C5 - Huono lähtemään käyntiin.

[Strombi]

Morjens. Ongelmia tuli tuon femman (2,0 16v bens.-03) kanssa. Aamulla kun käynnistää niin ei tahdo lähteä käymään, yrittää mutta ei jaksa käydä. 3 kerralla sitten lähtee ja sitten kyllä pelaa. Norm. lämpöisenä käynnistyy hyvin, samoin pakkasella, mutta jos lämpötila on muutaman asteen 0 yläpuolella niin silloin tulee nämä ongelmat. Autolla on ajettu 150 tkm. Mistähän lähtis vikaa etsimään? Onko muilla ollut samanlaisia ongelmia ??? Pistäkääs vinkkejä tulemaan. Niin ja häiriövaloja ei ole palanut, eikä virheilmoituksia ole tullut.

Lisätäänpäs tähän yksi huomio lisää. Kun auto on roikan nokassa vähän aikaa, niin lähtee normaalisti käymään, eli vaikuttaisi vikaa olevan jossain lämpötila-anturissa, joka käskyttää kylmäkäynnistys härdeliä :-\. Vaan mistä niitä lähtis hakemaan ???.

[Megaman]

Mullakin joskus satunnaisesti 0-kelin tuntumassa ekalla startilla vain pörähtää, mutta jää kyllä jo toisella kerralla käymään.
Taitaa olla ominaista. Kyllähän bensaruiskun pitäis laakista herätä, ainakin periaatteessa, mutta itseäni toi ei ole vielä häirinnyt.
Kilsoja 114 tkm.

[timonum]

Minulla oli samanlaisia vaivoja,vika oli tuulettimen etuvastksessa.toinen oli rikki.
Etuvastus sijaitsee jäähdyttimen etupinnassa.

[Strombi]

Minulla oli samanlaisia vaivoja,vika oli tuulettimen etuvastksessa.toinen oli rikki.
Etuvastus sijaitsee jäähdyttimen etupinnassa.

Just vaihdoin molemmat vastukset. Tuossa tuo minun kirjoitus aiheesta http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,301.50.html

Ongelma vaan jatkuu ja sitä on ollut jo n. pari vuotta. Nyt vaan pahentunut. Ens yönä laitan tunniksi roikan nokkaan. Eukko sitten soittelee töistä ja kertoilee miten kävi ;D. Joten huomenna laitan tänne lisää kokemuksia.

[marko]

Minulla yksi auto aikanaan teki ihan samaa ja syyksi selvisi huonot tulpanjohdot. Lähellä nollaa ilma on aika kosteaa ja kostealla pääsi kipinä lyömään piuhasta läpi. Kannattaa tuokin vilkasta, pimeällä ainakin pitäisi selvästi näkyä jos läpilyöntiä on.

[Pasis]

Minulla yksi auto aikanaan teki ihan samaa ja syyksi selvisi huonot tulpanjohdot. Lähellä nollaa ilma on aika kosteaa ja kostealla pääsi kipinä lyömään piuhasta läpi. Kannattaa tuokin vilkasta, pimeällä ainakin pitäisi selvästi näkyä jos läpilyöntiä on.

Noissa taida mitään tulpanjohtoja olla, kun puolakansi on suoraan tulppien päällä ?

[marko]

Ai niin nää uudet autot. Omissa viimeisimmissä kun ei ole ollut edes sytytystulppia :)

[Strombi]

Tunnin oli roikan nokassa ja käyntiin lähti kuin palmun alta :). Vika varmaankin tunnistimessa, joka "haistelee" nesteen lämpöä ja sen mukaan antaa tietsikalle käskyn kylmänä vetää "ryyppy" päälle. Mistähän noita lämpötilatunnistimia alkais etsimään? Jos se siinä olis vika ???.

[KariM]

Lämpöanturit lienevät liitekuvassa osat 5 ja 10: Ensinmainittu jäähdytinnesteen ja jälkimmäinen imuilman. Osanumerot niille varaosatiskillä: 1338A7 ja 19208Y. Nämä siis vaijerikaasullisen kuvasta, en katsonut onko sähkökaasullisessa eri osat.

Molempien selkokieliset arvot muistaakseni näkyvät OBDII-liitännän kautta, joten kannattanee sieltäkin katsoa, että näyttävät yön-yli-kylmällä koneella samaa lämpötilaa ulkoilman kanssa.

Omani käynnistyy ok, joten en pitäisi huonoa käynnistymistä ominaisuutena.

