Grand C4 Picasso sai uuden kilpailijan

[PicassoHDI]

Peugeot 5008

http://www.netcarshow.com/peugeot/2010-5008/







Maan Auto Oy

PEUGEOTILTA UUSI TILA-AUTO: 5008

Peugeot tuo syksyllä 2009 markkinoille uuden kompaktin tila-auton, 5008:n,
jonka ensiesittely suurelle yleisölle tapahtuu Frankfurtin autonäyttelyssä
syyskuussa 2009. Suomeen tämä linjakas tila-autouutuus rantautuu
tammikuussa 2010.

Peugeot 5008 tulee täydentämään Peugeotin laajaa tarjontaa perheautojen
luokassa vuosi sitten markkinoille tulleen 308 SW -tilafarmarin ja vastikään
esitellyn uuden 3008 Crossoverin rinnalla. 5008 on todellinen tila-auto, joka
tarjoaa runsaiden tilojen ohella Peugeotille tunnusomaiset erinomaiset ajo-
ominaisuudet yhdistettynä edistyksellisiin teknisiin ratkaisuihin. Viihtyisän
matkanteon ensisijaisena salaisuutena 5008:ssä on erittäin huolellisesti
toteutettu äänieristys. Tunnusomaista 5008:lle on lisäksi valoisuus ja
sisätilojen laaja muunneltavuus.

5008:n mallimerkinnän numero 5 ilmaisee uutuuden kokoluokan Peugeot-
mallistossa. Kaksi nollaa keskellä osoittavat, että tässä mallissa on jotain
erilaista, että se poikkeaa Peugeotin perinteisestä mallivalikoimasta.
Numero 8 kertoo, mihin sukupolveen malli kuuluu.

Muotoilultaan 5008 on linjakas ja omaleimainen, helposti aidoksi Peugeotiksi
tunnistettavissa. Melko suuresta otsapinta-alasta huolimatta 5008:n
ilmanvastuskerroin on saatu varsin pieneksi: 0,29. Korin muotoilu tuokin
mieleen TGV-luotijunat.  Viiston konepellin suorana jatkeena on laaja
(1,70 m2) tuulilasi, jonka alareuna on etupyörien keskiön kohdalla. Kookasta
tuulilasia täydentää suuri ikkunapinta-ala, vaikka vyötärölinja onkin melko
korkealla. Tämän ansiosta matkustamon joka kolkkaan tulee päivänvaloa,
varsinkin panoraamakaton (1,69 m2) kautta. Ikkunoiden kokonaispinta-ala on
peräti 5,77 m2.

Sisätilat ja istuimet

Peugeot 5008 on 5- tai 7-paikkainen tila-auto, jonka pituus on 4,53 m ja
korkeus 1,64 m. Sisätilan kyynärleveys etuistuimilla on 1476 mm, toisella
istuinrivillä peräti 1520 mm ja takimmaisillakin istuimilla 1341 mm. Toisen
rivin istuimia voidaan säätää pituussuunnassa 130 mm. Istuinten selkänoja
on säädettävissä kahteen eri kaltevuuteen.

Pituussäätövaran ansiosta tavaratilaa (tai kolmannen rivin jalkatilaa)
voidaan kasvattaa menettämättä kokonaan toisen rivin istuintilaa.

Toisen rivin kolme istuinta ovat kaikki yhtä leveitä. Myös kolmannen rivin
istuinpaikat on mitoitettu aikuisille - ne eivät ole mitään hätävarapaikkoja,
vaan istuintilat ja -mukavuus ovat normaalin vaatimustason mukaisia.
Matkustusmukavuutta voidaan parantaa toisen ja kolmannen rivin sivuikkunoiden
rullakaihtimilla sekä matkustamon takaosan lämmitys- ja ilmastointikanavilla,
joiden puhallusta voidaan säätää toiselta istuinriviltä käsin.

Muunneltavuus

Toisen rivin kolme erillistä, samankokoista istuinta voidaan taittaa kokoon
yksi kerrallaan tavaran-kuljetustilan kasvattamiseksi. Kun ne on taitettu
kokoon, kuormatilan lattia on täysin tasainen takaluukun kynnyksestä lähtien.
Todella pitkien tavaroiden kuljettamiseksi myös etumatkustajan istuin voidaan
taittaa kokoon. Silloin kuljetustilan pituus takaluukusta kojelautaan on 2,76
m. Takimmaisen rivin kaksi istuinta voidaan taittaa yksi kerrallaan lattian
alle.

Tavaratilat

Peugeot 5008:n tavaratila on helposti hyödynnettävissä, koska se on
jokseenkin suorakulmainen. Toisen rivin istuinten pituussäätöasennon mukaan
tilavuus on 758-823 litraa (579-678 dm3 VDA) hattuhyllyn alla,  kun 3. rivin
istuimet ovat kokoon taitettuina, ts. auto on 5-paikkainen. Jos tavaraa
kuormataan kattoon asti, tilaa on 1247 litraa. Kun toisen rivin istuimet ovat
kokoon taitettuina, kuormatilaa lattiasta kattoon on 2506 litraa.

