutterinkanta olevan helposti pyöristyvää mallia tai sitten joku on vetänyt sen joskus ihan turkasen tiukkaan. Tai sitten se on vaan ruostunut vuosien aikana ihan kunnolla kiinni. Paikkaan on lisäksi hiton vaikea päästä, käytännössä se onnistuu vain yläkautta kohtalaisen hyvin. Sivuilta ei pääse ja alhaalla taas on pakoputken tunneli ja jousto-osa tiellä.

Onko tuo mutteri + pultti, jonka voisi katkaista ja korvata uudella, vai onko siinä vain pelkkä mutteri irrallinen ja pulttipuoli on osa itse pantaa?

[Teuski]

Jollen väärin muista niin sellaiset tyypilliset epäkeskokantaiset pultit siinä pakosarjan ja putken liitoksessa on. Poikki vaan ja uutta tilalle. Pakosarjan muttereista suurimman osan irrotin alakautta tolkuttomilla jatkovarsilla ja yläkautta ne jotka sattui saamaan. ahdastahan siellä on mutta kyllä se pakosarja mahtui tulemaan yläkautta pois venttiilikoppaa avaamatta.

[KariM]

Kaukainen muistikuvani on että olisin lenkillä nitkuttanut mutterin auki. Pultissa taisi olla joku epäkesko- tai neliökanta joka piti sen aluksi paikallaan. Ostin suosiolla uuden pannan, mutta en tiedä käyttikö korjaamo sen.

Nyt pihkura on alkanut taas kylmänä joku rämisemään. Toivottavasti ei tämä pakosarja uudestaan.

[ukonvaaja]

Minulla rämisee katti. On rämissyt jo vuosia. Sitikkakorjaamossa väittivät aikoinaan että se on rikki, mutta aina se vaan katsurille kelpaa.

[yason]

Minulla rämisee katti. On rämissyt jo vuosia. Sitikkakorjaamossa väittivät aikoinaan että se on rikki, mutta aina se vaan katsurille kelpaa.

Millä kierrosalueilla katti rämisee?

Kävin itse varmuuden vuoksi hitsauttamassa pakosarjan, kun kerran otin sen nyt irtikin. Se oli varsin hyvässä kunnossa, väljää korkeintaan millin kymmenesosia, kun taltalla heiluttelin ja paukuttelin. Jos räminä jatkuu, niin se on sitten jousto-osa tai katti. Onko jousto-osa erillinen vai kiinni katissa?

[KariM]

Haitari on kiinteä etuputkessa, mutta tarvikeosan saa tilalle rälläkällä ja hitsaamalla. Edit: ... ja etuputki on kiinteästi katissa, eli koko pötkö on yhtenäinen alkujaan.

[jakew]

Itsekin taivuttelin noita sisäputkia ja tuumasin, että niin tiukassa ovat ettei se räminä voi siitä johtua. Hitsaten ne yhteen ja vielä ulkovaippaan pisteittäin kiinni loppui räminät.

Vaarnaruuveilla ja tuollaisilla kupari(pinnoitetuilla)muttereilla on pakosarja alunperin kiinni. Uudet hain Fixuksesta, maksoi jotain alle euron kappale. Irti ne lähti yläkautta hylsy-nivel-lyhyt jatkovarsi -yhdistelmällä yhtä lukuunottamatta, josta väsyksissäni menin vetämään kannan pyöreäksi. Sormi siirsi vahingossa vääntimen suunnanvaihdinta hylsyä paikalleen asettaessa ja kun peilikuvana väännetään, niin en heti huomannut vääntäväni sitä kiinnipäin ennenkuin pyörähti. Irti sekin lähti helposti, kun löi siihen 12mm vastakierrehylsyn kiinni ja väänsi tälläkertaa oikeaan suuntaan.

EDIT: korvattu väärä kuva oikealla.

[Kaasumies]

Itsekin taivuttelin noita sisäputkia ja tuumasin, että niin tiukassa ovat ettei se räminä voi siitä johtua. Hitsaten ne yhteen ja vielä ulkovaippaan pisteittäin kiinni loppui räminät.

Vaarnaruuveilla ja tuollaisilla kupari(pinnoitetuilla)muttereilla on pakosarja alunperin kiinni. Uudet hain Fixuksesta, maksoi jotain alle euron kappale. Irti ne lähti yläkautta hylsy-nivel-lyhyt jatkovarsi -yhdistelmällä yhtä lukuunottamatta, josta väsyksissäni menin vetämään kannan pyöreäksi. Sormi siirsi vahingossa vääntimen suunnanvaihdinta hylsyä paikalleen asettaessa ja kun peilikuvana väännetään, niin en heti huomannut vääntäväni sitä kiinnipäin ennenkuin pyörähti. Irti sekin lähti helposti, kun löi siihen 12mm vastakierrehylsyn kiinni ja väänsi tälläkertaa oikeaan suuntaan.

Toi alimmainen kuva näyttää kyllä melko paljon kytkimen painelaakerilta. Taitaa kuulua linkissä olevaan juttuun http://citroen-foorumi.com/index.php?topic=25473.0    :)

[jakew]

Niinpä kuuluikin, hanskahäiriö. Kuva nyt vaihdettu oikeaan.

[yason]

Eipä rämise tai kolise katti ja jousto-osakaan, kun niitä paukuttelin meisselillä. Voihan ne ajossa rämistä silti... Sen sijaan epäilyttää ohjaustehostimen lämpösuoja siinä pakosarjan alla. Se heiluu aika paljon. Tuntuu olevan jotenkin kiinni, mutta suojapelti on niin ohutta, että sitä pystyi vääntämään kevyesti ylös ja alas. Eli voisi hyvinkin täristä ajossa johonkin. En ole vielä löytänyt sen kiinnityksiä, jotta näkisin, puuttuuko sieltä jokin pultti.

[ukonvaaja]

Millä kierrosalueilla katti rämisee?

Ainakin tyhjäkäynnillä, muuten ei itse siihen niin kiinnitä huomiota kun se ei kuulu sisälle.

[toiras]

Pakosarja yleensä kylmänä rämisee mutta hiljenee kun lämmetessään putket laajenee.

[yason]

Millä kierrosalueilla katti rämisee?

Ainakin tyhjäkäynnillä, muuten ei itse siihen niin kiinnitä huomiota kun se ei kuulu sisälle.

No sitten se ei varmaan ole katti, kun mulla rämisee. Ei se katti ääntele kalikalla paukuttamallakaan ja räminä kuuluu kyllä sisälle, joskin hyvin vaimeana, mutta silti selvästi. Tyhjäkäynnillä ei kuulu mitään, alkaa vasta varovasti 1500-2000 rpm:n jälkeen ja äityy pahimmilleen 2000-3000 rpm välillä vähän lämpötilasta riippuen.