[Strombi]

Lämpöanturit lienevät liitekuvassa osat 5 ja 10: Ensinmainittu jäähdytinnesteen ja jälkimmäinen imuilman. Osanumerot niille varaosatiskillä: 1338A7 ja 19208Y. Nämä siis vaijerikaasullisen kuvasta, en katsonut onko sähkökaasullisessa eri osat.

Molempien selkokieliset arvot muistaakseni näkyvät OBDII-liitännän kautta, joten kannattanee sieltäkin katsoa, että näyttävät yön-yli-kylmällä koneella samaa lämpötilaa ulkoilman kanssa.

Kiitoksia hyvistä ohjeista :laugh: Noiden perusteella aletaan tutkia. Hyvä tuo vinkki katsoa OBDII kautta nuo lämpötilat. Huomen aamulla pitää se tehdä 8).

[Gitikka]

joo, samantyylistä, joskin vähän laimeempaa, vikaa oli omassanikin tuossa kylmilläkeleillä, etuvastuksetkin meni, no sitten pieniä käyntihäiriöitä vielä oli ja nuo lämpötila-anturit meni vaihtoon ja nyt pelittää -kopkop puuta koputan tässä vaan....

ja autohan on tuossa vasemmalla, siis specsit, ei kuva ;) harmi (väri kyllä oikee...)

[Strombi]

joo, samantyylistä, joskin vähän laimeempaa, vikaa oli omassanikin tuossa kylmilläkeleillä, etuvastuksetkin meni, no sitten pieniä käyntihäiriöitä vielä oli ja nuo lämpötila-anturit meni vaihtoon ja nyt pelittää -kopkop puuta koputan tässä vaan....

ja autohan on tuossa vasemmalla, siis specsit, ei kuva ;) harmi (väri kyllä oikee...)

Oliko anturit hintavia?

Jospa joskus sais tuollaisella pirssillä hurauttaa kotikylän raittia, niin ajaisin sen heti aamulla kotikylän huoltsikan ikkunan eteen aitiopaikalle. Kelpais siinä aamukaffea hörppiä ja kuunnella tojo/nipponin miesten kommentteja ;D.

[Strombi]

Nyt on OBD-testattu. Vikakoodeja ei ollut ja imuilman lämpötilan anturi näytti reagoivan oikein. Aamulla kylmällä moottorilla näytti +6C ja nesteen lämpötilaksi saman. Auto käyntiin (lähti nätisti) ja kohta alkoi imuilman lämpötila muutaman asteen nousta. Annoin käydä normi lämpöiseksi ja lämpötila anturin mukaan oli +17C. Nesteen lämmöiksi OBD- näytti +89C. Sammutin auton ja otin imuputken päältä pois ja suihkautin anturiin kylmäspraytä. Tulos oli -38C. Tuon mukaan ainakin tuo tuntuis pelaavan. Mikähän nyt neuvoksi ???

[ealab]

Kokeilehan vielä föönillä, tms. Muuttuuko vastusarvo/ lämpötila oikealla tavalla.

[Strombi]

Nyt kokeiltu. Puhalsin föönillä ja anturi näyttäis toimivan oikein OBD- mukaan. Mittasin erillisellä lämpömittarilla ja OBD sekä lämpömittari näytti samaa lukemaa. Vastusarvo pieneni lämmön noustessa ja kasvoi jäähtyessä. +20C lukemilla vastusarvo oli n. 2.4 kohm.

[MK]

Itsellä oli aivan samanlaista ongelmaa viime vuoden keväällä. Kulkine on myös C5 2.0A -03, jolla taisi silloin olla ajettu runsaat 90tkm. Ongelmat ilmeni juurikin nollan asteen tuntumassa tai myös pikkupakkasilla, jos auto oli ollut johdon päässä. Ei kovemmalla pakkasella tai jos moottori oli jo lämmin. Kysyin asiaa kahdelta korjaamolta ja molemmat puhuivat venttiileiden jumittamisesta... En kuitenkaan heti halunnut mihinkään radikaaleihin toimenpiteisiin lähteä, vaan vaihdatin kokeilumielessä moottoriöljyt ja suodattimen... Käynnistymisongelmaa ei sen jälkeen ole ilmennyt ja öljyt on vaihtunut 10tkm välein, nyt mittarissa 110tkm. :)

[Strombi]

Kysyin asiaa kahdelta korjaamolta ja molemmat puhuivat venttiileiden jumittamisesta...

