Kiihtyvyysmittauksia

Aloittaja PicassoHDI, huhtikuu 14, 2009, 21:27:55

« edellinen - seuraava »

0 Jäsenet ja 1 Vieras katselee tätä aihetta.

PicassoHDI

#25
C5 III (x7) v6. 0-100km/h 8,39sek.
C4 1.6 hdi 110hv, 0-100 km/h 9,04sek - 9,30 - 9,74sek (luistonesto päällä).
C4 1.6 hdi 90hv tehoboxilla 9,52sek.

Jeth

Ihan mielenkiinnosta ja aiheesta pahasti ohi, mutta miten tuo activa käyttäytyy kun K-valo syttyy? Katkaiseeko se polttoaineen syötön vai palaako se valo ihan huviksi sitten vain?
2cv6 -71

c16v

Lainaus käyttäjältä: Jeth - toukokuu 31, 2009, 15:55:53
Ihan mielenkiinnosta ja aiheesta pahasti ohi, mutta miten tuo activa käyttäytyy kun K-valo syttyy? Katkaiseeko se polttoaineen syötön vai palaako se valo ihan huviksi sitten vain?

1 ja 2 ei kerkiä vielä syttyä ja kolmosella kun syttyy niin voi käyttää vaihtovalona... :)
Jos yrittää vielä vedättää niin nykäisee ikävästi kun lopettaa sytyn ja pensan molemmat n. 0,5 sekunniksi

Antaa siis ajaa yli 1 bar ahdoilla n.0,5-1s ja valon jälkeen alle 0,5s..

80-120 3.9 s taitaa/saattaa olla lentävälläkin mitattu.. (ei kait huono siltikään)


urhoilija

Onko joku testannut C5 II:n 0-100kmh aikoja? Tuntuu aika kovalta tuo ilmoitettu 9,1s kun 407:kin viipyy 10,3s...

Igor

Mittasinpa tuossa sivuttaiskiihtyvyyksiäkin... liikenneympyrässä max 0.84G ja n. 270 astetta kääntyvässä moottoritien rampissa 1.0G ;D

- Xsara Break Exclusive 2001 (ja Corvette Z51 4+3 1985 & Cooper S JCW++ 2006)
- ex-patongit: Saxo SX, Xsara Exclusive, Xantia Break HDi ja pari V6 Activaa

Megaman

Lainaus käyttäjältä: Igor - heinäkuu 20, 2009, 12:38:46
Mittasinpa tuossa sivuttaiskiihtyvyyksiäkin... liikenneympyrässä max 0.84G ja n. 270 astetta kääntyvässä moottoritien rampissa 1.0G ;D

Kohta pitää laittaa hävittäjälentäjien G-housut jalkaan... ;D
407 Coupé, Peugeot Boxer -05, Bomba Quest 500. ex: C2 VTS -09, C5 SX 2.0i Break, BX, Xantia, 309...

PicassoHDI

#31
Ihan hyvin toi 1.6 hdi 90hv kiihtyy http://www.youtube.com/watch?v=BJLz6AZ9OBg

PicassoHDI

#32
Xsara Picasso 2.0 HDI 90hv
http://www.youtube.com/watch?v=BfRaCk4WlD8
Täysi tankki ja kyydissä 3hlöä.

1-vaihde. 2,38 sek. 43km/h.
2-vaihde. 5,80 sek. 79 km/h.
3-vaihde. 8,42 sek. 100 km/h.

Xsara Picasso 1.6 HDI 110hv fap.

1-vaihde. 2,50 sek. 44km/h
2-vaihde. 5,95 sek. 74km/h
3-vaihde. 10,02 sek. 100km/h.

smurffibussi

#33
Vuosituhannen alussa mittasin berlingo hdi:lle 0-100 8.4sekkaa AP22:lla. Sitten myin sen mutsille ja nyt se lousku tuli takas mulle kaikkine vikoineen : (

Saa nähdä jaksaako sitä taas vireistää kun on jääny diesel virityksestä ihan pihalle. Onkos jotain linkkiä hardcore HDI viritys sivuille?

Igor

0-100 päivitetty Kemoran kiihdyttelyjen perusteella...

AUTO: Xantia V6 Activa
Moottori: 3.0-24V 190hv
Vaihteisto: 5v manuaali

0-100km/h: 7.63s

80-120km/h 3-vaihde: 4,8s
80-120km/h 4-vaihde: 8,2s
80-120km/h 5-vaihde: ei mitattu

Ja sivuttaiskiihtyvyyttä Kemoralla parhaimmillaan 1.2G:tä.

- Xsara Break Exclusive 2001 (ja Corvette Z51 4+3 1985 & Cooper S JCW++ 2006)
- ex-patongit: Saxo SX, Xsara Exclusive, Xantia Break HDi ja pari V6 Activaa

VTSBOY

Lainaus käyttäjältä: Igor - syyskuu 18, 2009, 19:31:05
0-100 päivitetty Kemoran kiihdyttelyjen perusteella...

