Xsara - Tarvetta ilmastoinnin huollolle vaiko ei?

[MStr]

Rupesin tässä tuumailemaan että käyttääkkö autoa ilmastointihuollossa vaiko ei...?

Käytin tuossa päivänä yhtenä autoa ilmaisessa ilmastoinnin tarkistuksessa, jossa huoltomies totesi että "ei kerrytä tarpeeksi painetta järjestelmään" ja kokeili vielä oikein ammattilaisen kädellä että "ei puhalla tarpeeksi kylmää kabiiniin". Testin jälkeen sain sitten tarjouksen mitä ilmastoinnin huolto tulisi maksamaan ja ...huh huh... 320euroa! Sanoin että katellaanhan vielä ja lähdin pois.

No, kotona sitten mittailin että kuinka lämmintä se nyt oikein puhaltaa, ulkolämpötilan ollessa +18'c ilmarinen puhalsi semmoista +4 - +5 asteista!
(ja ei ole muka tarpeeksi kylmää (?), esim. eräässä volvossa puhalsi vielä huollonkin jälkeen +7 asteista)
Rupesin sitten väkisinkin miettimään että taisi olla melkoinen kauppamies tämä huoltomies...

Jos järjestelmässä on liian vähän nestettä, niin eikös silloin pitäisi myös viilennys tehon laskea?

Miten muuten tuon ilmastoinnin kompuran tulisi käyttäytyä, minulla kun laittaa ilmastoinnin päälle niin nostaa kierroksia kyllä, mutta samalla tyhjäkäynti muuttuu raskaammaksi ja aiheuttaa pienen tärinän.
Onko tämä normaalia vai voisiko tämä kertoa liian vähästä nestemäärästä (ja samalla huonosta voitelusta) vai voisiko itse kompurassa olla vikaa (esim. laakeri)?

Tarkennuksena:
Tuohon 320euron tarjoukseen kuului myös uusi kuivaaja (57e) ja desifiointiaine (55e), mutta koko huollon työn osuus on sanoisinko että... isohko 170e. Ilmastointi huolto ilman kuivaajaa 200e.
Kyselin sitten tarjouksia mm. citroenin merkkihuollosta ja siellä sanoivat että he eivät ole vaihtaneet kuivaimia jos järjestelmä toimii, että on vaihdettu ainoastaan esim. jos auto on kolaroitu tms.
Merkkihuollossa huollosta selviäisi 130 eurolla (tähän kuuluu myös tuo desifiointi, vieläpä samalla aineella (forte))

Ainakaan viilennystehon puutteen vuoksi ilmastointi ei kaipaa huoltoa, mutta miten on tuo kompuran toiminta?

[Megaman]

Alta satasen näyttää olevan noita ilmastoinnin huoltotarjouksia aika yleisesti. Täyteaineen tarkistus/lisäys ja kanavien desinfiointi.

Itellä on neljäs auto ilmastoinnilla, enkä koskaan ole noita huollattanut, koska kylmää on aina tullut. Kanavat olen itse putsannut niihin tarkoitetuilla vaahdoilla, jos on ollut hajuja. C5 haiskahti märälle villasukalle tossa keväällä, mutta ei ole sen koommin enää haissut, joten ei tarvii edes putsailla. Tulee pidettyä ilmastointia päällä vain tarvittaessa, luulen että auto-asennossa se jauhaa joutavia, eli on aina päällä, kun asteet sen vaan sallivat, silloin varmaan pitää huoltaakin useammin.

Ja on ihan normaalia, että auton käynti ja äänet muuttuu, kun ilmastointi pannaan päälle. :) 

[Jasu]

Kalliin kuuloinen "huolto" on kyllä...

Tietenkin tyhjäkäynti kuulostaa raskaammalta, kun kompura kuormittaa moottoria..! Jos taas öljyt olisi vähissä, niin sen kyllä huomaisi, kompura leikkaa kiinni aika pian...

Aika harvakseltaan tunnutaan vaihtavan kuivaimia, harvemmin sille taitaa tarvetta olla mutta jos toimintaan häiriötä tulee, niin sitten se kyllä vaihtaa kannattaa. Ainakin omassani kun kuivain tukossa oli, niin sen huomasi siitä että kompuran käynti muuttui todella työlään oloiseksi hetken käytyään ja sitten se kävi vain muutaman sekunnin jaksoja pitkillä tauoilla...

Miten se huoltosälli mittas paineentuoton järjestelmästä..? Tuo lämpötila minkä järjestelmä tuottaa on varmasti riittävä, taisi kädellä suoritettu "mittaus" olla just sitä "ammattilaisen" suorittamaa vakuuttelua että sais asiakkaalta rahat pois..?

