Xantia - LHM nesteen määrä?

[skorho]

Vaihdoin juuri LHM-nesteet. Vähän mietityttää, miksi vanhaa nestettä tuli ulos ja uutta sisään vain noin 3,5 litraa. Eri manuaalit kertovat nestetilavuudeksi 5,4-5,8 l.

Eli joihinkin kanaviin jäi vielä kaksi litraa lojumaan? Vai olenkohan tehnyt homman oikein? Tein ainoastaan niin kuin remonttioppaassa luki.

[Xari]

Oikein, ei sieltä kaikkia saa pois oikeastaan millään.

[skorho]

Mulle tämä hydraulipuoli on vielä vierasta, eli onko valtaosa vaihtamatta jääneestä nesteestä jousipalloissa vai missä majailevat?

Ajattelin vain, että olisi hyvä saada puhtaaksi koko järjestelmä kun edellisestä nesteiden vaihdosta on huoltokirjan mukaan kulunut jo kuusi vuotta. Kyllä sen verran harmaata ainesta oli suodattimien pinnoissa, että likaa on varmasti kertynyt muuallekin. Bensalla pesin.

[Kenguru]

Osa nesteestä majailee ohjaustehostimessa josta sen olisi saanut käsittääkseni säiliöön kääntelemällä rattia. Osa on sitten etujarruille menevissä putkissa sekä taakse menevissä putkissa. Niistä saat vanhat kurat pois kun laitat auton käyntiin, pönkän painamaan jarrupoljinta ja valuttamalla jarrusatuloiden ilmausruuveista nestettä niin pitkään kunnes se on kirkasta.

Jos autossasi ei ole avoimia aluvanteita ja joudut ottamaan renkaan pois operaatiota varten niin varmista auto pukeilla ettei käy honkkelia. Takaantakin tulee nipasta nestettä vaikka rengas on ilmassa jos jousitus on yläasennossa.

[Sitikkapuoskari]

Mitähän siinä oppaassa on sanottu?

[Kenguru]

Mitähän siinä oppaassa on sanottu?

Varmaan perus haynes meininki. Irroita säiliö, vaihda nesteet 

[skorho]

Kiitoksia vihjeistä. Täytyy varmaan tehdä operaatiot. Mahtaakohan lieju kuitenkin jo olla sekoittunut tuoreen nesteen kanssa?

Vähän harmittaa Haynesin ohjeet, kun siellä kyllä neuvottiin käänteleen etupyöriä, mutta ilmeisesti se ei tuonut nesteitä pihalle. Ohjeen mukaan ensin piti nostaa auto ylös, sitten samuttaa auto ja aukaista paineruuvi. Sitten todetaan, että kääntele ohjauspyörää.

Eli onko tämä periaatteessa oikea ohje, vai olisiko auto pitänyt olla käynnissä kun rattia kääntelee?

[menza]

Vähän harmittaa Haynesin ohjeet, kun siellä kyllä neuvottiin käänteleen etupyöriä, mutta ilmeisesti se ei tuonut nesteitä pihalle. Ohjeen mukaan ensin piti nostaa auto ylös, sitten samuttaa auto ja aukaista paineruuvi. Sitten todetaan, että kääntele ohjauspyörää.

Eli onko tämä periaatteessa oikea ohje, vai olisiko auto pitänyt olla käynnissä kun rattia kääntelee?

Korjatkaa toki jos muistini pettää mutta itse olen auton kyllä aina ala-asennossa pitänyt kun tuota vaihto-operaatioita olen tehnyt. En tiedä miten hydrauliikka reagoi tuohon ilmausruuvin avaamiseen kun jousitus on yläasennossa mutta ala-asennossa jousituksesta saadaan litkut pihalle.

[Kenguru]

Juu siis auto ala-asentoon ja antaa käydä pari minuuttia. Sitten sammutus ja paineet pihalle.

[quai_de_javel]

Kiitoksia vihjeistä. Täytyy varmaan tehdä operaatiot. Mahtaakohan lieju kuitenkin jo olla sekoittunut tuoreen nesteen kanssa?

Vähän harmittaa Haynesin ohjeet, kun siellä kyllä neuvottiin käänteleen etupyöriä, mutta ilmeisesti se ei tuonut nesteitä pihalle. Ohjeen mukaan ensin piti nostaa auto ylös, sitten samuttaa auto ja aukaista paineruuvi. Sitten todetaan, että kääntele ohjauspyörää.

Eli onko tämä periaatteessa oikea ohje, vai olisiko auto pitänyt olla käynnissä kun rattia kääntelee?

Tutustupa tähän sivustoon. Löydät tietoa LHM:n vaihdosta ja paljon kaikesta muusta. http://www.citroenkerho.fi/xantia/index.htm Ja jos tuo edellinen ei riitä niin tuolla on tietoa lontoon murteella. http://www.kolumbus.fi/~w496119/xw/

[skorho]

Sori, sanoin väärin. Puhuin yläasennosta, kun opas kehotti tietenkin laskemaan auto ala-asentoon, jolla tavalla olin tehnytkin.

Täytyypä katsoa tuo "quai_de_javelin" linkki. Se nyt vielä kiinnostaa, miten ohjaustehostimesta saa vellit pois. Varmaankin auto pitää olla käynnissä (?) kun rattia kääntelee, koska mitään ei tuntunut tapahtuvan kun kääntelin rattia auto sammuksissa ja paineruuvi auki.