AUTO: Xantia V6 Activa
Moottori: 3.0-24V 190hv
Vaihteisto: 5v manuaali

0-100km/h: 7.63s

80-120km/h 3-vaihde: 4,8s
80-120km/h 4-vaihde: 8,2s
80-120km/h 5-vaihde: ei mitattu

Ja sivuttaiskiihtyvyyttä Kemoralla parhaimmillaan 1.2G:tä.

hyvä aika 0-100km/h

tuntuu et aika moni citroen kiihtyy paremmin mitä tehdas lupaa

omakin xsara mitattiin 7,4 sek 0-100km/h


smurffibussi

Activat on kyllä kunkkuja mutkissa. Mittasitko aikaa kemoralla?

Igor

Lainaus käyttäjältä: smurffibussi - syyskuu 18, 2009, 20:17:12
Activat on kyllä kunkkuja mutkissa. Mittasitko aikaa kemoralla?

1:29.0 oli paras noteeraus. Kovempaakin pääsis ku osais. :P

- Xsara Break Exclusive 2001 (ja Corvette Z51 4+3 1985 & Cooper S JCW++ 2006)
- ex-patongit: Saxo SX, Xsara Exclusive, Xantia Break HDi ja pari V6 Activaa

smurffibussi

#38
Kova aika tuokin ja taitaa jäädä myöskin tehoista kiinni kun noita suoriakin kemorasta löytyy. Itte vedin vaggineella 1.22, mutta siinä onkin puhkua reilusti enemmän ja se saa tän HDInkin tuntumaan hengettömältä. Kaikenkaikkiaan kuitenkin mukava puskea tällasella diisselillä pitkästä aikaa.

Berlingo HDI racechronolla.
80-120 kolmosella 7.2
80-120 nelosella 7.9

Löysin mun ikivanhan evryhässäkän jonka rustasin kiinni. Kokeilemalla säädin kun siinä on potikka. Hyvin kyllä hyökkäis jyrkällä säädöllä, mutta vikatilaan menee, joten joutu säätään aika lussuksi. Pitää vielä koittaa löytyiskö siitä joku tarkempi/tehokkaampi asetus kun muistikuva on että kulki paljon paremminkin joskus.

Edit: Eipä sitä kireemmäksi saa kun meni vikatilaan kun pikkasen kiristi ruuvia.

Jos vielä jaksais FMICin laittaa takas ettei savuttais ja sit vois taas nostaa ahtojakin pikkasen. Putkeakin vois väljentää.

smurffibussi

80-120 racechronolla E90 sisäinen GPS:
3:lla 6.7 sec
4:lla 6.3 sec

Ei saa kolmosella tarpeeksi löpöä ja varsinkin lopussa hyytyy pahasti. 120kmph on noin 4750rpm. Muutenkin nelosella kiihtyy paremmin jo 110kmph:n jälkeen ja nelosella on myös nopeampi kuin kolmoselta neloselle vaihtaen. Taitaa jäädä tähän toi kiihtyvyyden parantelu kun muuten alkaa maksamaan.

Lisäksi huomioitavaa että kun monta vetoa tekee niin ajat huononee kun lämpökuorma alkaa kasvamaan ja imulämmöt nousee. Seiskan pintaan menee kun oikein alkaa lämmöt nouseen.

PicassoHDI

Mulla picasso hdi 90hv@xxxhv meni 80-120 3-vaihteella 6.15sek. Kulkee 3 vaihteella n.129km/h.

smurffibussi

Nyt on takas vakioputki ja kolmosella menee nyt paremmin. Lisäksi huomioitavaa että ahtovuoto WG linjassa nosti aiemmin ahdot aivan liian korkealle. Täytyy ihmetellä miten nää turbot kestää? Heti kylmänä kun lähtee rauhallisesti niin ahdot on silti samantien siellä 1bar jos joutuu risteyksestä normaalisti ripeästi lähtemään. Max ahdot nyt 1.25bar.

nyt paras 80-120 6.3 kolmosella ja nelosella jotain 6.7. Saa luvan riittää ellei jostain löydy korkeemmalle speksattua paineanturia testiin. Savua ei tule joten sikäli mukava setup ja vakioputkella myös todella hiljainen. Ei ollut ihan optimi toi mun vanha suoraputki kun tuppas osumaan runkoon ja onhan se muutenkin semmonen traktorin ääni.

Ei kellään olisi antaa pääkaupunkiseudulla testiin painetta nostavaa piggipäggiä/boksia? En ole ihan vakuuttunut että toi mun evry antaa saman vaikutuksen kuin nelisen vuotta sitten.

Bull

Lainaus käyttäjältä: VTSBOY - syyskuu 18, 2009, 19:58:15
Lainaus käyttäjältä: Igor - syyskuu 18, 2009, 19:31:05
0-100 päivitetty Kemoran kiihdyttelyjen perusteella...