Tuota venttiilien jumittumista on muuten ollut mm. Volvoissa ja Opeliksi oli aikoinaan kuuluisa tuosta :). Vaihdoitko samalla öljymerkkiä ja mitä öljyä käytät. Itse olen jo vuosia käyttänyt Mobil 1 rally formulaa.

Nettiin kun laittaa hakuseen "liimaventtiili" niin johan löytyy juttua :laugh:.

[kaselin]

Välyksentasaimissa on myös ollut ongelmia (käyntiinlähtö röpöttäminen) eli venttiilit kantaneet. :) :)

[Strombi]

Pitää vissiin öljynvaihto väliä lyhentää. Karstaa ei kyllä pitäis olla, on eukko sitä sen verran työmatkoillaan kurittanut että ihme kun sillä vielä kortti on :police:. Väittää kirkkain silmin ajavansa huomaamatta kovaa, kun siinä ei vauhti tunnu ;D.

[MK]

Tuota venttiilien jumittumista on muuten ollut mm. Volvoissa ja Opeliksi oli aikoinaan kuuluisa tuosta :). Vaihdoitko samalla öljymerkkiä ja mitä öljyä käytät. Itse olen jo vuosia käyttänyt Mobil 1 rally formulaa.

Nettiin kun laittaa hakuseen "liimaventtiili" niin johan löytyy juttua :laugh:.

Mobil 1 0w-40 on koneeseen laitettu. Tiettävästi samaa käytetty myös aikaisemmin, eli vain vaihtoväli on tihentynyt.

[TeeKoo]

Tänä aamuna minunkin Sitikkani kiukutteli.

Aluksi oli pitkä vieteri, ja sitten lähti käyntiin, mutta ihan kuin kaikki sylinterit eivät olisi olleet mukana. Savuttikin mielestäni runsaasti. Vasta neljännellä startilla lähti OK eikä ajossa mitään murhetta.

Eikä ollut edes kylmä. Kosteata kyllä.

[jussisa]

Kylmäkäynnistysongelmia on täälläkin ollut viime aikoina (2.0 bensa C5). Välillä lähtee vasta kolmannella yrittämällä, joskus tulee bensan katkua startin jälkeen, saattaa heti startin jälkeen käydä täristäen ja kierrokset heittelee. Moottorin ollessa lämmin käynnistyy aina ongelmitta. Ominaisuus on mielestäni tullut kuukausi sitten teetetyn jakohihnan vaihdon jälkeen, olisiko siinä voinut mennä jotain pieleen?

[Megaman]

Kylmäkäynnistysongelmia on täälläkin ollut viime aikoina (2.0 bensa C5). Välillä lähtee vasta kolmannella yrittämällä, joskus tulee bensan katkua startin jälkeen, saattaa heti startin jälkeen käydä täristäen ja kierrokset heittelee. Moottorin ollessa lämmin käynnistyy aina ongelmitta. Ominaisuus on mielestäni tullut kuukausi sitten teetetyn jakohihnan vaihdon jälkeen, olisiko siinä voinut mennä jotain pieleen?

Paljonko öljyillä ajettu?

[jussisa]

Kylmäkäynnistysongelmia on täälläkin ollut viime aikoina (2.0 bensa C5). Välillä lähtee vasta kolmannella yrittämällä, joskus tulee bensan katkua startin jälkeen, saattaa heti startin jälkeen käydä täristäen ja kierrokset heittelee. Moottorin ollessa lämmin käynnistyy aina ongelmitta. Ominaisuus on mielestäni tullut kuukausi sitten teetetyn jakohihnan vaihdon jälkeen, olisiko siinä voinut mennä jotain pieleen?

Paljonko öljyillä ajettu?

Öljyillä ajettu 11000km, olisiko sitten jo vaihdon paikka... Öljyn määrä oli kyllä päässyt vähenemään dramaattisesti sitten viime tarkistuksen kun lisäsin viikonloppuna Mobilin 5W-50:tä melkein litran. Pari päivää meni ongelmitta, kunnes eilen oli taas käynnistysongelmia. Samalla pääsin näkemään klassisen "antipollution faultin" johon ei aiemmin ole ollut kunnia tutustua.

[tomimahla]

C5 2,0 bensa 2003. kun auton käynnistää aamulla kylmänä niin joutuu starttaamaan pitkään jotta käynnistyy.mistä vikaa etsimään.lämpimänä ei koskaan mitään ongelmia ,ainoastaan päivän ensimmäisen starttauksen  kanssa