[Citikka99]

Riittää, kun käännät ratista pyöriä ääriasentoon kumpaankin suuntaa moottori sammutettuna. Ei liene terveellistä pyörittää lähes tyhjiä pumppulaitteita. Voit tietenkin nostaa, jos mahdollista molemmat etupyörät ylös, jolloin voit kääntää ohjausta pyöristä. Ei sieltä tehostimesta kovin suurta määrää nestettä valu. Pidä astiaa putkien alla, ettet sotke paikkoja.
Jos kääntelet rattia silloin, kun säiliö on paikoillaan ja täynnä nestettä ja moottori käy, on ratin kääntely turhaa, ainakin, jos samalla meinaa tehostimen tyhjentää.
Varsinkin silloin, jos aiot vaihtaa LHM:t suhteellisen usein, ei ohjaustehostimen tyhjennys ole mielestäni kovinkaan tarpeellista. Tummunut nestekään ei välttämättä kerro totuutta järjestelmän puhtaudesta. Se näkyy ensi sijaisesti suodattimista. Niihin kertyvä harmaa sakka kuuluu asiaan. Itse yleensä vaihdan LHM:t jos aamuisin varoitusvalot palavat yli 8-9 sekuntia eli pitempään, kuin auton peruuttaminen tallista pihalle. Uusilla nesteellä järjestelmä on käyttökunnossa n. 1-3 sekunnissa eli valot sammuvat ennen kuin yleensä ehdin laittaa pakin päälle.
Pääasia on, että olet puhdistanut suodattimet (2 kpl) ja säiliön huolella ja olet muistanut lopuksi ns. ilmata jarrut. Kun päästät moottorin käydessä ja jarrupoljin painettuna joka pyörästä nestettä ulos reilusti (lisää säiliöön nestettä joka pyörän jälkeen) ja kääntelet etupyöriä muutamaan kertaan, laimenee tehostimeen mahdollisesti jäänyt vanha neste olemattomiin.
Lopuksi: ei siis siitä ohjaustehostimeen jääneestä nesteestä kannata olla huolissaan.

Kliinereitä en järjestelmään laita. Niillä ei liene kuin korkeintaan psykologinen merkitys. Ei mitään käytännön vaikutusta. Poikkeus voisi olla, jos joskus käsiini tulisi citikka, jonka LHM:n suodattimet olisivat "paskasta" lähes tukossa.

[Sitikkapuoskari]

No on niillä kliinereillä vähän muutakin kuin psykologista merkitystä...

[vesku]

Kovin hommahan tässä tuntuu olevan tuon LHM-säiliönkannen irrotus! Letkut ei anna milliäkään periksi, joten jokainen on yksitellen irrotettava (ja koska ovat ranskalaisilla kertakäyttöklipsuilla kiinni on uudet oltava tillhanda!), vai teenkö jotain väärin? Ilmeisesti autoon ollaan ekaa kertaa liemiä vaihtamassa...

[Citrung]

Letkut irti ja uudet normi-klemmarit paikoilleen!
Joku väitti joskus, että on saanut kannen letkuineen irti, mutta vielä en ole käsittänyt miten??

[Sitikkapuoskari]

Klipsuille pitää olla pienet hohtimentapaiset pihdit joilla se onnistuu. On jopa käytetty pikkupoikien lelutyökalulaukuista löytyviä hohtimia teroitettuna

[vesku]

Klipsuille pitää olla pienet hohtimentapaiset pihdit joilla se onnistuu. On jopa käytetty pikkupoikien lelutyökalulaukuista löytyviä hohtimia teroitettuna

Niin mikä onnistuu Kyllähän ne klipsut irki saa mutta ei kai niitä uudelleen voi milhään käyttää? Eikä se ole tarpeenkaan, "kunnolliset" kiristimet ei paljoa maksa.

[quai_de_javel]

Ei ne alkuperäiset klipsut mitään kertakäyttötavaraa ole. Kun sen saa auki niin kuin kuuluu niin sen saa myös kiinni niin kuin kuuluu.

[erkki]

Voi perkules ,vai saa  ne aukikin.
Minä olen pannut aina poikki ja uudet ruuvilliset tilalle.
Ei oo kyllä montaa euroa mennyt.

[Kenguru]

Ei ne alkuperäiset klipsut mitään kertakäyttötavaraa ole. Kun sen saa auki niin kuin kuuluu niin sen saa myös kiinni niin kuin kuuluu.

Abico pihdeillä saa ne alkuperäiset helposti kiinni.

[quai_de_javel]

Ei ne alkuperäiset klipsut mitään kertakäyttötavaraa ole. Kun sen saa auki niin kuin kuuluu niin sen saa myös kiinni niin kuin kuuluu.

Abico pihdeillä saa ne alkuperäiset helposti kiinni.

Ja jos ei satu olemaan Abico pihtejä niin vanhat kunnon hohtimet käy ihan hyvin kuten Sitikkapuoskari jo kertoikin.

[Citikka99]

Ei ole kertaakaan tarvinnut letkuja irrotella, ainakaan 99 1,8 litran koneella varustetusta xantusta, ainoastaan ne pienet, joissa ei ole klemmareita. Säiliö käsipumpulla tyhjäksi, sen jälkeen irti ja tyhjä säiliö kallelleen. Imupumpulla lähes tyhjäksi saatua säiliötä voi kallistaa niin paljon, että koko letkuasetelman suodattimineen saa helposti säiliöstä pois. Vati letkujen alle, ettei letkuista valuva neste sotke konetta. Irrottamiseen kuluu yleensä näin amatööriltä aikaa vartti. Siivilöiden ja säiliön pesuun toinen vartti ja takaisin laittoon kolmas vartti. Jarrujen ilmaamiseen loppuaika tunnista.
Tietenkin letkujen irrottaminen auttaa, että voi ottaa säiliön pois paikoiltaan sitä tyhjäämättä.
Parilitraisesta ja nakusta en tiedä, lieneekö niissä jotakin esteenä esimerkiksi säiliön kallistamiselle.