Säilytystilat

Etuistuimilla säilytystiloina ovat kookkaat ovitaskut, matkustajan puolella
oleva käsinelokero ja kuljettajan käsinelokero. Keskikonsolissa on 10,5-
litrainen jäähdytettävä lokero, johon voidaan sijoittaa esimerkiksi kaksi
puolen litran juomapulloa tai muuta viileänä säilytettävää. Toisella
istuinrivillä on tavaroiden säilyttämiseen käytettävissä sekä ovilokerot että
lattialokerot.  Molempiin on helppo päästä käsiksi ajon aikanakin.
Viisipaikkaisessa 5008-versiossa, jossa ei ole kolmannen rivin takimmaisia
istuimia, on vielä 60 litraa lisätilaa käytettävissä tavaratilan lattian
alla.

Viihtyisyys

Viihtyisän matkanteon ensisijaisena salaisuutena 5008:ssä on erittäin
huolellisesti toteutettu äänieristys. Kolmannen istuinrivin matkustajat
voivat ääntä korottamatta keskustella etupenkkiläisten kanssa. Lisäksi 5008:n
matkustajille on tarjolla monenlaista ajanvietettä. Audiojärjestelmään on
kytketty käsinelokeroon sijoitettu USB-liitäntä, jonka kautta voidaan
yhdistää ulkoinen soitin tai syöttää musiikkia audiojärjestelmän kovalevylle.
Toisen istuinrivin matkustajien viihdytykseksi on tarjolla monitoiminen
multimediavarustus. Siihen kuuluu etuistuinten pääntukien takasivulle
upotetut 7-tuumaiset värinäyttöruudut ja liitäntäkonsoli, johon voidaan
kytkeä monenlaisia ulkoisia audio/videolaitteita (DVD-asema, pelikonsoli,
videosoitin jne.). Langattomien Bluetooth-kuulokkeiden ansiosta ohjelman
ääni ei häiritse muita matkustajia, ja toisaalta äänenlaatu on erittäin hyvä.
Kuuluvuus on yhtä hyvä missä tahansa kohdassa matkustamoa.

Moottorit
Alkuvaiheessa 5008-mallistoon tulee tarjolle kuusi voimalaitteistoa - kaksi
bensiinimoottoria ja neljä dieseliä - jotka kaikki edustavat
moottoriteknologian uusimpia saavutuksia:

Bensiinimoottorit:

- 1.6 VTi 120, teho 88 kW/120 hv, 5-vaihteinen käsivaihteisto,
yhdistetty kulutus 7,3 l/100 km ja CO2-päästö 169 g/km

- 1.6 THP 156, teho 115 kW/156 hv, 6-vaihteinen käsivaihteisto,
yhdistetty kulutus 7,1 l/100 km ja CO2-päästö 167 g/km

Dieselmoottorit:

- 1.6 HDi 110 FAP, teho 80 kW/110 hv, 6-vaihteinen käsivaihteisto, yhdistetty
kulutus 5,4 l/100 km ja CO2-päästö 143 g/km

- 1.6 HDi 110 FAP, teho 80 kW/110 hv, 6-vaihteinen robottivaihteisto,
yhdistetty kulutus 5,2 l/100 km ja CO2-päästö 135 g/km

- 2.0 HDi 150 FAP, teho 110 kW/150 hv, 6-vaihteinen käsivaihteisto,
yhdistetty kulutus 5,8 l/100 km ja CO2-päästö 151 g/km

- 2.0 HDi 163 FAP, teho 120 kW/163 hv, 6-vaihteinen automaattivaihteisto,
yhdistetty kulutus 6,8 l/100 km ja CO2-päästö 178 g/km

Alusta

Peugeot 5008:n hyvät ajo-ominaisuudet perustuvat jäykkään korirunkoon ja
huolellisesti suunniteltuun jousitukseen. Korirungon jäykkyys (0,69 mrad) on
huippuluokkaa tila-autojen joukossa. Etuakselisto ja joustintukijousitus on
rakenteeltaan samanlainen kuin 308:ssa. Samoin yhdystukiakselisto takana on
peräisin PSA-yhtymän 2-pohjalevyn yhteydessä käytetystä ratkaisusta, joka on
sovitettu erityisesti tila-autojen vaatimusten mukaiseksi.

Alustan hienosäädön ansiosta 5008:n ajo-ominaisuudet ovat henkilöautomaiset.
Tätä tuntumaa korostaa myös ohjauspyörän pysty asento - sen kulma on sama
kuin 308-henkilöautossa. Korotettu istuma-asento antaa kuitenkin 5008:n
kuljettajalle tavallista paremman näkyvyyden liikenteeseen. Ohjaus on saatu
kiitettävän tunnokkaaksi käyttämällä sähköpumpulla toimivaa hydraulista
tehostinta.