Kylmäaine (R134a) ei toimi voiteluaineena järjestelmässä, vaan siellä on mukana hieman öljyä voitelua varten. Jotain esteripohjaista muistelen sen olevan, kivaa myrkkyä valtaosalle tiivisteistä... Tämä öljy sitten sekoittuu kylmäaineeseen, ja seikkailee pitkin järjestelmää, suurelta osin kuitenkin pysyessä kompurassa. Osa kylmäaineesta vielä sitoutuu tuohon öljyynkin, ja tämän huomaa sitten siitä että jos vaikka ottaa kompuran irti järjestelmästä ja tulppaa lähdöt, niin tulpat irroittaessa kompurassa on jälleen painetta..!

Niin, mitään koulutusta ei miulla tähän lajiin ole, itse opiskeltua on tämä... Tyrmätkää vaan ylläoleva, jos siltä tuntuu...

[MStr]

Miten se huoltosälli mittas paineentuoton järjestelmästä..? Tuo lämpötila minkä järjestelmä tuottaa on varmasti riittävä, taisi kädellä suoritettu "mittaus" olla just sitä "ammattilaisen" suorittamaa vakuuttelua että sais asiakkaalta rahat pois..?

Ilmesesti se oli sama kone millä olis sen varsinaisen täytönkin tehny, eli siinoli mittareita ja parit säiliöt.
Ukko kytki letkut ja sit ilmastointi päälle ja kahteli mittareita...

Megaman

Täällä Itä-suomessa (Kuopiossa) nuo huollot näkyy olevan 69-100e, mitä nyt oon kyselly. Eikä tuohon kuulu vielä sitä desifiointia.
Vai tietäisitkö edullisempaa paikkaa näiltä kulmilta?

Niin ja teidän kumpasenkin mielipide on että huolto ei ole tarpeellinen?

[Jasu]

Jos se noin kylmää tuotaa, niin en menis mitään sille tekemään..?

Noin kymmenasteista puhaltaa Xm:n ilmastointi, toki siinä tuo automatiikka hieman alkaa säätämään lämpötilaa ettei se ihan sitä kylmintä mahdollista työnnä, mutta kun kerran alle kymmenasteista tuottaa niin en uskoisi huollolle tarvetta olevan...

[japa]

Tietääkö muuten kukaan tuon kuivaimen toimintaperiaatetta? Ajattelisin, että kylmäaine kulkee silica gelin tms. kosteudenpoistajan läpi, mutta mihinkäs se kosteus sitten häviää??

[Gusse]

Tietääkö muuten kukaan tuon kuivaimen toimintaperiaatetta? Ajattelisin, että kylmäaine kulkee silica gelin tms. kosteudenpoistajan läpi, mutta mihinkäs se kosteus sitten häviää??

Kosteuden häviämisen huomaa vesiläikkänä auton alla.

[japa]

Kosteuden häviämisen huomaa vesiläikkänä auton alla.

Käsittääkseni tuo allevaluva vesi tulee höyrystimeltä, missä auton sisältä johdettu lämmin ilma jäähdytetään kylmäaineen avulla. Kuivainhan poistaa kosteuden pelkästään kylmäaineesta. Labrahommissa olen joskus käyttänyt silicaa kuivattamiseen ja silican saa puolestaan aina uudistettua/kuivattua esim. uunissa lämmittämällä (jolloin myös sen väri muuttuu). Jos samalla logiikalla ajattelee ilmastoinnin kuivaimen toimivan, niin moottorihan kyllä lämmittää moottoritilassa olevan kuivaimen silicat niin, että vesi höyrystyy. Toisaalta kylmäaineet varmaan karkaa siitä mistä vesihöyrykin, jos kuivaimessa on jonkinlainen poistoventtiili..? Eli miten se kosteus sieltä häviää??

Lisäys: http://ffp-motorsport.com/bb/viewtopic.php?p=125635 tuolla on aika kattavasti aiheesta, mutta ei vastausta kysymykseeni  :-\

[Petsku73]

Kyl niitä kylmästöintejä kannattaa huollattaa aina aika ajoin.
Omassani kylmästöinnin päällelaitto aiheutti juurikin tyhjäkäynnillä selkeästi havaittavan tärinän, ja kierrosluvun muutoksen. Tämän se aiheuttaa kyllä joka tapauksessa, mutta täytön jälkeen, tärinä, ja kierrosluvun muutos oli lähes huomaamaton, ja käyntiajat lyhenivät huomattavasti, sekä taajuus.
Eli suosittelen.

[pjotrthegreat]

Tietääkö muuten kukaan tuon kuivaimen toimintaperiaatetta? Ajattelisin, että kylmäaine kulkee silica gelin tms. kosteudenpoistajan läpi, mutta mihinkäs se kosteus sitten häviää??

Senpä vuoksi niitä pitää huoltaa, se kun ei se kosteus sieltä häviä mihinkään.

Huollossa järjestelmä ja kuivain kuivaantuu ja vähentynyt kylmäaine lisätään, kannattaa käydä parin vuoden välein.
Kuivainta ei tarvitse vaihtaa jos se toimii.
Huollatin omani motonetin parkkiksella hintaan 75€, ei ollut seitsemään vuoteen huollettu 20% kylmäaineesta oli "kulunut".