AUTO: Xantia V6 Activa
Moottori: 3.0-24V 190hv
Vaihteisto: 5v manuaali

0-100km/h: 7.63s

80-120km/h 3-vaihde: 4,8s
80-120km/h 4-vaihde: 8,2s
80-120km/h 5-vaihde: ei mitattu

Ja sivuttaiskiihtyvyyttä Kemoralla parhaimmillaan 1.2G:tä.

hyvä aika 0-100km/h

tuntuu et aika moni citroen kiihtyy paremmin mitä tehdas lupaa

omakin xsara mitattiin 7,4 sek 0-100km/h





Onko vai vakio ykköskoppanen 167hp xsara? Oon kerran mitannu oman ja sain 8,7s eikä mielestäni ollu huono lähtö..

PicassoHDI

Kyllä 2.0 VTS menee alle 8 sekunnin jos on kunnossa.

VTSBOY

Lainaus käyttäjältä: Bull - syyskuu 30, 2009, 22:52:34
Lainaus käyttäjältä: VTSBOY - syyskuu 18, 2009, 19:58:15
Lainaus käyttäjältä: Igor - syyskuu 18, 2009, 19:31:05
0-100 päivitetty Kemoran kiihdyttelyjen perusteella...

AUTO: Xantia V6 Activa
Moottori: 3.0-24V 190hv
Vaihteisto: 5v manuaali

0-100km/h: 7.63s

80-120km/h 3-vaihde: 4,8s
80-120km/h 4-vaihde: 8,2s
80-120km/h 5-vaihde: ei mitattu

Ja sivuttaiskiihtyvyyttä Kemoralla parhaimmillaan 1.2G:tä.

hyvä aika 0-100km/h

tuntuu et aika moni citroen kiihtyy paremmin mitä tehdas lupaa

omakin xsara mitattiin 7,4 sek 0-100km/h





Onko vai vakio ykköskoppanen 167hp xsara? Oon kerran mitannu oman ja sain 8,7s eikä mielestäni ollu huono lähtö..

phase 1 eli ykköskoppanen kyseessä.

jostain syystä ykköskoppaset kiihtyy vähän paremmin mitä kakkoskoppaset. varmaankin kakkoskoppasissa on paranneltu turvallisuutta ja tullut muuta lisä heebeleitä jotka vaikuttavat painoon.

Harba

Koetimpa miten C5:nen V6:lla kiihtyy 80-120km/h. Kaksi lähtöä, toinen D:llä sportti päällä ja toinen kakkonen käsin valittuna. D:llä oli kolmonen pesässä ja kun survasin kaasun pohjaan vaiihtoi kakkoselle. N. 115km/h kohdalla vaihtoi kolmosen takaisin kun kakkonen loppui ja ajaksi tuli n. 7 sekunttia. Käsin valittuna kakkonen ja 115km/h kohdalla kolmonen automaatin toimesta, aika n. 6,5 sekunttia.

Vastaavasti CX Turbo kiihtyi saman välin n. 5 sekunttiin kolmosella, nelosellakin alle 6 sekunnin ja vitosella n. 7,5 sekunttia.

C5 taitaa olla noin 200kg painavampi ja 40hv tehokkaampi.
Vikakoodien luku

Igor

Onkos iPhoneen mitään softaa millä näitä 80-120km/h aikoja sais mittailtua? Nyt kun alkaa olemaan taas kuivaakin asvalttia näkyvissä, niin vois ottaa mittaukset uusiksi uudella putkistolla ja filtterillä...

- Xsara Break Exclusive 2001 (ja Corvette Z51 4+3 1985 & Cooper S JCW++ 2006)
- ex-patongit: Saxo SX, Xsara Exclusive, Xantia Break HDi ja pari V6 Activaa

Sitikkapuoskari

Meillä on Jethin kanssa tää: http://dynolicious.com/ ihan asiallinen softa.
En oo korvaamaton, mutta paras maharollinen.

Igor

Lainaus käyttäjältä: Sitikkapuoskari - maaliskuu 23, 2010, 11:59:44
Meillä on Jethin kanssa tää: http://dynolicious.com/ ihan asiallinen softa.

On mullakin toi, mutta sillä saa mittailtua kiihtyvyyksiä vain paikaltaan lähtien. Täytynee herätellä wanha N95 henkiin, ja mittailla toi 80-120km/h RaceChronolla.

- Xsara Break Exclusive 2001 (ja Corvette Z51 4+3 1985 & Cooper S JCW++ 2006)
- ex-patongit: Saxo SX, Xsara Exclusive, Xantia Break HDi ja pari V6 Activaa

PicassoHDI

1.6 hdi 110hv diesel 0-130km/h. Olis varmaan paremmin kiihtyny jos olis luistonesto ollu pois päältä. http://www.youtube.com/watch?v=FenO9cM2tnc