Edistyksellistä teknologiaa

5008:n kuljettajan avuksi turvallisuutta lisäämään on koottu runsaasti uuden
ajan teknologiaa:

- Heijastusnäyttö (Head Up Display) on sotilaslentokoneista lainattu
järjestelmä,  jossa mittarinäytöt heijastetaan tuulilasiin. Siten kuljettajan
ei tarvitse kääntää katsettaan pois liikenteestä mittareita lukeakseen.
5008:ssä heijastusnäyttöä sovelletaan nopeusmittariin, nopeudenrajoittimeen /
tasanopeuden-säätimeen ja etäisyysvarottimeen. Nämä tiedot heijastetaan
läpinäkyvään levyyn, joka sijaitsee mittariston lipan jatkeella.

- Etäisyysvarotin (Distance Alert) mittaa etupuskurin taakse sijoitetulla
tutka-anturilla koko ajan etäisyyttä edessä ajavaan ajoneuvoon ja laskee
välimatkan sekunteina kulloisenkin ajonopeuden mukaan. Kuljettaja voi
ohjelmoida haluamansa etäisyyden kojelaudan painikkeilla välille 0,9-2,5 s.
Järjestelmä varoittaa kuljettajaa, jos välimatka supistuu lyhyemmäksi.

- Vetoluistonesto lumessa (Snow Motion) on uudenlainen älykäs
vetoluistonesto, joka antaa kuljettajalle enemmän valinnan mahdollisuuksia
etenemiskyvyn parantamiseen erilaisissa talviolosuhteissa.

- Kolmen istuinrivin yläturvaverho suojaa ensimmäisen, toisen ja
kolmannen istuinrivin matkustajien päätä kylkitörmäyksissä.

Lisäksi Peugeot 5008:ssa on vakiona mm. ESP-ajonhallinta, kuusi turvatyynyä,
automaattinen sähköinen seisontajarru ja mäkilähtoavustin.

[PicassoHDI]

5008  / Grand C4 Picasso:

Pituus: 4529 / 4590
Leveys: 1837 / 1830
Korkeus: 1639 / 1710
Akseliväli: 2728 / 2728

[T.mupez]

Kuvia kun katselee niin hämmästyttävän paljon on yksityiskohtia lainattu C4 Picassosta. Kustannusjuttuja, tiedetään...

[Pasis]

Kuvia kun katselee niin hämmästyttävän paljon on yksityiskohtia lainattu C4 Picassosta. Kustannusjuttuja, tiedetään...

Ikkunan alalaidan kromilista vaan on laitettu toiselle puolelle, niin on saatu loppumutka eri päähän... 

[Xari]

Kuvia kun katselee niin hämmästyttävän paljon on yksityiskohtia lainattu C4 Picassosta. Kustannusjuttuja, tiedetään...

Ilmankos tuloksena onkin parhaan näköinen Pösö aikoihin

Joku 3008 kun ei enään edes naurata

[Velmanteri]

Kuvia kun katselee niin hämmästyttävän paljon on yksityiskohtia lainattu C4 Picassosta. Kustannusjuttuja, tiedetään...

Ikkunan alalaidan kromilista vaan on laitettu toiselle puolelle, niin on saatu loppumutka eri päähän... 

Aika hyvin huomattu.

[Jeth]

Eikö nuo pösö mainokset voisi jättää jollekkin  muulle foorumille... Ei tuo niin erikoinen ole.

[Pasis]

Eikö nuo pösö mainokset voisi jättää jollekkin  muulle foorumille... Ei tuo niin erikoinen ole.

Ei kai tuosta sisarmerkin uutuuden esittelystä suurtaa haittaa ole vai onko ?

[XsaraVTR84]

Tuli tänään sitten käytyä koeajamassa tuota 3008 tai oikeastaan istuin vain kyydissä. Vaikutti ainakin ihan asialliselta pösöltö ( siis siltä tutulta ja turvalliselta pösöltä ). Tuntu kun istui kyydeissä että olisi ollut pakettiautossa istumassa. Ajotuntumalta vaikutti todella jämäkältä eikä pahemmin kallistellut mutkissa ja ainakin noin 60 km/h vauhdissa vaikutti aika hiljaiselta mutta kun nopeutta nosti 100 km/h ( moottoritiellä ) niin alkoi pientä suhinaa kuulumaan. Koeajo auto oli 1.6l 120hp VTI "Sport" ja alla pyöri 235/45/18 renkaat jotka kuitenkin oli aika hiljaiset vaikka olikin 45-sarjalaiset. Ens viikolla olis tarkoitus mennä koeajamaan uudella C5 sedanilla. 

[PicassoHDI]

3008 on aika pieni jos vrt. tuohon 5008 malliin.

[PetteriP]

Olikos noissa uusissa Pösöissä kallistuksenesto? Moottorilehdessä taisi olla jotain juttua ainakin 3008 mallista, jossa oli mainittu tästä.

[PicassoHDI]

Olikos noissa uusissa Pösöissä kallistuksenesto? Moottorilehdessä taisi olla jotain juttua ainakin 3008 mallista, jossa oli mainittu tästä.

3008:ssa kyseinen härveli löytyy 150 hv hdi ja 163hv hdi koneista sekä 150hv thp ja 156 thp malleissa.